【復(fù)習(xí)提問】.國際、國內(nèi)關(guān)于間隔標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；.空中交通服務(wù)的目標(biāo)是什么？【導(dǎo)入新課】目前，航空運(yùn)輸成為運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，機(jī)場成了整個(gè)社會(huì)的一部分，我們民航服務(wù)人員一部分崗位也是在機(jī)場，所以我們有必要對機(jī)場進(jìn)行充分的了解，以便今后的工作能夠得心應(yīng)手?！局v授新課】項(xiàng)目三 地面服務(wù)任務(wù)1空港概述能力目標(biāo)：.能大體描述空港的發(fā)展歷史；.能說出道面維護(hù)的主要工作內(nèi)容。知識(shí)目標(biāo)：.理解空港概念；.了解空港的分類、管理和運(yùn)營.素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。一、空港的發(fā)展.空港的概念可供飛機(jī)停放、起降、維護(hù)和組織飛行保障活動(dòng)的場所稱為機(jī)場，用于航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場通常又稱為航空港，簡稱“空港”。.空港的發(fā)展空港的發(fā)展主要分成了三個(gè)階段第一階段(1910-1920)：1910年德國出現(xiàn)了第一個(gè)機(jī)場，當(dāng)時(shí)只是一片劃定的草地，有幾個(gè)人管理飛機(jī)起降，還有簡易的帳篷存放飛機(jī)。此時(shí)機(jī)場只為飛機(jī)和飛行人員服務(wù)，基本不為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)服務(wù)，是機(jī)場發(fā)展的幼年期。是“飛行員的機(jī)場”第二階段(1920-1960)：機(jī)場在全世界大量出現(xiàn)，飛機(jī)對機(jī)場的要求越來越高，諸如跑道強(qiáng)度、航管、通信等，因此出現(xiàn)了混凝土跑道、塔臺(tái)和候機(jī)樓，此時(shí)機(jī)場主要為飛機(jī)服務(wù)，機(jī)場的雛形基本出現(xiàn)。是“飛機(jī)的機(jī)場”第三階段(1960-至今)：大型噴氣運(yùn)輸飛機(jī)成為大眾交通運(yùn)輸工具。隨之跑道、滑行道和停機(jī)坪加固延長，候機(jī)樓等道路改建擴(kuò)建，飛機(jī)噪音對居民干擾等若干問題不斷出現(xiàn)，機(jī)場成為“社會(huì)的機(jī)場”。.我國空港簡介1968年我國第一個(gè)航空港-北京國際空港建成。截至2006年底，我國共有民航運(yùn)輸機(jī)場147個(gè)(不含港澳臺(tái)地區(qū))。其中，東部地區(qū)41個(gè)、中部地區(qū)25個(gè)、西部地區(qū)69個(gè)、東北地區(qū)12個(gè)。機(jī)場服務(wù)的人口數(shù)量占全國總?cè)丝诘?1%。到2020年，我國民航運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，形成北方、華東、中南、西南、西北五大機(jī)場群。二、空港的分類.按性質(zhì)分軍用機(jī)場：用于軍事目的的機(jī)場。2民用機(jī)場：商業(yè)運(yùn)輸機(jī)場(通常稱為航空港)、通用航空機(jī)場。軍民合用機(jī)場：軍民合用的機(jī)場。.按航線分為國際機(jī)場：為國際航班出入境而指定的機(jī)場，它須有辦理海關(guān)、移民、公共健康、動(dòng)植物檢疫和類似程序手續(xù)的機(jī)構(gòu)。國內(nèi)機(jī)場：供國內(nèi)航班使用的機(jī)場。.按規(guī)模和容量分樞紐空港：國內(nèi)、國際航線密集的機(jī)場。我國目前有北京、上海、廣州機(jī)場，總吞吐量占40%重要空港：對外開放的國際機(jī)場。一般空港：除樞紐空港和重要空港之外的小型空港。三、空港在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用.是交通聯(lián)系的樞紐；.增強(qiáng)投資的吸引能力；.促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。四、空港的管理和運(yùn)營.空港的管理體制空港管理體制分為國家管理、城市政府管理和私人企業(yè)管理三種。(1)國家管理：這種管理方式在一些非市場經(jīng)濟(jì)國家比較流行，我國在民航體制改革前全部的空港都采用這種方式。(2)城市政府管理：目前世界上的大部分空港都采取這種形式。當(dāng)?shù)卣芾砟馨训胤缴鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和機(jī)場統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來，也調(diào)動(dòng)了地方投資的積極性。

(3)私人企業(yè)管理：這種模式主要的目標(biāo)是企業(yè)的利潤和效益，帶來的優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)營的效率很高，但是缺點(diǎn)也很明顯，那就是必須由政府來控制和協(xié)調(diào)其經(jīng)營的波動(dòng)性和忽視社會(huì)效益的傾向。.空港管理的內(nèi)容和組織我國機(jī)場的管理模式：我國的機(jī)場管理體制經(jīng)歷了由軍事管理轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊窈娇偩种苯庸芾?，航空公司、機(jī)場、油料、省民航管理局合一，到逐步分開，機(jī)場作為企業(yè)下放由地方政府管理。民航局主管、市政主管或空港董事會(huì)空港經(jīng)壬E~~|空港經(jīng)壬E~~|.空港的運(yùn)營要確保機(jī)場的安全運(yùn)行，機(jī)場當(dāng)局要進(jìn)行大量的維護(hù)檢查工作，任何疏忽都會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。(1)道面的維護(hù)：道面包括跑道、滑行道和停機(jī)坪的道面，其中最重要的是跑道道面。飛機(jī)在跑道上高速運(yùn)動(dòng)，任何小的裂縫或隆起都會(huì)有可能造成爆胎或?qū)ζ鹇浼艿膿p害，從而引發(fā)大事故。道面應(yīng)具有一定的強(qiáng)度、4平坦度、粗糙度。(2)鳥害：飛機(jī)起飛或降落如果把鳥吸入發(fā)動(dòng)機(jī)或與鳥相撞都會(huì)造成一定的危險(xiǎn)。(3)飛機(jī)救援、消防：航空事故的70%發(fā)生在起飛和降落的時(shí)候，這種事故發(fā)生的地點(diǎn)都在機(jī)場及其附近地區(qū)，伴隨著失火和傷員。因而機(jī)場要有一支訓(xùn)練有素、裝備精良的救援隊(duì)伍隨時(shí)準(zhǔn)備出動(dòng)。(4)安全保衛(wèi)：機(jī)場安全保衛(wèi)主要是針對地面和空中的犯罪行為。(5)地面勤務(wù)與設(shè)備：地面勤務(wù)是一系列的地面車輛和設(shè)施為飛機(jī)的出港、進(jìn)港、經(jīng)停服務(wù)。(6)機(jī)場總體安全檢查：機(jī)場應(yīng)該有一個(gè)總體安全檢查計(jì)劃并且定期的或隨即的進(jìn)行檢查，從而建立起安全制度和體系。4.空港的財(cái)務(wù)空港的收入：空港的收入包括航空性收入和非航空性收入。航空性收入是指與航空運(yùn)輸活動(dòng)有關(guān)，為飛機(jī)、旅客、貨物服務(wù)的收入。非航空性收入是指主要來源于與飛機(jī)無關(guān)的商業(yè)性活動(dòng)?！菊n堂小結(jié)】本次課我們對空港進(jìn)行了總體的介紹，從空港的發(fā)展到空港分類、作用、運(yùn)營和管理；通過今天的學(xué)習(xí)，大家頭腦中形成了對空港的總體認(rèn)識(shí)。為將來從事地面服務(wù)工作奠定了基礎(chǔ)?！咀鳂I(yè)】通過上網(wǎng)查閱空港的構(gòu)成，畫出空港草圖?！景鍟O(shè)計(jì)】任務(wù)1空港概述、空港的發(fā)展.空港的概念.空港的發(fā)展.我國空港簡介