測量作業(yè)指導書1.1施工概況我單位負責西安市地鐵三號線右線起訖里程YDK36+852.871～YDK40+122.329之間的二區(qū)間一站的主體與附屬結構，全長3.269公里。主要工程內容包括：1、廣泰門站～桃花潭站為明挖區(qū)間，沿廣安路近東西走向，為橋隧相連區(qū)間；地下區(qū)間段，西接廣泰門站，東接高架區(qū)間段，設計右線起訖里程YDK36+852.871～YDK37+874.229，全長1021.358m；其中YDK36+852.871～YDK37+680段為明挖隧道段，YDK37+680～YDK37+874.229段為明挖敞口段，主體圍護結構型式：排樁圍護段采用Ф800、Ф600鉆孔灌注樁排樁+Ф600、壁厚14mm內鋼支撐圍護，明挖敞口段采取放坡開挖法，錨網噴支護形式。2、高架線路跨一站兩區(qū)間，高架區(qū)間設計右線起訖里程YDK37+874.229（#1號墩）～YDK40+122.329（#75號墩）段；其中YDK38+260.229～YDK38+458.229段為浐河大橋，YDK38+548.229～YDK38+666.329段為桃花潭站高架站。3、浐河大橋，本橋起訖里程為YDK38+260.229～YDK38+458.229，為無碴軌道預應力混凝土后張法V型連續(xù)鋼構。4、桃花潭站，本站位于浐河東路以東、新灞路北側的輔道與主道之間的綠化帶內，并占用部分輔道、主道道路，車站中心距浐河東路約150m，車站沿新灞路東西向設置。車站中心里程右線YDK38+607.279，車站設計起點里程YDK38+548.229，車站設計終點里程YDK38+666.329，車站全長118.1m,標準段寬度20.7m。車站為地上三層路側式高架站臺。1.2氣象條件

西安市氣候屬暖溫帶半濕潤半干旱大陸性季風氣候區(qū)，表現為春暖干旱，夏季多雨，秋涼濕潤，冬寒少雨雪。多年平均氣溫15.2℃，絕對最低氣溫-20.6℃（1955年），七月份平均氣溫29.8℃，絕對最高氣溫42.9℃（2006年），年平均相對濕度70%。1.3工程地質與水文地質

西安市地鐵三號線一期工程魚化寨至保稅區(qū)段（不含試驗段）土建施工項目TJSG-15標段線路近東西走向，從西至東依次位于廣安路、新灞路和東三環(huán)上。具體地形地貌分段描述如下。區(qū)間地面高程384.85～406.11m，全段整體東高西低，在YDK38+320～YDK38+400段過浐河。區(qū)間沿線地貌單元由西向東共分如下幾段：①YDK36+857.08～YDK38+218段屬浐河三級階地；②YDK38+218～YDK38+320屬浐河河漫灘；③YDK38+320～YDK38+400為浐河河床；④YDK38+400～YDK38+720屬浐河河漫灘；⑤YDK38+720～YDK39+102.199屬浐灞一級階地。場地地層巖性特征：根據鉆探揭露，擬建場地地基土的組成自上而下依次為：人工填土，第四系全新統(tǒng)沖積黃土狀土、砂類土及碎石類土，第四系更新統(tǒng)及中更新世沖積粉質粘土及砂類土、碎石類土等。河流水文，區(qū)間在YDK38+320～YDK38+400段過浐河，河床寬度約80.0m，浐河為季節(jié)性河流，其中7～10月份河水流量較大，其余月份水量偏少或局部斷流，勘察期間未蓄水，河床基本無水。該段下游距離線路約350m為橡膠壩，已攔壩，河床采用砌石護坡處理，正常期蓄水作景觀湖。二．執(zhí)行標準

測量實施過程中嚴格執(zhí)行以下規(guī)范及規(guī)定。（1）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308-2008（2）《城市測量規(guī)范》CJJ8-1999（3）《工程測量規(guī)范》GB50026-2007（4）《國家一、二等水準測量規(guī)范》GB12897-2006（5）《國家三、四等水準測量規(guī)范》GB12898-2009（6）《測繪技術總結編寫規(guī)定》CH1001-2005（7）《測繪產品檢查驗收規(guī)定》CH1002-1995（8）《測繪產品質量評定標準》CH1003-1995（9）建設單位有關管理規(guī)定。（10）設計圖紙及文件三．測量儀器及測量人員組織情況

1、設備投入儀器/設備名稱型號規(guī)格精度等級數量產地是否鑒定備注全站儀徠卡TCRP-1201＋±1〃1臺瑞士是配備反射棱鏡水準儀DNA03±0.3mm/km1臺萊卡瑞士是銦鋼尺3M1套瑞士是對講機健伍6個2、參加人員序號姓名職務工作年限證件日期職稱學歷工作經歷1白寶太副總工程師（測量主管）142004.12工程師本科沈陽地鐵、北京地鐵、西安地鐵2#線2王明星測量員122011.12.18工程師?？瀑F廣鐵路、西安地鐵2#線3張潤澤測量員32011.12.18測量員專科京滬高鐵、哈大高鐵4劉付軍測量員42011.12.18測量員?？凭哞F、哈大高鐵5唐定宏測量員22011.12.18測量員本科西安地鐵2#線四.控制點復測及加密

平面坐標系統(tǒng)為西安任意平面直角坐標系，高程系統(tǒng)為：1985高程基準。經了解，西安地鐵建設的平面坐標高程投影高程為405米。由于西安地鐵建設首級控制網實測單位未提供中央子午線、地球半徑等參數。本次復測及加密將不考慮邊長高斯投影變形。（經估算地球最大半徑與最小半徑對邊長歸化的影響為：1／637.8萬-1／635.6萬對邊長歸化影響較小，因此在復測中采用地球平均半徑6371km進行歸化投影。4.1控制點的復測

4.1.1控制點平面坐標的復測

參照《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB503083-2008）。

平均閉合環(huán)或附合每邊測距測距測角中誤差水平角測回數邊長測回數方位角閉合全長相鄰點的相對邊長（m)環(huán)導線總長度（km)中誤差（mm)相對中誤差（″）差（″）相對閉合差點位中誤差（mm)3503～4±41/60000±2.546往返測距各2測回1/35000±8方向觀測法水平角觀測技術要求參照《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB503083-2008。（1）復測中為了減少對中誤差的影響，將采用三聯腳架法進行復測（2）水平角觀測一測回內2C較差，Ⅰ級全站儀為9″，Ⅱ級全站儀為13″。同一個方向各測回較差，Ⅰ級全站儀為6″，Ⅱ級全站儀為9″。在精密導線網節(jié)點或GPS控制點上觀測水平角時應符合以下要求：（1）在符合導線兩段的GPS控制點上觀測時，宜聯測兩個衛(wèi)星定位控制點方向，夾角的平均觀測值與衛(wèi)星定位控制點坐標反算夾角之差應小于6″。（2）方向數超過3個時宜采用方向觀測法，方向數不多于3個時可不歸零。全站儀的等級（″）半測回歸零差（″）一測回內2C較差同一方向值各測回較差（″）Ⅰ級696Ⅱ級81392、距離測量及要求距離測量及要求參照《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB503083-2008。距離測量限差技術要求（mm）

全站儀的等級一測回中讀數間較差單程各測回間較差往返測或不同時段結果較差Ⅰ級342*（a+bd)Ⅱ級4646測距邊的的選擇應應符合下下列規(guī)定定：（1）測線宜高高出地面面和離開開障礙物物1m以上。（2）測線應避避免通過過發(fā)熱體體（如散熱熱塔，煙煙囪等））的上空空及附近近。（3）安置測距距儀的測測站應避避開受電電磁場干干擾的地地方，離離開高壓壓線宜大大于5m。（4）應避免測測距時的的視線背背景部分分有反光光物體。3、平差計計算及精精度評定定觀測工作作結束后后，應及及時整理理和檢查查外業(yè)觀觀測記錄錄檢查記記錄中所所有計算算是否正正確，觀觀測成果果是否滿滿足各項項限差要要求。確確認觀測測成果全全部符合合規(guī)范后后，方可可進行計計算精密導線線網的計計算應采采用嚴密密平差法法。平差差后應進進行精度度評定，，其中包包括單位位權中誤誤差、最最弱點點點位中誤誤差（點點位誤差差橢圓參參數）、、最弱相相鄰點點點位中誤誤差（相相對點位位誤差橢橢圓參數數）、最最弱邊的的邊長相相對中誤誤差及方方位角中中誤差。。4.1.2控制點高高程的復復測4.1.2控制點高高程的復復測1、水準測測量精度度等級按按照國家家二等水水準測量量要求進進行，施施測中嚴嚴格執(zhí)行行《城市軌道道交通工工程測量量規(guī)范》GB503083-2008的技術要要求。水準網測測量的主主要技術術要求每千米偶偶然中誤誤差按下下式估算算：每千米全全中誤差差按下式式估算式中：△△——測段往返返高差不不符值（（mm）；L——測段長或或環(huán)線周周長（km）；n——測段數；；W——水準路線線的環(huán)線線閉合差差（mm）；N——水準環(huán)數數。2、水準測測量嚴格格遵守以以下規(guī)定定：①測量前前對水準準儀進行行常規(guī)的的i角檢校，，圓氣泡泡檢查等等。②為防止止水準尺尺晃動，，水準尺尺必須借借助配備備的撐竿竿以穩(wěn)定定。測量量前水準準尺的圓圓水氣泡泡必須居居中。③尺墊必必須踏實實后才能能立尺，，防止下下沉。風風太大不不能穩(wěn)定定水準尺尺，停止止觀測作作業(yè)。④儀器腳腳架架設設必須穩(wěn)穩(wěn)固,防止下沉沉。⑤數字水水準儀對對震動較較敏感，，測量時時避開震震動源。。⑥測量讀讀數前，，必須精精確調焦焦。⑦測站數數設置為為偶數。。嚴格按按照規(guī)范范規(guī)定的的觀測順順序。往往測：奇奇數站采采用“后后－前－－前－后后”，偶偶數站采采用“前前－后－－后－前前”。返返測：奇奇數站采采用“前前－后－－后－前前”，偶偶數站采采用“后后－前－－前－后后”。由由往測轉轉向返測測時，兩兩根標尺尺應互換換位置。。4.1.3復測周期期對于加密密導線網網，結合合現場實實際情況況，每三個月月對導線定定期復測測，日常常施工測測量前還還應對使使用的控控制點進進行可靠靠性檢測測。4.2控制點的加加密4.2.1加密點做法法根據現場施施工需要，，本標段的的精密導線線加密點和和水準加密密點將共用用加密點標標石。加密密控制點應應布設在堅堅固穩(wěn)定、、便于施工工放線且不不易被破壞壞的范圍內內，并按下下列規(guī)格進進行埋石。。4.2.2網形布設結合我標段段的特點，，參照《城市軌道交交通工程測測量規(guī)范》（GB50308-2008）提出的導導線邊數宜宜少于12個，相鄰邊邊的短邊不不宜小于長長邊的1/2，個別短邊邊邊長不宜宜小于100m，構成三個個精密導線線加密網。。第二條精密密導線加密密網以C067——C068作為起算邊邊，附合到到安邸村GPS—C073；水準線路路以新房村村天橋為起起點，附合合到安邸村村南，形成成附合水準準線路，圖圖示如下：：4.2.3測量實施根據中鐵隧隧道勘察設設計院有限限公司移交交給我標段段線路范圍圍內有效控控制點，形成多個個精密導線線加密網及及水準網，，采用精密密導線測量量和二等水水準測量方方法對本標標段范圍內內加密點進進行觀測。。4.2.4內業(yè)數據處處理采用南方平平差易2005進行平差數數據，加密密網按照精精密導線網網等級進行行平差，高高程按二等等水準進行行平差。4.2.5成果提交（1）加密測量量成果（含含點之記））（2）外業(yè)測量量觀測數據據（3）平差計算算資料4.2.6復測周期對于加密導導線網，結結合現場實實際情況，，每三個月對導線定期期復測，日日常施工測測量前還應應對使用的的控制點進進行可靠性性檢測。五.施工測量5.1地形測量地形測量的的測圖比例例尺、等高高距、地形形測量的基基本精度、、地形點的的密度以及及地形點的的測距邊長長、地形圖圖的分幅、、所用地形形圖圖式等等做出相應應的規(guī)定。。報監(jiān)理機機構的地形形測量資料料，應當按按規(guī)范要求求統(tǒng)一，做做到標準化化、規(guī)范化化。地形測測量資料包包括：1、地形測量量原始數據據包括測站站點名或點點號、定定向點點名名或點號、、檢查方向向點名或點點號、檢查查點較差（（不得直接接用定向方方向作平平面檢查方方向）、儀儀器高及格格碎部點的的棱鏡高；；2、地形圖要要求圖式符符號應用恰恰當、DTM三角形建網網合理、圖圖面美觀、、高程點清清晰、無點點線矛盾等等。地形圖的成成圖精度應應符合下列列要求：（1）地物點相相對于相鄰鄰圖根點的的圖上點位位中誤差：：主要地物物為±0.5mm，一般地物物為±0.75mm，鄰近地物物點間距圖圖上中誤差差為±0.4mm。（2）對于較平平坦的地區(qū)區(qū)可不勾繪繪等高線，，同一圖幅幅應采用一一種基本等等高距。5.2圖紙審核應從合法、、有效途徑徑獲取施工工區(qū)已有的的設計圖紙紙和資料。。熟悉設計計意圖及要要求，弄清清設計圖紙紙各部位尺尺寸、了解解地質條件件及地層巖巖性的分布布情況。認認真核對圖圖紙，校算算建筑物輪輪廓控制點點數據和標標注尺寸，，記錄審圖圖結果。在施工前，，對施工圖圖紙進行審審核，對審審核有無問問題均進行行有效標識識，工區(qū)匯匯總提供書書面資料，，上報監(jiān)理理工程師。。主要審核內內容：1、各專業(yè)施施工圖的張張數、編號號等與圖紙紙目錄是否否相符；2、施工圖紙紙、施工圖圖說明、設設計總說明明是否齊全全，規(guī)定是是否明確，，三者有無無矛盾；3、平面圖所所標注坐標標、里程和和絕對標高高與總圖是是否相符；；4、圖面上的的尺寸、標標高、預留留孔及預埋埋件的位置置以及構件件平、立面面配筋與剖剖面有無錯錯誤；5、各專業(yè)施施工圖的軸軸線、位置置（坐標））、標高及及交叉點是是否矛盾，，平面、大大樣圖之間間有無矛盾盾；6、圖紙上構構配件的編編號、規(guī)格格型號及數數量與構配配件一覽表表是否相符符。5.3施工放樣5.3.1施工放樣準準備工作1、測量放樣樣工作進行行前首先應應查找有關關設計圖紙紙、資料，，根據線路路曲線要素素、設計圖圖紙計算放放樣點的坐坐標、高程程。放樣點點坐標的計計算必須經過2人以上的獨獨立計算復復核。2、對放樣擬擬使用的儀儀器進行常常規(guī)檢查（（檢定周期一一年），主要檢檢查儀器是是否在鑒定定證書標注注的有效日日期內、儀儀器的對中中器、水準準氣泡工作作狀態(tài)是否否正常、水水準儀還應應檢查i角是否滿足足規(guī)范要求求，對有問問題的常規(guī)規(guī)檢查項必必須進行校校正，并在在《測量日志》中做詳細記記錄，嚴禁禁使用超過過鑒定周期期和性能不不穩(wěn)定的儀儀器。3、對放樣擬擬使用的控控制點坐標標、高程數數據進行檢檢查核對，，防止控制制點數據用用錯。4、放樣實施施前認真做做好施工作作業(yè)班的技技術交底工工作。5.3.2施工放樣⑴.在控制點上上架設全站站儀并對中中整平，初初始化后檢檢查儀器設設置：氣溫溫、氣壓、、棱鏡常數數；輸入（（調入）測測站點的坐坐標、高程程，量取并并輸入儀器器高，輸入入（調入））后視點坐坐標，照準準后視點進進行后視。。如果后視視點上有棱棱鏡，輸入入棱鏡高，，可以馬上上測量后視視點的坐標標和高程并并與已知數數據檢核。。⑵.瞄準另一一控制點點，檢查查方位角角或坐標標；在另另一已知知高程點點上豎棱棱鏡或尺尺子檢查查儀器的的視線高高。利用用儀器自自身計算算功能進進行計算算時，記記錄員也也應進行行相應的的對算以以檢核輸輸入數據據的正確確性。⑶.在各待定定測站點點上架設設腳架和和棱鏡，，量取、、記錄并并輸入棱棱鏡高，，測量、、記錄待待定點的的坐標和和高程。。以上步步驟為測測站點的的測量。。⑷.在測站點點上按步步驟1安置全站站儀，照照準另一一立鏡測測站點檢檢查坐標標和高程程。⑸.記錄員根根據測站站點和擬擬放樣點點坐標反反算出測測站點至至放樣點點的距離離和方位位角。⑹.觀測員轉轉動儀器器至第一一個放樣樣點的方方位角，，指揮司司鏡員移移動棱鏡鏡至儀器器視線方方向上，，測量平平距D。⑺.計算實測測距離D與放樣距距離D°的差值：：ΔD=D-D°°，指揮司司鏡員在在視線上上前進或或后退ΔD。⑻.重復過程程7，直到ΔD小于放樣樣限差。。（非堅堅硬地面面此時可可以打樁樁）⑼.檢查儀器器的方位位角值，，棱鏡汽汽泡嚴格格居中（（必要時時架設三三腳架）），再測測量一次次，若ΔD小于限差差要求，，則可精精確標定定點位。。⑽.測量并記記錄現場場放樣點點的坐標標和高程程，與理理論坐標標比較檢檢核。確確認無誤誤后在標標志旁加加注記。。⑾.重復6～10的過程，，放樣出出該測站站上的所所有待放放樣點。。⑿.如果一站站不能放放樣出所所有待放放樣點，，可以在在另一測測站點上上設站繼繼續(xù)放樣樣，但開開始放樣樣前還須須檢測已已放出的的2～3個點位，，其差值值應不大大于放樣樣點的允允許偏差差。⒀.全部放樣樣點放樣樣完畢后后，隨機機抽檢規(guī)規(guī)定數量量的放樣樣點并記記錄，其其差值應應不大于于放樣點點的允許許偏差值值；⒁.作業(yè)結束束后，觀觀測員檢檢查記錄錄計算資資料并簽簽字。⒂.測量負責責人逐一一將標注注數據與與記錄結結果比對對，同時時檢查點點位間的的幾何尺尺寸關系系及與有有關結構構邊線的的相對關關系尺寸寸并記錄錄，以驗驗證標注注數據和和所放樣樣點位無無誤。⒃.其中⑸—⑺步可以由由全站儀儀自動計計算⒄.填寫測量量放樣報報驗單。。5、施工放放樣流程程圖。5.3.3橋梁、車車站施工工測量1、橋梁施施工項目目要建立立橋梁施施工控制制網，控控制網要要從設計計院交接接的GPS點和精密密導線點點的基礎礎上做平平面精度度不低于于四等，，藥形成成三網合合一保證證測量精精度，高高程精度度不低于于三等（（高等級級控制測測量應根根據專項項方案的的要求施施測）。。2、橋梁施施工平面面控制網網的建立立應滿足足下列規(guī)規(guī)定：（1）橋梁施施工控制制網宜布布設成自自由網，，并根據據現場施施工情況況對控制制點進行行定位。。（2）控制網網可采用用精測網網等形式式。（3）控制網網的邊長長宜為主主橋軸線線長的0.5～1.5倍。（4）施工測測量平面面控制測測量的技技術要求求應符合合平面控控制測量量規(guī)范的的規(guī)定。。3、橋梁高高程控制制網的布布設應滿滿足：（1）橋兩端端的水準準路線應應在一個個統(tǒng)一的的水準網網內。（2）施工高程控控制網的技術術要求應符合合有關高程控控制測量規(guī)范范的規(guī)定。4、橋梁施工放放樣前應熟悉悉設計院交給給的施工設計計圖紙，并根根據橋梁設計計和施工特點點做出準確性性的放樣方法法。平面放樣樣宜采用極坐坐標法或雙極極坐標法,放樣時根據放放樣點精度（（中誤差）要要求以及放樣樣所用儀器的的精度等級，，嚴格控制放放樣距離并按按照規(guī)范測量量溫度、氣壓壓置入儀器；；高程采用水水準測量方法法，特殊地方方也可以采用用懸尺法和三三角高程測量量方法放樣，，但應嚴格按按放樣點高程程精度的要求求進行施測。。5、橋梁基礎施施工測量的偏偏差不應超過過表5.3-1的規(guī)定。注：1.L為跨徑(mm)；2.H為索塔高度（（mm）。本標段車站均均為（建-橋合一）地上上三層側式高高架車站，施施工控制網應應滿足規(guī)范有有關橋梁施工工控制網的技技術要求。各各層測設施工工控制點或基基線，各控制制點或基線的的測量允許誤誤差為±3mm，方位角測量量允許誤差為為±8″。車站鋼管柱的的位置應根據據車站線路中中線點測定，，其測段允許許誤差為±3mm，鋼管柱安裝裝工程中應監(jiān)監(jiān)測其垂直度度，安裝就位位后應進行檢檢核測量。5.4聯系測量我標段的主要要工程涉及明明挖區(qū)間、高高架車站、浐浐河大橋及高高架區(qū)間，根根據施工放樣樣需要，將采采用聯系測量量。5.4.1定向測量結合施工環(huán)境境，本標段定定向測量采用用導線直接傳傳遞測量；導導線直接傳遞遞測量按照《城市軌道交通通工程測量規(guī)規(guī)范》(GB50308-2008)的精密導線測測量有關技術術要求進行。。導線直接傳遞遞測量應獨立立測量兩次，，地下定向邊邊方位角互差差應小于12″，平均值中誤誤差為±8″。具體操作還應應符合下列要要求：（1）宜采用具有有雙軸補償的的全站儀，無無雙軸補償時時應進行豎軸軸傾斜改正；；（2）垂直角應小小于30°；（3）儀器和覘牌牌安置宜采用用強制對中或或三聯腳架法法；（4）測回間應檢檢查儀器的覘覘牌氣泡的偏偏離情況，必必要時重新整整平。（5）導線邊長必必須對向觀測測。5.4.2高程聯系測量量（1）采用懸掛鋼尺的方方法進行高程傳遞遞測量時，地地上和地下安安置的兩臺水水準儀應同是是讀數，應在在鋼尺上懸掛掛與鋼尺鑒定定時相同質量量的重錘；（2）明挖施工進進行高程聯系系測量時，可可采用水準測量方法法，也可采用光光電測距三角角高程測量的的方法，其測測量精度應符符合二等水準準測量相關技技術要求。5.5線路測量地面施工定線線測量在精密密導線和高程程控制網完成成后進行，以以實地測定軌軌道區(qū)間及車車站建筑的中中線位置，并并與相鄰標段段中線相貫通通，以驗證精精密導線的準準確性，并為為施工測量提提供可靠的依依據。1、線路中心控控制點優(yōu)先考考慮從精密導導線點直接放放樣，直接將將各墩位中心心位置確定到到地面上。2、中線控制點點測設完畢后后，將其串聯聯成附合導線線形式的線路路中線，并進進行線路中線線測量。3、線路中線應應采用嚴密平平差，平差后后最弱點橫向向中誤差應在在20mm以內，全長相相對閉合差不不小于1/20000。4、平差后應對對中線控制點點進行歸化改改正。歸化后后應對中線控控制點進行檢檢測，直線段段的轉折角與與180°較差應小于6″，曲線段的折折角與設計值值較差應小于于8″。5、地面施工定定線測量與相相鄰標段進行行貫通，并檢檢查貫通誤差差是否符合規(guī)規(guī)范要求。如如超出誤差許許可，應檢查查整個施測過過程，查出原原因并進行修修正。5.6資料整理1、建立測量資資料的記錄、、交接、保管管、移交制度度。建立完備備的測量記錄錄檔案，測量量記錄要清晰晰，所有記錄錄、計算資料料不得有任何何涂改。各項項測量資料必必須有資料員員或專人保管管、歸檔。2、測量工作各各項記錄要求求記注明顯，，沒有涂抹，，計算成果和和圖標準確清清楚，所有測測算資料要簽簽署完善，未未經復核和驗驗算的資料不不得使用。3、一切觀測值值與記事項目目必須在現場場核對清楚，，不得憑回憶憶補記測量成成果?？刂茰y測量應至少兩兩人同時記錄錄。4、測量記錄應應用監(jiān)理單位位統(tǒng)一表格，，并應注明頁頁次、觀測者者、記錄者、、日期、天氣氣及測量儀器器。5、測量原始記記錄、資料應應收集管理齊齊全并按類、、按項設專人人管理，以備備查閱。6、各種重要放放樣記錄、交交樁記錄及竣竣工測量資料料應隨竣工文文件統(tǒng)一移交交。六．相鄰單位位的施工銜接接（聯測）為保證相鄰區(qū)區(qū)間接口能吻吻合對接，我我部將與相臨臨區(qū)間標段聯聯系，經監(jiān)理理測量工程師師組織，定期期對地面加密密導線點及加加密高程點進進行聯測，并并一起通過平平差調差計算算得導線點新新的坐標及高高程點標高，，再與我部原原有的坐標及及標高數值進進行比較，誤誤差小于±8mm為可用，否則則查找原因，，誤差較大時時，及時與監(jiān)監(jiān)理測量工程程師聯系，并并申請業(yè)主精精測隊對其進進行檢測。在在車站與區(qū)間間隧道將要貫貫通時并準備備做接口結構構時再進行一一次底板控制制點聯測。七．竣工測量量工程竣工后對對實際完成的的各項工程進進行一次全面面的測量作業(yè)業(yè)，以檢驗施施工質量，為為編制竣工文文件，建筑物物的擴展，管管理提供圖紙紙和數據資料料。1、竣工測量時時，對于施工工中無變動的的項目應采用用調查和檢測測的方法。對對于已變更施施工設計的項項目應按照實實際位置進行行竣工測量。?？⒐y量的的基本方法和和精度要求應應與施工測量量相同。2、竣工圖紙應應正確反映竣竣工工程物的的位置、高程程以及形狀、、材質等內容容，并能作為為工程驗收的的重要技術資資料。3、竣工工測量量作為為工程程測量量的重重要組組成部部分，，應嚴嚴格按按照規(guī)規(guī)范實實施，，確保保其準準確性性、標標準性性。7.1車站凈凈空斷斷面以測定定的中中線點點為依依據，，直線線段每每6m，曲線線段每每5m測設一一個結結構橫橫斷面面，結結構斷斷面采采用全全站儀儀進行行施測測。凈空斷斷面測測量點點的位位置，，應為為建筑筑界限限控制制點或或設計計指定定位置置的斷斷面點點。斷斷面測測量可可采用用不低低于Ⅲ級全站站儀或或斷面面儀等等測量量設備備進行行測量量。橫橫斷面面里程程中誤誤差為為±50mm，斷面面點與與線路路中線線法距距的測測量中中誤差差為±10mm，斷面面點高高程的的測量量中誤誤差為為±20mm。車站站站臺大大廳地地面、、立柱柱、站站臺沿沿、兩兩端站站臺角角、站站臺上上部吊吊頂飾飾物、、邊墻墻燈光光廣告告和飾飾物等等，應應以鋪鋪軌基基標為為準，，測量量它們們和其其相互互之間間的位位置、、高程程，測測量允允許誤誤差應應在±10mm之內。。斷面測測量完完成后后，應應對凈凈空斷斷面測測量成成果進進行檢檢核，，結構構尺寸寸異常常的斷斷面應應現場場復核核。7.2預留孔孔洞對于車車站及及區(qū)間間預留留的接接口及及孔洞洞，施施工前前要對對這些些位置置的軸軸線，，高程程于有有關部部門進進行確確認，，并進進行聯聯系測測量以以保證證接口口的正正確連連接。。7.3區(qū)間斷斷面全線貫貫通后后進行行導線線點的的嚴密密平差差，并并在底底板上上埋設設永久久控制制點，，每條條線路路合理理布設設點位位，坐坐標點點和高高程點點可以以公用用，也也可以以分別別埋設設；永永久控控制點點的測測量應應與貫貫通測測量同同步進進行并并進行行嚴密密平差差。以以貫通通后的的控制制點坐坐標進進行已已襯砌砌地段段的線線路中中線的的歸化化改正正，各各相鄰鄰點間間縱、、橫向向中誤誤差不不應超超過：：縱向向為±10mm，橫向向為±5mm。以調整整的線線路中中線點點為依依據，，直線線段每每6米、曲曲線段段每5米測設設結構構斷面面。結結構斷斷面測測量采采用斷斷面儀儀進行行。測測定斷斷面點點的里里程允允許誤誤差應應在±50mm之內，，斷面面測量量的精精度允允許誤誤差為為±10mm，高程程誤差差應小小于10mm。八．質質量技技術保保證措措施測量工工作不不允許許出現現測量量誤差差超出出限差差的情情況，，在施施工中中，必必須高高度重重視測測量工工作，，必須須加強強施工工測量量檢核核。為為達到到中線線和標標高的的測量量誤差差均在在限差差內的的目的的，特特制定定以下下技術術措施施：1、施工工放樣樣前將將施工工測量量方案案設計計與意意見報報告監(jiān)監(jiān)理審審批。。內容容包括括施測測方法法、操操作規(guī)規(guī)程、、觀測測儀器器設備備的配配置和和測量量專業(yè)業(yè)人員員的配配備等等。2、固定定專用用測量量儀器器和工工具設設備，，建立立專業(yè)業(yè)測量量組，，專人人觀測測和成成果整整理。。3、建立立測量量復核核制度度，按按“三三級復復核制制”的的原則則進行行施測測。每每次施施測后后，須須經測測量工工程師師復核核。4、加強強對測測量所所有控控制點點的保保護，，防止止移動動和損損壞；；一旦旦發(fā)生生移動動和損損壞，，應立立即報報告監(jiān)監(jiān)理，，并與與監(jiān)理理協商商補救救措施施。5、用于于本工工程的的測量量儀器器和設設備，，應按按照規(guī)規(guī)定的的日期期、方方法送送到具具有檢檢定資資格的的部門門檢定定和校校準，，合格格后方方可投投入使使用。。6、用于于測量量的圖圖紙資資料，，測量量技術術人員員必須須認真真核對對，必必要時時應到到現場場核對對，確確認無無誤無無疑后后，方方可使使用。。如發(fā)發(fā)現疑疑問作作好記記錄并并及時時上報報，待待得到到答復復后，，才能能按圖圖進行行測量量放樣樣。7、原始始觀測測值和和記事事項目目，應應在現現場用用鋼筆筆或鉛鉛筆記記錄在在規(guī)定定格式式的外外業(yè)手手簿中中。測測量技技術人人員要要認真真整理理內業(yè)業(yè)資料料，保保證所所有測測量資資料的的完整整。資資料必必須一一人計計算，，另外外一人人復核核。抄抄錄資資料，，亦須須認真真核對對。8、外業(yè)業(yè)前，，測量量技術術人員員對內內業(yè)資資料進進行檢檢查，，所采采用的的測量量方法法、測測量所所用樁樁點以以及測測量要要達到到的目目的向向測工工進行行交底底，做做到人人人明明白；；外業(yè)業(yè)中，，中線線和高高程測測量要要形成成檢核核條件件，滿滿足校校核條條件要要求的的測量量才能能成為為合格格成果果，否否則返返工重重測。。9、經常常復核核洞內內有變變形地地方附附近的的導線線點、、水準準點，，隨時時掌握握控制制點的的變形形情況況，關關注量量測信信息。。在測測量工工作中中，隨隨時發(fā)發(fā)現點點位變變化，，隨時時進行行測量量改正正。嚴嚴格遵遵守各各項測測量工工作制制度和和工作作程序序，確確保測測量結結果的的準確確性。。10、外業(yè)業(yè)后，，應檢檢查外外業(yè)記記錄的的結果果是否否齊全全、清清晰、、正確確，由由另一一人復復核結結果無無誤后后，向向工區(qū)區(qū)技術術主管管交底底。11、所用用的導導線點點、水水準點點、軸軸線點點（或或中線線點））要設設置在在工程程施工工影響響范圍圍之外外、堅堅固穩(wěn)穩(wěn)定、、不易易受破破壞且且通視視良好好的地地方。。定期期對上上述各各樁