第四節(jié)公路集裝箱運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)1集裝箱公路運(yùn)輸概述一、公路集裝箱運(yùn)輸條件我國(guó)公路的等級(jí)劃分與設(shè)計(jì)車速我國(guó)的公路劃分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。

1、集裝箱運(yùn)輸對(duì)公路技術(shù)規(guī)格的要求運(yùn)輸20ft、40ft的集裝箱，公路必須滿足下列要求：（1）車道寬度3m;(2)路面最小寬度30m；

(3)最大坡度1:10；

(4)停車視線最短距離25m；（5）最低通行高度4m。22.對(duì)運(yùn)輸車輛的要求貨運(yùn)汽車和拖掛車3.配備必備的裝卸機(jī)械4.公路集裝箱營(yíng)運(yùn)管理1）貨運(yùn)組織工作2）車輛運(yùn)行管理34

二．公路集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、集裝箱運(yùn)輸是一種“門—門”運(yùn)輸，要實(shí)現(xiàn)“門—門”運(yùn)輸，就離不開(kāi)集裝箱卡車運(yùn)輸這種“末端運(yùn)輸”方式。56（2）集裝箱卡車運(yùn)輸在集裝箱的各種運(yùn)輸方式之間起銜接性、輔助性的作用。

在大多數(shù)情況下，集裝箱卡車運(yùn)輸在集裝箱的各種運(yùn)輸方式之間起銜接性、輔助性的作用，是通過(guò)陸上“短駁”，將各種運(yùn)輸方式銜接起來(lái)，或最終完成一個(gè)運(yùn)輸過(guò)程。只在少數(shù)情況下，集裝箱公路運(yùn)箱扮演“主力”角色，從頭至尾完成一次完整的運(yùn)輸過(guò)程。7（3）表現(xiàn)出公路運(yùn)輸共有的缺點(diǎn)

不管是不是運(yùn)輸集裝箱，公路運(yùn)輸均表現(xiàn)出一些共同的弱點(diǎn)：運(yùn)力與速度低于鐵路運(yùn)輸；能耗與成本卻高于鐵路、水路運(yùn)輸．安全性低于鐵路和水路運(yùn)輸；對(duì)環(huán)境污染的程度高于鐵路和水路運(yùn)輸。所以，在有些國(guó)家和地區(qū)（如歐洲的許多國(guó)家）都以立法和稅收優(yōu)惠政策等方式，鼓勵(lì)內(nèi)河運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸，限制集裝箱的長(zhǎng)途公路運(yùn)輸。8

集裝箱公路運(yùn)輸合適的距離，與各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、地理環(huán)境有關(guān)。如美國(guó)，由于內(nèi)陸幅員遼闊，高速公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，一般認(rèn)為600km為集裝箱公路運(yùn)輸?shù)暮线m距離；日本四周環(huán)海，沿海駁運(yùn)很方便，所以認(rèn)為集裝箱公路運(yùn)輸在200km之內(nèi)比較合理；我國(guó)雖然內(nèi)陸也幅員遼闊，但公路網(wǎng)絡(luò)迄今為止還較差，鐵路網(wǎng)絡(luò)相對(duì)較發(fā)達(dá)，所以一般認(rèn)為公路運(yùn)輸應(yīng)控制在300km左右。910三、集裝箱公公路運(yùn)輸貨源源組織1、統(tǒng)一受理、、計(jì)劃調(diào)撥這是集裝箱公公路運(yùn)輸貨源源組織的最基本形式。公路運(yùn)運(yùn)輸代理公司司或配載中心心統(tǒng)一受理由由口岸進(jìn)出口口需用集裝箱箱卡車運(yùn)輸?shù)牡呢浽?，然后后根?jù)各集裝裝箱卡車公司司的車型、運(yùn)運(yùn)力、營(yíng)運(yùn)特特點(diǎn)，統(tǒng)一調(diào)調(diào)撥運(yùn)力。112、合同運(yùn)輸輸這是計(jì)劃調(diào)撥撥運(yùn)輸?shù)囊环N種補(bǔ)充形式。。船公司、貨貨運(yùn)代理公司司和貨主在某某些情況下與與集裝箱卡車車公司直接簽簽訂合同，確確定某段時(shí)間間、某一地區(qū)區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)務(wù)。3、臨時(shí)托運(yùn)運(yùn)集裝箱卡車公公司也接受短短期、臨時(shí)客客戶小批量托托運(yùn)的集裝箱箱。這是對(duì)計(jì)計(jì)劃調(diào)撥運(yùn)輸輸和合同運(yùn)輸輸必不可少的的補(bǔ)充。12集裝箱公路運(yùn)輸車輛輛1、集裝箱牽引引車集裝箱牽引車車本身不具備備裝貨平臺(tái)，，必須與掛車車連在一起使使用。牽引車車按其司機(jī)室室的形式可分分為“平頭式”和“長(zhǎng)頭式”兩種。如圖所所示。1314集裝箱牽引車車(1)平頭式牽引車車優(yōu)點(diǎn)是司機(jī)機(jī)室短，視線好；軸距和車身身短，轉(zhuǎn)彎半徑小。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)直接布置置在司機(jī)座位位下面，司機(jī)機(jī)受到機(jī)器振振動(dòng)影響，舒適感較差。(2)長(zhǎng)頭式（又叫叫凸頭式）牽牽引車這種牽牽引車的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)和前輪布布置在司機(jī)室室的前面，司司機(jī)舒適感較好；撞車時(shí)，司司機(jī)較為安全全；開(kāi)啟發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)罩修理發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)較為方方便。主要缺缺點(diǎn)是司機(jī)室室較長(zhǎng)，因而而整個(gè)車身長(zhǎng)長(zhǎng)，回轉(zhuǎn)半徑較大大。由于各國(guó)對(duì)公公路、橋梁和和涵洞的尺寸寸有嚴(yán)格的規(guī)規(guī)定、車身短短的平頭式牽牽引車應(yīng)用日日益增加。15掛車1617按牽引車拖帶帶掛車的方式式可分為：1）半拖掛式這是牽引車牽牽掛了裝載了了集裝箱的掛掛車。2）全拖掛式這是通過(guò)牽引引桿架與掛車車連接，牽引引車本身可作作為普通載重重貨車使用。。3）雙聯(lián)拖掛式式這是半掛車后后面再加上一一個(gè)全掛車（（牽引車拖帶帶了兩節(jié)底盤盤車）。18192.集裝箱半掛車車1）平板式集裝裝箱半掛車說(shuō)明：該車有有兩條主梁和和若干條橫向向的支撐梁；；支梁上鋪設(shè)設(shè)鋼板或木板板并且裝上集集裝箱旋鎖件件，因此既能能裝集裝箱也也可裝運(yùn)一般般的貨物。20212、骨架式集裝裝箱半掛車說(shuō)明：該車專專用于運(yùn)輸集集裝箱。由底底盤骨架構(gòu)成成，因此自重重輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單、維修方方便。3、鵝頸式集裝裝箱半掛車說(shuō)明：該車是是專用于運(yùn)載載40ft的集裝箱的骨骨架式半掛車車。22鵝頸式集裝箱箱半掛車骨架式集裝箱箱半掛車平臺(tái)式集裝箱箱半掛車3.集裝箱自裝自自卸車（使用用日益廣泛））后面吊裝型23242、側(cè)面吊裝裝型集裝箱自裝自自卸車25集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站組織一、集裝箱公公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站的功能集裝箱公路運(yùn)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站，，是指設(shè)在港港口或鐵路辦辦理站附近，，用于水運(yùn)、、鐵路運(yùn)輸向向內(nèi)陸和經(jīng)濟(jì)濟(jì)腹地延伸的的基地和樞紐紐。是集裝箱箱內(nèi)陸腹地運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹匾髯鳂I(yè)點(diǎn)之一。。261．集裝箱公路路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站站的分類按我國(guó)國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)GB/T12419-90《《集裝箱公路路中轉(zhuǎn)站站級(jí)級(jí)劃分及設(shè)備備的規(guī)定》，，集裝箱公路路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站站有兩種分類類方法。(1)按集裝裝箱公路運(yùn)輸輸中轉(zhuǎn)站年箱箱運(yùn)量和年堆堆存量，及其其所在地理位位置，可劃分分成四級(jí)：分分別為一級(jí)站站、二級(jí)站、、三級(jí)站和四四級(jí)站。其劃劃分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下下表。2728(2)按所運(yùn)運(yùn)箱子的類型型，可分為國(guó)國(guó)際箱中轉(zhuǎn)站站和國(guó)內(nèi)箱中中轉(zhuǎn)站。對(duì)同同時(shí)經(jīng)營(yíng)國(guó)際際箱和國(guó)內(nèi)箱箱的中轉(zhuǎn)站，，如果其國(guó)際際集裝箱年箱箱運(yùn)量達(dá)到年年總箱運(yùn)量的的70%以上者，視視為國(guó)際集裝裝箱中轉(zhuǎn)站。。29一、集裝箱公公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站的主要功功能(1)承擔(dān)集裝箱水水運(yùn)目的港、、集裝箱鐵路路辦理站的終終點(diǎn)站和收貨貨人之間集裝箱公路轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的任務(wù)，完成“門到門”運(yùn)輸。(2)相當(dāng)于一種內(nèi)內(nèi)陸的集裝箱箱貨運(yùn)站(CFS)，辦理集裝箱箱拼箱貨的拆箱與拼箱作業(yè)，同時(shí)發(fā)發(fā)揮拼箱貨集貨、貨物倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)及向貨主接取、送達(dá)的作用。(3)靠近大型集裝裝箱口岸與鐵鐵路集裝箱辦辦理站的，可可作為疏運(yùn)集集裝箱的緩沖區(qū)域、集裝箱堆場(chǎng)場(chǎng)或集裝箱集散點(diǎn)。(4)進(jìn)行空、重集集裝箱的裝卸卸、堆存和集集裝箱的檢查、清洗、、消毒、維修修等作業(yè)，并可可作為船公司司箱管或外輪輪代理公司在在內(nèi)陸指定的的還箱點(diǎn)，進(jìn)行空箱堆堆放和調(diào)度作作業(yè)。(5)為貨主代辦報(bào)報(bào)關(guān)、報(bào)檢、、理貨及貨運(yùn)運(yùn)代理等業(yè)務(wù)務(wù)。30二、集裝箱公公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站的一般平平面布置31(1)集裝箱堆場(chǎng)在這一區(qū)域完完成集裝箱卡卡車進(jìn)場(chǎng)卸箱箱作業(yè)與出場(chǎng)場(chǎng)裝箱作業(yè)的的全過(guò)程；同同時(shí)在這一區(qū)區(qū)域進(jìn)行集裝裝箱日常堆存存。集裝箱堆堆場(chǎng)可按空箱箱、重箱分別別劃分區(qū)域；；如代理船公公司、租箱公公司作為內(nèi)陸陸收箱點(diǎn)的，，還可按箱主主分別劃分堆堆箱區(qū)域。在在堆箱區(qū)域中中，國(guó)內(nèi)箱（（小型箱）與與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱箱要分開(kāi)。通通常國(guó)內(nèi)箱區(qū)區(qū)應(yīng)放在較靠靠外的位置，，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱箱放在較靠里里的位置。集集裝箱堆場(chǎng)的的地面必須作作負(fù)重特殊處處理，以滿足足相關(guān)的負(fù)荷荷要求。堆場(chǎng)場(chǎng)地面必須符符合規(guī)格，避避免場(chǎng)地被損損壞。32(2)集裝箱拆裝箱箱作業(yè)倉(cāng)庫(kù)在這一一區(qū)域域主要要完成成集裝裝箱拆拆箱、、裝箱箱作業(yè)業(yè)和集集裝箱箱拼箱箱貨集集貨、、集裝裝箱拆拆箱貨貨分揀揀、暫暫時(shí)儲(chǔ)儲(chǔ)存，，及某某些中中轉(zhuǎn)貨貨物的的中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)儲(chǔ)存存等工工作。。倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的規(guī)規(guī)模應(yīng)應(yīng)能滿滿足拼拼、拆拆箱量量的需需求，，在倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)一一側(cè)一一般設(shè)設(shè)置“月臺(tái)”，以備備集裝裝箱卡卡車進(jìn)進(jìn)行不不卸車車的拼拼、拆拆箱。。應(yīng)有有適當(dāng)當(dāng)開(kāi)闊闊面積積的拼拼、拆拆箱作作業(yè)區(qū)區(qū)，便便于貨貨物集集中、、分揀揀與叉叉車作作業(yè)。。按需需要，，可設(shè)設(shè)置進(jìn)進(jìn)行貨貨物分分揀的的皮帶帶輸送送機(jī)系系統(tǒng)。。同時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)有適適當(dāng)規(guī)規(guī)模的的貨物物儲(chǔ)存存區(qū)域域。33從現(xiàn)代代物流流各種種運(yùn)輸輸與物物流環(huán)環(huán)節(jié)“整合”的角度度考慮慮，集集裝箱箱公路路運(yùn)輸輸中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站在在其集集裝箱箱拆、、裝箱箱作業(yè)業(yè)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，還還可以以根據(jù)據(jù)需要要與可可能，，發(fā)展展一些些流通通加工工業(yè)務(wù)務(wù)與配配送業(yè)業(yè)務(wù)，，在某某種程程度上上，行行使“第三方方物流流”的職能能，使使自身身的業(yè)業(yè)務(wù)面面進(jìn)一一步拓拓展。。342.輔助作作業(yè)區(qū)區(qū)(1)大門檢檢查站站主主要負(fù)負(fù)貴進(jìn)進(jìn)站集集裝箱箱的設(shè)設(shè)備檢檢查與與交接接，以以便分分清責(zé)責(zé)任。。(2)綜合辦辦公樓樓主要要進(jìn)行行各種種單證證、票票據(jù)的的處理理、信信息交交換、、作業(yè)業(yè)調(diào)度度等。。(3)加油站站滿足足進(jìn)出出站集集裝箱箱卡車車的油油料補(bǔ)補(bǔ)給。。(4)停車場(chǎng)場(chǎng)、洗洗車場(chǎng)場(chǎng)。35(5)修理車車間主主要滿滿足集集裝箱箱卡車車、裝裝卸機(jī)機(jī)械的的修理理任務(wù)務(wù)；如如有條條件和和必要要，可可配備備集裝裝箱修修理的的力量量。同時(shí)按按照站站內(nèi)外外運(yùn)輸輸?shù)缆仿芳罢菊緝?nèi)車車輛的的流向向，合合理確確定各各區(qū)域域的進(jìn)進(jìn)出口口通道道和中中轉(zhuǎn)站站大門門的位位置，，盡量量避免免站內(nèi)內(nèi)外車車輛的的交叉叉流動(dòng)動(dòng)。站站內(nèi)一一般采采用單單向環(huán)環(huán)形道道路，，路面面寬4m，如采采用雙雙行道道，路路面寬寬取7-8m，以便便于汽汽車在在站內(nèi)內(nèi)安全全運(yùn)行行，主主要通通道的的轉(zhuǎn)彎彎直徑徑宜為為36m。36三、集集裝箱箱公路路運(yùn)輸輸中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站裝裝卸工工藝方方案選選擇1．輪胎胎式龍龍門起起重機(jī)機(jī)裝卸卸工藝藝方案案在集裝裝箱堆堆場(chǎng)上上，配配置輪輪胎式式龍門門起重重機(jī)，，集裝裝箱卡卡車送送達(dá)或或啟運(yùn)運(yùn)的集集裝箱箱，均均通過(guò)過(guò)輪胎胎式龍龍門起起重機(jī)機(jī)裝卸卸。2．跨運(yùn)運(yùn)車裝裝卸工工藝方方案集裝箱箱卡車車進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)送達(dá)達(dá)與啟啟運(yùn)出出場(chǎng)的的箱子子，均均通過(guò)過(guò)跨運(yùn)運(yùn)車裝裝卸。。3.正面吊吊裝卸卸工藝藝方案案集裝箱箱卡車車進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)送達(dá)達(dá)與啟啟運(yùn)出出場(chǎng)的的箱子子，均均通過(guò)過(guò)正面面吊裝裝卸。。4．集裝裝箱叉叉車裝裝卸工工藝方方案集裝箱箱卡車車進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)送達(dá)達(dá)與啟啟運(yùn)出出場(chǎng)的的箱子子，均均通過(guò)過(guò)集裝裝箱叉叉車進(jìn)進(jìn)行裝裝卸。。5．汽車車起重重機(jī)或或輪胎胎式起起重機(jī)機(jī)裝卸卸工藝藝方案案以汽車車起重重機(jī)或或輪胎胎式起起重機(jī)機(jī)代替替正面面吊，，進(jìn)行行進(jìn)出出場(chǎng)