舜世通：網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的三級業(yè)務(wù)模式分析據(jù)交通運輸部網(wǎng)絡(luò)貨運信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2021年9月30日，全國共有1755家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)（含分公司），整合社會零散運力297萬輛，整合駕駛員301萬人。10月29日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布關(guān)于對《互聯(lián)網(wǎng)平臺分類分級指南（征求意見稿）》、《互聯(lián)網(wǎng)平臺落實主體責(zé)任指南（征求意見稿）》。未來，網(wǎng)絡(luò)貨運將進入嚴(yán)格監(jiān)管期，公路運輸作為我國貨物運輸?shù)淖钪饕\輸方式，20年來占比高達73.8%，而網(wǎng)絡(luò)貨運服務(wù)的整車運輸市場又是公路運輸最大的細分市場。據(jù)了解，2020年整車運輸規(guī)模達3.8萬億，占比60%，這意味著，未來企業(yè)物流或物流企業(yè)只有二種方式作為進項，一種是自有運力進項票，另外一種就是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺開具的運費票，目前的個體運力占整體運力超80%，意味著80%的企業(yè)物流或物流企業(yè)將使用網(wǎng)絡(luò)貨運平臺服務(wù)。預(yù)計，到2025年網(wǎng)絡(luò)貨運規(guī)模將突破4萬億市場，以3000家網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)的市場規(guī)模計算，平均可達13億規(guī)模，未來機遇和挑戰(zhàn)并存，網(wǎng)絡(luò)貨運高質(zhì)量發(fā)展大有可為！關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的業(yè)務(wù)模式，舜世通將其分為三個等級。第一級：開票級提供的主要是開票服務(wù)，也是市場的主流模式，以稅籌優(yōu)化贏利為主，為解決物流行業(yè)稅負(fù)高、進項抵扣難起到了很大的作用。隨著嚴(yán)管期到來，對很多平臺企業(yè)合規(guī)提出更多要求，也對平臺技術(shù)提出了更高要求，如何通過技術(shù)手段發(fā)現(xiàn)車輛資質(zhì)異常、駕駛員資質(zhì)異常、

運單真實性、資金真實性、運價真實性、運輸時效異常、在途信息真實性、回單真實性等，真正實現(xiàn)流程級合規(guī)減少網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的經(jīng)營風(fēng)險，給貨主方提供低成本合規(guī)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。+四流合一、規(guī)范合規(guī)丑票及時…衣線支枕快徒可控_+四流合一、規(guī)范合規(guī)丑票及時…衣線支枕快徒可控_電子合風(fēng)規(guī)范管運第二級：賦能級電子回單，審械及時規(guī)范、自功存檔軽于直誨在途軌邇透陰.可視肛數(shù)宇代的采購營理…免費斂、操作方便、對賬效率高:n：=屮7舜世通網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的現(xiàn)階段業(yè)務(wù)模式，為大中型物流企業(yè)打通直采到車的運力采購模式，很多大中型物流企業(yè)從財務(wù)規(guī)范的角度，無法通過公司賬戶支付運費給個體運力方，只能通過高成本外包供應(yīng)商方式運營，而網(wǎng)絡(luò)貨運平臺解決了此痛點，對于物流行業(yè)降本是一劑良方。首先是運力共享，通過網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)的聚集規(guī)模，建立平臺內(nèi)的首先是運力共享，通過網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)的聚集規(guī)模，建立平臺內(nèi)的運力池，通過大數(shù)據(jù)的算法精準(zhǔn)匹配運力，給貨主方有更多運力選擇，同時也為個體運力提高找貨效率減少放空及等待成本，隨著網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的發(fā)展，園區(qū)或裝貨地停駛的車輛將進一步下降。其次是數(shù)字化金融賦能，無抵押、擔(dān)保的數(shù)字化金融解決物流行業(yè)資金難題，平臺發(fā)貨方可以基于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的實時數(shù)據(jù)，按每次運費的資金需求，靈活、實時獲得資金支持，隨借隨還，解決個體運力到貨要運費但發(fā)貨方資金不足的常態(tài)問題，但這對于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的技術(shù)風(fēng)控提出了很高的要求，這項賦能對于直采到車的發(fā)貨方以及中小物流企業(yè)來說同樣的資金可以擴大更大的規(guī)模，同時由于資金的足額供應(yīng)也對主運費的下降起到了非常大的作用。還有保險賦能：網(wǎng)絡(luò)貨運平臺獨有的按運費比例支付保費方式降低了保險成本，同時按單保險方式打破傳統(tǒng)物流行業(yè)與熟運力交易的習(xí)慣，進一步無風(fēng)險的降低運輸成本；其它后市場賦能，ETC、油卡、輪胎、配件、車輛買賣等通過規(guī)模級的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺集中采購方式來降本。第三級：產(chǎn)業(yè)相互聯(lián)網(wǎng)級舜世通認(rèn)為，做物流工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，以供方需求為基礎(chǔ)搭建一個深度運營的管理體系，起到核心的降本增效價值，搭建全鏈、全流程的高效服務(wù)，這將是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展的終極目標(biāo)。越來越多的大型集團企業(yè)鏈主考慮如何實現(xiàn)從供應(yīng)到交付的全鏈條合理化，盡可能包括上下游的供應(yīng)鏈活動，以物流優(yōu)化為主，兼顧商流、資金流、信息流的實施，成為其重要戰(zhàn)略。在物流與供應(yīng)鏈服務(wù)中，“技術(shù)含量”將越來越高，先進的物流技術(shù)已不再作為行業(yè)的“副產(chǎn)品”存在，而是不斷反向創(chuàng)造需求與價值，成為行業(yè)發(fā)展的新動能，物流行業(yè)正處于技術(shù)升級發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，與“新基建”的投資方向十分契合，數(shù)千萬家制造企業(yè)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進程中，物流和供應(yīng)鏈數(shù)字化成為剛需，幾十萬家物流企業(yè)在未來幾年需要數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，智能物流系統(tǒng)的市場規(guī)模將以每年50%以上的規(guī)模增長，舜世通認(rèn)為，智慧供