第六章運輸現(xiàn)代物流管理

第六章運輸現(xiàn)代物流管理

1本章重點1、掌握有關(guān)運輸?shù)母拍?、各種運輸方式的分類和作用；2、掌握各種運輸方式的運輸技術(shù)；3、了解在物流運輸中所使用的有關(guān)技術(shù)和決策方法?；靖拍钸\輸運輸方式本章重點1、掌握有關(guān)運輸?shù)母拍?、各種運輸方式的分類和作用；2第一節(jié)運輸?shù)墓δ芤?、運輸?shù)漠a(chǎn)生與作用（一）運輸?shù)母拍钸\輸是指“人”和“物”的載運及輸送。這里專指”物”的載運及輸送.它是在不同的地域范圍內(nèi)，以改變”物”的空間位置為目的的活動,是對”物”進行的空間位移.(二)運輸?shù)淖饔?/p>

第一節(jié)運輸?shù)墓δ芤?、運輸?shù)漠a(chǎn)生與作用31．運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一，運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)和現(xiàn)行條件。運輸作為是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件，表現(xiàn)在以下兩個方面：（1）在生產(chǎn)過程中，運輸是生產(chǎn)的直接組成部分，沒有運輸，生產(chǎn)內(nèi)部的各環(huán)節(jié)就無法聯(lián)結(jié)；1．運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一，運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)和4（2）在社會上，運輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，這一活動聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費，聯(lián)結(jié)國民經(jīng)濟各部門、各企業(yè)、聯(lián)結(jié)著城鄉(xiāng)、聯(lián)結(jié)著不同國家和地區(qū)。2．運輸可以創(chuàng)造“場所效用”，由于改變場所而最大限度地發(fā)揮其使用價值，最大限（2）在社會上，運輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，這一活動聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與再生5度地提高了產(chǎn)出投入比，就稱為“場所效應(yīng)。通過運輸，將”物“運到場所效用最高的地方，就能發(fā)揮”物“的最大潛力，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。3．運輸是“第三利潤源泉”的主要源泉：（1）運輸消耗的絕對數(shù)量大，其節(jié)約的潛力也就大；

度地提高了產(chǎn)出投入比，就稱為“場所效應(yīng)。通過運輸，將”物“運6（2）從運費來看，運費在全部物流費用中占最高的比例，所以，節(jié)約的潛力是很大的；（3）由于運輸總里程大，運輸總量巨大，通過運輸合理化可大大縮短運輸噸公里數(shù)，從而獲得比較大的節(jié)約。4．運輸是物流的主要功能要素之一（2）從運費來看，運費在全部物流費用中占最高的比例，所以，節(jié)7(三)運輸方式的分類在決定運輸方式時，必須權(quán)衡運輸系統(tǒng)要求的運輸服務(wù)和運輸成本，可以以運輸工具的服務(wù)特性作為判斷的基準(zhǔn)：運費、運輸時間、頻度、運輸能力、貨物的安全性、時間的準(zhǔn)確性、適用性、伸縮性、網(wǎng)絡(luò)性和信息化等。

(三)運輸方式的分類在決定運輸方式時，必須權(quán)衡81．公路運輸2．鐵路運輸3．水路運輸：河內(nèi)運輸、近海運輸、遠(yuǎn)洋運輸及內(nèi)河運輸。4．航空運輸5．管道運輸1．公路運輸9第二節(jié)運輸技術(shù)與管理一、公路運輸技術(shù)（一）公路運輸工具1．普通貨車2．廂式貨車3．專用車輛4．自卸車5．牽引車和掛車第二節(jié)運輸技術(shù)與管理一、公路運輸技術(shù)10（二）公路運輸設(shè)備

1．停車場(庫)：主要功能是保管停放車輛。停車場(庫)內(nèi)還有按照車輛回場后的工藝過程，設(shè)立清洗、例保、加油和檢驗等有關(guān)設(shè)備，以及必要的照明、衛(wèi)生和消防設(shè)施。2．貨運站：主要任務(wù)是安全、方便、及時地完成貨物運輸生產(chǎn)作業(yè)。貨運站的布局除了生產(chǎn)、生活用房外，主（二）公路運輸設(shè)備1．停車場(庫)：主要功能是保管11要是停車場的設(shè)置，大型汽車站還設(shè)有保養(yǎng)場、修理廠和加油站等，小型車站設(shè)有修車場和一二級保養(yǎng)場。3．公路：是一種線性工程構(gòu)造物。它主要承受汽車荷載的重復(fù)作用和經(jīng)受各種自然因素的長期影響。4．橋隧：是橋梁、涵洞和隧道的簡稱，都是為車輛通過自然障礙（河流、山嶺）或跨越其他立體交叉的交通線而修建的建筑物。要是停車場的設(shè)置，大型汽車站還設(shè)有保養(yǎng)場、修理廠和加油站等，12(三)公路的分級根據(jù)交通量及其使用性質(zhì)，公路可分為五個等級：1．高速公路：我國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路是指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。一般能適應(yīng)120公(三)公路的分級根據(jù)交通量及其使用性質(zhì)，公路可分為五個等級13里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。

2．一級公路里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以14根據(jù)中國現(xiàn)行的公路等級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一級公路為供汽車分向、分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。流量標(biāo)準(zhǔn)四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000-30000輛，六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量35000-55000輛。為連接重要政治、經(jīng)濟中心，通往重點工礦區(qū)、港口、機場，專供汽車分道行駛并部分控制出入的公路。根據(jù)中國現(xiàn)行的公路等級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一級公路為供汽車分向、分車153．二級公路，一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛，車道數(shù)為2，為連接政治、經(jīng)濟中心或大型礦區(qū)、港口和機場等地的專供汽車行駛的公路。4．三級公路，三級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為1000～4000輛，車道數(shù)為2

3．二級公路，一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景165．四級公路，一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下，車道數(shù)為1或2。（四）公路運輸管理5．四級公路，一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)17高速公路高速公路18g《現(xiàn)代物流管理》第六章19二、鐵路運輸技術(shù)(一)鐵路運輸工具1．鐵路機車，又稱火車頭，是鐵路運輸?shù)膭恿?。機車可分為蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車。列出的運行和機車車輛在車站上作有目的的移動均需機車的牽引或推送。2．鐵路車輛，在物流領(lǐng)域中使用的鐵路車輛主要有:

二、鐵路運輸技術(shù)(一)鐵路運輸工具20（1）平車：是鐵路上大量使用的通用車型，無車頂和車廂擋板，自重較小，裝運噸位較高，裝卸也較為方便，必要時可裝運超寬、超長的貨物。平車主要用于運送鋼材、木材、汽車、機械設(shè)備等體積或重量較大的貨物，也可借助集裝箱運送其他貨物。平車還能適應(yīng)國防需要，裝載各種軍用裝備。裝有活動墻板的平車也可用來裝運礦石、沙土、石渣等散粒貨物。（1）平車：是鐵路上大量使用的通用車型，無車頂和車廂擋板，自21g《現(xiàn)代物流管理》第六章22（2）敞車：敞車是鐵路運輸中的主型車輛。敞車是指具有端壁、側(cè)壁、地板而無車頂，向上敞開的貨車，主要供運送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運送重量不大的機械設(shè)備。若在所裝運的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車承運怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大的通用性，在貨車組成中數(shù)量最多，（2）敞車：敞車是鐵路運輸中的主型車輛。敞車是指具有端壁、側(cè)23g《現(xiàn)代物流管理》第六章24（3）棚車：棚車是有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有滑門和通風(fēng)窗的鐵路貨車。用以裝運貴重和怕日曬雨淋的貨物。有的在車內(nèi)安裝火爐、煙囪、床板等，必要時可以運送人員和牲畜。棚車是鐵路貨車中的通用車輛，用于運送怕日曬，雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷，日用工業(yè)品及貴重儀器設(shè)備等。一部分棚車還可以運送人員和馬匹。（3）棚車：棚車是有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有滑門25g《現(xiàn)代物流管理》第六章26（4）漏斗車：有蓋漏斗車由棚車派生出來的一種專用貨車，用于裝運散裝糧谷、化肥、水泥、化工原料等怕濕散粒貨物。車體下部設(shè)有漏斗，側(cè)墻垂直，沒有門窗，端墻下部向內(nèi)傾斜，車頂有裝貨口，口上有可以鎖閉的蓋，漏斗底門可以用人力或機械開閉。打開底門，貨物靠自身重力自動卸出。（4）漏斗車：有蓋漏斗車由棚車派生出來的一種專用貨車，用于裝27（4）罐車：

罐車車體呈罐形的車輛，用來裝運各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類液體、水泥、氧化鉛粉等。罐車在鐵路運輸中占有很重要的地位（4）罐車：

罐車車體呈罐形的車輛，用來裝運各種液體、液化氣28g《現(xiàn)代物流管理》第六章29（6）保溫及冷藏車:保溫車又稱冷藏車，用于運送易腐貨物。外形似棚車，周身遍裝隔熱材料，側(cè)墻上有可密閉的外開式車門。車內(nèi)有降溫裝置，可使車內(nèi)保持需要的低溫；有的車還有加溫裝置，在寒冷季節(jié)可使車內(nèi)保持高于車外的溫度。（6）保溫及冷藏車:保溫車又稱冷藏車，用于運送易腐貨物。外形30g《現(xiàn)代物流管理》第六章31（7）特種車：是指裝運特殊貨物的車輛，如，長大件貨物車、牲畜裝運車、木材裝運車和甘蔗裝運車。3．鐵路車列：按有關(guān)規(guī)定而編掛在一起大若干車輛。（7）特種車：是指裝運特殊貨物的車輛，如，長大件貨物車、牲畜32(二)鐵路運輸設(shè)備(三)鐵路運輸線路(四)鐵路運輸?shù)墓芾?二)鐵路運輸設(shè)備33三、水路運輸技術(shù)(一)水路運輸工具，也稱為浮動工具，包括船、駁舟和筏。船和駁是現(xiàn)代水路運輸工具的核心，船是裝有原動機的，而駁則是沒有動力裝置的。1．集裝箱船：集裝箱是裝載集裝箱或混裝集裝箱的專用船舶，是用于集裝箱運輸?shù)呢涍\船舶。第一艘集裝箱船是美國于1957年用一艘貨船改裝而成的。集裝三、水路運輸技術(shù)(一)水路運輸工具，也稱為浮動工具，包括船34箱船結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。它外形狹長，單甲板，上甲板平直，集裝箱船是一種新型的船。它沒有內(nèi)部甲板，機艙設(shè)在船尾，船體其實就是一座龐大的倉庫。集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多采用高航速。2.箱船結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。它外形狹長，單甲板，上甲35g《現(xiàn)代物流管理》第六章362．散裝船：用于裝運大宗散貨“糧食/礦/煤”/鹽等散裝貨物的專用船舶。為了適應(yīng)散裝貨物的有流動、散落的特性，散裝貨一般采用抓斗進行裝卸作業(yè)。因為散貨成本低,利潤也不高,所以導(dǎo)致噸位都比較大.通常在3萬噸以上，且都是單向運輸。

2．散裝船：用于裝運大宗散貨“糧食/礦/煤”/鹽等散裝貨物的37g《現(xiàn)代物流管理》第六章383．油船：又稱郵輪，是用來專門裝運散裝石油（原油及石油產(chǎn)品）類、液體貨物類的船舶，是遠(yuǎn)洋運輸中的特大型、大型船舶。早期的石油是用桶裝運輸，占用了大量艙容。油船上的貨物是通過油泵和輸油管進行裝卸的因此，油船上不需要設(shè)吊貨桿或起貨設(shè)備。

3．油船：又稱郵輪，是用來專門裝運散裝石油（原油及石油產(chǎn)品）39g《現(xiàn)代物流管理》第六章404．液化氣船5．滾裝船：滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶，它的優(yōu)點是船和碼頭都不需要設(shè)置起重設(shè)備，載貨汽車能夠帶貨自行上船或下船，裝卸速度快，效率高，是實現(xiàn)水陸直達(dá)運輸?shù)暮梅椒?。（用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。）

4．液化氣船41g《現(xiàn)代物流管理》第六章426．載駁船：載運貨駁的運輸船舶。又稱子母船。載駁船用于河海聯(lián)運。載駁船是６０年代發(fā)展起來的一種新型船。它其作業(yè)過程是先將駁船（為尺度統(tǒng)一的船，又稱為子船）裝上貨物，再將駁船裝上載駁船（又稱母船），運至目的港后，將駁船卸下水域，由內(nèi)河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運輸。載駁船的優(yōu)點是不需碼頭和堆場，裝卸效率高，停泊時間短，便于河海聯(lián)運。載駁船既能裝運駁船，又能運輸集裝箱、車輛6．載駁船：載運貨駁的運輸船舶。又稱子母船。載駁船用于河海聯(lián)43、軍備物資及人員、武器等，是民用和軍用結(jié)合的現(xiàn)代商船。在和平時期，它是商船，戰(zhàn)時便是海軍的后備支援力量。7．冷藏船：是指設(shè)有冷藏設(shè)備，專門用來裝運易腐、鮮活貨物的船舶。8．運木船是專門用來裝運木材的船舶。船上一般都設(shè)有起重量較大的裝卸設(shè)備。、軍備物資及人員、武器等，是民用和軍用結(jié)合的現(xiàn)代商船。在和平44運木船運木船45三、水路運輸技術(shù)(二)水路運輸設(shè)備1．港口：港口通常是指水港。是具有水陸聯(lián)運設(shè)備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，三、水路運輸技術(shù)(二)水路運輸設(shè)備46繁忙的港口繁忙的港口47寧波港寧波港48港口物流中國港港口物流中國港49人們也把港口作為國際物流的一個特殊結(jié)點。2．水運航線：是指船舶在兩個或多個港口之間從事客貨運輸?shù)穆肪€。水運航線由航道、航標(biāo)和燈塔構(gòu)成。(三)水路運輸技術(shù)人們也把港口作為國際物流的一個特殊結(jié)點。50四、航空運輸技術(shù)(一)航空運輸工具：用于物流領(lǐng)域的航空運輸設(shè)備主要有貨機和客貨機兩類。(二)航空運輸設(shè)備1．空港：亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站，為專供飛機起降活動之飛行場。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設(shè)有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設(shè)施，并提供機場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。2．空運航線四、航空運輸技術(shù)(一)航空運輸工具：用于物流領(lǐng)域的航空運輸設(shè)51g《現(xiàn)代物流管理》第六章52g《現(xiàn)代物流管理》第六章53g《現(xiàn)代物流管理》第六章54g《現(xiàn)代物流管理》第六章55迪拜機場迪拜籌資820億美元，興建世界最大的阿勒馬克圖姆機場。號稱全世界最大的機場。迪拜機場迪拜籌資820億美元，興建世界最大的阿勒馬克圖姆機場56(三)航空運輸管理1.主要國際航線2.世界航線分布特點3.中國國際航線分布4.我國國內(nèi)航線分布(四)航空運輸市場——確定航線和樞紐1．選擇航線及其經(jīng)停點的準(zhǔn)則，2．樞紐機場與中樞結(jié)構(gòu)(三)航空運輸管理57五、管道運輸技術(shù)(一)管道運輸設(shè)備(二)管道運輸方式1．水力管道運輸2．水力集裝箱管道運輸3．氣力集裝箱管道運輸4．真空管道氣壓集裝箱運輸5．電力牽引集裝箱管道運輸(三)管道運輸技術(shù)五、管道運輸技術(shù)(一)管道運輸設(shè)備58第三節(jié)物流過程中的運輸決策一、物流運輸?shù)暮侠砘ê侠磉\輸五要素）1．運輸距離：縮短運輸距離。2．運輸環(huán)節(jié)：減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工具的環(huán)節(jié)。3．運輸工具：按照運輸工具特點進行裝卸運輸作業(yè)，最大發(fā)揮所用運輸工具的作用。第三節(jié)物流過程中的運輸決策一、物流運輸?shù)暮侠砘ê侠磉\輸五594．運輸時間：運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。此外，運輸時間短，有利于運輸工具的加速周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運力的作用，有利于貨主資金的周轉(zhuǎn)，有利于運輸線路通過能力的提高，對運輸合理化有很大貢獻(xiàn)。5．運輸費用：運費在全部物流費用中占很大比例，運費高低在很大程度上決定整個物流系統(tǒng)的競爭力。4．運輸時間：運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決60二、我國物流運輸?shù)默F(xiàn)狀(一)物流發(fā)展的環(huán)境問題1．明確國家宏觀物流發(fā)展方針和政策，加強對物流的發(fā)展指導(dǎo)。2．解決物流發(fā)展管理體制的建設(shè)問題。3．解決物流服務(wù)體系建設(shè)滯后，制約我國物流發(fā)展的問題。4．解決第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域改革相對滯后的問題。(二)物流發(fā)展的認(rèn)識問題二、我國物流運輸?shù)默F(xiàn)狀(一)物流發(fā)展的環(huán)境問題61三、新型運輸決策(一)管理改革型(二)產(chǎn)業(yè)滲透型(三)政府促動型(四)技術(shù)革命型三、新型運輸決策(一)管理改革型62●運輸?shù)母拍睢襁\輸?shù)姆绞健襁\輸?shù)墓ぞ摺襁\輸?shù)募夹g(shù)●運輸?shù)墓芾怼跣〗Y(jié)和學(xué)習(xí)重點：●運輸?shù)母拍睢跣〗Y(jié)和學(xué)習(xí)重點：63第六章運輸現(xiàn)代物流管理

第六章運輸現(xiàn)代物流管理

64本章重點1、掌握有關(guān)運輸?shù)母拍?、各種運輸方式的分類和作用；2、掌握各種運輸方式的運輸技術(shù)；3、了解在物流運輸中所使用的有關(guān)技術(shù)和決策方法。基本概念運輸運輸方式本章重點1、掌握有關(guān)運輸?shù)母拍?、各種運輸方式的分類和作用；65第一節(jié)運輸?shù)墓δ芤?、運輸?shù)漠a(chǎn)生與作用（一）運輸?shù)母拍钸\輸是指“人”和“物”的載運及輸送。這里專指”物”的載運及輸送.它是在不同的地域范圍內(nèi)，以改變”物”的空間位置為目的的活動,是對”物”進行的空間位移.(二)運輸?shù)淖饔?/p>

第一節(jié)運輸?shù)墓δ芤?、運輸?shù)漠a(chǎn)生與作用661．運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一，運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)和現(xiàn)行條件。運輸作為是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件，表現(xiàn)在以下兩個方面：（1）在生產(chǎn)過程中，運輸是生產(chǎn)的直接組成部分，沒有運輸，生產(chǎn)內(nèi)部的各環(huán)節(jié)就無法聯(lián)結(jié)；1．運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一，運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)和67（2）在社會上，運輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，這一活動聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費，聯(lián)結(jié)國民經(jīng)濟各部門、各企業(yè)、聯(lián)結(jié)著城鄉(xiāng)、聯(lián)結(jié)著不同國家和地區(qū)。2．運輸可以創(chuàng)造“場所效用”，由于改變場所而最大限度地發(fā)揮其使用價值，最大限（2）在社會上，運輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，這一活動聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與再生68度地提高了產(chǎn)出投入比，就稱為“場所效應(yīng)。通過運輸，將”物“運到場所效用最高的地方，就能發(fā)揮”物“的最大潛力，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。3．運輸是“第三利潤源泉”的主要源泉：（1）運輸消耗的絕對數(shù)量大，其節(jié)約的潛力也就大；

度地提高了產(chǎn)出投入比，就稱為“場所效應(yīng)。通過運輸，將”物“運69（2）從運費來看，運費在全部物流費用中占最高的比例，所以，節(jié)約的潛力是很大的；（3）由于運輸總里程大，運輸總量巨大，通過運輸合理化可大大縮短運輸噸公里數(shù)，從而獲得比較大的節(jié)約。4．運輸是物流的主要功能要素之一（2）從運費來看，運費在全部物流費用中占最高的比例，所以，節(jié)70(三)運輸方式的分類在決定運輸方式時，必須權(quán)衡運輸系統(tǒng)要求的運輸服務(wù)和運輸成本，可以以運輸工具的服務(wù)特性作為判斷的基準(zhǔn)：運費、運輸時間、頻度、運輸能力、貨物的安全性、時間的準(zhǔn)確性、適用性、伸縮性、網(wǎng)絡(luò)性和信息化等。

(三)運輸方式的分類在決定運輸方式時，必須權(quán)衡711．公路運輸2．鐵路運輸3．水路運輸：河內(nèi)運輸、近海運輸、遠(yuǎn)洋運輸及內(nèi)河運輸。4．航空運輸5．管道運輸1．公路運輸72第二節(jié)運輸技術(shù)與管理一、公路運輸技術(shù)（一）公路運輸工具1．普通貨車2．廂式貨車3．專用車輛4．自卸車5．牽引車和掛車第二節(jié)運輸技術(shù)與管理一、公路運輸技術(shù)73（二）公路運輸設(shè)備

1．停車場(庫)：主要功能是保管停放車輛。停車場(庫)內(nèi)還有按照車輛回場后的工藝過程，設(shè)立清洗、例保、加油和檢驗等有關(guān)設(shè)備，以及必要的照明、衛(wèi)生和消防設(shè)施。2．貨運站：主要任務(wù)是安全、方便、及時地完成貨物運輸生產(chǎn)作業(yè)。貨運站的布局除了生產(chǎn)、生活用房外，主（二）公路運輸設(shè)備1．停車場(庫)：主要功能是保管74要是停車場的設(shè)置，大型汽車站還設(shè)有保養(yǎng)場、修理廠和加油站等，小型車站設(shè)有修車場和一二級保養(yǎng)場。3．公路：是一種線性工程構(gòu)造物。它主要承受汽車荷載的重復(fù)作用和經(jīng)受各種自然因素的長期影響。4．橋隧：是橋梁、涵洞和隧道的簡稱，都是為車輛通過自然障礙（河流、山嶺）或跨越其他立體交叉的交通線而修建的建筑物。要是停車場的設(shè)置，大型汽車站還設(shè)有保養(yǎng)場、修理廠和加油站等，75(三)公路的分級根據(jù)交通量及其使用性質(zhì)，公路可分為五個等級：1．高速公路：我國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路是指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。一般能適應(yīng)120公(三)公路的分級根據(jù)交通量及其使用性質(zhì)，公路可分為五個等級76里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。

2．一級公路里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以77根據(jù)中國現(xiàn)行的公路等級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一級公路為供汽車分向、分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。流量標(biāo)準(zhǔn)四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000-30000輛，六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量35000-55000輛。為連接重要政治、經(jīng)濟中心，通往重點工礦區(qū)、港口、機場，專供汽車分道行駛并部分控制出入的公路。根據(jù)中國現(xiàn)行的公路等級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一級公路為供汽車分向、分車783．二級公路，一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛，車道數(shù)為2，為連接政治、經(jīng)濟中心或大型礦區(qū)、港口和機場等地的專供汽車行駛的公路。4．三級公路，三級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為1000～4000輛，車道數(shù)為2

3．二級公路，一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景795．四級公路，一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下，車道數(shù)為1或2。（四）公路運輸管理5．四級公路，一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)80高速公路高速公路81g《現(xiàn)代物流管理》第六章82二、鐵路運輸技術(shù)(一)鐵路運輸工具1．鐵路機車，又稱火車頭，是鐵路運輸?shù)膭恿ΑC車可分為蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車。列出的運行和機車車輛在車站上作有目的的移動均需機車的牽引或推送。2．鐵路車輛，在物流領(lǐng)域中使用的鐵路車輛主要有:

二、鐵路運輸技術(shù)(一)鐵路運輸工具83（1）平車：是鐵路上大量使用的通用車型，無車頂和車廂擋板，自重較小，裝運噸位較高，裝卸也較為方便，必要時可裝運超寬、超長的貨物。平車主要用于運送鋼材、木材、汽車、機械設(shè)備等體積或重量較大的貨物，也可借助集裝箱運送其他貨物。平車還能適應(yīng)國防需要，裝載各種軍用裝備。裝有活動墻板的平車也可用來裝運礦石、沙土、石渣等散粒貨物。（1）平車：是鐵路上大量使用的通用車型，無車頂和車廂擋板，自84g《現(xiàn)代物流管理》第六章85（2）敞車：敞車是鐵路運輸中的主型車輛。敞車是指具有端壁、側(cè)壁、地板而無車頂，向上敞開的貨車，主要供運送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運送重量不大的機械設(shè)備。若在所裝運的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車承運怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大的通用性，在貨車組成中數(shù)量最多，（2）敞車：敞車是鐵路運輸中的主型車輛。敞車是指具有端壁、側(cè)86g《現(xiàn)代物流管理》第六章87（3）棚車：棚車是有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有滑門和通風(fēng)窗的鐵路貨車。用以裝運貴重和怕日曬雨淋的貨物。有的在車內(nèi)安裝火爐、煙囪、床板等，必要時可以運送人員和牲畜。棚車是鐵路貨車中的通用車輛，用于運送怕日曬，雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷，日用工業(yè)品及貴重儀器設(shè)備等。一部分棚車還可以運送人員和馬匹。（3）棚車：棚車是有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有滑門88g《現(xiàn)代物流管理》第六章89（4）漏斗車：有蓋漏斗車由棚車派生出來的一種專用貨車，用于裝運散裝糧谷、化肥、水泥、化工原料等怕濕散粒貨物。車體下部設(shè)有漏斗，側(cè)墻垂直，沒有門窗，端墻下部向內(nèi)傾斜，車頂有裝貨口，口上有可以鎖閉的蓋，漏斗底門可以用人力或機械開閉。打開底門，貨物靠自身重力自動卸出。（4）漏斗車：有蓋漏斗車由棚車派生出來的一種專用貨車，用于裝90（4）罐車：

罐車車體呈罐形的車輛，用來裝運各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類液體、水泥、氧化鉛粉等。罐車在鐵路運輸中占有很重要的地位（4）罐車：

罐車車體呈罐形的車輛，用來裝運各種液體、液化氣91g《現(xiàn)代物流管理》第六章92（6）保溫及冷藏車:保溫車又稱冷藏車，用于運送易腐貨物。外形似棚車，周身遍裝隔熱材料，側(cè)墻上有可密閉的外開式車門。車內(nèi)有降溫裝置，可使車內(nèi)保持需要的低溫；有的車還有加溫裝置，在寒冷季節(jié)可使車內(nèi)保持高于車外的溫度。（6）保溫及冷藏車:保溫車又稱冷藏車，用于運送易腐貨物。外形93g《現(xiàn)代物流管理》第六章94（7）特種車：是指裝運特殊貨物的車輛，如，長大件貨物車、牲畜裝運車、木材裝運車和甘蔗裝運車。3．鐵路車列：按有關(guān)規(guī)定而編掛在一起大若干車輛。（7）特種車：是指裝運特殊貨物的車輛，如，長大件貨物車、牲畜95(二)鐵路運輸設(shè)備(三)鐵路運輸線路(四)鐵路運輸?shù)墓芾?二)鐵路運輸設(shè)備96三、水路運輸技術(shù)(一)水路運輸工具，也稱為浮動工具，包括船、駁舟和筏。船和駁是現(xiàn)代水路運輸工具的核心，船是裝有原動機的，而駁則是沒有動力裝置的。1．集裝箱船：集裝箱是裝載集裝箱或混裝集裝箱的專用船舶，是用于集裝箱運輸?shù)呢涍\船舶。第一艘集裝箱船是美國于1957年用一艘貨船改裝而成的。集裝三、水路運輸技術(shù)(一)水路運輸工具，也稱為浮動工具，包括船97箱船結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。它外形狹長，單甲板，上甲板平直，集裝箱船是一種新型的船。它沒有內(nèi)部甲板，機艙設(shè)在船尾，船體其實就是一座龐大的倉庫。集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多采用高航速。2.箱船結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。它外形狹長，單甲板，上甲98g《現(xiàn)代物流管理》第六章992．散裝船：用于裝運大宗散貨“糧食/礦/煤”/鹽等散裝貨物的專用船舶。為了適應(yīng)散裝貨物的有流動、散落的特性，散裝貨一般采用抓斗進行裝卸作業(yè)。因為散貨成本低,利潤也不高,所以導(dǎo)致噸位都比較大.通常在3萬噸以上，且都是單向運輸。

2．散裝船：用于裝運大宗散貨“糧食/礦/煤”/鹽等散裝貨物的100g《現(xiàn)代物流管理》第六章1013．油船：又稱郵輪，是用來專門裝運散裝石油（原油及石油產(chǎn)品）類、液體貨物類的船舶，是遠(yuǎn)洋運輸中的特大型、大型船舶。早期的石油是用桶裝運輸，占用了大量艙容。油船上的貨物是通過油泵和輸油管進行裝卸的因此，油船上不需要設(shè)吊貨桿或起貨設(shè)備。

3．油船：又稱郵輪，是用來專門裝運散裝石油（原油及石油產(chǎn)品）102g《現(xiàn)代物流管理》第六章1034．液化氣船5．滾裝船：滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶，它的優(yōu)點是船和碼頭都不需要設(shè)置起重設(shè)備，載貨汽車能夠帶貨自行上船或下船，裝卸速度快，效率高，是實現(xiàn)水陸直達(dá)運輸?shù)暮梅椒?。（用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。）

4．液化氣船104g《現(xiàn)代物流管理》第六章1056．載駁船：載運貨駁的運輸船舶。又稱子母船。載駁船用于河海聯(lián)運。載駁船是６０年代發(fā)展起來的一種新型船。它其作業(yè)過程是先將駁船（為尺度統(tǒng)一的船，又稱為子船）裝上貨物，再將駁船裝上載駁船（又稱母船），運至目的港后，將駁船卸下水域，由內(nèi)河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運輸。載駁船的優(yōu)點是不需碼頭和堆場，裝卸效率高，停泊時間短，便于河海聯(lián)運。載駁船既能裝運駁船，又能運輸集裝箱、車輛6．載駁船：載運貨駁的運輸船舶。又稱子母船。載駁船用于河海聯(lián)106、軍備物資及人員、武器等，是民用和軍用結(jié)合的現(xiàn)代商船。在和平時期，它是商船，戰(zhàn)時便是海軍的后備支援力量。7．冷藏船：是指設(shè)有冷藏設(shè)備，專門用來裝運易腐、鮮活貨物的船舶。8．運木船是專門用來裝運木材的船舶。船上一般都設(shè)有起重量較大的裝卸設(shè)備。、軍備物資及人員、武器等，是民用和軍用結(jié)合的現(xiàn)代商船。在和平107運木船運木船108三、水路運輸技術(shù)(二)水路運輸設(shè)備1．港口：港口通常是指水港。是具有水陸聯(lián)運設(shè)備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，三、水路運輸技術(shù)(二)水路運輸設(shè)備109繁忙的港口繁忙的港口110寧波港寧波港111港口物流中國港港口物流中國港112人們也把港口作為國際物流的一個特殊結(jié)點。2．水運航線：是指船舶在兩個或多個港口之間從事客貨運