第3章公共交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)§3.1概述§3.2運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)行定額及運(yùn)行參數(shù)§3.3車(chē)輛調(diào)度形式的選定§3.4公交企業(yè)的定員方法§3.5行車(chē)作業(yè)計(jì)劃§3.6城市公交的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度§2.1概述§3.1.1城市公共交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的類(lèi)型§3.1.2城市公共交通車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)方式§3.1.3城市公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度§3.1.1城市公共交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的類(lèi)型

城市公共交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的類(lèi)型§3.1.2城市公共交通車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)方式城市公共交通車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)方式§3.1.3城市公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度城市公交企業(yè)根據(jù)客流需要、城市公交的特點(diǎn)，通過(guò)制定運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的行車(chē)作業(yè)計(jì)劃和發(fā)布調(diào)度命令，協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)、各部門(mén)的工作，合理安排、組織、指揮和監(jiān)督運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的運(yùn)行和有關(guān)人員的工作，使企業(yè)的生產(chǎn)達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和良好的社會(huì)服務(wù)效益。1.公共汽（電）車(chē)運(yùn)營(yíng)調(diào)度的形式2.運(yùn)營(yíng)調(diào)度的職責(zé)§3.2運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)運(yùn)行定額及及運(yùn)行參數(shù)數(shù)§3.2.1運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)運(yùn)行定額§3.2.2運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)運(yùn)行參數(shù)§3.2.1運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)運(yùn)行定額1.單程時(shí)間車(chē)輛在一個(gè)個(gè)單程的運(yùn)運(yùn)輸工作，，由始發(fā)站站發(fā)車(chē)開(kāi)始始到終點(diǎn)站站停靠為止止所消耗的的時(shí)間，包包括一個(gè)單單程中的單單程行駛時(shí)時(shí)間和中間間站停站時(shí)時(shí)間?！?.2.1運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)運(yùn)行定額2.始末站停站站時(shí)間車(chē)輛在線(xiàn)路路的起始站站和終點(diǎn)站站的停站時(shí)時(shí)間，包括括調(diào)動(dòng)車(chē)輛輛、簽發(fā)行行車(chē)路單、、清潔車(chē)輛輛、行車(chē)人人員休息、、交接班、、旅客上下下車(chē)以及停停站調(diào)整車(chē)車(chē)輛間隔等等所必需的的停歇時(shí)間間?！?.2.1運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)運(yùn)行定額3.周轉(zhuǎn)時(shí)間及及周轉(zhuǎn)系數(shù)數(shù)車(chē)輛從起始始站出發(fā)，，運(yùn)行到終終點(diǎn)站后在在運(yùn)行回起起始站，稱(chēng)稱(chēng)為一個(gè)周周轉(zhuǎn)。周轉(zhuǎn)時(shí)間是上下行單單程時(shí)間、、始末站停停站時(shí)間之之和。周轉(zhuǎn)系數(shù)是單程時(shí)間間內(nèi)車(chē)輛完完成的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)次數(shù)，它它與周轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)間成倒數(shù)數(shù)關(guān)系?！?.2.1運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)運(yùn)行定額4.計(jì)劃車(chē)容量量計(jì)劃車(chē)容量量定額是行車(chē)作業(yè)業(yè)計(jì)劃限定定的車(chē)輛載載客容量。。計(jì)劃車(chē)容量是根據(jù)計(jì)劃時(shí)時(shí)間內(nèi)線(xiàn)路客客流的實(shí)際需需求，行車(chē)經(jīng)經(jīng)濟(jì)性要求和和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確確定的計(jì)劃要要完成的單車(chē)車(chē)載客容量。。滿(mǎn)載率定額：：一般高峰期期取0.8-1.1，平峰期取0.5-0.6。車(chē)廂定員人數(shù)數(shù)：首先取決決于車(chē)輛載重重量的大小，，對(duì)有確定載載重量和車(chē)廂廂有效面積的的車(chē)輛，則主主要取決于座座位數(shù)與站位位數(shù)的比例。。每平方米站位位定額一般按按照8-9人/m2。§3.2.2運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)行行參數(shù)1.線(xiàn)路車(chē)輛數(shù)線(xiàn)路車(chē)輛數(shù)是指組織運(yùn)運(yùn)營(yíng)所需要的的車(chē)輛總數(shù)與與營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)內(nèi)各時(shí)間段所所需要的車(chē)輛輛數(shù)。日線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)車(chē)車(chē)輛總數(shù)線(xiàn)路每天需要要設(shè)備和投放放的車(chē)輛總臺(tái)臺(tái)數(shù)，一般依依據(jù)日客流高高峰時(shí)段的最最高段客流量量、計(jì)劃車(chē)容容量和周轉(zhuǎn)系系數(shù)來(lái)計(jì)算。。各時(shí)段線(xiàn)路運(yùn)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總數(shù)數(shù)在每日運(yùn)營(yíng)時(shí)時(shí)間的各時(shí)間間內(nèi)需要投放放的車(chē)輛總臺(tái)臺(tái)數(shù)，一般依依據(jù)該時(shí)段內(nèi)內(nèi)最高段客流流量、計(jì)劃車(chē)車(chē)容量和周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)系數(shù)來(lái)計(jì)算算?！?.2.2運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)行行參數(shù)各種調(diào)度形式式的線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)營(yíng)車(chē)輛數(shù)對(duì)于全程車(chē)、、區(qū)間車(chē)和快快車(chē)等調(diào)度形形式的車(chē)輛數(shù)數(shù)，在線(xiàn)路上上采用兩種及及以上調(diào)度形形式的時(shí)候，，各種車(chē)輛的的運(yùn)行定額和和參數(shù)是不盡盡相同的，確確定各種形式式的線(xiàn)路車(chē)輛輛數(shù)，可按下下圖思路進(jìn)行行。線(xiàn)路總客流全程車(chē)疏導(dǎo)的客流區(qū)間車(chē)或快車(chē)疏導(dǎo)的客流全程車(chē)的運(yùn)行參數(shù)區(qū)間車(chē)或快車(chē)的運(yùn)行參數(shù)計(jì)算計(jì)算§3.2.2運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)行行參數(shù)線(xiàn)路允許的最最小運(yùn)營(yíng)車(chē)輛輛數(shù)和最大車(chē)車(chē)輛數(shù)在運(yùn)營(yíng)時(shí)間段段內(nèi)，客運(yùn)高高峰時(shí)段內(nèi)所所需要的車(chē)輛輛數(shù)最大，此此時(shí)線(xiàn)路車(chē)輛輛總數(shù)稱(chēng)為線(xiàn)線(xiàn)路最大車(chē)輛輛數(shù)。在客運(yùn)低峰時(shí)時(shí)間段所需要要的車(chē)輛數(shù)最最少，此時(shí)線(xiàn)線(xiàn)路車(chē)輛總數(shù)數(shù)稱(chēng)為最低線(xiàn)線(xiàn)路車(chē)輛數(shù)。?！?.2.2運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)行行參數(shù)2.行車(chē)頻率行車(chē)頻率是指線(xiàn)路在單單位時(shí)間內(nèi)通通過(guò)的車(chē)輛次次數(shù)?；蛘摺?.2.2運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)行行參數(shù)3.行車(chē)間隔或者行車(chē)間隔的計(jì)計(jì)算行車(chē)間隔允許許最大值取決決于客運(yùn)服務(wù)務(wù)質(zhì)量的要求求，如公交車(chē)車(chē)服務(wù)質(zhì)量要要求行車(chē)間隔隔不應(yīng)該大于于15-20min為宜。行車(chē)間間隔允許最小小值滿(mǎn)足以下下條件：§3.2.2運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)行行參數(shù)行車(chē)間隔的分分配行車(chē)間隔的分分配是指對(duì)行車(chē)間間隔計(jì)算值的的分配，對(duì)呈呈現(xiàn)小數(shù)的行行車(chē)間隔值取取整數(shù)處理并并使之確定為為適當(dāng)數(shù)值便便于行車(chē)掌握握，或者根據(jù)據(jù)實(shí)際需要將將一個(gè)整數(shù)行行車(chē)間隔分為為其他大小不不同的整數(shù)行行車(chē)間隔的過(guò)過(guò)程。§3.2.2運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)行行參數(shù)行車(chē)間隔的分分配方法第一步：假定某時(shí)間段t0內(nèi)行車(chē)間隔的計(jì)算值為小數(shù)，記I=Ea，其中E為I值的整數(shù)值部分，a為值的小數(shù)部分。第二步：將I值分解為Ib和Ic，Ib=[I+Xb]和Ic=[I-Xc]，Xb、Xc為大于0的分解值。第三步：設(shè)，則

較大行車(chē)間隔運(yùn)行的車(chē)輛數(shù)

較小行車(chē)間隔運(yùn)行的車(chē)輛數(shù)，A為時(shí)段內(nèi)的發(fā)車(chē)總數(shù)。第四步：當(dāng)時(shí)，Ab的值可能為小數(shù)，此時(shí)將Ab取整數(shù)，令剩余時(shí)間為剩余車(chē)輛數(shù)為，平均時(shí)間間隔為，將進(jìn)行新的循環(huán)直到分配

完成為止。第五步：分配結(jié)果記為§3.2.2運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)行行參數(shù)行車(chē)間隔的排排列行車(chē)間隔的排排列是指根據(jù)客流流需要和一定定的原則，將將分配結(jié)果得得到的大小不不同的行車(chē)間間隔進(jìn)行排列列次序。主要要有以下三種種形式：（1）由小到大的的順序。在客客流高峰向低低峰過(guò)度時(shí)采采用。（2）由大到小的的順序。在客客流低峰向高高峰過(guò)度時(shí)采采用。（3）大小相同排排列。在客流流變化不大時(shí)時(shí)采用?！?.2.2運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)行行參數(shù)4.運(yùn)營(yíng)速度運(yùn)營(yíng)速度是指車(chē)輛在線(xiàn)線(xiàn)路上往返行行駛時(shí)的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度，單位位為“km/h”?！?.3車(chē)輛調(diào)度形式式的選定§3.3.1區(qū)間車(chē)的選定定方法§3.3.2快車(chē)的選定方方法§3.3.1區(qū)間車(chē)的選定定方法1.判斷指標(biāo)（1）站段通過(guò)量差差：是指單位時(shí)間間內(nèi)線(xiàn)路某個(gè)個(gè)站段的單向向通過(guò)量與沿沿線(xiàn)該單向的的平均站段通通過(guò)量之差。。（2）站段不均勻系系數(shù)：是指單位時(shí)間間內(nèi)線(xiàn)路某個(gè)個(gè)站段的單向向通過(guò)量與該該單向的平均均站段通過(guò)量量之比?！?.3.1區(qū)間車(chē)的選定定方法2.判斷準(zhǔn)則（1）分別計(jì)算線(xiàn)線(xiàn)路上行和下下行的各站段段客流差或路路段不均勻系系數(shù)。（2）依據(jù)判斷準(zhǔn)準(zhǔn)則，任選一一個(gè)準(zhǔn)則來(lái)初初步定出區(qū)間間車(chē)運(yùn)行的路路段及站點(diǎn)。?！?.3.1區(qū)間車(chē)的選定定方法2.判斷準(zhǔn)則（3）綜合考慮線(xiàn)線(xiàn)路站距、掉掉頭車(chē)站以及及調(diào)度工作方方便等因素，，擬定可行運(yùn)運(yùn)行路段及站站點(diǎn)。（4）確定區(qū)間車(chē)車(chē)的運(yùn)行定額額和參數(shù)。定定額主要包括括區(qū)間單程時(shí)時(shí)間、起點(diǎn)站站停站時(shí)間、、掉頭調(diào)整時(shí)時(shí)間及周轉(zhuǎn)系系數(shù)、計(jì)劃車(chē)車(chē)容量；運(yùn)行行參數(shù)包括配配備線(xiàn)路車(chē)輛輛數(shù)、行車(chē)間間隔、行車(chē)頻頻率及運(yùn)營(yíng)速速度等。（5）編制區(qū)間車(chē)車(chē)的行車(chē)作業(yè)業(yè)計(jì)劃?！?.3.2快車(chē)的選定方方法1.判斷指標(biāo)（1）站點(diǎn)不均勻系系數(shù)：是指單位時(shí)間間內(nèi)線(xiàn)路一個(gè)個(gè)單向某站點(diǎn)點(diǎn)的乘客集散散量與該單向向沿線(xiàn)各站的的平均乘客集集散量之比。。（2）方向不均勻系系數(shù)：是指單位時(shí)間間內(nèi)整條線(xiàn)路路兩個(gè)方向中中的高方向客客運(yùn)量與平均均單向客運(yùn)量量之比?！?.3.2快車(chē)的選定方方法2.判斷準(zhǔn)準(zhǔn)則（1）計(jì)算算站點(diǎn)點(diǎn)不均均勻系系數(shù)站站點(diǎn)或或方向向不均均勻系系數(shù)。。（2）依據(jù)據(jù)判斷斷準(zhǔn)則則，作作以下下處理理：站點(diǎn)不不均勻勻系數(shù)數(shù)準(zhǔn)則則：先先初步步判定定滿(mǎn)足足條件件的大大站點(diǎn)點(diǎn)，然然后根根據(jù)客客運(yùn)量量比例例情況況，找找出連連接這這些大大站點(diǎn)點(diǎn)的其其他相相關(guān)站站點(diǎn)，，并且且要求求到達(dá)達(dá)這些些相關(guān)關(guān)站點(diǎn)點(diǎn)的客客運(yùn)量量應(yīng)該該是大大站點(diǎn)點(diǎn)的大大比例例客流流。方向不不均勻勻系數(shù)數(shù)準(zhǔn)則則：先先判斷斷開(kāi)辟辟快車(chē)車(chē)的方方向，，若滿(mǎn)滿(mǎn)足條條件，，則在在客流流低的的方向向開(kāi)通通車(chē)，，根據(jù)據(jù)該方方向客客運(yùn)量量分布布情況況，選選定沿沿途停停靠站站點(diǎn)。?！?.3.2快車(chē)的的選定定方法法2.判斷準(zhǔn)準(zhǔn)則（3）確定定快車(chē)車(chē)運(yùn)行行定額額和參參數(shù)。。定額額主要要包括括單程程時(shí)間間、始始末站站停站站時(shí)間間、周周轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)間及及周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)系數(shù)數(shù)、計(jì)計(jì)劃車(chē)車(chē)容量量；運(yùn)運(yùn)行參參數(shù)包包括快快車(chē)的的線(xiàn)路路車(chē)輛輛數(shù)、、行車(chē)車(chē)間隔隔、行行車(chē)頻頻率及及運(yùn)營(yíng)營(yíng)速度度等。。（4）編制制快車(chē)車(chē)的行行車(chē)作作業(yè)計(jì)計(jì)劃。。§3.4公交企企業(yè)的的定員員方法法1.運(yùn)營(yíng)駕駕駛員員的定定員§3.4公交交企企業(yè)業(yè)的的定定員員方方法法1.運(yùn)營(yíng)營(yíng)駕駕駛駛員員的的定定員員§3.4公交交企企業(yè)業(yè)的的定定員員方方法法2.乘務(wù)務(wù)人人員員的的定定員員有人人售售票票線(xiàn)線(xiàn)路路的的乘乘務(wù)務(wù)員員定定員員方方法法與與運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)駕駕駛駛員員相相同同。。3.修理理工工的的定定員員4.收銀銀中中心心點(diǎn)點(diǎn)鈔鈔員員的的定定員員§3.4公交交企企業(yè)業(yè)的的定定員員方方法法6.無(wú)人人售售票票車(chē)車(chē)保保潔潔員員的的定定員員運(yùn)營(yíng)營(yíng)調(diào)調(diào)度度員員包括括起起點(diǎn)點(diǎn)調(diào)調(diào)度度、、終終點(diǎn)點(diǎn)調(diào)調(diào)度度與與中中途途調(diào)調(diào)度度的的調(diào)調(diào)度度員員，，可可以以采采用用崗崗位位定定員員法法來(lái)來(lái)進(jìn)進(jìn)行行定定員員。。線(xiàn)路路管管理理人人員員=單車(chē)車(chē)定定員員人人員員*無(wú)人人售售票票車(chē)車(chē)總總數(shù)數(shù)。5.運(yùn)營(yíng)營(yíng)管管理理人人員員的的定定員員7.后勤勤及及輔輔助助工工種種人人員員的的定定員員后勤勤人人員員中中的的炊炊事事員員、、保保育育員員崗崗位位，，如如果果單單位位就就餐餐職職工工和和入入托托子子女女較較少少時(shí)時(shí)，，可可采采用用崗崗位位定定員員法法來(lái)來(lái)進(jìn)進(jìn)行行定定員員；；如如果果單單位位就就餐餐職職工工和和入入托托子子女女較較多多時(shí)時(shí)，，后后勤勤輔輔助助人人員員定定員員人人數(shù)數(shù)=被服服務(wù)務(wù)人人員員數(shù)數(shù)/定員員標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。?！?.5行車(chē)車(chē)作作業(yè)業(yè)計(jì)計(jì)劃劃依據(jù)據(jù)客客流流動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)變變化化規(guī)規(guī)律律，，以以最最大大限限度度的的方方便便和和最最短短時(shí)時(shí)間間，，安安全全運(yùn)運(yùn)送送旅旅客客。。調(diào)度度形形式式的的選選定定，，要要適適合合客客流流需需要要和和有有利利于于加加快快車(chē)車(chē)輛輛周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，，提提高高運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)效效率率。。充分挖掘掘車(chē)輛的的運(yùn)營(yíng)潛潛能，不不斷提高高勞動(dòng)生生產(chǎn)率。。組織有計(jì)計(jì)劃、有有節(jié)奏、、均衡的的運(yùn)輸秩秩序。在不影響響服務(wù)質(zhì)質(zhì)量的前前提下，，兼顧職職工勞逸逸結(jié)合，，安排好好行車(chē)人人員的作作息時(shí)間間。根據(jù)季節(jié)節(jié)性客流流量變化化來(lái)適時(shí)時(shí)調(diào)整計(jì)計(jì)劃，并并根據(jù)每每周、每每日的不不同客流流量，應(yīng)應(yīng)該制定定并執(zhí)行行不同的的計(jì)劃安安排。1.編制原則則§3.5行車(chē)作業(yè)業(yè)計(jì)劃2.編制程序序線(xiàn)路客流調(diào)查選擇調(diào)度形式確定線(xiàn)路的原始數(shù)據(jù)計(jì)算運(yùn)行參數(shù)匯總初算結(jié)果排列行車(chē)時(shí)刻計(jì)算日運(yùn)行指標(biāo)審核試行修改執(zhí)行§3.5行車(chē)作業(yè)業(yè)計(jì)劃線(xiàn)路車(chē)輛輛數(shù)的計(jì)計(jì)算值3.車(chē)輛數(shù)、、頻率、、間隔的的計(jì)算行車(chē)頻率率的計(jì)算算值行車(chē)間隔隔的實(shí)際際平均值值§3.5行車(chē)作業(yè)業(yè)計(jì)劃入線(xiàn)站點(diǎn)點(diǎn)在運(yùn)營(yíng)車(chē)車(chē)輛投放放入線(xiàn)路路運(yùn)行時(shí)時(shí)的第一一個(gè)車(chē)次次的對(duì)應(yīng)應(yīng)站點(diǎn)，，即車(chē)輛輛進(jìn)入線(xiàn)線(xiàn)路的第第一個(gè)發(fā)發(fā)車(chē)站點(diǎn)點(diǎn)。4.關(guān)鍵站點(diǎn)點(diǎn)的選定定離線(xiàn)站點(diǎn)點(diǎn)在運(yùn)營(yíng)退退出運(yùn)行行線(xiàn)路時(shí)時(shí)的站點(diǎn)點(diǎn)，即車(chē)車(chē)輛是從從那個(gè)站站點(diǎn)返回回車(chē)場(chǎng)的的。選定入線(xiàn)線(xiàn)站點(diǎn)和和離線(xiàn)站站點(diǎn)的影影響因素素（1）所在時(shí)時(shí)段的上上下行得得客流量量大小。。（2）車(chē)輛在在停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)和入線(xiàn)線(xiàn)站點(diǎn)之之間的距距離。（3）運(yùn)營(yíng)線(xiàn)線(xiàn)路沿線(xiàn)線(xiàn)乘客對(duì)對(duì)服務(wù)時(shí)時(shí)間的要要求。（4）線(xiàn)路投投放運(yùn)力力是否方方便經(jīng)濟(jì)濟(jì)。§3.5行車(chē)作業(yè)業(yè)計(jì)劃出場(chǎng)時(shí)刻刻—車(chē)輛從停停車(chē)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)營(yíng)線(xiàn)路時(shí)時(shí)在停車(chē)車(chē)場(chǎng)的發(fā)發(fā)車(chē)時(shí)刻刻。5.主要時(shí)時(shí)刻的的確定定入線(xiàn)時(shí)時(shí)刻—車(chē)輛進(jìn)進(jìn)入運(yùn)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)線(xiàn)路到到達(dá)第第一個(gè)個(gè)發(fā)車(chē)車(chē)站點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)時(shí)刻。。離線(xiàn)時(shí)時(shí)刻—車(chē)輛從從線(xiàn)路路退出出運(yùn)營(yíng)營(yíng)時(shí)離離開(kāi)線(xiàn)線(xiàn)路的的時(shí)刻刻?！?.5行車(chē)作作業(yè)計(jì)計(jì)劃回場(chǎng)時(shí)時(shí)刻—車(chē)輛從從線(xiàn)路路返回回并到到達(dá)停停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)的時(shí)時(shí)刻。。5.主要時(shí)時(shí)刻的的確定定發(fā)車(chē)時(shí)時(shí)刻—每個(gè)車(chē)車(chē)次從從起始始站發(fā)發(fā)車(chē)的的計(jì)劃劃時(shí)刻刻。到站時(shí)時(shí)刻—每個(gè)車(chē)車(chē)次到到達(dá)終終點(diǎn)站站的時(shí)時(shí)刻。?！?.6城市公公交的的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)度度現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)度是指在在運(yùn)營(yíng)營(yíng)線(xiàn)路路的行行車(chē)