第19頁共19頁鐵路技師述職報告鐵路技師述職報告1進入電務段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識。回想這一年的難忘經(jīng)歷，我確實學到了許多，成熟了許多。見習期間的學習是以往所學理論知識與現(xiàn)場理論相結(jié)合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識升華到如今工作中的理性認識。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學習，努力進步自己各方面的才能，讓自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教誨和幫助下，通過自身的不斷努力，我獲得了很大的進步，現(xiàn)將總結(jié)如下：首先，在崗前培訓過程中，我學習了許多規(guī)章制度，以及初步理解現(xiàn)場的信號設備。在培訓過程中我學會了做事要認真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤；在學習中我還學到了了需要承當自己的責任，責任代表了一個人的品質(zhì)，責任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務，使我又邁入了新的起點。在電務段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱辛到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進，什么叫學無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導的殷切關(guān)心和耐心指導下，在通過書本的學習以及自己不斷的理論學習到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前學習的理論知識有了更深入的認識，真正做到了理論聯(lián)絡理論，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務知識學習中，我掌握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的根本知識，這三項是鐵路信號的根底，所以學好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。在這幾年的工作中我學習到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應該具有的根本才能，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極，對標準標準掌握不清楚，獨立解決問題的才能還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。鐵路技師述職報告2一、上千萬個線頭要個個完好太原電務段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承當著多條線路的鐵路信號設備的保養(yǎng)維修任務。旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道。鐵路信號設備非常精細復雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計算機分析^p，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除。車間余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。二、工作從午夜零點開場信號工們每天的工作是從午夜零點開場的。列車白天運行，夜間維修保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以平安地上線路檢查各種室外信號設備。每個月，我們都會將所有信號設備徹底檢查一遍。冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長信號工們?nèi)匀患茉O好照明設備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的工作方案下達，我們又開場做準備，研究方案、安排分工、準備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開場。三、厚厚的線路圖冊被翻舊了我從事鐵路信號工作已經(jīng)有個年頭了，有時候會帶著一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設備狀況，來確保鐵路信號設備良好的運行狀態(tài)。信號設備的狀態(tài)，由計算機進展24小時監(jiān)控，一旦有細微變化，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。鐵路技師述職報告3進入電務段轉(zhuǎn)瞬幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學和關(guān)切下，我把握了很多的鐵路方面的學問?；叵脒@一年的難忘經(jīng)受，我確實學到了很多，成熟了很多。見習期間的學習是以往所學理論學問與現(xiàn)場理論相結(jié)合的過程，我對鐵路的熟悉也從書本上的感性熟悉升華到如今工作中的理性熟悉。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學習，努力進步自己各方面的力量，讓自己完成了從一般信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，改善自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教育和關(guān)心下，通過自身的不斷努力，我獲得了很大的進步，現(xiàn)將總結(jié)如下：首先，在崗前培訓過程中，我學習了很多規(guī)章制度，以及初步理解現(xiàn)場的信號設備。在培訓過程中我學會了做事要仔細特殊是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事仔細才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤；在學習中我還學到了了需要擔當自己的責任，責任代表了一個人的品質(zhì)，責任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務，使我又邁入了新的起點。在電務段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的事由陌生到熟識，這里的環(huán)境由艱辛到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到喜歡，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進，什么叫學無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導的殷切關(guān)心和耐煩指導下，在通過書本的學習以及自己不斷的理論學習到了很多書本上沒有的現(xiàn)場學問，使我對以前學習的理論學問有了更深入的熟悉，真正做到了理論聯(lián)絡理論，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務學問學習中，我把握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的根本學問，這三項是鐵路信號的根底，所以學好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。在這幾年的工作中我學習到了許多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應當具有的根本力量，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作看法的不主動，對標準標準把握不明晰，獨立解決問題的力量還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我肯定會努力改正，在以后的工作中我必將以昂揚的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。鐵路技師述職報告4領(lǐng)導您好：我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業(yè)務知識帶著班組職工加強設備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和進步設備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是結(jié)實樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進展精心養(yǎng)護維修，一個標準建平安標準線，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質(zhì)量到達了全優(yōu)。職工在業(yè)務學習、班組建立、主人翁意識等方面也均有了顯著的進步?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：一、繼續(xù)不斷努力學習新經(jīng)歷、新方法運用到實際工作當中。在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)絡提早介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提早制作了合適拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的消費任務，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何斷定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷探索和總結(jié)，在添乘設備時應驗率到達了90%以上，防止了屢次浪費人力的情況。二、加強曲線、道岔的設備養(yǎng)護使曲線、道岔設備全面達標。曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因此，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)е毠軆?nèi)的2條曲線進展了一次徹底整治。詳細方法：1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。2、找程度、撥正曲線，均勻石碴到達石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌到達軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進展鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的方法收效良好。三、鼓勵職工發(fā)奮好學，爭當“星級職工”。~的工作管理中，自已時常鼓勵職工發(fā)奮好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。四、在設備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅進步。今年，是段設備集中修大整治的一年。一開場自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習、再進步。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間局部班組設備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶著職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進展了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均到達了段軌控組要求的質(zhì)量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌平安標準樣板線。五、進一步進步認識，不斷進步管理工作程度。當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的開展時期，對于自已那么更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉(zhuǎn)變觀念進步認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質(zhì)量進步了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建立上等均有進步，才是真正意義上的進步。因此，自已也認識到了缺乏和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面開展進步了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不落伍，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！以上是我任工人技師一年中主要的工作回憶和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導批評指正！鐵路技師述職報告5在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)絡提早介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法：使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提早制作了合適拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的消費任務，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的`人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何斷定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷探索和總結(jié)，在添乘設備時應驗率到達了90%以上，防止了屢次浪費人力的情況。20xx年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業(yè)務知識帶著班組職工加強設備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和進步設備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是結(jié)實樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進展精心養(yǎng)護維修，一個標準建平安標準線，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質(zhì)量到達了全優(yōu)。職工在業(yè)務學習、班組建立、主人翁意識等方面也均有了顯著的進步。鐵路技師述職報告6一、上千萬個線頭要個個完好太原電務段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，擔當著多條線路的鐵路信號設備的保養(yǎng)修理任務。旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道。鐵路信號設備特別精細復雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異樣，我們必需爭分奪秒通過計算機分析^p，是哪里出了問題，然后快速將故障排解。車間xx余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。二、工作從午夜零點開頭信號工們每天的工作是從午夜零點開頭的。列車白天運行，夜間修理保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以平安地上線路檢查各種室外信號設備。每個月，我們都會將全部信號設備徹底檢查一遍。冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們照舊架設好照明設備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，間續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的工作方案下達，我們又開頭做預備，討論方案、支配分工、預備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開頭。三、厚厚的線路圖冊被翻舊了我從事鐵路信號工作已經(jīng)有X個年頭了，有時候會帶著一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設備狀況，來確保鐵路信號設備良好的運行狀態(tài)。信號設備的狀態(tài)，由計算機進展24小時監(jiān)控，一旦有微小改變，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異樣。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪番值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對看出異樣信號的蛛絲馬跡。鐵路技師述職報告7xx領(lǐng)導：我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能仔細根據(jù)平常所學的業(yè)務學問帶著班組職工加強設備的養(yǎng)護與修理，不斷地改造和進步設備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是鞏固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴掌握，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進展細心養(yǎng)護修理，一個標準建平安標準線，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，消滅了三級超限，嚴格掌握了2級超限出分率，使設備質(zhì)量到達了全優(yōu)。職工在業(yè)務學習、班組建立、仆人翁意識等方面也均有了顯著的進步?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：一、連續(xù)不斷努力學習新閱歷、新方法運用到實際工作當中。在現(xiàn)場的修理作業(yè)當中，除了所要求必需的技術(shù)業(yè)務、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000協(xié)作大機搗作業(yè)中，自已就主動與段技術(shù)科聯(lián)絡提早介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌修理作業(yè)時，提早制作了合適拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的消費任務，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)省了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何斷定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷探索和總結(jié)，在添乘設備時應驗率到達了90%以上，避開了屢次鋪張人力的狀況。二、加強曲線、道岔的設備養(yǎng)護使曲線、道岔設備全面達標。曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因此，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)е毠軆?nèi)的2條曲線進展了一次徹底整治。詳細方法：1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。2、找程度、撥正曲線，勻稱石碴到達石碴飽滿、搗固勻稱。3、改軌距、打磨鋼軌到達軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標記、標識的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標準進展鎖定。經(jīng)過細心的整治和通過3個月觀看、檢查，曲線穩(wěn)定改變率低，有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的方法收效良好。三、鼓舞職工奮勉好學，爭當“星級職工”。~的工作管理中，自已時常鼓舞職工奮勉好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學到了學問，嘗到了甜頭。自已去年被評比為出席路局先進個人和段先進標兵。四、在設備整治中主動為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅進步。今年，是段設備集中修大整治的一年。一開頭自已就主動申請要求主動參與，在集中整治設備中努力再學習、再進步。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間局部班組設備出現(xiàn)了下滑。針對這種狀況，自已主動請纓帶著職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進展了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均到達了段軌控組要求的質(zhì)量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌平安標準樣板線。五、進一步進步熟悉，不斷進步管理工作程度。當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的進展時期，對于自已那么更要不斷創(chuàng)新熟悉理念、轉(zhuǎn)變觀念進步熟悉，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已熟悉到設備質(zhì)量進步了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素養(yǎng)、班組建立上等均有進步，才是真正意義上的進步。因此，自已也熟悉到了缺乏和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還許多，全面進展進步了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不落伍，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！以上是我任工人技師一年中主要的＇工作回憶和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導批判指正！鐵路技師述職報告8一、加強業(yè)務學習，進步業(yè)務素質(zhì)由于畢業(yè)不久就在機關(guān)工作，我深知自己業(yè)務技能差，現(xiàn)場經(jīng)歷缺，于是本著“缺什么補什么”的原那么，努力學習業(yè)務，主動利休班工夫到現(xiàn)場學習。平時，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等平安技術(shù)標準及《鐵道工務》等書籍雜志。遇到線上重點施工，如我段20xx年開展的水害復舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點學習，并虛心向現(xiàn)場施工人員理解情況、學習業(yè)務。在日常工作中，我還特別注意與消費一線的同志玫通交流，虛心向他們請教業(yè)務方面的知識。“功夫不付有心人”，通過長期