國產(chǎn)車規(guī)芯片領(lǐng)航者，助力車企智能化轉(zhuǎn)型國內(nèi)車規(guī)芯片領(lǐng)航者芯馳科技是一家專注提供高性能、高可靠車規(guī)芯片的半導體科技公司。公產(chǎn)品涉及智能座艙、自動駕駛、網(wǎng)關(guān)和M，涵蓋了未來汽車電子電氣架構(gòu)最核心的芯片類別它同時也是全球首“全場景平臺化”的芯片產(chǎn)品與技術(shù)解決方案提供者。不畏競爭，堅持推進汽車芯片國產(chǎn)化汽車數(shù)字化時代到來，帶來的是對車規(guī)芯片的更大需求。但多年以來中國汽車半導體國產(chǎn)化率僅有歐美巨頭牢牢把握著重要關(guān)節(jié)在這樣的背景下芯馳科技在8年6月成立，公司成立之初就是要做可在全球一爭的國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)品，目前已形成“四芯合一，賦車以魂”產(chǎn)品格局，客戶覆蓋主流車企及ie，成為了“平臺化，全場景”車規(guī)芯片引領(lǐng)者。進步飛速，成為國內(nèi)汽車芯片黑馬9年5月公司榮獲南京“培育獨角獸”稱號0年1月獲得南京市江北新區(qū)“最具潛力企業(yè)獎，0年1月入選畢馬威中國“芯科技”新銳企業(yè)0榜單，同年月入選清科“新芽榜0強“投資界硬科技50強01年11月，公司芯片已獲百萬片訂單正式開啟批量出貨短短3年時間公司在行業(yè)之中的影響力已有了大幅度提升，成為行業(yè)領(lǐng)軍者之一。實力強勁備受資本青睞，成為汽車芯片獨角。8年公司拿到了華登國際領(lǐng)投天使輪1億人民幣，而這距離公司成立只有兩個月09年公司獲得經(jīng)緯中國領(lǐng)投PeA輪數(shù)億元人民幣0年9月獲和利資本領(lǐng)投A輪融資盡管8年前后海外半導體并購潮制裁與短缺幾乎密交錯在一時間點，但是公司還是在21年普羅資本旗下國開裝備基金與云暉資本聯(lián)合領(lǐng)投B輪近0億元融資結(jié)束后邁入百億俱樂部，成為稀缺的國產(chǎn)汽車芯片的獨角獸。無論是潛力還是實力，芯馳科技都得到了資本市場極大的認可。圖1：公司迅速成長，已成為國內(nèi)汽車芯片獨角獸圖片來源：芯馳科技官網(wǎng)3年內(nèi)芯馳成為了國內(nèi)首個通過“四證合一”的車規(guī)芯片企業(yè)公司已獲頒V萊茵全球首張O62ALD功能安全管理證書標志著芯馳具備國際領(lǐng)先的產(chǎn)品開發(fā)流程體系0年2月芯馳9系列芯片一次性通過了AE0所有項目的測試充分證明了領(lǐng)先的安全性與可靠性1年9月國內(nèi)首個完全滿足ALB功能安全要求的車規(guī)處理器從系統(tǒng)性失效和隨機硬件失效方面完全符合O62ALB級別的標準1年2月國內(nèi)首批獲得國密認證的車規(guī)芯片企業(yè)，支持未來X出行場景下的系統(tǒng)級信息加密防護，保護用戶的汽車信息安全。來自政府，機構(gòu)以及媒體的多方認可是芯馳技術(shù)水平的有力背書。圖2：芯馳科技3年便成為國內(nèi)首家“四證合一”圖片來源：芯馳科技官網(wǎng)技術(shù)先驅(qū)，潛力巨大，市場表現(xiàn)優(yōu)異芯馳團隊擁有近0年車規(guī)級量產(chǎn)經(jīng)驗，是國內(nèi)為數(shù)不多的具有車規(guī)核心芯片產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)及大規(guī)模量產(chǎn)落地能力的整建制團隊。芯馳在規(guī)劃上啟動包括智能座艙、網(wǎng)關(guān)芯片MU以及自動駕駛至少4條不同芯片類型的產(chǎn)品線，加強對汽車處理器品類的覆蓋度。這種規(guī)劃理念能夠讓工藝相同、架構(gòu)相似的產(chǎn)品共用一個基礎(chǔ)技術(shù)平不僅有助于提升涉及效率亦能讓芯片與芯片之間在系統(tǒng)和開發(fā)層互相支撐省錢省時目前芯馳已完成4個系列芯片的流片、最高規(guī)格車規(guī)認證及大規(guī)模量產(chǎn)上車，服務超過家客戶覆蓋國內(nèi)以上主機廠其中包括一汽東風上汽奇瑞等。厚積薄發(fā)，芯馳科技異軍突起車企智能化浪潮下，汽車芯片的智能化需求仍存缺口如今車企對汽車智能化的需求愈發(fā)迫切，在這關(guān)鍵的窗口期，以高通、英偉達等為代表的國外芯片巨頭憑借其性能上的優(yōu)秀表現(xiàn)大規(guī)模搶占市場。但是很多廠商的芯片在高可靠、高安全方面，在面對多系統(tǒng)、多屏的環(huán)境中，仍然有短板。芯馳厚積薄發(fā)輕裝上陣，占據(jù)賽道優(yōu)勢在汽車智能化時代背景下，很多玩家的歷史產(chǎn)業(yè)反而有可能給其智能化轉(zhuǎn)型帶來局限。芯馳作為一家全新的創(chuàng)新型企業(yè)，在吸收國內(nèi)外各類經(jīng)技術(shù)下輕裝上陣更具有后發(fā)優(yōu)勢，反而能在競爭中占得先機。圖3：立足智能化汽車時代的芯馳科技圖片來源：芯馳科技官網(wǎng)打造“四芯合一”產(chǎn)品，賦能汽車智能化芯馳科技布局智能座艙自動駕駛中央域控制器和微控制器四條賽道。芯馳在全場景賦能未來智能汽車的目標下，針對智能座艙、自動駕駛、中央域控制器微控制器四條賽道分別打造了E3四個系列產(chǎn)品。產(chǎn)品賽道產(chǎn)品名稱生產(chǎn)年份產(chǎn)品類別參數(shù)X9EMHII儀表K產(chǎn)品賽道產(chǎn)品名稱生產(chǎn)年份產(chǎn)品類別參數(shù)X9EMHII儀表KKMIS2xp顯示KKMISX9U智能座艙GOS智能座艙xp顯示KKMISX9SSCC智能座艙+S4OSNU多路K顯示（下一代）智能座艙中央計算單元未來智能座艙KKMIS自動駕駛9M9T環(huán)視+EB2S域控xCaerasV處理引擎xaera多傳感器融合9U 2 4自動駕

C+I加速OSNU0萬像素攝像頭（下一代）自動駕駛中央計算單元 3 5自動駕駛 OSNUG9SX 0 中央網(wǎng)關(guān) x千兆以太網(wǎng)0下CNDx性能提升中央域控制器

G9QH 1 跨域網(wǎng)關(guān)

虛擬化支持網(wǎng)關(guān)+儀表融合G9P 2 跨域網(wǎng)關(guān) OSNU多應用集成多路高速接口微控制器

車控+網(wǎng)關(guān)中央計算單元 3 全車集中控制E3 2 動力底盤車跨域控制器E3 3 車身底盤

高功能安全等級SILD安全等級ECQ0rade多組雙核鎖步CU高性能，高集成度SILD安全等級ECQ0radeBOM優(yōu)化，功耗優(yōu)化數(shù)據(jù)來源：芯馳科技汽車芯片論壇，X9系列：集成度極高的量產(chǎn)座艙芯片X9系列處理器是專為新一代汽車電子座艙設(shè)計的車規(guī)級汽車芯。集成了高性能P、P、AI加速器以及視頻處理器，能夠滿足新一代汽車電子座艙應用對強大的計算能力、豐富的多媒體性能等日益增長的需求例如最新的XU系列可以同時驅(qū)動包括前排屏、后排屏、中央扶手屏等在內(nèi)的十個高清的顯示屏，使得汽車的智能表面設(shè)計更加簡化和高性能。圖4：X9系列不斷發(fā)展完善圖片來源：芯馳科技官網(wǎng)X9系列芯片有著極高的集成度可以實現(xiàn)一個芯片處理全局9系列處理器還集成了Pe、B、千兆以太、AD，能夠以較小造價無縫銜接地應用于車載系統(tǒng)。該款處理器還采用了包含oe5雙核鎖步模式的安全島，能應用于對安全性能要求嚴苛的場景這樣高集成下高效處理全局的能力友商往往需要4個芯片才可以完成。圖5：X9U系列是集成度最高的量產(chǎn)座艙芯片圖片來源：芯馳科技官網(wǎng)公司圍繞X9系列打造了多種智能座艙解決方案目前芯馳有多個圍繞9系列的解決方案：基于X9U的旗艦級智能座艙解決方案，基于XHHP的主流智能座艙解決方案，基于XEM的虛擬儀及I解決方案?？梢钥吹叫抉Y不再局限于產(chǎn)品，而是開始提供產(chǎn)品＋服務的全套解決方案。圖6：公司圍繞X9系列打造了多種智能座艙解決方案圖片來源：芯馳科技官網(wǎng)9系列：助力智能駕駛輔助系統(tǒng)轉(zhuǎn)型9系列處理器是專為新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)設(shè)計的車規(guī)汽車芯。集成了高性能PPV引擎能夠滿足新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)應用對強大的計算能力日益增長的需求。此外，9系列處理器集成了千兆以太、A-,能夠以較低的成本與車載系統(tǒng)進行無縫銜接該款處理器還支持MPI的并口,能夠支持攝像頭輸入包括0環(huán)、前視攝、后視攝像和車內(nèi)攝像系統(tǒng)。圖7：9系列處理器是專為新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)設(shè)計的車規(guī)汽車芯片圖片來源：芯馳科技官網(wǎng)芯馳的智能駕駛系統(tǒng)能包含感規(guī)執(zhí)行在內(nèi)的完整自動駕駛模塊及參考設(shè)計。同時芯馳niDie平臺也能靈活適配主機廠不同需求。例如讓合作伙伴掌握自動駕駛算法和數(shù)據(jù)的快速賦能，也可以高度靈活的進行改變以滿足不同類型客戶需求。圖8：芯馳科技智能智能駕駛輔助芯片圖片來源：芯馳科技官網(wǎng)G9系列：中央網(wǎng)關(guān)高性能芯片G9系列是專為新一代車內(nèi)中央網(wǎng)關(guān)設(shè)計的高性能車規(guī)級汽車芯。9采用雙內(nèi)核異構(gòu)設(shè)計包含高性能oeA5PU內(nèi)核及雙核鎖步的高可靠oe5內(nèi)核在承載未來網(wǎng)關(guān)豐富的應用同時也能滿足高功能安全級別和高可靠性的要求。圖9：汽車E架構(gòu)從分布式走向集中式圖片來源：芯馳科技官網(wǎng)3系列：填補國內(nèi)高端高安全級別車規(guī)U白3系列是針對汽車安全相關(guān)應用設(shè)計的新一代高性能微控制器產(chǎn)品。全系列產(chǎn)品集成了3對AMoexR5雙核鎖步PU和MB片內(nèi)AM以支撐汽車應用對于算力和內(nèi)存日益增長的需求E3集成了豐富的通信外設(shè)模塊，可以在汽車系統(tǒng)中以優(yōu)秀的系統(tǒng)BM成本實現(xiàn)無縫的系統(tǒng)集內(nèi)置的信息安全模塊集成真隨機數(shù)生成器AEA、E、HA以及符合國密商密9標準的硬件加速器E3的顯示產(chǎn)品特別集成了DP圖形硬件加速引擎B或DS視頻輸出、并行I視頻輸入等多媒體外設(shè)適合于汽車D儀表HD電子后視鏡等汽車顯示類應用汽車功能安全認證可以達到ALD級別，安全性能國際領(lǐng)先。3有望填補國內(nèi)高端高安全級別車規(guī)U市場的空伴隨著電氣電子架構(gòu)走向集中式，市場對于高性能、高安全、高可靠的車規(guī)MU需求激增E3在設(shè)計之初就設(shè)定了非常高的穩(wěn)定性和安全性目標車規(guī)可靠性標準達到AE0ade1級別功能全標準達到22ALD級別即使在全球范圍內(nèi)能同時滿足這兩個標準的MU也鳳毛麟角。圖10：3系列在車規(guī)U脫穎而出圖片來源：芯馳科技官網(wǎng)3系列產(chǎn)品的另一大優(yōu)勢是高性能汽車向電動化智能化方向發(fā)的趨勢要求MU的處理能力需要快速提升對此E3采用了先進的臺積電2納米車規(guī)工藝制程，主頻最高可以支持MHz，比起現(xiàn)在車上大規(guī)模采用的MHzMU和部分20MHz的高性能M，性能有幾倍的提升E3MU主頻提代表處理能力和實時性的全面提升E3MU不僅同時能處理更多的任務，處理每個任務的速度也會更快，將會為未來的汽車帶來更豐富的應用，實現(xiàn)更平穩(wěn)的底盤操控，確保更精準的電池管理由此可見E3系列在市場上是一款極具競爭力的產(chǎn)品。合作伙伴眾多，攜手開拓市場芯馳科技的合作伙伴主要分IEA供應鏈生態(tài)合作三方面以及客戶車廠從設(shè)計到硬件供應再到軟件技術(shù)和市場，芯馳與幾十余家國內(nèi)外知名的企業(yè)達成了良好的合作關(guān)系。在IEA領(lǐng)域多與國外知名企業(yè)合作EA和P是信息產(chǎn)業(yè)科技進步的核心創(chuàng)新源泉。在該領(lǐng)域的力很大程度上決定了公司產(chǎn)品的競爭力芯馳在該領(lǐng)域的合作廠商以AMHA新思等為代表都是在芯片設(shè)計領(lǐng)域耕耘多年的巨頭，這很大程度上保障了芯馳科技產(chǎn)品的技術(shù)和性能。圖11：芯馳科技I、EA領(lǐng)域合作伙伴多是知名設(shè)計公司。圖片來源：芯馳科技官網(wǎng)與多個主流玩家合作，應對缺芯時代受于缺芯的大背景限制，近些年半導體產(chǎn)業(yè)在供應鏈方面始終面對巨大挑戰(zhàn)。芯馳供應鏈上主要還是與臺積電以及其旗下的日月光集團達成合作，一方面是考慮到臺積電的強大生產(chǎn)能力和高品質(zhì)，另一方面也是因為國內(nèi)半導體生產(chǎn)技術(shù)受限。芯馳也早早就跟臺積電下了大量的訂單，保證了自己的芯片供應；同時芯馳也與國內(nèi)的通富微電，宜特檢測等為代表的公司達成合作。圖12：公司與多個主流玩家合作，應對缺芯時代圖片來源：芯馳科技官網(wǎng)生態(tài)合作方向清晰伙伴眾多芯馳在生態(tài)方向上的合作細分為了4個領(lǐng)域，分別為操作系統(tǒng)和基礎(chǔ)軟件類，工具、協(xié)議、安全類，應用、生態(tài)、視覺類和整體方案解決類。公司與多達0家的生態(tài)合作伙伴合作，其合作伙伴不僅有E，黑莓X這樣的行業(yè)巨頭，也有很多國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)。方向清晰且合作伙伴眾多能夠保證芯馳生態(tài)合作上的強大生命力。圖13：芯馳科技生態(tài)合作方向清晰，伙伴眾多圖片來源：芯馳科技官網(wǎng)公司已涵蓋國內(nèi)超70主機廠與多家公司開展相關(guān)合作芯馳科已經(jīng)將服務和解決方案提供給多家廠商，形成穩(wěn)定而又龐大的客戶群體，并積極開展合作與東風汽車的合作便是基于9的中央網(wǎng)/中央計算平臺，打造出了東風汽車的中央控制模塊；和梧桐車聯(lián)共同打造的高算力智能座艙則是基于XEM的虛擬儀及I解決方案為客戶提供靈活的高算力智能座艙。圖14：公司與東風汽車達成合作圖片來源：芯馳科技官網(wǎng)聚焦賦能未來汽車完整需求，破局“缺芯少魂”芯馳科聚焦全場景，賦能未來汽車汽車電子電氣的演進推動了原有汽車功能的快速融合以及對核心主控芯片的需求，車輛的服務屬性逐漸增加，智能座艙與智慧網(wǎng)關(guān)成為主旋律。芯馳科技致力于提供基于未來智能汽車的全場景覆蓋全方賦能未來汽車的主要應用需求公司產(chǎn)和解決方案覆蓋智能座艙高級駕駛輔/自動駕駛中央網(wǎng)關(guān)和高可靠高性能MU四大業(yè)務，面向未來智能汽車各項核心應用場景。圖15：芯馳科技目標是全場景賦能未來汽車圖片來源：芯馳科技公眾號專賦能車，平臺化開。芯馳科技四大系列產(chǎn)品均采用通用的底層架。平臺化的貫通設(shè)計不僅大大降低了研發(fā)成本和時間投入，更能迅速提升車廠的供應鏈彈性，緩“缺”風險。同時，芯馳的系列產(chǎn)品高度的開放性和兼容性讓車企可以建立獨特的核心競爭力。與傳統(tǒng)開發(fā)模式相比，平臺化模式具有節(jié)約開發(fā)成本、分攤制造和采購成本、產(chǎn)品衍生能力強、新品開發(fā)時間短、質(zhì)量更易保障等優(yōu)勢。同時，通過實施平臺化開發(fā)戰(zhàn)略，企業(yè)可以將資源集中于汽車平臺的設(shè)計開發(fā)，即以高水準的平臺確保后續(xù)衍生車型產(chǎn)品的高水準落地。更靈活、效率更高的平臺化產(chǎn)品也是電動汽車