配合施工方案一、 編制依據(jù)1、 《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）2、 鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實施細則》的通知烏鐵運【2014】260號文、烏魯木齊鐵路局關(guān)于修訂《鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》部分條款的通知（烏鐵運（2014）502號、烏鐵運（2014）597號、烏鐵運（2015）390號、烏鐵運（2015）444號）3、 《烏魯木齊鐵路局接觸網(wǎng)設(shè)備供電停電單元及限制行車表》的通知烏鐵總（2015）421號文4、 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路行車組織規(guī)則》、《蘭新線紅柳河車站電氣化改造工程施工平面布置圖》5、 《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10421-2003）6、 現(xiàn)場調(diào)查、踏勘資料二、 施工概況（一） 施工內(nèi)容：了墩（含）-紅臺（含）R1495+225-kl569+713,及站內(nèi)相對應(yīng)股道進行接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)電聯(lián)接更換及拆除。（二） 施工計劃及時間如下：1、 施工單位名稱：中鐵武漢電化局集團有限公司蘭新鐵路電氣化改造工程哈密段項目部2、 施工項目：接觸網(wǎng)電化改造工程3、 施工日期及時間：2015年8月10日?2015年8月31日（具體日期以路局批復(fù)日度施工計劃為準）4、 施工地點：了墩（含）-紅臺（含）kl495+225-kl569+713,及站內(nèi)相對應(yīng)股道5、 供電停電單元及影響范圍：供電停電單元編號：參考附表計劃6、 行車方式：無7、 施工等級：III級（三） 施工配合情況施工配合范圍了墩（含）-紅臺（含）kl495+225-kl569+713,及站內(nèi)相對應(yīng)股道。2、 施工配合內(nèi)容配合停、送電，現(xiàn)場安全、質(zhì)量盯控。三、 配合人員組織任務(wù)劃分：施工前后停、送電由供電段負責?，F(xiàn)場防護、移動停車信號牌的設(shè)置、撤除由施工主體單位負責；地線由施工單位接掛、供電段負責監(jiān)護，地線接掛完畢，供電段監(jiān)護人到相對應(yīng)位置進行現(xiàn)場施工監(jiān)督，施工結(jié)束，地線監(jiān)護人到接地線位置拆除接地線，供電段配合人員負責監(jiān)督施工過程。配合人員安排：施工協(xié)調(diào)副組長（現(xiàn)場負責人）：施工前一天明確，駐站聯(lián)絡(luò)員：施工前一天明確，地線監(jiān)護：施工前一天明確，工作領(lǐng)導(dǎo)人：施工前一天明確。接觸網(wǎng)設(shè)備停電后，施工單位驗電、接地、配合人員監(jiān)護，地線接掛完畢后，由供電段駐站聯(lián)絡(luò)員向施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員下達《已停電通知單》后，施工單位方可開始作業(yè)，作業(yè)完畢，地線拆除后，施工單位向供電段下達《允許送電通知單》后，供電段負責消令送電、開通。四、監(jiān)控內(nèi)容、重點卡控及安全措施（一）監(jiān)控內(nèi)容：對施工單位施工全過程進行監(jiān)控。安全措施：1、 根據(jù)施工單位下達的“配合通知單”與局批計劃進行核對，施工單位負責將作業(yè)內(nèi)容、影響范圍及所需時間在配合通知單中注明。2、 施工過程中，供電人員負責對施工過程全程監(jiān)督，當發(fā)現(xiàn)施工單位在施工中違規(guī)施工，施工質(zhì)量不達標時，供電段配合人員有權(quán)制止繼續(xù)施工并要求施工單位整改。3、 V型天窗作業(yè)，施工單位所持的工具、材料必須與帶電設(shè)備保證充足的安全距離。（距高壓帶電部分保持2m以上的距離，與PW線、GW線保持Im以上距離）o4、 施工過程中，所有施工人員及料具不得影響未封鎖線路正常行車。5、 施工單位在施工過程中不得損傷既有接觸網(wǎng)設(shè)備。6、 施工過程中的防護由施工單位提供。7、 施工單位應(yīng)合理安排天窗，確保按時按點開通送電。8、 供電段配合負責人于作業(yè)的前一天參加施工單位的分工會，預(yù)想會，檢查施工單位的工具、材料,若發(fā)現(xiàn)施工單位人員、作業(yè)程序、工具、材料無法滿足次日施工時，供電段配合負責人有權(quán)要求施工單位整改，否則不予配合。（二）施工安全重點卡控表卡控人卡控地點卡控項點施工前一天明確施工現(xiàn)場1、 協(xié)調(diào)施工單位與配合單位人員機具提前到達現(xiàn)場。2、 嚴格按照局批施工計劃盯控施工單位嚴禁超范圍施工。3、 盯控施工單位在支柱組立，接觸線、承力索架設(shè)、碗臂安裝時不得碰撞、刮蹭既有接觸網(wǎng)設(shè)備。施工前一天明確施工現(xiàn)場1、 與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系暢通。2、 監(jiān)督施工單位人員正確驗電接地。3、 盯控施工單位在支柱組立，接觸線、承力索架設(shè)、碗臂安裝時不得碰撞、刮蹭既有接觸網(wǎng)設(shè)備。施工前一天明確柳園站運轉(zhuǎn)室1、 配合施工方做好運統(tǒng)-46的登、銷記。2、 及時與電調(diào)申請停送電命令。3、 與施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員做好“雙簽認施工前一天明確施工現(xiàn)場1、 監(jiān)督施工單位人員正確驗電接地。2、 盯控施工單位在支柱組立，接觸線、承力索架設(shè)、碗臂安裝時不得碰撞、刮蹭既有接觸網(wǎng)設(shè)備。施工前一天明確施工現(xiàn)場1、 監(jiān)督施工單位人員正確驗電接地。2、 盯控施工單位在支柱組立，接觸線、承力索架設(shè)、碗臂安裝時不得碰撞、刮蹭既有接觸網(wǎng)設(shè)備。（三）遇有下列情況之一供電段配合人員有權(quán)制止施工單位：1、 未簽訂施工安全協(xié)議及未制定或未落實施工安全措施時；2、 未向設(shè)備管理單位進行施工范圍交底，既有設(shè)備不明時；3、 無審批計劃施工時；4、 對存在的安全隱患未整改處理時；5、 擅自變更施工地點、增加施工項目、擴大影響范圍時。五、施工配合應(yīng)急預(yù)案1?應(yīng)急搶險材料序號應(yīng)急物資名稱單位數(shù)量1臨時支柱根12150、70承力索、150、85接觸線米各1503150-150.85-85接觸線接頭線夾個各24承力索終錨線夾個45拉線組26中心錨結(jié)套17補償滑輪組2

序號應(yīng)急物資名稱單位數(shù)量8吊弦根209斷線鉗把210大活動扳手把211鋼釬撬棍根212大繩組413轉(zhuǎn)向滑子個1014掛梯架21527.5KV驗電器個316地線根1617絕緣靴雙218絕緣手套雙219壓接鉗把120倒鏈葫蘆1.5T個221倒鏈葫蘆0.75T個222倒鏈葫蘆3T個223力矩扳手把1024緊線器70（含鋼絲套子）個425緊線器150（含鋼絲套子）個426梯車臺227水平尺把228激光測量儀臺22.接觸線斷線應(yīng)急措施當發(fā)生導(dǎo)線斷線時，首先應(yīng)查明斷線發(fā)生的確切位置，斷口兩側(cè)的損壞情況，斷線波及的范圍等情況。1）導(dǎo)線斷線損壞范圍較小，斷口兩側(cè)無較大損傷、變形，能夠直接緊線對接。導(dǎo)線嚴重損傷在一個跨距以內(nèi)，必須加換一段導(dǎo)線，這時可在地面上先做好一個接頭，網(wǎng)上將新舊線緊起后做另一個接頭。2） 導(dǎo)線斷線損壞范圍較大時，可視具體情況確定方案，如果列車慢行能夠通過故障區(qū)段時，先保證通車。具體應(yīng)遵循如下原則：站場側(cè)線斷線，可先將線索緊起，保證咽喉區(qū)行車，站場正線或區(qū)間斷線，利用緊線器、葫蘆等臨時連接可將線索緊起，保證通車。3） 導(dǎo)線斷線處理后，必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨結(jié)、線岔、補償裝置、錨段關(guān)節(jié)等。3.承力索斷線應(yīng)急措施承力索斷線可用緊線工具將承力索緊起后即通車。承力索斷線搶修后，應(yīng)對整錨段進行巡視測量,特別要注意中心錨結(jié)、線岔、絕緣錨段關(guān)節(jié)等處是否達到要求。4.附加線斷線應(yīng)急措施正饋線、回流線斷線可用緊線工具將正饋線、回流線緊起，用同等線材短接后即通車。附加線斷線搶修后，應(yīng)對整錨段進行巡視測量，特別要注意絕緣間隙及高度等是否達到要求。保護線斷線，將其收起臨時掛起通車。5.支柱折斷支柱折斷是接觸網(wǎng)比較嚴重的故障，一般破壞比較嚴重，搶修難度大。搶修時一般是臨時搶通，正式恢復(fù)時重新立支柱。斷桿處有附加懸掛。錨柱折斷若相鄰兩錨段長度不大，可在兩轉(zhuǎn)換柱間將兩錨段承力索和導(dǎo)線分別合并，合并后要保證張力平衡，必要時可取消一個中心錨結(jié)。在斷桿處立搶修支柱，將懸掛挑起。如相鄰兩錨段長度均比較大，不宜延長錨段時，可借助附近容量充足的支柱下錨，但必須注意要上緊拉線。臨時下錨可做硬錨，其下錨拉線緊固良好，且在受力方向上。處理此類故障時必須注意，緊起后的導(dǎo)線髙度必須達到規(guī)定要求值以上。中心柱、轉(zhuǎn)換柱折斷可立搶修支柱或利用附近建筑物挑起懸掛，保證通車。中間柱折斷直線區(qū)段的中間柱折斷，接觸懸掛高度在規(guī)定值以上時，可不立桿，接觸懸掛在此處不懸掛,不定位，即可通車。曲外支柱折斷，在保證接觸懸掛髙度條件下，可不立支柱，否則，需立搶修支柱挑起懸掛。曲內(nèi)支柱折斷，一般需立支搶修支柱，挑起懸掛。軟(硬)橫跨支柱折斷軟橫跨支柱折斷時，可根據(jù)情況釆取3種方案：當軟橫跨處在直線上時，可拆除該軟橫跨保證接觸懸掛高度在規(guī)定值以上即可通車。當軟橫跨處在曲線上時，接觸懸掛必須定位，此時在折斷的支柱處立搶修支柱，將上下部固定索緊起，保證接觸線髙度滿足行車要求后，即可通車。當能夠封鎖側(cè)線股道時，能夠在正線外側(cè)立臨時搶修支柱，優(yōu)先保證正線行車。注意事項：緊混凝土支柱軟橫跨上下部