第八章路基路面養(yǎng)護(hù)與管理學(xué)習(xí)要點(diǎn)：本章要求了解公路性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)檢測(cè)方法，包括道路承載能力、路面結(jié)構(gòu)損壞狀況、道路行駛質(zhì)量、道路抗滑性能檢測(cè)與評(píng)價(jià)方法、瀝青路面和水泥路面常見(jiàn)病害及處治方法、路面管理系統(tǒng)等；熟悉道路性能評(píng)價(jià)、瀝青路面和水泥路面常見(jiàn)病害及處治方法；掌握公路技術(shù)狀況指數(shù)含義、路基技術(shù)狀況評(píng)價(jià)、路面技術(shù)狀況評(píng)價(jià)等。第八章路基路面養(yǎng)護(hù)與管理1主要內(nèi)容8.1公路技術(shù)狀況指數(shù)8.2路基技術(shù)狀況評(píng)定與養(yǎng)護(hù)8.3路面技術(shù)狀況評(píng)定8.4路面養(yǎng)護(hù)一般對(duì)策8.5路面病害及防治8.6路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介主要內(nèi)容8.1公路技術(shù)狀況指數(shù)2公路養(yǎng)護(hù)按其工程性質(zhì)、技術(shù)復(fù)雜程度和規(guī)模大小可分為：小修保養(yǎng)：對(duì)公路及其沿線(xiàn)設(shè)施經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和修補(bǔ)其輕微損壞部分的作業(yè)。中修工程：對(duì)公路及其沿線(xiàn)設(shè)施的一般性損壞部分進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)公路原有技術(shù)狀況的工程。大修工程：對(duì)公路及其沿線(xiàn)設(shè)施的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工程。改建工程：對(duì)公路及其沿線(xiàn)設(shè)施因不適應(yīng)現(xiàn)有交通量增長(zhǎng)和荷載需要而進(jìn)行的全線(xiàn)或逐段提高技術(shù)等級(jí)指標(biāo)，顯著提高其通行能力的較大工程項(xiàng)目。公路養(yǎng)護(hù)按其工程性質(zhì)、技術(shù)復(fù)雜程度和規(guī)模大小可分為：3公路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)是：貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，提高公路的抗災(zāi)害能力；加強(qiáng)公路及其沿線(xiàn)設(shè)施的基本技術(shù)狀況調(diào)查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患；保持公路及其沿線(xiàn)設(shè)施良好的技術(shù)狀況，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保障公路行車(chē)安全、暢通、舒適；吸收和采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，采取科學(xué)的技術(shù)措施，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，有效延長(zhǎng)公路的使用壽命，降低路橋設(shè)施的全壽命周期成本，提高養(yǎng)護(hù)資金使用效益；加強(qiáng)公路的技術(shù)改造，以適應(yīng)公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展。為了解和掌握公路使用性能的變化情況，必須對(duì)公路技術(shù)狀況進(jìn)行科學(xué)的評(píng)定、分析，以便及時(shí)采取各種養(yǎng)護(hù)和改建措施，延緩其衰變或恢復(fù)公路的使用性能。公路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)是：48.1

公路技術(shù)狀況指數(shù)公路技術(shù)狀況采用公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI（MaintenanceQualityIndication）和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)表示，MQI和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)的值域?yàn)?~100。公路技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差5個(gè)等級(jí)。公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)包括路面（PQI）、路基（SCI）、橋隧構(gòu)造物（BCI）和沿線(xiàn)設(shè)施（TCI）4個(gè)部分內(nèi)容，通常以1000m的路段長(zhǎng)度為基本評(píng)定單元。8.1公路技術(shù)狀況指數(shù)5

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8瀝青路面損壞類(lèi)型和權(quán)重水泥混凝土路面損壞類(lèi)型和權(quán)重砂石路面損壞類(lèi)型和權(quán)重瀝青路面損壞類(lèi)型和權(quán)重水泥混凝土路面損壞類(lèi)型和權(quán)重砂石9

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14路基損害扣分標(biāo)準(zhǔn)路基損害扣分標(biāo)準(zhǔn)158.2.2路基養(yǎng)護(hù)公路路基養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合如下要求：通過(guò)日常巡查，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)處治，保持良好穩(wěn)定的技術(shù)狀況；路肩無(wú)病害，邊坡穩(wěn)定；排水設(shè)施無(wú)淤塞、無(wú)損壞，排水暢通；擋土墻等附屬設(shè)施良好；加強(qiáng)不良地質(zhì)的巡查、防治、搶修工作。8.2.2路基養(yǎng)護(hù)16具體包括如下內(nèi)容：路肩與邊坡路肩應(yīng)保持平整、堅(jiān)實(shí)，橫坡適順，排水順暢。路基邊坡應(yīng)保持平順、堅(jiān)實(shí)。排水設(shè)施路基排水設(shè)施應(yīng)保持排水暢通。擋土墻對(duì)擋土墻應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)病害應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)的修復(fù)、加固等措施，損壞嚴(yán)重時(shí)。具體包括如下內(nèi)容：178.3路面技術(shù)狀況評(píng)定路面結(jié)構(gòu)在汽車(chē)和自然因素的反復(fù)作用下，其使用性能會(huì)發(fā)生改變，由此路面結(jié)構(gòu)逐漸出現(xiàn)破壞，并最終導(dǎo)致其不能滿(mǎn)足使用性能的要求。路況隨時(shí)間的變化曲線(xiàn)路面使用性能:路面功能、路面結(jié)構(gòu)、路面安全。8.3路面技術(shù)狀況評(píng)定路面使用性能:路面功能、路面結(jié)構(gòu)、路188.3.1路面破損狀況路面結(jié)構(gòu)的損壞狀況，反映了路面結(jié)構(gòu)在行車(chē)和自然因素作用下保持完整性或完好的程度。損壞類(lèi)型公路常遇到的主要損壞類(lèi)型，可按損壞模式和影響程度的不同而分為四大類(lèi)，如下表所示。裂縫或斷裂類(lèi)——路面結(jié)構(gòu)整體性受到破壞；永久變形類(lèi)——形狀產(chǎn)生較大的變化；表面損壞類(lèi)——路面表層部分局部缺陷。接縫損壞類(lèi)——接縫及其鄰近范圍出現(xiàn)的局部損壞。8.3.1路面破損狀況19路面損害分類(lèi)路面損害分類(lèi)20

218.3.2

路面行駛質(zhì)量路面的基本功能是為車(chē)輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛表面，采用平整度是度量路面行駛質(zhì)量的一項(xiàng)性能指標(biāo)。平整度測(cè)定方法它們可劃分為兩大類(lèi)型：斷面類(lèi)平整度測(cè)定水準(zhǔn)測(cè)量

梁式斷面儀

慣性斷面儀反應(yīng)類(lèi)平整度測(cè)定8.3.2路面行駛質(zhì)量22國(guó)際平整度指數(shù)國(guó)際平整度指數(shù)(IRI)是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的平整度指標(biāo)。行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)如前面所述，路面行駛質(zhì)量同路表面的不平整度、車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和人的感受能力三方面因素有關(guān)。國(guó)際平整度指數(shù)23

24測(cè)定方法路面縱向摩擦系數(shù)測(cè)定儀路面縱向摩擦系數(shù)測(cè)定儀外形圖縱向摩擦系數(shù)測(cè)定儀結(jié)構(gòu)功能圖1—操縱盤(pán)；2—車(chē)底；3—測(cè)輪；4—汽車(chē)后輪；5—汽車(chē)后軸；6—變速輪；

7—液壓操縱；8—測(cè)輪齒；9—壓重；10—傳力管；11—換速拉桿；12—齒輪測(cè)定方法25

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288.3.4

路面結(jié)構(gòu)承載能力路面在達(dá)到預(yù)定的損壞狀況之前還能承受的行車(chē)荷載作用次數(shù)，或者還能使用的年數(shù)。路面結(jié)構(gòu)承載能力的測(cè)定，可分為：破損類(lèi)從路面各結(jié)構(gòu)層內(nèi)鉆取試樣，試驗(yàn)確定其各項(xiàng)計(jì)算參數(shù)，通過(guò)同設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相比較，估算其結(jié)構(gòu)承載能力。無(wú)破損類(lèi)通過(guò)路表的無(wú)破損彎沉測(cè)定，估算路面的結(jié)構(gòu)承載能力。8.3.4路面結(jié)構(gòu)承載能力29彎沉測(cè)定路表面在荷載作用下的彎沉量，可以反映路面結(jié)構(gòu)的承載能力。理想的彎沉測(cè)定應(yīng)包含最大彎沉值和彎沉盆兩方面。彎沉測(cè)定儀器：靜態(tài)彎沉儀靜力彎沉儀是量測(cè)緩慢加載時(shí)路表的最大彎沉值。這一階段使用的彎沉量測(cè)儀器主要有：貝克曼梁彎沉儀（BenkelmanBeam）、承載板試驗(yàn)加載量測(cè)系統(tǒng)（BearingPlate）、路面曲率儀（Curviameter）及拉克魯瓦彎沉儀（Lacroix）。彎沉測(cè)定30穩(wěn)態(tài)動(dòng)力彎沉儀穩(wěn)態(tài)動(dòng)力彎沉儀是記錄路面在穩(wěn)態(tài)振動(dòng)下的動(dòng)態(tài)彎沉盆。脈沖動(dòng)力彎沉儀（落錘式彎沉儀）落錘式彎沉儀示意圖穩(wěn)態(tài)動(dòng)力彎沉儀落錘式彎沉儀示意圖31

328.4路面養(yǎng)護(hù)一般對(duì)策8.4.1瀝青路面養(yǎng)護(hù)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列要求：根據(jù)路面的實(shí)際情況制訂日常小修保養(yǎng)和經(jīng)常性、預(yù)防性、周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。8.4.2水泥路面養(yǎng)護(hù)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列要求：做好預(yù)防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和破損修補(bǔ)，保持路面處于良好的技術(shù)狀況與服務(wù)水平，并應(yīng)保持路容整潔，定期進(jìn)行清掃保潔。8.4路面養(yǎng)護(hù)一般對(duì)策338.5路面病害及防治8.5.1

瀝青路面病害及防治瀝青路面常見(jiàn)病害及成因?yàn)r青路面損壞病害分為四類(lèi)19項(xiàng)，即：永久變形(變形類(lèi))——車(chē)轍、波浪擁包、搓板、沉陷。裂縫(裂縫類(lèi))——縱裂、橫裂、不規(guī)則裂、塊裂、龜裂。水損害(松散類(lèi))——松散、剝落、坑槽、啃邊、唧漿。表面功能衰減(其他類(lèi))——泛油、磨光、修補(bǔ)、凍脹、翻漿。8.5路面病害及防治34常見(jiàn)病害成因如下：泛油：瀝青用量偏多，瀝青稠度太。波浪擁包：抗剪強(qiáng)度不足。裂縫：橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫。散、坑槽：集料含泥量超標(biāo)、施工時(shí)混合料溫度太高

或過(guò)低。車(chē)轍：結(jié)構(gòu)型車(chē)轍、磨耗型車(chē)轍、失穩(wěn)型車(chē)轍、

壓密型車(chē)轍?？羞叄簽r青路面邊緣不斷缺損路面寬度減小。常見(jiàn)病害成因如下：35路面網(wǎng)狀裂縫坑槽車(chē)轍路面網(wǎng)狀裂縫坑槽車(chē)轍36瀝青路面常見(jiàn)病害防治措施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)采取封填裂縫、霧封層、稀漿封層、超薄磨耗層等措施；封閉大氣降水，恢復(fù)道路表面功能，避免病害進(jìn)一步發(fā)展。開(kāi)窗修補(bǔ)開(kāi)窗修補(bǔ)的關(guān)鍵在于修補(bǔ)料的壓實(shí)及接縫的封堵。大修對(duì)于已不能滿(mǎn)足行車(chē)要求的瀝青路面進(jìn)行全面銑刨，然后重新攤鋪壓實(shí)新的瀝青面層。瀝青路面常見(jiàn)病害防治措施378.5.2水泥路面病害及防治水泥混凝土病害水泥混凝土路面常見(jiàn)的病害有兩大類(lèi)。水泥混凝土板破壞縱向裂縫、橫斜向裂縫、斷角、交叉裂縫和破碎板。水泥路面板斷角

交叉裂縫和破碎板8.5.2水泥路面病害及防治水泥路面板斷角38接縫破壞接縫擠碎、唧泥和板底脫空、錯(cuò)臺(tái)唧泥錯(cuò)臺(tái)水泥路面病害常見(jiàn)養(yǎng)護(hù)維修措施接縫修補(bǔ)、裂縫修補(bǔ)、孔洞坑槽修補(bǔ)、錯(cuò)臺(tái)的處治、板體拱起處治、路面磨光處治、板下封堵、加鋪面層（加鋪水泥混凝土面層、加鋪瀝青混凝土面層）。接縫破壞398.6路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介8.6.1概述路面管理系統(tǒng)的概念最早起源于20世紀(jì)70年代加拿大的路面養(yǎng)護(hù)管理工作。自20世紀(jì)70年代以來(lái)，美國(guó)、西歐、日本及一些發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)也根據(jù)各自的實(shí)際情況相繼開(kāi)發(fā)和實(shí)施了路面管理系統(tǒng)。我國(guó)對(duì)路面管理系統(tǒng)的研究開(kāi)始于20世紀(jì)80年代中期?！捌摺の濉焙汀鞍恕の濉逼陂g，許多單位對(duì)路面管理系統(tǒng)進(jìn)行了較廣泛的研究和推廣應(yīng)用工作。8.6路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介40路面管理系統(tǒng)（PavementManagementSystem）是維持路網(wǎng)性能和服務(wù)水平好壞的有效工具，路面管理系統(tǒng)就是結(jié)合路面使用性能預(yù)測(cè)的結(jié)果，滿(mǎn)足用戶(hù)最小的投入和最大的效益比的養(yǎng)護(hù)決策工具。它主要解決在哪些路段需要養(yǎng)護(hù)（which）、什么時(shí)候養(yǎng)護(hù)（when）、采取何種措施養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題（what），稱(chēng)為“3w”問(wèn)題。路面管理系統(tǒng)可分為：網(wǎng)級(jí)管理：適用于一個(gè)地區(qū)（省、市）的公路網(wǎng)或一大批工程項(xiàng)目；網(wǎng)級(jí)管理包括的內(nèi)容有：分析路況、規(guī)劃路網(wǎng)、優(yōu)化排序、經(jīng)濟(jì)分析、計(jì)劃實(shí)施。路面管理系統(tǒng)（PavementManagementSys41項(xiàng)目級(jí)管理：僅針對(duì)一個(gè)工程項(xiàng)目，項(xiàng)目級(jí)管理包括的主要內(nèi)容有：路面結(jié)構(gòu)分析、壽命周期費(fèi)用分析、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、優(yōu)化排序、方案實(shí)施。從以上分析可以發(fā)現(xiàn)，路面管理系統(tǒng)無(wú)論是網(wǎng)級(jí)還是項(xiàng)目級(jí)，均包含以下因素：道路使用性能狀況日常檢查和數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)使用性能評(píng)價(jià)模型養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型設(shè)施使用性能預(yù)估模型項(xiàng)目級(jí)管理：僅針對(duì)一個(gè)工程項(xiàng)目，項(xiàng)目級(jí)管理包括的主要內(nèi)容有：428.6.2

路面管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)路面管理系統(tǒng)涉及路面的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、評(píng)價(jià)和相關(guān)研究工作。路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的核心——數(shù)據(jù)庫(kù)8.6.2路面管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)438.6.3路面損壞的預(yù)測(cè)模型為了預(yù)估路網(wǎng)中某些路段的服務(wù)年限，有必要預(yù)測(cè)路面評(píng)價(jià)指標(biāo)的變化規(guī)律，從而進(jìn)行維護(hù)需求的分析和評(píng)價(jià)。下表明了損壞預(yù)測(cè)模型的預(yù)測(cè)過(guò)程以及修復(fù)方案的比選。路面使用性能預(yù)測(cè)模型及改建對(duì)策選擇8.6.3路面損壞的預(yù)測(cè)模型路面使用性能預(yù)測(cè)模型及改建對(duì)策44路面損壞預(yù)測(cè)模型基本條件：滿(mǎn)足需求的數(shù)據(jù)庫(kù)；包含影響路面損壞的所有重要因素；認(rèn)真選擇能代替實(shí)際情況的預(yù)測(cè)模型的形式；合理評(píng)價(jià)模型精度的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)不同的工作目的，常用的模型又可分為以下四類(lèi)：純力學(xué)模型力學(xué)經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ突貧w模型主觀(guān)模型路面損壞預(yù)測(cè)模型基本條件：458.6.4決定需求維修年和實(shí)施維修年在擁有足夠資金的前提下，改建已達(dá)到最大容許破壞程度的路段的年份就是實(shí)施維修年，此時(shí)維修需求年和實(shí)施維修年是一致的。路面改建的預(yù)測(cè)時(shí)間及實(shí)施時(shí)間8.6.4決定需求維修年和實(shí)施維修年46第八章路基路面養(yǎng)護(hù)與管理學(xué)習(xí)要點(diǎn)：本章要求了解公路性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)檢測(cè)方法，包括道路承載能力、路面結(jié)構(gòu)損壞狀況、道路行駛質(zhì)量、道路抗滑性能檢測(cè)與評(píng)價(jià)方法、瀝青路面和水泥路面常見(jiàn)病害及處治方法、路面管理系統(tǒng)等；熟悉道路性能評(píng)價(jià)、瀝青路面和水泥路面常見(jiàn)病害及處治方法；掌握公路技術(shù)狀況指數(shù)含義、路基技術(shù)狀況評(píng)價(jià)、路面技術(shù)狀況評(píng)價(jià)等。第八章路基路面養(yǎng)護(hù)與管理47主要內(nèi)容8.1公路技術(shù)狀況指數(shù)8.2路基技術(shù)狀況評(píng)定與養(yǎng)護(hù)8.3路面技術(shù)狀況評(píng)定8.4路面養(yǎng)護(hù)一般對(duì)策8.5路面病害及防治8.6路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介主要內(nèi)容8.1公路技術(shù)狀況指數(shù)48公路養(yǎng)護(hù)按其工程性質(zhì)、技術(shù)復(fù)雜程度和規(guī)模大小可分為：小修保養(yǎng)：對(duì)公路及其沿線(xiàn)設(shè)施經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和修補(bǔ)其輕微損壞部分的作業(yè)。中修工程：對(duì)公路及其沿線(xiàn)設(shè)施的一般性損壞部分進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)公路原有技術(shù)狀況的工程。大修工程：對(duì)公路及其沿線(xiàn)設(shè)施的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工程。改建工程：對(duì)公路及其沿線(xiàn)設(shè)施因不適應(yīng)現(xiàn)有交通量增長(zhǎng)和荷載需要而進(jìn)行的全線(xiàn)或逐段提高技術(shù)等級(jí)指標(biāo)，顯著提高其通行能力的較大工程項(xiàng)目。公路養(yǎng)護(hù)按其工程性質(zhì)、技術(shù)復(fù)雜程度和規(guī)模大小可分為：49公路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)是：貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，提高公路的抗災(zāi)害能力；加強(qiáng)公路及其沿線(xiàn)設(shè)施的基本技術(shù)狀況調(diào)查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患；保持公路及其沿線(xiàn)設(shè)施良好的技術(shù)狀況，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保障公路行車(chē)安全、暢通、舒適；吸收和采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，采取科學(xué)的技術(shù)措施，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，有效延長(zhǎng)公路的使用壽命，降低路橋設(shè)施的全壽命周期成本，提高養(yǎng)護(hù)資金使用效益；加強(qiáng)公路的技術(shù)改造，以適應(yīng)公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展。為了解和掌握公路使用性能的變化情況，必須對(duì)公路技術(shù)狀況進(jìn)行科學(xué)的評(píng)定、分析，以便及時(shí)采取各種養(yǎng)護(hù)和改建措施，延緩其衰變或恢復(fù)公路的使用性能。公路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)是：508.1

公路技術(shù)狀況指數(shù)公路技術(shù)狀況采用公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI（MaintenanceQualityIndication）和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)表示，MQI和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)的值域?yàn)?~100。公路技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差5個(gè)等級(jí)。公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)包括路面（PQI）、路基（SCI）、橋隧構(gòu)造物（BCI）和沿線(xiàn)設(shè)施（TCI）4個(gè)部分內(nèi)容，通常以1000m的路段長(zhǎng)度為基本評(píng)定單元。8.1公路技術(shù)狀況指數(shù)51

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54瀝青路面損壞類(lèi)型和權(quán)重水泥混凝土路面損壞類(lèi)型和權(quán)重砂石路面損壞類(lèi)型和權(quán)重瀝青路面損壞類(lèi)型和權(quán)重水泥混凝土路面損壞類(lèi)型和權(quán)重砂石55

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60路基損害扣分標(biāo)準(zhǔn)路基損害扣分標(biāo)準(zhǔn)618.2.2路基養(yǎng)護(hù)公路路基養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合如下要求：通過(guò)日常巡查，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)處治，保持良好穩(wěn)定的技術(shù)狀況；路肩無(wú)病害，邊坡穩(wěn)定；排水設(shè)施無(wú)淤塞、無(wú)損壞，排水暢通；擋土墻等附屬設(shè)施良好；加強(qiáng)不良地質(zhì)的巡查、防治、搶修工作。8.2.2路基養(yǎng)護(hù)62具體包括如下內(nèi)容：路肩與邊坡路肩應(yīng)保持平整、堅(jiān)實(shí)，橫坡適順，排水順暢。路基邊坡應(yīng)保持平順、堅(jiān)實(shí)。排水設(shè)施路基排水設(shè)施應(yīng)保持排水暢通。擋土墻對(duì)擋土墻應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)病害應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)的修復(fù)、加固等措施，損壞嚴(yán)重時(shí)。具體包括如下內(nèi)容：638.3路面技術(shù)狀況評(píng)定路面結(jié)構(gòu)在汽車(chē)和自然因素的反復(fù)作用下，其使用性能會(huì)發(fā)生改變，由此路面結(jié)構(gòu)逐漸出現(xiàn)破壞，并最終導(dǎo)致其不能滿(mǎn)足使用性能的要求。路況隨時(shí)間的變化曲線(xiàn)路面使用性能:路面功能、路面結(jié)構(gòu)、路面安全。8.3路面技術(shù)狀況評(píng)定路面使用性能:路面功能、路面結(jié)構(gòu)、路648.3.1路面破損狀況路面結(jié)構(gòu)的損壞狀況，反映了路面結(jié)構(gòu)在行車(chē)和自然因素作用下保持完整性或完好的程度。損壞類(lèi)型公路常遇到的主要損壞類(lèi)型，可按損壞模式和影響程度的不同而分為四大類(lèi)，如下表所示。裂縫或斷裂類(lèi)——路面結(jié)構(gòu)整體性受到破壞；永久變形類(lèi)——形狀產(chǎn)生較大的變化；表面損壞類(lèi)——路面表層部分局部缺陷。接縫損壞類(lèi)——接縫及其鄰近范圍出現(xiàn)的局部損壞。8.3.1路面破損狀況65路面損害分類(lèi)路面損害分類(lèi)66

678.3.2

路面行駛質(zhì)量路面的基本功能是為車(chē)輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛表面，采用平整度是度量路面行駛質(zhì)量的一項(xiàng)性能指標(biāo)。平整度測(cè)定方法它們可劃分為兩大類(lèi)型：斷面類(lèi)平整度測(cè)定水準(zhǔn)測(cè)量

梁式斷面儀

慣性斷面儀反應(yīng)類(lèi)平整度測(cè)定8.3.2路面行駛質(zhì)量68國(guó)際平整度指數(shù)國(guó)際平整度指數(shù)(IRI)是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的平整度指標(biāo)。行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)如前面所述，路面行駛質(zhì)量同路表面的不平整度、車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和人的感受能力三方面因素有關(guān)。國(guó)際平整度指數(shù)69

70測(cè)定方法路面縱向摩擦系數(shù)測(cè)定儀路面縱向摩擦系數(shù)測(cè)定儀外形圖縱向摩擦系數(shù)測(cè)定儀結(jié)構(gòu)功能圖1—操縱盤(pán)；2—車(chē)底；3—測(cè)輪；4—汽車(chē)后輪；5—汽車(chē)后軸；6—變速輪；

7—液壓操縱；8—測(cè)輪齒；9—壓重；10—傳力管；11—換速拉桿；12—齒輪測(cè)定方法71

72

73

748.3.4

路面結(jié)構(gòu)承載能力路面在達(dá)到預(yù)定的損壞狀況之前還能承受的行車(chē)荷載作用次數(shù)，或者還能使用的年數(shù)。路面結(jié)構(gòu)承載能力的測(cè)定，可分為：破損類(lèi)從路面各結(jié)構(gòu)層內(nèi)鉆取試樣，試驗(yàn)確定其各項(xiàng)計(jì)算參數(shù)，通過(guò)同設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相比較，估算其結(jié)構(gòu)承載能力。無(wú)破損類(lèi)通過(guò)路表的無(wú)破損彎沉測(cè)定，估算路面的結(jié)構(gòu)承載能力。8.3.4路面結(jié)構(gòu)承載能力75彎沉測(cè)定路表面在荷載作用下的彎沉量，可以反映路面結(jié)構(gòu)的承載能力。理想的彎沉測(cè)定應(yīng)包含最大彎沉值和彎沉盆兩方面。彎沉測(cè)定儀器：靜態(tài)彎沉儀靜力彎沉儀是量測(cè)緩慢加載時(shí)路表的最大彎沉值。這一階段使用的彎沉量測(cè)儀器主要有：貝克曼梁彎沉儀（BenkelmanBeam）、承載板試驗(yàn)加載量測(cè)系統(tǒng)（BearingPlate）、路面曲率儀（Curviameter）及拉克魯瓦彎沉儀（Lacroix）。彎沉測(cè)定76穩(wěn)態(tài)動(dòng)力彎沉儀穩(wěn)態(tài)動(dòng)力彎沉儀是記錄路面在穩(wěn)態(tài)振動(dòng)下的動(dòng)態(tài)彎沉盆。脈沖動(dòng)力彎沉儀（落錘式彎沉儀）落錘式彎沉儀示意圖穩(wěn)態(tài)動(dòng)力彎沉儀落錘式彎沉儀示意圖77

788.4路面養(yǎng)護(hù)一般對(duì)策8.4.1瀝青路面養(yǎng)護(hù)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列要求：根據(jù)路面的實(shí)際情況制訂日常小修保養(yǎng)和經(jīng)常性、預(yù)防性、周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。8.4.2水泥路面養(yǎng)護(hù)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列要求：做好預(yù)防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和破損修補(bǔ)，保持路面處于良好的技術(shù)狀況與服務(wù)水平，并應(yīng)保持路容整潔，定期進(jìn)行清掃保潔。8.4路面養(yǎng)護(hù)一般對(duì)策798.5路面病害及防治8.5.1

瀝青路面病害及防治瀝青路面常見(jiàn)病害及成因?yàn)r青路面損壞病害分為四類(lèi)19項(xiàng)，即：永久變形(變形類(lèi))——車(chē)轍、波浪擁包、搓板、沉陷。裂縫(裂縫類(lèi))——縱裂、橫裂、不規(guī)則裂、塊裂、龜裂。水損害(松散類(lèi))——松散、剝落、坑槽、啃邊、唧漿。表面功能衰減(其他類(lèi))——泛油、磨光、修補(bǔ)、凍脹、翻漿。8.5路面病害及防治80常見(jiàn)病害成因如下：泛油：瀝青用量偏多，瀝青稠度太。波浪擁包：抗剪強(qiáng)度不足。裂縫：橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫。散、坑槽：集料含泥量超標(biāo)、施工時(shí)混合料溫度太高

或過(guò)低。車(chē)轍：結(jié)構(gòu)型車(chē)轍、磨耗型車(chē)轍、失穩(wěn)型車(chē)轍、

壓密型車(chē)轍。啃邊：瀝青路面邊緣不斷缺損路面寬度減小。常見(jiàn)病害成因如下：81路面網(wǎng)狀裂縫坑槽車(chē)轍路面網(wǎng)狀裂縫坑槽車(chē)轍82瀝青路面常見(jiàn)病害防治措施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)采取封填裂縫、霧封層、稀漿封層、超薄磨耗層等措施；封閉大氣降水，恢復(fù)道路表面功能，避免病害進(jìn)一步發(fā)展。開(kāi)窗修補(bǔ)開(kāi)窗修補(bǔ)的關(guān)鍵在于修補(bǔ)料的壓實(shí)及接縫的封堵。大修對(duì)于已不能滿(mǎn)足行車(chē)要求的瀝青路面進(jìn)行全面銑刨，然后重新攤鋪壓實(shí)新的瀝青面層。瀝青路面常見(jiàn)病害防治措施838.5.2水泥路面病害及防治水泥混凝土病害水泥混凝土路面常見(jiàn)的病害有兩大類(lèi)。水泥混凝土板破壞縱向裂縫、橫斜向裂縫、斷角、交叉裂縫和破碎板。水泥路面板斷角

交叉裂縫和破碎板8.5.2水泥路面病害及防治水泥路面板斷角84接縫破壞接縫擠碎、唧泥和板底脫空、錯(cuò)臺(tái)唧泥錯(cuò)臺(tái)水泥路面病害常見(jiàn)養(yǎng)護(hù)維修措施接縫修補(bǔ)、裂縫修補(bǔ)、孔洞坑槽修補(bǔ)、錯(cuò)臺(tái)的處治、板體拱起處治、路面磨光處治、板下封堵、加鋪面層（加鋪水泥混凝土面層、加鋪瀝青混凝土面層）。接縫破壞858.6路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介8.6.1概述路面管理系統(tǒng)的概念最早起源于20世紀(jì)70年代加拿大的路面養(yǎng)護(hù)管理工作。自20世紀(jì)70年代以來(lái)，美國(guó)、西歐、日本及一些發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)也根據(jù)各自的實(shí)際情況相繼開(kāi)發(fā)和實(shí)施了路面管理系統(tǒng)。我國(guó)對(duì)路面管理系統(tǒng)的研究開(kāi)始于20世紀(jì)80年代中期?！捌摺?/p>