2021/3/151地鐵施工質(zhì)量控制概述2021/3/151地鐵施工質(zhì)量控制概述2021/3/152一、地鐵發(fā)展史二、地鐵施工方法分類三、地鐵施工技巧及注意事項2021/3/152一、地鐵發(fā)展史2021/3/153一、地鐵發(fā)展史一、世界地鐵發(fā)展概述世界上首條地下鐵路系統(tǒng)是在1863年開通的倫敦大都會鐵路。當時電力尚未普及,所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。由于機車釋放出的廢氣對人體有害,所以當時的隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽。到了1870年，倫敦開辦了第一條客運的鉆挖式地下鐵，在倫敦塔附近越過泰晤士河。但這條鐵路并不算成功，在數(shù)月后便關(guān)閉?，F(xiàn)存最早的鉆挖式地下鐵路則在1890年開通，亦是倫敦，連接市中心與南部地區(qū)。最初鐵路的建造者2021/3/153一、地鐵發(fā)展史一、世界地鐵發(fā)展2021/3/154計劃使用類似纜車的推動方法,但最后用了電力機車,使其成為第一條電動地下鐵。法國巴黎的巴黎地鐵在1900年開通亞洲最早的地下鐵路在日本東京，于1927年開通。土耳其伊斯坦布爾的第一條地鐵修建于1910年（隧道開挖于1875年，1910年以前使用馬車），但因該城市坐落在歐洲，因此沒有被算作亞洲第一條地鐵。非洲最早的地下鐵路在埃及開羅，1987年開通。中國大陸第一條地下鐵路是1969年開通的北京地鐵。2021/3/154計劃使用類似纜車的推動方法,但最2021/3/155二、北京地鐵發(fā)展概述北京地鐵始建于1965年7月1日,1969年10月1日第一條地鐵建成通車,使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。一期工程于1965年7月1日開工，其線路沿長安街自西向東貫穿北京市區(qū)，采用明挖填埋法施工。全長23.6公里，設(shè)17座車站和一座車輛段（古城車輛段）。北京地鐵二期工程始于1969年，其線路沿北京內(nèi)城城墻自建國門至復(fù)興門，呈倒U字型，設(shè)12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。北京地鐵復(fù)八線于1992年6月24日開工建設(shè)，1999年9月28日通車試運營，2000年6月28日與一線全線貫通。2021/3/155二、北京地鐵發(fā)展概述2021/3/156至今,北京地鐵已開通的線路包括1號線、2號線、13號線、八通線、5號線、10號線一期、8號線一期、4號線,在建線路有6號線一期、7號線、8號線二期、9號線、10號線二期、14號線、15號線、大興線、亦莊線等。2021/3/156至今,北京地鐵已開2021/3/157明挖法施工二、地鐵施工方法2021/3/157明挖法施工二、地鐵施工方法2021/3/158蓋挖法施工2021/3/158蓋挖法施工2021/3/159暗挖臺階法施工步序2021/3/159暗挖臺階法施工步序2021/3/1510暗挖CRD法施工步序2021/3/1510暗挖CRD法施工步序2021/3/1511暗挖洞樁法施工步序2021/3/1511暗挖洞樁法施工步序2021/3/1512三、暗挖施工注意事項淺埋暗挖施工技術(shù)核心可總結(jié)為

“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”

18字方針。一、超前探測及支護1.1超前管探測

1.1.1超前管探測是了解當前圍巖情況的重要手段,為確定暗挖作業(yè)參數(shù)提供重要依據(jù)

1.1.2超前管一般采用普通鋼管打設(shè),打設(shè)長度根據(jù)地質(zhì)情況確定一般為2~5m。

1.1.3超前探測主要是了解掌子面前方空洞、層間水及地下構(gòu)筑物情況。2021/3/1512三、暗挖施工注意事項淺埋暗挖施2021/3/1513

1.1.4一般超前管探測在拱部粘土、粉土等隔水效果較好的掌子面進行打設(shè)。打設(shè)角度45度左右,一般中粗砂、卵石圓礫地層可不打設(shè)。1.2大管棚施工

1.2.1大管棚打設(shè)外插角度根據(jù)工藝確定,原則不大于3°。如采用地質(zhì)鉆機外插角取高限，如選用導(dǎo)向跟管鉆進技術(shù)，鉆進精度能夠達到5‰，可減小外插角度。在管棚施工精度較低時，注意不要將管棚打入開挖掌子面范圍內(nèi)。管棚一般在初支輪廓線外100mm處設(shè)置。

1.2.2管棚作業(yè)前，工作面封閉嚴密，牢固，清理干凈。2021/3/15131.1.4一般超前管探測在拱部2021/3/15141.2.3管棚鉆孔作業(yè)孔位應(yīng)由高到低進行,防止土體擾動,成孔困難。1.2.4成孔后，及時安裝鋼管。砂卵石地層中采用跟管成孔時，管棚壁厚不小于6mm。1.3超前小導(dǎo)管1.3.1根據(jù)地質(zhì)情況確定小導(dǎo)管打設(shè)長度，及縱向間距。粘土可不打設(shè)，粉細砂可現(xiàn)場試驗后決定，砂層、中粗砂、圓礫卵石層必須打設(shè)。2021/3/15141.2.3管棚鉆孔作業(yè)孔位應(yīng)由2021/3/15151.3.2超前小導(dǎo)管頂部應(yīng)加工成尖錐形,一般采用三瓣焊接尖頭;如采用錘擊打入需加強尾部剛度,一般采用鋼筋焊箍加固。

1.3.3中粗砂、圓礪卵石層地質(zhì)條件下，小導(dǎo)管需采用吹孔手段成孔，縮短導(dǎo)管長度，加密縱向間距。1.3.4小導(dǎo)管打設(shè)縱向搭接不得小于1m，具體為隔榀打設(shè)導(dǎo)管長2.5m，每榀打設(shè)導(dǎo)管長1.8~2m。（格柵間距500mm）

2021/3/15151.3.2超前小導(dǎo)管頂部應(yīng)加工2021/3/15161.3.5小導(dǎo)管不能盲目追求角度要求,防止下榀格柵因無架設(shè)空間而割斷導(dǎo)管。1.4注漿1.4.1在中粗砂、卵石地層注漿由于空隙率較大,設(shè)計中多采用水泥漿，但水泥漿凝結(jié)時間較長，不利于施工安排。實際操作中注漿材料以雙液漿或改性水玻璃注漿為主，減少漿液凝結(jié)時間，加快施工進度。1.4.2砂層注漿漿液選用改性水玻璃。2021/3/15161.3.5小導(dǎo)管不能盲目追求角2021/3/15171.4.3粘土粉土根據(jù)土層情況可不注漿。1.4.4小導(dǎo)管注漿壓力以0.3~0.5MPa為宜,管棚注漿壓力可適當加大。1.4.5初支壁后回填注漿采用水泥漿,水灰比0.5~1。

1.4.6注漿嘴連接:超前注漿壓力較小，可采用皮管套接或鋼管套接;管棚及壁后回填注漿壓力較大應(yīng)采取套絲閥門連接。2021/3/15171.4.3粘土粉土根據(jù)土層情況2021/3/15182、土方開挖2.1上臺階土方開挖應(yīng)先開挖側(cè)墻,后開挖拱頂。2.2上臺階應(yīng)留夠核心土,掌子面應(yīng)留成一個斜面，防止掌子面滑移。臺階留置長度3~5m，盡早封閉初支結(jié)構(gòu)。

2021/3/15182、土方開挖2021/3/15192.3土方開挖時,前一循環(huán)噴混凝土立面沾染的土渣應(yīng)清除干凈。2.4土方嚴禁欠挖,尤其注意前一循環(huán)噴射混凝土處。2.5土方開挖前應(yīng)確定格柵已到位，或在開挖開始后30分鐘內(nèi)保證格柵到位。2021/3/15192.3土方開挖時,前一循環(huán)噴混2021/3/15203、格柵架設(shè)3.1由于暗挖施工中時間-空間效應(yīng)明顯,土方開挖完成后必須及時架設(shè)格柵及噴射混凝土。3.2格柵間距嚴格按設(shè)計執(zhí)行,每榀格柵間距誤差控制30mm之內(nèi)。3.3縱向連接筋環(huán)向間距1m，靠近連接板50mm位置內(nèi)至少有兩根連接筋，非挑高段縱向連接筋搭接焊縫長度220mm。3.4格柵架設(shè)垂直度偏差應(yīng)嚴格控制，保證下部格柵連接板密貼。3.5格柵安裝時連接螺栓應(yīng)全部上緊。如確有安裝不上情況，需用與格柵主筋等強度鋼筋幫悍，焊縫符合單面焊10d，雙面焊5d。2021/3/15203、格柵架設(shè)2021/3/15213.6連接格柵的高強螺栓應(yīng)保證緊固,受施工空間限制,格柵連接位置前方上部螺栓操作空間狹小，可用手工帶上，待下次進尺時使用工具緊固。4、噴射混凝土4.1噴錨過程中均勻摻入速凝劑，噴錨時應(yīng)嚴格分層噴射施工，不得堆噴，防止出現(xiàn)斷縫。4.2混凝土拌合料應(yīng)隨用隨拌，防止拌合料中水泥擱置時間長而失效。4.3噴射混凝土前，清理受噴面及之前已完成的混2021/3/15213.6連接格柵的高強螺栓應(yīng)保證2021/3/1522凝土面,重點為連接板周邊不易噴實的部位。4.4噴射混凝土后應(yīng)及時進行復(fù)噴及修整。2021/3/1522凝土面,重點為連接板周邊不易噴實的部位2021/3/15235、背后回填注漿5.1根據(jù)施工進展及時進行處置背后回填注漿,背后注漿時機控制在前方導(dǎo)洞閉合成環(huán)3~5m時進行。

2021/3/15235、背后回填注漿2021/3/15245.2背后回填注漿漿液采用水泥漿或水泥砂漿,注漿管徑向穿過初支結(jié)構(gòu),注漿填充背后空隙。

5.3回填注漿管一般布置在拱部，縱向間距3m，環(huán)向拱部布置3根。6、監(jiān)控量測由于暗挖施工不確定因素較多，監(jiān)控量測作為暗挖施工中的重要指導(dǎo)手段，對暗挖施工中的方案調(diào)整、參數(shù)確定，起到?jīng)Q定性作用。了解圍護結(jié)構(gòu)、暗挖支護結(jié)構(gòu)的變形情況，為施工日常管理提供信息，保證施工安全。保證施工影響范圍內(nèi)建筑物、地下管線的正常使用，為合理制定保護措施提供依據(jù)。2021/3/15245.2背后回填注漿漿液采用水泥2021/3/1525驗證支護結(jié)構(gòu)設(shè)計,為支護結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工方案的修訂提供反饋信息。積累資料,以提高地下工程的設(shè)計和施工水平。監(jiān)控量測主要工作內(nèi)容:地表沉降、地面建筑物沉降、傾斜及裂縫、地下管線沉降、隧道拱頂下沉及水平收斂、樁頂位移、支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力、臨時支護內(nèi)力、墻背土壓力、地下水位、地中土體垂直位移、地中土體水平位移等。各種觀測數(shù)據(jù)相互印證，確保監(jiān)測結(jié)果的可靠性，為確保周圍建筑物的安全，合理確定施工參數(shù)提供依據(jù)，達到反饋指導(dǎo)施工的目的。2021/3/1525驗證支護結(jié)構(gòu)設(shè)計,為支護結(jié)構(gòu)設(shè)2021/3/1526監(jiān)控量測點的分級管理根據(jù)“分區(qū)、分級、分階段”管理的原則將監(jiān)控量測點的安全狀態(tài)劃分為四級管理。分別為正常狀態(tài)、黃色預(yù)警、橙色預(yù)警和紅色預(yù)警。(1)正常狀態(tài):雙控指標（變化量、變化率）均未達到監(jiān)控量測控制值的70%時,或雙控指標（變化量、變化率）之一達到監(jiān)控量測控制值的70%～85%之間（不含85%）,而另一指標未達到監(jiān)控量測控制值的70%時。(2)黃色預(yù)警:雙控指標（變化量、變化率）均超過監(jiān)控量測控制值70%時，或雙控指標（變化量、變化率）之一超過監(jiān)控量測控制值85%時。2021/3/1526監(jiān)控量測點的分級管理根據(jù)“分區(qū)2021/3/1527(3)橙色預(yù)警:雙控指標均超過監(jiān)控量測控制值的85%時,或雙控指標之一達到或超過監(jiān)控量測控制值時。(4)紅色預(yù)警:雙控指標均達到或超過監(jiān)控量測控制值,且實測變化速率出現(xiàn)急劇增長時。根據(jù)以上四級安全狀態(tài)，進行相應(yīng)施工措施。2021/3/1527(3)橙色預(yù)警:雙控指標均超過2021/3/1528四、針對風險源的施工措施1、超前地質(zhì)預(yù)報施工中采用超前地質(zhì)預(yù)報,可探明開挖面前方或周圍土體中可能存在的地質(zhì)突變、地下空洞、廢棄的人防、管溝和局部水囊等地質(zhì)災(zāi)害,防止作業(yè)過程中可能產(chǎn)生的廢氣、突泥、涌水、塌陷等地質(zhì)風險對工程的危害。

施工中的工程地質(zhì)預(yù)報:結(jié)合工程特點采用超前探孔方法，探測開挖面前方或周圍地地質(zhì)情況并加予分析，為動態(tài)設(shè)計提供依據(jù)，為安全施工提供情報保證。

2021/3/1528四、針對風險源的施工措施1、超前地質(zhì)預(yù)2021/3/1529

超前鉆探預(yù)報:采用輕型地質(zhì)鉆機在導(dǎo)常掌子面前方進行鉆孔超前探測。超前鉆探采用φ50-100mm孔,每斷面布置1-3孔。鉆孔時,記錄鉆孔速度、巖土特征、沖洗液顏色、含泥量、出水部位、鉆桿是否突進等情況，探明水量和水壓情況，按設(shè)計和開挖面的地質(zhì)資料，判定工作面前方的工程、水文地質(zhì)情況，以采取必要的預(yù)防措施。觀察法進行實時地質(zhì)預(yù)報:在進行開挖作業(yè)時，地質(zhì)工程師每個循環(huán)收取一定量的巖土，出水狀況進行觀察、記錄、分析若無異常變化，則可進行正常施工，否則立即采取相應(yīng)措施。2021/3/1529超前鉆探預(yù)報:采用輕型地質(zhì)鉆機2021/3/15302、針對地質(zhì)風險的施工措施對突泥、突水的技術(shù)措施:根據(jù)超前預(yù)測預(yù)報,加強超前支護管理,特別是注漿管理，堵住突泥、突水通道，確保達到先固結(jié)、增強結(jié)石率，對圍巖補強，降低透水性后開挖，確保不因水的流動，引起裂隙張開，側(cè)壁及洞頂坍塌。3、針對自身風險的施工措施(1)增設(shè)馬頭門加強鋼格柵（防馬頭門開口坍塌失穩(wěn)）在施工隧道破除馬頭門時，在洞口處連立三榀加密格柵鋼架，并將截斷的橫通道格柵與馬頭門連立三榀加密格柵鋼架焊接牢固，增加馬頭門與橫通道的整體性。2021/3/15302、針對地質(zhì)風險的施工措施2021/3/1531(2)增設(shè)開口加強型鋼環(huán)梁在施工隧道破除馬頭門時,在洞口處支設(shè)型鋼鋼架,馬頭門破除時，原隧道拱架破除部分格柵受力轉(zhuǎn)換到型鋼鋼架上，增強開口部位強度。(3)其它控制風險管理對策對不良地質(zhì)地段，采用小導(dǎo)管預(yù)注漿進行支護處理，以加固圍巖。預(yù)注漿施工完成后，及時對注漿效果進行分析，確保達到預(yù)加固巖體的目的。加強對隧道沉降、收斂等的監(jiān)控量測，及時整理、分析測量數(shù)據(jù)，向風險管理組匯報監(jiān)控量測結(jié)果。2021/3/1531(2)增設(shè)開口加強型鋼環(huán)梁2021/3/15324、保證管線的安全施工措施(1)編制好管線保護方案,在隧道開挖施工中做好管線的保護措施。(2)做好地面巡視工作,并做好巡視記錄。(3)與產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，發(fā)生緊急情況時迅速聯(lián)系。(4)加強監(jiān)控量測，及時反饋監(jiān)測結(jié)果。右圖為暗挖穿越雨水方溝時對其防護措施2021/3/15324、保證管線的安全施工措施2021/3/1533四、應(yīng)急措施1、突泥涌水應(yīng)急措施緊急疏散地面人員及車輛,并進行交通疏導(dǎo)。立即向有關(guān)部門報告,調(diào)集專業(yè)隊伍搶險。開啟所有抽水泵，進行排水，同時尋找涌水源，切斷水體補給來源。立即進行回填土方，在四周堆碼土袋墻進行封堵。對支撐結(jié)構(gòu)進行排查補強，確保圍護結(jié)構(gòu)的整體安全。噴射混凝土封閉掌子面進行全斷面超前注漿。加強初支背后回填注漿，保證初支背后密實。加強對基坑及地面的沉降觀測。2021/3/1533四、應(yīng)急措施1、突泥涌水應(yīng)急措施2021/3/15342、隧道初支塌方應(yīng)急措施緊急組織人員到位,緊急疏散塌方范圍地面人員及車輛,進行交通疏導(dǎo)?？焖僬{(diào)集足夠的應(yīng)急物資（方木、型鋼、沙袋、水泥等）到場。采用方木或型鋼立即對初支進行加固。封堵塌方面，洞內(nèi)實行噴射混凝土回填或注漿回填。地表在塌方相應(yīng)位置打設(shè)注漿孔，由地面向塌方處灌注混凝土或砂漿，保證回填密實。加強監(jiān)測地面及管線的沉降和變形情況。2021/3/15342、隧道初支塌方應(yīng)急措施2021/3/15353、管線變形過大應(yīng)急措施適當加大注漿壓力和注漿量,以主動控制其沉降。視情況開挖并暴露管線,對其進行保護?？s短開挖步距，減少封閉循環(huán)時間。聯(lián)系配合產(chǎn)權(quán)單位對管線進行修補。加強監(jiān)測頻率、強化監(jiān)測措施和要求。2021/3/15353、管線變形過大應(yīng)急措施2021/3/1536我的匯報完畢,謝謝大家!2021/3/1536我的匯報完畢,2021/3/1537地鐵施工質(zhì)量控制概述2021/3/151地鐵施工質(zhì)量控制概述2021/3/1538一、地鐵發(fā)展史二、地鐵施工方法分類三、地鐵施工技巧及注意事項2021/3/152一、地鐵發(fā)展史2021/3/1539一、地鐵發(fā)展史一、世界地鐵發(fā)展概述世界上首條地下鐵路系統(tǒng)是在1863年開通的倫敦大都會鐵路。當時電力尚未普及,所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。由于機車釋放出的廢氣對人體有害,所以當時的隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽。到了1870年，倫敦開辦了第一條客運的鉆挖式地下鐵，在倫敦塔附近越過泰晤士河。但這條鐵路并不算成功，在數(shù)月后便關(guān)閉。現(xiàn)存最早的鉆挖式地下鐵路則在1890年開通，亦是倫敦，連接市中心與南部地區(qū)。最初鐵路的建造者2021/3/153一、地鐵發(fā)展史一、世界地鐵發(fā)展2021/3/1540計劃使用類似纜車的推動方法,但最后用了電力機車,使其成為第一條電動地下鐵。法國巴黎的巴黎地鐵在1900年開通亞洲最早的地下鐵路在日本東京，于1927年開通。土耳其伊斯坦布爾的第一條地鐵修建于1910年（隧道開挖于1875年，1910年以前使用馬車），但因該城市坐落在歐洲，因此沒有被算作亞洲第一條地鐵。非洲最早的地下鐵路在埃及開羅，1987年開通。中國大陸第一條地下鐵路是1969年開通的北京地鐵。2021/3/154計劃使用類似纜車的推動方法,但最2021/3/1541二、北京地鐵發(fā)展概述北京地鐵始建于1965年7月1日,1969年10月1日第一條地鐵建成通車,使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。一期工程于1965年7月1日開工，其線路沿長安街自西向東貫穿北京市區(qū)，采用明挖填埋法施工。全長23.6公里，設(shè)17座車站和一座車輛段（古城車輛段）。北京地鐵二期工程始于1969年，其線路沿北京內(nèi)城城墻自建國門至復(fù)興門，呈倒U字型，設(shè)12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。北京地鐵復(fù)八線于1992年6月24日開工建設(shè)，1999年9月28日通車試運營，2000年6月28日與一線全線貫通。2021/3/155二、北京地鐵發(fā)展概述2021/3/1542至今,北京地鐵已開通的線路包括1號線、2號線、13號線、八通線、5號線、10號線一期、8號線一期、4號線,在建線路有6號線一期、7號線、8號線二期、9號線、10號線二期、14號線、15號線、大興線、亦莊線等。2021/3/156至今,北京地鐵已開2021/3/1543明挖法施工二、地鐵施工方法2021/3/157明挖法施工二、地鐵施工方法2021/3/1544蓋挖法施工2021/3/158蓋挖法施工2021/3/1545暗挖臺階法施工步序2021/3/159暗挖臺階法施工步序2021/3/1546暗挖CRD法施工步序2021/3/1510暗挖CRD法施工步序2021/3/1547暗挖洞樁法施工步序2021/3/1511暗挖洞樁法施工步序2021/3/1548三、暗挖施工注意事項淺埋暗挖施工技術(shù)核心可總結(jié)為

“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”

18字方針。一、超前探測及支護1.1超前管探測

1.1.1超前管探測是了解當前圍巖情況的重要手段,為確定暗挖作業(yè)參數(shù)提供重要依據(jù)

1.1.2超前管一般采用普通鋼管打設(shè),打設(shè)長度根據(jù)地質(zhì)情況確定一般為2~5m。

1.1.3超前探測主要是了解掌子面前方空洞、層間水及地下構(gòu)筑物情況。2021/3/1512三、暗挖施工注意事項淺埋暗挖施2021/3/1549

1.1.4一般超前管探測在拱部粘土、粉土等隔水效果較好的掌子面進行打設(shè)。打設(shè)角度45度左右,一般中粗砂、卵石圓礫地層可不打設(shè)。1.2大管棚施工

1.2.1大管棚打設(shè)外插角度根據(jù)工藝確定,原則不大于3°。如采用地質(zhì)鉆機外插角取高限，如選用導(dǎo)向跟管鉆進技術(shù)，鉆進精度能夠達到5‰，可減小外插角度。在管棚施工精度較低時，注意不要將管棚打入開挖掌子面范圍內(nèi)。管棚一般在初支輪廓線外100mm處設(shè)置。

1.2.2管棚作業(yè)前，工作面封閉嚴密，牢固，清理干凈。2021/3/15131.1.4一般超前管探測在拱部2021/3/15501.2.3管棚鉆孔作業(yè)孔位應(yīng)由高到低進行,防止土體擾動,成孔困難。1.2.4成孔后，及時安裝鋼管。砂卵石地層中采用跟管成孔時，管棚壁厚不小于6mm。1.3超前小導(dǎo)管1.3.1根據(jù)地質(zhì)情況確定小導(dǎo)管打設(shè)長度，及縱向間距。粘土可不打設(shè)，粉細砂可現(xiàn)場試驗后決定，砂層、中粗砂、圓礫卵石層必須打設(shè)。2021/3/15141.2.3管棚鉆孔作業(yè)孔位應(yīng)由2021/3/15511.3.2超前小導(dǎo)管頂部應(yīng)加工成尖錐形,一般采用三瓣焊接尖頭;如采用錘擊打入需加強尾部剛度,一般采用鋼筋焊箍加固。

1.3.3中粗砂、圓礪卵石層地質(zhì)條件下，小導(dǎo)管需采用吹孔手段成孔，縮短導(dǎo)管長度，加密縱向間距。1.3.4小導(dǎo)管打設(shè)縱向搭接不得小于1m，具體為隔榀打設(shè)導(dǎo)管長2.5m，每榀打設(shè)導(dǎo)管長1.8~2m。（格柵間距500mm）

2021/3/15151.3.2超前小導(dǎo)管頂部應(yīng)加工2021/3/15521.3.5小導(dǎo)管不能盲目追求角度要求,防止下榀格柵因無架設(shè)空間而割斷導(dǎo)管。1.4注漿1.4.1在中粗砂、卵石地層注漿由于空隙率較大,設(shè)計中多采用水泥漿，但水泥漿凝結(jié)時間較長，不利于施工安排。實際操作中注漿材料以雙液漿或改性水玻璃注漿為主，減少漿液凝結(jié)時間，加快施工進度。1.4.2砂層注漿漿液選用改性水玻璃。2021/3/15161.3.5小導(dǎo)管不能盲目追求角2021/3/15531.4.3粘土粉土根據(jù)土層情況可不注漿。1.4.4小導(dǎo)管注漿壓力以0.3~0.5MPa為宜,管棚注漿壓力可適當加大。1.4.5初支壁后回填注漿采用水泥漿,水灰比0.5~1。

1.4.6注漿嘴連接:超前注漿壓力較小，可采用皮管套接或鋼管套接;管棚及壁后回填注漿壓力較大應(yīng)采取套絲閥門連接。2021/3/15171.4.3粘土粉土根據(jù)土層情況2021/3/15542、土方開挖2.1上臺階土方開挖應(yīng)先開挖側(cè)墻,后開挖拱頂。2.2上臺階應(yīng)留夠核心土,掌子面應(yīng)留成一個斜面，防止掌子面滑移。臺階留置長度3~5m，盡早封閉初支結(jié)構(gòu)。

2021/3/15182、土方開挖2021/3/15552.3土方開挖時,前一循環(huán)噴混凝土立面沾染的土渣應(yīng)清除干凈。2.4土方嚴禁欠挖,尤其注意前一循環(huán)噴射混凝土處。2.5土方開挖前應(yīng)確定格柵已到位，或在開挖開始后30分鐘內(nèi)保證格柵到位。2021/3/15192.3土方開挖時,前一循環(huán)噴混2021/3/15563、格柵架設(shè)3.1由于暗挖施工中時間-空間效應(yīng)明顯,土方開挖完成后必須及時架設(shè)格柵及噴射混凝土。3.2格柵間距嚴格按設(shè)計執(zhí)行,每榀格柵間距誤差控制30mm之內(nèi)。3.3縱向連接筋環(huán)向間距1m，靠近連接板50mm位置內(nèi)至少有兩根連接筋，非挑高段縱向連接筋搭接焊縫長度220mm。3.4格柵架設(shè)垂直度偏差應(yīng)嚴格控制，保證下部格柵連接板密貼。3.5格柵安裝時連接螺栓應(yīng)全部上緊。如確有安裝不上情況，需用與格柵主筋等強度鋼筋幫悍，焊縫符合單面焊10d，雙面焊5d。2021/3/15203、格柵架設(shè)2021/3/15573.6連接格柵的高強螺栓應(yīng)保證緊固,受施工空間限制,格柵連接位置前方上部螺栓操作空間狹小，可用手工帶上，待下次進尺時使用工具緊固。4、噴射混凝土4.1噴錨過程中均勻摻入速凝劑，噴錨時應(yīng)嚴格分層噴射施工，不得堆噴，防止出現(xiàn)斷縫。4.2混凝土拌合料應(yīng)隨用隨拌，防止拌合料中水泥擱置時間長而失效。4.3噴射混凝土前，清理受噴面及之前已完成的混2021/3/15213.6連接格柵的高強螺栓應(yīng)保證2021/3/1558凝土面,重點為連接板周邊不易噴實的部位。4.4噴射混凝土后應(yīng)及時進行復(fù)噴及修整。2021/3/1522凝土面,重點為連接板周邊不易噴實的部位2021/3/15595、背后回填注漿5.1根據(jù)施工進展及時進行處置背后回填注漿,背后注漿時機控制在前方導(dǎo)洞閉合成環(huán)3~5m時進行。

2021/3/15235、背后回填注漿2021/3/15605.2背后回填注漿漿液采用水泥漿或水泥砂漿,注漿管徑向穿過初支結(jié)構(gòu),注漿填充背后空隙。

5.3回填注漿管一般布置在拱部，縱向間距3m，環(huán)向拱部布置3根。6、監(jiān)控量測由于暗挖施工不確定因素較多，監(jiān)控量測作為暗挖施工中的重要指導(dǎo)手段，對暗挖施工中的方案調(diào)整、參數(shù)確定，起到?jīng)Q定性作用。了解圍護結(jié)構(gòu)、暗挖支護結(jié)構(gòu)的變形情況，為施工日常管理提供信息，保證施工安全。保證施工影響范圍內(nèi)建筑物、地下管線的正常使用，為合理制定保護措施提供依據(jù)。2021/3/15245.2背后回填注漿漿液采用水泥2021/3/1561驗證支護結(jié)構(gòu)設(shè)計,為支護結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工方案的修訂提供反饋信息。積累資料,以提高地下工程的設(shè)計和施工水平。監(jiān)控量測主要工作內(nèi)容:地表沉降、地面建筑物沉降、傾斜及裂縫、地下管線沉降、隧道拱頂下沉及水平收斂、樁頂位移、支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力、臨時支護內(nèi)力、墻背土壓力、地下水位、地中土體垂直位移、地中土體水平位移等。各種觀測數(shù)據(jù)相互印證，確保監(jiān)測結(jié)果的可靠性，為確保周圍建筑物的安全，合理確定施工參數(shù)提供依據(jù)，達到反饋指導(dǎo)施工的目的。2021/3/1525驗證支護結(jié)構(gòu)設(shè)計,為支護結(jié)構(gòu)設(shè)2021/3/1562監(jiān)控量測點的分級管理根據(jù)“分區(qū)、分級、分階段”管理的原則將監(jiān)控量測點的安全狀態(tài)劃分為四級管理。分別為正常狀態(tài)、黃色預(yù)警、橙色預(yù)警和紅色預(yù)警。(1)正常狀態(tài):雙控指標（變化量、變化率）均未達到監(jiān)控量測控制值的70%時,或雙控指標（變化量、變化率）之一達到監(jiān)控量測控制值的70%～85%之間（不含85%）,而另一指標未達到監(jiān)控量測控制值的70%時。(2)黃色預(yù)警:雙控指標（變化量、變化率）均超過監(jiān)控量測控制值70%時，或雙控指標（變化量、變化率）之一超過監(jiān)控量測控制值85%時。2021/3/1526監(jiān)控量測點的分級管理根據(jù)“分區(qū)2021/3/1563(3)橙色預(yù)警:雙控指標均超過監(jiān)控量測控制值的85%時,或雙控指標之一達到或超過監(jiān)控量測控制值時。(4)紅色預(yù)警:雙控指標均達到或超過監(jiān)控量測控制值,且實測變化速率出現(xiàn)急劇增長時。根據(jù)以上四級安全狀態(tài)，進行相應(yīng)施工措施。2021/3/1527(3)橙色預(yù)警:雙控指標均超過2021/3/1564四、針對風險源的施工措施1、超前地質(zhì)預(yù)報施工中采用超前地質(zhì)預(yù)報,可探明開挖面前方或周圍土體中可能存在的地質(zhì)突變、地下空洞、廢棄的人防、管溝和局部水囊等地質(zhì)災(zāi)害,防止作業(yè)過程中可能產(chǎn)生的廢氣、突泥、涌水、塌陷等地質(zhì)風險對工程的危害。

施工中的工程地質(zhì)預(yù)報:結(jié)合工程特點采用超前探孔方法，探測開挖面前方或周圍地地質(zhì)情況并加予分析，為動態(tài)設(shè)計提供依據(jù)，為安全施工提供情報保證。

2021/3/1528四、針對風險源的施工措施1、超前地質(zhì)預(yù)2021/3/1565

超前鉆探預(yù)報:采用輕型地質(zhì)鉆機在導(dǎo)常掌子面前方進行鉆孔超前探測。超前鉆探采用φ50-100mm孔,每斷面布置1-3孔。鉆孔時,記錄鉆孔速度、巖土特征、沖洗液顏色、含泥量、出水部位、鉆桿是否突進等情況，探明水量和水壓情況，按設(shè)計和開挖面的地質(zhì)資料，判定工作面前方的工程、水文地質(zhì)情況，以采取必要的預(yù)防措施。觀察法進行實時地質(zhì)預(yù)報:在進行開挖作業(yè)時，地質(zhì)工程師每個循環(huán)收取一定量的巖土，出水狀況進行觀察、記錄、分析若無異常變化，則可進行正常施工，否則立即采取相應(yīng)措施。2021/3/1529超前鉆探預(yù)報:采用輕型地質(zhì)鉆機2021/3/15662、針對地質(zhì)風險的施工措施對突泥、突水的技術(shù)措施:根據(jù)超前預(yù)