集控運行汽輪機習題集生產(chǎn)準備部2009年6月3日一、填空題1.TSI汽輪機監(jiān)測顯示系統(tǒng)主要對汽輪機（振動）、（軸位移）、（脹差）等起到監(jiān)測顯示作用。2.按傳熱方式不同，回熱加熱器可分為（表面式）和（混合式）兩種。3.泵的汽蝕余量分為（有效汽蝕余量）、（必須汽蝕余量）。4.泵的種類有（往復式）、（齒輪式）、（噴射式）和（離心式）等。5.變壓運行分為（純變壓運行），（節(jié)流變壓運行），（復合變壓運行）。6.變壓運行指維持汽輪機進汽閥門（全開）或在（某一開度），鍋爐汽溫在（額定值）時，改變蒸汽（壓力），以適應機組變工況對（蒸汽流量）的要求。7.表面式凝汽器主要由（外殼）、（水室端蓋）、（管板）、以及（冷卻水管）組成。8.采用給水回熱循環(huán)，減少了凝汽器的（冷源損失）。9.真空泵的作用是不斷的抽出凝汽器內(nèi)（析出的不凝結(jié)）氣體和漏入的空氣，（維持）凝汽器的真空。10.除氧器按運行方式不同可分為（定壓運行）、（滑壓運行）。11.除氧器滿水會引起（除氧器振動），嚴重的能通過抽汽管道返回汽缸造成汽輪機（水沖擊）。12.除氧器水位高，可以通過（事故放水門）放水，除氧器水位低到規(guī)定值聯(lián)跳（給水泵）。13.除氧器為混合式加熱器，單元制發(fā)電機組除氧器一般采用（滑壓運行）。14.除氧器在滑壓運行時易出現(xiàn)（自生沸騰）和（返氧現(xiàn)象）。15.除氧器在運行中，由于（機組負荷）、（進汽壓力）、（進水溫度）、（水位變化）都會影響除氧效果。16.除氧器在運行中主要監(jiān)視（壓力）、（水位）、（溫度）、（溶氧量）。17.大容量機組潤滑油供油溫度一般維持在（45）℃運行。18.大型機組超速試驗均在帶（10％～15％）負荷運行（4～6）h后進行，以確保轉(zhuǎn)子金屬溫度達到轉(zhuǎn)子（脆性轉(zhuǎn)變溫度）以上。19.A級檢修停機時，應采用（滑參數(shù)）停機方式。20.給水泵冷態(tài)啟動一般采用（正暖）的暖泵方式。21.當離心泵的葉輪尺寸不變時，水泵的流量與轉(zhuǎn)速的（一）次方成正比，揚程與轉(zhuǎn)速的（二）次方成正比。22.當任一跳機保護動作后，汽輪機主汽閥將迅速（關(guān)閉）、停止機組運行。23.電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)用（電子元件）測速，轉(zhuǎn)速和模擬電壓可以在很大范圍保持良好的（線性）關(guān)系。24.對于倒轉(zhuǎn)的給水泵，嚴禁關(guān)閉（入口門），以防（給水泵低壓側(cè)）爆破，同時嚴禁重合開關(guān)。25.發(fā)電廠的汽水損失根據(jù)部位的不同分為（內(nèi)部汽水損失）和（外部汽水損失）。26.發(fā)現(xiàn)給水泵油壓降低時，要檢查（油濾網(wǎng)是否堵塞）、冷油器或管路是否漏泄、（減壓件是否失靈）、油泵是否故障等。27.高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位（升高）、給水溫度（降低），汽側(cè)壓力（升高），汽側(cè)安全門動作。28.高壓加熱器水位保護動作后，（旁路閥）快開，（高加進口聯(lián)成閥及出口電動門關(guān)閉）快關(guān)。29.高壓加熱器運行工作包括（啟停操作）、運行監(jiān)督、（事故處理）、停用后防腐四方面。30.高壓加熱器投入運行時，一般應控制給水溫升率不超過（3）℃/min。31.給水泵組中的前置泵的作用是（提高給水泵入口壓力，防止給水泵汽蝕）。32.給水泵不允許在低于（最小流量）下運行。33.給水泵倒暖是高壓給水泵（出口逆止門后）引入，從（吸入側(cè)）流出.34.給水泵的作用是向鍋爐提供足夠（壓力）、（流量）和（相當溫度）的給水。35.給水泵汽化的原因有：除氧器內(nèi)部壓力（低），使給水泵入口溫度（高于）運行壓力下的飽和溫度而汽化；除氧器水位（低），給水泵入口（壓力低）；給水流量小于（最低流量），未及時開啟再循環(huán)門等。36.給水泵嚴重汽化的象征：入口管內(nèi)發(fā)生不正常的（沖擊），出口壓力（下降）并擺動，電機電流（下降并擺動），給水流量（擺動）。37.工質(zhì)在管內(nèi)流動時，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)的壓力（降低），這種現(xiàn)象稱為（節(jié)流）。38.滑參數(shù)停機過程中嚴禁做汽輪機超速試驗，目的是防止（蒸汽帶水），引起汽輪機水擊。39.滑參數(shù)停機時，一般調(diào)節(jié)級處蒸汽溫度應低于該處金屬溫度（20～50）℃為宜。40.滑停過程中主汽溫度下降速度不大于（1～1.5）℃/min。41.滑壓運行的除氧器變工況時，除氧器（水溫）變化滯后于（壓力）變化。42.換熱的基本方式有（導熱）、（對流）、（輻射）。43.回熱循環(huán)的熱效率，隨著回熱級數(shù)的增加而（增加）。44.火力發(fā)電廠典型的熱力過程有（等溫）、（等壓）、（等容）和（絕熱過程）。45.火力發(fā)電廠中的汽輪機是將（熱能）轉(zhuǎn)變?yōu)椋C械能）的設備。46.機組熱態(tài)啟動時，蒸汽溫度應高于汽缸金屬溫度（50～100）℃。47.機組甩去全負荷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應能保證轉(zhuǎn)速在（危急保安器動作轉(zhuǎn)速）以下。48.機組運行中，發(fā)現(xiàn)軸向位移增加時，應對汽輪機進行（全面檢查），傾聽（內(nèi)部聲音）、測量（軸承振動）。49.加熱器投入的原則：（由低到高），（先投水側(cè)，后投汽側(cè)）。50.加熱器溫升小的原因有：抽汽電動門未（全開），汽側(cè)積有（空氣）。51.加熱器泄漏會使（端差升高）、（出口水溫下降）、（汽側(cè)水位高）、（抽汽管道沖擊）。52.加熱器一般把傳熱面分為（蒸汽冷卻段）、（凝結(jié)段）、（疏水冷卻段）三部分。53.膠球清洗系統(tǒng)的作用是（清除凝汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢，提高熱效率）。54.節(jié)流過程可以認為是（絕熱）過程。55.抗燃油主要是供給靠近熱體的（執(zhí)行機構(gòu)），防止執(zhí)行機構(gòu)漏油著火。56.冷卻水塔是通過（空氣和水接觸）進行熱與質(zhì)的傳遞的。57.冷卻水溫升是冷卻水在凝汽器中（吸）熱后其溫度（上升）的數(shù)值。58.離心泵不允許帶負荷啟動，否則（啟動電流大）將損壞設備。59.離心泵的損失包括（機械損失）、（容積損失）、（水力損失）三種。60.離心泵一般（閉）閥啟動，軸流泵（開）閥啟動。61.密封油的主要作用是（密封氫氣），同時起到（潤滑）、（冷卻）作用。62.密封油壓、氫壓、內(nèi)冷水壓三者的關(guān)系為（密封油壓）＞（氫壓）＞（內(nèi)冷水壓）。63.凝結(jié)水泵安裝位置有一定的倒灌高度，其目的是為了防止凝結(jié)水泵（汽化）。64.凝結(jié)水泵的軸端密封采用（凝結(jié)）水密封。65.凝結(jié)水泵的軸封處需連續(xù)供給（密封水），防止空氣漏入泵內(nèi)。66.凝結(jié)水含氧量應小于（40）微克/升，給水含氧量應小于（7）微克/升。67.凝結(jié)水再循環(huán)管應接在凝汽器的（上部）68.凝汽器抽真空前，禁止有（疏水）進入凝汽器。69.凝汽器的最佳真空是（提高真空使發(fā)電機組增加的電功率與增加冷卻水量使循環(huán)泵多耗的電功率之間的差值最大的真空）。70.凝汽器的汽側(cè)投運可分為（清洗）、（抽真空）、（接帶熱負荷）。71.凝汽器的投運可分為兩個步驟即（水側(cè)投運）和（汽側(cè)投運）。72.凝汽器冷卻水出口溫度與排汽壓力下的飽和溫度之差稱為（凝汽器端差）。73.凝汽器冷卻水管結(jié)垢，將使循環(huán)水升溫（減?。斐赡鞫瞬睿ㄔ龃螅?。74.凝汽器水質(zhì)惡化的可能原因為（冷卻水管脹口不嚴）、（冷卻水管漏泄）等原因。75.凝汽器循環(huán)冷卻水量與排汽量的比值稱為（冷卻倍率）。76.凝汽器循環(huán)水量減少時表現(xiàn)為同一負荷下凝汽器循環(huán)水溫升（增大）。77.凝汽器壓力降低，汽輪機排汽溫度（降低），冷源損失（減少），循環(huán)熱效率（提高）。78.凝汽器真空提高時，容易過負荷的級段為（末級）。79.凝汽器真空下降可分為（急劇下降）和（緩慢下降）兩種。80.暖管的目的是（均勻加熱低溫管道），逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動時的（蒸汽溫度），防止產(chǎn)生過大的（熱應力）。81.啟動給水泵前，中間抽頭應處于（關(guān)閉）狀態(tài)。82.汽輪機啟動前若轉(zhuǎn)子的（彈性熱彎曲）超過額定值時，應先消除轉(zhuǎn)子的熱彎曲，一般方法是（連續(xù)盤車）。83.汽輪機起停時汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應力、熱變形、脹差與蒸汽的（溫變率）有關(guān)。84.汽輪機處于靜止狀態(tài)時，嚴禁向（汽輪機軸封）供汽。85.汽輪機冷態(tài)啟動時一般控制升速率為（100～150）r/min。86.汽輪機啟動按進汽方式分可分為（高、中壓缸聯(lián)合啟動）、（中缸啟動）。87.汽輪機啟動按主汽參數(shù)可分為（額定參數(shù)啟動）、（滑參數(shù)啟動）。88.汽輪機疏水系統(tǒng)作用是（疏走設備內(nèi)的存水，防止發(fā)生水沖擊，盡快提高汽溫）。89.汽輪機轉(zhuǎn)子沖動時，真空一般在60～70kPa，若真空太低，易引起（排汽缸大氣安全門）動作，若真空過高（使汽輪機進汽量減少，對暖機不利）。90.汽輪發(fā)電機負荷不變、循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度（下降），凝汽器真空（升高）。91.汽輪發(fā)電機組每發(fā)1kWh所耗熱量稱（熱耗率）。92.汽輪機按級工作原理不同可分為（沖動式）、（反動式）、（聯(lián)合式）汽輪機。93.汽輪機變工況運行時，各中間級壓比基本不變，故中間級焓降（不變）。94.汽輪機的啟動過程是將轉(zhuǎn)子由靜止或盤車狀態(tài)加速至（額定轉(zhuǎn)速）、（并網(wǎng)）、（帶額定負荷）等幾個階段。95.汽輪機低壓缸噴水裝置的作用是（降低排汽缸）溫度。96.汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務是：在外界（負荷）與機組（功率）相適應時，保持機組穩(wěn)定運行，當外界（負荷）變化時，機組轉(zhuǎn)速發(fā)生相應變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應地改變機組的（功率）使之與外界（負荷）相適應。97.汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)由（轉(zhuǎn)速感受機構(gòu)）、（傳動放大機構(gòu)）、（執(zhí)行機構(gòu)）和（反饋機構(gòu)）等四部分。98.汽輪機發(fā)生水沖擊的原因：鍋爐（滿水）或蒸汽（大量帶水），暖管疏水不充分，高壓加熱器（鋼管泄漏）而保護裝置未動作，抽汽逆止門不嚴等.99.汽輪機負荷不變，真空下降，軸向推力（增加）。100.汽輪機滑銷系統(tǒng)的（縱）銷引導汽缸縱向膨脹保證汽缸和轉(zhuǎn)子中心一致。101.汽輪機內(nèi)有（清晰）的金屬磨擦聲，應（緊急）停機。102.汽輪機凝汽器的銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水出口、入口溫差（減?。斐赡鞯亩瞬睿ㄔ龃螅?。103.汽輪機啟動前應充分連續(xù)盤車，一般不少于（2～4）h并避免盤車中斷，否則（延長）連續(xù)盤車時間。104.汽輪機上下缸溫差超過規(guī)定值時，（禁止）汽輪機啟動。105.汽輪機上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在（調(diào)節(jié)級）處，汽輪機轉(zhuǎn)子的最大彎曲部位在（調(diào)節(jié)級）附近。106.汽輪機停機包括從帶負荷狀態(tài)減去（全部負荷），解列（發(fā)電機）、切斷汽輪機進汽到轉(zhuǎn)子（靜止），進入（盤車）狀態(tài)。107.汽輪機在進行負荷調(diào)節(jié)方式切換時，應特別注意（高、中壓缸）溫度變化。108.汽輪機正常停機時，在打閘后，應先檢查（有功功率）是否到零，（千瓦時表）停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列，或采用（逆功率保護動作）解列。嚴禁帶負荷解列以防超速。109.汽輪機軸承分為（推力軸承）和（支持軸承）兩大類。110.汽輪機軸向推力的平衡方法通常有（開設平衡孔）、（采用平衡活塞）、（反向流動布置）。111.汽輪機主蒸汽溫度在10min內(nèi)下降（50）℃時應打閘停機。112.汽輪機轉(zhuǎn)子在離心力作用下變粗，變短，該現(xiàn)象稱作（回轉(zhuǎn)效應）或（泊桑效應）。113.汽輪機縱銷的中心線與橫銷的中心線的交點稱為（汽缸的死點）。114.氫冷發(fā)電機充氫后在運行中，機內(nèi)氫純度應達到（96％）以上，氣體混合物中的氧量不超過（2％）。115.氫氣置換法通常用（中間介質(zhì)置換法）。116.熱力除氧必須將給水加熱到（飽和溫度）。117.熱態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)前，應連續(xù)盤車（4）小時以上。118.熱態(tài)啟動時由于汽輪機升速較快、且不需暖機，這時要特別注意潤滑油溫不得低于（38）℃。119.熱態(tài)啟動先送汽封，后抽真空，主要防止（汽封段軸頸驟冷）。120.容積式真空泵一般分為（液環(huán)式）和（離心式）兩種。121.若給工質(zhì)加入熱量，則工質(zhì)的熵（增加）。若從工質(zhì)放出熱量，則工質(zhì)的熵（減?。?。122.若循環(huán)水泵在出口門全開的情況下停運，系統(tǒng)內(nèi)的水會倒流入泵內(nèi)，引起水泵（倒轉(zhuǎn)）。123.疏水泵的空氣門在泵運行時應在（開啟）位置。124.水泵的主要性能參數(shù)有（流量）、揚程、（轉(zhuǎn)速）、功率、（效率）、比轉(zhuǎn)速、（汽蝕余量）。125.水泵在運行中出口水量不足可能是（進口濾網(wǎng)堵塞）、（出入口閥門開度過小）、（泵入口或葉輪內(nèi)有雜物）、吸入池內(nèi)水位過低。126.水泵在運行中發(fā)生汽蝕后，輕者（流量）、（揚程）下降，重者泵不打水。127.提高機組（初參數(shù)），降低機組（終參數(shù)）可以提高機組的經(jīng)濟性。128.同步發(fā)電機頻率與轉(zhuǎn)速和極對數(shù)的關(guān)系式為（f=P·n/60）。129.機組沖轉(zhuǎn)時不得在（臨界轉(zhuǎn)速）附近暖機和停留。130.為防止甩負荷時加熱器內(nèi)的汽水返流回汽缸，一般在抽氣管道上裝設（逆止門）。131.為防止水內(nèi)冷發(fā)電機因斷水引起定子繞組（超溫）而損壞，所裝設的保護叫（斷水保護）。132.為防止葉片斷裂，禁止汽輪機過負荷運行，特別要防止在（低）頻率下過負荷運行。133.為了保證氫冷發(fā)電機的氫氣不從側(cè)端蓋與軸之間（逸出），運行中要保持密封瓦的油壓（大于）氫壓。134.為了保證疏水暢通，同一疏水聯(lián)箱上的疏水要按照壓力等級依次排列，（壓力低）的疏水靠近疏水聯(lián)箱出口。135.為了確保汽輪機的安全運行，新裝機組或A級檢修后的機組必須進行（超速試驗），以檢查危急保安器的動作轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定范圍內(nèi)。136.為了提高凝結(jié)水泵的抗汽蝕性能，常在第一級葉輪入口加裝（誘導輪）。137.循環(huán)水泵按工作原理可分為（離心泵）、（軸流泵）、（混流泵）。138.循環(huán)水泵出力不足的原因主要有（吸入側(cè)有異物）、葉輪破損、轉(zhuǎn)速低、（吸入空氣）、（發(fā)生汽蝕）、出口門調(diào)整不當。139.循環(huán)水泵的特點是（流量大）、（揚程低）。140.循環(huán)水泵正常運行中應檢查（電機電流）、（入口水位）、（出口壓力）、（軸承溫度）、電機線圈溫度、循環(huán)泵的振動。141.循環(huán)水泵主要用來向汽輪機的（凝汽器）提供冷卻水，冷卻（汽輪機排汽）。142.循環(huán)水中斷，會造成（真空）消失，機組停運。143.一般高壓汽輪機凝結(jié)水過冷度要求在（2℃）以下。144.在泵殼與泵軸之間設置密封裝置，是為了防止（泵內(nèi)水外漏）或（空氣進入泵內(nèi)）。145.在沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)后加負荷時，在低負荷階段，若出現(xiàn)較大的脹差和溫差，應停止（升溫升壓），并應（保持暖機）。146.在汽輪機的啟停過程中，采用控制蒸汽的（溫升率）的方法能使金屬部件的（熱應力）、（熱變形）及轉(zhuǎn)子與汽缸之間（脹差）維持在允許范圍內(nèi)。147.造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（汽輪機排汽熱損失）。148.真空系統(tǒng)的檢漏方法有（蠟燭火焰法）、汽側(cè)灌水試驗法、（氦氣檢漏儀法）。149.真空嚴密性試驗應在負荷穩(wěn)定在（80％）額定負荷以上，且（運行穩(wěn)定），真空不低于（90～85）kPa的情況下進行。平均每分鐘真空下降值不大于（400）Pa為合格。150.直流電源主要作為發(fā)電機組的（保護）、（控制）、（調(diào)節(jié)）和信號的電源。151.中速暖機和定速暖機的目的在于防止材料（脆性破壞），防止產(chǎn)生過大的（熱應力）。152.軸流泵的閉閥啟動是指（主泵與出口門）同時開啟。153.軸流泵的開閥啟動是指在泵啟動前（提前將出口門開啟到一定位置），待啟動主泵后再（全開出口門）。154.軸流泵的啟動可采用（閉閥）啟動和（開閥）啟動兩種方式。155.軸流泵在帶負荷條件下啟動，即（全開出口門）啟動，（軸功率）最小，不會因過載而燒毀電機。156.主蒸汽壓力和凝汽器真空不變時，主蒸汽溫度升高，機內(nèi)做功能力（增強），循環(huán)熱效率（增加）。157.轉(zhuǎn)速超過危急保安器（動作）轉(zhuǎn)速，而保護未動作，應立即（緊急）停機。158.汽輪機升速時，在一階監(jiān)界轉(zhuǎn)速以下，軸承振動達（0.03）mm時或過監(jiān)界轉(zhuǎn)速時，軸承振動超過（0.1）mm時，應打閘停機。159.凝汽器水位升高淹沒銅管時，將使凝結(jié)水（過冷度增大），（真空降低）。160.汽輪機轉(zhuǎn)子發(fā)生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩個：一是在低于（脆性轉(zhuǎn)變溫度）以下工作，二是具有（臨界應力）或臨界裂紋。161.汽輪機葉頂圍帶主要的三個作用是增加（葉片剛度）、調(diào)整（葉片頻率）、防止（級間漏汽）。162.汽輪機油循環(huán)倍率是指1小時內(nèi)在油系統(tǒng)中的循環(huán)次數(shù)，一般要求油的循環(huán)倍率在（8～10）的范圍內(nèi)。163.加熱器的端差是指（蒸汽飽和溫度）與加熱器（出水溫度）之間的差值。164.除氧器排氧門開度大小應以保證含氧量（正常）而（微量）冒汽為原則。165.強迫振動的主要特征是（主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致或成兩倍頻）。166.當汽輪機膨脹受阻時，汽輪機轉(zhuǎn)子的振幅隨（負荷）的增加而增加。167.汽輪機負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成（正）比。168.汽輪機在停機惰走降速階段，由于（鼓風作用）和（泊桑效應），低壓轉(zhuǎn)子的脹差會出現(xiàn)（正向突增）。169.汽輪機的脹差保護應在（沖轉(zhuǎn)前）投入；汽輪機的低油壓保護應在（盤車前）投入；軸向位移保護應在（沖轉(zhuǎn)前）投入。170.運行中發(fā)生甩負荷時，轉(zhuǎn)子表面將產(chǎn)生（拉）應力，差脹將出現(xiàn)（負值增大）。171.汽輪機的進汽方式主要有（節(jié)流進汽）和（噴嘴進汽）兩種。172.當轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于（1/2工作轉(zhuǎn)速）時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。173.運行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動，出水壓力波動，可能原因是（凝泵汽蝕）、凝汽器水位過低。174.運行中汽輪機發(fā)生水沖擊時，則推力瓦溫度（升高），軸向位移（增大），相對脹差負值（增大），負荷突然（下降）。175.抗燃油是被用來作為（調(diào)節(jié)系統(tǒng)）用油的。176.惰走時間是指（發(fā)電機解列后，從自動主汽門和調(diào)門關(guān)閉起到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時間），如果發(fā)現(xiàn)惰走時間顯著增加，則說明是（主、再熱蒸汽管道閥門或抽汽逆止門關(guān)不嚴）所致。惰走時間過短說明（汽輪機內(nèi)部產(chǎn)生磨擦）。177.有一測溫儀表，精確度等級為0.5級，測量范圍為400～600℃，該表的允許誤差是（±1℃）。178.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的任務：一是（及時調(diào)節(jié)汽輪機功率，以滿足用戶耗電量的需要）；二是（保持汽輪機的轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)，從而使發(fā)電機轉(zhuǎn)速維持在3000r/min）。179.DEH裝置具有的基本功能有：一是（轉(zhuǎn)速和功率控制）、二是（閥門試驗和閥門管理）、三是（運行參數(shù)監(jiān)視）、四是超速保護、五是（手動控制）。180.在機組冷態(tài)啟動過程中，當高加隨機啟動時，發(fā)現(xiàn)高壓脹差增長較快時，應（適當關(guān)小一次抽汽門，提高高壓外缸的溫度）。181.運行中發(fā)現(xiàn)汽輪機油系統(tǒng)壓力降低，油量減少、主油泵聲音不正常，則可斷定是發(fā)生了（主油泵事故），處理是（立即啟動輔助油泵，申請停機）。182.運行中發(fā)現(xiàn)循環(huán)水泵電流降低且擺動，這是由于（循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低）。183.在凝汽器內(nèi)設置空氣冷卻區(qū)的作用是（再次冷卻、凝結(jié)被抽出的空氣、蒸汽混合物）。184.對中間再熱機組各級回熱分配，一般是增大高壓缸排汽的抽汽，降低再熱后第一級抽汽的壓力，這樣做的目的是（減少給水回熱加熱過程中不可逆損失）。185.主機高中壓轉(zhuǎn)子的徑向軸承采用（可傾瓦）式，優(yōu)點是（對中）性好。186.（熱效率）是熱力循環(huán)熱經(jīng)濟性評價的主要指標。187.流體在管道中的壓力損失分（沿程壓力損失）、（局部壓力損失

）。188.汽輪機在開停機過程中的三大熱效應為熱（應力）、熱（膨脹）和熱（變形）。189.凝汽器中水蒸汽向銅管外壁放熱是有相變的（對流換熱），銅管外壁傳熱是通過（導熱）進行，內(nèi)壁是通過（對流換熱

）向循環(huán)水傳遞熱量。190.影響汽輪機壽命的因素一般為（高溫）和（工作應力），我國一般認為汽輪機的使用年限為（30

）年左右。191.朗肯循環(huán)的工作過程是：工質(zhì)在鍋爐中被（定壓加熱）汽化和（過熱）的過程；過熱的蒸汽在汽輪機中（等熵膨脹作功）；作完功的乏汽排入凝汽器中（定壓凝結(jié)）放熱，凝結(jié)水在給水泵中絕熱（壓縮）。192.純凝汽式發(fā)電廠的總效率為鍋爐效率、管道效率、（汽輪機相對內(nèi)效率）、（循環(huán)熱效率）、機械效率、（發(fā)電機效率）等項局部效率的乘積。193.在發(fā)電廠的實際生產(chǎn)過程中，任何情況下都不可能實現(xiàn)理想循環(huán)，即循環(huán)的各個過程都是（不可逆）的。194.在能量轉(zhuǎn)換過程中，造成能量損失的真正原因是傳熱過程中（有溫差傳熱）帶來的不可逆損失。195.汽輪機機械效率是汽輪機輸給發(fā)電機的（軸端）功率與汽輪機的（內(nèi)）功率之比。196.其它條件不變，提高朗肯循環(huán)的初溫，則平均吸熱溫度（提高），循環(huán)效率（提高）。197.所謂配合參數(shù)，就是保證汽輪機（排汽濕度）不超過最大允許值所對應的蒸汽的（初溫度）和（初壓力）。198.提高蒸汽初溫度受（動力設備材料強度）的限制，提高蒸汽初壓力受（汽輪機末級葉片最大允許濕度）的限制。199.計算表明，中間再熱對循環(huán)熱效率的相對提高并不大，但對（汽輪機相對內(nèi)效率）效率的提高卻很顯著。200.采用滑壓運行除氧器應注意解決在汽輪機負荷突然增加時引起的（給水中含氧量增加）問題；在汽輪機負荷突然減少時引起的（給水泵入口汽化）問題。201.疏水自流的連接系統(tǒng)，其優(yōu)點是系統(tǒng)簡單、運行可靠，但熱經(jīng)濟性差。其原因是（由于高）一級壓力加熱器的疏水流入（較低）一級加熱器中要（放出）熱量，從而排擠了一部分（較低）壓力的回熱抽汽量。202.疏水裝置的作用是可靠地將（加熱器）中的凝結(jié)水及時排出，同時又不讓（蒸汽）隨疏水一起流出，以維持（加熱器）汽側(cè)壓力和凝結(jié)水水位。203.為了避免高速給水泵的汽化，最常用的有效措施是在（給水泵）之前另設置（低轉(zhuǎn)速前置泵）。204.給水泵出口逆止門的作用是（當給水泵停運時，防止壓力水倒流入給水泵，使水泵倒轉(zhuǎn)并沖擊低壓管道及除氧器。）。205.閥門按用途可分為以下幾類：（關(guān)斷）閥門、（調(diào)節(jié)）閥門、（保護）閥門。206.調(diào)節(jié)閥門主要有（調(diào)節(jié)工質(zhì)流量）和（壓力）的作用。207.保護閥門主要有（逆止閥），（安全閥）及（快速關(guān)斷）閥門等。208.凝汽器冷卻倍率可表示為（冷卻水量）與（凝汽量）的比值，并與地區(qū)、季節(jié)、供水系統(tǒng)、凝汽器結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。209.發(fā)電機進行氣體置換時，在驅(qū)除空氣的操作中，CO2含量必須大于（85％），在驅(qū)除氫氣的操作中，CO2含量必須大于（95％），才能認為排空或排氫操作結(jié)束。210.蒸汽在汽輪機（動葉片）中的焓降與級的（理想焓降）之比稱為級的反動度。211.汽輪機危急保安器充油試驗動作轉(zhuǎn)速應略低于（額定轉(zhuǎn)速），危急保安器復位轉(zhuǎn)速應略高于（額定轉(zhuǎn)速）。212.在穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機空載與滿載的（轉(zhuǎn)速）之差與（額定轉(zhuǎn)速）之比稱為汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率。213.造成汽輪機大軸彎曲的因素主要有兩大類：（動靜摩擦）、（汽缸進冷汽冷水）。214.汽輪機的負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成（正比），與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率成（反比）。215.汽輪機正常停機或減負荷時，轉(zhuǎn)子表面受（熱拉）應力，由于工作應力的疊加，使轉(zhuǎn)子表面的合成拉應力（增大）。216.主汽門、調(diào)速汽門嚴密性試驗時，試驗汽壓不低于額定汽壓的（50％）。217.水蒸氣凝結(jié)放熱時，其（溫度）保持不變，放熱是通過蒸汽的凝結(jié)放出的（汽化潛熱）而傳遞熱量的。218.火力發(fā)電廠常見的熱力循環(huán)有：（朗肯循環(huán)）、（中間再熱循環(huán)）、（回熱循環(huán)）。219.抗燃油系統(tǒng)中，當測得高壓蓄能器的氮氣壓力低于（8.4）MPa時，應對該蓄能器進行充氮。220.在滑參數(shù)停機過程中，降溫，降壓應交替進行，且應先（降溫）后（降壓）。221.高壓加熱器運行中水位升高，則端差（增大）。222.新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末幾級的蒸汽濕度（增加）。223.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)為（油動機）。224.蒸汽在汽輪機內(nèi)的膨脹過程可以看作是（絕熱）過程。225.加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器給水（出口）溫度之差。226.在大容量中間再熱式汽輪機組的旁路系統(tǒng)中，當機組啟、?；虬l(fā)生事故時，減溫減壓器可起（調(diào)節(jié)）和（保護）作用。227.具有頂軸油泵的汽輪機，啟動盤車前必須（啟動頂軸油泵），并確定（頂軸油壓正常后）可啟動盤車。228.汽輪機正常運行中，轉(zhuǎn)子以（推力盤）為死點，沿軸向（膨脹或收縮）。229.汽輪機熱態(tài)啟動中，若沖轉(zhuǎn)時的蒸汽溫度低于金屬溫度，蒸汽對（轉(zhuǎn)子和汽缸）等部件起冷卻作用，相對膨脹將出現(xiàn)（負脹差）。230.汽輪機的功率調(diào)節(jié)是通過改變（調(diào)節(jié)閥開度），從而改變汽輪機的（進汽量）來實現(xiàn)的。231.汽輪機的壽命是指從（初次）投入運行至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一道（宏觀裂紋）期間的總工作時間。232.汽輪機金屬部件的最大允許溫差由機組結(jié)構(gòu)、汽缸轉(zhuǎn)子的（熱應力）、（熱變形）以及轉(zhuǎn)子與汽缸的（脹差）等因素來確定。233.給水泵的特性曲線必須（平坦），以便在鍋爐負荷變化時，它的流量變化引起的出口壓力波動（越?。?34.一般當汽輪機轉(zhuǎn)速升高到額定轉(zhuǎn)速的1.10～1.12倍時，（危急保安器）動作，切斷汽輪機（供汽），使汽輪機（停止運轉(zhuǎn)）。235.盤車投入允許條件是零轉(zhuǎn)速、（頂軸油壓）、盤車嚙合、（潤滑油壓正常）。236.機組啟動過程中，當主再熱汽溫在10分鐘內(nèi)上升或下降（50℃）時應立即停機。237.汽輪機熱態(tài)啟動時一般出現(xiàn)負差脹，主要原因是（沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度偏低）。238.汽輪機冷態(tài)啟動和增負荷過程中，轉(zhuǎn)子膨脹（大于）汽缸膨脹，相對膨脹差出現(xiàn)（正脹差）。239.一般情況下汽輪機的變壓運行不但提高了汽輪機運行的（經(jīng)濟性），而且（減?。┝私饘俨考?nèi)部引起的溫差。240.汽輪機啟動過程中要通過暖機等措施盡快把溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，以增加轉(zhuǎn)子承受較大的（離心）力和（熱應力）的能力。241.發(fā)現(xiàn)汽輪機組某一軸瓦回油溫度升高應參照其它各瓦（回油溫度），冷油器（出口油溫），軸瓦（油膜壓力）用本瓦的（鎢金溫度）進行分析。242.汽輪機軸封的作用是防止高壓蒸汽（漏出），防止真空區(qū)漏入（空氣）。243.汽輪機缸內(nèi)聲音（突變），主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、抽汽管道有明顯的（水擊聲和金屬噪聲），應判斷為汽輪機發(fā)生水沖擊，必須破壞真空緊急停機。244.汽輪機啟、?；蛘＿\行中發(fā)生（強烈振動），或汽輪機內(nèi)部有明顯的（金屬摩擦聲），必須破壞真空緊急停機。245.由于溫度的變化引起的物體變形稱為（熱變形）。246.如果物體的熱變形受到約束，則在物體內(nèi)就會產(chǎn)生應力，這種應力稱為（熱應力）。247.熱力學第一定律的實質(zhì)是（能量守恒與轉(zhuǎn)換）定律在熱力學上的一種特定應用形式。它說明了（熱能與機械能）相互轉(zhuǎn)換的可能性及（數(shù)值）關(guān)系。248.凝汽器運行狀況主要表現(xiàn)在以下三個方面：能否達到最（有利真空）；能否保證凝結(jié)水的（品質(zhì)合格）；凝結(jié)水的（過冷度）能夠保持最低。249.汽輪機真空下降、排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起軸系（中心變化），產(chǎn)生振動。250.在管道內(nèi)流動的液體有兩種流動狀態(tài)，即（層流）和（紊流）。251.汽輪機噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成（動能），也就是使蒸汽膨脹降壓，增加（流速），按一定的方向噴射出來推動動葉片而作功。252.冷油器并聯(lián)運行的優(yōu)點是：（油壓下降少），隔絕方便，可在運行中修理一組冷油器；缺點是：（冷卻效果差），油溫冷卻不均勻。253.凝汽器冷卻水管的腐蝕有（化學腐蝕）、電腐蝕、（機械腐蝕）等等。254.必須在（盤車）停止運行，且發(fā)電機內(nèi)置換為（空氣）后，才能停止密封油系統(tǒng)運行。255.軸封供汽帶水在機組運行中有可能使軸端汽封（損壞），重者將使機組發(fā)生（水沖擊），危害機組安全運行。256.影響汽輪發(fā)電機組經(jīng)濟運行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟指標有（汽壓），（汽溫），真空度，（給水溫度），汽耗率，循環(huán)水泵（耗電率），高壓加熱器（投入率），凝汽器（端差），凝結(jié)水（過冷度），汽輪機（熱效率）等。257.安全閥是一種保證（設備安全）的閥門。258.汽輪機在停用時，隨著負荷、轉(zhuǎn)速的降低，轉(zhuǎn)子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向（負方向）發(fā)展。259.備用給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時應關(guān)閉（出口門）并確認（油泵）在運行。260.汽輪機超速試驗應連續(xù)做兩次，兩次的轉(zhuǎn)速差小于（18）r/min。261.汽輪機發(fā)生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的（大量水分）在葉片汽道形成（水塞）。262.小機盤車期間應保證（給水泵再循環(huán)閥）在全開位置，防止給水泵發(fā)生（汽化）現(xiàn)象。263.汽輪機從打閘停止進汽開始至轉(zhuǎn)子靜止，這段時間稱（惰走）時間。264.汽輪機主要保護動作不正常時（禁止）啟動汽輪機。265.汽輪機的脹差是指（轉(zhuǎn)子的膨脹值）與（汽缸的膨脹值）的差值。266.給水泵設置最小流量再循環(huán)的作用是保證給水泵有（一定的工作流量），以免在機組啟停和低負荷時發(fā)生（汽蝕）。267.水環(huán)式真空泵中水的作用是可以使氣體膨脹和壓縮、還有（密封）和（冷卻）。268.汽輪機采用變壓運行汽壓降低，汽溫不變時，汽輪機各級容積流量、流速近似（不變），能在低負荷時保持汽輪機內(nèi)效率（不下降）。269.機組旁路系統(tǒng)作用是加快（啟動速度），改善（啟動條件），延長汽輪機壽命；保護再熱器，（回收工質(zhì)），降低噪音，使鍋爐具備獨立運行的條件，避免或減少安全門起座次數(shù)。270.在運行中機組突然發(fā)生振動時，較為常見的原因是轉(zhuǎn)子平衡惡化和（油膜振蕩）。271.凝結(jié)水過冷卻，使凝結(jié)水易吸收（空氣），結(jié)果使凝結(jié)水的（含氧量）增加，加快設備管道系統(tǒng)的（銹蝕），降低了設備使用的安全性和可靠性。272.高加運行中，由于水側(cè)壓力（高于）汽側(cè)壓力，為保證汽輪機組安全運行，在高加水側(cè)設有（自動旁路保護裝置）。273.離心水泵有兩種調(diào)節(jié)方式，一是改變管道阻力特性，最常用的方法是（節(jié)流法），二是改變泵特性：即改變水泵的（轉(zhuǎn)速）。274.上下汽缸溫差過大，說明轉(zhuǎn)子上下部分存在（溫差），引起轉(zhuǎn)子熱彎曲。通常是上缸溫度（高于）下缸，因而上缸變形（大于）下缸，使汽缸（向上）拱起，汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成（動靜磨擦），損壞設備。另外還會出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時所在的平面的現(xiàn)象，使（軸向間隙）變化，甚至引起（軸向動靜磨擦）。275.表面式加熱器按其安裝方式可分為（立）式和（臥）式兩種。276.離心泵的基本特性曲線有（流量—揚程）曲線、（流量—功率）曲線、（流量—效率）曲線。277.汽輪機油箱裝設排油煙機的作用是排除油箱中的（氣體）和（水蒸氣）。這樣一方面使（水蒸氣）不在油箱中凝結(jié)；另一方面使油箱中壓力不（高于）大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。278.軸封加熱器的作用是加熱凝結(jié)水，回收（軸封漏汽），從而減少（軸封漏汽）及熱量損失，并改善車間的環(huán)境條件。279.在汽輪機中根據(jù)汽封所處的位置可分為（軸端）汽封、（隔板）汽封和圍帶汽封。280.汽輪機油中帶水的危害有（縮短油的使用壽命），（加劇油系統(tǒng)金屬的腐蝕）和促進油的（乳化）。281.自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的測量單元通常由（傳感器）和（變送器）兩個環(huán)節(jié)構(gòu)成282.汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續(xù)運行中途停止時，應查明原因，修復后先盤（180°）直軸后，再投入（連續(xù)盤車）。283.汽輪機A級檢修后，甩負荷試驗前必須進行（高中壓主汽門和調(diào)速汽門）嚴密性試驗并符合技術(shù)要求284.高壓加熱器自動旁路保護裝置的作用是當高壓加熱器發(fā)生嚴重泄漏時，高壓加熱器疏水水位升高到規(guī)定值時，保護裝置（切斷進入高壓加熱器的給水），同時打開（旁路），使給水通過（旁路）送到鍋爐，防止汽輪機發(fā)生水沖擊事故。285.汽輪機軸瓦損壞的主要原因是（軸承斷油）；機組強烈振動；軸瓦制造不良；（油溫過高）；（油質(zhì)惡化）。286.熱力學第二定律說明了能量（傳遞）和（轉(zhuǎn)化）的方向、條件和程度。287.在有壓管道中，由于某一管道部分工作狀態(tài)突然改變，使液體的流速發(fā)生（急劇變化），從而引起液體壓強的驟然（大幅度波動），這種現(xiàn)象稱為水錘現(xiàn)象。288.熱沖擊是指蒸汽與汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件之間，在短時間內(nèi)有大量的熱交換，金屬部件內(nèi)（溫差）直線上升，熱應力（增大），甚至超過材料的屈服極限，嚴重時，造成部件損壞。289.火力發(fā)電廠的汽水損失分（內(nèi)部損失）和（外部損失）。290.電磁閥屬于（快速）動作閥。291.當水泵的轉(zhuǎn)速增大時，水泵的流量和揚程將（增大）。292.蒸汽溫度太低，會使汽輪機最后幾級的蒸汽濕度（增加），嚴重時會發(fā)生（水沖擊）。293.當高加故障時給水溫度（降低）將引起主蒸汽溫度（上升）。294.當蒸汽溫度與低于蒸汽壓力下的飽和溫度的金屬表面接觸時，蒸汽放出（汽化潛熱），凝結(jié)成（液體），這種蒸汽與金屬之間的換熱現(xiàn)象叫凝結(jié)換熱。295.熱疲勞是指部件在交變熱應力的（反復作用）下最終產(chǎn)生裂紋或破壞的現(xiàn)象。296.汽化潛熱是指飽和水在定壓下加熱變成飽和蒸汽所需要的（熱量）。297.汽輪機振動方向分（垂直）、（橫向）和（軸向）三種。造成振動的原因是多方面的，但在運行中集中反映的是軸的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽輪機在運行中產(chǎn)生振動，故大多數(shù)是（垂直）振動較大，但在實際測量中，有時（橫向）振動也較大。298.軸封間隙過大，使（軸封漏汽量）增加，軸封汽壓力升高，漏汽沿軸向漏入軸承中，使（油中帶水），嚴重時造成（油質(zhì)乳化），危及機組安全運行。299.汽輪機組停機后造成汽輪機進冷汽、冷水的主要部位有：主、再熱蒸汽系統(tǒng)；（抽汽系統(tǒng)）、（軸封系統(tǒng)）；（凝汽器）；汽輪機本身的（疏水系統(tǒng)）。300.汽輪機為防止油中進水，除了在運行中冷油器水側(cè)壓力應（低于）油側(cè)壓力外，還應精心調(diào)整（軸封）進汽量，防止油中進水。二、選擇題1.某電廠有兩臺16.5MPa、535℃的汽輪發(fā)電機組，該電廠屬于（B）。A、超高壓電廠B、亞臨界電廠C、臨界電廠2.水在水泵中的壓縮升壓過程可看做是（C）。A、等溫過程B、等壓過程C、絕熱過程3.凝汽器銅管結(jié)垢可造成（A）。A、傳熱減弱，管壁溫度升高B、傳熱減弱，管壁溫度降低C、傳熱增強，管壁溫度升高4.表面式換熱器中，冷流體和熱流體按相反方向平行流動稱為（B）。A、混合式B、逆流式C、順流式5.造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（B）。A、鍋爐效率低B、汽輪機排汽熱損失C、發(fā)電機效率低6.火力發(fā)電廠用來測量蒸汽流量和水流量的主要儀表采用（A）。A、體積式流量計B、速度式流量計C、容積式流量計7.已知介質(zhì)的壓力和溫度，當溫度小于該壓力下的飽和溫度時，介質(zhì)的狀態(tài)是（A）。A、未飽和水B、飽和水C、過熱蒸汽8.汽輪機軸封的作用是（C）。A、防止缸內(nèi)蒸汽向外泄漏B、防止空氣漏入凝汽器內(nèi)C、防止高壓蒸汽漏出，防止真空區(qū)漏入空氣9.在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機在額定工況下運行，蒸汽流量再增加時調(diào)節(jié)級的焓降（B）。A、增加B、減少C、不變10.同樣蒸汽參數(shù)條件下，順序閥切換為單閥，則調(diào)節(jié)級后金屬溫度（A）。A、升高B、降低C、不變11.汽輪機沖動級的理想焓降減少時，級的反動度（C）。A、基本不變B、減少C、增大12.噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機調(diào)節(jié)級危險工況發(fā)生在（B）。A、開始沖轉(zhuǎn)時B、第一級調(diào)速汽門全開而第二級調(diào)速汽門未開時C、最大負荷時13.汽輪機啟動、停止、變工況時，在金屬內(nèi)部引起的溫差與（C）成正比。A、金屬部件的厚度B、金屬的溫度C、蒸汽和金屬間的傳熱量14.熱電偶的測量范圍與其（C）有關(guān)。A、長度B、直徑C、材質(zhì)15.在機組啟停過程中，汽缸的絕對膨脹值突然增大或突然減小時，說明（C）。A、汽溫變化大B、負荷變化大C、滑銷系統(tǒng)卡澀16.功率因數(shù)是（A）。A、有功與視在功率的比值B、無功與視在功率的比值C、無功與有功的比值17.當汽輪機工況變化時，推力軸承的受力瓦塊是（C）。A、工作瓦塊B、非工作瓦塊C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能18.流體流動時引起能量損失的主要原因是（C）。A、流體的壓縮性B、流體的膨脹性C、流體的粘滯性19.凝汽器真空上升到一定值時，因真空提高多發(fā)的電與循環(huán)水泵耗電之差最大時的真空稱為（C）。A、絕對真空B、極限真空C、最佳真空20.泵入口處的實際汽蝕余量稱為（A）。A、裝置汽蝕余量B、允許汽蝕余量C、最小汽蝕余量21.連續(xù)性方程是（A）在流體力學中的具體表現(xiàn)形式。A、質(zhì)量守恒定律B、內(nèi)摩擦定律C、能量守恒定律22.溫度越高，應力越大，金屬（C）現(xiàn)象越顯著。A、熱疲勞B、化學腐蝕C、蠕變23.物體的熱膨脹受到約束時，內(nèi)部將產(chǎn)生（A）。A、壓應力B、拉應力C、彎應力24.采用中間再熱的機組能使汽輪機（C）。A、熱效率提高，排汽濕度增加B、熱效率提高，沖動汽輪機容易C、熱效率提高，排汽濕度降低25.對同一種流體來說，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無物態(tài)變化時的對流放熱系數(shù)（B）。A、小B、大C、相等26.金屬材料的蠕變斷裂時間隨工作溫度的提高和工作應力的增加而（B）。A、增加B、減小C、不變27.水泵倒轉(zhuǎn)時，應立即（B）。A、關(guān)閉進口門B、關(guān)閉出口門C、重新啟動水泵28.一般凝汽器的冷卻倍率為（B）。A、20～30B、40～60C、70～8029.汽輪發(fā)電機組的自激振蕩是（A）。A、負阻尼振蕩B、有阻尼振蕩C、無阻尼振蕩30.汽輪機的冷油器屬于（A）。A、表面式換熱器；B、混合式換熱器；C、蓄熱式換熱器。31.給水中溶解的氣體危害性最大的是（A）。A、氧氣；B、二氧化碳；C、氮氣。32.下列泵中（A）的效率最高。A、往復式泵；B、噴射式泵；C、離心式泵。33.泵和風機的效率是指泵和風機的（B）與軸功率之比。A、原動機功率B、有效功率C、輸入功率34.實際物體的輻射力與同溫度下絕對黑體的輻射力相比（B）。A、前者大于后者B、前者小于后者C、兩者相等35.氫冷發(fā)電機運行中，當密封油溫度升高時，密封油壓力（C）。A、升高B、不變C、降低36.汽輪機油系統(tǒng)上的閥門應（B）。A、垂直安裝B、橫向安裝C、垂直、橫向安裝都可以37.離心泵的效率等于（C）。A、機械效率×容積效率＋水力效率B、機械效率＋容積效率×水力效率C、機械效率×容積效率×水力效率38.凝結(jié)水的過冷卻度一般（C）℃。A、2～5B、8～10C、<239.油動機的時間常數(shù)一般在（B）。A、0～0.05秒；B、0.1～0.3秒；C、1～3秒。40.配汽輪機構(gòu)的任務是（A）。A、控制汽輪機進汽量使之與負荷相適應；B、控制自動主汽門開或關(guān)；C、改變汽輪機轉(zhuǎn)速或功率。41.汽輪機正脹差的含義是（A）。A、轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹的差值B、汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹的差值C、汽缸的實際膨脹值42.單位重量液體通過水泵后所獲得的（C）稱為揚程。A、動能B、勢能C、總能量43.水泵的功率與泵轉(zhuǎn)速的（C）成正比。A、一次方B、二次方C、三次方344.凡是介質(zhì)溫度超過（B）℃的設備和管道均應進行保溫。A、30℃B、50℃C、80℃345.機組的抽汽逆止閥一般都是（C）安裝。A、垂直B、傾斜C、水平346.沸騰時汽體和液體同時存在，汽體和液體的溫度（A）。A、相等B、汽體溫度大于液體溫度C、汽體溫度小于液體溫度347.朗肯循環(huán)是由（B）組成的。A、兩個等溫過程，兩個絕熱過程B、兩個等壓過程，兩個絕熱過程C、兩個等壓過程，兩個等溫過程D、兩個等容過程，兩個等溫過程348.金屬材料的強度極限Qb是指（C）。A、金屬材料在外力作用下產(chǎn)生彈性變形的最大應力B、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形時的應力C、金屬材料在外力作用下斷裂時的應力D、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)彈性變形時的應力349.凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看作是（D）。A、等容過程B、等焓過程C、絕熱過程D、等壓過程350.沿程水頭損失隨水流的流程增長而（A）。A、增大B、減少C、不變D、不確定351.兩臺離心泵串聯(lián)運行（D）。A、兩臺水泵的揚程應該相同B、兩臺水泵的揚程相同，總揚程為兩泵揚程之和C、兩臺水泵揚程可以不同，但總揚程為兩泵揚程之和的1/2D、兩臺水泵揚程可以不同，但總揚程為兩泵揚程之和。352.管道公稱壓力是指管道和附件在（C）及以下的工作壓力。A、110度B、150度C、200度D、250度353.溫度在（A）以下的低壓汽水管道，其閥門外殼通常用鑄鐵制成。A、120度B、200度C、250度D、300度354.減壓門屬于（D）。A、關(guān)（截）斷門B、調(diào)節(jié)門C、旁路閥門D、安全門355.凝汽器內(nèi)真空升高，汽輪機排汽壓力（B）。A、升高B、降低C、不變D、不能判斷356.加熱器的種類，按工作原理不同可分為（A）。A、表面式加熱器，混合式加熱器B、加熱器，除氧器C、高壓加熱器，低壓加熱器D、螺旋管式加熱器，臥式加熱器357.循環(huán)水泵主要向（D）提供冷卻水，。A、給水泵電機空冷器B、真空泵C、發(fā)電機冷卻器D、凝汽器358.球形閥的閥體制成流線型是為了（C）。A、制造方便B、外形美觀C、減少流質(zhì)阻力損失D、減少沿程阻力損失359.利用管道自然彎曲來解決管道熱膨脹的方法稱為（B）。A、冷補償B、自然補償C、補償器補償D、熱補償360.火力發(fā)電廠中，汽輪機是將（D）的設備。A、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽蹷、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔蹸、機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔蹹、熱能轉(zhuǎn)換為機械能361.在泵的啟動過程中，對下列泵中的（C）應該進行暖泵。A、循環(huán)水泵B、凝結(jié)水泵C、給水泵D、疏水泵362.閘閥的作用是（C）。A、改變介質(zhì)的流動方向B、調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量C、截止流體的流動D、調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力363.電磁閥屬于（C）。A、電動門B、手動門C、快速動作門D、中速動作門364.冷油器油側(cè)壓力應（A）水側(cè)壓力。A、大于B、小于C、等于365.公稱壓力為2.45MPa的閥門屬于（B）。A、低壓門B、中壓門C、高壓門D、超高壓門366.汽輪機排汽溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的（B）。A、過冷度B、端差C、溫升D、過熱度367.離心泵軸封機構(gòu)的作用是（A）。A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順抽吸入泵內(nèi)B、對水泵軸起支承作用C、對水泵軸起冷卻作用D、防止漏油368.熱工儀表的質(zhì)量好壞通常用（B）等三項主要指標評定。A、靈敏度、穩(wěn)定性、時滯B、準確度、靈敏度、時滯C、穩(wěn)定性、準確性、快速性D、精確度、穩(wěn)定性、時滯369.離心泵最容易受到汽蝕損害的部位是（B）。A、葉輪或葉片入口B、葉輪或葉片出口C、輪轂或葉片出口D、葉輪外緣370.要使泵內(nèi)最低點不發(fā)生汽化，必須使有效汽蝕余量（D）必需汽蝕余量。A、等于B、小于C、略小于D、大于371.加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器（A）。A、給水出口溫度之差B、給水入口溫度之差C、加熱蒸汽溫度之差D、給水平均溫度之差372.加熱器的凝結(jié)放熱加熱段是利用（D）。A、疏水凝結(jié)放熱加熱給水B、降低加熱蒸汽溫度加熱給水C、降低疏水溫度加熱給水D、加熱蒸汽凝結(jié)放熱加熱給水373.加熱器的疏水采用疏水泵排出的優(yōu)點是（D）。A、疏水可以利用B、安全可靠性高C、系統(tǒng)簡單D、熱經(jīng)濟性高374.在高壓加熱器上設置空氣管的作用是（A）。A、及時排出加熱蒸汽中含有的不凝結(jié)氣體，增強傳熱效果B、及時排出從加熱器系統(tǒng)中漏入的空氣，增加傳熱效果C、使兩上相鄰加熱器內(nèi)的加熱壓力平衡D、啟用前排汽375.給水泵出口再循環(huán)的管的作用是防止給水泵在空負荷或低負荷時（C）。A、泵內(nèi)產(chǎn)生軸向推力B、泵內(nèi)產(chǎn)生振動C、泵內(nèi)產(chǎn)生汽化D、產(chǎn)生不穩(wěn)定工況376.火力發(fā)電廠的蒸汽參數(shù)一般是指蒸汽的（D）。A、壓力、比容B、溫度、比容C、焓、熵D、壓力、溫度377.金屬的過熱是指因為超溫使金屬發(fā)生不同程度的（D）。A、膨脹B、氧化C、變形D、損壞378.正常運行中發(fā)電機內(nèi)氫氣壓力（B）定子冷卻水壓力。A、小于B、大于C、等于D、無規(guī)定379.給水泵（D）不嚴密時，嚴禁啟動給水泵。A、進口門B、出口門C、再循環(huán)門D、出口逆止門380.轉(zhuǎn)子在靜止時嚴禁（A），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。A、向軸封供汽B、抽真空C、對發(fā)電機進行投、倒氫工作D、投用油系統(tǒng)381.真空泵汽水分離器水位高時，將會（A）。A、增加泵電流B、降低泵電流C、不影響泵電流382.離心泵與管道系統(tǒng)相連時，系統(tǒng)流量由（C）來確定。A、泵B、管道C、泵與管道特性曲線的交D、閥門開度383.在啟動發(fā)電機定子水冷泵前，應對定子水箱（D）方可啟動水泵向系統(tǒng)通水。A、補水至正常水位B、補水至稍稍高于正常水位C、補水至稍低于正常水位D、進行沖洗，直至水質(zhì)合格384.汽輪機凝汽器真空變化，引起凝汽器端差變化，一般情況下，當凝汽器真空升高時，端差（C）。A、增大B、不變C、減小D、先增大后減小385.真空系統(tǒng)的嚴密性下降后，凝汽器的傳熱端差（A）。A、增大B、減小C、不變D、時大時小386.循環(huán)水泵在運行中，電流波動且降低，是由于（D）。A、水泵水充增大B、循環(huán)水入口溫度降低C、儀表指示失常D、循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低387.離心泵在流量大于或小于設計工況下運行時，沖擊損失（A）。A、增大B、減小C、不變D、不確定388.提高除氧器水箱高度是為了（D）。A、提高給水泵出力B、便于管道及給水泵的布置C、提高給水泵的出口壓力，防止汽化D、保證給水泵的入口壓力，防止汽化389.蒸汽在汽輪機內(nèi)的膨脹過程可以看作是（B）。A、等溫過程B、絕熱過程C、等壓過程D、等容過程390.當熱導率為常數(shù)時，單層平壁沿壁厚方向的溫度按（D）分布。A、對數(shù)曲線B、指數(shù)曲線C、雙曲線D、直線391.凝汽式汽輪機正常運行中當主蒸汽流量增加時，它的軸向推力（B）。A、不變B、增加C、減小D、先減小后增加392.為了保證機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定，汽輪機轉(zhuǎn)速變動率一般應取（B）為合適。A、1％～2％B、3％～6％C、6％～9％D、9％～12％393.橢圓型軸承上下部油膜相互作用，使（D）的抗振能力增強。A、軸向B、徑向C、水平方向D、長直方向394.汽輪機相對內(nèi)效率是汽輪機（C）。A、軸端功率/理想功率B、電功率/理想功率C、內(nèi)功率/理想功率D、輸入功率/理想功率395.汽輪機滑銷系統(tǒng)的合理布置和應用能保證（D）的自由膨脹和收縮。A、

橫向和縱向B、橫向和立向C、立向和縱向D、各個方向396.汽輪機熱態(tài)啟動時若出現(xiàn)負脹差主要原因是（B）。A、沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度過高B、沖轉(zhuǎn)時主汽溫度過低C、暖機時間過長D、暖機時間過短397.凝結(jié)泵電流倒零，凝結(jié)水壓力下降，流量到零，凝汽器水位上升的原因是（D）。A、凝結(jié)泵故障B、凝結(jié)泵汽化C、凝結(jié)泵注入空氣D、凝結(jié)泵供電中斷398.汽輪機運行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水導電度增大，應判斷為（C）。A、凝結(jié)水壓力低B、凝結(jié)水過冷卻C、凝汽器銅管泄漏D、凝汽器汽側(cè)漏空氣399.汽輪機A級檢修后，甩負荷試驗前必須進行。（C）。A、主汽門嚴密性試驗并符合技術(shù)要求B、調(diào)速汽門嚴密性試驗并符合技術(shù)要求C、主汽門和調(diào)速汽門嚴密性試驗并符合技術(shù)要求D、主

汽門和調(diào)速汽門嚴密性試驗任選一項并符合技術(shù)要求400.汽輪機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速（D）％，應立即打閘停機。A、7B、9C、14D、12401.主汽門、調(diào)速汽門嚴密性試驗時，試驗汽壓不應低于額定汽壓的（D）％。A、80B、70C、60D、50402.汽輪機超速試驗應連續(xù)做兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速差不應超過（B）％額定轉(zhuǎn)速。A、0.5B、0.6C、0.7D、1.0403.汽輪機正常運行中，凝汽器真空應（A）凝結(jié)水泵入口的真空。A、大于B、等于C、小于D、略小于404.新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末級葉片的蒸汽（D）。A、溫度降低B、溫度上升C、溫度減小D、溫度增加405.當主蒸汽溫度不變時而汽壓降低，汽輪機的可用焓降（A）。A、減少B、增加C、不變D、略有增加406.降低潤滑油粘度最簡單易行的辦法是（A）。A、提高軸瓦進油溫度B、降低軸瓦進油溫度C、提高軸瓦進油壓力D、降低軸壓瓦進油壓力407.機組甩負荷時，轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應力為（A）。A、拉應力B、壓應力C、交變應力408.提高蒸汽初溫，其他條件不變，汽輪機相對內(nèi)效率（A）。A、提高B、降低C、不變D、先提高后降低409.在汽輪機啟動過程中，發(fā)生（B）現(xiàn)象，汽輪機部件可能受到的熱沖擊最大。A、對流換熱B、珠狀凝結(jié)換熱C、膜狀凝結(jié)換熱D、輻射換熱410.選擇蒸汽中間再熱壓力對再熱循環(huán)熱效率的影響是（B）。A、蒸汽中間再熱壓力越高，循環(huán)熱效率越高B、蒸汽中間再熱壓力為某一值時，循環(huán)效率最高C、汽輪機最終濕度最小時相應的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高D、汽輪機組對內(nèi)效率最高時相應的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高411.回熱系統(tǒng)的理論上最佳給水溫度相對應的是（B）。A、回熱循環(huán)熱效率最高B、回熱循環(huán)絕對內(nèi)效率最高C、電廠煤耗率最低D、電廠熱效率最高412.汽輪機轉(zhuǎn)子的疲勞壽命通常由（B）表示。A、循環(huán)應力一應變曲線B、應力循環(huán)次數(shù)或應變循環(huán)次數(shù)C、蠕變極限曲線D、疲勞極限413.汽輪機變工況時，采用（C）負荷調(diào)節(jié)方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。A、定壓運行節(jié)流調(diào)節(jié)B、變壓運行C、定壓運行噴嘴調(diào)節(jié)D、部分閥全開變壓運行414.汽輪機負荷過低會引起排汽溫度升高的原因是（C）。A、真空過高B、進汽溫度過高C、進入汽輪機的蒸汽流量過低，不足以帶走鼓風摩擦損失產(chǎn)生的熱量D、進汽壓力過高415.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運行方式，其中最為完善、功能最強大的方式是（B）。A、機爐獨自控制方式B、協(xié)調(diào)控制方式C、汽輪機跟隨鍋爐方式D、鍋爐跟隨汽輪機方式416.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)由兩大部分組成，其一是機、爐獨立控制系統(tǒng)，另一部分是（C）。A、中調(diào)來的負荷指令B、電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)C、主控制系統(tǒng)D、機組主控制器417.強迫振動的主要特征是（D）。A、主頻率與轉(zhuǎn)子的傳速一致B、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速一致C、主頻率與工作轉(zhuǎn)速無關(guān)D、主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致或成兩倍頻418.氫氣運行中易外漏，當氫氣與空中混合達到一定比例時，遇到明火即產(chǎn)生（A）。A、爆炸B、燃燒C、火花D、有毒氣體419.汽輪機變工況運行時，容易產(chǎn)生較大熱應力的部位有（B）。A、汽輪機轉(zhuǎn)子中間級處B、高壓轉(zhuǎn)子第一級出口和中壓轉(zhuǎn)子進汽區(qū)C、轉(zhuǎn)子端部汽封處D、中壓缸出口處420.汽輪機啟動進入（D）時零部件的熱應力值最大。A、極熱態(tài)B、熱態(tài)C、穩(wěn)態(tài)D、準穩(wěn)態(tài)421.衡量凝汽式機組的綜合性經(jīng)濟指標是（D）。A、熱耗率B、汽耗率C、相對電效率D、煤耗率422.降低初溫，其它條件不變，汽輪機的相對內(nèi)效率（B）。A、提高B、降低C、不變D、先提高后降低423.在機組允許的負荷變化范圍內(nèi)，采用（A）對壽命的損耗最小。A、變負荷調(diào)峰B、兩班制啟停調(diào)峰C、少汽無負荷調(diào)峰D、少汽低負荷調(diào)峰424.汽輪機停機后，轉(zhuǎn)子彎曲值增加是由于（A）造成的。A、上下缸溫差B、汽缸內(nèi)有剩余蒸汽C、汽缸疏水不暢D、轉(zhuǎn)子與汽缸溫差大425.汽輪機的負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率（A）。A、成正比B、成反比C、成非線性關(guān)系D、無關(guān)426.當汽輪機膨脹受阻時（D）。A、振幅隨轉(zhuǎn)速的增大面增大B、振幅與負荷無關(guān)C、振幅隨著負荷的增加而減小D、振幅隨著負荷的增加而增大427.當汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)軸發(fā)生靜摩擦時（B）。A、振動的相位角是不變的B、振動的相位角是變化的C、振動的相位角有時變有時不變D、振動的相位角起始變，以后加劇428.當轉(zhuǎn)軸發(fā)生自激振蕩時（B）。A、轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心是不變的B、轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心圍繞幾何中心發(fā)生渦動C、轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心圍繞汽缸軸心線發(fā)生渦動D、轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動中心圍繞轉(zhuǎn)子質(zhì)心發(fā)生渦動429.摩擦自激振動的相位移動方向（D）。A、與摩擦接觸力方向不行B、與摩擦接觸力方禹垂直C、與轉(zhuǎn)動方向相同D、與轉(zhuǎn)動方向相反430.間隙激振引起的自激振蕩主要特點是（D）。A、與電網(wǎng)頻率有關(guān)B、與電網(wǎng)頻率無關(guān)C、與機組的負荷無關(guān)D、與機組的負荷有關(guān)431.當轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于工作轉(zhuǎn)速（D）時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。A、4/5B、3/4C、2/3D、1/2432.滑參數(shù)停機時，（C）做汽輪機超速試驗。A、可以B、采取安全措施后C、嚴禁D、領(lǐng)導批準后433.滑參數(shù)停機過程與額定參數(shù)停機過程相比（B）。A、容量出現(xiàn)正脹差B、容易出現(xiàn)負脹差C、脹差不會變化D、脹差變化不大434.汽輪機停機惰走降速時，由于鼓風作用和泊桑效應，低壓轉(zhuǎn)子會出現(xiàn)（A）突增。A、正脹差B、負脹差C、不會出現(xiàn)D、脹差突變435.蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起的溫差就（B）。A、越小B、越大C、不變D、少有變化436.汽輪機在穩(wěn)定工況下運行時，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應力（A）。A、趨近于零B、趨近于某一定值C、汽缸大于轉(zhuǎn)子D、轉(zhuǎn)子大于汽缸437.當凝汽器真空降低，機組負荷不變時，軸向推力（A）。A、增加B、減小C、不變D、不確定438.汽輪機發(fā)生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是（D）。A、蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪B、蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大C、蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大D、蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象439.汽輪發(fā)電機振動水平是用（D）來表示的。A、基礎振動值B、汽缸的振動值C、地對軸承座的振動值D、軸承和軸頸的振動值440.機組啟停頻率增加壽命損耗的原因是（D）。A、上下缸溫差可能引起動靜部分摩托擦B、脹差過大C、汽輪機轉(zhuǎn)子交變應力太大D、熱應力引起的金屬材料疲勞損傷441.汽輪機變工況運行時，蒸汽溫度變化率愈（A），轉(zhuǎn)子的壽命消耗愈（A）。A、大、大B、大、小C、小、大442.數(shù)字式電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的（A）部分。A、汽輪機執(zhí)行器B、鍋爐執(zhí)行器C、發(fā)電機執(zhí)行器D、協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器443.金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形的應力稱（D）。A、彈性極限B、韌性極限C、強度極限D(zhuǎn)、屈服極限444.金屬零件在交變熱應力反復作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱（D）。A、熱沖擊B、熱脆性C、熱變形D、熱疲勞445.超速試驗時，汽輪機轉(zhuǎn)子應力比額定轉(zhuǎn)速下約增加（B）的附加應力。A、20％B、25％C、30％D、15％446.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運行形式，其中負荷調(diào)節(jié)反應最快的方式是（D）。A、機爐獨立控制方式B、協(xié)調(diào)控制方式C、汽輪機跟隨鍋爐D、鍋爐跟隨汽輪機方式447.中間再熱機組在滑參數(shù)減負荷停機過程中，再熱蒸汽溫度下降有（B）現(xiàn)象。A、超前B、滯后C、相同D、先超后滯448.在外界負荷不變的情況下，汽壓的穩(wěn)定主要取決于（B）。A、爐膛熱強度的大小B、爐內(nèi)燃燒工況的穩(wěn)定C、鍋爐的儲熱能力D、鍋爐的型式449.汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子的振動情況可由（C）來描述。A、振幅、波形、相位B、位移、位移速度、位移加速度C、激振力性質(zhì)、激振力頻率、激振力強度D、軸承穩(wěn)定性、軸承剛度、軸瓦振動幅值450.汽輪發(fā)電機在啟動升速過程中，沒有臨界共振現(xiàn)象發(fā)生的稱為（B）轉(zhuǎn)子。A、撓性B、剛性C、重型D、半撓性451.在全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速變化的脈沖信號用來驅(qū)動調(diào)節(jié)汽門，是采用（D）。A、直接驅(qū)動方式B、機械放大方式C、逐級放大后驅(qū)動的方式D、油壓放大后驅(qū)動的方式452.汽輪機啟動暖管時，注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了（C）。A、提高金屬溫度B、減少工質(zhì)和熱量損失C、不使流入管道的蒸汽壓力、流量過大，引起管道及其部件受到劇烈的加熱D、不使管道超壓453.汽輪機熱態(tài)啟動，蒸汽溫度一般要求高于調(diào)節(jié)級上汽缸金屬溫度50～80度是為了（D）。A、鍋爐燃燒調(diào)整方便B、避免轉(zhuǎn)子彎曲C、不使汽輪機發(fā)生水沖擊D、避免汽缸受冷卻而收縮454.圓筒型軸承的頂部間隙是橢圓軸承的（A）。A、2倍B、1.5倍C、1倍D、0.5倍455.關(guān)于汽輪機的壽命管理，下列敘述正確的是（B）。A、汽輪機的壽命指從初次投運至汽缸出現(xiàn)第一條宏觀裂紋的總工作時間B、汽輪機的正常壽命損耗包括低周疲勞損傷和高溫蠕變損傷C、轉(zhuǎn)子表面的壓應力比拉伸應力更容易產(chǎn)生裂紋D、任何情況下都必須首先考慮汽輪機的壽命，使其壽命達到最高值456.汽輪機停機時應保證（C）。A、轉(zhuǎn)速先于真空到零B、真空先于轉(zhuǎn)速到零C、轉(zhuǎn)速和真空同時到零D、沒有規(guī)定457.下列幾種軸承，防油膜振蕩產(chǎn)生效果最好的是（B）。A、圓形軸承B、橢圓軸承C、多油契軸承D、可傾瓦軸承458.運行中發(fā)現(xiàn)汽輪機潤滑油壓和主油箱油位同時下降，應是（B）所致。A、主油泵故障B、壓力油管漏油C、射油器工作失常D、主油箱漏油459.轉(zhuǎn)子和汽缸的最大脹差在（C）。A、高壓缸B、中壓缸C、低壓缸兩側(cè)D、高壓缸兩側(cè)460.EH油再生系統(tǒng)是由（C）組成。A、硅藻士過濾器

B、纖維過濾器

C、硅藻士和纖維過濾器461.負荷不變情況下蒸汽流量增加，調(diào)節(jié)級的熱焓降（A）。A、減小

B、增加C、不變

462.朗肯循環(huán)包括（B）熱力過程。A、3個

B、4個

C、2個

463.發(fā)電機逆功率保護的主要作用是（C）。A、防止發(fā)電機進相運行B、防止發(fā)電機失磁C、防止汽輪機無蒸汽運行，末級葉片過熱損壞D、防止汽輪機帶廠用電運行464.正常運行的發(fā)電機，在調(diào)整有功負荷的同時，對發(fā)電機無功負荷（B）。A、沒有影響B(tài)、有一定影響C、影響很大465.提高蒸汽初溫度主要受到（C）的限制。A、鍋爐傳熱溫差B、熱力循環(huán)C、金屬耐高溫性能D、汽輪機末級葉片強度466.分散控制系統(tǒng)中MCS的中文含義是（A）。A、模擬量控制系統(tǒng)B、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)C、順序控制系統(tǒng)D、爐膛燃燒安全監(jiān)控系統(tǒng)467.當凝汽式汽輪機軸向推力增大時，其推力瓦（A）。A、工作面瓦塊溫度升高B、非工作面瓦塊溫度升高C、工作面瓦塊、非工作面瓦塊溫度都升高D、工作面瓦塊溫度不變468.機組采用（C）運行方式，既能保持較高的機組效率，又能保證汽輪機轉(zhuǎn)子較小的熱應力。A、噴嘴調(diào)節(jié)B、節(jié)流調(diào)節(jié)C、復合變壓調(diào)節(jié)469.一般調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率應小于：（C）。A、0.1％B、1％C、0.5％D、0.8％470.保護系統(tǒng)要求自動主汽門關(guān)閉時間小于（C）。A、0.1sB、0.2sC、0.5sD、0.6s471.速度變動率越大，（C）。A、機組運行越不穩(wěn)定B、甩負荷時越不易超速C、甩負荷時越易超速D、電網(wǎng)頻率變化時，機組的負荷變化越大472.調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)速器能完成電網(wǎng)的（C）。A、一、二次調(diào)頻B、二次調(diào)頻C、一次調(diào)頻D、三次調(diào)頻473.功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的輸入信號是（C）。A、轉(zhuǎn)速B、功率C、功率和頻率D、頻率474.中間再熱機組由于中間容積引起的動態(tài)品質(zhì)差是用（C）方法解決的。A、采用單元B、設置電超速保護C、設置動態(tài)校正器D、設置微分器475.熱態(tài)啟動時先送汽封，后抽真空主要是防止（C）。A、控制脹差B、快速建立真空C、汽封段軸頸驟冷476.凝汽器真空提高時，容易過負荷的級段為（C）。A、調(diào)節(jié)級B、中間級C、末級D、中壓缸第一級477.其它條件不變，主蒸汽溫度升高時，蒸汽在汽輪機內(nèi)有效焓降（C）。A、減小B、不變C、增加D、不一定478.機組升負荷時，轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應力為（B）。A、拉應力B、壓應力C、不產(chǎn)生應力D、先拉后壓479.在汽輪機部件材料一定時，熱應力大小主要取決于（D）。A、蒸汽溫度B、蒸汽壓力C、機組負荷D、金屬部件內(nèi)溫度分布480.機組極熱態(tài)啟動的過程中，轉(zhuǎn)子表面將產(chǎn)生（D）。A、壓應力B、拉應力C、先壓后拉D、先拉后壓481.低強度高塑性材料在高應變區(qū)具有（A）壽命。A、較高B、較低C、不確定482.在對汽輪機轉(zhuǎn)子熱應力進行在線監(jiān)測時，通常采用測量（D）代替實際的應力。A、轉(zhuǎn)子溫度B、機組負荷C、轉(zhuǎn)子有效溫差D、蒸汽溫度483.代表金屬材料抵抗塑性變形的指標是（C）。A、比例極限B、彈性極限C、屈服極限D(zhuǎn)、強度極限484.冷態(tài)啟動過程中，轉(zhuǎn)子、汽缸、螺栓、法蘭之間溫度從高到低的排列為（C）。A、汽缸、法蘭、螺栓、轉(zhuǎn)子B、法蘭、螺栓、汽缸。轉(zhuǎn)子C、轉(zhuǎn)子、汽缸、法蘭、螺栓D、螺栓、汽缸、轉(zhuǎn)子、法蘭485.汽輪機變工況時，級的焓降如果增加，則級的反動度（C）。A、增加B、不變C、減小D、不一定486.汽輪機的末級，當流量增加時其焓降：（C）。A、減小B、不變C、增加D、不確定487.通流部分結(jié)垢時，軸向推力（C）。A、減小B、不變C、增加D、不確定488.級的最佳速比指的是（C）。A、汽輪機相對內(nèi)效率最高時的速度比B、汽輪機發(fā)電機組相對電效率最高時的速度比C、輪周效率最高，余速損失最小時的速比489.端部軸封漏汽損失屬于（C）損失。A、內(nèi)部B、級內(nèi)C、外部D、排汽490.在除氧器滑壓運行時，主要考慮的問題是（B）。A、除氧效果B、給水泵入口汽