新舊《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》主要修訂內(nèi)容及個人理解中華人民共和國交通部公告

2006年第35號

關(guān)于發(fā)布《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10－2006）的公告

現(xiàn)發(fā)布《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10—2006），自2007年1月1日起施行，原《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）、《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017-96）、《公路粉煤灰路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ016-93）、《公路加筋土工程設(shè)計規(guī)范》（JTJ015-91）、《公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ035-91）同時廢止。

該規(guī)范的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部，日常解釋和管理工作由主編單位中交第一公路工程局有限公司負責(zé)。請各有關(guān)單位在實踐中注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗，及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告中交第一公路工程局有限公司（北京朝陽區(qū)管莊周家井，郵政編碼：100024，聯(lián)系電話，以便修訂時參考。

特此公告。一、新版《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》

修訂的主要內(nèi)容修訂后的《規(guī)范》共10章：1、總則；2、術(shù)語；3施工準備；4、一般路基施工；5、路基排水；6、特殊路基施工；7、凍、雨季路基施工；8、路基防護與支擋；9、路基安全施工與環(huán)境保護；10、路基整修與交工驗收。修訂重點突出了路基施工中應(yīng)遵守的準則，應(yīng)達到的技術(shù)要求；強調(diào)強制性施工工藝要求、過程質(zhì)量控制。本次修訂的主要內(nèi)容有：1、涵蓋了《公路粉煤灰路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ016-93）、《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017-96）和《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTJ019-98）等規(guī)范中施工方面的內(nèi)容。2、取消了輕型壓實標準，修訂了壓實度檢測頻率。針對濕黏土、紅黏土、中弱膨脹土，提出了具體的壓實度控制要求。3、對填筑層松鋪厚度，不作統(tǒng)一規(guī)定，強調(diào)要與工藝條件相結(jié)合，根據(jù)試驗路段確定。4、將原規(guī)范中“4、路基施工的一般規(guī)定”、“5、填方路堤的施工”、“6、挖方路塹的施工”、“7、路基壓實”四章的內(nèi)容合并為“一般路基施工”。5、補充了EPS塊體路堤施工、路基拓寬改建施工、擋土墻、邊坡錨固、土釘支護、抗滑樁、安全環(huán)保等施工內(nèi)容，擴大了涵蓋面。原規(guī)范由交通部第二公路勘察設(shè)計院和交通部第一公路工程總公司編寫新規(guī)范由中交第一公路工程局有限公司主編。參編單位：陜西省高速公路建設(shè)集團公司浙江省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站四川省交通廳公路局新《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要點EPS簡介EPS特性

EPS由聚苯乙烯顆粒發(fā)泡而成，聚苯乙烯顆粒中主要含有聚苯乙烯、可溶性戊烷（膨脹成份）和防火劑。在EPS的成型過程中，聚苯乙烯顆粒中的戊烷受熱氣化，在顆粒中膨脹形成許多封閉的空腔。這種均勻的封閉空腔結(jié)構(gòu)決定了EPS具有許多其它土工泡沫材料所沒有的特性。EPS在道路工程中的應(yīng)用起始于1965年，挪威在路面下鋪設(shè)了5～10cm厚的EPS板作為隔溫層，以滿足嚴寒季節(jié)對道路防凍的要求。此后，1972年挪威道路研究所在研究填土施工法時首先用EPS代替填土獲得成功，解決了橋臺相接路堤的過渡沉降問題。1985年在奧斯陸召開的國際道路會議上公開了該項技術(shù)，從此EPS在瑞典、法國、加拿大、日本等國也得到了廣泛應(yīng)用，并取得了許多成功經(jīng)驗，較好地解決了軟基過渡段的沉降和不均勻沉降、路堤與橋臺相接處的差異沉降等問題。在國內(nèi)的道路工程中，EPS獨特的路用性能愈來愈受到青睞。在廣東（廣州、深圳）、浙江、上海等省市，EPS作為路基輕質(zhì)填料得到了廣泛的應(yīng)用；浙江省的滬杭、杭寧、甬臺溫、杭金衢、杭州繞城等高速公路上廣泛的應(yīng)用了EPS處理橋頭臺背回填；滬寧高速公路上海安亭段拓寬工程中大量的應(yīng)用了EPS作為路基拼接段的主要填料；在滬寧高速公路江蘇段擴建工程試驗段中也大量的采用EPS作為軟土地基的路基填料。1、密度

EPS的密度由成型階段聚苯乙烯顆粒的膨脹倍數(shù)決定，工程中常用密度為15kg/m3和30kg/m3之間的EPS，目前許多土工工程中用作輕質(zhì)填料的EPS，其密度常為20kg/m3,僅為普通填料的1/50～1/100，密度為EPS的一個重要指標與其各項力學(xué)性能有著密切的關(guān)系。2、耐久性

EPS在水中和土壤中化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不能被微生物分解，也不會釋放出對微生物有利的營養(yǎng)物質(zhì)。聚苯乙烯本身是憎水的，而且EPS的封閉空腔結(jié)構(gòu)也使水的滲入極其緩慢。EPS在紫外線(UV)照射下一段時間后表面由白色變?yōu)辄S色，材料在某種程度上呈現(xiàn)脆性。因此，EPS與許多高分子土工材料一樣，不允許長時間暴露在紫外線下。

EPS在大多數(shù)溶劑中性質(zhì)穩(wěn)定，可耐受許多化學(xué)物質(zhì)。在長時間暴露的情況下，石蠟油、蔬菜或動物的油和脂肪、柴油、凡士林可能破壞EPS的表面并導(dǎo)致收縮。EPS不耐有機溶劑，如汽車燃料油（汽油或煤油）、碳氫化合物、氯化碳氫化合物、酮、酯、許多油漆、粘結(jié)劑或清潔劑、無水冰醋酸、硝酸和硫酸等都會對EPS造成破壞。3、熱穩(wěn)定性在75～80℃以下使用EPS，一般沒有問題；溫度接近150℃時，聚苯乙烯將熔化。如果附近有火源，EPS也可燃燒，但由含有阻燃劑的聚苯乙烯顆粒發(fā)泡成型的EPS燃燒后，3s內(nèi)可自熄，且阻燃劑對EPS的性能沒有不利的影響。4、熱傳導(dǎo)性

EPS的封閉空腔結(jié)構(gòu)決定了其具有優(yōu)良的隔熱性，因此EPS最初在道路工程中用于隔溫層，以滿足嚴寒季節(jié)對道路防凍的要求。正常情況下，EPS塊體的質(zhì)量吸水率不大于7％。由于封閉空腔結(jié)構(gòu)的存在，水滲入EPS的速度非常緩慢，即使將EPS完全浸入水中，EPS也具有比土壤優(yōu)越得多的隔熱性。5、力力學(xué)學(xué)性性能能抗壓壓強強度度是是EPS作為為路路堤堤輕輕質(zhì)質(zhì)填填料料的的重重要要指指標標。。邊邊長長50mm的EPS正方方體體試試件件在在10mm/min的應(yīng)應(yīng)變變速速率率和和典典型型條條件件(溫度度為為23℃℃，相相對對濕濕度度50％)下，，采采取取應(yīng)應(yīng)變變控控制制形形式式的的無無側(cè)側(cè)限限單單軸軸壓壓縮縮試試驗驗的的應(yīng)應(yīng)力力－－應(yīng)應(yīng)變變曲曲線線，，可可以以看看出出EPS在變變形形初初始始階階段段表表現(xiàn)現(xiàn)為為很很好好的的彈彈性性性性狀狀，，在在1％－－2％的的應(yīng)應(yīng)變變范范圍圍，，EPS仍保保持持彈彈性性性性質(zhì)質(zhì)，，粗粗略略估估計計，，EPS的總總彈彈性性應(yīng)應(yīng)變變區(qū)區(qū)域域是是其其線線彈彈性性范范圍圍的的2倍。。隨隨著著EPS密度度的的增增大大，，抗抗壓壓強強度度和和彈彈性性極極限限也也增增大大。。在在壓壓縮縮條條件件下下，，即即使使超超出出了了線線彈彈性性范范圍圍，，EPS仍保持彈性性性質(zhì)。隨著EPS密度的增大，，抗壓強度和和彈性極限也也增大，不同同密度的EPS塊體的應(yīng)力－－應(yīng)變曲線見見圖1。EPS在壓縮條件下下的屈服不是是出現(xiàn)在某一一點，而是在在某一范圍。。屈服后EPS表現(xiàn)為屈服硬硬化，且開始始階段仍是線線形的，斜率率大約是線彈彈性階段的5％。當應(yīng)變繼繼續(xù)增長，EPS呈現(xiàn)非線性，，此時EPS的空腔結(jié)構(gòu)已已遭破壞，產(chǎn)產(chǎn)生明顯的塑塑性變形。在在線彈性范圍圍內(nèi)，EPS的模量值不變變，當荷載超超過比例極限限后，EPS的模量值迅速速下降。吸水、低溫、、凍融循環(huán)對對EPS的抗壓強度沒沒有不利的影影響。相反，，潮濕狀態(tài)下下EPS抵抗變形的能能力甚至優(yōu)于于干燥狀態(tài)。。前者的抗壓壓強度比后者者要高出10％。隨著溫度度的下降，EPS的抗壓強度還還有所上升。。典型試驗條條件下EPS抗壓強度的變變異范圍大約約為±20％。在線彈范圍內(nèi)內(nèi)，EPS的模量值不變變，當荷載超超過比例極限限后，EPS的模量值迅速速下降。與抗抗壓強度一樣樣，吸水、低低溫、凍融循循環(huán)對EPS的彈性模量也也沒有不利的的影響。EPS的泊松比，由由測試的徑向向和豎向應(yīng)變變計算得到。。在0.07～0.11之間。此外，有限的的數(shù)據(jù)表明，，在一定的密密度下，蠕變變的影響隨溫溫度的上升而而增大；現(xiàn)場場在寒冷氣候候下的觀測結(jié)結(jié)果也表明，，溫度下降，，蠕變的程度度也隨之下降降。EPS在20kPa的靜止豎向荷荷載的作用下下的蠕變僅為為百分之零點點幾，第1d產(chǎn)生的蠕變?yōu)闉?.08％左右。所以以，EPS路基由蠕變產(chǎn)產(chǎn)生的額外永永久變形在路路面設(shè)計中只只有微小的影影響。EPS鋪筑質(zhì)量控制制EPS鋪筑采用人工工鋪筑。由于于EPS很脆，塊體較較大，搬運中中要注意防折折。施工質(zhì)量量控制主要是是平整度和聯(lián)聯(lián)結(jié)牢固即可可。EPS鋪筑的關(guān)鍵是是平整度的控控制。塊體間間縫隙20mm以內(nèi)，高差10mm以內(nèi)，最下層層高10cm砂礫層調(diào)平，，中間層采用用無收縮水泥泥砂漿調(diào)平。。EPS鋪設(shè)情況2.1.1路床路床是路面的的基礎(chǔ),承受由路面?zhèn)鱾鱽淼暮奢d。。它指的是路路面結(jié)構(gòu)層底底面以下80cm范圍內(nèi)的路基基部分。路床床在結(jié)構(gòu)上分分為上路床O～30cm和下路床30～8Ocm。2.1.2填石路堤路基施工中利利用石料(包括大卵石)填筑的路堤稱稱為填石路堤堤。2.1.3水沉積法在填石路堤施施工中,采用灌水的辦辦法,使砂和細粒料料充滿石塊之之間的空隙,從而保證填石石路堤的強度度和穩(wěn)定。2.1.4土石路堤利用卵石土、、塊石土等天天然土石混合合材料修筑的的路堤稱為土土石路堤。2.1.5凍結(jié)溝寒冷地區(qū)為了了使地下水迅迅速凍結(jié)而開開挖的溝槽。。2.1.6保溫溝在寒冷地區(qū)的的排水溝槽頂頂部設(shè)置一定定厚度的保溫溫覆蓋物,使水流在正溫溫下流動的溝溝槽。2.1.7濕陷性黃土受水浸濕后土土的結(jié)構(gòu)迅速速破壞而發(fā)生生顯著附加下下沉的黃土稱稱為濕陷性黃黃土,與之對應(yīng)的稱稱為非濕陷性性黃土。2.1.8微差爆破在排炮起爆時時間上預(yù)先設(shè)設(shè)定一個較短短的時間差，，讓它們依次次起爆的爆破破方式稱為微微差爆破。原規(guī)范術(shù)語施工準備階段段1、明確了控制制測量的精度度要求⑴各級公路的的測量等級高速公路、一一級公路一一級小三三角、一級導(dǎo)導(dǎo)線、四級GPS控制網(wǎng)四四等水準二級公路二二級小三角、、二級導(dǎo)線五五等等三級及三級以以下公路三三級導(dǎo)導(dǎo)線五五等⑵導(dǎo)線復(fù)測⑶水準點復(fù)測測與加密⑷中線放樣⑸路基放樣原規(guī)范規(guī)定2、路堤試驗段段施工應(yīng)包括括的以下內(nèi)容容⑴填料試驗、、檢測報告⑵壓實工藝主主要參數(shù)；機機械組合；壓壓路機械規(guī)格格；松鋪厚度度；碾壓遍數(shù)數(shù)；碾壓速度度；最佳含水水量允許偏差差等；⑶過程質(zhì)量控控制方法、指指標；⑷質(zhì)量評價指指標、標準；；⑸優(yōu)化后的施施工組織方案案及工藝；⑹原始記錄、、過程記錄；；⑺對施工設(shè)計計圖的修改建建議等；學(xué)習(xí)新規(guī)范應(yīng)應(yīng)注意的問題題：1、應(yīng)注意學(xué)習(xí)習(xí)原規(guī)范中較較為成熟的施施工工藝和施施工方法。E:\公路資料\施工技術(shù)規(guī)范范\路基工程\公路路基施工工技術(shù)規(guī)范.doc2、應(yīng)注意學(xué)習(xí)習(xí)和領(lǐng)會《公路路基施工工技術(shù)規(guī)范》附件：條文說說明3、應(yīng)結(jié)合《公路路基設(shè)計計規(guī)范》和《公路工程技術(shù)術(shù)標準》理解施工技術(shù)術(shù)規(guī)范中相應(yīng)應(yīng)的技術(shù)標準準E:\公路路基設(shè)計計規(guī)范(JTGD30—2004).pdf\公路路基設(shè)計計規(guī)范(JTGD30—2004)正式.pdf4、熟悉其他規(guī)規(guī)范《公路勘測規(guī)范范》和《公路全球定位位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》和《公路排水設(shè)計計規(guī)范》E:\公路資料\施工技術(shù)規(guī)范范\路基工程\公路勘測規(guī)范范及條文說明明\公路勘測規(guī)范范JTJ061-99\0扉頁\公路勘測規(guī)范范.docE:\公路資料\軟件\測量\公路全球定位位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范\公路全球定位位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范.pdfE:\公路資料\施工技術(shù)規(guī)范范\路基工程\公路排水設(shè)計計規(guī)范JTJ018-97.pdf二、對新版《公路工程施工工監(jiān)理規(guī)范》的個人理解1、新版監(jiān)理規(guī)規(guī)范是建立在在對原版監(jiān)理理規(guī)范有關(guān)內(nèi)內(nèi)容熟悉和掌掌握的基礎(chǔ)之之上的。如：5.4費用監(jiān)理（條條文說明）“自1995年出版的《公路工程施工工監(jiān)理規(guī)范》（JTJ077-95）實施以來，，監(jiān)理工程師師對費用監(jiān)理理已基本熟悉悉并取得一些些經(jīng)驗，因此此工程量清單單、工程計量量、工程支付付的范圍、原原則，方式及及程序等未再再編入本規(guī)范范?！?、新版監(jiān)理規(guī)規(guī)范相應(yīng)的依依據(jù)是建立在在已發(fā)布的有有關(guān)管理辦法法和條例的基基礎(chǔ)上的。如如：⑴《公路水運工程程監(jiān)理企業(yè)資資質(zhì)管理規(guī)定定》（交通部令2004年第5號）附件二－－－“公路水運工程程監(jiān)理企業(yè)基基本試驗檢測測能力或儀器器設(shè)備配備標標準”中對公路工程程甲級企業(yè)的的要求配備試試驗檢測設(shè)備備；駐地試驗驗室應(yīng)按公路路工程丙級監(jiān)監(jiān)理企業(yè)的要要求配備試驗驗檢測設(shè)備。。⑵質(zhì)量事故處處理是根據(jù)交交通部“公路工程質(zhì)量量管理辦法》（交公路發(fā)[1999]90號）中建立的的”公路工程質(zhì)量量事故等級劃劃分和報告制制度”和“質(zhì)量事故的調(diào)調(diào)查處理實行行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、、分級負責(zé)的的原則”制訂的。⑶施工安全監(jiān)理理依據(jù)《建設(shè)工程安全全生產(chǎn)管理條條例》（國務(wù)院令第第393號）規(guī)定。如如“監(jiān)理單位應(yīng)當當審查施工組組織設(shè)計中的的安全技術(shù)措措施或者專項項施工方案是是否符合工程程建設(shè)強制性性標準”“工程監(jiān)理單位位在實施監(jiān)理理過程中，發(fā)發(fā)現(xiàn)存在安全全事故隱患的的，應(yīng)當要求求施工單位整整改；情況嚴嚴重的，應(yīng)當當要求施工單單位暫時停止止施工，并及及時報告建設(shè)設(shè)單位。施工工單位拒不整整改或者不停停止施工的，，工程監(jiān)理單單位應(yīng)當及時時向有關(guān)主管管部門報告。。“監(jiān)理單單位和和監(jiān)理理工程程師應(yīng)應(yīng)當依依照法法律、、法規(guī)規(guī)和工工程建建設(shè)強強制性性標準準監(jiān)理理，并并對建建設(shè)工工程安安全生生產(chǎn)承承擔(dān)監(jiān)監(jiān)理責(zé)責(zé)任”?！敖⑹┦┕ぐ舶踩_臺帳”施工安安全臺臺帳是是監(jiān)理理人員員履行行職責(zé)責(zé)與否否的重重要記記錄和和證明明。3、需重重點熟熟悉和和掌握握的條條文⑴監(jiān)理的的概念念：對工工程質(zhì)質(zhì)量、、安全全、環(huán)環(huán)保、、費用用、進進度實實施的的監(jiān)督督和管管理。。⑵合同同其他他事項項管理理：新規(guī)規(guī)范做做了較較大調(diào)調(diào)整和和修改改，其其中工工程變變更、、工程程延期期、費費用索索賠等等做了了刪減減，增增加了了工程程暫停停、工工程復(fù)復(fù)工、、價格格調(diào)整整和記記日工工的內(nèi)內(nèi)容。。其中中工程程變更更應(yīng)符符合交交通部部“公路工工程設(shè)設(shè)計變變更管管理辦辦法”（交通通部令令2005年第5號）有有關(guān)規(guī)規(guī)定。。工程程保險險依據(jù)據(jù)施工工合同同的有有關(guān)約約定為為依據(jù)據(jù)。⑶監(jiān)理計計劃和和監(jiān)理理細則則監(jiān)理計計劃由由總監(jiān)監(jiān)理工工程師師主持持編寫寫，是是總監(jiān)監(jiān)辦的的主要要職責(zé)責(zé)?？偪偙O(jiān)理理工程程師應(yīng)應(yīng)在合合同規(guī)規(guī)定的的期限限內(nèi)主主持編編制監(jiān)監(jiān)理計計劃，，按合合同規(guī)規(guī)定報報批后后執(zhí)行行。監(jiān)理計計劃應(yīng)應(yīng)明確確監(jiān)理理目標標、依依據(jù)、、范圍圍和內(nèi)內(nèi)容，，監(jiān)理理機構(gòu)構(gòu)各部部門及及崗位位職責(zé)責(zé)，監(jiān)監(jiān)理人人員和和設(shè)備備的配配備及及進退退場計計劃，，監(jiān)理理方案案，監(jiān)監(jiān)理制制度，，監(jiān)理理程序序及表表格，，監(jiān)理理設(shè)施施等。。監(jiān)理細細則是是駐地地監(jiān)理理工程程師主主持編編寫，，依據(jù)據(jù)監(jiān)理理計劃劃，經(jīng)經(jīng)總監(jiān)監(jiān)理工工程師師批準準的操操作性性文件件。⑷由總監(jiān)監(jiān)理工工程師師審批批施工工組織織設(shè)計計及總總體進進度計計劃、、重要要工程程材料料及混混合料料配合合比。。⑸建立立安全全監(jiān)理理臺帳帳。⑹費用用監(jiān)理理方面面：①計量量與支支付的的先決決條件件：質(zhì)質(zhì)量合合格、、手續(xù)續(xù)齊全全，且且符合合安全全和環(huán)環(huán)保要要求。。②對實實體質(zhì)質(zhì)量合合格，，存在在外觀觀質(zhì)量量缺陷陷但不不影響響使用用和安安全的的工程程，監(jiān)監(jiān)理工工程師師可依依據(jù)合合同規(guī)規(guī)定折折減計計量和和支