CFM56-5B發(fā)動機(jī)學(xué)習(xí)分享

廣州維修分部航線一中隊

李立志

4/18/2014

發(fā)動機(jī)推力級CFM56-5Bx5代表機(jī)身（空客）B代表發(fā)動機(jī)型號X代表發(fā)動機(jī)推力級。我們公司現(xiàn)役飛機(jī)除了B6159/B6165飛機(jī)用的是CFM56-5B6發(fā)動機(jī)，其余飛機(jī)均是CFM56-5B4發(fā)動機(jī)，具體參考深航機(jī)隊飛機(jī)構(gòu)型。發(fā)動機(jī)類型參數(shù)P代表三維氣動葉片。從葉片外觀上區(qū)分，葉片上有凸臺或帶有葉冠的葉片是二維氣動葉片。我們公司的5B發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片均是二維的。SAC：燃燒室單環(huán)腔DAC：燃燒室雙環(huán)腔有2的代表燃燒室是雙環(huán)腔，我們公司用的都是單環(huán)腔有3的代表技術(shù)嵌入，HPC/HPT/LPT有升級。做過技術(shù)嵌入的在發(fā)動機(jī)上有銘牌有1代表升推力旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇葉片N2軸為什么偶爾會動一點N1軸：1、2、4、5號軸承N2軸：3、4號軸承4號軸承是相對容易故障部件，其損壞可導(dǎo)致滑油壓力上升。思考：4號軸承可能會導(dǎo)致N1、N2軸相互咬死嗎？為什么？高壓壓氣機(jī)內(nèi)層堵頭咬死怎么辦CAUTION:高壓壓氣機(jī)S7/S8/S9是雙螺紋堵頭。外層堵頭與內(nèi)層堵頭是通過一帶有彈簧連桿，并由一卡環(huán)組裝在一起。分解后如下圖。一、松開外層堵頭后，若內(nèi)層堵頭咬死，防止連接桿蠻力擰斷，可想辦法分解（由于接近與視角問題，分解難度較大），將卡環(huán)脫開，即可取下外層堵頭，然后拆下內(nèi)層堵頭。二、裝堵頭時必須涂高溫防咬劑，嚴(yán)格力矩要求?？ōh(huán)中央通氣管的作用：前后集油槽都有通氣，通過油氣分離器后氣體排到中央通氣管，中央通氣管前端有堵蓋，空氣最后通過通氣管尾端-火焰抑制器--排出機(jī)外。有時拆開發(fā)動機(jī)前錐，發(fā)現(xiàn)有油滑痕跡，為什么？軸承腔里的油氣，雖然是通過油氣分離器將空氣排到通氣管，但是由于關(guān)車時油氣分離器甩油不充分，少量滑油進(jìn)入到中央通氣管，若通氣管前堵蓋封嚴(yán)損壞，就會有滑油滲出。若發(fā)動機(jī)滑油消耗監(jiān)控正常，拆開前錐發(fā)現(xiàn)滑油，不影響發(fā)動機(jī)安全運行。該封嚴(yán)可在翼更換。拆開發(fā)動機(jī)風(fēng)扇前錐整流罩內(nèi)，發(fā)現(xiàn)有滑油痕跡？前封嚴(yán)問題關(guān)車時尾噴口為什么冒白煙油氣分離器中央通氣管尾部后集油槽回油管后集油槽供油管火焰抑制器后集油槽余油口軸承腔里的油氣，雖然是通過油氣分離器將空氣排到通氣管，但是由于關(guān)車時油氣分離器甩油不充分，少量滑油進(jìn)入到中央通氣管。關(guān)車時氣封嚴(yán)壓力減小，少量滑油通過篦齒封嚴(yán)滲出，最后通過余油口排出。關(guān)車時尾噴口溫度較高，通氣管尾端出口以及余油口少量滑油燃燒或蒸發(fā)產(chǎn)生白煙。后收油池區(qū)域漏滑油后收油池區(qū)域漏滑油IDG熱交換器出口燃油管漏油IDG熱交換器出口燃油管漏油HPTACC漏油HPTACC漏油識別插頭識別插頭跟隨發(fā)動機(jī)走，其編碼電路代表了發(fā)動機(jī)類型。其包括兩種電路編碼形式：熔斷式、插拔式熔斷式插拔式5A/5B推力級Bump功能NeworoldID:舊的包括發(fā)動機(jī)序號?，F(xiàn)在都是新的，不含發(fā)動機(jī)序號5BOR5B/P5B3DAC/SACPMUX：發(fā)動機(jī)安裝有可選傳感器PS13/P25/T5的，方便機(jī)隊管理用，便于監(jiān)控壓氣機(jī)/渦輪性能。N1配平

ECU專用發(fā)電機(jī)ECU專用發(fā)電機(jī)是一單轉(zhuǎn)子、雙靜子交流發(fā)電機(jī)。在N2≥10%時，給ECU供電。在給轉(zhuǎn)子固定螺帽打力矩時，需通過王八蓋固定N2。之前有航空公司出現(xiàn)過該螺帽松脫導(dǎo)致轉(zhuǎn)子脫出損壞軸承，導(dǎo)致漏油轉(zhuǎn)子是永久性磁鐵，吸力較大；靜子是線圈。拆下轉(zhuǎn)子與靜子后，不要將轉(zhuǎn)子與靜子放得太近，防止轉(zhuǎn)子被吸進(jìn)靜子殼體里，很難取出。拆裝時需用導(dǎo)向銷，防止磁鐵吸力較大，磁鐵與外殼相碰損壞外殼線圈。轉(zhuǎn)子（永久磁鐵）靜子T12傳感器N1速度傳感器N1速度傳感器輸出端有三個電插頭，其中一個直接輸出給EVMU，另外兩個分別輸出給ECUA/B通道。在末端有4顆螺釘，其中兩顆是固定傳感器的，兩顆是固定傳感器外部襯套的，有密封件，防漏滑油。務(wù)必不要拆錯。5B發(fā)動機(jī)有防錯措施，7B發(fā)動機(jī)沒有防錯措施，拆裝時注意。帶螺釘之前測量間隙，間隙不滿足要求，說明傳感器端部彈簧失效。間隙固定傳感器固定內(nèi)部襯套TCC傳感器ECU通過TCC反饋信號來指令HPTCCV工作，由于其過于靈敏，使HPTCCV作動頻繁，導(dǎo)致HPTCCV漏油率高。ECU通過軟件升級后（5.B.S及以后版本），ECU不用它來控制HPTACCV。ECU軟件5BS版本燃油泵低壓級泵損傷及檢查燃油低壓泵是葉輪泵；高壓泵是齒輪泵。低壓泵的作用是預(yù)增壓并除去燃油中的氣泡。當(dāng)?shù)蛪罕貌还ぷ鲗?dǎo)致：燃油壓力低；高壓齒輪泵由于有氣泡受損。最終將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動慢低壓葉輪泵可通過拆開燃油泵上的一個堵頭檢查其是否損傷。HMU驅(qū)動軸斷是否會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)關(guān)車超速保護(hù)：1.ECU軟件保護(hù)（N2>104%)2.硬件保護(hù)（N2>106%HMU通過控制旁通活門，是FMV燃油流量減小）HUM驅(qū)動軸只是帶動HMU的超轉(zhuǎn)保護(hù)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動軸斷裂只會導(dǎo)致其超轉(zhuǎn)保護(hù)功能失效，不會影響發(fā)動機(jī)供油。如何判斷燃滑油熱交換器串油由于發(fā)動機(jī)工作時，燃油壓力高于滑油壓力，若燃滑油熱交換器管路破損，將導(dǎo)致燃油滲漏到滑油系統(tǒng)。判斷方法：1.滑油箱有燃油味2.滑油消耗是否正常燃油噴嘴啟動時：主油路工作。啟動后：雙油路工作如果副油路封圈失效，會導(dǎo)致霧化效果不好，燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動慢>15PSI>120PSIFRV回油飛機(jī)在地面：TEO大于90℃低回油小于78℃不回油

TEO升到90℃低回油降到78℃不回油升到105℃---120℃之間提高慢車，修正慢車轉(zhuǎn)速降到85℃低回油升到95℃高回油升到120℃警告飛機(jī)在空中：修正慢車轉(zhuǎn)速概念：當(dāng)高回油模式不足以降低發(fā)動機(jī)滑油溫度，以提高最小慢車轉(zhuǎn)速獲取更多的HMU旁通燃油冷卻滑油。飛機(jī)下降反映左右N1相差10%？可能原因：油箱溫度傳感器故障------FRV不回油-----修正慢車VBVVBV故障VBV故障VBV失效會導(dǎo)致運營問題如返航和中斷起飛。干擾運營是由于EGT陡升,“CompressorVane”ECAM警告或在齒輪馬達(dá)處的燃油泄漏造成的

部件拆換詳情(數(shù)據(jù)由客戶提供給CFM–自2009年)齒輪馬達(dá),止動機(jī)構(gòu)和軟軸是最多拆換的VBV部件大約占總拆換部件的75%占2012年鑒定最終故障原因的約80%止動機(jī)構(gòu)CFM/Honeywell根本原因分析:嚴(yán)重缺乏潤滑:螺栓上螺帽卡死螺紋的接觸面磨損軸承轉(zhuǎn)動困難/卡阻墊片錯位CFM/HW團(tuán)隊正在評估止動機(jī)構(gòu)可能的改進(jìn)齒輪馬達(dá)驅(qū)動機(jī)構(gòu)難以作動引起磨損及燃油泄漏燃油污染改進(jìn)工作已經(jīng)啟動,測試正在進(jìn)行中,目標(biāo)是十月底出結(jié)果可用建議發(fā)動機(jī)進(jìn)場修理期間對VBV系統(tǒng)預(yù)防性的維護(hù)SB75-0032Cat.3-VBV系統(tǒng)大修VBV驅(qū)動器的在翼重復(fù)潤滑-SB75-0043Cat.7每3000飛行小時執(zhí)行VBV預(yù)防性的維護(hù)工作30家航空公司/修理廠已經(jīng)訂購了重復(fù)潤滑工具VBV驅(qū)動器的重復(fù)潤滑工作可以減少系統(tǒng)間的摩擦，在其組件如軟軸上效果尤其明顯大家平時看到的關(guān)車后VBV活門的狀態(tài)？CFM56-5B發(fā)動機(jī)設(shè)計上的控制邏輯是關(guān)車時控制VBV關(guān)閉，以防止外來物。但由于關(guān)車時，燃油壓力減小或卡阻，關(guān)車后VBV可能處于關(guān)閉、全開或半開位。人工將其打開或關(guān)閉VBV止動機(jī)構(gòu)安裝問題或卡阻問題調(diào)解隨動螺母1.裝止動機(jī)構(gòu)注意：隨動螺母位置應(yīng)與VBV實際活門位置一致2.安裝時活門在關(guān)位，而止動機(jī)構(gòu)隨動螺母在中間位，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)指令活門全開時，活門行程到不了全開位，會引起發(fā)動機(jī)喘振。3.VBV止動機(jī)構(gòu)卡阻導(dǎo)致活門不能指令關(guān)閉時，將會引起EGT超溫。VBV止動機(jī)構(gòu)卡阻導(dǎo)致活門不能指令打開時，將會引起發(fā)動機(jī)喘振。VBV驅(qū)動軟軸損壞或打滑問題軟軸連接端是六角形，容易損壞或打滑，當(dāng)一根軟軸損壞，其下游VBV將失效在開位，將導(dǎo)致EGT溫度上升。一個VBV失效在開位，EGT上升10—14℃。思考：除了主驅(qū)動軸外，其他連接驅(qū)動軸損壞，ECU是否能探測到?VBV位置反饋與調(diào)節(jié)活門在全關(guān)位時，對其活門在全關(guān)位時，標(biāo)記線應(yīng)對其，并在AIDS上確認(rèn)VBV角度是否符合要求，以AIDS為準(zhǔn)。LPTACC起動機(jī)勤務(wù)起動機(jī)勤務(wù)碳封嚴(yán)碳封嚴(yán)概念——是靠一對垂直于軸作相對滑動的端面在補償機(jī)構(gòu)力（彈簧力或磁力）作用下保持貼合并配以輔助密封而達(dá)到阻漏的軸封裝置。碳封嚴(yán)作用——隔離附件齒輪箱內(nèi)部的滑油和外界的空氣、灰塵，阻漏。碳封嚴(yán)位置——碳封嚴(yán)安裝在附件齒輪箱的各種輸出軸上。AGB上用到碳封嚴(yán)的地方有：燃油泵、液壓泵、起動機(jī)、IDG。碳封嚴(yán)組成——一套碳封嚴(yán)包括靜止環(huán)（靜封嚴(yán)）和旋轉(zhuǎn)環(huán)（動封嚴(yán)）碳封嚴(yán)類型——磁性碳封嚴(yán)(magneticcarbonseal)彈性磁封嚴(yán)(sealolcarbonseal)這兩種碳封嚴(yán)可以整套互換，但拆裝步驟有差異警告：碳封嚴(yán)為匹配件，必須整套更換!不能只換旋轉(zhuǎn)環(huán)不換靜止環(huán)或者只換靜止環(huán)而不換旋轉(zhuǎn)環(huán)。為什么需要用到碳封嚴(yán)轉(zhuǎn)子環(huán)封圈碳面油液靜止環(huán)輸出軸----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------磁性碳封嚴(yán)靠磁鐵吸引力減小靜止環(huán)光面和旋轉(zhuǎn)環(huán)碳面之間的間隙來起密封作用。其碳面在旋轉(zhuǎn)環(huán)上且旋轉(zhuǎn)環(huán)上無凸起部分。轉(zhuǎn)子環(huán)靠其內(nèi)部封圈與軸承緊配合跟隨軸承轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)環(huán)（碳面在其接觸面）靜止環(huán)磁性碳封嚴(yán)和彈性碳封嚴(yán)區(qū)別

彈性碳封嚴(yán)靠彈簧產(chǎn)生的彈力減小靜止環(huán)碳面和旋轉(zhuǎn)環(huán)光面之間的間隙起密封作用。其碳面在靜止環(huán)上；轉(zhuǎn)動環(huán)上有用于和軸承嚙合的四個凸起的凸齒。轉(zhuǎn)子靠凸齒與軸承內(nèi)環(huán)上的槽嚙合與軸承內(nèi)環(huán)一起轉(zhuǎn)動。磁性碳封嚴(yán)和彈性碳封嚴(yán)區(qū)別碳面彈性碳封嚴(yán)旋轉(zhuǎn)環(huán)上的四個凸齒彈性碳封嚴(yán)——旋轉(zhuǎn)環(huán)凸齒與AGB軸承缺口咬合專用工具——頂絲頂絲----用于平行頂出碳封嚴(yán)靜止環(huán)均勻頂出靜止環(huán)推拔工具-----用于拆裝碳封嚴(yán)的旋轉(zhuǎn)環(huán)時夾住拔出和推入旋轉(zhuǎn)環(huán)專用工具——推拔工具帶有白色膠圈的拔具用于拆彈性碳封嚴(yán)轉(zhuǎn)子環(huán)沒有白色膠圈的拔具用于拆磁性碳封嚴(yán)轉(zhuǎn)子環(huán)專用工具——彈性與磁性碳封嚴(yán)推拔工具區(qū)別拆旋轉(zhuǎn)環(huán)拆除靜子環(huán)后，用專用工具夾住旋轉(zhuǎn)環(huán)往外拔出調(diào)節(jié)好棘爪的伸出長度

裝彈性封嚴(yán)旋轉(zhuǎn)環(huán)

將旋轉(zhuǎn)環(huán)裝在適用專用工具上旋緊將旋轉(zhuǎn)環(huán)裝在適用專用工具上旋緊后后，再用工具把旋轉(zhuǎn)環(huán)往里頂，感覺到有東西頂住后（那是里面的軸承），說明可能頂?shù)降琢?，然后旋轉(zhuǎn)專用工具，當(dāng)感覺“咔”的一聲整個又稍微進(jìn)去了一點而且稍微左右旋轉(zhuǎn)無法轉(zhuǎn)動時說明