⑵發(fā)覺牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)覺牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施往常，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所10m以外。16.電氣化鐵路附近消防安全要注意什么？P1121．距牽引供電設(shè)備帶電部分不足4m的燃著物體，使用水或滅火器滅火時，牽引供電設(shè)備必須停電。2．距牽引供電設(shè)備帶電部分超過2m的燃著物體，使用沙土滅火時，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。17.電氣化鐵路車輛行人通過道口安全規(guī)定有哪？P112(1)通過道口車輛限界及物資裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m，超過時，應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行物資倒裝。(2)通過道口車輛上部或其物資裝載高度（從地面算起）超過2m通過平交道口時，車輛上部及裝載物資上嚴(yán)禁坐人。(3)行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持2m以上的距離。18．什么是高處墜落？高處墜落事故是指人員由落差2米以上高度墜落發(fā)生的人身損害事故.19.高處墜落要緊類型有哪些？P124依據(jù)高處墜落事故對人體損害的墜落方式，高處作業(yè)者工作時所處的部位區(qū)不不同，其要緊是：①因蹬踏物質(zhì)強(qiáng)度不夠，突然斷裂；②高處作業(yè)移動位置時，踏空、失穩(wěn)；③高處作業(yè)時，由于站立位置不當(dāng)或操作失誤被移動的物體碰撞墜落等。20.高處墜落要緊緣故是什么？P126要緊緣故是：作業(yè)人員缺乏高處作業(yè)的安全技術(shù)知識；防高處墜落的安全設(shè)施、設(shè)備不健全；高處作業(yè)環(huán)境惡劣的阻礙；安全治理上存在的缺陷。21.使用梯子作業(yè)如何預(yù)防高處墜落？P135使用梯子作業(yè)安全要求如下：(1)首先檢查梯子是否牢固，放置要牢穩(wěn)，不可使其動搖或傾斜過度，梯腳應(yīng)采取防滑措施（包腳），戴好安全帽，必須有人扶梯監(jiān)護(hù)，方可作業(yè)。(2)立梯坡度一般以600左右、上部夾角以350~450為宜。梯子不得墊高、接高使用。(3)金屬梯不應(yīng)在電氣設(shè)備附近使用。(4)梯子支柱必須能承受工作人員攜帶工具攀登時總重量，梯階的距離不應(yīng)大于40cm。(5)必須登在距梯頂許多于1m的梯登上工作。(6)嚴(yán)禁兩人同時在梯上作業(yè)。(7)靠在管子上或金屬筒體上使用的梯子，其上端必須用繩索或鉛絲扎住。(8)人在梯子上工作時，嚴(yán)禁移動梯子。上下梯子時，必須面向梯子，且不得手持器物。(9)人字梯必須具有牢固的鉸鏈和限制開度在300~600的拉索。22.什么是物體打擊損害？P157物體打擊是指由失控物體的重力或慣性力引起的損害事故。23.物體打擊事故的種類有哪些？P1571．墜落物傷人。如工具、零件、零部件等物高處掉落傷人，鋼軌、鋼筋等重物墜落等傷人。2．飛濺物傷人。如打樁、錘擊造成碎物屑飛濺傷人，砂輪機(jī)、切割機(jī)破裂等傷人。3．拋落物傷人。如旅客列車內(nèi)拋擲的酒瓶、食物，物資列車內(nèi)墜落的物資、松動的篷布、繩索等傷人。慣性力傷人。如撬棍、扳手滑脫傷人，鋼絲繩甩擊，夾具、工件飛出等傷人。24.物體打擊人的不安全行為有哪些？P1581．人體進(jìn)入危險區(qū)域，如在運(yùn)行的起重機(jī)械下行走或穿行。2．忽視個人防護(hù)用品、用具的使用，如鋸鋼軌、用砂輪機(jī)打磨作業(yè)時，未佩戴防護(hù)眼鏡；進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)域不戴安全帽。3．上下傳送材料、工機(jī)具。4．作業(yè)人員從高處往下拋擲建筑材料、雜物、建筑垃圾。5．未經(jīng)安全培訓(xùn)就上崗操作。6．出現(xiàn)險情時，應(yīng)變失誤。7．操作錯誤、忽視安全，如超載起吊物件。在起吊物上堆放其他物件。25.作業(yè)環(huán)境不良有哪些內(nèi)容？P1581．采光照明不良、空氣質(zhì)量不良、氣溫過高、氣溫過低、大風(fēng)、暴雨、大雪、自然災(zāi)難等。2．施工場所狹窄、安全過道缺陷。3.作業(yè)場地塌陷。26.上下傳遞工具、材料有何要求？P162上下傳送材料，特不是易滑的鋼材，繩結(jié)必須系牢，防止材料散落傷人。嚴(yán)禁上下作業(yè)和拋遞工具、材料。26.造成機(jī)械損害的要緊緣故有哪些？設(shè)備、設(shè)施、作業(yè)環(huán)境的不安全因素和人的不安全行為,機(jī)械設(shè)備操作的不安全狀況,從業(yè)人員的人身愛護(hù)不到位.27.發(fā)生火災(zāi)的要素有哪些？P182發(fā)生火災(zāi)必須同時具備可燃物、氧化劑和引火源三個要素。28．在密閉、有限空間作業(yè)中有哪些危害？P195有限空間是指封閉或部分封閉，進(jìn)出口較為狹窄有限，自然通風(fēng)不良，易造成有毒有害物質(zhì)積聚或氧含量不足的空間，密閉空間作業(yè)可能會造成缺氧窒息，硫化氫、一氧化碳等有害氣體中毒等危害。29．簡述在密閉、有限空間作業(yè)預(yù)防中毒和窒息措施P2011．通風(fēng)換氣。2．進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場前，要詳細(xì)了解現(xiàn)場情況和以往事故情況，并有針對性地預(yù)備檢測與防護(hù)器材。3．進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場后，首先對有限空間進(jìn)行氧氣、可燃?xì)狻⒘蚧瘹?、一氧化碳等氣體檢測，確認(rèn)安全后方可進(jìn)入。4．對作業(yè)面可能存在的電、高、低溫及危害物質(zhì)進(jìn)行有效隔離。5．進(jìn)入有限空間時應(yīng)佩戴隔離式空氣呼吸器或佩帶氧氣報(bào)警器和正確的過濾式空氣呼吸器。6．進(jìn)入有限空間時應(yīng)佩帶有效的通信工具，系安全繩。7．配備監(jiān)護(hù)員和應(yīng)急救援人員。8．嚴(yán)格安全治理，落實(shí)作業(yè)許可。9．冬季在用煤爐取暖的作業(yè)或休息地點(diǎn)，要采取通風(fēng)措施，防止煤氣中毒。電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則一、選擇題1、新建電氣化鐵路在牽引供電設(shè)備送電前C天，建設(shè)單位應(yīng)將送電日期通告鐵路沿線路內(nèi)外各有關(guān)單位。自通告之日起，視為牽引供電設(shè)備帶電，有關(guān)人員均須遵守本規(guī)則相關(guān)規(guī)定。A.5B.10C.15D.202、電氣化鐵路沿線路內(nèi)外各單位需組織學(xué)習(xí)本規(guī)則的相關(guān)內(nèi)容。電氣化鐵路相關(guān)作業(yè)人員每年至少進(jìn)行A次安全考試，考試合格后，方準(zhǔn)參加作業(yè)。A.一B.二C.三D.四3、為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持Bm以上的距離，與回流線、架空地線、愛護(hù)線保持Am以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。A.1B.2C.3D.44、電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工、裝卸等作業(yè)時，作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持Bm以上的距離，與回流線、架空地線、愛護(hù)線保持Am以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。A.1B.2C.3D.45、在距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分Bm以外，與回流線、架空地線、愛護(hù)線Am以外，臨近鐵路營業(yè)線作業(yè)時，牽引供電設(shè)備可不停電，但須按照鐵路營業(yè)線施工安全治理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。A.1B.2C.3D.46、發(fā)覺牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)覺牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知B，在E到達(dá)未采取措施往常，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所10m以外。A.派出所B.附近車站C.單位領(lǐng)導(dǎo)D.工務(wù)檢修人員E.牽引供電設(shè)備檢修人員F.隨車添乘人員G.電務(wù)設(shè)備檢修人員7、距牽引供電設(shè)備支柱及牽引供電設(shè)備帶電部分Bm范圍以內(nèi)具備接入綜合接地條件的金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)納入綜合接地系統(tǒng)；不能接入綜合接地系統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)須裝設(shè)接地裝置，接地電阻一般不大于CΩ。A.4B.5C.10D.208、站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設(shè)備支柱在距軌面2.5m高處均要設(shè)白底黑字“高壓危險”并有A符號的警示標(biāo)志。禁止借助接觸網(wǎng)支柱搭腳手架，必須借助接觸網(wǎng)支柱登高時，必須有E人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。A.紅色閃電B.紅色箭頭C.白色閃電D.白色箭頭E.供電專業(yè)F.電務(wù)專業(yè)G.工務(wù)專業(yè)H.車務(wù)專業(yè)9、電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時，須遵守下列規(guī)定：=1\*GB3①距牽引供電設(shè)備帶電部分不足Bm的燃著物體，使用E或滅火器滅火時，牽引供電設(shè)備必須停電。=2\*GB3②距牽引供電設(shè)備帶電部分超過Am的燃著物體，使用F滅火時，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。A.2B.4C.5D.10E.水F.沙土G.滅火器10、各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規(guī)定：=1\*GB3①通過道口車輛限界及物資裝載高度（從地面算起）不得超過Cm，超過時，應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行物資倒裝。=2\*GB3②通過道口車輛上部或其物資裝載高度（從地面算起）超過Bm通過平交道口時，車輛上部及裝載物資上嚴(yán)禁坐人。=3\*GB3③行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持Bm以上的距離。A.1B.2C.4.5D.5二、是非題（對的打“√”，錯的打“×”）1、機(jī)車、動車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的物資上。（√）2、電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采納向車體上部噴水方式洗刷車體。（√）3、牽引供電設(shè)備故障時，與牽引供電設(shè)備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可能出現(xiàn)高電壓，未采取安全措施前，禁止與其接觸，并保持安全距離。（√）4、牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止非專業(yè)人員與之接觸。(√)5、天橋、跨線橋靠近或跨越牽引供電設(shè)備的地點(diǎn)，須設(shè)置防護(hù)柵網(wǎng)，柵網(wǎng)由所附屬結(jié)構(gòu)的產(chǎn)權(quán)或工程建設(shè)單位負(fù)責(zé)安設(shè)。防護(hù)柵網(wǎng)安設(shè)“高壓危險”標(biāo)志，警示標(biāo)志由供電設(shè)備治理單位制作安裝。（√）6、電氣化鐵路區(qū)段車站風(fēng)雨棚、跨線橋、隧道等構(gòu)建物應(yīng)安裝牢固，狀態(tài)良好，不得脫落。距牽引供電設(shè)備2m范圍內(nèi)不得出現(xiàn)漏水、懸掛冰凌等現(xiàn)象。附掛在跨線橋、渠上的管路，以及通訊、照明等線纜，須設(shè)專門固定設(shè)施，且安裝可靠，不得脫落。（√）7、電力線路、光電纜、管路等跨越電氣化鐵路施工時，須在接觸網(wǎng)停電并做好安全防護(hù)措施后進(jìn)行。（√）8、在電氣化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車、動車、車輛及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備能夠攀登到車頂或作業(yè)平臺的梯子、天窗等處所，均應(yīng)有“電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的警告標(biāo)志。（√）9、通信電纜（含光電綜合纜）引入室內(nèi)，應(yīng)做絕緣接頭，將外護(hù)套（或屏蔽層）和金屬加強(qiáng)件可靠斷開，室外電纜（含光電綜合纜）的金屬護(hù)套及金屬加強(qiáng)件應(yīng)可靠接地。（√）10、光纜引入室（箱）內(nèi)，應(yīng)換接室內(nèi)光纜，并作絕緣接頭，室內(nèi)、外金屬護(hù)套及金屬加強(qiáng)件應(yīng)斷開彼此絕緣。室內(nèi)光電纜引入柜（架）、分線盒等應(yīng)可靠接地。（√）11、電氣化鐵路區(qū)段房建、通信、信號、電力、給水、信息、照明、廣播、防災(zāi)、視頻、紅外、安全監(jiān)控等各種室外設(shè)備金屬箱體、外殼等均應(yīng)安裝牢固，除專業(yè)專門規(guī)定外應(yīng)可靠接地。（√）12、電氣化鐵路區(qū)段電纜在切割電纜外皮或打開電纜套管之前，要將電纜（不含全塑電纜）外皮兩端連通并臨時接地，在作業(yè)地點(diǎn)鋪設(shè)干燥的橡皮絕緣墊或作業(yè)人員穿高壓絕緣靴進(jìn)行。（√）高鐵安全規(guī)章一、選擇題：1、《南寧鐵路局高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（試行）》中的應(yīng)急響應(yīng)分為（ABCD）。A、特不重大B、重大C、較大D、一般2、《南寧鐵路局高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（試行）》中出現(xiàn)以下情況之一，由鐵路局向中國鐵路總公司提請啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)。（ABCD）A、造成30人以上死亡或者100人以上重傷；B、鐵路直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上；C、中斷鐵路行車48小時以上；D、其他需要啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)的事件。2、《南寧鐵路局高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（試行）》中出現(xiàn)以下情況之一，由鐵路局向中國鐵路總公司提請啟動Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)：。（ABCD）A、造成10人以上30人以下死亡或者50人以上100人以下重傷；B、鐵路直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下；C、中斷鐵路行車12小時以上48小時以下；D、其他需要啟動Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)的事件。3、《南寧鐵路局高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（試行）》中出現(xiàn)以下情況之一，由鐵路局啟動Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)。（ABCD）A、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷；；B、鐵路直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上5000萬元以下；C、中斷鐵路行車6小時以上12小時以下；D、其他需要啟動Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)的事件。4、《南寧鐵路局高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（試行）》中出現(xiàn)以下情況之一，由鐵路局啟動Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)。（ABCD）A、造成3人以下死亡，或者10人以下重傷；B、鐵路直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以下；C、中斷鐵路行車1小時以上6小時以下；D、其他需要啟動Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)的事件。5、《南寧鐵路局高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（試行）》中的突發(fā)事件信息報(bào)告內(nèi)容包括：（ABCD）A、事件的類型B、發(fā)生時刻、地點(diǎn)C、危害程度、阻礙范圍D、已采取的應(yīng)急處置措施6、依照寧鐵工〔2013〕284號文件，A、B、C、D、7、負(fù)責(zé)進(jìn)站信號機(jī)以外柵欄的檢養(yǎng)修及進(jìn)站信號機(jī)以內(nèi)、動車運(yùn)用所內(nèi)柵欄維修工作，高鐵線路車間負(fù)責(zé)檢養(yǎng)修組織工作，線路測量分析工區(qū)、線路工區(qū)負(fù)責(zé)巡檢工作；1負(fù)責(zé)柵欄門鑰匙治理，負(fù)責(zé)進(jìn)站信號機(jī)以內(nèi)柵欄的治理，發(fā)覺問題及時報(bào)工務(wù)段維修；負(fù)責(zé)動車運(yùn)用所內(nèi)動車檢修、存放場所內(nèi)柵欄的檢查，發(fā)覺問題及時報(bào)工務(wù)段維修；工務(wù)高鐵檢修基地負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械檢修、存放場所內(nèi)柵欄的檢查、維修。（D）A、車務(wù)段（直管車站），車輛段，工務(wù)段B、車輛段，工務(wù)段，車務(wù)段（直管車站）C、工務(wù)段，車輛段，車務(wù)段（直管車站）D、工務(wù)段，車務(wù)段（直管車站），車輛段8、是高速鐵路柵欄的治安治理部門，負(fù)責(zé)柵欄治安防范，組織專門隊(duì)伍巡防，履行監(jiān)督檢查及治安治理職能，依法嚴(yán)厲打擊，查處破壞、盜竊等違法犯罪行為。發(fā)覺柵欄存在安全隱患問題，應(yīng)及時通知設(shè)備治理單位。（A）A、鐵路公安機(jī)關(guān)B、車輛段C、工務(wù)段D、車務(wù)段（直管車站）9、鐵路職工發(fā)覺柵欄缺失、破損及柵欄內(nèi)有行人、牲畜及其它障礙物時，應(yīng)及時通知和。（AD）A、公安部門B、通信段C、電務(wù)段D、設(shè)備治理單位10、遇自然災(zāi)難、事故救援、搶險等專門情況，搶險單位需破鎖或拆除柵欄時，須取得同意，并接到列車調(diào)度員下達(dá)的同意破拆調(diào)度命令后，方可破拆柵欄，進(jìn)行搶險工作。（B）A、公安部門B、鐵路局應(yīng)急指揮中心C、電務(wù)段D、設(shè)備治理單位11、柵欄臨時開口的安全治理，按照“誰使用、誰申請、誰治理”的原則，由負(fù)責(zé)安排專人24小時看守，同時立即向?qū)俚罔F路派出所或警務(wù)區(qū)、設(shè)備治理單位（工務(wù)段、車站）通報(bào)。（C）A、公安部門B、鐵路局應(yīng)急指揮中心C、搶險單位（破拆單位）D、設(shè)備治理單位12、搶險結(jié)束后由負(fù)責(zé)恢復(fù)，所需費(fèi)用列入災(zāi)難或事故搶險費(fèi)用。（D）A、公安部門B、鐵路局應(yīng)急指揮中心C、搶險單位（破拆單位）D、設(shè)備治理單位12、柵欄門以鎖閉為定位，僅限施工（維修）作業(yè)、故障處理、搶險等進(jìn)出時開放，以為依據(jù)。（A）A、調(diào)度命令B、鐵路局應(yīng)急指揮中心命令C、搶險單位（破拆單位）通知D、設(shè)備治理單位通知13、柵欄門鑰匙分不存放在和的專用保管箱內(nèi)并加鎖，并填寫《高速鐵路柵欄門鑰匙存放地點(diǎn)一覽表》（C）。A、公安部門，生產(chǎn)調(diào)度指揮中心B、鐵路局應(yīng)急指揮中心，生產(chǎn)調(diào)度指揮中心C、生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，車站行車監(jiān)控室D、設(shè)備治理單位，車站行車監(jiān)控室14、進(jìn)入柵欄門前，首先由施工負(fù)責(zé)人清點(diǎn)、和數(shù)量，并在《高速鐵路柵欄門進(jìn)出治理登記簿》內(nèi)登記或在另附清單上簽認(rèn)，然后將簽認(rèn)的進(jìn)出登記簿或清單交現(xiàn)場防護(hù)員核實(shí)并簽認(rèn)。（ABC）A、施工人員B、工機(jī)具C、材料D、應(yīng)急處置人員15、車站值班員在確認(rèn)準(zhǔn)許施工或上道檢查的調(diào)度命令生效后，向遞交調(diào)度命令。（A）A、駐站聯(lián)絡(luò)員B、現(xiàn)場防護(hù)員C、施工負(fù)責(zé)人D、應(yīng)急處置人員16、需應(yīng)急進(jìn)入柵欄內(nèi)處理緊急事務(wù)時，應(yīng)急處置人員必須憑和辦理相關(guān)登記手續(xù)，可從各單位正在使用的柵欄門進(jìn)出；如需另使用柵欄門的，憑和向鑰匙治理單位辦理鑰匙借用手續(xù)，并指定1人負(fù)責(zé)開關(guān)柵欄門和人員進(jìn)出確認(rèn)、登記工作，并通知車站。（D）A、調(diào)度命令，有效證件，安全協(xié)議，施工文件B、調(diào)度命令，施工協(xié)議，安全協(xié)議，施工文件C、有效證件，施工協(xié)議，調(diào)度命令，有效證件D、有效證件，調(diào)度命令，調(diào)度命令，有效證件17、現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)在天窗結(jié)束后小時內(nèi)，向相關(guān)車站歸還鑰匙，雙方簽認(rèn)。（D）A、1B、2C、3D、18、南通安〔2013〕101號“南寧通信段設(shè)備故障調(diào)查處理實(shí)施細(xì)則”中工區(qū)值班人員接到故障通知后，分鐘內(nèi)應(yīng)立即攜帶應(yīng)急處理工具材料出動，趕赴現(xiàn)場處理。（B）A、5B、10C、15D、19、南通安〔2013〕101號“南寧通信段設(shè)備故障調(diào)查處理實(shí)施細(xì)則”中設(shè)備故障分為責(zé)任故障和非責(zé)任故障。設(shè)備故障責(zé)任劃分為、、、和非責(zé)任。（ABCD）A、全部責(zé)任B、要緊責(zé)任C、次要責(zé)任D、同等責(zé)任E、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任F、無責(zé)任G、直接責(zé)任H、間接責(zé)任20、寧鐵辦電［2013］63號《南寧鐵路局電務(wù)人員上道作業(yè)防護(hù)治理方法》中開展設(shè)備維護(hù)（維修、中修、大修）、施工、配合、檢查、調(diào)查等工作時，應(yīng)設(shè)置和。（BC）A、安全員B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、現(xiàn)場防護(hù)員D、后勤工作人員21、天窗（或封鎖時刻）以外，任何人員禁止進(jìn)入防護(hù)柵欄、橋面或隧道內(nèi)。正常天窗（或封鎖時刻）內(nèi)進(jìn)入線路作業(yè)，必須從柵欄門（工作門）進(jìn)入，嚴(yán)格執(zhí)行柵欄門（工作門）治理制度。專門情況（、、）須進(jìn)入防護(hù)柵欄必須有調(diào)度命令才能進(jìn)入。（ABC）A、搶修B、搶險C、故障處理D、施工22、在高速鐵路區(qū)段至少提早分鐘到崗簽到。與車站值班員聯(lián)系、協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)辦理上道申請、維修、中修、大修、施工、應(yīng)急處理等作業(yè)的登銷記手續(xù)，并傳達(dá)調(diào)度命令。負(fù)責(zé)與車站值班員辦理柵欄門鑰匙交接手續(xù)。(B)A、30B、60C、100D、12023、現(xiàn)場防護(hù)職員作職責(zé)是（ABCDE）A、動身前，負(fù)責(zé)檢查作業(yè)人員勞動愛護(hù)用品穿戴情況，以及檢查通信工具、照明工具是否符合工作要求，對不符合的督促整改或停止作業(yè)。B、負(fù)責(zé)組織作業(yè)人員集中動身和返回，并做好途中的安全防護(hù)，途中有人因故不能前進(jìn)或返回時，必須落實(shí)防護(hù)措施或?qū)Ｈ伺阃、監(jiān)督和糾正作業(yè)過程中存在的搶點(diǎn)作業(yè)、拖延下道或違章行為。D、緊密注意列車、調(diào)車運(yùn)行情況，發(fā)覺或接到來車（含鄰線）通知時，立即通知、督促作業(yè)人員停止作業(yè)，下道立崗接車。E、負(fù)責(zé)對作業(yè)前后的工具、材料等進(jìn)行清點(diǎn)檢查，并負(fù)責(zé)督促作業(yè)人員做好設(shè)備互檢驗(yàn)收、固定檢查工作，確保所有工具、材料等在作業(yè)后不遺留在現(xiàn)場，設(shè)備固定良好。24、現(xiàn)場防護(hù)員設(shè)置地點(diǎn)的要求是（ ABD）：A、小站每端設(shè)置1名防護(hù)員，實(shí)際作業(yè)點(diǎn)間距離超過100米時，應(yīng)依照作業(yè)點(diǎn)增設(shè)防護(hù)員。B、大站或繁忙調(diào)車場以現(xiàn)場防護(hù)員為中心、50米為半徑確定現(xiàn)場防護(hù)員人數(shù)。C、在現(xiàn)場立桿、拆桿、安裝漏纜或拆除漏纜或安裝、拆除鐵塔時，依照作業(yè)地段按照每人防護(hù)150米設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員。D、現(xiàn)場防護(hù)員不足禁止分組作業(yè)。25、高鐵作業(yè)人職員作要求是（ABCDE）：A、作業(yè)前必須按規(guī)定穿戴勞動愛護(hù)用品；檢查聯(lián)系電話、對講機(jī)、固定電話、GSM－R手機(jī)等通信工具性能良好、電量充足。B、夜間作業(yè)前須穿反光防護(hù)服，檢查所帶照明工具（頭燈、便攜式手提燈、大型燈具等）的狀態(tài)良好，充電飽和。C、參加夜間作業(yè)的人員，作業(yè)前要充分休息，確保精力充沛。D、現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)主動向駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員匯報(bào)自己的工作位置和工作動態(tài)。E、高速鐵路區(qū)段，在進(jìn)入高速鐵路柵欄前，必須向現(xiàn)場防護(hù)員確認(rèn)已接到同意上道調(diào)度命令且線路無列車的通知后，才能跟隨現(xiàn)場防護(hù)員進(jìn)入柵欄上道。26、高架橋上作業(yè)時，應(yīng)執(zhí)行以下規(guī)定（ABCDE）：A、作業(yè)人員不得少于2人，其中1人為防護(hù)員。B、進(jìn)入高架橋前，必須清晰了解列車運(yùn)行情況，研判行走時刻。C、在高架橋上行走時，必須走兩側(cè)人行道，嚴(yán)禁在線路上行走。嚴(yán)禁踩踏失效（有打叉標(biāo)志）的水泥踏板，防止水泥板斷裂造成人身損害。D、避車時要在避車臺等安全區(qū)域內(nèi)避車；嚴(yán)禁在鄰線和兩線之間或非避車區(qū)域避車。E、作業(yè)過程中，須做好工具、物品等防掉措施。27、隧道內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)執(zhí)行以下規(guī)定（ABCDEF）：A、照明工具及充電預(yù)備工作必須在動身前完成，確保照明時刻滿足工作時刻需要。B、必須穿反光防護(hù)服，作業(yè)人員不得少于2人，其中1人為防護(hù)員。C、進(jìn)入隧道前，必須清晰了解列車運(yùn)行情況，研判行走時刻。D、進(jìn)入隧道時，必須走兩側(cè)人行道，行走時要注意安全，防止踩空造成損害。E、到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，必須確保通信暢通。F、在隧道內(nèi)避車時必須進(jìn)入避車洞。沒有避車洞時，須到隧道外避車。28、電氣化區(qū)段作業(yè)時，應(yīng)執(zhí)行以下規(guī)定(ABCD)：A、使用升降式照明工具時，高度必須與接觸網(wǎng)帶電部分保持2米以上距離，距回流線1B、工作人員或攜帶的物品必須與接觸網(wǎng)帶電部分保持2米以上距離，距回流線1C、在電氣化區(qū)段切割地下埋設(shè)的電纜外皮或打開電纜套管之前，要將電纜斷開處兩端連通地線。作業(yè)前需要鋪設(shè)干燥絕緣墊并穿高壓絕緣鞋。D、在庫內(nèi)檢修基地、動車因此外的地點(diǎn)，不同意開展機(jī)車頂部作業(yè)。在檢修基地和動車所開展機(jī)車頂部作業(yè)時，必須確認(rèn)接觸網(wǎng)停電和接地線良好，經(jīng)供電部門確認(rèn)安全后方可開展作業(yè)；作業(yè)前應(yīng)確認(rèn)機(jī)車、動車的制動及防溜措施到位。29、上下機(jī)車，應(yīng)執(zhí)行以下規(guī)定：(ABCDE)A、上下機(jī)車時一定要確認(rèn)機(jī)車停穩(wěn)不移動，要抓牢站穩(wěn)，禁止手持工具、儀表、備件上下機(jī)車。B、檢修機(jī)車電臺天線，上機(jī)車頂部時，必須先向機(jī)務(wù)外勤檢查組申請停電，并在《隔離開關(guān)使用登記簿》內(nèi)登記填寫有關(guān)事項(xiàng)，待機(jī)務(wù)外勤檢查組辦理好停電作業(yè)手續(xù)，經(jīng)機(jī)務(wù)部門確認(rèn)機(jī)車內(nèi)方接觸網(wǎng)無電后，方可上機(jī)車頂進(jìn)行檢修作業(yè)。作業(yè)完后必須在《隔離開關(guān)使用登記簿》內(nèi)辦理銷點(diǎn)手續(xù)。C、辦理停電手續(xù)必須一事一申請，絕不同意利用不人申請停電的時刻上車頂作業(yè)。D、雙人作業(yè)，其中一人防護(hù)。攀登時要注意防滑。作業(yè)中要系好安全帶，掛紅色信號旗或紅色信號燈，并在操縱手柄上懸掛“禁動牌。”E、禁止在機(jī)車行駛中上下機(jī)車。禁止在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車外部及內(nèi)部高壓倉的通信設(shè)備。30、“駐站聯(lián)絡(luò)員防護(hù)記錄表”中工作性質(zhì)應(yīng)填寫。（ABCDE）A、天窗修B、巡視C、檢查D、施工E、故障處理F、點(diǎn)外作業(yè)31、《高速鐵路車站行車監(jiān)控室治理制度》中,車務(wù)應(yīng)急值守人員：車務(wù)應(yīng)急值守人員在行車監(jiān)控室內(nèi)值守時，應(yīng)按規(guī)定著裝并佩戴臂章、肩章，對進(jìn)入行車監(jiān)控室的人員須審核其證件（監(jiān)察證、檢查證、、、上崗標(biāo)志、等），禁止無關(guān)人員入內(nèi)。(ABC)A、工作證B、上崗證C、駐站聯(lián)絡(luò)員證件D、身份證32、高速鐵路施工勞動安全治理應(yīng)堅(jiān)持“,’’的安全原則。(A)A、行車不施工、施工不行車B、安全第一，預(yù)防為主C、一站，二看，三通過D、嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律33、在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段作業(yè)的單位必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局有關(guān)高速鐵路崗位培訓(xùn)規(guī)定，對進(jìn)入高速鐵路運(yùn)行區(qū)段作業(yè)的從業(yè)人員進(jìn)行勞動安全教育、培訓(xùn)和考試，使作業(yè)人員熟知高速鐵路運(yùn)行區(qū)段和，未經(jīng)勞動安全培訓(xùn)和考試合格的人員，不得進(jìn)入高速鐵路運(yùn)行區(qū)段作業(yè)。（AB）A、作業(yè)勞動安全標(biāo)準(zhǔn)B、防范措施C、天窗時刻D、柵欄門34、現(xiàn)場施工人員必須聽從施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。駐站或駐局調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員與施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確保通訊暢通，及時了解施工情況。駐站或駐局調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)絡(luò)中斷或聯(lián)絡(luò)困難時，嚴(yán)禁盲目銷點(diǎn)，必須恢復(fù)聯(lián)絡(luò)且得到確認(rèn)后，才能銷點(diǎn)放行列車。(A)A、施工負(fù)責(zé)人B、列車調(diào)度員C、車站值班員D、現(xiàn)場防護(hù)員35、上線處理應(yīng)急故障時，要按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)員必須按規(guī)定攜帶、、、1等防護(hù)備品。所有作業(yè)人員必須佩戴齊全防護(hù)用品、用具。(ABCD)A、燈旗B、音響信號C、GSM-R手持機(jī)D、對講電臺36、衡柳鐵路行車本線為客貨共線、雙線電氣化鐵路，線路最高同意速度為km/h。(B)A、180B、200C、250D、30037、段調(diào)度依照故障申告，立即通知應(yīng)急搶修隊(duì)，相關(guān)車間在分鐘內(nèi)通知相關(guān)應(yīng)急搶修人員預(yù)備搶險材料、工具、車輛等。并確認(rèn)故障的地點(diǎn)、發(fā)生時刻、阻礙范圍、故障發(fā)生的可能緣故，匯報(bào)段調(diào)度。(A)A、10B、15C、20D、538、應(yīng)急搶修隊(duì)接到故障搶修任務(wù)后在分鐘內(nèi)確定啟用相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，并依照人員情況及故障緣故，制訂出應(yīng)急搶修的具體方案。對現(xiàn)場情況不清晰無法制定具體方案的按最壞方式處置。(D)A、10B、15C、20D、539、在高架橋上、隧道內(nèi)作業(yè)時，必須穿反光防護(hù)服（隧道內(nèi)），作業(yè)人員不得少于人，其中人為防護(hù)員。(A)A、2，1B、1，2C、3，1D、1，340、故障搶修或處理時，每分鐘與現(xiàn)場防護(hù)員進(jìn)行一次聯(lián)絡(luò)，現(xiàn)場不應(yīng)答視為中斷。發(fā)生聯(lián)系中斷后，應(yīng)采取其他方式通知現(xiàn)場作業(yè)人員停止作業(yè)下道避車，待通信聯(lián)絡(luò)恢復(fù)后方可恢復(fù)作業(yè)。(C)A、3B、5C、3-5二、問答題：1、南通安〔2013〕101號“南寧通信段設(shè)備故障調(diào)查處理實(shí)施細(xì)則”中設(shè)備故障報(bào)告應(yīng)滿足“四清”，“四準(zhǔn)”要求，請簡訴什么是“四清”，“四準(zhǔn)”？答：“四清”：時刻清：指發(fā)生（發(fā)生故障）、修復(fù)（恢復(fù)使用）、通知（接到通知）、到達(dá)（到達(dá)故障地點(diǎn)）時刻清晰。地點(diǎn)清：指故障發(fā)生的車站、區(qū)間及故障設(shè)備具體位置（如編號、里程等）清晰。過程清：指修復(fù)故障的過程清晰。包括人員出動數(shù)量、使用交通工具、故障修復(fù)措施、配合人員（單位）情況及其它相關(guān)情況。范圍清：指停用設(shè)備、阻礙范圍、行車方式和耽擱列車情況清晰。“四準(zhǔn)”：現(xiàn)象準(zhǔn)：指故障時設(shè)備現(xiàn)狀及車站反映情況準(zhǔn)確。部位準(zhǔn)：指造成設(shè)備故障的具體部位或所更換（修復(fù)）的器材準(zhǔn)確。數(shù)據(jù)準(zhǔn)：指設(shè)備故障前后的有關(guān)機(jī)械、電氣特性數(shù)據(jù)、所更換或修復(fù)設(shè)備的規(guī)格型號、生產(chǎn)廠家、出廠及出所日期、使用年限等準(zhǔn)確。緣故準(zhǔn)：指造成設(shè)備故障的緣故準(zhǔn)確?！惰F路安全治理?xiàng)l例》一、選擇題

1、任何單位或者個人發(fā)覺損壞或者非法占用、、，有權(quán)報(bào)告鐵路運(yùn)輸企業(yè)，或者向鐵路監(jiān)管部門、公安機(jī)關(guān)或者其他有關(guān)部門舉報(bào)。接到報(bào)告的鐵路運(yùn)輸企業(yè)、接到舉報(bào)的部門應(yīng)當(dāng)依照各自職責(zé)及時處理。（ABC）A、鐵路設(shè)施設(shè)備B、鐵路標(biāo)志C、鐵路用地以及其他阻礙鐵路安全的行為D、鐵路機(jī)車車輛2、在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行規(guī)定。鐵路建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)會同相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和工程設(shè)計(jì)、施工單位制定安全施工方案，按照方案進(jìn)行施工。施工完畢應(yīng)當(dāng)及時清理現(xiàn)場，不得阻礙鐵路運(yùn)營安全。(A)A、鐵路營業(yè)線施工安全治理B、行車組織規(guī)則C、鐵路技術(shù)治理規(guī)范D、鐵路工程治理規(guī)范3、生產(chǎn)鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路信號操縱軟件和操縱設(shè)備、鐵路通信設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)符合下列條件并經(jīng)國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督治理部門依法審查批準(zhǔn)：(ABCD)

A、有按照國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢測、檢驗(yàn)合格的專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備；

B、有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員；

C、有完善的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系和安全治理制度；

D、法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。4、設(shè)計(jì)開行時速120公里以上列車的鐵路應(yīng)當(dāng)實(shí)行全封閉治理。鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督治理部門的規(guī)定在鐵路用地范圍內(nèi)設(shè)置和。(AB)A、封閉設(shè)施、B、警示標(biāo)志C、防護(hù)人員D、駐站聯(lián)絡(luò)員5、禁止在鐵路線路安全愛護(hù)區(qū)內(nèi)、、種植阻礙鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。禁止向鐵路線路安全愛護(hù)區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質(zhì)。(AB)A、燒荒B、放養(yǎng)牲畜C、排污D、傾倒垃圾任何單位和個人不得擅自在鐵路橋梁跨越處河道上下游各米范圍內(nèi)圍墾造田、攔河筑壩、架設(shè)浮橋或者修建其他阻礙鐵路橋梁安全的設(shè)施。(C)

A、200B、500C、1000D、20007、下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過限高、限寬標(biāo)志和限高防護(hù)架。都市道路的限高、限寬標(biāo)志由指定的部門設(shè)置并維護(hù)，公路的限高、限寬標(biāo)志由公路治理部門設(shè)置并維護(hù)。限高防護(hù)架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設(shè)時設(shè)置，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)維護(hù)。(D)A、鐵路運(yùn)輸企業(yè)B、公路治理部門C、鐵路行業(yè)監(jiān)管部門D、地點(diǎn)人民政府8、架設(shè)、鋪設(shè)鐵路信號和通信線路、桿塔應(yīng)當(dāng)符合、和要求。(ABD)A、國家標(biāo)準(zhǔn)B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C、技術(shù)規(guī)范D、鐵路安全防護(hù)9、設(shè)置或者拓寬鐵路道口、鐵路人行過道，應(yīng)當(dāng)征得的同意。(A)A、鐵路運(yùn)輸企業(yè)B、公路治理部門C、鐵路行業(yè)監(jiān)管部門D、地點(diǎn)人民政府10、鐵路與道路交叉的無人看守道口應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警示標(biāo)志；有人看守道口應(yīng)當(dāng)設(shè)置移動欄桿、列車接近報(bào)警裝置、警示燈、警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線等安全防護(hù)設(shè)施。

道口移動欄桿、列車接近報(bào)警裝置、警示燈等安全防護(hù)設(shè)施由設(shè)置、維護(hù)；警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線由鐵路道口所在地的道路治理部門設(shè)置、維護(hù)。(A)A、鐵路運(yùn)輸企業(yè)B、公路治理部門C、鐵路行業(yè)監(jiān)管部門D、地點(diǎn)人民政府11、機(jī)動車或者非機(jī)動車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障或者裝載物掉落的，應(yīng)當(dāng)立立即故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)鋼軌米以外的安全地點(diǎn)。無法立即移至安全地點(diǎn)的，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鐵路道口看守人員；在無人看守道口，應(yīng)當(dāng)立即在道口兩端采取措施攔停列車，并就近通知鐵路車站或者公安機(jī)關(guān)。(B)A、2B、5C、10D、2012、在下列地點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置易于識不的警示、愛護(hù)標(biāo)志：(ABC)

A、鐵路橋梁、隧道的兩端；

B、鐵路信號、通信光（電）纜的埋設(shè)、鋪設(shè)地點(diǎn)；

C、電氣化鐵路接觸網(wǎng)、自動閉塞供電線路和電力貫穿線路等電力設(shè)施附近易發(fā)生危險的地點(diǎn)。

13、禁止實(shí)施下列危及鐵路通信、信號設(shè)施安全的行為：(ABCD)

A、在埋有地下光（電）纜設(shè)施的地面上方進(jìn)行鉆探，堆放重物、垃圾，焚燒物品，傾倒腐蝕性物質(zhì)；

B、在地下光（電）纜兩側(cè)各1米的范圍內(nèi)建筑、搭建建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施；

C、在地下光（電）纜兩側(cè)各1米的范圍內(nèi)挖砂、取土；

D、在過河光（電）纜兩側(cè)各100米的范圍內(nèi)挖砂、拋錨或者進(jìn)行其他危及光（電）纜安全的作業(yè)。

14、禁止實(shí)施下列危害電氣化鐵路設(shè)施的行為：(ABCDE)

A、向電氣化鐵路接觸網(wǎng)拋擲物品；

B、在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各500米的范圍內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球等低空飄浮物體；

C、攀登鐵路電力線路桿塔或者在桿塔上架設(shè)、安裝其他設(shè)施設(shè)備；

D、在鐵路電力線路桿塔、拉線周圍20米范圍內(nèi)取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學(xué)物品；

E、觸碰電氣化鐵路接觸網(wǎng)。

15、辦理危險物資運(yùn)輸業(yè)務(wù)的工作人員和裝卸人員、押運(yùn)人員，應(yīng)當(dāng)掌握危險物資的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外的應(yīng)急措施。(ABC)A、危險物資的性質(zhì)；B危險物資的危害特性；C、包裝容器的使用特性D危險物資的托運(yùn)人信息《南寧鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全治理實(shí)施細(xì)則》一、填空題1.電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米、非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全2.使用施工機(jī)械作業(yè)時必須實(shí)行1機(jī)1人監(jiān)操縱度，施工機(jī)械未停止作業(yè)，監(jiān)控人員不準(zhǔn)離開。監(jiān)控人員不在現(xiàn)場監(jiān)控時必須停止作業(yè)。3.“三有”是指有施工安全協(xié)議，有項(xiàng)目安全技術(shù)措施，有經(jīng)鐵路局審批的施工方案。4.作業(yè)過程中，駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道，并將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路放置，堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。二、選擇題普速鐵路營業(yè)線施工是指（ABC）阻礙營業(yè)線穩(wěn)定、使用的施工作業(yè)。阻礙行車安全的各種施工作業(yè)。按組織方式、阻礙程度分為施工和維修兩類。2．下面哪類屬于營業(yè)線施工Ⅱ級施工（B）A、中斷繁忙干線6小時及以上或干線7小時及以上且同時中斷兩站及以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。B、中斷繁忙干線4小時以上或干線5小時以上且同時中斷兩站及以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。C、繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線阻礙信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工。3.下面屬于通信Ⅱ級維修項(xiàng)目的有（AB）A、阻礙行車通信業(yè)務(wù)的傳輸、接入設(shè)備檢修、整治。B、阻礙行車通信業(yè)務(wù)的設(shè)備、光電纜、電路測試及主備用倒換、試驗(yàn)。C、阻礙行車通信業(yè)務(wù)的光電纜整治、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)調(diào)整。《南寧通信段單崗作業(yè)安全操縱措施》一、填空題1．區(qū)間巡視人員每次巡視區(qū)間時，必須到運(yùn)轉(zhuǎn)室查看該區(qū)間巡檢期間列車運(yùn)行時刻表，并在單崗作業(yè)登記本上如實(shí)填寫。在巡視中，自行估算列車通過的時刻，注意立崗接車或在隧道避車洞內(nèi)避車。2．在區(qū)間巡視或檢修時，必須正確使用勞動防護(hù)用品，穿著有黃色標(biāo)志的防護(hù)服（帽），夜間要著有反光標(biāo)志黃馬夾。3．順線路行走時，應(yīng)做到：（1）行走路肩，注意鄰線機(jī)車、車輛及物資裝載動態(tài)，軀體及所攜帶物品不得侵入限界。（2）不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等，嚴(yán)禁在道心、軌枕頭上行走。（3）不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道內(nèi)心休息或滯留，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。4.橫越線路時，應(yīng)做到：（1）必須執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度，并注意機(jī)車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物；站內(nèi)設(shè)有天橋、地道、平過道的，嚴(yán)禁橫越線路。（2）橫越停有機(jī)車車輛的線路時，必須確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動，在距機(jī)車、車輛5米以外處通過；嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越（3）因作業(yè)必須橫越列車、車列時，應(yīng)確認(rèn)列車、車列暫不移動，從車輛的通過臺越過，不得碰開鉤銷，并注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車底。5．下道避車應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）距鋼軌頭部外側(cè)距離，依照局管內(nèi)現(xiàn)行設(shè)計(jì)速度，規(guī)定如下：黔桂線、益湛線不小于2.5米；其他各線不小于2（2）本線來車時，包括桿上作業(yè)人員，在以下距離之前提早停止作業(yè)并下道避車，依照局管內(nèi)現(xiàn)行設(shè)計(jì)速度，規(guī)定如下：黔桂線、益湛線不小于1400米；其他各線不小于800（3）鄰線來車下道避車規(guī)定：除遵守《南寧鐵路局勞動安全守則》有關(guān)規(guī)定外，并要求現(xiàn)場作業(yè)人員必須做到，在列車通過時，不管鄰線本線，必須執(zhí)行立崗接車要求，停止手中作業(yè)，立于安全位置，面向列車方向立崗接車。7．在線路上（差不多建筑限界內(nèi)）作業(yè)或檢查時，嚴(yán)禁接聽、撥打手機(jī)。8．巡檢中要充分了解通信線路走向，掌握巡檢中出入防護(hù)欄位置，嚴(yán)禁翻越防護(hù)欄。9．在長大隧道內(nèi)巡檢時：(1)要佩帶好防塵面罩（電化區(qū)段可不帶）、蛇藥、照明工具等安全防護(hù)用品。(3)現(xiàn)場作業(yè)前，作業(yè)人員要掌握隧道內(nèi)避車洞位置，預(yù)想下道避車時的撤離方式。8．車庫內(nèi)檢修不準(zhǔn)跨越地溝。進(jìn)入機(jī)車庫修工廠必須戴安全帽，夜間必須穿反光黃馬夾。9．在電氣化區(qū)段，在接觸網(wǎng)停電并接地往常，嚴(yán)禁上車頂及靠近接觸網(wǎng)支柱作業(yè)。攜帶物件（長桿、工具等）與接觸網(wǎng)帶電部分，應(yīng)保持2米10．檢修機(jī)車外部的設(shè)備時，應(yīng)掛紅色信號旗，晚上應(yīng)掛紅色信號燈，并在操作手柄上懸掛紅色“禁止操作牌”。11．登上機(jī)車車頂后，必須將安全帶系在安全可靠的地點(diǎn)，方可工作。12．上下機(jī)車時，應(yīng)確認(rèn)機(jī)車暫不移動，選擇好腳蹬點(diǎn)，注意地面障礙物。13．在機(jī)車運(yùn)行時，嚴(yán)禁到機(jī)車設(shè)備（或高壓）間進(jìn)行無線設(shè)備故障處理。14．在區(qū)間檢修中繼設(shè)備時，要佩帶蛇藥等防護(hù)藥品．5．每次出車前應(yīng)檢查車輛的安全技術(shù)性能是否良好，嚴(yán)禁機(jī)動車帶病行駛或客貨混裝。6．機(jī)動車在單位內(nèi)行駛限速10千米/小時；出入單位大門、車間、庫房限速5千米/小時；在車間、庫房內(nèi)行駛限速37．行車中禁止接打手機(jī)。9．執(zhí)行駕駛工作前充分休息，保持精力充沛。連續(xù)駕駛超過３小時，要休息20分鐘以上。安全防護(hù)（聯(lián)系）員題一、填空題1.沒有駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，禁止上道作業(yè)（故障處理、巡視除外）。上道作業(yè)應(yīng)隨時注意來往車輛，聽從防護(hù)人員指揮，隨時下道避車。2.上道作業(yè)時必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)身掛工作牌，及時掌握和通報(bào)列車運(yùn)行動態(tài)，特不是列車反方向運(yùn)行動態(tài)。3.在長大隧道內(nèi)進(jìn)行設(shè)備檢維修作業(yè)時，室內(nèi)外必須設(shè)專職防護(hù)員；在長大隧道內(nèi)進(jìn)行通信設(shè)備巡視時，必須加強(qiáng)自控防護(hù)，提早預(yù)想和掌握安全避車處所。4.現(xiàn)場作業(yè)人員下道避車時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）距鋼軌頭部外側(cè)距離：（A）列車運(yùn)行速度在120公里／小時及以下，不小于2米（B）列車運(yùn)行速度在120公里／小時至160公里／小時之間，不小于2.5米（2）本線來車時（包括桿上作業(yè)人員）下道避車的距離：（A）列車運(yùn)行速度在60公里／小時及以下時，不小于500米（B）列車運(yùn)行速度在60公里／小時至120公里／小時之間時，不小于800米（C）列車運(yùn)行速度在120公里／小時至160公里／小時之間時，不小于1400米(3)下道避車時，作業(yè)機(jī)具（材料）須放置（堆碼）牢固，不得侵入限界；兩線間不得停留人員或放置機(jī)具（材料）；避車時應(yīng)面一直車認(rèn)真了望，以免列車落物傷人。5.順線路行走時，應(yīng)做到：（1）行走路肩，注意鄰線機(jī)車、車輛及物資裝載動態(tài)，軀體及所攜帶物品不得侵入限界。（2）不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等，嚴(yán)禁在道心、軌枕頭上行走。（3）不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道內(nèi)心休息或滯留，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。6.橫越線路時，應(yīng)做到：（1）必須執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度，并注意機(jī)車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物；站內(nèi)設(shè)有天橋、地道、平過道的，嚴(yán)禁橫越線路。（2）橫越停有機(jī)車車輛的線路時，必須確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動，在距機(jī)車、車輛5米以外處通過；嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛搶越（3）因作業(yè)必須橫越列車、車列時，應(yīng)確認(rèn)列車、車列暫不移動，從車輛的通過臺越過，不得碰開鉤銷，并注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車底。7.區(qū)間行走時，應(yīng)做到：在區(qū)間行走時應(yīng)走路肩；在道床上行走或工作時，應(yīng)不斷前后了望；在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)逆列車運(yùn)行方向行走，并不斷前后了望，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。做到班前充分休息，班前4小時及班中嚴(yán)禁飲酒；工作中精力集中，不準(zhǔn)擅離崗位和嬉戲打鬧；做到正確使用勞動防護(hù)用品。在線路上（差不多建筑限界內(nèi)）作業(yè)或檢查時，嚴(yán)禁接聽、撥打手機(jī)。10.通信段對下道避車的要求：除遵守《南寧鐵路局勞動安全守則》有關(guān)規(guī)定外，并要求現(xiàn)場作業(yè)人員必須做到，在列車通過時，不管鄰線本線，必須執(zhí)行立崗接車要求，停止手中作業(yè)，立于安全位置，面向列車方向立崗接車。11．現(xiàn)場防護(hù)職員作要求：（1）現(xiàn)場防護(hù)員在作業(yè)人員離開工區(qū)或指定地點(diǎn)起，到全部返回工區(qū)或指定地點(diǎn)期間，必須不間斷進(jìn)行防護(hù)。（2）在雙線區(qū)段的一側(cè)作業(yè)時，防護(hù)員應(yīng)站在作業(yè)人員來車方向的前方便于瞭望的安全位置進(jìn)行防護(hù)。（3）防護(hù)員必須專職防護(hù)工作，不得做與防護(hù)無關(guān)的情況，不得兼做與防護(hù)無關(guān)的工作，包括參與作業(yè)或傳遞工具等。（4）接到來車（含鄰線）通知，應(yīng)及時通知、督促作業(yè)人員停止作業(yè)，在本線外側(cè)下道集中避車。（5）與駐站（所）聯(lián)絡(luò)員隨時保持聯(lián)系，每次轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)時必須與駐站（所）聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，準(zhǔn)確匯報(bào)新的作業(yè)地點(diǎn)，定時聯(lián)絡(luò)。一旦與駐站（所）聯(lián)絡(luò)員通信聯(lián)系中斷，須立即通知作業(yè)人員下道，待作業(yè)人員、機(jī)具撤離到安全區(qū)域后積極與駐站（所）聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。二、問答題：1．駐站聯(lián)絡(luò)職員作職責(zé)是什么？（1）負(fù)責(zé)與車站值班員聯(lián)系、協(xié)調(diào)及天窗修（施工）作業(yè)、天窗點(diǎn)外作業(yè)、應(yīng)急處理等作業(yè)的登銷記。依照作業(yè)時刻提早40分鐘以上到崗。對作業(yè)過程進(jìn)行防護(hù)和記錄。（2）天窗修或應(yīng)急處置時，負(fù)責(zé)配合室內(nèi)、外作業(yè)人員進(jìn)行扳動道岔、開放信號、分路試驗(yàn)、檢查確認(rèn)行車室操縱臺（顯示屏）設(shè)備顯示狀態(tài)等相關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目。（3）轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令，做好室內(nèi)、外作業(yè)安全防護(hù)。（4）作業(yè)前必須和現(xiàn)場防護(hù)員、施工作業(yè)負(fù)責(zé)人（或個人）的通信進(jìn)行試驗(yàn)，確保良好。（5）掌握列車、車列運(yùn)行情況，及時通知現(xiàn)場防護(hù)員及作業(yè)人員，并填記寫實(shí)記錄。（6）與CTC中心有聯(lián)系的作業(yè)，要與駐所聯(lián)絡(luò)員加強(qiáng)聯(lián)系，確保防護(hù)安全等各種信息通暢。2．現(xiàn)場防護(hù)職員作職責(zé)是什么？答：（1）現(xiàn)場防護(hù)員必須與作業(yè)人員同出同歸，并做好作業(yè)人員上下工途中的安全防護(hù)?，F(xiàn)場作業(yè)人員需要提早離開必須通過現(xiàn)場防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員的同意，在落實(shí)返回途中的安全措施后，方可離開現(xiàn)場。在最后一名作業(yè)人員離開現(xiàn)場前，現(xiàn)場防護(hù)員禁止提早離開。（2）每次作業(yè)前，應(yīng)帶領(lǐng)作業(yè)人員至少在給點(diǎn)前15分鐘到達(dá)現(xiàn)場的安全地點(diǎn)。未經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場防護(hù)員同意，禁止任何人員擅自上道作業(yè)。（3）負(fù)責(zé)現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護(hù)工作，監(jiān)督和糾正作業(yè)過程中存在的搶點(diǎn)作業(yè)、拖延下道或違章行為。（4）按規(guī)定與駐站（所）聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令，緊密注意列車、車列運(yùn)行情況，及時通知作業(yè)人員下道避車，并填記寫實(shí)記錄。（5）攜帶許多于2種防護(hù)用通信工具、防護(hù)旗、口笛（哨）或防護(hù)喇叭，作業(yè)前要全面檢查，確保良好。（6）負(fù)責(zé)上道作業(yè)前后的作業(yè)人員、料具清點(diǎn)。防洪及三級雨量知識一、選擇題200km/h及以上鐵路防洪工作以“全員防洪、科學(xué)防洪、全年防洪”為指導(dǎo)思想，實(shí)行“安全第一、預(yù)防為主、、”的方針，通過規(guī)范治理、明確責(zé)任，提高總體防范質(zhì)量、增強(qiáng)綜合抗洪搶險能力、減少汛期行車安全風(fēng)險。（AB）A、全力搶修B、當(dāng)年復(fù)舊C、綜合治理D、綜合整治2、200km/h及以上鐵路防洪工作實(shí)行負(fù)責(zé)制，堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮，逐級負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)。(A)A、行政首長B、首問負(fù)責(zé)制C、項(xiàng)目負(fù)責(zé)制D、局長負(fù)責(zé)制3、依照防洪隱患對運(yùn)輸?shù)淖璧K程度，將防洪隱患確定為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級防洪地點(diǎn)或防洪重點(diǎn)設(shè)備，并采取相應(yīng)看守監(jiān)護(hù)措施。200km/h及以上鐵路原則上不存在Ⅰ、Ⅱ級防洪地點(diǎn)，Ⅰ、Ⅱ級防洪地點(diǎn)應(yīng)。(A)A、當(dāng)年整治、銷號B、全力搶修、先通后固C、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、逐級負(fù)責(zé)D、防抗結(jié)合，團(tuán)結(jié)協(xié)作，服從大局4、Ⅲ級防洪地點(diǎn)：降雨達(dá)到限速或封鎖警戒值時，派人在柵欄外雨中看守至降雨停止后4小時。雨后看守期間須在天窗時刻對設(shè)備檢查1次，無水害發(fā)生跡象后可取消看守。(C)A、12B、24C、48D、725、防洪看守點(diǎn)發(fā)生坍方、落石等危及行車安全的險情時，看守人員立即使用GSM－R手持終端撥打“”，呼叫3遍“××線××公里發(fā)生險情，上下行接近列車立即停車”。同時報(bào)告列車調(diào)度員：“××線××公里發(fā)生險情，立即封鎖區(qū)間”。(A)A、299B、992C、929D、9226、現(xiàn)場人員發(fā)覺水害阻礙行車安全時，應(yīng)立即向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告，列車調(diào)度員（車站值班員）接到報(bào)告后，立即扣停列車、封鎖區(qū)間，通知工務(wù)、供電、電務(wù)等相關(guān)單位。相關(guān)單位接到通知后，立即安排，并派勝任人員到現(xiàn)場確認(rèn)行車條件。（A）A、駐站聯(lián)絡(luò)員B、應(yīng)急搶險人員C、值班人員D、柵欄看守人員7、暴雨預(yù)警信號分為四級，分不以、、、表示。（ABCD）A、藍(lán)色B、黃色C、橙色D、紅色E、綠色8、Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)啟動條件，出現(xiàn)下列情形之一。（ABC）A、干線連續(xù)3個區(qū)間或某一區(qū)段內(nèi)有5個區(qū)間因執(zhí)行雨量封鎖警戒，同時出現(xiàn)線路封鎖6小時以上，并持續(xù)降雨。B、干線已發(fā)生洪水災(zāi)難，可能中斷行車6小時以上。C、有必要啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)的其他情形。9、災(zāi)情包括線路、橋隧、涵渠、接觸網(wǎng)、附屬設(shè)施等受災(zāi)體的、、、阻礙列車車次、人員受災(zāi)、傷亡等情況。（ABC）A、受災(zāi)范圍B、損害程度C、災(zāi)難直接損失D、災(zāi)難類型10、災(zāi)難發(fā)生后，相關(guān)人員應(yīng)將信息迅速上報(bào)局調(diào)度所或局防洪辦。電務(wù)人員未到前，有關(guān)人員應(yīng)通過手機(jī)彩信及時發(fā)送災(zāi)難現(xiàn)場圖片。災(zāi)難信息上報(bào)時刻最遲不得超過發(fā)覺災(zāi)難后分鐘。（B）A、10B、30C、60D、12011、自然災(zāi)難。要緊包括、、及地震災(zāi)難、山體滑坡地質(zhì)災(zāi)難等。（ ABC）A、洪水災(zāi)難B、大風(fēng)大霧C、雨雪冰凍D、交通意外12、接到啟動應(yīng)急通信命令后，應(yīng)急通信保障隊(duì)伍應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場。事故發(fā)生在通信有人值守站內(nèi)，應(yīng)當(dāng)在分鐘內(nèi)開通電話，小時內(nèi)開通圖像傳輸設(shè)備；發(fā)生在通信無人值守車站或區(qū)間，應(yīng)當(dāng)在小時內(nèi)開通電話，小時內(nèi)開通圖像傳輸設(shè)備。并指定專人值守，保證事故現(xiàn)場語音、圖像和數(shù)據(jù)信息的實(shí)時傳輸。（A）A、30，1，1,2B、30，2，1,2C、30，1,2,1D、30，2，1,113、有人值守站內(nèi)分鐘，無人值守車站或區(qū)間小時內(nèi)接通GSM-R手持終端部。（A）A、30，1，2B、30，2，2C、30，1，1D、30，2，114、站內(nèi)l小時，區(qū)間2小時內(nèi)開通應(yīng)急通信現(xiàn)場接入設(shè)備，包括：（ABC）A、接通具有鐵路干線長途權(quán)并能撥至“117”立接臺的自動電話4部。B、接通鐵路局應(yīng)急救援指揮中心（調(diào)度所）至事故現(xiàn)場的應(yīng)急搶險專用電話或行調(diào)電話分機(jī)1部。C、圖像傳送（動靜圖），首先拍攝現(xiàn)場試驗(yàn)圖像并上傳，進(jìn)行質(zhì)量確認(rèn)，然后依照顧急救援現(xiàn)場指揮的指令拍攝并上傳相關(guān)圖像。15、雨量警戒分為、、3個等級。（ABC）A、出巡警戒B、限速警戒C、封鎖警戒D、降速警戒16、設(shè)備故障發(fā)生后，各部門要立即啟動相應(yīng)預(yù)案，做到“四及時”。即：.（ABCD）及時報(bào)告B、及時指揮C、及時出動D、及時修復(fù)E、及時匯報(bào)F、及時總結(jié)17、Ⅱ應(yīng)急響應(yīng)行動時（1）段要緊領(lǐng)導(dǎo)立即趕赴現(xiàn)場組織搶險，到達(dá)現(xiàn)場10分鐘內(nèi)向向局防洪辦報(bào)到并匯報(bào)現(xiàn)場災(zāi)難信息。（2）段及相關(guān)車間、工區(qū)車輛、搶修材料、機(jī)具、人員應(yīng)在分鐘內(nèi)動身。（B）A、5B、10C、15D、3018、信息報(bào)送時限：災(zāi)難發(fā)生后，首先到達(dá)現(xiàn)場的人員應(yīng)將信息迅速上報(bào)段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心。災(zāi)難信息上報(bào)時刻最遲不得超過發(fā)覺災(zāi)難后分鐘。(D)A、5B、10C、15D、3019、段、車間及班組汽車必須保持車況良好，加足油、水，值班司機(jī)24小時手機(jī)待命，保證接到防洪搶險通知時工區(qū)在分鐘，車間在分鐘，段部人員在分鐘內(nèi)能出車。（A）A、10，15，30B、5，10，15C、30，15，10D、15，20，3020、靜止圖像操作人員應(yīng)在到達(dá)現(xiàn)場后30分鐘內(nèi)向指揮中心傳送圖像；上傳圖像格式應(yīng)包括以下欄目：（ABCDEF）A局名：南寧鐵路局；B事件地點(diǎn)：輸入鐵路線名（漢字）和鐵路里程（KXXX+XXX）；C上傳時刻：輸入傳送時刻（年、月、日、時、分）；D接收時刻：服務(wù)器自動生成的收圖時刻；E上報(bào)人：南寧通信段XXX；F事件圖像講明：防洪寫實(shí)。二、推斷題√×1、防洪地點(diǎn)等級判定：Ⅲ級防洪地點(diǎn)：差不多發(fā)生水害但不阻礙行車，如病害進(jìn)一步進(jìn)展可能阻礙行車的地點(diǎn)；隧道高陡仰坡、高陡路塹邊坡等抗洪能力薄弱，遇強(qiáng)降雨較易發(fā)生水害處所。（√）2、防洪地點(diǎn)等級判定：防洪重點(diǎn)設(shè)備：隧道高陡仰坡、高陡路塹邊坡、高路堤、有沉降變化的路橋過渡段等抗洪能力相對薄弱，遇強(qiáng)降雨有可能發(fā)生水害的地段。（√）3、Ⅰ、Ⅱ級防洪地點(diǎn)：安排職工在柵欄外長期看守。需在柵欄內(nèi)看守時，須按相關(guān)方法設(shè)置臨時隔離，按柵欄施工開口治理。（√）4、暴雨紅色預(yù)警信號：3小時內(nèi)降雨量將達(dá)100毫米以上，或者已達(dá)100毫米以上且降雨可能持續(xù)。（√）5、依照建議，由局防洪辦主任批準(zhǔn)啟動Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)，由總調(diào)度長（副總調(diào)度長）批準(zhǔn)啟動Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)，由分管運(yùn)輸副局長批準(zhǔn)啟動Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)，由局長批準(zhǔn)啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)。各級應(yīng)急響應(yīng)均由局調(diào)度因此調(diào)度命令的形式公布。（√）6、限速警戒：降雨量達(dá)到“限速”警戒值，列車區(qū)間限速45km/h運(yùn)行。（√）7、廣西區(qū)內(nèi)各流域汛期為3月20日至10月15日，主汛期為8、車間接到通信段調(diào)度三級雨量警戒通知后10分鐘內(nèi)啟動應(yīng)急搶險預(yù)案。（√）9、工區(qū)工長接到車間三級雨量封鎖警戒的通知后，5分鐘內(nèi)啟動工區(qū)應(yīng)急搶險預(yù)案。（√）10、啟用應(yīng)急通信受理命令后1小時內(nèi)接通現(xiàn)場搶險電話接通117電話一臺、行調(diào)電話一臺、自動電話兩臺，（山區(qū)、交通困難地段可適當(dāng)延長）。（√）其他安全文件內(nèi)容一、填空題1．維護(hù)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行三不動、三不離、四不放過及通信電路紀(jì)律十不準(zhǔn)等差不多安全制度和工作紀(jì)律。2．接班前要充分休息，班前班中嚴(yán)禁飲酒，一經(jīng)發(fā)覺，立即停止其工作。3．凡進(jìn)行危險性較大、阻礙行車和人身安全的施工作業(yè)，必須事先擬定技術(shù)安全措施，并由施工負(fù)責(zé)人切實(shí)組織實(shí)施。4．在進(jìn)行檢維護(hù)、施工作業(yè)前，必須對工具、勞動防護(hù)用品進(jìn)行檢查；發(fā)覺不良時，應(yīng)立即停止使用，并及時予以修理或更換。5．在橋梁、隧道處所施工檢修電纜徑路，應(yīng)注意來往列車；在多人作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)人員，負(fù)責(zé)瞭望防護(hù)工作，確保人身安全。6．發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時，不得加油。嚴(yán)禁在室內(nèi)、井下及其他通風(fēng)不良的場地運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，防止發(fā)電機(jī)廢氣中毒。7．凡入室人員進(jìn)入機(jī)房后必須向環(huán)監(jiān)網(wǎng)管部門通報(bào)姓名及入室工作內(nèi)容，并在入室登記簿上進(jìn)行登記。離開時還需向環(huán)監(jiān)網(wǎng)管部門報(bào)告，以確認(rèn)機(jī)房設(shè)備是否正常運(yùn)用。8．《維規(guī)》中規(guī)定：障礙處理要做到“五清”，即時刻清、緣故清、地點(diǎn)清、阻礙范圍清、和處理過程清，并在通信障礙處理登記簿上進(jìn)行詳細(xì)記錄。9．在站內(nèi)其他線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應(yīng)在施工點(diǎn)本線許多于500m下道避車；鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)。作業(yè)人員下道后要面向10．下道避車應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）距鋼軌頭部外側(cè)距離，依照局管內(nèi)現(xiàn)行設(shè)計(jì)速度，規(guī)定如下：黔桂線、洛湛線不小于2.5米；其他各線不小于2（2）本線來車時，包括桿上作業(yè)人員，在以下距離之前提早停止作業(yè)并下道避車，依照局管內(nèi)現(xiàn)行設(shè)計(jì)速度，規(guī)定如下：黔桂線、洛湛線不小于1400米；其他各線不小于800(3)下道避車時，作業(yè)機(jī)具（材料）須放置（堆碼）牢固，不得侵入限界；兩線間不得停留人員或放置機(jī)具（材料）；避車時應(yīng)面一直車認(rèn)真了望，以免列車落物傷人。（4）通信段對下道避車的要求：除遵守《南寧鐵路局勞動安全守則》有關(guān)規(guī)定外，并要求現(xiàn)場作業(yè)人員必須做到，在列車通過時，不管鄰線本線，必須執(zhí)行立崗接車要求，停止手中作業(yè)，立于安全位置，面向來車方向立崗接車。11.順線路行走時，應(yīng)做到：（1）行走路肩，注意鄰線機(jī)車、車輛及物資裝載動態(tài)，軀體及所攜帶物品不得侵入限界。（2）不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等，嚴(yán)禁在道心、軌枕頭上行走。（3）不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道內(nèi)心休息或滯留，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。12.橫越線路時，應(yīng)做到：（1）必須執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度，并注意機(jī)車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物；站內(nèi)設(shè)有天橋、地道、平過道的，嚴(yán)禁橫越線路。（2）橫越停有機(jī)車車輛的線路時，必須確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動，在距機(jī)車、車輛5米以外處通過；嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面（3）因作業(yè)必須橫越列車、車輛時，應(yīng)確認(rèn)列車、車輛暫不移動，從車輛的通過臺越過，不得碰開鉤銷，并注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車底。13.區(qū)間行走時，應(yīng)做到：在區(qū)間行走時應(yīng)走路肩；在道床上行走或工作時，應(yīng)不斷前后了望；在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)逆列車運(yùn)行方向行走，并不斷前后了望，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。14.做到班前充分休息，班前4小時及班中嚴(yán)禁飲酒；工作中精力集中，不準(zhǔn)擅離崗位和嬉戲打鬧；做到正確使用勞動防護(hù)用品。15.在線路上（差不多建筑限界內(nèi)）作業(yè)或檢查時，嚴(yán)禁接聽撥打手機(jī)。16.在電氣化區(qū)段進(jìn)行電纜維修時，①在切斷地下電纜外皮或打開電纜套管之前，要將電纜外皮兩端連通并臨時接地，鋪設(shè)干燥的橡皮絕緣墊或穿高壓絕緣鞋，務(wù)必保證坑內(nèi)工作人員對地有良好的絕緣。②電纜芯線發(fā)生故障，需在區(qū)段上進(jìn)行工作時，需把區(qū)段兩段的接線盒上故障芯線的U型插頭撥掉，同時掛上表示牌寫明：“正在作業(yè)，不要接入”的字樣。17.在電氣化區(qū)段，攜帶物件（長桿、工具等）與接觸網(wǎng)帶電部分，應(yīng)保持2米18.嚴(yán)禁發(fā)電機(jī)在室內(nèi)、井下及其他通風(fēng)不良的場所運(yùn)轉(zhuǎn)，防止發(fā)電機(jī)廢氣中毒。19．故障處理出動時限要求：工區(qū)值班人員接到故障通知后，10分鐘內(nèi)應(yīng)立即攜帶應(yīng)急處理工具材料出動，趕赴現(xiàn)場處理；車間接到設(shè)備發(fā)生故障報(bào)告后20分鐘內(nèi)出動；阻礙范圍大、性質(zhì)較嚴(yán)峻的設(shè)備故障（包括應(yīng)急通信、搶險）安全、相關(guān)技術(shù)科及值班段領(lǐng)導(dǎo)在30分鐘內(nèi)趕到段調(diào)度指揮處理。20、D9類事故是指施工、檢修、清掃設(shè)備耽擱列車。21.我國安全生產(chǎn)方針是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。22．生產(chǎn)經(jīng)營單位要緊負(fù)責(zé)人對本單位的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。23．未成年工是指年滿16周歲未滿18周歲的勞動者。24．離崗三個月以上六個月以下復(fù)工的工人，要重新進(jìn)行崗位安全教育。25．為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員攜帶的物件（包括長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m26．作業(yè)人員應(yīng)做到班前充分休息，班前4小時及班中嚴(yán)禁飲酒；工作前認(rèn)真檢查設(shè)備、機(jī)具，確認(rèn)良好后方準(zhǔn)操作。27．在工作時刻和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或在48小時之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的應(yīng)視同工傷。28．依照鐵道路部下達(dá)的指標(biāo)，我局從業(yè)人員千人死亡率操縱在0.03以內(nèi)。29．鐵路交通事故分為四個等級，即特不重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。其中一般事故又分為A類、B類、C類、D類四個類不。30．我國把每年的6月份定為“安全生產(chǎn)月”。31．安全生產(chǎn)的“五要素”是：安全意識、安全法制、安全責(zé)任、安全科技、安全投入。32．安全生產(chǎn)“三不損害”是“不損害自己、不損害不人、不被不人損害。33．安全生產(chǎn)中所講的“三違”是指安全生產(chǎn)工作嚴(yán)令禁止的：違章指揮、違章操作、違反勞動紀(jì)律。34．“三級安全教育”是指：站段（廠、公司）、車間（科）、班組教育。 35．“三同時”是指新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目勞動安全衛(wèi)生設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計(jì)、同時施工、同時投產(chǎn)使用。36．依照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，事故責(zé)任分為：全部責(zé)任、要緊責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。37．人身安全“四大慣性事故”是指：車輛損害、觸電、高處墜落、物體打擊。二、多項(xiàng)選擇題1．我國安全生產(chǎn)方針是A。A．安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。B．安全第一，預(yù)防為主。2．安全生產(chǎn)中所講的“三違”是A、B、C。A．違章指揮B．違章操作C．違反勞動紀(jì)律D．違背領(lǐng)導(dǎo)意志3．雨量警戒分為A、B、C3個等級。A．出巡警戒B.限速警戒C.封鎖警戒D.停車警戒4．我國把每年的B月份定為“安全生產(chǎn)月”。A．3B.6C.95．依照對區(qū)間防洪地點(diǎn)及防洪重點(diǎn)設(shè)備的評判，將區(qū)間防洪能力分為A、B、C3個等級。A．紅色B.橙色C.綠色D.蘭色6．“三級安全教育”是指：B、C、D。 A.入路教育B.站段（廠、公司）教育C.車間（科）教育D.班組教育7．安全生產(chǎn)“三不損害”是A、B、C。A．不損害自己B．不損害不人C．不被不人損害D．不損害設(shè)備8．通信障礙性質(zhì)分責(zé)任與非責(zé)任兩類，凡屬下列情況A、B、C、D、E之一者按責(zé)任障礙統(tǒng)計(jì)：A．違章違紀(jì)B.維修不良C.設(shè)備質(zhì)量不良D.施工阻礙E.緣故不明。9．依照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，事故責(zé)任分為：A、B、E、F、G。A．全部責(zé)任B．要緊責(zé)任C．直接責(zé)任D．間接責(zé)任E．重要責(zé)任F．次要責(zé)任G．同等責(zé)任10．一次性因工死亡補(bǔ)助金標(biāo)準(zhǔn)為上一年度全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的C倍。A．10B．15C．20D．3011．電氣化鐵路接觸網(wǎng)的額定電壓是C。A．10KVB．20KVC．25KV12．廠內(nèi)機(jī)動出入車間大門的速度是B。A．不得超過3kmB．不得超過5kmC．不得超過10km13.離崗三個月以上六個月以下復(fù)工的工人，要重新進(jìn)行B。A.站段級安全教育B.崗位安全教育C.車間安全教育14．生產(chǎn)經(jīng)營單位要緊負(fù)責(zé)人對本單位的安全生產(chǎn)負(fù)B。A．要緊責(zé)任B．全面責(zé)任C．重要責(zé)任15．我段開展“塑造安全理念、深化安全治理”為主題的轉(zhuǎn)變觀念大討論活動，分B個時期進(jìn)行。A．3B．4C．516．下道避車完畢應(yīng)遵守以下規(guī)定：距鋼軌頭部外側(cè)距離，依照局管內(nèi)現(xiàn)行設(shè)計(jì)速度，規(guī)定如下：黔桂線、洛湛線不小于B米A．2B．2.5C.3D.140017.鐵路局應(yīng)急指揮中心電話是A、B、C。A．21955B.069-30375C.069-22955D通信段防洪搶險隊(duì)隊(duì)長是A、B。A．段長B．黨委書記C．主管安全副段長19．每年4月1日至9月30日為汛期，其中B為主汛期。A．5月1日至7月31日B．6月1日至8月31日C．5月1日至8月31日20．鐵路防洪搶險應(yīng)急響應(yīng)分級為C、D、E、F。A．Ⅵ級應(yīng)急響應(yīng)B．Ⅴ級應(yīng)急響應(yīng)C．Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)D．Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)E．Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)F．Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)21．當(dāng)路局啟動防洪Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)時，要求相關(guān)段A到段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心值守