貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修工藝設(shè)計(jì)貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修工藝設(shè)計(jì)貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修工藝設(shè)計(jì)資料僅供參考文件編號(hào)：2022年4月貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修工藝設(shè)計(jì)版本號(hào)：A修改號(hào)：1頁(yè)次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）設(shè)計(jì)題目：貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修工藝設(shè)計(jì) 專(zhuān)業(yè)（班級(jí)）：機(jī)械設(shè)計(jì)及自動(dòng)化指導(dǎo)老師：學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：

針對(duì)鐵路貨車(chē)車(chē)輛段貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修線(xiàn)存在的問(wèn)題，利用生產(chǎn)制造自動(dòng)流水線(xiàn)和現(xiàn)代信息系統(tǒng)技術(shù)，對(duì)轉(zhuǎn)向架檢修流水線(xiàn)進(jìn)行理論研究，解決現(xiàn)有檢修流水線(xiàn)缺陷問(wèn)題，完善貨車(chē)檢修流水線(xiàn)理論，為貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修流水線(xiàn)建設(shè)打下基礎(chǔ)。貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修流水線(xiàn)的建設(shè)，將應(yīng)用機(jī)械設(shè)備、鐵道車(chē)輛、自動(dòng)化系統(tǒng)理論、微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)等多科學(xué)理論，結(jié)合貨車(chē)新檢修制度，依據(jù)檢修流水線(xiàn)的設(shè)置，理順檢修工藝流程，采用科學(xué)的檢修方法，提高貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修水平，依托貨車(chē)檢修運(yùn)用微機(jī)管理信息系統(tǒng)，提高貨車(chē)車(chē)輛的管理水平，從而提高整個(gè)車(chē)輛檢修的科學(xué)技術(shù)水平。本文闡述的轉(zhuǎn)向架檢修流水線(xiàn)，完成了轉(zhuǎn)向架檢修信息管理工作和信息采集工作，為借助設(shè)備及合理的生產(chǎn)組織方式，搞好車(chē)輛檢修線(xiàn)建設(shè)，強(qiáng)化貨車(chē)管理，提高車(chē)輛檢修質(zhì)量，大幅度提高貨車(chē)檢修科技水平，為運(yùn)輸提供快捷、安全的設(shè)備，使貨車(chē)的使用和經(jīng)濟(jì)效益的最大化奠定了基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修工藝流水線(xiàn)

AbstractInallusiontotheexistingproblemoffreighttrainvehicleDuanfreighttrainbogieexaminesandrepairsline,aproductionautomaticassemblylineandthemoderninformationsystemtechnologywereusedtoresearchtheproductionlinetothebogieandsolvethepresentviciousproblemofexaminingandrepairingline,andperfectthetheoryoffreighttrainexaminesandrepairsproductionline,whicncanlaydownbasisfortheconstructionoffreighttrainbogieproductionline.Theconstructionoffreighttrainbogieexaminesandrepairslinewouldapplythescientifictheorieswhichconcludemechanicalequipment,railroadvehicle,automaticsystemtheory,PCmanagementnetworkandsoon,andcombinewithanewrepairingruleforfreighttrain,baseontheinterpositionofexaminingandrepairingline,adoptscientificmethodtorepair,advancetherepairingleveloffreighttrainbogie,applyManagementInformationSystemwieldingPCbasedonfreighttrainrepairing,improvethemanagementlevelforfreighttrainvehicle,whichcanimprovethescientificandtechnologicalleveloftheentirevehicleexaminingandrepairingthereby.Thebogierepairinglinewasexpoundedandtheinformationadministrationjobandtheinformationcollectingjobwereaccomplished,whichlaidthefoundationfordrawingsupportofequipmentandtheproducingorganizationrationally,doingwellinavehicleexaminingandrepairing,strengtheningafreighttrain,raisingqualityofvehicleexaminingandrepairing,improvingthescienceandtechnologylevelofafreighttrainmarginexaminingandrepairingwidely,offeringrapidandsafeequipmentfortransportation,maxmizingtheuseoffreighttrainandtheeconomiceffect.KeywordsFreighttrainBogieExamineandrepairProductionline

目錄第1章貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修流水線(xiàn)概述 1我國(guó)鐵路的現(xiàn)狀及發(fā)展 1轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介 1車(chē)輛的檢修 2檢修流水線(xiàn) 2第2章貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修流水線(xiàn)工藝 7國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀分析 7國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀 7國(guó)際現(xiàn)狀 7檢修流水線(xiàn)可行型分析 8檢修中存在的問(wèn)題 8轉(zhuǎn)向架檢修工藝流程 8第3章轉(zhuǎn)向架流水線(xiàn)作業(yè)過(guò)程 10檢修作業(yè)方式 10檢修線(xiàn)硬件設(shè)施 11所需設(shè)備 11轉(zhuǎn)向架間 13結(jié)論 15致謝 16參考文獻(xiàn) 17第1章貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修流水線(xiàn)概述我國(guó)鐵路的現(xiàn)狀及發(fā)展中國(guó)鐵路迄今已有100多年的歷史：從其第一條營(yíng)業(yè)鐵路——上海吳淞鐵路——1876年通車(chē)之時(shí)算起，是123年；從其自辦的第一條鐵路——唐胥鐵路——1881年通車(chē)之時(shí)算起，有118年了?，F(xiàn)今中國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)六次大提速，第六次提速其范圍包括京哈、京廣、浙贛、滬杭、京滬、隴海、膠濟(jì)等干線(xiàn)，覆蓋全國(guó)17個(gè)省、直轄市。提速后，中國(guó)鐵路既有線(xiàn)提速干線(xiàn)旅客列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200公里以上，京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線(xiàn)部分區(qū)段可達(dá)到時(shí)速250公里。這表明了我國(guó)鐵路正在飛速的發(fā)展中。客貨分線(xiàn)是各國(guó)鐵路發(fā)展的趨勢(shì)。特別是自以日本新干線(xiàn)、法國(guó)TGV為代表的快速鐵路投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，以安全可靠、技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的優(yōu)勢(shì)為鐵路的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了巨大動(dòng)力?？焖勹F路的成功，有力地促進(jìn)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和社會(huì)進(jìn)步，促進(jìn)了沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介轉(zhuǎn)向架是車(chē)輛上的走行裝置，是支承車(chē)輛走行任務(wù)的部分，轉(zhuǎn)向架是能相對(duì)車(chē)體回轉(zhuǎn)的一種走行裝置，它是由兩個(gè)或兩個(gè)以上輪對(duì)用專(zhuān)門(mén)構(gòu)架（或側(cè)架）及其他配件共同組成的一個(gè)獨(dú)立小車(chē)。多軸車(chē)輛的車(chē)體就是支承在前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上。為了便于通過(guò)曲線(xiàn)，車(chē)體和轉(zhuǎn)向架之間設(shè)有心盤(pán)，轉(zhuǎn)向架可以繞心盤(pán)的中心相對(duì)于車(chē)體轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)輛的載重量、長(zhǎng)度和容積都可以增加，以滿(mǎn)足近代鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要。目前絕大多數(shù)車(chē)輛的走行裝置都是采用轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)。由于車(chē)輛的用途不同，運(yùn)行條件的差異，制造維修方法的制約和經(jīng)濟(jì)效益等具體因素的影響，對(duì)轉(zhuǎn)向架的性能、結(jié)構(gòu)、參數(shù)和采用的材料及工藝等要求就有差別，因而出現(xiàn)了多種型式的轉(zhuǎn)向架。貨車(chē)轉(zhuǎn)向架是鐵路貨車(chē)的關(guān)鍵部件，而且在車(chē)輛的組成中是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部件，因而對(duì)各型車(chē)輛具有較大的適應(yīng)性。對(duì)貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的一般要求是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，工件安全可靠，運(yùn)行性能良好，維護(hù)檢修方便。貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的數(shù)量很大，為了降低制造和檢修的成本，要求貨車(chē)轉(zhuǎn)向架具有比較簡(jiǎn)單合與構(gòu)，一般僅在搖枕和側(cè)架之間或輪對(duì)軸箱和側(cè)架之間設(shè)置一系彈簧裝置。近年來(lái)，隨著貨車(chē)運(yùn)行速度的逐步提高，貨車(chē)轉(zhuǎn)向架彈簧裝置靜撓度有不斷增大的趨勢(shì)，且在現(xiàn)代貨車(chē)轉(zhuǎn)向架上一般均安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的減振裝置，以保證轉(zhuǎn)向架具有較好的動(dòng)力性能，將貨物安全無(wú)損地運(yùn)送到目的地。以往的貨車(chē)轉(zhuǎn)向架在其輪對(duì)和軸箱之間一般安裝滑動(dòng)軸承裝置，現(xiàn)在普啟遍采用性能良好的滾動(dòng)軸承裝置。由于貨車(chē)的載重量較大，其轉(zhuǎn)向架承受的靜、動(dòng)載荷都較大，因此貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架或搖枕側(cè)架裝置一般都做得比較粗大，以保證具有足夠的強(qiáng)度和剛度。貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置一般采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單側(cè)閘瓦制動(dòng)，也有部分貨車(chē)轉(zhuǎn)向架采用雙側(cè)閘瓦制動(dòng)或其他形式的制動(dòng)。車(chē)輛的檢修隨著鐵路向高速化、重載化發(fā)展，列車(chē)運(yùn)行控制、行車(chē)安全、運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與故障診斷、列車(chē)故障檢修的快速高效性等問(wèn)題變得更加重要。我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)五次大提速后，列車(chē)的運(yùn)行速度達(dá)到了前所未的水平，隨之而產(chǎn)生的列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障的預(yù)防和故障發(fā)生后的快速排除等問(wèn)題擺在了鐵路技術(shù)人員面前。在我國(guó)，每年因列車(chē)故障造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大，為保持機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備正常運(yùn)行所耗費(fèi)的維護(hù)費(fèi)用在鐵路運(yùn)輸經(jīng)費(fèi)中占了很大的比重。因此如何提高鐵路車(chē)輛檢修技術(shù)人員的職業(yè)能力和技術(shù)水平，減小因列車(chē)故障而造成的巨大經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，是鐵路管理部門(mén)和檢修技術(shù)人員一直重視和關(guān)注的問(wèn)題。檢修流水線(xiàn)車(chē)輛的定期檢修，有兩種原則上不同的生產(chǎn)組織方法，即定位作業(yè)式生產(chǎn)組織與流水作業(yè)式生產(chǎn)組織。車(chē)輛修理中的流水作業(yè)式生產(chǎn)組織，是指待修車(chē)輛按照規(guī)定的路線(xiàn)有節(jié)奏地移動(dòng)，經(jīng)過(guò)若干個(gè)分工明確的修車(chē)臺(tái)位后，完成其全部修理工作。在這種生產(chǎn)組織方式的每個(gè)修車(chē)臺(tái)位上，可以配備高效率的專(zhuān)用設(shè)備，工人分工明確，既能提高效率，又能保證修車(chē)質(zhì)量，而最直接的效果，是能保證均衡地進(jìn)行生產(chǎn)。在車(chē)輛定期檢修過(guò)程中，車(chē)體及轉(zhuǎn)向架的流水作業(yè)式生產(chǎn)，是指車(chē)體或轉(zhuǎn)向架流水線(xiàn)上的每個(gè)工作(位置簡(jiǎn)稱(chēng)臺(tái)位)，有固定的作業(yè)范圍，而全部檢修工作，是按規(guī)定的檢修作業(yè)過(guò)程，依次在不同的臺(tái)位上來(lái)完成的。各臺(tái)位的作業(yè)延續(xù)時(shí)間，是相等的或互成倍數(shù)的，以保證全流水線(xiàn)上各臺(tái)位作業(yè)的同步性，并且，流水線(xiàn)上借專(zhuān)用的移車(chē)設(shè)備，保證及時(shí)而又均衡地將車(chē)輛由一個(gè)臺(tái)位移到下一個(gè)臺(tái)位。因此，生產(chǎn)過(guò)程的不斷性和有節(jié)奏性，是流水作業(yè)式生產(chǎn)的基本特點(diǎn)。車(chē)輛修理由定位作業(yè)過(guò)渡到流水作業(yè)，是生產(chǎn)組織方面的一項(xiàng)重大改革。經(jīng)驗(yàn)證明，為了順利地實(shí)行流水作業(yè)式生產(chǎn)，必須相應(yīng)地采取一系列技術(shù)上和組織上的措施。流水作業(yè)的最大優(yōu)越性之一，是為廣泛采用各種專(zhuān)用設(shè)備提供了最大的可能性。同時(shí)，只有不斷采用新工藝、新技術(shù)和新的工藝裝備，才能不斷提高修車(chē)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，并在不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的基礎(chǔ)上，逐漸縮短流水作業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏，把車(chē)輛修理中的流水作業(yè)推向更高的水平。一、生產(chǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素和非結(jié)構(gòu)要素生產(chǎn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化要素是指構(gòu)成生產(chǎn)系統(tǒng)主體框架的那些要素，主要包含生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)施、生產(chǎn)能力和生產(chǎn)系統(tǒng)的集成等。結(jié)構(gòu)化要素是指生產(chǎn)系統(tǒng)中的那些硬件及組合關(guān)系。結(jié)構(gòu)化要素是形成生產(chǎn)系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)的物質(zhì)基礎(chǔ)。建立這些要素需要的投資多，一旦建立起來(lái)并形成一定的組合關(guān)系之后，要改變它或進(jìn)行調(diào)整是相當(dāng)困難的。一個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)，要正確選擇系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化要素并進(jìn)行合理組合，采用何種工藝和設(shè)備，要求達(dá)到什么樣的技術(shù)水平，生產(chǎn)線(xiàn)和設(shè)備如何布局，形成多大規(guī)模的生產(chǎn)能力，生產(chǎn)過(guò)程集成的程度等，對(duì)形成系統(tǒng)的功能起決定性作用。生產(chǎn)系統(tǒng)的非結(jié)構(gòu)化要素是指在生產(chǎn)系統(tǒng)中支持和控制系統(tǒng)運(yùn)行的軟件性要素，主要包含人員組織、生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存和質(zhì)量管理等。結(jié)構(gòu)化要素的內(nèi)容及其組合形式?jīng)Q定生產(chǎn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式。非結(jié)構(gòu)化要素的內(nèi)容及其組合形式?jīng)Q定生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制。具備某種結(jié)構(gòu)形式的生產(chǎn)系統(tǒng)要求一定的運(yùn)行機(jī)制與之相匹配，系統(tǒng)才能順利運(yùn)轉(zhuǎn)充分發(fā)揮其功能。所以檢修流水線(xiàn)應(yīng)根據(jù)所需的功能選擇結(jié)構(gòu)化要素及其組合形式，形成一定的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而根據(jù)系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行機(jī)制的要求選擇非結(jié)構(gòu)化要素及其組合形式。二、檢修流水線(xiàn)的項(xiàng)目條件分析組織流水生產(chǎn)須具備一定的條件：1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝相對(duì)穩(wěn)定。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，要求所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)能反映現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成就并基本定型；有良好的工藝性并符合流水生產(chǎn)工藝及工序同期化的要求；能分解成可獨(dú)立進(jìn)行加工、裝配與試驗(yàn)的零部件，以便于組織流水線(xiàn)的平行生產(chǎn)；有良好的互換性，保證加工與裝配時(shí)間的穩(wěn)定。在工藝方面，要求產(chǎn)品的工藝規(guī)程能穩(wěn)定地保證產(chǎn)品質(zhì)量；采用先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)合理的工藝方法、高效率的專(zhuān)用機(jī)床、自動(dòng)化半自動(dòng)化機(jī)床和專(zhuān)用工夾具。2、工藝過(guò)程能劃分為簡(jiǎn)單的工序，又能根據(jù)工序同期化的要求把某些工序適當(dāng)合并和分解，各工序的工時(shí)不能相差太大；3、產(chǎn)品產(chǎn)量足夠大，單位勞動(dòng)量也較大，以保證流水線(xiàn)各工作地（設(shè)備）有足夠的負(fù)荷。三、檢修流水線(xiàn)的組織原則流水線(xiàn)的組織設(shè)計(jì)是指流水線(xiàn)的節(jié)拍和生產(chǎn)速度的確定、設(shè)備需要量和負(fù)荷的計(jì)算、工序同期化設(shè)計(jì)、工人配備、生產(chǎn)對(duì)象的運(yùn)輸傳送方式、流水線(xiàn)的平面布置、流水線(xiàn)工作制度、服務(wù)組織和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃圖表等。1.節(jié)拍是流水線(xiàn)最重要的工作參數(shù)，它表明流水線(xiàn)生產(chǎn)速度的快慢或生產(chǎn)率的高低。如果計(jì)算出來(lái)的節(jié)拍數(shù)值很小，同時(shí)制品的體積、重量也很小，不適于按件傳送時(shí)，則需實(shí)行成批傳送。流水線(xiàn)采用成批傳送制品方式時(shí)，正確規(guī)定運(yùn)輸批量，對(duì)于合理使用運(yùn)輸工具，減少運(yùn)輸時(shí)間，充分利用生產(chǎn)面積和減少在制品占用量，都有重要的意義。2.設(shè)備負(fù)荷系數(shù)決定了流水線(xiàn)作業(yè)的連續(xù)程度。一般根據(jù)它來(lái)決定流水線(xiàn)是連續(xù)的還是間斷的。當(dāng)K值小于時(shí)，宜組織間斷流水線(xiàn)。假如大多數(shù)工序的時(shí)間定額超過(guò)流水線(xiàn)的出產(chǎn)節(jié)拍，可考慮采用兩條或三條加工同一對(duì)象的流水線(xiàn)，這樣比只采用一條流水線(xiàn)而每道工序的工作地?cái)?shù)目很多，便于組織管理。3.貨車(chē)轉(zhuǎn)向架流水線(xiàn)屬于裝配流水線(xiàn)，裝配工序同期化的主要措施有：適當(dāng)分解或合并某些工序；合理調(diào)配力量；采用高效率的工具，改進(jìn)裝配工藝方法，以減少裝配工時(shí)。4.流水線(xiàn)的平面布置設(shè)計(jì)時(shí)的原則：有利于工人操作方便；在制品運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)最短；有利于流水線(xiàn)之間的自然銜接；有利于生產(chǎn)面積的充分利用。5.由于流水線(xiàn)的每個(gè)工作地都是按一定的節(jié)拍重復(fù)完成規(guī)定的工序，所以有可能為流水線(xiàn)制訂標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃指示圖表。流水線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃指示圖表將反映流水線(xiàn)各項(xiàng)期量標(biāo)準(zhǔn)，工作制度和工作程序。它是編制月度作業(yè)計(jì)劃的重要依據(jù)。四、檢修流水線(xiàn)的技術(shù)原則流水線(xiàn)的技術(shù)設(shè)計(jì)是指工藝路線(xiàn)、工藝規(guī)程的制訂、專(zhuān)用設(shè)備的設(shè)計(jì)、設(shè)備改裝設(shè)計(jì)、專(zhuān)用工夾具設(shè)計(jì)、運(yùn)輸傳送裝置的設(shè)計(jì)以及信號(hào)裝置的設(shè)計(jì)等。五、流水線(xiàn)的基本形式1、貫通式生產(chǎn)線(xiàn)：適用于形狀不太復(fù)雜、結(jié)構(gòu)較完整、組成零件較少的生產(chǎn)。這種生產(chǎn)線(xiàn)占地面積較少，工作時(shí)僅工件作前移傳送，而所有裝備都分別固定在各工位上。工件傳送多是靠貫通式往復(fù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，因而整線(xiàn)的傳送裝置比較簡(jiǎn)單。2、環(huán)形式生產(chǎn)線(xiàn)：這種生產(chǎn)線(xiàn)可分為橢圓形地面環(huán)形線(xiàn)、矩形地面環(huán)形線(xiàn)、地下環(huán)形線(xiàn)和“門(mén)框式”環(huán)形線(xiàn)四種。適用于工件剛性較差，組成零件數(shù)較多，特別是尺寸精度要求較嚴(yán)格。為了保證質(zhì)量，一般都采用隨行夾具，所有的工作全部在隨行夾具上進(jìn)行，當(dāng)各工位完成后，工件連同隨行夾具一起前移傳送到下一個(gè)工位。全部工作完成后，工件吊離隨行夾具，空的隨行夾具通過(guò)不同途徑返回原處繼續(xù)使用。這種環(huán)形線(xiàn)所需的隨行夾具數(shù)量較多，常采用鏈、自導(dǎo)車(chē)、吊架等傳遞。六、流水線(xiàn)的傳送裝置在生產(chǎn)線(xiàn)上，各工位之間工件的傳送是靠傳送裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。常用的有傳送桿（往復(fù)桿）傳送、鏈傳送、吊架傳送和臺(tái)車(chē)傳送等。1.傳送桿傳送：這種傳送方式的最大特點(diǎn)是：工件裝在傳送桿上，其傳送位置準(zhǔn)確，不會(huì)越位，傳送桿的速度只要考慮減速方法就可能實(shí)現(xiàn)高速傳送，其最大傳送速度可達(dá)90-100m/min。因而這種方式得到了廣泛的應(yīng)用。2.鏈傳送：在鏈條上可鋪放板條，構(gòu)成鏈板式傳送裝置；也可以將托架（夾具）固定在鏈條上，隨鏈條一起循環(huán)回轉(zhuǎn)，構(gòu)成托架式鏈條傳送裝置。這種鏈?zhǔn)絺魉?，可以是間歇的也可以是連續(xù)的。3.吊架傳送：吊架可掛在空中自己拖動(dòng)，或由鏈條牽引小車(chē)上的吊架來(lái)進(jìn)行傳送。優(yōu)點(diǎn)為：主要結(jié)構(gòu)在上層，因此地面比較寬敞；傳送運(yùn)動(dòng)可有幾種不同的路線(xiàn)，因此生產(chǎn)和儲(chǔ)存都有很大的柔性；根據(jù)使用情況，吊架的精度要求可高可低，如果僅作傳送之用，則精度要求不必太嚴(yán)格；吊架的維修保養(yǎng)方便；由于運(yùn)送時(shí)工件位置垂直于地面，因此上料十分方便。4.臺(tái)車(chē)傳送：臺(tái)車(chē)有兩種，即牽引臺(tái)車(chē)和自行臺(tái)車(chē)。臺(tái)車(chē)經(jīng)常用于運(yùn)載成型夾具，亦能承擔(dān)工位與工位之間單純的工件和夾具的傳送。優(yōu)點(diǎn)為：傳送速度快，生產(chǎn)效率高；使用不同的臺(tái)車(chē)，可加工不同的工件；可從線(xiàn)上取下來(lái)進(jìn)行保養(yǎng)和維修，而不需要把整條線(xiàn)停止使用。5.機(jī)械手傳送：生產(chǎn)線(xiàn)也經(jīng)常利用機(jī)械手進(jìn)行工件的傳送。七、生產(chǎn)線(xiàn)的組織形式生產(chǎn)線(xiàn)的組織形式一般可分為固定式和移動(dòng)式兩種。固定式生產(chǎn)線(xiàn)，是將零部件的全部拆卸或裝配工作安排在一個(gè)固定的工作地點(diǎn)進(jìn)行，工作過(guò)程中位置不變，所需要的零部件都匯集在工作地點(diǎn)附近，由一組工人去完成。這種方式，需要較大的生產(chǎn)面積和技術(shù)水平較高的工人，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，僅使用于小批量生產(chǎn)。移動(dòng)式生產(chǎn)線(xiàn)：是將零部件置于生產(chǎn)線(xiàn)上，通過(guò)連續(xù)或間歇的移動(dòng)使其順次經(jīng)過(guò)各點(diǎn)，以完成全部工作。采用移動(dòng)式生產(chǎn)線(xiàn)時(shí)，工作內(nèi)容分得較細(xì)，每個(gè)工作地點(diǎn)重復(fù)完成固定的工序，廣泛采用專(zhuān)用的設(shè)備和工具，生產(chǎn)效率很高，適宜于成批大量生產(chǎn)。第2章貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修流水線(xiàn)工藝國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀分析國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀現(xiàn)代自動(dòng)化技術(shù)在機(jī)械制造中的應(yīng)用就是在控制理論的指導(dǎo)下，對(duì)生產(chǎn)的物流和人的作用進(jìn)行綜合的研究，涉及到機(jī)械技術(shù)、微電子技術(shù)、自動(dòng)控制理論和計(jì)算機(jī)技術(shù)等。發(fā)展機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)，必須主要地關(guān)注電子學(xué)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、零件檢測(cè)和機(jī)床裝料自動(dòng)化，廣泛采用程序數(shù)控機(jī)床，以及研制高效的和可靠的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用于生產(chǎn)的信息系統(tǒng)和自動(dòng)化控制系統(tǒng)等。用可編程序控制器改造通用機(jī)床、專(zhuān)用機(jī)床、組合機(jī)床及其自動(dòng)設(shè)備與半自動(dòng)設(shè)備組成的生產(chǎn)線(xiàn)，把計(jì)算機(jī)功能完備、編程靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)和繼電器控制簡(jiǎn)單、抗干擾能力強(qiáng)、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)。在大量生產(chǎn)的情況下，流水生產(chǎn)線(xiàn)由于能將高度的對(duì)象專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)組織和勞動(dòng)對(duì)象的平行移動(dòng)方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，是一種較好的被廣泛采用的生產(chǎn)組織形式。國(guó)際現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)外的工業(yè)發(fā)展史告訴我們，實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化是一個(gè)由低級(jí)到高級(jí)、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由不完善到完善的發(fā)展過(guò)程。當(dāng)機(jī)器的操作采用自動(dòng)控制器后，生產(chǎn)方式才從機(jī)械化逐步過(guò)渡到機(jī)械控制（傳統(tǒng)）自動(dòng)化、數(shù)字控制自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)化。只有建立了自動(dòng)化工廠后，生產(chǎn)過(guò)程才能全盤(pán)自動(dòng)化，才能使生產(chǎn)率全面提高，達(dá)到自動(dòng)化的高級(jí)理想階段。國(guó)外車(chē)輛檢修通常采用單流水線(xiàn)生產(chǎn)。單流水線(xiàn)生產(chǎn)方式常用于生產(chǎn)多品種、小批量產(chǎn)品的生產(chǎn)，效率極高。單流水線(xiàn)生產(chǎn)方式的特點(diǎn)：1.作業(yè)或工序形成流水方式；2.按每一產(chǎn)品決定工藝路線(xiàn)，以減少不必要的工序；3.在可能范圍內(nèi)，將每個(gè)工序的作業(yè)量或作業(yè)時(shí)間均衡化，這樣能使作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，避免各工序內(nèi)及工序之間的浪費(fèi)，從而提高生產(chǎn)效率。日本JR東海公司名古屋工廠擔(dān)負(fù)著該公司管轄的12條既有線(xiàn)運(yùn)用車(chē)輛的檢修任務(wù)，1年內(nèi)定檢及大修車(chē)輛約500輛。經(jīng)過(guò)設(shè)備的改進(jìn)與檢修工藝的重新設(shè)計(jì)，消除了該工序作業(yè)擁擠的狀況，實(shí)現(xiàn)了車(chē)體檢修工序的生產(chǎn)線(xiàn)化，從而大幅度地提高了生產(chǎn)效率。但由于其生產(chǎn)特征是多品種小批量，每天工作量波動(dòng)較大，形不成有節(jié)拍的流水作業(yè)。檢修流水線(xiàn)可行型分析原有轉(zhuǎn)向架檢修流水線(xiàn)難以滿(mǎn)足新型轉(zhuǎn)向架的檢修要求，在轉(zhuǎn)向架檢修過(guò)程中存在很多的問(wèn)題。檢修中存在的問(wèn)題一、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架檢修時(shí)未能完全做到搖枕側(cè)架分離檢修，側(cè)架裂紋、承載鞍支承面磨耗焊修時(shí)不能做到平焊作業(yè)。搖枕斜鍥摩擦面檢修時(shí)未能做到翻轉(zhuǎn)焊接，一方面難以確保焊接質(zhì)量，另一方面檢驗(yàn)人員也難以進(jìn)行質(zhì)量檢查。二、轉(zhuǎn)8AG型、轉(zhuǎn)8G型、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)8AG型、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架不分解交叉桿時(shí)又費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且重新組裝后難以達(dá)到出廠時(shí)的組裝質(zhì)量。轉(zhuǎn)8AG型、轉(zhuǎn)8G型、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架均為帶交叉桿的轉(zhuǎn)向架，目前交叉桿故障增多，分解概率很大，并且搖枕?yè)鮾?nèi)表面、側(cè)架立柱磨耗板焊縫裂紋延及內(nèi)側(cè)等部位均需分解交叉桿才能方便檢修，原有轉(zhuǎn)向架檢修工藝線(xiàn)難以滿(mǎn)足大量交叉桿分解組裝的要求。三、擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架分解搖動(dòng)座及彈簧托板時(shí)，很多車(chē)輛段借用天車(chē)在固定位置進(jìn)行分解，而且構(gòu)架未能在構(gòu)架翻轉(zhuǎn)機(jī)上進(jìn)行翻轉(zhuǎn)檢查。轉(zhuǎn)K4型等轉(zhuǎn)向架構(gòu)架沖洗后搖枕內(nèi)有積水，不易流出，當(dāng)其上翻轉(zhuǎn)機(jī)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)檢查時(shí)，積水流出，影響翻轉(zhuǎn)檢查，難以發(fā)現(xiàn)裂紋。轉(zhuǎn)向架檢修工藝流程轉(zhuǎn)向架除搖枕、側(cè)架以及承載鞍、斜鍥和枕簧三小件實(shí)行就地檢修外，其他配件如下心盤(pán)、制動(dòng)梁、固定杠桿、固定杠桿支點(diǎn)、移動(dòng)杠桿、下拉桿、搖動(dòng)座、彈簧托板和下旁承等進(jìn)行異地檢測(cè)和集中加修。其流程圖如圖2-1所示。圖2-1貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修流程圖第3章轉(zhuǎn)向架流水線(xiàn)作業(yè)過(guò)程檢修作業(yè)方式轉(zhuǎn)向架檢修采用流水作業(yè)法時(shí)，其流水線(xiàn)形式通常以運(yùn)載轉(zhuǎn)向架所用檢修小車(chē)的輸送方式來(lái)區(qū)分，大致可歸為4種。1、轉(zhuǎn)向架檢修小車(chē)地道回送型的流水作業(yè)線(xiàn)。此種流水線(xiàn)的作業(yè)程序是：轉(zhuǎn)向架在大分解工位大分解后，搖枕、側(cè)架連同附屬裝置由庫(kù)內(nèi)的起重機(jī)吊運(yùn)到拆制動(dòng)梁工位的轉(zhuǎn)向架檢修小車(chē)上，小車(chē)沿地面軌道流動(dòng)，在拆制動(dòng)梁工位至大組裝工位的各個(gè)不同工位上對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行不同內(nèi)容的檢修，然后再用起重機(jī)將工作物吊往小組裝工位進(jìn)行大組裝，檢修小車(chē)則由升降機(jī)送入地道，小車(chē)靠地道軌面的坡度自動(dòng)溜到另一端的升降機(jī)上，由升降機(jī)送到地面的拆制動(dòng)梁工位繼續(xù)接受任務(wù)。檢修小車(chē)有節(jié)奏的流動(dòng)是靠電動(dòng)機(jī)、變速機(jī)構(gòu)、卷筒、鋼絲繩及固定在鋼絲繩上的撥桿所組成的牽引機(jī)構(gòu)推送的（靠撥桿推送）。這種方案的工藝布置緊湊，占地面積少，但在總體布置上不易合理安排，在地道施工時(shí)還要有防水措施，造價(jià)高，使用中易出故障。若不是受面積限制必須這樣布置，一般較少采用。2、轉(zhuǎn)向架檢修小車(chē)平移回送型的流水作業(yè)線(xiàn)。這種流水作業(yè)方式的檢修小車(chē)在拆制動(dòng)梁工位接受由大分解工位吊來(lái)的搖枕、側(cè)架及其附屬裝置后，從拆制動(dòng)梁工位按規(guī)定要求流向大組裝工位的移動(dòng)是通過(guò)地面上的專(zhuān)用股道進(jìn)行的。檢修小車(chē)從大組裝工位向拆制動(dòng)梁工位的回送是通過(guò)與股道相干行的專(zhuān)用股道而進(jìn)行的。流水主線(xiàn)與小車(chē)回送股道之間的端部安裝著移車(chē)臺(tái)，檢修小車(chē)是通過(guò)該移車(chē)臺(tái)送往鄰線(xiàn)的。此種型式與前一種相比，容易施工，總體布置也容易安排，但占地較長(zhǎng)。3、轉(zhuǎn)向架檢修小車(chē)小環(huán)形回送型的流水作業(yè)線(xiàn)。該型流水作業(yè)線(xiàn)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向架檢修小車(chē)采用小型直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可使檢修小車(chē)在環(huán)形線(xiàn)上自由移動(dòng)。由于小車(chē)進(jìn)行的環(huán)形軌道半徑小，故轉(zhuǎn)向架配件的檢修作業(yè)及其工藝裝備均可布置在環(huán)形軌道以外。為了在任何工位上都能操縱轉(zhuǎn)向架檢修小車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)，有些段采用載波遙控的控制方式。由于采用這種控制方式中的陶瓷濾波器容易損壞，需經(jīng)常檢修更換，因此，有些車(chē)輛段不采用這種控制方式，而是在小車(chē)上裝用腳踏開(kāi)關(guān)直接控制。4、轉(zhuǎn)向架檢修小車(chē)大環(huán)形回送型的流水作業(yè)線(xiàn)。該型流水作業(yè)線(xiàn)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向架主要配件加修的作業(yè)區(qū)可合理地布置在作業(yè)線(xiàn)近旁，這可以減少配件的搬運(yùn)工作量。如制動(dòng)梁檢修，搖枕彈簧及彈簧托板的檢修，搖枕、側(cè)架的檢修等作業(yè)區(qū)均可布置在轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)的環(huán)形軌道圈之內(nèi)。這就使配件加修間的建筑面積可以大大減少。但是有些配件還需送往其他車(chē)間進(jìn)行加修或補(bǔ)充新配件，這樣，在運(yùn)送此部分配件時(shí)將與小車(chē)進(jìn)行的環(huán)形軌道產(chǎn)生交叉，相互干擾。檢修線(xiàn)硬件設(shè)施所需設(shè)備檢修轉(zhuǎn)向架時(shí)，大都采用專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備，不僅提高檢修效率、檢修質(zhì)量，還對(duì)改善勞動(dòng)條件起了很大的作用。其中主要設(shè)備有：沖洗機(jī)、鋼絲繩牽引傳送帶、電動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)、電動(dòng)架車(chē)機(jī)和側(cè)架搖枕翻轉(zhuǎn)機(jī)等，其細(xì)分設(shè)備如下所示：1、懸掛式轉(zhuǎn)向架檢修流水線(xiàn)制動(dòng)梁拆裝懸臂吊2、上下件自定位浮動(dòng)小車(chē)彈簧托板輸送線(xiàn)彈簧托板移動(dòng)小車(chē)彈簧托板分解組裝臺(tái)拆分組裝側(cè)移滑臺(tái)拆分組裝橫移工裝交叉桿拆裝移動(dòng)小車(chē)3、轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)檢查機(jī)八字面焊修工裝（整體式）八字面焊修工裝（分離式）4、轉(zhuǎn)向架分解組裝臺(tái)搖枕側(cè)架水平翻轉(zhuǎn)焊修工裝側(cè)架垂直翻轉(zhuǎn)焊修工裝側(cè)架滑槽磨耗板壓裝機(jī)側(cè)架立柱磨耗板鉚釘機(jī)5、制動(dòng)梁檢修流水線(xiàn)制動(dòng)梁支柱組裝機(jī)制動(dòng)梁閘瓦托壓裝機(jī)制動(dòng)梁閘瓦托鉚釘機(jī)制動(dòng)梁磨耗套鉚釘機(jī)制動(dòng)梁鑲套機(jī)6、枕簧檢測(cè)分選輸送線(xiàn)7、承載鞍檢測(cè)輸送線(xiàn)8、K6轉(zhuǎn)向架正位檢測(cè)臺(tái)交叉桿組裝胎具9、側(cè)架立柱磨耗板智能扳機(jī)彈簧托板智能扳機(jī)10、微控制動(dòng)梁探傷機(jī)微控?fù)u動(dòng)座探傷機(jī)11、貨車(chē)平面摩擦材料試驗(yàn)機(jī)12、焊煙除塵凈化器單吸氣臂焊煙除塵凈化器雙吸氣臂13、焊煙集中處理系統(tǒng)14、棚車(chē)漏雨試驗(yàn)裝置15、輪對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)輪對(duì)轉(zhuǎn)鎬輪對(duì)滾輪機(jī)輪對(duì)六等分轉(zhuǎn)輪機(jī)16、轉(zhuǎn)向架吊具轉(zhuǎn)向架定位機(jī)轉(zhuǎn)向架沖洗機(jī)修竣制動(dòng)梁地下輸送線(xiàn)轉(zhuǎn)向架間應(yīng)根據(jù)段地址的特點(diǎn)、檢修任務(wù)量及轉(zhuǎn)向架檢修的作業(yè)方式等合理安排轉(zhuǎn)向架間和修車(chē)庫(kù)的位置。1、直通式轉(zhuǎn)向架間沒(méi)在修車(chē)庫(kù)的一端，便于調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)向架和調(diào)劑使用起重機(jī)，但相互間的干擾大，不利于采用流水作，也不利于修車(chē)庫(kù)和轉(zhuǎn)向架間的發(fā)展。外形簡(jiǎn)單，構(gòu)件類(lèi)型較少。節(jié)約用地。采光通風(fēng)條件較好，但整個(gè)廠房較長(zhǎng)，適用于地形狹長(zhǎng)的段址。2、并列式轉(zhuǎn)向架間與修車(chē)庫(kù)并列布置，兩者配合關(guān)系較好，便于轉(zhuǎn)向架和車(chē)體采用流水作業(yè)，也便于兩者的發(fā)展平面布置緊湊，節(jié)約用地，廠房構(gòu)件的類(lèi)型較多，采光、通風(fēng)條件較差，適用于嚴(yán)寒地區(qū)。3、階梯式兩者配合關(guān)系較差!轉(zhuǎn)向架進(jìn)出車(chē)庫(kù)的通道容易發(fā)生干擾或堵塞，但便于兩者的發(fā)展和采用流水作業(yè)。布置較緊湊，構(gòu)件類(lèi)型較少，采光、通風(fēng)條件較好，但外形較復(fù)雜，近年較少采用。4、階段式修車(chē)庫(kù)與轉(zhuǎn)向架間位于同一直線(xiàn)上，轉(zhuǎn)向架沖洗機(jī)設(shè)在兩者之間，可減少?zèng)_洗機(jī)對(duì)車(chē)間的影響外形簡(jiǎn)單，構(gòu)件類(lèi)型較少，采光、通風(fēng)條件均好。但布置分散。占地較多，墻體基礎(chǔ)數(shù)量較多。5、平行式除具有并列式的優(yōu)點(diǎn)外，此種形式還能改善修車(chē)庫(kù)及轉(zhuǎn)向架間的采光與通風(fēng)條件。近年多采用此種形式。外形簡(jiǎn)單，但構(gòu)件類(lèi)型較多，布置分散，占地較多，一般適用于地形較寬的段址。6、L型修車(chē)庫(kù)與轉(zhuǎn)向架間的縱向軸線(xiàn)互相垂直