船長船舶管理綜合練習(xí)題（1）【1】根據(jù)S0LAS7公約的規(guī)定，對于機器處所周期性無人值班的船舶，在包括操縱的所有航海情況下，螺旋槳的轉(zhuǎn)速、推力方向，應(yīng)完全由 。主機旁控制 B. 主機旁或主機控制室控制C.駕駛室控制 D. 主機控制室控制【2】SOLA公約規(guī)定，應(yīng)在貨船設(shè)備安全證書上簽署的檢驗包括？①、初次檢驗；②、換證檢驗；③、定期檢驗；④、年度檢驗①、②、④B.③、④C.①?④D.①、③、④【3】根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》F列有關(guān)港內(nèi)靠泊值班駕駛員職責的敘述哪項不確切?A.監(jiān)收淡水、物料和燃油B. 檢查污水溝、壓載艙及淡水艙的測量記錄C.按船長或大副的指示通知機艙調(diào)整壓載水D.裝卸貴重貨物時應(yīng)到現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)【4】根據(jù)聯(lián)合國海洋法公約，內(nèi)海是指 的全部海域。一個國家專屬經(jīng)濟區(qū)以內(nèi) B.一個國家管轄海域以內(nèi)C.一個國家毗連區(qū)以內(nèi) D. 一個國家領(lǐng)?；€內(nèi)側(cè)【5】發(fā)生碰撞事故后，船舶應(yīng)到下列哪個港口進行檢驗？船籍港B. 船東指定的港口 C.對方指定的港口 D. 碰撞雙方約定的港口【6】根據(jù)SOLA公約，對于10000總噸及以上的船舶，必需配備的船載航行系統(tǒng)及設(shè)備包括：①一臺不依賴于任何動力的標準磁羅經(jīng)②一臺 9GHz雷達③一臺自動雷達標繪儀④一個回旋速率指示器①?④B.①、③、④C.②?④D.①?③【7】托運單的作用是 。船公司一旦同意，托運單作為運輸合同即告成立承運人或船方接管貨物的依據(jù)貨主向海關(guān)報關(guān)的依據(jù)承運人據(jù)以裝船的依據(jù)【8】為避免出租人利用航次租船合同中的“船舶待指定”條款任意選擇和派遣不符合承租人要求的船舶，雙方當事人必須事先在合同中明確規(guī)定待指定的船舶的 。船長與船員情況 B.船名C. 技術(shù)規(guī)范 D.船舶位置【9】“管理”是管理者或管理機構(gòu)在一定范圍內(nèi)，通過由 等要素組成的活動，對組織所擁有的資源進行合理配置和有效使用，以實現(xiàn)組織預(yù)定目標的過程。I?計劃；n.組織；川?指揮；w .協(xié)調(diào)及控制。A.n?wB.I?wC.I?川D.I，川，w【10】根據(jù)我國《VTS監(jiān)督管理規(guī)則》，船舶在VTS區(qū)域內(nèi) 的表述有誤。發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時，應(yīng)立即向 VT沖心報告發(fā)現(xiàn)有妨礙航行安全的異常情況時，應(yīng)迅速向 VTS中心報告航行、停泊和作業(yè)時，必須向 VT沖心進行船舶動態(tài)報告避讓來船時必須向VTS中心報告，并經(jīng)過VTS中心的同意 等各方面都符合要求【11】根據(jù)STCW則，高級船員或普通船員的證書，應(yīng)簽發(fā)給主管機關(guān)認為在的證書申請人。I、年齡與性別；n、健康狀況；川、培訓(xùn)、資格；w、考試a.n?wb. I?w c.i、n、wd.i、『 等各方面都符合要求【12】船舶代理人在授權(quán)范圍內(nèi)以被代理人名義進行船舶代理行為的后果應(yīng) 由代理人承擔，被代理人負連代責任 B. 由代理人承擔C.由被代理人承擔 D. 由代理人和被代理人共同承擔【13】在哪類船舶上工作的船員必須符合《國際海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班公約》規(guī)定的要求?A.中國沿海航行的100總噸的干貨船 B.航行于長江水域的300總噸的客船C.在地中海上巡游的私人游艇 D. 在太平洋水域進行捕魚作業(yè)的船舶【14】船方簽發(fā)的在收貨人欄內(nèi)注明了收貨人具體名稱的提單被稱為A.艙面貨提單 B.空白提單C.記名提單D.指示提單【15】在采取某種具體的自救行動前，船長需評估：租家對船方采取自救行動的可能態(tài)度貨主對船方采取自救行動的可能態(tài)度自救所需的具體費用自救可能面臨的的風險【16】防止船舶造成大氣污染的主要控制措施有 。①、對燃油質(zhì)量的控制；②、對船上焚燒的控制;③、船舶檢驗發(fā)證；④、港口國監(jiān)督A.①、②、④ B.②?④C.①?④D.①、③、④【17】班輪運輸?shù)奶攸c是 。1船公司公布公司所屬班輪的船期n計算延滯、速遣費用川裝卸費用由船公司承擔a.i、川b.n、川c.i、nd.i?川【18】根據(jù)《國際信號規(guī)則》醫(yī)療部分，請求者在報告病情時應(yīng)按 順序發(fā)送。I、病人情況和病史;n、癥狀、疾病或受傷部位；川、一般癥狀和特殊癥狀；w、診斷a.w-川-n-Ib.n-I-川-wc.i-川-n-wd.i-n-川-w【19】口岸檢查辦法規(guī)定，抵達前未辦妥進口岸手續(xù)的船舶：i、任何人員不得上下；n、不得裝卸貨物；川、不得上下船員a.i、nb.i?川c.i、川d.n、川【20】在接到人落水的報告后，船長應(yīng) 的提法有誤或不恰當。在成功地將落水人員救起后，給予落水人員必要的醫(yī)療、救護和照顧在接近落水人員處時，開啟雷達，尋找落水者親自操縱船舶，選定最恰當?shù)牟俅绞綄⒋氨M快地駛回人落水的地點督促現(xiàn)場指揮采用妥善的方式將落水的人員救上大船【21】《中華人民共和國船員注冊管理辦法》規(guī)定，船員服務(wù)簿內(nèi)應(yīng)當載明的內(nèi)容包括：1、船員的姓名、性別；n、船員的國籍、住所；『船員的出生日期；w、船員的聯(lián)系人、聯(lián)系方式a.I?川b.i、n、wc.I?wd.n?w【22】我國海洋環(huán)境保護法適用的水域是我國的：i海港和內(nèi)海n領(lǐng)海和毗連區(qū)川大陸架w專屬經(jīng)濟區(qū)A.I?川B.I、川、wC. I?w D.n?w【23】船體破損進水后，應(yīng)采取下列哪些應(yīng)急步驟？①根據(jù)本船破損控制圖迅速關(guān)閉本船所有貨艙的水密門和其他水密裝置②如果不是兩舷同時漏損，應(yīng)盡量使破損處處于下風舷，減少進水量③盡快查明船體漏損的部位和漏情④通知機艙排水②?④B. ①、②、④ C.①?③D.①?④【24】按照SOLA公約規(guī)定，當船舶遇到下列哪些情況時均有責任向附近的船舶及能與之通訊的最近岸上主管當局通報？①、危險的冰、危險的漂浮物；②、熱帶風暴；③、遇到伴隨強風的低于冰點的氣溫致上層建筑嚴重積聚冰塊；④、船上有重危傷員①、②、④ B.①?④C.①?③D.①、③、④【25】根據(jù)《1910年海難救助公約》，下列屬于救助標的的是 °I船舶n船上的財產(chǎn)川到付運費A.n、川b.I、nC.I?川D.I、川【26】根據(jù)《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則（ 2010）》，有下列哪項情形之一的，檢查人員應(yīng)當對船舶實施詳細檢查？①、巡視或者核查過程中發(fā)現(xiàn)在安全、防污染、保安、勞工條件等方面明顯存在缺陷或者隱患的；②、被舉報低于安全、防污染、保安、勞工條件等要求的；③、兩年內(nèi)未經(jīng)海事管理機構(gòu)詳細檢查的；④、中國船級社要求進行詳細檢查的①?③B.①、②、④ C.①?④D.②?④【27】我國海上交通安全法規(guī)定，當事人對下列哪些處罰不服，可向人民法院起訴？A.扣留職務(wù)證書B.警告C.禁止其離港D.吊銷職務(wù)證書、罰款【28】如果根據(jù)對船舶的基本印象， PSC官員具有明顯的理由認為船舶的設(shè)備或其船員不能滿足公約的要求，則可以 檢查。A.進行初步的 B.進行更為詳細的 C.暫時停止D.結(jié)束【29】根據(jù)SOLAS公約，以下陳述錯誤的是：除非涉及通信的各方使用除英語外的同一語言，英語應(yīng)作為駕駛臺的工作語言女口果船上確定的工作語言不是船旗國的官方語言，所有需張貼的圖紙和清單都應(yīng)采用該船旗國官方語言適用公約的每艘船舶，應(yīng)備有一份由主管機關(guān)簽發(fā)的最低安全配員證書或等效文件為保證船員在安全事務(wù)上進行有效的操作，應(yīng)確定一種工作語言并記入船舶的航海日志中【30】ISM規(guī)則適用于下列哪類船舶（不論其建造日期，國際航行）：①客船（包括高速客船）；② 400總噸及以上的油船、化學(xué)品液貨船、氣體運輸船、散貨船和高速貨船；③ 500總噸及以上其他貨船和海上移動式鉆井平臺A.①②③B.①③C.②③D.①②【31】船長應(yīng)對演習(xí)的全過程進行監(jiān)督，并注意檢查 等。I、在施放應(yīng)急警報信號后，全體船員能否在2分鐘內(nèi)到達指定地點；n、消防演習(xí)時，機艙能否在 5分鐘內(nèi)開泵供水；川、棄船演習(xí)時，能否在船長下達放艇命令后5分鐘內(nèi)將艇放至水面；w、人落水演習(xí)時，能否在發(fā)出警報信號后 5分鐘內(nèi)將船駛到落水者附近a.i?川b.n-wC. i?w d.i、n、w【32】以下關(guān)于船舶開放登記制度和方便旗船的陳述有誤的是：方便旗船的船旗國對船舶的管理一般較為嚴格方便旗船具有較低的登記費用和運輸成本、靈活的配員制度等特點船舶開放登記制度指登記國對申請在該國登記的船舶的登記條件不做任何限制，允許任何國家的船舶前來登記并懸掛該國國旗航行的一種船舶登記制度屬于一國公司所有的船舶不在該國登記，而是到別國登記，懸掛別國的國旗，這種現(xiàn)象在航運界被稱為方便旗現(xiàn)象【33】《國際船舶噸位丈量公約》規(guī)定，船舶的《國際噸位證書》長期有效，但當出現(xiàn)下列哪種情況時，證書將立即失效？改懸另一締約國的國旗時 B. 船舶用途改變時C.按公約要求，船舶的管理公司變更時 D.改懸非締約國的國旗時【34】貨船可配備一艘或多艘能在船尾自由降落下水的救生艇， 其總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)的 100% B.25% C.200% D.50%【35】根據(jù)《運輸船舶消防管理規(guī)定》，下列提法哪些正確？I、任何人發(fā)現(xiàn)船舶火情，必須立即報警、迅速撲救；n、在港船舶發(fā)生火災(zāi)由公安消防監(jiān)督機構(gòu)負責調(diào)查火災(zāi)原因；川、在港船舶發(fā)生火災(zāi)由公安消防隊負責滅火指揮；w、在港船舶發(fā)生火災(zāi)由海事部門負責調(diào)查火災(zāi)原因a.i?w b.i?川c.n?w d.i、n、w【36選】船員 ，應(yīng)進行職務(wù)交接，將本職分管的工作認真交接清楚，保證船舶正常工作秩序。I?公休；n.下地；川.因故奉調(diào)離船；w.在船職務(wù)變動。A.I,川，wB.I?wC.I?川D.n?w【37】根據(jù)進入封閉艙室作業(yè)規(guī)定，未經(jīng) 的許可，任何人不得進入封閉艙室。A.船長或指定負責人 B.指定負責人C.船長D.海事管理機構(gòu)【38】下列從艇筏上救人的作法中哪些正確？I救助船兩舷備妥起貨設(shè)備及吊貨網(wǎng)、盤n為便于艇筏上人員登船，救助船應(yīng)備妥舷梯川直接將待救人員的艇筏吊到救助船的甲板上w為便于艇筏系靠，在救助船上沿水線從首至尾備妥一根纖維大纜A.n?w B.I、『wC.I?wD.I?川【39】根據(jù)《國際衛(wèi)生條例》，船舶免于衛(wèi)生控制措施證書和船舶衛(wèi)生控制措施證書的有效期最長應(yīng)為 。如果所要求的檢查或控制措施不能在港口完成，此期限可延長 。A.12個月；3個月B.9個月；1個月C.9個月；3個月D.6個月；1個月【40】根據(jù)STCV規(guī)則，船長在判定航行值班的組成能否保持正規(guī)了望時，應(yīng)考慮的因素包括：①能見度、天氣狀況和海況②船舶高級船員的專業(yè)適任知識和自信心③船舶尺度和指揮位置的視野④駕駛臺的結(jié)構(gòu)A.②?④B.①?③C.①、②、④ D.①?④【41】由于保安事件危險性升高而應(yīng)在一段時間內(nèi)保持適當?shù)母郊臃婪缎员０泊胧┑牡燃壏Q為：A.保安等級2B. 保安等級1C.保安等級4D.保安等級3【42】IMOD勺海上安全委員會提出建議，要求會員國將規(guī)范化安全評估方法應(yīng)用于船舶安全領(lǐng)域的研究，該方法簡稱 。FSA法B.ETA法C.LTC法D.FTA法【43】船舶溢油后，應(yīng)立即采取相應(yīng)的措施，防止繼續(xù)溢漏，這些措施不包括 。將泄漏油艙中的油駁入空油艙或其他未滿艙在必要并可能時，將溢出的油轉(zhuǎn)駁到他船或岸上設(shè)施中去立即停止有關(guān)操作，停止供、受油作業(yè)，關(guān)閉供、受油管系上的所有閥門核實并確保甲板排水孔已堵塞，甲板溢油不至于流出舷外【44】為保證船舶航行安全及適航要求， 開航前，船舶應(yīng)做的開航準備和檢查的工作中， 還包括以下幾項,①確認PSCFSC僉查缺陷項及影響航行安全的缺陷均已糾正；②確認對主管機關(guān)開出的其他缺陷均已制定出糾正措施；③確認所有合法離港的法律文件均已具備。A.①②B.①②③C.①③D.②③【45】消除疲勞最有效的方法是：A.有效的睡眠 B.改變工作的形式 C.中斷工作D.短暫的小睡【46】根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》中的駕駛、輪機聯(lián)系制度的規(guī)定，船舶抵港后機艙需檢修影響動車的設(shè)備時，輪機長應(yīng)事先將所需 告知船長。A.費用B.時間C.物料、工具 D. 人力、技術(shù)【47】船舶駕駛員個人的情境意識包括： ①對情況的適應(yīng)程度②對情況的熟悉程度③領(lǐng)導(dǎo)能力④管理技能。A.①②③B.①③④C.①②③④D.②③④【48】當船舶發(fā)現(xiàn)人員落水后，經(jīng)過一定的延遲后才開始行動時，應(yīng)采取下列哪種操縱方法駛近落水者為好？A.Williamson法B.單旋回法 C.Scharnow法D.右旋法【49】根據(jù)STCW*則，公司應(yīng)向公約適用的每艘船舶的船長提供書面指示，以確保為新雇用到船上工作的每個海員提供一個合理的機會，使其在履行職責之前熟悉 。A.船上的生活環(huán)境 B. 本部門的人員C.自己應(yīng)熟悉的船上設(shè)備和操作程序 D.船上的居住條件【50】我國《船載危險貨物監(jiān)管規(guī)定》，載運危險貨物的船舶發(fā)生 ，應(yīng)當按照該規(guī)定向海事管理機構(gòu)報告。I?水上險情；n.交通事故；川?非法排放事件；"?人員偷渡事件。a.I?川b.I?wc.i,n,wd. n?w【51】按照IMO的港口國監(jiān)督程序，下列哪項不能作為“低標準船舶”認定的依據(jù)？A.船員配備低于安全配員要求 B. 設(shè)備或裝置不符合有關(guān)公約要求C.船齡較長 D.缺少公約要求的主要設(shè)備或裝置【52】在航海日志的重大記事欄內(nèi)應(yīng)記載的內(nèi)容有：①、船上非經(jīng)常性及重大事件；②、至V、離港貨物、燃料、淡水、壓載總數(shù)、首尾吃水、穩(wěn)性數(shù)據(jù)等；③、船長和大副調(diào)動及交接手續(xù)辦完時間；④、對航海日志記載中有嚴重錯漏的更正A.②?④B.①?③C.①?④D.①、③、④【53】國際船舶壓載水控制與管理公約要求，適用公約的每一船舶在國外港口可能要受到 PSC官員的檢查,此種一般性檢查僅限于：I、核實船上是否持有有效證書；n、檢查壓載水記錄簿；川、進行船舶壓載水取樣；W、對船舶壓載水艙和管系進行檢查a.i、n、wb.n?wc.I?川d.I?w【54】航行中，下列有關(guān)《駕駛臺規(guī)則》的敘述哪些正確 。1、航行中，除船舶領(lǐng)導(dǎo)和當班人員外，不得隨意進入駕駛臺；n、航行中，夜間值班駕駛員可坐在引航椅上看著雷達值班；『值班駕駛員始終應(yīng)保持正規(guī)瞭望；w、值班駕駛員應(yīng)嚴格執(zhí)行駕駛臺規(guī)則A.I?wB.『wC.I?川D. n?w【55】船舶在海上發(fā)生海事時，船長除應(yīng)及時采取必要的應(yīng)急措施外，還應(yīng)視具體情況向公司迅速通報下列哪些情況？I正在采取的措施以及擬采取的措施n海事的性質(zhì)川有無人員傷亡w需要何種援助A.I?川B.I、『、wC.I?wD.I、n、w【56】根據(jù)我國《海商法》，對承拖方采用的責任基礎(chǔ)是 ，對被拖方采用的責任基礎(chǔ)是 。完全過失責任制/完全過失責任制完全過失責任制/不完全過失責任制不完全過失責任制/完全過失責任制不完全過失責任制/不完全過失責任制【57】《1969年國際油污損害民事責任公約》適用的船舶是 。載有油類貨物的任何海船 B. 實際載運散裝油類貨物的海船C.實際載有油類貨物的海船 D.載有油類貨物的任何船舶【58】船舶在大風浪中施放救生艇時應(yīng)：防止先脫后鉤 B. 爭取先脫前鉤C.盡量避免前、后鉤同時脫鉤 D.盡量爭取前、后鉤同時脫鉤，防止先脫前鉤【59】在我國船舶噸稅計收的兩種形式是： 一期與 一期兩種。A.1個月/3個月B.30天/90天C.6個月/1年D.3個月/6個月【60】在我國船舶噸稅計收的兩種形式是： 一期與 一期兩種。A.1個月/3個月B.30天/90天C.6個月/1年D.3個月/6個月【61】根據(jù)MARPOL73/7議定書I的規(guī)定，船長15米及以上的船舶發(fā)生 以至于影響船舶安全時，應(yīng)進行報告。①、碰撞、擱淺；②、火災(zāi)、爆炸；③、結(jié)構(gòu)失靈；④、貨物移動A.①、②、④ B.①?④C.①?③D.②?④【62】根據(jù)MARPO公約附則I，在特殊區(qū)域以外，除非符合下列條件，應(yīng)禁止 400總噸及以上的船舶將機器處所的油類或油性混合物排放入海：①船舶正在航行途中②油性混合物經(jīng)濾油設(shè)備加工處理③未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過15ppm④油性混合物不是來自于機艙的艙底A.①、②、④ B. ①、③、④ C.②?④D.①?③【63】進入大風浪海域航行前，船長應(yīng)督促有關(guān)人員：①檢查日常通訊設(shè)備和應(yīng)急通訊設(shè)備，保障通訊暢通②備妥和查閱航線附近的海圖以及航海圖書資料，預(yù)選適當?shù)谋茱L錨地③對主機、輔機和舵機進行認真的檢查，防止在大風浪中發(fā)生故障④排空雙層底里的壓艙A.A.①?④B.①?③C.②?④D. ①、②、④【64】預(yù)付運費通常是指在承運人或其代理人簽發(fā) 之前需支付的運費。A.提貨單B.收貨單C.提單D.托運單【65】根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，以下表述有誤或不嚴謹?shù)氖? ?？紤]到船員職業(yè)的危險性，船東和服務(wù)機構(gòu)應(yīng)負責為船員購買長期的商業(yè)保險船東或者船員服務(wù)機構(gòu)應(yīng)與船員簽訂符合國家勞動法律、法規(guī)要求的勞動合同船員所獲得社會保障應(yīng)不低于同一公司岸上工作人員所獲福利水平船東或者船員服務(wù)機構(gòu)應(yīng)確保海員獲得符合要求的社會保障【66】根據(jù)“船舶明火作業(yè)安全規(guī)定”，有關(guān)明火作業(yè)必須滿足的技術(shù)條件，以下表述有誤的是 明火作業(yè)前，應(yīng)拆除作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)有影響的電纜或切斷其電源并對其安全遮蓋可燃氣體濃度不大于爆炸下限的 5%相對風速小于13.8米/秒C?施工現(xiàn)場，須清除易燃易爆物品，備妥足夠有效的消防器材，并有防止火花擴散的安全措施明火作業(yè)前，必須查清作業(yè)面的反面和周圍，并確認無易爆物品【67】根據(jù)STCV公約中的港口國監(jiān)督條款與監(jiān)督程序，如果考慮到 ，所發(fā)現(xiàn)的缺陷未能糾正，并判定將危及人員、財產(chǎn)或環(huán)境時，執(zhí)行監(jiān)督的締約國可對該船實施滯留。I船舶的國籍n船舶類型川航程的長短W掛靠的港口a.n、川b.I?川C.I?wd.i、n、w【68】根據(jù)SOLA公約，以下陳述有誤的是：氣體運輸船舶應(yīng)隨船攜帶國際散裝運輸液化氣體適裝證書裝運固體散裝貨物的船舶應(yīng)隨船攜帶固體散裝貨物適裝證書裝運貨物單元的船舶應(yīng)隨船攜帶貨物系固手冊化學(xué)品液貨船應(yīng)隨船攜帶國際散裝運輸危險化學(xué)品適裝證書【69】大型船舶觸礁：i、通常難以自行脫礁，船長應(yīng)申請外部援助；n、可以利用高潮時自行脫礁；川、應(yīng)調(diào)整載荷和使用錨具等固定船體；W、應(yīng)防止船體破損和斷裂a.i、nb.i?wc.i、川、wd.n?w【70】涉及船舶的公證檢驗包括：①、因海事引起的索賠檢驗；②、因共同海損理賠而進行的船舶損失情況檢驗；③、定期租船條件下起、退租檢驗；④、因貨物裝卸而造成的船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備損壞的索賠檢驗B.①、③C.①?④B.①、③C.①?④D.防止船員走私的職責進行海難救助的職責【71】船長的法定職責通常應(yīng)包括:A.在緊急情況下的應(yīng)急職責防止船員走私的職責進行海難救助的職責海事索賠的職責 D.【72】根據(jù)SOLAS公約，從事非短途國際航行的客船上，應(yīng)在乘客上船后 內(nèi)舉行 演習(xí)。A.24小時；撤離船舶 B.24小時；棄船C.24小時；乘客集合 D.48小時；救生演習(xí)【73】 上服務(wù)的船員不適用于《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》。I、軍用船舶；n、游艇;川、漁船；w、構(gòu)造簡單的木質(zhì)船舶a.i、川、wb.i?wc.n、wd.i?川【74】提單背面通常載有承運人的責任條款，其作用是 。規(guī)定運費及其他費用支付的時間及方式等規(guī)定因提單所產(chǎn)生爭議應(yīng)在何地解決以及所適用的法律規(guī)定承運人在何種情況下可享受留置權(quán)規(guī)定承運人承擔的責任【75】目前，對船舶實施港口國監(jiān)督檢查比較嚴格的區(qū)域性合作組織或國家有：1、巴黎備忘錄成員國；n、澳大利亞；川、美國A.I、川b.I?川C.i、nd.n、川【76】根據(jù)我國《海員外派管理規(guī)定》，以下表述有誤的是 。海員外派機構(gòu)應(yīng)當在充分了解并確保境外船東資信和運營情況良好的前提下，方可與境外船東簽訂船舶配員服務(wù)協(xié)議海員外派機構(gòu)應(yīng)當保證外派海員與本機構(gòu)，或境外船東，或我國的航運公司，或其他相關(guān)行業(yè)單位簽訂有勞動合同外派海員與我國的航運公司或者其他相關(guān)行業(yè)單位簽訂勞動合同的，只要有此證明，海員外派機構(gòu)可以直接外派該海員海員外派機構(gòu)應(yīng)當為外派海員購買境外人身意外傷害保險【77】集裝箱站到場交接方式，一般都是 。拼箱接，拆箱交B.拼箱接，整箱交C.整箱接，整箱交D.整箱接，拆箱交【78】根據(jù)MARPO公約附則IV,如果滿足下列條件可以排放生活污水入海：①船舶在距最近陸地 3海里以外，使用主管機關(guān)批準的設(shè)備，排放業(yè)經(jīng)粉碎和消毒的生活污水②船速不低于 4Kn③以中等速率進行排放④船上的生活污水處理裝置正在運轉(zhuǎn)①?④B.①、③、④ C.①?③D.②?④【79】船舶發(fā)生爆炸，船長應(yīng)督促現(xiàn)場指揮盡快查清 等。①、爆炸發(fā)生的地點；②、爆炸事故發(fā)生的可能原因；③、人員傷亡和被困情況；④、船體及設(shè)備損害情況①?③B.②?④C.①、③、④ D.①?④【80】《國際防止散裝運輸有毒液體物質(zhì)污染證書》在下列哪些情況下將失效？①、如果有關(guān)檢驗沒有在規(guī)定的期限內(nèi)完成；②、如果相應(yīng)證書沒有進行簽注；③、改掛非當事國國旗；④、改掛另一當事國國旗A.②?④B.①?④C.①?③D.①、②、④【81】根據(jù)SOLA公約中的有關(guān)船長決定權(quán)，以下表述有誤的是 。船東不得阻止船長根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護海洋環(huán)境所必需的任何決定租船人不得阻止船長根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護海洋環(huán)境所必需的任何決定船東可以限制船長根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護海洋環(huán)境所必需的任何決定與船舶有關(guān)的各方均不得限制船長根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護海洋環(huán)境所必需的任何決定【82】船舶在貨物目的港發(fā)現(xiàn)貨物殘損，為了弄清貨物是否“原殘”，船舶查閱的單證應(yīng)包括 oI裝貨港的裝貨單n裝貨港的收貨單川托運單"卸貨報告a.i、nb.I?wc.n、川、wD.I、川、w【83】根據(jù)《國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》，授權(quán)官員可對船舶進行詳細檢查的情形包括 。1?船舶未持有有效的證書；n.船舶或其設(shè)備狀況實質(zhì)上與證書細節(jié)不相符；川?船長或船員不熟悉基本的船上壓載水管理程序；W .船長或船員未執(zhí)行基本的船上壓載水管理程序。a.n?w b.i,m,wC.I?川d.I?w【84】關(guān)于下列證書的有效期的敘述哪項正確？貨船設(shè)備安全證書有效期不得超過 24個月貨船構(gòu)造安全證書有效期不得超過 5年貨船無線電安全證書的有效期不得超過 12個月貨船救生設(shè)備證書的有效期不得超過 12個月【85】船舶在下列哪些情況下應(yīng)填寫垃圾記錄簿？I、向海里排放垃圾時；n、向岸上接收設(shè)施或其他船舶排放垃圾時；川、焚燒垃圾時；w、意外情況下排放垃圾時A.I、川B.I、n、wC.I、川、wD.I?w【86】根據(jù)我國有關(guān)防止船舶污染海域管理方面的規(guī)定，船舶在我國管轄水域內(nèi)發(fā)生污染事故，應(yīng)立即向 扌報告。船公司B.船籍港海事主管機關(guān) C.第一到港的船舶代理 D.就近港口的海事主管機關(guān)【87】按照SOLA公約的要求，當船長在海上接到任何方向的遇險信號時，下列作法中正確的是：①全速前往救助遇險人員②可能時應(yīng)通知遇險人員或搜救機構(gòu)正在前往救援中③如不能前往救助時，應(yīng)將情況報告船旗國主管機關(guān)④如認為前往救助不合理或不必要，應(yīng)將理由記入航海日志①?④B. ①、③、④ C.①?③D.①、②、④【88】根據(jù)SOLA公約，開航前，船長應(yīng)確?？紤] IMO制定的有關(guān)導(dǎo)則和建議，使用適合于相關(guān)海域的合適海圖和航海出版物對預(yù)定航線進行設(shè)計，該航線設(shè)計所確定的線路應(yīng)：①考慮任何相關(guān)的船舶定線制②確保為船舶安全通過整條航線提供足夠的海上活動空間③考慮預(yù)計所有已知的航行危險和惡劣的天氣條件④考慮適用的海洋環(huán)境保護措施，并盡可能避免任何損害環(huán)境的行為和活動①?④B.①?③C.②?④D.①、②、④【89】在船舶應(yīng)急階段，應(yīng)急行動的基本程序為：①、確定并實施應(yīng)急方案；②、對實施應(yīng)急方案的效果予以評估，必要時調(diào)整應(yīng)急方案；③、必要時，為保護人命安全而采取某些特別行動A.②t①t③ B. ③t①t② C.①t②t③ D.③t②t①【90】根據(jù)ILO147號公約附錄的規(guī)定，在海員患或受傷治愈前，船東應(yīng)負責支付不少于 16周的醫(yī)療和保養(yǎng)費，包括 。①與家屬的通信費②醫(yī)療費③提供合適和足夠的藥品和醫(yī)療儀器④膳宿費A.①?③B.①?④C.②、③D.②?④【91】根據(jù)ISM規(guī)則，公司應(yīng)當建立有關(guān)程序，使船上人員能夠獲得以 書寫的有關(guān)安全管理體系的信息。A.船上工作語言或船員懂得的語言 B.船員懂得的語言C.船上工作語言 D. 船旗國語言【92】根據(jù)《海上交通事故調(diào)查處理條例》，船舶在港區(qū)水域內(nèi)發(fā)生海上交通事故， 必須在事故發(fā)生后 小時內(nèi)向 海事局提交事故報告書。A.48/當?shù)谺.48/船籍港C.24/船籍港D.24/當?shù)亍?3】根據(jù)中國船東互保協(xié)會的保險條款，以下不屬于船東互保協(xié)會除外責任的是 。因船舶承運違禁品，從事非法貿(mào)易而引起的責任和費用由于戰(zhàn)爭而遭受的損失或承擔的賠償責任會員船東故意或輕率地違反運輸合同所產(chǎn)生的責任和費用船舶合理繞航引起的額外費用【94】可能導(dǎo)致船舶滯留的ISM規(guī)則符合性方面的缺陷包括：1、船上沒有強調(diào)船長權(quán)力的聲明；H、船長不明了其在安全和防污染方面的絕對權(quán)力和責任；川、船上關(guān)鍵性操作未予標明；W、缺乏對緊急情況反應(yīng)的程序和記錄a.i、n、wb.I?川c.n-wd.I?w【95】船長可根據(jù)船公司的指示，將經(jīng)海事主管當局簽證的海事報告的復(fù)印件寄送 。1?保險公司或保賠協(xié)會；n.船籍港海事主管當局；川?有事故調(diào)查權(quán)的海事主管當局；w.與事故有關(guān)的其他關(guān)系方。A.I?wB.n?wC.I?川D.I,川，w【96】 等的裝卸和船上移駁操作屬于船上關(guān)鍵操作。I、危險貨物；n、有毒有害物質(zhì)；川、海洋污染物質(zhì)；w、油類a.n?wb.I?川c.I?wd.I、n、w【97】根據(jù)我國國際航行船舶出入境檢驗檢疫管理辦法的規(guī)定，檢驗檢疫機構(gòu)對存在下列情況之一的船舶應(yīng)當實施錨地檢疫：①、有人非因意外傷害而死亡并死因不明的；②、裝載的貨物為活動物的；③、發(fā)現(xiàn)有嚙齒動物異常死亡的；④、廢舊船舶A.②?④B.①、③、④C.①?③D.①?④【98】下列有關(guān)夜航命令簿的提法哪項不正確？船長應(yīng)檢查值班駕駛員執(zhí)行夜航命令的情況設(shè)立夜航命令簿是為了保證船長夜間的正常休息船長臨時增改夜航指示內(nèi)容時，應(yīng)通知當班駕駛員，并在更改處簽字夜航命令簿不得隨意涂改【99】中國船舶報告系統(tǒng)的組成不包括 。A.中國海上搜救中心 B. 船舶報告管理中心 C.船舶報告接收站 D. 海上遇險聯(lián)絡(luò)點【100】1966年國際載重線公約適用于下列哪項國際航行船舶？A.長度小于24m的新船 B. 懸掛締約國政府國旗但未登記的船舶 C.漁船D.軍艦【101】以下關(guān)于在卸貨港收貨人出具的保函的法律效力，表述有誤的是:A.承運人不能用保函對抗憑正本提單請求提貨的正當?shù)奶釂纬钟腥吮：诔羞\人與出具保函的人之間有效承運人在賠償正當?shù)奶釂纬钟腥说膿p害后，不得再依據(jù)保函向出具保函的人追償保函在承運人與憑正本提單請求提貨的正當?shù)奶釂纬钟腥酥g無效【102】《SOLAS74通過對 的控制來保證船舶在破損情況下仍有一定的穩(wěn)性和儲備浮力，以達到保

護海上人命的目的。I、分艙、防撞艙壁；n、水密艙壁、水密門；『雙層底；w、艙底排水a(chǎn).I?wb.I?川c.i、n、wd.n?w【103】根據(jù)我國《海商法》，如經(jīng)承運人證明，旅客行李物品的損壞是由于 所造成的，承運人不負賠償責任。旅客本人的過失B.旅客不知道的原因 C.旅客本人的故意 D.原因不明的情況【104】根據(jù)我國《勞動法》，勞動者在同一用人單位連續(xù)工作 年以上，雙方同意續(xù)約后可以訂立無固定期限的勞動合同。10 B.15 C.8 D.5【105】根據(jù)SOLA公約，有關(guān)貨物資料以下陳述正確的是：①發(fā)貨人應(yīng)在裝貨前及早向船長或其代表提供關(guān)于該貨物的適當資料②對于雜貨和貨物單元，應(yīng)有貨物的一般說明、毛重和任何有關(guān)特性方面的資料③對于散裝貨物，應(yīng)有關(guān)于貨物積載因數(shù)、平艙方法、移動的可能性、含水量及其可運水份極限方面的資料④對于具有可能造成潛在危害的化學(xué)性質(zhì)的散裝貨物，應(yīng)有關(guān)于其化學(xué)性質(zhì)的資料A.①?③B.①、②、④C.①?④D.②?④【106】《1957年海船所有人責任限制公約》規(guī)定的限制性債權(quán)包括 。①、船上所載人員的傷亡及船上所載財產(chǎn)的滅失或損壞；②、船舶所有人及其負責人員在管船方面造成的其他人員傷亡；③、海上貨物運輸因延遲交付而造成損失的賠償請求A.②、③ B.①、③C.①?③D.①、②【107】下列哪項缺陷可能成為PSC更詳細檢查的明顯依據(jù)？I、國際防止油污證書失效；n、缺少垃圾處理的記錄；川、船舶衛(wèi)生狀況極差；w、船上沒有最新的應(yīng)變部署表、防火控制圖a.i、n、wb.i、n、川、wC.n、川、wd.i、n、川【108】為確保船舶霧航安全，當 時，在條件許可的情況下，船長有權(quán)擇地錨泊或滯航，切勿盲目航行。①視線惡劣②漁船密集③航道復(fù)雜④船長對航行安全無把握A.①?④B.①?③C. ①、②、④ D.②?④【109】根據(jù)我國現(xiàn)行船舶最低安全配員規(guī)則的規(guī)定， 500總噸及以上至未滿3000總噸的一般船舶連續(xù)航行時間不超過8小時的，在一般規(guī)定配員要求的基礎(chǔ)上，還可以再減免 一人。A.大副B.三副C.二副D.船長“潛在缺陷”通常所指的對象是B. 船舶結(jié)構(gòu)、船舶的裝備船舶結(jié)構(gòu)、船員的適任“潛在缺陷”通常所指的對象是B. 船舶結(jié)構(gòu)、船舶的裝備船舶結(jié)構(gòu)、船員的適任A.承運人所應(yīng)履行義務(wù)的所有方面C.僅指船舶的結(jié)構(gòu)方面 D.【111】根據(jù)我國船舶簽證管理規(guī)則，船舶進港情況報告的內(nèi)容應(yīng)包括船舶的 。1名稱、種類、尺度n總噸、吃水川客、貨載情況 w擬靠泊地點A.I?wB.I?川C.n?wD.I、川【112】按照規(guī)定，國際航行客船的塢內(nèi)檢驗應(yīng)：A.每年進行一次 B.每五年進行二次 C.每一年半進行一次 D.每二年進行一次【113】按照美國1990年油污法的規(guī)定，因天災(zāi)、戰(zhàn)爭等原因造成的污染損害，船舶所有人:只有在及時報告、給予清污活動一切合理的合作并遵守美國海岸警衛(wèi)隊的一切合法指示等才能免責不能免責承擔50%的賠償責任可以免責【114】在船舶發(fā)生共同海損事故后的第一到港，船長或船方應(yīng) 。與貨方聯(lián)合聘請檢驗人員對船貨損壞情況進行檢驗，取得檢驗報告聘請檢驗人員對船貨損壞情況進行檢驗，取得檢驗報告讓貨方聘請檢驗人員對船貨損壞情況進行檢驗，取得檢驗報告讓港口公證機關(guān)聘請檢驗人員對船貨損壞情況進行檢驗，取得檢驗報告【115】MARPO公約附則III中提及的海運包裝形式有害物質(zhì)是指：按IMDG規(guī)則中所規(guī)定的盛裝形式盛裝的海洋污染物按IMDG規(guī)則的規(guī)定盛裝的有害物質(zhì)或危險物質(zhì)按IMDG規(guī)則中所規(guī)定的盛裝形式盛裝的有害物質(zhì)被確定為有害物質(zhì)而加以包裝的污染物【116】以下關(guān)于質(zhì)詢與回應(yīng)，表述有誤或不嚴謹?shù)氖?。在任何情況下，有疑問必須提出質(zhì)詢，有質(zhì)詢必須給予回應(yīng)船長和部門長應(yīng)營造質(zhì)詢的氛圍船舶團隊成員應(yīng)積極支持和參與質(zhì)詢和回應(yīng)質(zhì)詢與回應(yīng)是一種重要且必要的溝通【117】按照“IMO港口國監(jiān)督程序”的要求， PSC吉束后應(yīng)向船長提供一份港口國檢查報告，并標明：1、檢查的結(jié)果；n、船舶在PSC僉查現(xiàn)場糾正的缺陷；川、船長、船東或經(jīng)營人應(yīng)采取的糾正措施A.I、川b.i、nC.n、川d.I?川TOC\o"1-5"\h\z【118】關(guān)于決策的內(nèi)涵，下列哪種說法不確切： 。A.決策是人心理活動的反映 B.決策有明確的目標性C.決策是人思維活動的最終成果 D.決策是對方案分析的過程【119】為了便于碰撞后的舉證，我國《海商法》規(guī)定碰撞船舶的船長應(yīng)當盡可能向?qū)Ψ酱ㄖ?—I本船的船舶所有人n本船的出發(fā)港口和目的港口川本船的船籍港”本船船名a.I?wb.I?川C.n?wd.i、n、w【120】以下有關(guān)船舶團隊管理，表述有誤的是 。船舶團隊成員之間必須相互協(xié)作和支持才能更好地完成船長確定的工作目標應(yīng)防止船上任何人員獨立地工作船舶團隊應(yīng)當能夠很好的與臨時加入的第三方（如引航員）進行合作即使人員緊張，也應(yīng)保證單獨工作的船員能夠隨時與其他隊員進行有效的溝通【121】 應(yīng)配備適合于該船的特定應(yīng)急拖帶程序，并能利用船上的現(xiàn)有設(shè)備和布置。A.所有船舶 B.僅散裝化學(xué)品船 C.僅液化石油氣船 D.僅裝載危險貨物的船舶【122】進入海盜活動海域后，以下有關(guān)防范海盜的措施，不當或不妥的是：A.應(yīng)將進入生活區(qū)內(nèi)部的主要通道全部關(guān)閉，鎖牢嚴格控制進入船舶和生活區(qū)的通道在錨地或港內(nèi)停泊時，梯口應(yīng)始終保持有人值班，必要時保持舷梯呈懸空狀態(tài)船長房間、各船員房間、物料間和庫房等無論是否有人，均應(yīng)保持鎖閉狀態(tài)【123】下列有關(guān)高空、舷外作業(yè)安全的敘述哪些正確？I、進行作業(yè)時應(yīng)選派身體和技術(shù)條件適宜的水手擔任；n、作業(yè)前必須對所用的工具進行嚴格檢查，系索必須專用；川、作業(yè)前必要時進行動作示范；W、現(xiàn)場指揮由大副親自擔任a.i、n、wb.I?wC.n?wd.I?川【124】按照有關(guān)要求，每艘裝有吊放降落救生筏的船上，應(yīng)在不超過 時間間隔內(nèi)舉行吊放設(shè)備的訓(xùn)練。A.1個月B.2個月C.6個月D.4個月【125】在定期租船條件下，常見的停租事由不包括 。A.船員罷工 B.裝卸工人罷工 C.船舶發(fā)生擱淺 D.船舶發(fā)生火災(zāi)【126】下列有關(guān)船舶應(yīng)變及演習(xí)的分工哪項不確切？船長是船舶各類應(yīng)變的總指揮三副負責編排應(yīng)變部署表棄船命令由船長下達大副是各類應(yīng)變的現(xiàn)場指揮【127】根據(jù)我國船舶引航管理規(guī)定，被引船舶的船長應(yīng)當遵守 的規(guī)定。I、確保引航員安全登離船舶；n、回答引航員有關(guān)引航的疑問；川、保證無條件的絕對采納引航員的引航指令；w、離開時告知值班人員a.n?wb.i、nc.I?川d.i?w【128】關(guān)于海上船舶保險，下列說法正確的是 。船舶可以投保船舶主險，而不投保附加險船舶可以投保附加險，而不投保船舶主險船舶保險的附加險可以獨立投保船舶必須投保附加險【129】航行途中，由于惡劣天氣而長期關(guān)閉通風道，估計可能造成艙內(nèi)貨物 時，船長應(yīng)考慮遞交海事聲明。I、濕損；n、霉變；川、溫度有所升高；w、凍結(jié)a.I、nb.I、n、wC.I?川d.n?w【130】根據(jù)MLC2006，以下表述有誤的是 。應(yīng)禁止18歲以下的海員在夜間工作應(yīng)禁止18歲以下的人員受雇、受聘或至U船上工作應(yīng)禁止16歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作應(yīng)禁止雇用或聘用18歲以下的海員從事可能損害其健康或安全的工作【131】根據(jù)SOLA公約，以下關(guān)于引航員登離船裝置要求正確的是：①引航員升降器應(yīng)設(shè)計成像活動梯一樣，供一人在船舷升降，或像平臺一樣，供一人或多人在船舷升降②引航員軟梯應(yīng)安裝在引航員升降器附近，并可供立即使用③引航員登離時，應(yīng)準備好帶有自亮燈的救生圈、撇纜繩、支柱和舷墻梯以便隨時可

用④應(yīng)配備適當照