汽車(chē)總裝技術(shù)

1本書(shū)內(nèi)容汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理汽車(chē)裝配廠的工廠管理汽車(chē)總裝技術(shù)基本技能汽車(chē)整車(chē)評(píng)價(jià)本書(shū)內(nèi)容汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝技2汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)裝配的定義：所謂裝配就是將各種零件、組件、部件，按規(guī)定的技術(shù)條件和質(zhì)量要求聯(lián)接組合成完整產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程。將零件與零件的組合過(guò)程稱(chēng)為組裝，其成品為組件；將零件與組件的組合過(guò)程稱(chēng)為部裝，其成品為部件，而將零件、組件和部件組合過(guò)程稱(chēng)為總裝，其成品為機(jī)器或產(chǎn)品。

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)3汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)裝配中的聯(lián)接：裝配要把各種零件、組件、部件組合起來(lái)，其主要的方法是聯(lián)接。裝配中的聯(lián)接有以下分類(lèi)：(1)可拆式活動(dòng)聯(lián)接(2)不可拆式活動(dòng)聯(lián)接(3)可拆式固定聯(lián)接(4)不可拆式固定聯(lián)接汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)裝配中的聯(lián)接：4汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)裝配工作的主要內(nèi)容(1)清洗(2)平衡(3)過(guò)盈連接(4)螺紋聯(lián)接(5)粘接(6)充注(7)校正汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)裝配工作的主要內(nèi)容5汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)裝配的地位和作用

(1)裝配將最終檢驗(yàn)零部件的制造質(zhì)量

(2)裝配可以發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)(3)裝配將最終影響產(chǎn)品質(zhì)量汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)裝配的地位和作用6汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)裝配的生產(chǎn)組織形式

（1）按集中原則進(jìn)行的固定式裝配是單件小批量生產(chǎn)的大型機(jī)電產(chǎn)品常用的生產(chǎn)方式，這種裝配對(duì)工人的技術(shù)要求高而全面，零件基本單件或少量生產(chǎn)，在裝配過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)修配的現(xiàn)象，裝配周期也較長(zhǎng)，勞動(dòng)生產(chǎn)率較低，生產(chǎn)的組織管理相對(duì)較簡(jiǎn)單。如重型機(jī)械或大型船用柴油機(jī)的裝配。

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)裝配的生產(chǎn)組織形式7汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)裝配的生產(chǎn)組織形式

(2)按分散原則進(jìn)行的固定式裝配特點(diǎn)是：①工人專(zhuān)業(yè)化程度有所提高，裝配技術(shù)也可得到提高；②工藝文件編制比較復(fù)雜，各組工人之間的工作量要安排合適并盡可能均衡，以減少互相等候怠工；③裝配工具的專(zhuān)用性提高；④工人走的路較多，每個(gè)(組)工人要配備工具小車(chē)或便攜式工具盒以適應(yīng)移動(dòng)作業(yè)；⑤勞動(dòng)生產(chǎn)率較集中固定式裝配稍高。

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)裝配的生產(chǎn)組織形式8汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)裝配的生產(chǎn)組織形式 (3)移動(dòng)式裝配

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)裝配的生產(chǎn)組織形式9汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)裝配的生產(chǎn)組織形式 (4)強(qiáng)制移動(dòng)式裝配

特點(diǎn)是： ①生產(chǎn)效率高； ②生產(chǎn)節(jié)奏性強(qiáng)，工人作業(yè)分工細(xì)，專(zhuān)業(yè)化程度高； ③生產(chǎn)組織和管理更加復(fù)雜嚴(yán)密，更具科學(xué)化、現(xiàn)代化。它促進(jìn)了企業(yè)的計(jì)算機(jī)管理的發(fā)展以及生產(chǎn)率的提高。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)裝配的生產(chǎn)組織形式10汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)保證裝配精度的裝配方法

（1）互換裝配法（2）選擇裝配法（3）調(diào)整裝配法（4）修配裝配法汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)保證裝配精度的裝配方法11汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配工藝的概念常見(jiàn)的生產(chǎn)過(guò)程為工藝過(guò)程、檢驗(yàn)過(guò)程及運(yùn)輸過(guò)程。工藝過(guò)程就是生產(chǎn)對(duì)象在質(zhì)和量的狀態(tài)以及外觀發(fā)生變化的那部分生產(chǎn)過(guò)程。完成工藝過(guò)程的手段、方法、條件被統(tǒng)稱(chēng)為工藝。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配工藝的概念12汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配工藝的概念汽車(chē)總裝配就是使汽車(chē)各零部件和總成具有一定的相互位置關(guān)系并形成整車(chē)的工藝過(guò)程。研究和確定汽車(chē)由零部件、總成形成整車(chē)的過(guò)程中所需的方法、手段、條件并編制為文件的工作，叫做汽車(chē)總裝配的工藝設(shè)計(jì)。在汽車(chē)總裝配過(guò)程中，也離不開(kāi)在制品的運(yùn)輸過(guò)程(即物流)以及產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程。故在總裝配工藝設(shè)計(jì)時(shí)，也要包括這兩部分內(nèi)容。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配工藝的概念13汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配的特點(diǎn)

(1)聯(lián)接方式多樣。汽車(chē)總裝配中的聯(lián)接，一般情況下除了焊接方式外其他聯(lián)接方式幾乎都有。但最多的聯(lián)接是可拆式固定聯(lián)接和可拆式活動(dòng)聯(lián)接，即螺紋聯(lián)接和鍵聯(lián)接、銷(xiāo)聯(lián)接。（2）裝配件的品種、數(shù)量繁多，裝配關(guān)系復(fù)雜，裝配位置多樣，由此決定了它仍以手工作業(yè)為主。(3)大批量生產(chǎn)。

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配的特點(diǎn)14汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配的技術(shù)要求（1）裝配的完整性。 必須按工藝規(guī)定，將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現(xiàn)象，不要忽視小零件。如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈、開(kāi)口銷(xiāo)。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配的技術(shù)要求15汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配的技術(shù)要求（2）裝配的統(tǒng)一性 按著生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)基本車(chē)型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯(cuò)裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求；裝配要統(tǒng)一：兩車(chē)間裝的同種車(chē)型統(tǒng)一、同一車(chē)間裝的同種車(chē)型統(tǒng)一、同一工位干的同樣車(chē)型統(tǒng)一，簡(jiǎn)稱(chēng)為“三統(tǒng)一”。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配的技術(shù)要求16汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配的技術(shù)要求（3）裝配的緊固性。 凡是螺栓、螺母、螺釘?shù)燃仨氝_(dá)到規(guī)定的扭矩要求。應(yīng)交叉緊固的必須交叉緊固，否則會(huì)造成螺母松動(dòng)現(xiàn)象，帶來(lái)安全隱患。螺紋聯(lián)接嚴(yán)禁松動(dòng)現(xiàn)象，不過(guò)，過(guò)緊會(huì)造成螺紋變形、螺母卸不下來(lái)。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配的技術(shù)要求17汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配的技術(shù)要求（4）裝配的潤(rùn)滑性 按工藝要求，凡潤(rùn)滑部位必須加注定量的潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，如果潤(rùn)滑油過(guò)少或漏加，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，很快會(huì)造成齒輪磨損，拉缸現(xiàn)象，直到整機(jī)損壞；加注過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑油很容易竄到燃燒室、燃燒后產(chǎn)生積碳；因此加油量必須按工藝要求進(jìn)行。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配的技術(shù)要求18汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配的技術(shù)要求（5）裝配的密封性。 1）冷卻系統(tǒng)的密封性，各接頭不得漏水。 2）燃油系統(tǒng)的密封性。各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏油現(xiàn)象。 3）各油封裝配密封性。裝油封時(shí)，將零件拭干凈，涂好機(jī)油，輕輕裝入，油封不到刃口，否則會(huì)產(chǎn)生漏油。 4）空氣管路裝配密封性。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配的技術(shù)要求19汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配廠(或車(chē)間)的組成 由汽車(chē)制造廠的規(guī)模、范圍以及制定的工藝路線和工廠分工決定，也決定于工廠建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境等外部條件，沒(méi)有固定的模式。必須包括總裝配線、分裝線、整車(chē)檢測(cè)線和調(diào)整、返修(包括必要的補(bǔ)漆手段)以及試車(chē)道路和零部件、總成的存放地等主要組成部分。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配廠(或車(chē)間)的組成20汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)轎車(chē)總裝車(chē)間工藝流程汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)轎車(chē)總裝車(chē)間工藝流程21汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)前段車(chē)身裝飾線主要是車(chē)身上線及進(jìn)行電線束、工藝堵塞、頂棚裝飾板、擋風(fēng)玻璃、儀表板、側(cè)圍內(nèi)飾板、地毯、油門(mén)拉線、引摯蓋拉線、后行李箱內(nèi)飾、尾燈、燃油管、制動(dòng)油管、刮水器及其電機(jī)等部件的裝飾工作。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)前段車(chē)身裝飾線22汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)底盤(pán)裝配線的組成主要進(jìn)行油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器動(dòng)力總成、減震器、前懸架、后懸架、傳動(dòng)軸、排氣管、消聲器、車(chē)輪等車(chē)底部件的裝配。

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)底盤(pán)裝配線的組成23汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)后段車(chē)身裝飾線主要進(jìn)行前保險(xiǎn)杠裝配、座椅裝配、前面罩及前照燈裝配、發(fā)動(dòng)機(jī)各種管路連接、燃油、制動(dòng)液、冷卻液及制冷劑等各種油液的加注工作及整車(chē)下線前的調(diào)整工作。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)后段車(chē)身裝飾線24汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)為了保證質(zhì)量，制動(dòng)液、冷卻液及制冷劑加注前需進(jìn)行必要的檢測(cè)和抽真空。

①制動(dòng)液加注：在加注制動(dòng)液時(shí)應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)的滲漏檢查。首先采用液氮掃氣，來(lái)干燥、凈化汽車(chē)制動(dòng)系，然后分兩次抽真空，第一次抽真空達(dá)到一定的真空度后保持一定時(shí)間，如變化不大，則表示沒(méi)有滲漏，第二次抽真空進(jìn)行制動(dòng)液加注。如檢查發(fā)現(xiàn)泄漏，則應(yīng)作上標(biāo)記，并在返修區(qū)進(jìn)行檢查返修。

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)為了保證質(zhì)量，制動(dòng)液、冷卻液及制冷劑加注25汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)為了保證質(zhì)量，制動(dòng)液、冷卻液及制冷劑加注前需進(jìn)行必要的檢測(cè)和抽真空。

②冷卻液加注：在加注冷卻液前，需進(jìn)行油、水密封性檢測(cè)。水循環(huán)系統(tǒng)的密封性檢測(cè)，主要是檢測(cè)散熱器、水管、缸體水道及水泵的密封性。測(cè)試時(shí)，將水管塞頭與水箱口相連，加壓，并保持一段時(shí)間，無(wú)壓力下降，則為正常，可以加注冷卻液，在加注冷卻液時(shí)需要進(jìn)行抽真空，獲得一定的真空度后，方可加注。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)為了保證質(zhì)量，制動(dòng)液、冷卻液及制冷劑加注26汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)為了保證質(zhì)量，制動(dòng)液、冷卻液及制冷劑加注前需進(jìn)行必要的檢測(cè)和抽真空。

③制冷劑加注：在加注制冷劑之前，要進(jìn)行兩次抽真空檢測(cè)，一次氮?dú)饧訅簰邭猓鐭o(wú)泄漏則進(jìn)行加注。第一次抽真空，達(dá)到一定的真空度后保持一定時(shí)間，若無(wú)明顯變化，則說(shuō)明無(wú)大的泄漏。繼續(xù)抽真空，達(dá)到一定的真空度保持一定的時(shí)間，若無(wú)明顯的變化，則說(shuō)明無(wú)小的泄漏，可以進(jìn)行加壓檢測(cè)。液氮加壓掃氣的目的，一是為了檢測(cè)制冷系統(tǒng)有無(wú)由內(nèi)向外的滲漏，二是為了掃除制冷系統(tǒng)內(nèi)的潮濕空氣，以便加注純凈干燥的制冷劑。加注時(shí)，將加注頭接到制冷系統(tǒng)的高低壓油管接頭上，操作工只需啟動(dòng)自動(dòng)檢測(cè)加注循環(huán)程序，即可自動(dòng)完成加注任務(wù)。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)為了保證質(zhì)量，制動(dòng)液、冷卻液及制冷劑加注27汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)為了保證質(zhì)量，制動(dòng)液、冷卻液及制冷劑加注前需進(jìn)行必要的檢測(cè)和抽真空。

④燃油加注：一些生產(chǎn)廠在進(jìn)行燃油加注前首先進(jìn)行供油系統(tǒng)的密封性檢測(cè)，主要是檢查燃油箱及各管路的密封性。測(cè)試前，將燃油箱通大氣的管口及供油管路夾住，然后將檢測(cè)設(shè)備的氣源塞頭與油箱口相連，加壓檢查，并保持一段時(shí)間，若無(wú)壓力下降，則油路密封正常，可以加注燃油。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)為了保證質(zhì)量，制動(dòng)液、冷卻液及制冷劑加注28汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)分裝線組成主要包括儀表板總成分裝線、車(chē)門(mén)分裝線、散熱器總成分裝線、車(chē)輪總成分裝線、前后懸架總成分裝線、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力總成分裝線等。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)分裝線組成29汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)儀表板總成分裝線一般包括轉(zhuǎn)向柱、儀表板框架、組合儀表、儀表板線束、組合開(kāi)關(guān)、收放機(jī)、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)熱交換器、蒸發(fā)器及殼體總成等。儀表板分裝完成后，采用線束檢測(cè)儀100％進(jìn)行儀表板功能檢測(cè)，主要檢測(cè)儀表板功能是否正常，檢測(cè)時(shí)，將儀表板總成的相關(guān)線束插頭與儀表板線束檢測(cè)儀的對(duì)應(yīng)接口接上，啟動(dòng)檢測(cè)按鈕，即可逐項(xiàng)檢測(cè)轉(zhuǎn)向、燈光、報(bào)警等功能。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)儀表板總成分裝線30汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)（2）車(chē)門(mén)分裝線在分裝線上主要進(jìn)行門(mén)鎖、玻璃升降器、防水簾、玻璃、內(nèi)飾板、內(nèi)手柄、外手柄、密封條等部件的分裝，采用這種工藝不僅可以提高車(chē)門(mén)零件的裝配效率，便予實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝配，而且拆掉車(chē)門(mén)后，便于座椅、儀表板及車(chē)身內(nèi)部其它零部件的裝配。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)（2）車(chē)門(mén)分裝線31汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)（3）車(chē)輪總成分裝線。主要設(shè)備是車(chē)輪裝配機(jī)、充氣機(jī)及車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)，各設(shè)備之間的連接一般采用機(jī)動(dòng)輥道。

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)（3）車(chē)輪總成分裝線。32汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)（4）前后懸架總成分裝線和發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力總成分裝線。前后懸架總成分裝線和發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力總成分裝線根據(jù)不同的車(chē)型結(jié)構(gòu)，若不帶副車(chē)架，一般采用環(huán)形地鏈牽引小車(chē)式，小車(chē)上設(shè)有液壓舉升裝置，可與底盤(pán)裝配線同步運(yùn)行，直接上線。

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)（4）前后懸架總成分裝線和發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器33汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)（5）擋風(fēng)玻璃分裝擋風(fēng)玻璃分裝主要包括粘膠部位的清潔、涂膠預(yù)處理、安裝玻璃密封條等。分裝完成后，由人工將玻璃放到玻璃放置臺(tái)上，然后由自動(dòng)涂膠機(jī)和高精度機(jī)械手自動(dòng)完成玻璃位置找正，自動(dòng)涂上一整圈膠，自動(dòng)將玻璃用吸盤(pán)吸起，最后自動(dòng)將玻璃裝到車(chē)身上，裝上玻璃密封條

。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)（5）擋風(fēng)玻璃分裝34汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)整車(chē)檢測(cè)線是對(duì)整車(chē)質(zhì)量以及零部件功能進(jìn)行綜合檢測(cè)。整車(chē)裝配完成后，要在整車(chē)檢測(cè)線上對(duì)其主要性能進(jìn)行檢測(cè)，并進(jìn)行必要的調(diào)整。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)整車(chē)檢測(cè)線35汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)整車(chē)檢測(cè)線上另外的檢測(cè)項(xiàng)目1）外觀檢查；2）12V外接電源啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)；3）車(chē)輪定位參數(shù)檢測(cè)。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)整車(chē)檢測(cè)線上另外的檢測(cè)項(xiàng)目36汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)車(chē)輪側(cè)滑量檢測(cè)側(cè)滑試驗(yàn)是動(dòng)態(tài)檢測(cè)前輪前束與前輪外傾的配合是否合適，并檢查懸架的幾何特性。具體的檢測(cè)方法是，汽車(chē)的前輪或后輪駛過(guò)試驗(yàn)臺(tái)的兩塊滑板時(shí)，車(chē)輪的駛?cè)朦c(diǎn)和駛出點(diǎn)被掃描，顯示屏即顯示測(cè)定值及合格與否的標(biāo)志。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)車(chē)輪側(cè)滑量檢測(cè)37汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向角檢測(cè)檢測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪的左、右最大轉(zhuǎn)角。檢測(cè)方法：將轉(zhuǎn)向盤(pán)分別由中間位置向左、右轉(zhuǎn)到最大位置，即可測(cè)出內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向角檢測(cè)38汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)前照燈檢查檢查前照燈發(fā)光強(qiáng)度及調(diào)整前照燈遠(yuǎn)光光束照射位置。前照燈的檢查方法如下：汽車(chē)停在距檢測(cè)儀光屏1m遠(yuǎn)的位置，打開(kāi)遠(yuǎn)光燈，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500r／min。此時(shí)，檢測(cè)儀自動(dòng)跟蹤燈光位置，并在表盤(pán)上顯示發(fā)光強(qiáng)度及光束照射位置的數(shù)值。通過(guò)調(diào)節(jié)前照燈的調(diào)整螺栓，來(lái)調(diào)整光束照射位置。發(fā)光強(qiáng)度規(guī)定值應(yīng)≥15000cd。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)前照燈檢查39汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)制動(dòng)性能檢查通過(guò)檢測(cè)前后制動(dòng)器的制動(dòng)力，確定行車(chē)制動(dòng)系及駐車(chē)制動(dòng)系的工作是否正常。檢測(cè)時(shí)，前輪先駛上試驗(yàn)臺(tái)，并施加一定的踏板力，測(cè)量每個(gè)車(chē)輪制動(dòng)力及左右車(chē)輪制動(dòng)力之差，測(cè)得的值應(yīng)符合規(guī)定值。然后后輪駛上試驗(yàn)臺(tái)，施加同樣的踏板力，測(cè)量每個(gè)車(chē)輪制動(dòng)力及左右車(chē)輪制動(dòng)力之差，應(yīng)符合規(guī)定值。后輪在試驗(yàn)臺(tái)上時(shí)，還進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)力檢查。

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)制動(dòng)性能檢查40汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)檢查及車(chē)速表校驗(yàn)主要是通過(guò)換檔加速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的工作是否正常。同時(shí)檢查車(chē)速表的指示是否正確。汽車(chē)在試驗(yàn)臺(tái)上起步換檔加速，顯示屏顯示車(chē)速和加速時(shí)間，并顯示加速時(shí)間合格與否的標(biāo)志。與此同時(shí)，檢測(cè)人員需觀察發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器及其換檔裝置有無(wú)異常。另外，當(dāng)被試車(chē)從低速開(kāi)始，逐漸提高車(chē)速，當(dāng)測(cè)試器速度指示值達(dá)到一定值時(shí)，試驗(yàn)車(chē)上車(chē)速表指示值應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)檢查及車(chē)速表校驗(yàn)41汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)怠速排放污染物檢查采用排氣分析儀檢查怠速排放，檢測(cè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)暖機(jī)、怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)正常，將分析儀探頭插入汽車(chē)排氣管中，分析儀將CO、HC含量分析結(jié)果輸入到數(shù)據(jù)處理機(jī)，分析結(jié)果可由屏幕顯示或打印。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)怠速排放污染物檢查42汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)防雨密封性檢查檢查在淋雨試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行，汽車(chē)由地面鏈傳送通過(guò)淋雨試驗(yàn)室，淋雨試驗(yàn)時(shí)間約為3min，試驗(yàn)后車(chē)內(nèi)不得有漏水、滲水現(xiàn)象。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)防雨密封性檢查43汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)整車(chē)電器綜合檢測(cè)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，將蓄電池負(fù)極拆下，單片機(jī)的接頭分別與蓄電池正極、主機(jī)及拆下的蓄電池負(fù)極相接，在主機(jī)顯示屏控制程序指令中選擇車(chē)型、車(chē)身號(hào)等參數(shù)后，開(kāi)始進(jìn)入檢測(cè)程序。整套檢測(cè)系統(tǒng)不只是對(duì)各儀表和燈光的功能進(jìn)行檢測(cè)，還對(duì)整車(chē)各電器系統(tǒng)的電壓、電流進(jìn)行測(cè)試，以檢查可能存在的接觸不良、短路等隱患，保證電器系統(tǒng)的裝配質(zhì)量。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)整車(chē)電器綜合檢測(cè)44汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)路試檢查在完成上述檢查外，按一定的百分比抽查一定量的整車(chē)，在專(zhuān)用的試車(chē)道路上進(jìn)行路試，以確保整車(chē)的質(zhì)量。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)路試檢查45汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)（五）整車(chē)返修區(qū)在整車(chē)檢測(cè)線檢驗(yàn)不合格的車(chē)送往整車(chē)返修區(qū)。整車(chē)返修一般包括機(jī)械部件返修、電器部件返修、鈑金件返修、補(bǔ)漆等。在返修區(qū)一般設(shè)有整車(chē)舉升機(jī)、地溝、補(bǔ)漆室以及必要的檢測(cè)設(shè)備。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)（五）整車(chē)返修區(qū)46汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)47汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)裝配廠工藝設(shè)計(jì)

汽車(chē)總裝配工藝設(shè)計(jì)的依據(jù)是汽車(chē)的產(chǎn)品資料和生產(chǎn)綱領(lǐng)。產(chǎn)品資料為與總裝配有直接關(guān)系的汽車(chē)各種總成、零部件的圖紙；汽車(chē)總成或各系統(tǒng)的裝置圖；工藝路線分工表及總裝配總成、零部件清單；整車(chē)技術(shù)條件及其他有關(guān)的產(chǎn)品技術(shù)要求。生產(chǎn)綱領(lǐng)就是工廠建設(shè)要預(yù)期達(dá)到的年產(chǎn)量，多品種生產(chǎn)時(shí)還要分別列出各種汽車(chē)的年產(chǎn)量。汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配工藝設(shè)計(jì)的48汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)制造廠生產(chǎn)類(lèi)型與產(chǎn)品特征及產(chǎn)量之間的關(guān)系汽車(chē)種類(lèi)生產(chǎn)類(lèi)型小轎車(chē)及1.5t以下輕型載貨汽車(chē)(輛/年)載貨汽車(chē)(輛/年)2~6t8~15t單件生產(chǎn)10以下10以下10以下成批生產(chǎn)小批2000以下1000以下500以下中批2000~100001000~10000500~5000大批10000~5000010000~300005000~10000大量生產(chǎn)50000以上30000以上10000以上汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)制造廠生產(chǎn)類(lèi)型與產(chǎn)品特征及產(chǎn)量之間的49汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)總體原則：遵循先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可靠的原則。(1)要滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要求和整車(chē)技術(shù)條件。(2)要選用與產(chǎn)量相匹配的先進(jìn)、成熟的工藝方法和設(shè)備，達(dá)到滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)、保證產(chǎn)品質(zhì)量、投資少收效快、長(zhǎng)期綜合經(jīng)濟(jì)效益好的目的。(3)要有一定的產(chǎn)品變化和產(chǎn)量變化的適應(yīng)能力。工藝設(shè)計(jì)原則汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)總體原則：遵循先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可靠的原50汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)(4)工時(shí)定額制定要合理。根據(jù)限定的工藝設(shè)備和裝備，以熟練的操作工人，用正常的操作速度來(lái)選定工時(shí)定額，并適當(dāng)留有余地。(5)車(chē)間工藝平面布置要綜合考慮總裝配線、工人操作地、零部件總成存放地和通道的合理性，工人作業(yè)位置(簡(jiǎn)稱(chēng)工位)的布置要有利于工人操作，做到疏密有致、均衡。(6)各個(gè)作業(yè)位置(工位)的工人工作量要力求均衡，且不超過(guò)生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間。(7)要考慮生產(chǎn)安全衛(wèi)生和減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

工藝設(shè)計(jì)原則汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)(4)工時(shí)定額制定要合理。根據(jù)限定的工藝51汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)總裝配工藝卡車(chē)間工藝平面布置圖工時(shí)定額表設(shè)備明細(xì)表輔助材料消耗定額工具清單及工位器具(包括工藝裝備和吊具)清單非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)汽車(chē)總裝配工藝設(shè)計(jì)所需編制的文件

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)總裝配工藝卡汽車(chē)總裝配工藝設(shè)計(jì)所需編制的52汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)作用：總裝配工藝卡是汽車(chē)總裝配工作的基礎(chǔ)文件，它在生產(chǎn)過(guò)程中是指導(dǎo)工人操作、組織生產(chǎn)、進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和管理的依據(jù)和法規(guī)，在工廠建設(shè)階段是進(jìn)行工廠設(shè)計(jì)的原始資料和進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備的依據(jù)。汽車(chē)總裝配工藝卡汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)作用：總裝配工藝卡是汽車(chē)總裝配工作的基礎(chǔ)53汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)編制總裝配工藝卡時(shí)需確定的內(nèi)容：①部件、總成上線方式及所用設(shè)備和吊具；②零部件及總成的分裝內(nèi)容和所需的工藝裝備；③各裝配工序的工時(shí)定額；④裝配所需的各種工具、量計(jì)具；⑤裝配線邊和分裝地零部件、總成貯存架和工位器具。汽車(chē)總裝配工藝卡汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)編制總裝配工藝卡時(shí)需確定的內(nèi)容：汽車(chē)總裝54汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)注意內(nèi)容：(1)要盡量把作業(yè)內(nèi)容劃分為既不能再分又可成為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的單元—基本裝配單元。(2)要根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，考慮合適的裝配順序，前工序的作業(yè)內(nèi)容不能影響后工序的操作，后工序的作業(yè)不能影響前工序的裝配質(zhì)量。(3)每道工序都要寫(xiě)明作業(yè)內(nèi)容、操作要求、檢查方法、所需要的設(shè)備、工藝裝備、工具、工時(shí)定額等。(4)必要的裝配關(guān)系圖，以直觀的表達(dá)零部件之間的裝配關(guān)系，更好的指導(dǎo)工人操作。汽車(chē)總裝配工藝卡汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)注意內(nèi)容：汽車(chē)總裝配工藝卡55汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)工序號(hào)；工序名稱(chēng)；工序內(nèi)容(即作業(yè)內(nèi)容)；所裝零部件或總成名稱(chēng)、產(chǎn)品編號(hào)和數(shù)量；所用設(shè)備、工藝裝備及工具、吊具、工位器具等的名稱(chēng)、規(guī)格(或編號(hào))和數(shù)量；操作注意事項(xiàng)；檢測(cè)內(nèi)容和方法、質(zhì)量要求；工時(shí)定額；裝配關(guān)系圖等。

汽車(chē)總裝配工藝設(shè)計(jì)的內(nèi)容

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)工序號(hào)；工序名稱(chēng)；工序內(nèi)容(即作業(yè)內(nèi)容)56汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)工時(shí)定額是完成各裝配工序所需的作業(yè)時(shí)間，它們的累計(jì)數(shù)就是總裝配的工時(shí)定額。工時(shí)定額要以限定的工藝水平為前提，以熟練的操作工人用正常的作業(yè)速度來(lái)確定。工時(shí)定額與所選用的設(shè)備、工藝裝備、裝配機(jī)具的水平即工藝水平有關(guān)，與工人的作業(yè)速度有關(guān)。汽車(chē)總裝配工時(shí)定額

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)工時(shí)定額是完成各裝配工序所需的作業(yè)時(shí)間，57汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)工時(shí)定額是是計(jì)算裝配線長(zhǎng)度和裝配工人數(shù)的依據(jù)。一個(gè)新產(chǎn)品的工時(shí)定額的確定是參考其他汽車(chē)廠類(lèi)似的作業(yè)內(nèi)容的工時(shí)定額加以適當(dāng)修正?；蛘呃眯庐a(chǎn)品試裝的機(jī)會(huì)對(duì)每一裝配內(nèi)容的作業(yè)時(shí)間進(jìn)行實(shí)測(cè)后加以適當(dāng)調(diào)整來(lái)確定。工時(shí)定額表是工藝部門(mén)向工廠勞動(dòng)工資部門(mén)提供的對(duì)人員配備和人員、工資進(jìn)行定額管理的依據(jù)。汽車(chē)總裝配工時(shí)定額

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)工時(shí)定額是是計(jì)算裝配線長(zhǎng)度和裝配工人數(shù)的58汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)能直觀的展示車(chē)間內(nèi)設(shè)備布置情況、總裝配線工作地的布置情況、各分裝地及零部件總成貯存地的區(qū)域位置及內(nèi)部布置狀況，車(chē)間內(nèi)其它相關(guān)部門(mén)的位置、車(chē)間內(nèi)水、電、壓縮空氣等動(dòng)力的使用點(diǎn)，以及車(chē)間的長(zhǎng)度、寬度和高度等內(nèi)容。在工廠設(shè)計(jì)階段是供其他專(zhuān)業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)的原始資料和依據(jù)，在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段是車(chē)間進(jìn)行各種工藝裝備、工位器具、分裝地、零部件總成存放地布置的依據(jù)。

汽車(chē)總裝配車(chē)間工藝平面布置圖

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)能直觀的展示車(chē)間內(nèi)設(shè)備布置情況、總裝配線59汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算和確定①根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)班制，計(jì)算生產(chǎn)節(jié)拍。生產(chǎn)節(jié)拍是指在總裝配線上連續(xù)進(jìn)行汽車(chē)總裝配時(shí)，相鄰兩汽車(chē)下線的平均間隔時(shí)間。即生產(chǎn)節(jié)拍=年工作日x日工作時(shí)間x裝配線開(kāi)工率/生產(chǎn)綱領(lǐng)汽車(chē)總裝配車(chē)間工藝平面布置圖

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算和確定汽車(chē)總裝60汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算和確定裝配線開(kāi)動(dòng)率是裝配線實(shí)際運(yùn)行時(shí)間與規(guī)定運(yùn)行時(shí)間的比率。影響裝配線開(kāi)動(dòng)率的因素主要有二個(gè)：

①是規(guī)定的非工作時(shí)間，如班前班后會(huì)占用的工作時(shí)間以及班中法定的工間休息時(shí)間；

②另一種是因設(shè)備故障、某種零部件總成供應(yīng)不上等突發(fā)性事件造成裝配線停止運(yùn)行。在進(jìn)行生產(chǎn)節(jié)拍計(jì)算時(shí)，裝配線開(kāi)動(dòng)率可以在85％～95％的范圍內(nèi)選取。汽車(chē)總裝配車(chē)間工藝平面布置圖

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算和確定汽車(chē)總裝61汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算和確定裝配線上裝配工位數(shù)的計(jì)算：裝配線上裝配工人作業(yè)位置數(shù)簡(jiǎn)稱(chēng)裝配線工位數(shù)，等同于裝配線上一個(gè)班次的操作工人數(shù)(注意：不是一個(gè)班次車(chē)間工人總數(shù))。即裝配線工位數(shù)=線上工時(shí)定額x生產(chǎn)綱領(lǐng)/（工人設(shè)計(jì)年時(shí)基數(shù)x生產(chǎn)班次）汽車(chē)總裝配車(chē)間工藝平面布置圖

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算和確定汽車(chē)總裝62汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算和確定裝配車(chē)位數(shù)=裝配線工位數(shù)/工位密度工位密度是指總裝配線上每個(gè)車(chē)位長(zhǎng)度內(nèi)平均可以安排的裝配工位數(shù)。通常轎車(chē)取2～3，卡車(chē)取4～6。總裝配線的裝配車(chē)位數(shù)就是總裝配線上可同時(shí)擺放的供裝配用的車(chē)體數(shù)量。汽車(chē)總裝配車(chē)間工藝平面布置圖

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算和確定汽車(chē)總裝63汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算和確定確定車(chē)位長(zhǎng)度，計(jì)算總裝配線有效長(zhǎng)度。車(chē)位長(zhǎng)度由在制品(即車(chē)體)長(zhǎng)度和兩車(chē)體之間的間隔距離決定。車(chē)體長(zhǎng)度一般取所裝汽車(chē)的最大外廓長(zhǎng)度，兩車(chē)體之間的間隔距離一般取0.7～1.2m，車(chē)體短偏向于取小值。即車(chē)位長(zhǎng)度=在制品(即車(chē)體)長(zhǎng)度+兩車(chē)體之間的間隔距離汽車(chē)總裝配車(chē)間工藝平面布置圖

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算和確定汽車(chē)總裝64汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算和確定總裝配線有效長(zhǎng)度總裝配線的有效長(zhǎng)度指根據(jù)總裝配線上總裝配作業(yè)所需的長(zhǎng)度，為裝配段長(zhǎng)度與汽車(chē)在線上作必要的調(diào)整、檢查、排除故障直至汽車(chē)開(kāi)下裝配線所需的長(zhǎng)度之和。即總裝配線有效長(zhǎng)度=車(chē)位長(zhǎng)度×(裝配車(chē)位數(shù)+調(diào)整車(chē)位數(shù))裝配線的總長(zhǎng)度還要考慮在裝配線設(shè)計(jì)時(shí)因結(jié)構(gòu)需要，在地面上所需占有的長(zhǎng)度汽車(chē)總裝配車(chē)間工藝平面布置圖

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算和確定汽車(chē)總裝65汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算和確定總裝配線運(yùn)行速度的計(jì)算總裝配線運(yùn)行速度指的是達(dá)到生產(chǎn)綱領(lǐng)時(shí)的速度。即總裝配線運(yùn)行速度=車(chē)位長(zhǎng)度/生產(chǎn)節(jié)拍汽車(chē)總裝配車(chē)間工藝平面布置圖

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)汽車(chē)總裝配線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算和確定汽車(chē)總裝66汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)總裝配線作業(yè)區(qū)寬度的確定總裝配線作業(yè)區(qū)的寬度包括以下內(nèi)容：汽車(chē)的最大寬度；工人作業(yè)區(qū)寬度，要考慮汽車(chē)裝好駕駛室后打開(kāi)車(chē)門(mén)不影響工人作業(yè)和不碰撞線旁工位器具；工位器具和小件存放地寬度；大件或總成存放地寬度以及車(chē)間內(nèi)運(yùn)送零部件總成所需運(yùn)輸車(chē)輛的通道寬度。汽車(chē)總裝配車(chē)間工藝平面布置圖

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)總裝配線作業(yè)區(qū)寬度的確定汽車(chē)總裝配車(chē)間工67汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)總裝配車(chē)間的工藝平面布置遵循原則：車(chē)間道路暢通；分裝地要在上線點(diǎn)就近布置；大工件儲(chǔ)備地集中一側(cè)布置；零部件擺放要集裝化(專(zhuān)用貨箱貨架)；車(chē)間的長(zhǎng)度和寬度還要符合建筑模數(shù)。

汽車(chē)總裝配車(chē)間工藝平面布置圖

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)總裝配車(chē)間的工藝平面布置汽車(chē)總裝配車(chē)間工68汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)總裝配車(chē)間的工藝平面布置內(nèi)容①總裝配線長(zhǎng)度及作業(yè)區(qū)；②車(chē)間通道；③天車(chē)或單軌電動(dòng)葫蘆等各種運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)行軌道及其標(biāo)高，設(shè)備平面圖號(hào)；④其它設(shè)備和主要工藝裝備(如分裝臺(tái)、氣動(dòng)吊等)的安裝位置及其平面圖號(hào)；⑤操作工位；⑥其他分裝地、儲(chǔ)存地、生活間、廁所等的位置；⑦廠房的長(zhǎng)、寬、高及按建筑的要求表示墻體、門(mén)、窗、柱子及柱軸編號(hào)；⑧車(chē)間內(nèi)水、電、氣等的動(dòng)力供應(yīng)點(diǎn)；⑨對(duì)車(chē)間的照明、地坪負(fù)荷通風(fēng)除塵、采暖和防暑降溫要求及對(duì)廠房的結(jié)構(gòu)或材料等。

汽車(chē)總裝配車(chē)間工藝平面布置圖

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)總裝配車(chē)間的工藝平面布置內(nèi)容汽車(chē)總裝配車(chē)69汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)設(shè)備明細(xì)表在車(chē)間進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、質(zhì)量要求、工藝內(nèi)容及整體工藝水平來(lái)確定所需的各種設(shè)備，同時(shí)需編制設(shè)備明細(xì)表。設(shè)備明細(xì)表需列出以下內(nèi)容：序號(hào)、設(shè)備名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)及數(shù)量、制造廠、電力安裝容量、價(jià)格及價(jià)格依據(jù)。若為非標(biāo)設(shè)備，則在“制造廠”一欄內(nèi)注明“非標(biāo)”。復(fù)雜而造價(jià)較高的工藝裝備，如分裝臺(tái)、氣動(dòng)懸掛天車(chē)等也需列入設(shè)備明細(xì)表內(nèi)。汽車(chē)總裝配車(chē)間工藝平面布置圖

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)設(shè)備明細(xì)表汽車(chē)總裝配車(chē)間工藝平面布置圖70汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)設(shè)備明細(xì)表作用設(shè)備明細(xì)表在工廠設(shè)計(jì)階段是電氣設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)配備變配電間和電纜電線設(shè)計(jì)的依據(jù)。在工廠建設(shè)期間是設(shè)備部門(mén)進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)、組織設(shè)計(jì)制造的依據(jù)。在工廠建成后是進(jìn)行設(shè)備管理、維修的臺(tái)帳，也是工廠進(jìn)行資產(chǎn)和財(cái)務(wù)管理的依據(jù)之一。汽車(chē)總裝配車(chē)間工藝平面布置圖

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)設(shè)備明細(xì)表作用汽車(chē)總裝配車(chē)間工藝平面布置71汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)檢查工藝卡根據(jù)總裝配工藝卡內(nèi)各工序的檢查內(nèi)容、檢查方法、檢查手段、質(zhì)量要求及質(zhì)量指標(biāo)集中起來(lái)編制成文，供質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)或管理部門(mén)進(jìn)行質(zhì)量稽查、考核、管理。檢查工藝卡內(nèi)還應(yīng)列出所用檢具或量具的名稱(chēng)、規(guī)格和型號(hào)(或編號(hào))，并提出對(duì)計(jì)量器具進(jìn)行定期鑒定的要求，以保證它們計(jì)量的準(zhǔn)確度和可信度。汽車(chē)總裝配車(chē)間工藝平面布置圖

汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)檢查工藝卡汽車(chē)總裝配車(chē)間工藝平面布置圖72汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)

總裝配工位卡是在一定的產(chǎn)量條件下，根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍和裝配工位數(shù)，在總裝配工藝卡的基礎(chǔ)上編制的每個(gè)裝配工位工人的作業(yè)卡，是具體指導(dǎo)工人操作的工藝文件。它的特點(diǎn)是與產(chǎn)量相適應(yīng)，具有階段性.

在總裝配工藝卡編制到足夠深度時(shí)，裝配工位卡的編制可按當(dāng)時(shí)產(chǎn)量條件下計(jì)算得到的生產(chǎn)節(jié)拍為每個(gè)裝配工位的作業(yè)時(shí)間單位，這時(shí)可對(duì)工藝卡內(nèi)容進(jìn)行合理的分解、組合及適當(dāng)調(diào)整。

總裝配工位卡汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)總裝配工位卡是在一定的產(chǎn)量73汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)編制裝配工位卡的注意事項(xiàng)(1)裝配線上每個(gè)裝配工人的工位卡的順序號(hào)要與實(shí)際工作位置順序相對(duì)應(yīng)，并要符合產(chǎn)品的裝配順序，避免工人作業(yè)位置與作業(yè)內(nèi)容交叉矛盾。(2)每個(gè)工人的工位卡作業(yè)時(shí)間(工時(shí)定額)要盡可能一致，并與生產(chǎn)節(jié)拍接近，即作業(yè)充實(shí)度要高。但原則上不能大于生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間，以保證工人順利完成規(guī)定的全部作業(yè)內(nèi)容。(3)每個(gè)工位安排的作業(yè)內(nèi)容，盡可能使工人的作業(yè)區(qū)集中，作業(yè)內(nèi)容盡可能單純，使工人作業(yè)時(shí)少走路，減少零件品種的差錯(cuò)，使用的工具品種和數(shù)量少?？傃b配工位卡汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)編制裝配工位卡的注意事項(xiàng)74汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)裝配工位卡的內(nèi)容有：①工位號(hào)按裝配線兩側(cè)分別為左、右順序編號(hào)及工位名稱(chēng)。②序號(hào)、作業(yè)內(nèi)容、零部件名稱(chēng)、圖號(hào)和數(shù)量。③所用工具、工裝或量檢具名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量。④質(zhì)量要求及指標(biāo)，檢驗(yàn)方法，注意事項(xiàng)。⑤零部件裝配的相互位置關(guān)系圖?？傃b配工位卡汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)裝配工位卡的內(nèi)容有：總裝配工位卡75汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)輔助材料是指除汽車(chē)零部件和總成外，裝車(chē)所需要的其他各種材料，如汽車(chē)所需加注的燃油；各種潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂；冷卻液；制動(dòng)液；試制動(dòng)管路密封性用肥皂液；裝車(chē)用密封膠；拭擦零件用的棉紗、擦布等。按每輛汽車(chē)所需的用量進(jìn)行列表。內(nèi)容分名稱(chēng)、規(guī)格或型號(hào)、數(shù)量。輔助材料消耗定額是材料供應(yīng)部門(mén)進(jìn)行采購(gòu)和核算、考核生產(chǎn)成本的依據(jù)。輔助材料消耗定額汽車(chē)總裝配廠工藝設(shè)計(jì)輔助材料是指除汽車(chē)零部件和總76汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的定義:物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者向需要者的物理性流動(dòng)。是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性?xún)r(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流的特性：第一，存在供方和需方第二，是物理性流動(dòng)。第三，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性?xún)r(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流活動(dòng)是指運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)物流的信息活動(dòng)。

2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的定義:2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方77汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流和信息流是密不可分的信息流是綜合物流活動(dòng)的資料、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)并以編制的表格、圖表、圖像等為信息載體，通過(guò)信息量值的規(guī)劃、協(xié)調(diào)，使物流量在方向、速度、目標(biāo)方面按確定的時(shí)間、空間、地點(diǎn)、路線進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡。因此，信息流是否暢通，傳遞是否及時(shí)、準(zhǔn)確是物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流和信息流是密不可分的2.1物流設(shè)78汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理汽車(chē)物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶滿意的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制定、采購(gòu)訂單下放及跟蹤，物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車(chē)的發(fā)運(yùn)等。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理汽車(chē)物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)79汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的組成

2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的組成2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方80汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的組成

(1)運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是將物料進(jìn)行空間移動(dòng)。運(yùn)輸過(guò)程不改變物品的形態(tài)及性質(zhì)，也不增加數(shù)量，主要是實(shí)現(xiàn)物料從供應(yīng)地向需要地的空間距離的傳送。運(yùn)輸又分為公路、鐵路、水路、航空及管道等方式。運(yùn)輸?shù)姆秶譃槌鞘虚g的運(yùn)輸、城市內(nèi)的運(yùn)輸、工廠內(nèi)部的運(yùn)輸?shù)鹊取?.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的組成2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方81汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的組成

(2)保管保管包括物料的堆存、管理、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)，目的是克服供應(yīng)與使用在時(shí)間上的差異，是物流的重要組成部分。保管需要配置存放物品的場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)或露天堆場(chǎng)，并且由人來(lái)管理，是一個(gè)實(shí)體。汽車(chē)裝配必須配置倉(cāng)庫(kù)，存放各種規(guī)格、型號(hào)的零部件，然后按一定的順序和時(shí)間向總裝配線的各個(gè)工位送貨，完成汽車(chē)的裝配。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的組成2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方82汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的組成

(3)包裝包裝分為商品包裝和工業(yè)包裝。商品包裝除了保護(hù)商品便于運(yùn)輸外，還有兼做廣告和利于銷(xiāo)售的意義。工業(yè)包裝既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是企業(yè)外部物流的始點(diǎn)。包裝是極易被人們忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。特別在工業(yè)企業(yè)內(nèi)部，原料、毛坯、半成品、外協(xié)件等，在搬運(yùn)過(guò)程中都缺乏必要的保護(hù)。作為一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)者，研究包裝這一課題是十分重要的。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的組成2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方83汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的組成

(4)裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是運(yùn)輸和保管過(guò)程中產(chǎn)生的物流活動(dòng)。把物料裝到運(yùn)輸工具上運(yùn)送到目的地后，再把物料卸下來(lái)，然后存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)里保管。在整個(gè)物流系統(tǒng)中，裝卸搬運(yùn)是極頻繁的。裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)很容易造成物料破損、丟失、磕碰劃傷等，因此目前這一過(guò)程已逐步為人們所重視，并采取了包括嚴(yán)格確定裝卸作業(yè)方式，搬運(yùn)機(jī)械的選擇及合理配置，集裝化、單元化運(yùn)輸?shù)却胧?.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的組成2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方84汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的組成

(5)流通加工流通企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)在為用戶提供商品時(shí)，為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程中的不足，往往需要在物流過(guò)程進(jìn)行一些輔助性的加工活動(dòng)。流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別在于：流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過(guò)程的商品，具有商品的屬性；流通加工程度大多是簡(jiǎn)單加工，而不是復(fù)雜加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的輔助及補(bǔ)充。從價(jià)值觀點(diǎn)看，生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值，而流通加工在于完善其使用價(jià)值并在不做大改變情況下提高價(jià)值。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的組成2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方85汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的組成

(6)信息流物流信息包括了原材料、毛坯、協(xié)作配套件的采購(gòu)、供應(yīng)、貯存、運(yùn)輸?shù)葼顩r,以及反映物流動(dòng)態(tài)的資料，如物料品種及數(shù)量，庫(kù)存量，供貨品種及數(shù)量，送至哪個(gè)工位，何時(shí)送，何種方式送等等。物流信息是支撐和指揮生產(chǎn)正常進(jìn)行的條件，對(duì)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能有重大影響。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的組成2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方86汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流在汽車(chē)裝配中的地位與作用

(1)物流是汽車(chē)裝配必備的條件和前提。一輛汽車(chē)是由本廠生產(chǎn)的零部件及分布在全國(guó)各地制造廠家生產(chǎn)的千余種，數(shù)萬(wàn)個(gè)零件裝配而成。只有當(dāng)這些零件全部集中到一起，再按汽車(chē)裝配順序和生產(chǎn)節(jié)拍要求，將其送到相應(yīng)的工位，然后才能裝配成汽車(chē)。零件的準(zhǔn)備并能夠如期到達(dá)裝配工位，是通過(guò)運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。同時(shí)也伴有包裝、保管、裝卸、搬運(yùn)等物流活動(dòng)的支持、配合與協(xié)作。物流是汽車(chē)裝配必備的條件和前提。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流在汽車(chē)裝配中的地位與作用2.187汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流在汽車(chē)裝配中的地位與作用

(2)物流貫穿于汽車(chē)裝配的全過(guò)程。物流對(duì)裝配生產(chǎn)自始至終都起到既保證裝配的速度又保證質(zhì)量的重要作用。人們?cè)诳紤]提高產(chǎn)量和質(zhì)量水平的時(shí)候，時(shí)刻關(guān)心物流的能力和水平的提高，千方百計(jì)使物流合理化。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流在汽車(chē)裝配中的地位與作用2.188汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流在汽車(chē)裝配中的地位與作用

(3)物流技術(shù)同汽車(chē)裝配既相互制約又相互促進(jìn)。(4)物流是可挖掘的“第三財(cái)源”。物流是汽車(chē)裝配生產(chǎn)組織的重要手段。它不是一門(mén)孤立的學(xué)科，同生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備及人員的管理密切相關(guān)，是企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重要源泉。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流在汽車(chē)裝配中的地位與作用2.189汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的主要內(nèi)容（1）物流技術(shù)包括硬技術(shù)和軟技術(shù)。就運(yùn)輸而言，硬技術(shù)包括運(yùn)輸工具、運(yùn)輸設(shè)施等；軟技術(shù)包括運(yùn)輸管理、運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃及改進(jìn)等方面的技術(shù)，保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等也依靠與其相關(guān)的技術(shù)去實(shí)現(xiàn)各自的功能。因此，物流技術(shù)指在實(shí)現(xiàn)物流功能中必須使用的技術(shù)。

2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的主要內(nèi)容2.1物流設(shè)計(jì)的條件及90汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的主要內(nèi)容（1）物流技術(shù)物流技術(shù)是各種物質(zhì)資料從供方向需方轉(zhuǎn)移時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流各種功能，如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等所需要的材料、機(jī)械設(shè)備、器具、設(shè)施等硬技術(shù)和信息、計(jì)劃、運(yùn)用、評(píng)價(jià)等軟技術(shù)。

包括硬技術(shù)和軟技術(shù)。就運(yùn)輸而言，硬技術(shù)包括運(yùn)輸工具、運(yùn)輸設(shè)施等；軟技術(shù)包括運(yùn)輸管理、運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃及改進(jìn)等方面的技術(shù)，保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等也依靠與其相關(guān)的技術(shù)去實(shí)現(xiàn)各自的功能。因此，物流技術(shù)指在實(shí)現(xiàn)物流功能中必須使用的技術(shù)。

2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的主要內(nèi)容2.1物流設(shè)計(jì)的條件及91汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的主要內(nèi)容（2）物流系統(tǒng)物流包括了運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工等要素，由這些要素組合起來(lái)就構(gòu)成了物流系統(tǒng)。對(duì)不同的物流系統(tǒng)，由于所涉及的內(nèi)容和范圍不同，系統(tǒng)的大小也各異，如運(yùn)輸、包裝、保管等，在各自的活動(dòng)中，可以是一個(gè)子系統(tǒng)，當(dāng)兩個(gè)以上子系統(tǒng)組合起來(lái)時(shí)，就構(gòu)成了物流系統(tǒng)。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的主要內(nèi)容2.1物流設(shè)計(jì)的條件及92汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的主要內(nèi)容（2）物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是在既定的環(huán)境中形成的，不是一個(gè)孤立的事物，它同周?chē)h(huán)境共同構(gòu)成一個(gè)大的社會(huì)體系，并在其中發(fā)揮出自身的職能和作用。對(duì)一個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其中的某項(xiàng)或全部活動(dòng)，具有較高的水平，但不等于整個(gè)系統(tǒng)是合理的，優(yōu)化的。只有它適應(yīng)了生產(chǎn)的發(fā)展，在生產(chǎn)系統(tǒng)中是高效的，才證明這個(gè)物流系統(tǒng)是好的。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的主要內(nèi)容2.1物流設(shè)計(jì)的條件及93汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的主要內(nèi)容（3）物流管理汽車(chē)裝配中的物流管理，主要指零件的接收、貯存、保管、供應(yīng)以及裝配過(guò)程中零件的上線計(jì)劃，制定零件供應(yīng)路線，運(yùn)輸車(chē)輛的配置及管理，計(jì)劃變更的執(zhí)行，為裝配服務(wù)各物流部門(mén)關(guān)系的協(xié)調(diào)等等。因此物流管理是指在裝配生產(chǎn)中與汽車(chē)和其它物流括動(dòng)進(jìn)行綜合性業(yè)務(wù)管理。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的主要內(nèi)容2.1物流設(shè)計(jì)的條件及94汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的主要內(nèi)容（3）物流管理主要內(nèi)容有：①編制各種零件供應(yīng)計(jì)劃；②各類(lèi)人員(倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)管理人員)教育及業(yè)務(wù)培訓(xùn)；③集裝器具制造計(jì)劃及管理辦法；④車(chē)間或倉(cāng)庫(kù)平面布置的改進(jìn)；⑤控制和調(diào)整實(shí)際的物流活動(dòng)；⑥分析、設(shè)計(jì)和改進(jìn)物流系統(tǒng)；⑦研究為客戶服務(wù)的水平，編制訂貨條件；⑧確定恰當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)方式和路線；⑨物流信息收集、整理和傳輸。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流的主要內(nèi)容2.1物流設(shè)計(jì)的條件及95汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流設(shè)計(jì)物流設(shè)計(jì)是綜合運(yùn)用物流技術(shù)與物流管理的成果。物流設(shè)計(jì)盡量利用成熟的先進(jìn)的技術(shù)，建立快速、高效的運(yùn)行系統(tǒng)，節(jié)約投資和提高生產(chǎn)效率。同時(shí)要考慮到企業(yè)自身的承受能力和發(fā)展策略，使物流系統(tǒng)可控可調(diào)，建立起與其相關(guān)部門(mén)間良好的協(xié)作關(guān)系。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理96汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流設(shè)計(jì)是工廠設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一。同其它專(zhuān)業(yè)有著密切的關(guān)系和廣泛的聯(lián)系，也滲透到其他各部門(mén)的工作.一個(gè)好的物流設(shè)計(jì)需要工藝、總圖及其它專(zhuān)業(yè)的密切配合與支持。物流設(shè)計(jì)者應(yīng)主動(dòng)聽(tīng)取物流管理人員的意見(jiàn)，并把正確合理的措施納入設(shè)計(jì)，不斷提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理物流設(shè)計(jì)是工廠97汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理

（一）物流設(shè)計(jì)時(shí)的邊界條件

主要的邊界條件是指產(chǎn)品的綱領(lǐng)(年產(chǎn)量)、車(chē)型、生產(chǎn)方式、工作班次級(jí)分期建設(shè)的規(guī)模，工廠與外部聯(lián)系采用何種運(yùn)輸方式，到達(dá)工廠后廠內(nèi)如何運(yùn)輸，設(shè)計(jì)中的已知條件，包括物料名稱(chēng)、物流量及流向，設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則等。在工廠技術(shù)改造中，工廠現(xiàn)狀，總圖布置，廠房、道路的具體情況，道路的寬度，平直程度、坡度，工廠開(kāi)設(shè)大門(mén)的位置，以及工廠提出的約束條件等，都是設(shè)計(jì)的邊界條件。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理（一）物流設(shè)計(jì)時(shí)的邊界條98汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理

（一）物流設(shè)計(jì)時(shí)的邊界條件確定邊界條件方法：一是設(shè)計(jì)者根據(jù)本人的經(jīng)驗(yàn)提出建議，征求領(lǐng)導(dǎo)同意后確定。二是與領(lǐng)導(dǎo)共同討論確定。。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理（一）物流設(shè)計(jì)時(shí)的邊界條99汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理

（一）物流設(shè)計(jì)時(shí)的邊界條件確定邊界條件方法：一是設(shè)計(jì)者根據(jù)本人的經(jīng)驗(yàn)提出建議，征求領(lǐng)導(dǎo)同意后確定。二是與領(lǐng)導(dǎo)共同討論確定。。2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理（一）物流設(shè)計(jì)時(shí)的邊界條100汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

（二）物流設(shè)計(jì)流程汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法（二）物101汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

（三）設(shè)計(jì)方法較為常用的有經(jīng)驗(yàn)與直觀法、標(biāo)準(zhǔn)工程法、提問(wèn)法、寫(xiě)實(shí)法、物流系統(tǒng)分析法等。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法（三）設(shè)102汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

（三）設(shè)計(jì)方法

(1)經(jīng)驗(yàn)與直觀法。到和所做項(xiàng)目相類(lèi)似的工廠參觀訪問(wèn)實(shí)地調(diào)查，與從事多年物流工作有豐富經(jīng)驗(yàn)的人員，包括現(xiàn)場(chǎng)操作的工人進(jìn)行座談，了解物流中存在的問(wèn)題，有哪些好的經(jīng)驗(yàn)以及行之有效的方法，虛心向別人請(qǐng)教，主動(dòng)爭(zhēng)取別人的幫助和指導(dǎo)。適用于簡(jiǎn)單的項(xiàng)目，可以少走彎路，具有時(shí)間省、速度快、效果顯著的特點(diǎn)。有一定的局限性。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法（三）設(shè)103汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

（三）設(shè)計(jì)方法

(2)標(biāo)準(zhǔn)工程法首先找出物流系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，然后經(jīng)過(guò)核實(shí)，確信問(wèn)題是準(zhǔn)確的，查明原因，提出解決問(wèn)題的方法。這種方法就是人們常說(shuō)的5W1H(What，Where，When，Who，Why和How)。這種方法比較簡(jiǎn)單，也很奏效，關(guān)鍵是要嚴(yán)格按以上的步驟去做。

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法（三）設(shè)104汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

（三）設(shè)計(jì)方法

(3)提問(wèn)法列出一張表，左邊是提出的問(wèn)題，右邊則是回答問(wèn)題的記錄。記錄來(lái)自工廠原始憑證，財(cái)務(wù)報(bào)表，訂貨及收貨清單，財(cái)務(wù)結(jié)算單，運(yùn)費(fèi)支出單等等。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法（三）設(shè)105汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

（三）設(shè)計(jì)方法

(4)寫(xiě)實(shí)法。進(jìn)行一系列的觀察，觀察與物流有關(guān)的事物，并記下數(shù)據(jù)。比如研究一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的問(wèn)題，從入庫(kù)驗(yàn)收、貯存到發(fā)貨，進(jìn)行全過(guò)程跟蹤。一是要有代表性。廠休日、午休、工作繁忙與空閑時(shí)間采集的數(shù)據(jù)代表性差；二是要隨機(jī)。在正常工作時(shí)間內(nèi)，不要集中在某一點(diǎn)，要把時(shí)間和地點(diǎn)分布開(kāi)；三是采集的數(shù)據(jù)盡量多，得出的結(jié)論更準(zhǔn)確。

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法（三）設(shè)106汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

（三）設(shè)計(jì)方法

(5)物流系統(tǒng)分析法物流系統(tǒng)分析法是一個(gè)全面系統(tǒng)的分析方法。它以物料為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)各種移動(dòng)的分析，找出解決物流系統(tǒng)問(wèn)題的方法。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法（三）設(shè)107汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法

（三）設(shè)計(jì)方法

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.1物流設(shè)計(jì)的條件及方法（三）設(shè)108汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

物流設(shè)計(jì)的主要包括倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)，運(yùn)輸設(shè)計(jì)和集裝器具設(shè)計(jì)三部分內(nèi)容。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容物流設(shè)計(jì)的109汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)

1、倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的任務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)是汽車(chē)生產(chǎn)不可缺少的重要組成部分。任務(wù)是零部件的驗(yàn)收、貯存保管及向總裝配線供貨的組織和設(shè)計(jì)，同時(shí)在滿足生產(chǎn)要求的前提下，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)各環(huán)節(jié)的有效作業(yè)及銜接。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.1110汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)

2、倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則(1)確定各種零件的經(jīng)濟(jì)合理貯存期。應(yīng)與工廠共同討論，征求供應(yīng)商、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)的意見(jiàn)，在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上確定。(2)盡量減少庫(kù)存，減少庫(kù)存面積。避免占用過(guò)多的流動(dòng)資金，加速資金的周轉(zhuǎn)。(3)充分利用企業(yè)原有的設(shè)施，盡量節(jié)約投資。(4)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)中，即要考慮工廠的現(xiàn)實(shí)又要兼顧發(fā)展。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.1111汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)

2、倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則(5)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施建設(shè)及使用，應(yīng)具有靈活性。比如采用可拆式組合貨架，根據(jù)市場(chǎng)變化，擴(kuò)大或減少倉(cāng)庫(kù)的使用面積，并可以做到方便拆遷，改善平面布置等。(6)便于管理，便于機(jī)械化作業(yè)，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。(7)盡量利用先進(jìn)的管理手段和技術(shù)，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率及管理水平。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.1112汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)

3、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的基本過(guò)程汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.1113汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)

4、倉(cāng)庫(kù)位置與倉(cāng)庫(kù)的平面布置確定倉(cāng)庫(kù)位置應(yīng)遵循以下原則：利于收、發(fā)貨；靠近總裝車(chē)間；要有較大受貨面；及時(shí)方便地接收供應(yīng)商的零部件；與外部銜接順暢；要求道路平直，避免以斜坡道與逾庫(kù)收貨區(qū)相聯(lián)接；空容器堆場(chǎng)盡量靠近倉(cāng)庫(kù)；倉(cāng)庫(kù)周?chē)休^大的活動(dòng)空間，便于發(fā)展等。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.1114汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)

5、倉(cāng)庫(kù)面積指貯存汽車(chē)零部件的倉(cāng)庫(kù)，有的稱(chēng)總成零件庫(kù)，有的稱(chēng)協(xié)作配套件庫(kù)。該庫(kù)在生產(chǎn)中有極重要的作用，為使其既能貯存足夠數(shù)量的零部件滿足裝車(chē)需要，又要盡量減少貯存量以加速資金的周轉(zhuǎn)。因此倉(cāng)庫(kù)的面積既不能過(guò)小，也不能過(guò)大。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.1115汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)

6倉(cāng)儲(chǔ)管理(1)倉(cāng)儲(chǔ)管理的對(duì)象一是零部件貯存數(shù)量、品種及本身的質(zhì)量，貯存保管的方法；二是設(shè)備的使用、維護(hù)及保養(yǎng)；三是集裝器具的使用、交換、更新和補(bǔ)充；四是人對(duì)以上三個(gè)方面的全面管理，以實(shí)現(xiàn)供貨中管理技術(shù)的應(yīng)用。既做到人管物、設(shè)備，又要做到人管人，組織者對(duì)作業(yè)者的有效管理。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.1116汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)

6倉(cāng)儲(chǔ)管理(2)倉(cāng)儲(chǔ)的入庫(kù)管理汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.1117汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)

6倉(cāng)儲(chǔ)管理(2)倉(cāng)儲(chǔ)的入庫(kù)管理入庫(kù)作業(yè)應(yīng)遵循以下原則：①進(jìn)庫(kù)快。貨物驗(yàn)收入庫(kù)迅速及時(shí)；②質(zhì)量好。嚴(yán)格控制進(jìn)貨質(zhì)量，不合格品禁止入庫(kù)；③盡量采用機(jī)械化作業(yè)，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度；④效率高。各環(huán)節(jié)有機(jī)配合。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.1118汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)

6倉(cāng)儲(chǔ)管理(3)在庫(kù)管理在庫(kù)管理應(yīng)遵循如下原則：實(shí)行目視管理，庫(kù)存狀況及時(shí)反映；實(shí)行定置管理，加快出入庫(kù)作業(yè)，提高倉(cāng)儲(chǔ)效率；先進(jìn)先出確保物料正常周轉(zhuǎn)。常用的在庫(kù)管理方法有定置法及ABC分類(lèi)法。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.1119汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.1倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)

6倉(cāng)儲(chǔ)管理(4)出庫(kù)管理出庫(kù)作業(yè)主要是認(rèn)真核對(duì)出庫(kù)零件品種、數(shù)量、規(guī)格等,為避免差錯(cuò)，應(yīng)將實(shí)物與出庫(kù)單反復(fù)核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤方可出庫(kù)。出庫(kù)作業(yè)方式分為取貨制、送貨制或兩者皆有。在汽車(chē)總裝配中，大總成一般根據(jù)日作業(yè)安排，采取看板直送法，直接送至工位或分裝地。如車(chē)架、前后橋、鋼板彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)輪、車(chē)身等。中小件及標(biāo)準(zhǔn)件采用取貨制，由總裝車(chē)間到協(xié)配庫(kù)取貨。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.1120汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.2運(yùn)輸設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則①直線前進(jìn)。向總裝配線供應(yīng)零件，采用直線型供貨，避免迂回倒流及物流交叉，不允許停滯和堆積，減少空程。②最小移動(dòng)距離。零件的移動(dòng)應(yīng)盡量縮短距離，銜接緊湊，降低物流費(fèi)用。③集裝單元化。在向總裝線供貨時(shí)，避免零件及總成在運(yùn)輸中磕碰劃傷以及便于組織生產(chǎn)，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，盡量采用集裝單元化運(yùn)輸。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.2121汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.2運(yùn)輸設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則④整體性。綜合考慮各種影響因素，分清主次，在滿足生產(chǎn)要求的前提下，顧全大局，著眼于整體優(yōu)化。⑤經(jīng)濟(jì)性。在多方案比較中，采用最經(jīng)濟(jì)的方案，降低物流費(fèi)用，節(jié)約成本，利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。⑥安全性。必須保證人身安全，生產(chǎn)安全，避免事故。⑦便于發(fā)展，留有余地，并具有可控可調(diào)的靈活性。

汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.2122汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.2運(yùn)輸設(shè)計(jì)2、運(yùn)輸設(shè)計(jì)任務(wù)運(yùn)輸設(shè)計(jì)在汽車(chē)裝配中至關(guān)重要，是裝配生產(chǎn)正常進(jìn)行的必備條件，它包括廠外，廠內(nèi)及車(chē)間內(nèi)部的運(yùn)輸。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.2123汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.2運(yùn)輸設(shè)計(jì)3、物流量的統(tǒng)計(jì)及分析物流量是運(yùn)輸設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料之一。是否準(zhǔn)確直接影響到設(shè)計(jì)的最終結(jié)果，甚至?xí)纬上嗖顟沂獾倪\(yùn)輸方案。因此準(zhǔn)確的物流量方能確定運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具以及道路標(biāo)準(zhǔn)等。物流量的統(tǒng)計(jì)，依據(jù)于工廠生產(chǎn)綱領(lǐng)、車(chē)型、工作班制。零部件及協(xié)配件的重量，由產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門(mén)提供圖紙，或由零部件制造廠家提出產(chǎn)品重量。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.2124汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.2運(yùn)輸設(shè)計(jì)4、運(yùn)輸設(shè)備選型及計(jì)算裝配線上的運(yùn)輸設(shè)備如運(yùn)輸鏈、推桿懸鏈、自行葫蘆等，根據(jù)車(chē)型、綱領(lǐng)、節(jié)拍等在工藝設(shè)計(jì)中已經(jīng)確定。其余的重點(diǎn)是如何保證零件供應(yīng)，范圍也局限在廠內(nèi)，車(chē)間之間及車(chē)間內(nèi)部。只在大型的汽車(chē)總裝配廠，考慮廠內(nèi)、外使用汽車(chē)，車(chē)間內(nèi)部使用叉車(chē)，因此運(yùn)輸設(shè)備的選型較為單一。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.2125汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.3集裝器具的設(shè)計(jì)1、集裝器具的意義及作用汽車(chē)裝配過(guò)程中，需要不斷地向裝配線供應(yīng)零部件，不可能采用一件一件地送貨方式。要將零部件盛在容器里，連同容器一起送至工位。這種將零件集中起來(lái)，又保護(hù)零件不致磕碰劃傷所使用的容器就是集裝器具。例如：料箱、托架、料斗、料盒等等。集裝器具即可存放于工位旁、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，又可用于運(yùn)輸，便于裝卸、取、堆垛、運(yùn)輸。便于采用機(jī)械化作業(yè)，減輕工人繁重的體力勞動(dòng)，提高生產(chǎn)效率，保證質(zhì)量。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.3126汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.3集裝器具的設(shè)計(jì)2、集裝器具的設(shè)計(jì)原則

(1)便于機(jī)械化作業(yè)，可以叉取，又能吊裝，提高作業(yè)效率。

(2)集裝器具應(yīng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和系列化。

(3)具備使用多種運(yùn)輸工具的靈活性，盡量提高裝載效率。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.3127汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.3集裝器具的設(shè)計(jì)2、集裝器具的設(shè)計(jì)原則

(4)盡量采用可折迭、可拆裝的結(jié)構(gòu)形式，便于空容器的返空，提高運(yùn)輸效率。

(5)盡量減輕集裝器具的自重，少用或不用工、角、槽鋼。

(6)考慮容器的互換。

(7)符合人體工程學(xué)的要求，便于工人操作減輕疲勞，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.3128汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.3集裝器具的設(shè)計(jì)3、集裝器具的設(shè)計(jì)程序汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.3129汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.3集裝器具的設(shè)計(jì)4、汽車(chē)裝配廠集裝器具（1）、物流工位器具按所有權(quán)形式分為：主機(jī)廠自制或外購(gòu)，交由物流公司租用，供應(yīng)商財(cái)產(chǎn)（自備）；按使用方式分為：車(chē)間固定工位使用，車(chē)間、物流公司，供應(yīng)商周轉(zhuǎn)配送使用；按周轉(zhuǎn)方式分為：物流公司與車(chē)間周轉(zhuǎn)，物流公司與供應(yīng)商之間周轉(zhuǎn)；按工位器具種類(lèi)分為：專(zhuān)用工裝（如料箱、料架）、通用貨架、標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱、標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)、異型周轉(zhuǎn)箱、襯格等。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.3130汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.3集裝器具的設(shè)計(jì)4、汽車(chē)裝配廠集裝器具（1）、物流工位器具②功能及使用范圍防止產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)過(guò)程中磕碰、劃傷，同時(shí)也可以防塵、防銹等，有利于現(xiàn)場(chǎng)定置定位管理，提高裝卸搬運(yùn)效率，符合裝配工藝要求，節(jié)約工位面積。同時(shí)，企業(yè)采用可以反復(fù)周轉(zhuǎn)使用的物流工位器具比一次性包裝材料成本更低，效率更高，并且從環(huán)境保護(hù)角度，可以大幅減少木材的砍伐使用。汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.3131汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.3集裝器具的設(shè)計(jì)4、汽車(chē)裝配廠集裝器具（2）物流容器①標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)（鐵、木、塑料）;②料箱（周轉(zhuǎn)箱、物料籃、鐵箱）;③專(zhuān)用料架;④襯格、平板推車(chē);⑤貨架汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.3132汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

2.2.3集裝器具的設(shè)計(jì)5、集裝器具的管理汽車(chē)裝配車(chē)間的物流管理2.2物流設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容2.2.3133汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理質(zhì)量管理的意義質(zhì)量管理水平的高低是一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理水平等綜合要素的反映，對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)則是關(guān)系到企業(yè)形象、經(jīng)濟(jì)效益、發(fā)展前景等事關(guān)企業(yè)興衰的大事。

汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理質(zhì)量管理的意義134汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理質(zhì)量管理的意義⑴、質(zhì)量是社會(huì)財(cái)富的物質(zhì)內(nèi)容。⑵、質(zhì)量是社會(huì)的科學(xué)技術(shù)和文化水平的綜合反映。⑶、質(zhì)量是提高產(chǎn)品參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的前提。⑷、質(zhì)量是企業(yè)的生命。⑸、質(zhì)量是人民生活的保障。汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理質(zhì)量管理的意義135汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理主要是工藝準(zhǔn)備質(zhì)量管理，即根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及規(guī)范文件的要求，將材料、設(shè)備、工裝、能源、操作人員與專(zhuān)業(yè)技能等方面合理地組織起來(lái)，明確規(guī)定生產(chǎn)制造方法和程序，分析影響產(chǎn)品質(zhì)量的各種因素，采取有效的控制辦法，為產(chǎn)品獲得合格質(zhì)量提供條件。汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理136汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理工藝準(zhǔn)備工作一般包括：驗(yàn)證工序能力、工序質(zhì)量控制和制訂質(zhì)量控制文件1、驗(yàn)證工序能力工序是指一個(gè)或一組工人在一個(gè)工作地對(duì)一個(gè)或幾個(gè)工件所連續(xù)完成的工藝過(guò)程。是操作者、工裝設(shè)備、材料、工藝方法、環(huán)境及檢測(cè)(即人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè))生產(chǎn)六要素的最小結(jié)合單位。工序能力，是指某道工序在穩(wěn)定的生產(chǎn)條件下實(shí)際加工能力。汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理137汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理1、驗(yàn)證工序能力處于穩(wěn)定生產(chǎn)狀態(tài)下的工序應(yīng)該具備以下幾個(gè)方面的條件：①原材料或上一道工序半成品按照標(biāo)準(zhǔn)要求供應(yīng)；②本工序按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，并應(yīng)在影響工序質(zhì)量各主要因素?zé)o異常的條件下進(jìn)行；③工序完成后，產(chǎn)品檢測(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理138汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理1、驗(yàn)證工序能力工序滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求的能力主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：①產(chǎn)品質(zhì)量是否穩(wěn)定②產(chǎn)品質(zhì)量精度是否足夠汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理139汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理1、驗(yàn)證工序能力在加工過(guò)程中影響工序能力的因素方面：設(shè)備方面。工藝方面。3)材料方面。4)加工者方面。5）環(huán)境方面。汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理140汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理2、工序質(zhì)量控制工序質(zhì)量控制是利用各種方法和統(tǒng)計(jì)工具，判斷和消除各種因素所造成的質(zhì)量波動(dòng)，把工序質(zhì)量的波動(dòng)限制在要求的界限以?xún)?nèi)。方法：①操作工人的自我控制。②設(shè)置工序質(zhì)量控制點(diǎn)。汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理141汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理2、工序質(zhì)量控制工序重要度分級(jí)：

汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理142汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理2、工序質(zhì)量控制設(shè)置工序質(zhì)量控制點(diǎn)：

汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理143汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理2、工序質(zhì)量控制質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置①對(duì)產(chǎn)品的性能、精度、壽命、可靠性和安全性等有直接影響的關(guān)鍵項(xiàng)目和關(guān)鍵部位；②工藝上有特殊要求，對(duì)下道工序加工、裝配有重大影響的項(xiàng)目；③內(nèi)、外質(zhì)量信息反饋中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題較多的薄弱環(huán)節(jié)。汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理144汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理3、編制質(zhì)量控制點(diǎn)文件①工序質(zhì)量分析表。

汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理145汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理3、編制質(zhì)量控制點(diǎn)文件②標(biāo)準(zhǔn)操作卡或作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。標(biāo)準(zhǔn)操作卡或作業(yè)指導(dǎo)書(shū)主要內(nèi)容如下：繪制零件加工示意圖；操作要領(lǐng)、工藝規(guī)程(例如加工部位、方法、步驟等)；控制要求、檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)頻次、檢具要求、控制手段等；所選擇的工藝參數(shù)等。汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)準(zhǔn)備中的質(zhì)量管理146汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)制造階段質(zhì)量管理在生產(chǎn)制造階段中，質(zhì)量管理職能是根據(jù)設(shè)計(jì)及工藝技術(shù)文件規(guī)定對(duì)各項(xiàng)影響質(zhì)量的因素進(jìn)行控制，保證生產(chǎn)出符合設(shè)計(jì)和滿足質(zhì)量要求的產(chǎn)品。主要工作內(nèi)容包括工序質(zhì)量改進(jìn)與工序質(zhì)量審核。汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)制造階段質(zhì)量管理147汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)制造階段質(zhì)量管理1、工序質(zhì)量改進(jìn)工序質(zhì)量改進(jìn)就是消除偶發(fā)性與經(jīng)常性質(zhì)量缺陷，使工序質(zhì)量處于穩(wěn)定與不斷提高狀態(tài)。汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)制造階段質(zhì)量管理148汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)制造階段質(zhì)量管理1、工序質(zhì)量改進(jìn)工序質(zhì)量改進(jìn)類(lèi)型：維持性工序質(zhì)量改進(jìn)；突破性工序質(zhì)量改進(jìn)；重點(diǎn)攻關(guān)性工序質(zhì)量改進(jìn)。汽車(chē)裝配廠的工廠管理3.1、質(zhì)量管理生產(chǎn)制造階段質(zhì)量管理149