汽修高級工知識汽修高級工知識汽修高級工知識xxx公司汽修高級工知識文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計，管理制度職業(yè)技能鑒定國家題庫統(tǒng)一試卷高級汽車維修工知識試卷（043012）注意事項1.請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、考號和所在單位的名稱。2.請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。3.不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)內(nèi)容。項目第一部分第二部分總分總分人得分得分評分人一、選擇題（第1～80題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題分。滿分80分）：1.用壓力表測得的數(shù)值為氣體的()。（A）表壓力（B）絕對壓力（C）真空度（D）大氣壓力2.為保證柴油在發(fā)動機(jī)中能迅速自行發(fā)火，燃燒完全，不產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象，柴油必須具有適當(dāng)?shù)?)。（A）十六烷值（B）蒸發(fā)性（C）A和B（D）辛烷值3.柴油機(jī)的理論循環(huán)比汽油機(jī)的理論循環(huán)的熱效率高是因為()。（A）混合加熱循環(huán)比定容加熱循環(huán)熱效率高（B）柴油機(jī)壓縮比高（C）汽油機(jī)預(yù)膨比為零（D）柴油機(jī)壓力升高比為零4.進(jìn)氣門()充氣系數(shù)最大值對應(yīng)轉(zhuǎn)速減小。（A）遲閉角減?。˙）遲閉角加大（C）開啟時期斷面面積增大（D）開啟時期斷面面積減小5.提高()可以提高充氣系數(shù)。（A）進(jìn)氣終了壓力（B）進(jìn)氣終了溫度（C）排氣終了壓力（D）排氣終了溫度6.為了提高充氣系數(shù)，應(yīng)減小進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力，而整個進(jìn)氣系統(tǒng)中，()處的通過截面最小，而且不斷變化，其流動阻力最大，應(yīng)當(dāng)首先考慮。（A）化油器（B）進(jìn)氣門（C）進(jìn)氣管（D）空氣濾清器7.下面哪種濃度混合氣使燃燒比較完全，燃料消耗率最低()。（A）α＝～（B）α＝～（C）α＝1（D）α<～8.最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而()。（A）減?。˙）增大（C）先減小后增大（D）不變9.當(dāng)汽車滿載爬坡時，發(fā)動機(jī)往往發(fā)出“得、得”的爆燃聲，為了消除或減輕爆燃，司機(jī)可以采取()措施。（A）停車重新起動（B）降低檔位（C）油門踏板抬松后,再猛踩油門（D）油門踏板抬松一點10.柴油機(jī)在燃燒過程中，最高溫度形成點是在()。（A）著火落后期（B）速燃期（C）緩燃期（D）補(bǔ)燃期11.為減輕燃燒粗暴性,直噴式柴油機(jī)選用噴油規(guī)律時，要求噴油()。（A）保持高噴油速率（B）保持低噴油速率（C）先急后緩（D）先緩后急12.評價發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性的有效指標(biāo)是有效燃料消耗率和()。（A）有效熱效率（B）有效功率（C）有效扭矩（D）平均有效壓力13.汽車發(fā)動機(jī)應(yīng)保持在()下工作，其扭矩、功率均較大，油耗低。（A）高速（B）中速（C）低速（D）高檔位14.發(fā)動機(jī)的負(fù)荷通常是指發(fā)動機(jī)的()。（A）功率大?。˙）扭矩大小（C）熱效率大?。―）阻力矩大小15.根據(jù)點火提前角調(diào)整特性，下面哪種說法是正確的()。（A）最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大（B）最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減?。–）最佳點火提前角隨負(fù)荷增大而增大（D）最佳點火提前角隨負(fù)荷減小而減小16.汽車的最大上坡能力是指()。（A）頭檔、空載時最大爬坡度（B）直接檔的最大爬坡度（C）汽車最高車速時的爬坡度（D）汽車滿載時頭檔的最大爬坡度17.汽車行駛的滾動阻力，主要是()引起的。（A）地面和輪胎的剛性摩擦（B）地面和輪胎的變形（C）汽車的流線性好壞（D）汽車的行駛速度18.如果能滿足()的條件，汽車才能正常行駛。（A）具有最大的驅(qū)動力（B）具有較小的行駛阻力（C）具有足夠的發(fā)動機(jī)輸出功率和良好的附著性能（D）具有足夠的地面附著力19.汽車制動距離是指()。（A）車輪制動時的拖印距離（B）制動蹄開始動作到停車的距離（C）制動器制動力保持最大時駛過的距離（D）駕駛員開始踩住踏板到停車的距離20.汽車制動時的地面制動力首先取決于()。（A）地面與輪胎的摩擦力（B）附著力（C）制動器制動力（D）空氣阻力21.汽車在松軟路上行駛，降低輪胎氣壓可以使()，從而提高其通過性能。（A）附著系數(shù)增加（B）滾動阻力減少，附著系數(shù)增加（C）滾動阻力增大，附著系數(shù)減少（D）滾動阻力減少22.下面哪種情況是制動的較佳狀態(tài)()。（A）前輪先抱死滑拖，然后后輪抱死滑拖（B）前、后輪同時抱死滑拖（C）后輪先抱死滑拖（D）前、后輪均未抱死滾動23.制動效能的恒定性主要指的是()。（A）制動器摩擦副摩擦系數(shù)不變（B）制動器溫度不變（C）制動器的抗熱衰退性（D）制動時的方向穩(wěn)定性24.制動時，汽車左右轉(zhuǎn)向輪制動器制動力不相等，會引起()。（A）車輪滑轉(zhuǎn)（B）車輪滑移（C）汽車側(cè)滑（D）跑偏25.在冰雪路上汽車制動時經(jīng)常發(fā)生()。（A）跑偏（B）車輪滑轉(zhuǎn)（C）車輪滑移（D）汽車側(cè)滑26.在下列指標(biāo)中，()可以做為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性能評價指標(biāo)。（A）有效燃料消耗率（B）百公里耗油量（C）有效熱效率（D）每小時耗油量27.為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，變速器采用()。（A）一個檔位（B）二個檔位（C）檔位數(shù)越多越好（D）適當(dāng)增加檔位數(shù)28.汽車在具有一定縱向坡度的道路上，不發(fā)生翻車的最大坡度角為()。（A）（B）（C）（D）29.當(dāng)汽車滿足條件時，則汽車高速轉(zhuǎn)彎時()。（A）先產(chǎn)生側(cè)翻（B）先產(chǎn)生側(cè)滑（C）先產(chǎn)生縱滑（D）先產(chǎn)生縱翻30.當(dāng)()時，Rσ＝R稱過度轉(zhuǎn)向。（A）δ1<δ2（B）δ1＝δ2（C）δ1>δ2（D）δ1<δ31.由下列原因形成的力矩中，()所形成的力矩是轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定力矩。（A）作用于車輪的切向力（B）前輪前束（C）側(cè)向坡道（D）主銷后傾和主銷內(nèi)傾32.ISO2631標(biāo)準(zhǔn)中，汽車行駛平順性的主要指標(biāo)是()。（A）車身自振頻率（B）相對阻尼系數(shù)（C）振動加速度（D）1／3倍頻率振動加速度均分值33.汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角()，汽車的通過性越好。（A）越小（B）越大（C）不變（D）適當(dāng)34.客車大修送修標(biāo)志，以()為主。（A）發(fā)動機(jī)（B）底盤（C）前后橋（D）車廂35.氣缸磨損，當(dāng)圓柱度達(dá)到什么數(shù)值時發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修()。（A）～（B）～（C）～（D）～36.對于驅(qū)動橋總成的大修送修標(biāo)志，以下哪種說法不正確()。（A）差速器殼支承軸承響（B）橋殼破裂、變形（C）半軸套管承孔磨損逾限（D）減速器齒輪惡性磨損37.以下哪個不是前橋總成的大修送修標(biāo)志()。（A）轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的軸承損壞（B）前軸出現(xiàn)裂紋（C）前軸變形嚴(yán)重（D）主銷承孔磨損逾限38.以下哪個不是客車車身總成的大修送修標(biāo)志()。（A）車廂骨架斷裂（B）車廂骨架變形嚴(yán)重（C）蒙皮破損面積較大（D）車廂有輕微銹蝕39.對于車輛送修的規(guī)定，以下哪種說法正確()。（A）車輛送修時，承修單位與送修單位沒必要簽定合同（B）對于一般車輛，送修時可不具備行駛能力（C）車輛送修時，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位（D）車輛送修時，其裝備不得拆換40.對于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗，下面說法不正確的是()。（A）應(yīng)察看氣缸體有無漏水（B）應(yīng)察聽發(fā)動機(jī)有無爆燃聲（C）不必察聽正時齒輪有無異響（D）不必檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油量的多少41.傳動軸在裝配時，其伸縮節(jié)要對正記號，其目的是()。（A）保持傳動軸原有的動平衡（B）減小傳動軸的長度（C）使傳動軸長度可變（D）使傳動軸便于安裝42.對于汽車大修竣工驗收中的整車檢查，以下哪種說法不正確()。（A）刷漆部分允許有不顯著的流痕和刷紋（B）貨廂、駕駛室離地面高度，左、右相差不大于30毫米（C）左、右翼板應(yīng)對稱，離地面高度左右相差不大于10毫米（D）全部潤滑脂嘴裝配齊全有效43.對于前束值的測量，以下哪種說法正確()。（A）測量部位應(yīng)略低于輪胎水平中心線（B）測量部位應(yīng)略高于輪胎水平中心線（C）測量部位為沿輪胎水平中心線處（D）測量部位可任意選取44.汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過平均值的()。（A）3％（B）4％（C）5％（D）6％45.在用車輛的制動力應(yīng)不低于原廠設(shè)計制動力的()。（A）70％（B）80％（C）90％（D）95％46.對于數(shù)字式轉(zhuǎn)速表，以下哪種說法不正確()。（A）數(shù)字式轉(zhuǎn)速表中所用測速傳感器，一般為霍爾效應(yīng)式（B）數(shù)字式轉(zhuǎn)速表具有相當(dāng)高的測量精度（C）數(shù)字式轉(zhuǎn)速表可實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的自動記錄（D）數(shù)字式轉(zhuǎn)速表由測速傳感器和電子計數(shù)器組成47.對于汽車制動試驗臺，以下哪種說法正確()。（A）慣性式制動試驗臺可測出汽車車輪的制動力（B）反作用力式試驗臺可測出汽車車輪的制動力（C）反作用力式試驗臺可測出汽車的制動距離（D）反作用力式試驗臺操作方便但比慣性式試驗臺復(fù)雜48.對于轉(zhuǎn)鼓試驗臺，以下哪種說法正確()。（A）轉(zhuǎn)鼓試驗臺只能檢測汽車的經(jīng)濟(jì)性（B）轉(zhuǎn)鼓試驗臺只能檢測汽車的動力性（C）轉(zhuǎn)鼓試驗臺不能檢測汽車的振動特性（D）轉(zhuǎn)鼓試驗臺可檢測汽車的動力性、制動性、振動特性49.關(guān)于第五輪儀，以下哪種說法不正確()。（A）第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式（B）第五輪儀只能檢測汽車的加速性能（C）機(jī)械式第五輪儀由傳動機(jī)構(gòu)、機(jī)械記錄機(jī)構(gòu)、時間信號發(fā)生器等組成（D）PT5-3通用五輪儀是電子式的50.汽車示波器中的哪種波形可診斷分電器凸輪軸的磨損情況()。（A）矩形波（B）直列波（C）重疊波（D）高壓波51.以下哪個裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)()。（A）空氣濾清器（B）節(jié)氣門體（C）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（D）空氣流量計52.關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說法正確()。（A）輪速傳感器檢測車輪的加速度（B）輪速傳感器檢測車輪的減速度（C）輪速傳感器檢測車輪的平均速度（D）輪速傳感器檢測車輪的瞬時速度53.以下哪個符號表示自動變速器的空檔()。（A）L（B）D（C）N（D）R54.以下哪個裝置不屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成()。（A）壓縮機(jī)（B）冷凝器（C）蒸發(fā)器（D）卸荷閥55.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個裝置能夠?qū)鈶B(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)()。（A）膨脹閥（B）蒸發(fā)器（C）壓縮機(jī)（D）冷凝器56.關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機(jī)，以下哪種說法正確()。（A）壓縮機(jī)只有旋轉(zhuǎn)斜盤式一種型式（B）壓縮機(jī)通過電磁離合器由發(fā)動機(jī)驅(qū)動（C）壓縮機(jī)的潤滑只有壓力潤滑一種方式（D）壓縮機(jī)用來對制冷劑降溫升壓57.對于汽車空調(diào)控制電路，以下哪種說法不正確()。（A）制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠?qū)φ舭l(fā)器溫度進(jìn)行控制（B）制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度（C）為避免蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰采用了溫度控制電路（D）過熱開關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)器的入口處，是一個溫度傳感開關(guān)58.關(guān)于汽車的采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說法不正確()。（A）獨立式采暖通風(fēng)裝置是靠燒柴油加熱空氣來進(jìn)行車廂取暖的（B）汽車采暖通風(fēng)裝置只有獨立式一種類型（C）獨立式采暖裝置可分為燃燒爐和電氣控制兩部分（D）獨立式采暖裝置的熱源是燃燒爐59.以下哪種材料是在汽車上應(yīng)用的新材料()。（A）鋁合金（B）鋁銻鎂合金（C）夾層鋼板（D）球墨鑄鐵60.以下哪種熱處理方式用于處理汽車半軸的常用材料()。（A）正火（B）高頻淬火（C）回火（D）滲碳淬火61.變速器殼用下面哪種材料制造()。（A）45鋼（B）60鋼（C）灰鑄鐵（D）40鉻62.關(guān)于氣缸套與氣缸體承孔的裝配關(guān)系，下面哪種說法正確()。（A）干式氣缸套與氣缸體承孔是過盈配合（B）濕式氣缸套與氣缸體承孔是過盈配合（C）干式氣缸套與氣缸體承孔是過渡配合（D）干式氣缸套與氣缸體承孔是過渡配合63.關(guān)于汽車底盤零部件之間的裝配關(guān)系，以下哪種說法正確()。（A）變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是過盈配合（B）變速器換檔叉軸與變速器蓋之間用螺栓固定（C）變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺栓固定（D）變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間是間隙配合64.關(guān)于零件草圖，下面哪種說法正確()。（A）零件草圖用徒手目測繪制而成（B）零件草圖的尺寸標(biāo)注不必齊全（C）一個零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便（D）零件的破損缺陷必須在草圖中畫出65.關(guān)于CA1091型汽車電路，以下哪種說法正確()。（A）該車型采用磁場繞組內(nèi)搭鐵的交流發(fā)電機(jī)（B）該車型裝用P-N-P型晶體管電壓調(diào)節(jié)器（C）該車型在蓄電池與起動機(jī)主電路之間設(shè)電源總開關(guān)（D）該車型中的直流接觸器，用來控制主要負(fù)載電路66.關(guān)于車輛改裝，以下哪種說法正確()。（A）車輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理（B）車輛改裝要技術(shù)上可靠（C）改變原車輛的零部件或總成稱為車輛改裝（D）將原車型改制成其他用途的車輛稱為車輛改裝67.關(guān)于化油器上的氣節(jié)門緩沖器，下面哪種說法正確()。（A）節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門的開啟速度（B）節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門的關(guān)閉速度（C）節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門開啟和關(guān)閉的速度（D）節(jié)氣門緩沖器可防止混合氣過稀68.以下哪個措施可以降低燃料消耗()。（A）盡量采用小噸位汽車（B）盡量采用大噸位汽車（C）適當(dāng)增加汽車整車質(zhì)量（D）降低車輛中低速的動力性69.以下哪個是發(fā)動機(jī)節(jié)油的措施()。（A）采用可變壓編比的發(fā)動機(jī)（B）降低發(fā)動機(jī)的壓縮比（C）適當(dāng)降低指示功率（D）減小進(jìn)、排氣歧管的截面尺寸70.以下哪種裝置節(jié)油效果明顯()。（A）化油器上的怠速截止電磁閥（B）化油器上的節(jié)氣門緩沖器（C）化油器上的熱怠速補(bǔ)償裝置（D）燃油蒸汽回收裝置71.關(guān)于氣缸蓋的改造，以下哪種說法不正確()。（A）氣缸蓋改造的目的之一是使結(jié)構(gòu)更緊湊（B）減薄氣缸蓋會引起壓縮比減?。–）氣缸蓋改造的關(guān)鍵參數(shù)是壓縮比（D）氣缸蓋改造的目的之一是使火花塞的位置更合理72.關(guān)于改裝車輛的參數(shù)，一般貨車長度應(yīng)不大于()。（A）15米（B）14米（C）13米（73.關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，以下哪種說法不正確()。（A）進(jìn)口的新車在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝（B）新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定，做好走合維護(hù)工作（C）新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查（D）新車投入使用前，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案74.關(guān)于車輛裝備應(yīng)符合的要求，下面哪種說法不正確()。（A）車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB7258-97《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》的規(guī)定（B）車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB4785-84《公路客運車輛通用技術(shù)條件的規(guī)定（C）運輸危險貨物的車輛裝備，應(yīng)符合JT3130-88《汽車危險貨物運輸規(guī)則》的規(guī)定（D）車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115-85《貨運半掛車通用技術(shù)條件》的規(guī)定75.關(guān)于車輛技術(shù)檔案，下面哪種說法不正確()。（A）技術(shù)檔案的格式由運輸單位自行制定（B）技術(shù)檔案一般由車隊負(fù)責(zé)建立（C）通過技術(shù)檔案可掌握車輛使用，維修規(guī)律（D）通過技術(shù)檔案可了解車輛性能和技術(shù)狀況76.關(guān)大修前最后一次二級維護(hù)后的車輛屬于哪級車()。（A）二級基本完好車（B）一級完好車（C）四級停駛車（D）二級需修車77.關(guān)于技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的制定與修訂，以下哪種說法不正確()。（A）技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額由運輸單位自行制定與修訂（B）技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額應(yīng)根據(jù)專業(yè)運輸單位平均先進(jìn)水平制定（C）技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額應(yīng)相對穩(wěn)定（D）技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額隨使用條件的改善可作必要修訂78.關(guān)于汽車運輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，下面哪種說法不正確()。（A）輪胎行駛里程定額，指新胎從開始裝用到報廢總行駛里程的定額（B）車輛小修費用定額，按車型和使用條件等分別制定（C）車輛新度系數(shù)可綜合評價運輸單位車輛的新舊程度（D）車輛大修間隔里程定額，專指新車到大修所行駛的里程限額79.關(guān)于車輛的檢測診斷，下面哪種說法不正確()。（A）檢測診斷技術(shù)是實現(xiàn)定期修理的重要保證（B）檢測診斷設(shè)備應(yīng)能滿足車輛在不解體情況下確定其工作能力（C）各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）應(yīng)對汽車綜合性能檢測站進(jìn)行認(rèn)定（D）經(jīng)認(rèn)定后的檢測站可代表交通運輸管理部門對車輛行使質(zhì)量監(jiān)控80.以下哪種維護(hù)作業(yè)由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行()。（A）日常維護(hù)（B）一級維護(hù)（C）二級維護(hù)（D）三級維護(hù)得分評分人二、判斷題（第81～100題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題分。滿分20分）：()81.由于柴油的蒸發(fā)性差，所以柴油機(jī)的混合氣形成必須采用高壓噴霧的方法。()82.汽油機(jī)的混合氣越濃、動力性就一定越好。()83.制動時，前、后輪同時抱死滑拖是制動的最佳狀態(tài)，此時既能發(fā)揮汽車最大的制動效能，也能得到制動方向的穩(wěn)定性。()84.單車牽引的半掛車，按照汽車大修的標(biāo)志與牽引車同時進(jìn)廠大修。()85.當(dāng)變速器齒輪及軸惡性磨損、損壞應(yīng)進(jìn)行大修。()86.當(dāng)貨車貨廂的縱、橫梁腐朽，底板、欄板破損面積較大時，應(yīng)進(jìn)行大修。()87.發(fā)動機(jī)總裝的原則是以氣缸體為裝配的基礎(chǔ)，由內(nèi)向外逐段裝配。()88.使用前照燈檢驗儀可測量前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸的偏斜量。()89.非擴(kuò)散型紅外線分析儀是被之泛使用的汽車廢氣分析檢測儀。()90.在前輪定位參數(shù)中車輪前束與外傾對車輪側(cè)滑的影響比較大。()91.電控燃油噴射系統(tǒng)由燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)兩部分組成。()92.冷起動噴油器將燃油噴入進(jìn)氣總管。()93.氧傳感器安裝在排氣管上。()94.在ABS中，常用的輪速傳感器為電磁感應(yīng)式。()95.當(dāng)車輪完全抱死時，制動距離最短。()96.自動變速器中的液力變矩器由渦輪和導(dǎo)輪兩部分組成。()97.自動變速器中行星齒輪變速裝置中的行星齒輪不改變傳動比。()98.18鉻錳鈦鋼用來制造變速器齒輪。()99.EQ1090型汽車發(fā)電機(jī)的激磁電流不受點火開關(guān)控制。()100.車輛技術(shù)管理應(yīng)堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則。職業(yè)技能鑒定國家題庫統(tǒng)一