新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析編制僅供參考審核批準(zhǔn)生效日期地址：電話：傳真:郵編:四川工業(yè)科技學(xué)院SichuanInstituteofIndustrialTechnology汽車生產(chǎn)新工藝新材料應(yīng)用的相關(guān)論文題目：新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析學(xué)院：交通學(xué)院專業(yè)：車輛工程班級：16級3班姓名：余魏敏學(xué)號：0158目錄TOC\o"1-4"引言 1一、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 2國家的政策與新能源汽車的銷售 2我國近幾年新能源汽車產(chǎn)銷量 2新能源汽車產(chǎn)量以及滲透率預(yù)測 3環(huán)境的影響 4二、新能源汽車發(fā)展與鋼材之間的關(guān)系 4新能源汽車對鋼材的新要求 4新能源汽車構(gòu)造對鋼材的需求 4電動(dòng)汽車充電站建設(shè)對鋼材的需求 5由鋼材帶來的發(fā)展優(yōu)勢與不足 5三、消費(fèi)者對新能源汽車的選擇 6對2016年新能源乘用車銷量排名分析 6消費(fèi)者是如何選購新能源汽車的 7新能源汽車的品牌 7價(jià)格合適 7四、新能源汽車的發(fā)展前景 72017年上半年新能源汽車進(jìn)口分析 8上半年汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析 8上半年的進(jìn)口車型特征 82017年上半年新能源汽車出口分析 8新能源車的出口結(jié)構(gòu) 8新能源汽車出口增速特征 8五、結(jié)束語 8參考文獻(xiàn) 9新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r與前景分析摘要：在能源危機(jī)和環(huán)境污染問題的壓力下，尋找替代石油的新能源車成了必然的選擇。針對混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車的特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，闡述各類新能源汽車最新技術(shù)進(jìn)展及其性能，通過分析新能源汽車應(yīng)用現(xiàn)狀，指出純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車推廣應(yīng)用需解決的問題，對各類新能源汽車的發(fā)展前景進(jìn)行了展望。面臨資源、能源與環(huán)境等諸多問題,新能源汽車的發(fā)展日益受到重視。毋庸置疑,新能源汽車是汽車業(yè)未來的發(fā)展方向。[1]關(guān)鍵詞：技術(shù)，現(xiàn)狀，應(yīng)用前景，鋼材,出口引言近年來，我國汽車產(chǎn)銷量和保有量在持續(xù)的增加，汽車保有量的不斷攀升，導(dǎo)致我國石油消耗量日益升高，石油對外依存度也不斷升高。在另一方面，汽車保有量的持續(xù)攀升，不僅給能源帶來危機(jī)，同時(shí)傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣給環(huán)境帶來了巨大的危害。在此背景下，新能源汽車的發(fā)展已迫在眉睫。同時(shí)，在政府財(cái)政補(bǔ)貼等一系列優(yōu)惠政策的刺激下和在一線城市限購限行政策推高傳統(tǒng)牌照汽車持有成本的雙重利好下，新能源汽車迎來了快速增長，滲透率在不斷的提高。2015年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為達(dá)到了34萬輛和33萬輛，同比增長和倍。2016年全年，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了萬輛，同比增長53%，預(yù)計(jì)2017和2020年新能源汽車銷量可以達(dá)到75萬輛和200萬輛，滲透率在2020年有望達(dá)到6%，新能源汽車正在全國大范圍的推廣，行業(yè)景氣度不斷提升。新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的中國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢研究報(bào)告（2017年版）認(rèn)為，在政策紅利的驅(qū)動(dòng)下，我國的新能源汽車及相關(guān)行業(yè)突飛猛進(jìn)，高速增長。但是，不得不看到這中間存在諸多問題，例如技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不完善、提供虛假技術(shù)參數(shù)騙取產(chǎn)品補(bǔ)助資格、提供虛假推廣信息騙取財(cái)政補(bǔ)助資金、銷售產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件型號、電池容量、技術(shù)參數(shù)等與《公告》產(chǎn)品不一致的等，使我們看到在一片高歌猛進(jìn)中存在不和諧的聲音。國家的政策與新能源汽車的銷售在我國政府出臺(tái)了相關(guān)政策對新能源汽車給予支持和鼓勵(lì)下，我國新能源汽車產(chǎn)銷快速增長。為鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，國家出臺(tái)了多項(xiàng)關(guān)于新能源車發(fā)展的利好政策。如2015年11月初，國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)發(fā)布《中國制造2025》，新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來十年發(fā)展路線圖已經(jīng)制定。11月中旬，國家發(fā)改委發(fā)布了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》。2014年7月國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定對購置新能源汽車實(shí)現(xiàn)免征車輛購置稅，目前，工信部相繼推出了5批免征購置稅的新能源汽車車型目錄。從中可以得出如下結(jié)論：一是新能源汽車產(chǎn)品可選車型大幅增加；第二是堅(jiān)持純電動(dòng)為主的發(fā)展戰(zhàn)略，前5批純電動(dòng)車型合計(jì)為968款，占比%；三是持續(xù)鼓勵(lì)公用事業(yè)領(lǐng)域先行的發(fā)展原則，如客車與專用車合計(jì)車型為975款，占比%；第四是新能源汽車最關(guān)注的續(xù)航里程總體持續(xù)提升。大力發(fā)展新能源汽車具備重要戰(zhàn)略意義，2015年10月22日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)明確指出加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、搶占國際競爭制高點(diǎn)的緊迫任務(wù)，也是推動(dòng)綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的重要舉措。我國近幾年新能源汽車產(chǎn)銷量近年來，我國新能源汽車呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷比2013年分別增長倍和倍。2015年新能源汽車生產(chǎn)34萬輛，銷售萬輛，比2014年分別增長倍和倍。隨著時(shí)間的推移，新能源汽車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)將不斷被刷新，在新能源銷量構(gòu)成中，純電動(dòng)車占據(jù)超過60%的份額，是新能源汽車的主力。新能源汽車產(chǎn)量以及滲透率預(yù)測在純電動(dòng)乘用車市場中，A00級電動(dòng)車憑借小巧靚麗的外形和出眾的性價(jià)比已經(jīng)成為市場上電動(dòng)汽車銷量的絕對主力。同時(shí)，A00級電動(dòng)車在使用成本上占據(jù)巨大優(yōu)勢也成為電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的主力車型，成為城市白領(lǐng)、大學(xué)生的首選，或是家庭的第二輛車。目前，A00級純電動(dòng)乘用車正在替代大量低速電動(dòng)車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)自行車市場，市場空間廣闊。[2]環(huán)境的影響近年來，傳統(tǒng)能源汽車在環(huán)保形勢日益嚴(yán)峻的今天越來越受到詬病，被指為城市大氣的主要污染源之一，治理汽車尾氣刻不容緩。新能源汽車出現(xiàn)之后，因其環(huán)保、節(jié)能等方面的優(yōu)勢在近年得到快速發(fā)展。日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染及能源緊缺問題，使全球新能源汽車的研發(fā)和推廣前所未有地受到各國政府的關(guān)注與重視，美國和日本等國已經(jīng)把新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提高到國家戰(zhàn)略高度，我國亦采取多種扶持政策大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，同時(shí)與全球主要經(jīng)濟(jì)國家相比，我國在新能源汽車推廣方面位居中上游位置，如2015年1-9月，我國新能源汽車市場占比為%，而美國和德國均為%，法國為%，且2015年我國占比提升最為顯著。[3]新能源汽車發(fā)展與鋼材之間的關(guān)系不管是新能源汽車還是傳統(tǒng)動(dòng)力汽車，汽車自身重量都與能耗有著直接的關(guān)聯(lián)。因此實(shí)現(xiàn)輕量化對于新能源汽車非常重要，而材料性能的提升對實(shí)現(xiàn)汽車輕量化尤為重要。高強(qiáng)鋼是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的有效措施，汽車自重每減少10%，可降低油耗6%-8%，降低二氧化碳排放13%。因而在成本控制與性能改進(jìn)條件下，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與高強(qiáng)鋼的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)汽車減重就顯得尤為迫切。新能源汽車對鋼材的新要求新能源汽車構(gòu)造對鋼材的需求發(fā)展新能源汽車，對高端汽車用鋼提出更高、更多的需求。鋼材是新能源汽車的主要用料，鋼材在汽車的原料中達(dá)到了72%-88%左右，主要有鋼板（帶）、型鋼、優(yōu)質(zhì)鋼材、鋼管等。根據(jù)汽車制造各個(gè)部分的用鋼經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，測算一輛乘用車平均用鋼大概在1噸左右，因此保守估計(jì)，2015年新能源汽車對鋼材的需求有26萬噸左右，在這26萬噸鋼材中高強(qiáng)度鋼占比超過50%。未來五年國內(nèi)新能源汽車保守產(chǎn)量約為450萬輛，將在未來形成對汽車用鋼材340萬噸的需求。電動(dòng)汽車充電站建設(shè)對鋼材的需求作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)汽車充電站包括直接充電設(shè)備、配電設(shè)備、管理輔助設(shè)備三個(gè)部分，充電站的建設(shè)將帶動(dòng)一部分建筑鋼材需求；而充電相關(guān)設(shè)備又會(huì)帶動(dòng)儀器儀表用鋼需求。根據(jù)國家相關(guān)文件，2016-2020年建設(shè)充電站達(dá)到10000座，全面開展充電樁配套建設(shè)，同步建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，未來我國充電設(shè)施建設(shè)還需要大力推進(jìn)。根據(jù)《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》針對公眾關(guān)心的新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施配備作的明確規(guī)定，充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1，保守估計(jì)一個(gè)充電樁用鋼量為50Kg，500萬輛新能源汽車配套充電樁用鋼量約為25萬噸，主要用鋼材品種為普通熱軋板、冷軋板及鍍鋅板。充電站的建設(shè)用鋼量需求更大，用鋼品種更加豐富，包括大型H型鋼、彩涂板、結(jié)構(gòu)用管材、建材等產(chǎn)品。按照每個(gè)充電站容納30輛小型汽車同時(shí)充電，標(biāo)準(zhǔn)占用面積約為400㎡，實(shí)際占地面積約為500-800㎡，地上部分建設(shè)頂棚按照400㎡，每平米用鋼量50Kg計(jì)算，每座充電站頂棚用鋼量約為2噸，加上四周立柱用鋼量約為6噸，再加上地面建筑物用鋼量，每座充電站用鋼約為10噸，未來10000座充電站建設(shè)用鋼量約為10萬噸左右。純電動(dòng)汽車將徹底取消發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及車轎系統(tǒng)，是汽車結(jié)構(gòu)的一次革命，也將明顯減少這些系統(tǒng)的鋼材消費(fèi)，但是會(huì)增加電機(jī)使用的硅鋼片的消耗。混合動(dòng)力汽車將增加電機(jī)系統(tǒng)，不僅沒有減少原有發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的鋼材消費(fèi)，還相應(yīng)要增加電機(jī)的硅鋼片消耗。預(yù)計(jì)到2020年新能源汽車對鋼材的需求約為375萬噸。由鋼材帶來的發(fā)展優(yōu)勢與不足優(yōu)勢分析：綜合分析，未來新能源汽車行業(yè)發(fā)展將會(huì)對鋼材需求提出新的要求，盡管拉動(dòng)的鋼材消費(fèi)量較少，但多數(shù)為高檔鋼材，對汽車鋼生產(chǎn)企業(yè)將帶來明顯利好。目前，國內(nèi)主要的汽車用鋼生產(chǎn)企業(yè)能夠按照不同的國內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量較好，能夠滿足國內(nèi)大多數(shù)車型用鋼需求。不足之處：但在汽車用高強(qiáng)度鋼生產(chǎn)領(lǐng)域，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在質(zhì)量穩(wěn)定性和性能一致性方面，與浦項(xiàng)、新日鐵等國外優(yōu)秀鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品相比，仍有較大的差距。消費(fèi)者對新能源汽車的選擇對2016年新能源乘用車銷量排名分析2016年，比亞迪新能源汽車銷量為94466輛，高居榜首位置。而北汽新能源、吉利則分別以41707和39191輛分列2、3位。眾泰、上汽、奇瑞、江淮等緊隨其后。EQ\o\ac(○,1)作為電池起家的公司，電池是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，而且比亞迪新能源電池保終身，也讓消費(fèi)者購買有了底氣。EQ\o\ac(○,2)北汽新能源專注于純電動(dòng)車，當(dāng)然也和北京市也只補(bǔ)貼純電動(dòng)車有很大關(guān)聯(lián)。北汽新能源目前有3個(gè)系列，EV系列是小型電動(dòng)車，性能一般，單是價(jià)格便宜，適合入門代步使用。EU系列比EV系列高一個(gè)級別，新能更好，空間更大，配置更高，續(xù)航里程更加出色。EX系列是SUV系列，因?yàn)槟壳癝UV火熱都知道，所以北汽新能源也開辟了小型電動(dòng)SUV的分支。有了上面三條不同的產(chǎn)品線，消費(fèi)者的選擇空間多了很多。EQ\o\ac(○,3)眾泰、上汽、奇瑞、江淮它們這幾家的產(chǎn)品，都主要集中在微型電動(dòng)車。這些電動(dòng)車空間都不大，并且售價(jià)便宜，比較適合于限購、限行城市日常代步使用。消費(fèi)者是如何選購新能源汽車的新能源汽車的品牌2016年新能源汽車品牌消費(fèi)者關(guān)注度方面，比亞迪和北汽新能源應(yīng)該說毫無懸念的領(lǐng)先。比亞迪擁有最成熟和扎實(shí)的技術(shù)，產(chǎn)品力領(lǐng)先其他品牌一個(gè)檔次。北汽新能源擁有最為廣泛的電動(dòng)車產(chǎn)品線，選擇空間非常高，二者獲得最高關(guān)注，實(shí)至名歸。而江淮則有12%的關(guān)注度，猜想和今年于大眾簽約合作有不少的關(guān)系，大家都應(yīng)該比交期待江淮和大眾的新品吧。吉利、眾泰、上汽關(guān)注度接近，分類4-6位。價(jià)格合適價(jià)格可以說是所有中國消費(fèi)者買車最為看重的因素之一，新能源汽車也如此。而充電和續(xù)航，作為新能源汽車的關(guān)鍵性指標(biāo)，是很多人關(guān)注的。而折舊費(fèi)用這一塊，其實(shí)是新能源汽車如今的一個(gè)軟肋，目前關(guān)注度不高，可見很多消費(fèi)還沒有“流動(dòng)消費(fèi)”這個(gè)概念。養(yǎng)護(hù)升本這一塊，很多人以為新能源汽車會(huì)很低，但是實(shí)際上并不是那樣，估計(jì)有很多人都忽視了。體驗(yàn)感受，在新能源汽車上，不被重視，也是情理之中，畢竟很多人是迫于無奈購買的新能源汽車。新能源汽車的發(fā)展前景上半年年中國汽車進(jìn)出口增長30%，面臨的形勢大幅改善，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、步伐加快、新舊動(dòng)能接續(xù)轉(zhuǎn)換的新特征。其中新能源汽車的進(jìn)出口表現(xiàn)也是較強(qiáng)的，尤其是特斯拉等進(jìn)口的進(jìn)口表現(xiàn)較強(qiáng)。中國的純電動(dòng)出口也是表現(xiàn)較強(qiáng)，新能源車出口也是很好的機(jī)遇，對于我們的常規(guī)汽車出口情況，多年在低谷徘徊，今年又從谷底回升，新能源車是出口突破的新機(jī)遇。[4]2017年上半年新能源汽車進(jìn)口分析上半年汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析17年1-6月的汽車進(jìn)口達(dá)到59萬臺(tái)，其中新能源車車進(jìn)口11668臺(tái)，新能源車占到進(jìn)口總量的2%，且6月占到%。新能源車進(jìn)口表現(xiàn)較強(qiáng)。17年普通混動(dòng)進(jìn)口16350臺(tái)，高于純電動(dòng)的進(jìn)口，也就是混動(dòng)和純電動(dòng)等的廣義新能源達(dá)到5%左右的進(jìn)口車比例，這也是遠(yuǎn)高于我們預(yù)期的18年實(shí)施新能源車的3%的比例的。上半年的進(jìn)口車型特征上半年的進(jìn)口車型主要是新能源的乘用車，而且插混達(dá)到1450臺(tái)，純電動(dòng)達(dá)到10215臺(tái)，都是很好的業(yè)績。從均價(jià)看，新能源車的均價(jià)是萬美元，與特斯拉的進(jìn)口價(jià)格相近，說明其為主體，而客車的進(jìn)口僅有3臺(tái)。2017年上半年新能源汽車出口分析新能源車的出口結(jié)構(gòu)出口新能源車的產(chǎn)品差異性較大，新能源車的主力是純電動(dòng)未列明乘用車，占到總量的99%左右，而其次是純電動(dòng)的貨車出口，也是出口額主力車型。而新能源客車的出口在上半年達(dá)到74臺(tái)，其中純電動(dòng)有72臺(tái)?？傮w新能源車的出口均價(jià)較低。部分純電動(dòng)未列明車型的均價(jià)在1000美元左右，數(shù)量達(dá)到月銷近萬臺(tái)的水平。而純電動(dòng)客