裝-訂-線(xiàn)廣鐵集團(tuán)公司車(chē)站值班員接發(fā)列車(chē)練功比武試題裝-訂-線(xiàn)廣鐵集團(tuán)公司車(chē)站值班員接發(fā)列車(chē)練功比武試題裝-訂-線(xiàn)廣鐵集團(tuán)公司車(chē)站值班員接發(fā)列車(chē)練功比武試題V:1.0精細(xì)整理，僅供參考裝-訂-線(xiàn)廣鐵集團(tuán)公司車(chē)站值班員接發(fā)列車(chē)練功比武試題日期：20xx年X月裝裝訂線(xiàn)題號(hào)一二三四五合計(jì)實(shí)際得分單位單位職務(wù)姓名時(shí)間：120分鐘1．用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度50km/h以上至80km/h的單開(kāi)道岔，不得小于18號(hào)。2．岔線(xiàn)、段管線(xiàn)與正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線(xiàn)。安全線(xiàn)向車(chē)擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50m。3．雙線(xiàn)自動(dòng)閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。4．鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)裝備列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）或調(diào)度集中設(shè)備（CTC）。5．為保證人身安全，除專(zhuān)業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。6．當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令采用電話(huà)閉塞法行車(chē)。遇列車(chē)調(diào)度電話(huà)不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車(chē)站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話(huà)記錄辦理。7．使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車(chē)由車(chē)站通過(guò)時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。8．使用電話(huà)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)。9．辦理電話(huà)閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話(huà)記錄號(hào)碼，并記入《行車(chē)日志》：承認(rèn)閉塞，列車(chē)到達(dá)、補(bǔ)機(jī)返回，取消閉塞，單線(xiàn)或雙線(xiàn)反方向越出站界調(diào)車(chē)。10．雙線(xiàn)反方向行車(chē)使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車(chē)”章；兩線(xiàn)、多線(xiàn)區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“××線(xiàn)行車(chē)”章。11．在站內(nèi)無(wú)空閑線(xiàn)路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車(chē)輛等所需要的救援列車(chē)、不掛車(chē)的單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)。上述列車(chē)均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)，由接車(chē)人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車(chē)手信號(hào)旗（燈）將列車(chē)領(lǐng)入站內(nèi)。12．封鎖線(xiàn)路、慢行施工和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車(chē)設(shè)備的施工，必須納入月度施工方案。13．凡進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線(xiàn)區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車(chē)而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車(chē)。引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站。遇有施工又必須接發(fā)列車(chē)的特殊情況，按施工特定行車(chē)辦法引導(dǎo)接車(chē)并正線(xiàn)通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車(chē)司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過(guò)60km/h速度進(jìn)站。14．列車(chē)重量應(yīng)按列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的各類(lèi)型機(jī)車(chē)的牽引定數(shù)編掛。如列車(chē)重量未超過(guò)牽引定數(shù)81t（有特殊規(guī)定除外）時(shí)，無(wú)需征得司機(jī)同意，司機(jī)不得拒絕掛運(yùn)。15．旅客列車(chē)（不包括空客車(chē)底）不得經(jīng)過(guò)9號(hào)道岔側(cè)向運(yùn)行。因施工過(guò)渡或特殊情況需在一定時(shí)期內(nèi)經(jīng)過(guò)9號(hào)道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，必須經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)。16．“原規(guī)定為通過(guò)的列車(chē)”是指：列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定為通過(guò)的列車(chē)、以書(shū)面文件、電報(bào)修改時(shí)刻為通過(guò)的列車(chē)、調(diào)度命令臨時(shí)排定為通過(guò)的列車(chē)、未排定時(shí)刻的列車(chē)（報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)打有停點(diǎn)的按停點(diǎn)辦）。17．天氣惡劣，距200m難于辨認(rèn)地面列車(chē)信號(hào)時(shí)，車(chē)站應(yīng)停止使用自動(dòng)通過(guò)按鈕。18．鐵路交通事故造成10人以上30人以下死亡的構(gòu)成重大事故，中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)6小時(shí)以上的構(gòu)成較大事故，造成1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的構(gòu)成較大事故。19．在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車(chē)在設(shè)于上坡道上的通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車(chē)后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。20．越出站界或跟蹤出站調(diào)車(chē)完畢，車(chē)站值班員必須確認(rèn)收回占用區(qū)間憑證或出站調(diào)車(chē)通知書(shū)，并將返回時(shí)間通知鄰站后（跟蹤調(diào)車(chē)作業(yè)完畢，必須以電話(huà)記錄號(hào)碼通知鄰站），方能辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)（跟蹤出站調(diào)車(chē)時(shí)，前次列車(chē)未到達(dá)鄰站，禁止辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)）。21．在無(wú)聯(lián)鎖的線(xiàn)路上接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車(chē)手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線(xiàn)上的防護(hù)道岔加鎖。22．占用和穿越正線(xiàn)調(diào)車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員未得到司機(jī)（調(diào)車(chē)長(zhǎng)）的要道請(qǐng)示，不得擅自排列調(diào)車(chē)進(jìn)路；司機(jī)（調(diào)車(chē)長(zhǎng)）未得到車(chē)站值班員調(diào)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)耐ㄖ?，不得擅自?dòng)車(chē)（指揮動(dòng)車(chē)）。23．軌道電路分路不良接發(fā)列車(chē)和調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，人工確認(rèn)進(jìn)路空閑，確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車(chē)聯(lián)控“鉤鉤呼喚應(yīng)答”制度，嚴(yán)禁搶操，嚴(yán)禁排列或預(yù)排其相關(guān)進(jìn)路。24．車(chē)機(jī)聯(lián)控信息分為重要信息和一般信息。站內(nèi)或區(qū)間有臨時(shí)限速，車(chē)站值班員未按規(guī)定預(yù)告司機(jī)或核對(duì)限速命令的屬于一般信息。判斷題：（正確的打√，錯(cuò)誤的打×。每題1分，共25分）1．四顯示自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光就可以進(jìn)入閉塞分區(qū)。(×)2．雙線(xiàn)改按單線(xiàn)行車(chē)時(shí)，禁止該線(xiàn)辦理跟蹤出站和越出站界調(diào)車(chē)。（√）3．需在待發(fā)列車(chē)后部存放機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)時(shí)（包括在列車(chē)尾部摘下的車(chē)輛），應(yīng)距列車(chē)30米。(×)4．需向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)、軌道車(chē)等工程作業(yè)車(chē)時(shí)，調(diào)度命令下達(dá)后，車(chē)站應(yīng)在5分鐘內(nèi)向司機(jī)遞交調(diào)度命令并組織發(fā)車(chē)。（√）5．從列車(chē)運(yùn)行等級(jí)順序上來(lái)區(qū)分，行包列車(chē)等級(jí)高于軍用列車(chē)。（√）6．電氣化區(qū)段正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)接觸網(wǎng)停電或送電調(diào)度命令受令者為：司機(jī)、車(chē)站值班員(×)7．80001次為直達(dá)貨物列車(chē)車(chē)次，31016次為區(qū)段貨物列車(chē)車(chē)次，40002次為摘掛列車(chē)車(chē)次，58106次為救援列車(chē)車(chē)次。（√）8．旅客列車(chē)僅在正方向區(qū)間線(xiàn)路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車(chē)等特殊情況下，經(jīng)集團(tuán)公司調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向行車(chē)。（√）9．單機(jī)掛車(chē)不安裝列尾裝置，在坡度超過(guò)12‰的區(qū)間掛車(chē)不得超過(guò)6輛。（×）10．遇自動(dòng)閉塞區(qū)間出站（發(fā)車(chē)進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障、停用時(shí)發(fā)出列車(chē)，接觸網(wǎng)故障需降弓運(yùn)行時(shí)列車(chē)調(diào)度員不發(fā)布調(diào)度命令。（×）11．當(dāng)調(diào)度電話(huà)不通時(shí)，向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)或掛取區(qū)間遺留車(chē)列可憑車(chē)站值班員的命令為行車(chē)憑證。（√）12．采用自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員在辦理閉塞前必須得到列車(chē)調(diào)度員的同意，辦理閉塞時(shí)，必須確認(rèn)區(qū)間空閑。（×）13．鐵路交通事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、大事故、較大事故和一般事故。（×）14．中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)6小時(shí)以上的構(gòu)成鐵路交通較大事故。（√）15．中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)，一批作業(yè)（指一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單）不超過(guò)三勾可用口頭方式布置，有關(guān)人員必須復(fù)誦。（×）16．開(kāi)行路用列車(chē)的行車(chē)憑證是調(diào)度命令。(×)17．電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證當(dāng)列車(chē)進(jìn)路向占用線(xiàn)上開(kāi)通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能顯示。(×)18．列車(chē)已到達(dá)鄰站，雖然跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)尚未收回時(shí)，可以辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。(×)19．在雙線(xiàn)辦理反方向行車(chē)的線(xiàn)路上辦理跟蹤出站調(diào)車(chē)時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)。(×)20．在到發(fā)線(xiàn)上進(jìn)行手推調(diào)車(chē)必須得到值班員的準(zhǔn)許，且一次手推調(diào)車(chē)車(chē)數(shù)不得超過(guò)重車(chē)一輛或空車(chē)二輛。(×)21雙向自動(dòng)閉塞設(shè)備中，輔助按鈕的使用必須有列車(chē)調(diào)度員的命令，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。（√）22．雙線(xiàn)區(qū)間直線(xiàn)部分，兩相鄰線(xiàn)路中心線(xiàn)間的標(biāo)準(zhǔn)距離是5000毫米。（√）23貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間，為貨車(chē)自第一次裝車(chē)完了時(shí)起至再次裝車(chē)完了時(shí)止所消耗的時(shí)間。(以天數(shù)計(jì)算)。（√）24．企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車(chē)，均屬運(yùn)用車(chē)。(×)25．指揮列車(chē)運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布。（√）三、選擇題：（每題1分，共25分）1．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有（C）閉塞分區(qū)空閑。(A)一個(gè)(B)兩個(gè)(C)三個(gè)(D)四個(gè)2．站內(nèi)正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)上的道岔，均須與有關(guān)(A)聯(lián)鎖。(A)信號(hào)機(jī)(B)信號(hào)表示器(C)閉塞設(shè)備(D)信號(hào)標(biāo)志3．始發(fā)直達(dá)列車(chē)是指在裝車(chē)站編組，通過(guò)（A）個(gè)及以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)。(A)一(B)二(C)三(D四4．列車(chē)長(zhǎng)度超過(guò)列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定換長(zhǎng)（C）時(shí)，為超長(zhǎng)列車(chē)。(A)(B)及其以上(C)以上(D)不足5．使用電話(huà)記錄號(hào)碼時(shí)，自（C）按日循環(huán)編號(hào)。(A)0時(shí)至18時(shí)（B）本日18時(shí)(含)至次日18時(shí)(不含)（C）每日0時(shí)至24時(shí)(D)0時(shí)至12時(shí)6．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光只能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出停站的特快旅客列車(chē)的行車(chē)憑證為(A)(A)出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光(B)綠色許可證(C)路票D)出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光并發(fā)給司機(jī)綠色許可證7．車(chē)站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃、（C）計(jì)劃。（A）日常（B）運(yùn)輸（C）調(diào)車(chē)作業(yè)（D）編組8．車(chē)站值班員在交接班時(shí)，必須認(rèn)真執(zhí)行對(duì)號(hào)交接，做到（A）。(A)五清、五不交(B)四清、四不交(C)五清、四不交(D)四清、五不交9．單雙線(xiàn)電話(huà)閉塞無(wú)聯(lián)鎖的情況下執(zhí)行部頒《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的(C)。(A)TB/—2009(B)TB/—2009(C)TB/—2009(D)TB/—200910．到發(fā)線(xiàn)換算容車(chē)數(shù)方法為：按線(xiàn)路有效長(zhǎng)減去牽引機(jī)車(chē)長(zhǎng)度和（B）附加制動(dòng)距離后，再除以11m或。(A)25m(B)30m(C)40m(D)50m11．下列哪種列車(chē)準(zhǔn)許在區(qū)間推進(jìn)運(yùn)行（C）(A)旅客列車(chē)(B)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)(C)路用列車(chē)(D)軍用列車(chē)12．應(yīng)由《站細(xì)》規(guī)定接入固定線(xiàn)路上的列車(chē)是(D)。(A)試運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)(B)貨物列車(chē)(C)救援列車(chē)(D)旅客列車(chē)13．在雙線(xiàn)雙向自動(dòng)閉塞區(qū)間，當(dāng)方向電路處于接車(chē)狀態(tài)不能改變方向發(fā)出列車(chē)時(shí)，應(yīng)（A）。（A）改按電話(huà)閉塞法行車(chē)（B）仍按自動(dòng)閉塞法行車(chē),發(fā)給司機(jī)綠色許可證（C）按站間區(qū)間掌握行車(chē)（D）得到前次列車(chē)整到達(dá)前方站的電話(huà)記錄號(hào)碼14．列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)為（D）事故。(A)較大(B)一般A類(lèi)(C)一般B類(lèi)(D)一般C類(lèi)15．警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線(xiàn)路，線(xiàn)間距離為4m的中間，線(xiàn)間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線(xiàn)路中心線(xiàn)（B）的起點(diǎn)處。（A）最小間距（B）最大間距（C）適當(dāng)間距（D）較好間距16．中間站傳達(dá)給扳道員的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，可先口頭布置(A)鉤，在第一鉤作業(yè)時(shí)，由調(diào)車(chē)指揮人或其指定人員帶交書(shū)面計(jì)劃。(A)3(B)4(C)5(D)617．掛有列尾裝置的列車(chē)，當(dāng)列尾裝置故障時(shí)，列車(chē)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)，有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的由（B）負(fù)責(zé)。(A)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)(B)車(chē)站人員(C)車(chē)輛乘務(wù)員(D)司機(jī)18．引導(dǎo)手信號(hào)，于列車(chē)(D)越過(guò)顯示地點(diǎn)后收回。(A)尾部(B)中部(C)全部(D)頭部19．集中聯(lián)鎖車(chē)站的出站信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)是(B)。(A)當(dāng)列車(chē)整列出站后(B)當(dāng)列車(chē)第一輪越過(guò)該信號(hào)機(jī)后(C)當(dāng)機(jī)車(chē)越過(guò)出站信號(hào)機(jī)時(shí)(D)當(dāng)列車(chē)?guó)Q笛起動(dòng)時(shí)20．(A)是指線(xiàn)路上可以停留機(jī)車(chē)車(chē)輛而不防礙鄰線(xiàn)列車(chē)及調(diào)車(chē)車(chē)列安全運(yùn)行的長(zhǎng)度。(A)股道有效長(zhǎng)(B)股道全長(zhǎng)(C)股道容車(chē)數(shù)(D)股道長(zhǎng)21．CTC是(D)的縮寫(xiě)。(A)鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)(B)列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)(C)中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)(D)分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)22．一切電話(huà)中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車(chē)時(shí)，兩列車(chē)的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間運(yùn)行時(shí)分另加3min，但不得少于（C）min。（A）8（B）11（C）13（D）1523．一切電話(huà)中斷時(shí)，禁止發(fā)出的列車(chē)是（C）。（A）重載貨物列車(chē)（B）直通貨物列車(chē)（C）在區(qū)間內(nèi)停車(chē)工作的列車(chē)（救援列車(chē)除外）（D）旅客列車(chē)24．站內(nèi)無(wú)空閑線(xiàn)路接車(chē)時(shí)，接車(chē)人員以（C）將列車(chē)領(lǐng)入站內(nèi)。（A）調(diào)車(chē)信號(hào)（B）引導(dǎo)信號(hào)（C）調(diào)車(chē)手信號(hào)旗（燈）（D）通過(guò)信號(hào)25．雙向自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需改變閉塞方向時(shí)，車(chē)站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，使用（A）按鈕改變閉塞方向，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。（A）總輔助（B）故障（C）復(fù)原（D）閉塞四、簡(jiǎn)答題：（共8分，每題4分）1．何為占用區(qū)間？

答：占用區(qū)間系指=1\*GB2⑴區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車(chē)。=2\*GB2⑵區(qū)間已被列車(chē)取得占用的許可（包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車(chē)憑證）。=3\*GB2⑶封鎖的區(qū)間（屬于《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第265、第302、第310條的情況下除外）。=4\*GB2⑷區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機(jī)車(chē)車(chē)輛、施工作業(yè)車(chē)輛。列車(chē)發(fā)出后溜入的亦算。=5\*GB2⑸發(fā)出進(jìn)入正線(xiàn)的列車(chē)而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線(xiàn)開(kāi)通。=6\*GB2⑹鄰線(xiàn)已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會(huì)的列車(chē)。2.企業(yè)自備機(jī)車(chē)在站內(nèi)作業(yè)有何規(guī)定？

答：=1\*GB2⑴企業(yè)自備機(jī)車(chē)，應(yīng)在固定的交接線(xiàn)或固定交接地點(diǎn)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。=2\*GB2⑵需要企業(yè)自備機(jī)車(chē)在車(chē)站線(xiàn)路上進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，由車(chē)站（段管線(xiàn)由車(chē)務(wù)段）與廠(chǎng)礦企業(yè)簽訂安全協(xié)議，列為《站細(xì)》附件。=3\*GB2⑶企業(yè)自備機(jī)車(chē)乘務(wù)員必須持有鐵道部頒發(fā)的機(jī)車(chē)駕駛證、學(xué)習(xí)司機(jī)證，否則不準(zhǔn)操縱機(jī)車(chē)進(jìn)入國(guó)鐵線(xiàn)路。五、案例分析題：（共12分）2007年5月18日2時(shí)27分，調(diào)度所發(fā)布調(diào)度命令，廣州至郭塘間上行線(xiàn)（三個(gè)區(qū)間四個(gè)站，從南向北車(chē)站依次為：廣州、棠溪、大朗、郭塘）停電，2時(shí)40分發(fā)令廣州站至棠溪站間上行線(xiàn)恢復(fù)供電。大朗站信號(hào)樓按小四班作業(yè)，2：30分辦理交接（交接內(nèi)容：班計(jì)劃，軌道電路分路不良XX處；破封計(jì)數(shù)號(hào)碼，行車(chē)限制卡XX張，股道存車(chē)，設(shè)備情況等）。接班值班員接班后通過(guò)電臺(tái)布置X268次機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)線(xiàn)計(jì)劃（5道單機(jī)南出,4道轉(zhuǎn)北,5道掛好）后進(jìn)行轉(zhuǎn)線(xiàn)作業(yè)。當(dāng)機(jī)車(chē)3時(shí)45分行至問(wèn)題1：從作業(yè)層面來(lái)看，大朗站的作業(yè)存在哪些問(wèn)題？1．大朗站信號(hào)樓在接受命令和交接班中均沒(méi)有確認(rèn)調(diào)度命令內(nèi)容，跨班調(diào)度命令重點(diǎn)事項(xiàng)也沒(méi)有交接，致使接班作業(yè)人員不知大朗至棠溪間上行線(xiàn)已停電。（1分，確認(rèn)調(diào)度命令內(nèi)容分，調(diào)度命令交接分）2．大朗站信號(hào)樓違反《技規(guī)》第307條、《行規(guī)》第7條和廣鐵運(yùn)電[2006]688之規(guī)定，在停電線(xiàn)路揭掛相應(yīng)表示牌，封閉相關(guān)信號(hào)機(jī)和道岔。（1分）3．大朗站違反《技規(guī)》第225條規(guī)定，本務(wù)機(jī)調(diào)車(chē)沒(méi)有使用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。（1分）問(wèn)題2：廣運(yùn)發(fā)[2010]99號(hào)文《關(guān)于重新發(fā)布<廣州鐵路集團(tuán)公司調(diào)度命令管理辦法>的通知》對(duì)調(diào)度命令的接收有何基本要求？

答案：1．各單位要實(shí)時(shí)掌握調(diào)度命令接收、轉(zhuǎn)達(dá)設(shè)備的使用狀態(tài)，遇設(shè)備故障時(shí)要及時(shí)通知設(shè)備維修部門(mén)檢查處理并將設(shè)備故障情況報(bào)調(diào)度所。（1分）2．受令人必須逐項(xiàng)核對(duì)調(diào)度命令內(nèi)容，如有疑問(wèn)要及時(shí)向調(diào)度所反饋，確認(rèn)無(wú)誤后才能簽收、打印。（1分）3．各單位要建立調(diào)度命令接收、轉(zhuǎn)達(dá)制度,受令崗位必須保證24小時(shí)有人值班。使用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)接收命令時(shí)，命令簽收人員必須保持在線(xiàn)狀態(tài)，在獲取命令到達(dá)提示后，應(yīng)及時(shí)簽收、打印，并轉(zhuǎn)達(dá)至相關(guān)部門(mén)、崗位。（分）4．各站段值班干部收到調(diào)度命令后，對(duì)涉及本單位的作業(yè)內(nèi)容必須在相關(guān)崗位進(jìn)行重點(diǎn)揭示并確保交接無(wú)誤，對(duì)各崗位的執(zhí)行情況要重點(diǎn)檢查。（分）5．各崗位必須將跨班和長(zhǎng)期執(zhí)行的調(diào)度命令作為一項(xiàng)重要內(nèi)容進(jìn)行交接班。（1分）問(wèn)題3：按常用行車(chē)調(diào)度命令固定用語(yǔ)，將調(diào)度命令登記簿、卷分為29種，站段統(tǒng)一使用《調(diào)度命令卷》和空白《調(diào)度命令登記簿》,各種調(diào)度命令登記簿、卷的記錄資料應(yīng)保存一年。車(chē)站通過(guò)列車(chē)調(diào)度電話(huà)和傳真機(jī)接收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》，并記明發(fā)布、接收人員姓名、時(shí)刻。（每空分）問(wèn)題4：下面是調(diào)度通過(guò)TDCS下發(fā)的一個(gè)向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)（02號(hào)本）的調(diào)度命令，請(qǐng)指出其中存在哪些錯(cuò)誤（區(qū)間封鎖命令已發(fā)）。（2分）命令號(hào)碼：第196701號(hào)2010年08月31日受令處所XX站，XX站交57101次司機(jī)及救援負(fù)責(zé)人調(diào)度員姓名張三內(nèi)容5．向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)準(zhǔn)許XX站開(kāi)57101次列車(chē)，進(jìn)入XX站至XX站間下行線(xiàn)封鎖區(qū)間_____km_m處進(jìn)行事故救援，返回開(kāi)次列車(chē)至站（按事故救援指揮人的指揮辦理）。受令車(chē)站：XX站