場內(nèi)道路及風(fēng)機安裝場地施工方案1、工程概況響水風(fēng)電場于江蘇響水縣沿海灘涂地區(qū)。場區(qū)南北寬約2～3km，東西長約27km，場區(qū)內(nèi)部溝渠發(fā)育，地勢低洼遍地積水，地面高程為2。5～3.5m.場區(qū)北側(cè)緊靠一條寬約6m土海堤路，海堤路頂部高程在5.5～6。5m。海堤內(nèi)側(cè)為已建有養(yǎng)殖場、鹽田等，場區(qū)為重鹽霧區(qū)。本電場共安裝134臺1。5MW的風(fēng)力發(fā)電機，總裝機容量201MW.風(fēng)電場所有風(fēng)力發(fā)電機組均由東方電氣集團(tuán)東方汽輪機有限公司制造,機型為FD77A，單機容量1.5MW，轉(zhuǎn)輪直徑77m，輪轂高度61.5m.風(fēng)電場升壓采用二級升壓方式，風(fēng)電機出口電壓690V經(jīng)箱變升壓至35kV后接入220kV升壓站，經(jīng)升壓站主變升壓后以一回220kV線路接入系統(tǒng)。風(fēng)機基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力高強混凝土樁基礎(chǔ)，每臺風(fēng)機設(shè)置36根外徑為600mm的PHC樁（預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁），分三圈布置，外圈20根，中圈10根,內(nèi)圈6根,樁長約24～33m。風(fēng)機基礎(chǔ)承臺為現(xiàn)澆鋼筋混凝土圓盤形結(jié)構(gòu)，外徑17m，埋深2。8m.基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋基礎(chǔ)環(huán)（鋼質(zhì)筒體結(jié)構(gòu))，基礎(chǔ)環(huán)與上部塔架用螺栓相接。風(fēng)電場道路路面寬為5。0m，固化土路面，在外海堤段利用原外海堤路填高，其他路段利用原有堤埂、小道加寬填高而成，場內(nèi)道路總長約100。5km。風(fēng)機安裝場地位于每臺風(fēng)機底下，安裝場地平面尺寸為26m×46m,新建施工道路和安裝場地擬采用固化土路面。場內(nèi)集電線路電壓等級為35kV，采用電纜、架空線混合的形式，134臺機組共設(shè)12個集電線路回路。集電線路路徑總長122.0km，其中電纜62。1km，單回路架空線19.1km，雙回路架空線40.8km。光纜與集電線路同路徑敷設(shè)，在35kV電纜路徑處為地埋無金屬光纜,在架空線路處采用光纖復(fù)合架空地線（OPGW）。2、場內(nèi)道路及風(fēng)機安裝場地布置方案依據(jù)招投標(biāo)文件響水風(fēng)電場場內(nèi)道路及風(fēng)機安裝場地布置方案如下:場內(nèi)道路及安裝場地施工內(nèi)容包括：清理與掘除、土石方開挖、土方回填、所有場內(nèi)道路及風(fēng)機安裝場地的路基、路面鋪筑與壓實。本項目所有工作項目中，包括134臺風(fēng)機安裝場地的施工、場內(nèi)道路的施工和維護(hù).I標(biāo)場內(nèi)道路包括西區(qū)的WA、WB、WC、WD、WE、WF、WG、WH、WJ、WL、WM、WN、WP、WQ、WR、WS線及中區(qū)的MA、MB（樁號K7+920。525～K9+340段）、MC、MD、MM、MP、MQ、MR、MS、MT、MU、MV、MW、MX總共30條路線，全長41.593km，其中新建道路22.612km，利用海堤及現(xiàn)有混凝土路面段道路18。981km。Ⅱ標(biāo)場內(nèi)道路包括東區(qū)的EA、EB、EC、ED、EE、EF、EG、EH、EJ、EL、EM、EN、EP、EQ、ER、ES、ET、EU、EV、EW、EX、EY、EZ線及中區(qū)的MMB(樁號K9+340~K15+128。828段)、MF、MG、MK、ML、MN及風(fēng)電場南面外海堤進(jìn)場道路總共30條路線,全長58。88km,其中新建道路28。322km。清理與掘除采用挖掘機為主，人工為輔的施工方法，自卸汽車運輸。土方開挖采用挖掘機配裝載機挖裝，自卸汽車運輸.填筑采用自卸汽車運輸，推土機攤鋪平整,自行式振動壓路機碾壓;棄渣堆放在棄渣場或監(jiān)理工程師指定位置.灰土墊層施工:利用自卸車配合推土機把合格的土料和石灰攤鋪在路面上，旋耕機配合犁鏵進(jìn)行拌和，壓路機碾壓以達(dá)到壓實度要求,泥結(jié)石面層、路邦固化土料(優(yōu)化后)施工:采用在路邊拌料場用ZL50B裝載機進(jìn)行泥結(jié)石或固化土混和料的制備（固化劑外摻),采用自卸車配合推土機攤鋪、壓路機碾壓以達(dá)到壓實度要求，路面鋪撒2cm厚砂礫磨耗層。因本工程的道路和平臺工程量較大，加之現(xiàn)場條件較為復(fù)雜，存在較多的不可預(yù)見性，本方案主要針對近期施工的WM線、WB線、MB線、EA線的40臺風(fēng)機施工場地和場內(nèi)道路工程。3、場內(nèi)道路及風(fēng)機安裝場地主要設(shè)計參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實地勘察，現(xiàn)場場內(nèi)道路及風(fēng)機安裝場地地貌為典型臨海灘涂，現(xiàn)場遍地積水，地下水豐富，地下水位極高，現(xiàn)場近似為濕地.原設(shè)計方案為路基回填采用上路床石灰土(灰劑量8％）、石灰土基層(灰劑量12%)、泥灰結(jié)碎石面層、砂礫磨耗層的鋪筑與壓實。由于工程所在地土料十分緊張,為減少用土量，便于施工組織，加快施工進(jìn)度,對新建道路和風(fēng)機安裝場地面層采用工藝較先進(jìn)的路邦固化土技術(shù),本技術(shù)具有水穩(wěn)定性好，強度高，節(jié)約用土等優(yōu)點。新建道路路基寬度為6米，路面寬度為5。0米，改建道路路面寬度為5。0m，路基寬度為5.0～6。0m。風(fēng)機安裝場地平面尺寸為26×46m.道路轉(zhuǎn)彎采用2％超高，超高過渡段為20m；轉(zhuǎn)彎采用3m、4m加寬，加寬過渡段為20m。4、場內(nèi)道路及風(fēng)機安裝場地主要工程量場內(nèi)道路及安裝場地土石方工程主要工程量如下：土方開挖1460m3，土方清表11617m3，干土回填與壓實687717m3，石渣混合料回填與壓實78309m3，4％翻拌水泥土5000m3，灰土墊層（灰劑量12%）556404m2，路邦固化土430000m2，泥結(jié)碎石面層360000m2，磨耗層石屑643620m2。序號工程項目單位工程量備注一場內(nèi)道路及風(fēng)機安裝場地1土方開挖m314602土方清表m3116173干土回填與壓實m36877174石渣混合料回填與壓實m378309風(fēng)機安裝場地的未計54%翻拌水泥土m35000公路軟弱地基6灰土墊層(灰劑量12%）m25564047路邦固化土層（面層2cm沙礫磨耗層）m2430000優(yōu)化后新建道路及風(fēng)機施工平臺8泥結(jié)碎石面層m2360000海堤路及現(xiàn)有砼路段采用9磨耗層石屑m2643620結(jié)合合同和現(xiàn)場實際，為盡快展開施工，擬在34#機風(fēng)機安裝場地作為固化土面層施工的試驗區(qū)，若試驗效果好則采用優(yōu)化后的固化土層路面施工，若試驗效果不能滿足施工要求則采用投標(biāo)文件的原有方案（泥灰結(jié)碎石路面）進(jìn)行場內(nèi)道路和風(fēng)機安裝場地的施工。各種路面的結(jié)構(gòu)如下：（1）利用原海堤路或現(xiàn)有路進(jìn)行改建的場內(nèi)道路：采用先對路基進(jìn)行清理、整平、碾壓，對局部不能滿足通行要求的路段用采12%的石灰土進(jìn)行換填，然后按設(shè)計要求施工泥灰結(jié)碎石面層；（2）新建道路：首先用干土（跨越河道處用石渣混合料回填）填至路基頂面高程，再鋪25cm厚12%的灰土基層,然后鋪20cm厚路邦（EN-1)固化土面層，最后鋪2cm厚砂礫磨耗層；（3）風(fēng)機安裝場地：按設(shè)計要求用干土回填至設(shè)計標(biāo)高，再鋪25cm厚12%的灰土墊層，然后鋪20cm厚路邦（EN—1）固化土層,最后鋪2cm厚砂礫磨耗層。進(jìn)場后首先施工WM線道路和相應(yīng)平臺，并相繼開始施工WB、MB、EA線道路和平臺,多工作面同時作業(yè)，以滿足施工進(jìn)度要求，為后序風(fēng)機管樁施工和年度目標(biāo)實現(xiàn)創(chuàng)造條件。場內(nèi)道路及安裝場地施工內(nèi)容包括：清理與掘除、土石方開挖、土方回填、所有場內(nèi)道路及風(fēng)機安裝場地的路基、路面鋪設(shè)與壓實。我部所有工作項目中，包括134臺風(fēng)機安裝場地的施工、場內(nèi)道路的施工和維護(hù)。場內(nèi)新建道路路基寬度為6.0m，路面寬度為5m；改建道路路面寬度為5。0m,路基寬度為5。0~6.0m，路面采用固化土層路面.風(fēng)機安裝場地平面尺寸為26m×46m.清理與掘除采用挖掘機為主，人工為輔的施工方法，自卸汽車運輸。土方開挖采用挖掘機配裝載機挖裝，自卸汽車運輸。填筑采用自卸汽車運輸,推土機攤鋪平整，自行式振動壓路機碾壓;棄渣堆放在指定的棄渣場.灰土墊層采用路拌法，旋耕機配犁鏵進(jìn)行拌和，自卸車配合推土機進(jìn)行攤鋪，壓路機碾壓,泥結(jié)石、路邦固化土層混合料用裝載機進(jìn)行拌制。5。2土方工程5。2.1清理與掘除清理與掘除采用挖掘機為主,人工為輔的施工方法，自卸汽車運輸。土方開挖采用挖掘機，自卸汽車運輸.填筑采用自卸汽車運輸，推土機攤鋪平整，自行式振動壓路機碾壓;棄渣堆放在棄渣場或監(jiān)理工程師指定位置。5。2。2土方開挖(1)施工準(zhǔn)備工作完成后，由測量人員放出邊線,核實開挖原地面高程及斷面后，采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸至渣場。（2）土方開挖按圖紙要求自上而下分層進(jìn)行，不得亂挖或超挖.（3）開挖中如遇土層性質(zhì)變化時，及時報工程師批準(zhǔn)修改施工方案。(4）土質(zhì)路基基底，開挖至設(shè)計標(biāo)高程后,路床以下30cm挖松再壓實,同時做好排水工作.5。2.3土方回填施工（1）回填前的地基處理土方回填前,若遇軟弱地基影響路基施工和路基質(zhì)量，采用4%翻拌水泥土對地基進(jìn)行處理。(2)土方回填土方填筑前，會同監(jiān)理人對基礎(chǔ)面清理質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗收,驗收合格后進(jìn)行土方填筑。除跨越河道外,其余路基回填料采用翻曬后的原土。道路路基在跨越河道時（MG線樁號K1+320～K1+534.744段，EA線樁號K5+695～K5+990段，EB線樁號K1+630～K1+745.489段，EC線樁號K0+490~K0+731.163段，ED線樁號K2+300~K2+535。963段,EF線樁號K1+960～K2+213.852段，EG線樁號K2+060~K2+300.973段，EQ線樁號K1+330～K1+426.504段，EZ線樁號K1+200～K1+270段）采用石渣混合料回填（石渣含量≥30%），其余采用土方回填。土方填筑采用人工輔助推土機、反鏟等機械攤鋪,壓路機碾壓；填筑分層進(jìn)行，經(jīng)碾壓至規(guī)定的壓實度后，壓實后各層厚度不大于30cm，再回填上一層。路基壓實采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，填方路段路床頂面以下0~80cm，壓實度≥94％,路床頂面以下80～150cm，壓實度≥93%，150cm以下壓實度≥90%；零填及挖方路段，路床頂面以下0～30cm，壓實度≥94%。路基回填邊坡采用1：2；安裝場地土方回填同道路。本工程回填除可以利用建筑工程基礎(chǔ)開挖少量的料之外，其它都需要借料進(jìn)行填筑,包括土料和石渣的回填等.土料取料浦港閘河附近、內(nèi)海堤內(nèi)側(cè)及三圩閘河附近,運距約5～20km。需要著重指出的是招標(biāo)文件技術(shù)條款2.3.2條：除跨越河道外，其余路基和平臺回填料均采用翻曬后的原土。而現(xiàn)場實際情況為許多新建道路和平臺位于河道中或漁塘內(nèi)，目前水位均較深，干土回填難以實現(xiàn),無法滿足設(shè)計指標(biāo)要求，為此建議采取以下方式解決：、有條件排水部位，新增圍堰采取強排水排除積水，然后曬干河道或漁塘底部泥土,再用干土回填;、無條件排水部位，建議采取石渣混合料進(jìn)行填筑至水位以上30cm，再用干土和石灰土等進(jìn)行回填。（3）土方回填施工流程如下：a、恢復(fù)路基中線并加密中樁，測標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度.b、清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、樹樁、淤泥、積水,并翻松、平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可,實測填前標(biāo)高后上土填筑路基。c、選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗,并經(jīng)工程師批準(zhǔn)試驗資料和選擇的取料場。d、采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度,一般控制每層壓實厚度不超過30cm。e、土方的挖、裝、運均采用機械化施工,一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土,推土機攤鋪,推土機整平。f、當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬,也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬;當(dāng)含水量不足時,可用水車灑水補充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。g、路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則,以達(dá)到設(shè)計的壓實度為準(zhǔn).h、根據(jù)路堤的填筑高度,嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師旁站或簽字認(rèn)可。i、雨季施工時，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水軟化.j、達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽,修整邊坡，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。5.2。4土石方調(diào)配本工程可利用料較少，場內(nèi)道路基礎(chǔ)開挖料部分可以作為場平回填利用，其它開挖料全部棄至渣場或監(jiān)理工程師指定位置。5。2。5翻拌水泥土軟弱地基處理施工方案、方法及保證質(zhì)量的措施（1）施工前提軟弱地基影響路基施工和路基質(zhì)量,采用4%翻拌水泥土對地基進(jìn)行處理.（2）材料、設(shè)備①材料采用強度等級不小于32。5級的普通硅酸鹽、礦渣硅酸鹽或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥.不得使用快硬水泥、早強水泥和已受潮變質(zhì)的水泥.土料采用原地基土,若有機質(zhì)含量超過5％時，進(jìn)行置換。②設(shè)備需要的主要設(shè)備有：挖掘機、推土機、拌和機、鏵犁、壓路機及自卸汽車等。（3）翻攪水泥土施工①施工準(zhǔn)備水泥土施工前對施工現(xiàn)場事先進(jìn)行平整，清除地上和地下的障礙物.遇有明浜、池塘及洼地時抽水和清淤,回填粘性土料并予以壓實,不得回填雜土或生活垃圾.②備土、鋪土

土的攤鋪程序為作業(yè)段整理、備土、攤鋪、整平、調(diào)拱、控制松鋪厚度及含水量，攤鋪長度以日進(jìn)度的需要量為度，以滿足加石灰、拌和、碾壓成型的需要，雨季施工當(dāng)天完成攤鋪、拌和及碾壓成型，如不能及時碾壓成型，利用防雨布及時覆蓋。土攤鋪過程中,將土塊中雜物清除。采用推土機攤鋪，力求表面平整，路拱符合要求。對于原地基土滿足要求的,采用鏵犁對原地基土進(jìn)行翻松；對原地基土不滿足要求的，首先把原地基土清除運走,然后按照每平米的松土用量及每車的運土量，用石灰粉標(biāo)出每車的卸土位置（劃出方格),直接整齊地卸土于路槽上.備土?xí)r保證縱向成行,每車的運土量基本準(zhǔn)確，同一作業(yè)段內(nèi)土質(zhì)基本均勻一致。鋪土?xí)r，先用推土機大致推平,然后放樣用推土機整平，清余補缺，保證厚度一致,表面平整。

③擺放、鋪水泥備水泥前，用壓路機對鋪開的松土碾壓1～2遍，保證備灰時不產(chǎn)生大的車轍,并對施工段設(shè)置回路，避免重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。根據(jù)各路段水泥土土層的寬度、厚度、預(yù)定的干密度及水泥劑量，計算出每延米的水泥用量。根據(jù)計算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗收數(shù)量，不用汽車直接大堆備灰。備灰前事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，以確?；覘l順直。鋪灰前在灰土的邊沿打出標(biāo)線,然后將石灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi)，鋪灰用人工撒鋪。調(diào)整水泥布放量，不留空。④拌和采用人工拌和與攪拌機拌和，鏵犁作為附助設(shè)備配合。深度達(dá)到底層，并設(shè)專人跟隨攪拌機，隨時檢查、調(diào)整拌和深度，嚴(yán)禁留有“素土"夾層，拌和時略破壞底層的表面，以利與下一層結(jié)合，拌和遍數(shù)不少于兩遍，并視拌和均勻程度增加拌和遍數(shù)，拌和機行駛速度適中,在進(jìn)行最后一遍拌和前,如發(fā)現(xiàn)存在“素土”夾層，采用鏵犁緊貼底基層表面翻拌1~2遍，然后重新拌和.如土的含水量小,拌和過程中,及時檢查含水量，控制含水量處于最佳含水量附近（根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定，一般略大于1％),若含水量偏小時,采用噴管式灑水車均勻灑水，直至接近最佳含水量，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。如土的含水量過大,用鏵犁進(jìn)行翻拌涼曬。水份合適后，平地機粗平一遍后用灰土拌和機拌和第一遍。拌勻的灰土及時整平，及時碾壓，以免水分散失或雨水浸入。拌和時指派專人跟機進(jìn)行挖驗，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時重新拌和。

對于難以粉碎的粘性土，采用兩次拌和法，第一次加入預(yù)定劑量的石灰進(jìn)行拌和，悶料一夜，再進(jìn)行第二次拌和.拌勻完成的標(biāo)志：混合料色澤一致,無灰團(tuán)、灰條，水分均勻適中.⑤人工整平人工整平時需采用對角掛線,橫向采用路拱板，采用鍬、耙、三角推平板先將混合料攤平,每隔20m設(shè)指示樁，按設(shè)計路拱及縱斷面標(biāo)高掛線整平，通過增、減、移料調(diào)整灰土至批示線，最后以路拱板調(diào)整，整型期間，避免車輛通過或人為踐踏松鋪層.⑥碾壓

整平期間，檢查混合料含水量，如水份不足，適當(dāng)灑水，翻拌,并控制在最佳含水量±1％，以確保碾壓能達(dá)到要求的壓實度。

碾壓時必須具備的條件:1、碾壓工具:振動式壓路機，重型18～21T壓路機；2、碾壓方式：直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，碾壓時后輪應(yīng)重疊1／2輪寬，后輪壓完路面全寬為一遍，一般振動式壓路機碾壓兩遍，18T壓路機4～6遍，路兩側(cè)多壓2~3遍，直至要求的壓實度；3。碾壓速度：按先慢后快，先輕后重的原則，第一遍時速1。5~1。7km,以后時速為2～2。5公里。

碾壓過程中如出現(xiàn)“彈簧”等,立即翻開晾曬或換土處理。（4）質(zhì)量保證措施①路基填筑的質(zhì)量保證措施路基施工嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，施工時必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實,分層的最大壓實厚度不得超過20cm，填筑至路床頂面最后一層壓實厚度，不小于8cm.路基填筑按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑.路基施工時嚴(yán)格控制含水量，以確保壓實度達(dá)到設(shè)計要求.②4%水泥土底的質(zhì)量控制材料用量控制。土、水泥用量采用重量及層鋪初壓厚度雙控制。針對不同運輸車輛標(biāo)定每車不同材料的運輸重量,根據(jù)不同材料的總需要量，計算所需要的運輸車數(shù),并均勻劃格鋪在路基上。厚度控制要求每種材料上完后用平地機或人工整平并采用振動壓路機快速靜壓1～2遍,測定其初壓厚度，如按初壓后的壓實度達(dá)85%左右計算，采用層鋪法每種材料的層鋪厚度根據(jù)施工配合比、施工條件等推算，確定各種材料合理的層鋪初壓厚度，及混合料的松鋪系數(shù)。③施工過程中的質(zhì)量控制a.高程控制正式碾壓成型前對初壓后石灰土底基層的頂標(biāo)高按兩側(cè)指示樁標(biāo)示的標(biāo)高嚴(yán)格控制，包括橫坡寬度,平整度按初壓厚度進(jìn)行初測，如有誤差采用平地機或人工鏟平，低處補料,重新拌和，深度不低于10cm。碾壓成型后立即進(jìn)行高程及橫坡度測量，不合格時立即返工.b。含水量控制

嚴(yán)格控制碾壓時的含水量,每次粉碎拌和碾壓前測定其含水量，決定是否需灑水或繼續(xù)翻曬，碾壓時的含水量嚴(yán)格控制在不超過最佳含水量的+1％,壓實度及成型能保證時,適當(dāng)降低碾壓時的含水量。c。拌和均勻性和細(xì)度控制拌和均勻性采用成型前挖坑檢查法,確保拌和均勻,顏色一致，無夾層,無粗細(xì)顆?！C”或“帶”，否則重新拌和。d。壓實度控制根據(jù)自己的設(shè)備及施工水平確定達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)所需要的最少壓實遍數(shù)，并有一定的保險系數(shù)，碾壓成型后在最短時間內(nèi)快速測定壓實度，以決定是否需要進(jìn)一步碾壓,第二次碾壓在第一次碾壓后24小時內(nèi)完成。超過24小時應(yīng)將灰土翻開重新測定灰劑量，補灰后重新碾壓成型。5。2.6路面工程5。2.6。1路面工程具體結(jié)構(gòu)如下:（1）利用海堤段道路施工斷面圖（2）利用現(xiàn)有砼路面段道路施工斷面圖（3）新建道路典型斷面圖（4）跨河段道路典型斷面圖（5）位于河道中，漁塘內(nèi)等水中的風(fēng)機安裝場地（不具備排水條件的）結(jié)構(gòu)圖。（6）位于河道中，漁塘內(nèi)等水中的風(fēng)機安裝場地（具備排水條件的）結(jié)構(gòu)圖。5。2.6。2路面施工工藝如下：（1）測量放樣后，根據(jù)施工進(jìn)度計劃要求，分期清除路基用地范圍內(nèi)的有機物殘渣及表層淤泥、垃圾、樹根、樹樁、雜草、腐植土等；(2）場地清理完后，進(jìn)行修整、鋪平、填前全面碾壓，使其密實度達(dá)到規(guī)定要求；（3）用挖掘機現(xiàn)場挖取土堆積在土床上，作為灰土墊層的用土。同時在路床旁確定拌料場，并挖土晾曬，作為固化土層的用土；（4）待土晾曬后,將機械粉碎的生石灰攤鋪到土路床上（按體積比3∶7的用灰量攤鋪）并用路拌設(shè)備翻拌1～2遍；（5）待晾曬適用后,確定最佳含水量，再翻一遍，整平、壓實，壓實度≥90；（6）當(dāng)含水量大于最佳含水量時可晾、曬,也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時,可用水車灑水補充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求,確保達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)；（7）在進(jìn)行灰土墊層施工的同時，在拌料場用50裝載機進(jìn)行固化土混和料的制備。固化土混和料的配合比：素土95%（內(nèi)摻）+生石灰5％（內(nèi)摻）+0.014%（外摻)固化劑原液注：固化劑原液必須水浠釋后方能使用。浠釋比為200：1，但需在固化劑公司現(xiàn)場技術(shù)人員指導(dǎo)下浠釋使用。（8）在灰土墊層上攤鋪固化土混和料(松鋪系數(shù)按1。4）;①混合料采用平地機攤鋪為主，人工輔助。施工時，使混合料按要求的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上.②攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0。5～1.0％，以補償運輸、攤鋪及碾壓過程中的水分損失。（9）將攤鋪后的固化土混和料按橫、縱坡要求整平、壓實，壓實度≥95；a、固化土混合料經(jīng)攤鋪和整形后，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)用14T以上震動式壓路機進(jìn)行碾壓。直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，碾壓時后輪應(yīng)重疊1／2輪寬，后輪壓完路面全寬為一遍，壓路機碾壓4～6遍，路兩側(cè)多壓2～3遍，直至達(dá)到要求的壓實度；碾壓速度按先慢后快，先輕后重的原則，第一遍時速1。5～1。7km，以后時速為2～2。5公里。壓實后表面應(yīng)平整無輪跡或隆起.b、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。c、嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證其表面不受破壞。d、接縫和“調(diào)頭”的處理施工接縫和壓路機“調(diào)頭”,按相關(guān)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行處理。人工拋撒石屑2cm，做磨耗層使用;用作耐磨層的沙礫級配范圍符合下表要求.耐磨層的集料級配范圍表通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率(%)5337。59.54。750.60.07510080～10040~10025～858~450～5（10）每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后立即進(jìn)行養(yǎng)生7天。養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行。5.2。7涵洞工程本工程涵洞為鋼筋混凝土圓管涵(八圩閘)及箱涵(三圩閘），圓管涵采用購買，箱涵為現(xiàn)澆.三圩閘及八圩閘圓管涵及箱涵施工跨過河道，施工過程中采用土石圍堰斷流，土工膜防滲，保證管涵及箱涵干地施工。涵洞施工前對三圩閘及八圩閘河道水文地質(zhì)情況進(jìn)行實地勘察，以此確定圍堰斷面形式，并報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。圍堰填料采用開挖料及土料場開采料,采用反鏟開挖土料，裝載機裝15t自卸汽車運輸至填筑現(xiàn)場，推土機輔助反鏟分層攤鋪，壓路機壓實至相關(guān)規(guī)范要求或經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。管涵及箱涵具體施工方法如下：（1)施工放樣施工前組織測量放樣,復(fù)測中線、高程，準(zhǔn)確放出基礎(chǔ)位置，并在施工中及時復(fù)核。對設(shè)計確定的涵洞位置、方向、長度、孔徑、出入口高程以及排灌系統(tǒng)的連接等與實際地形地貌進(jìn)行核對.（2）基坑開挖及基底處理采用人工配合挖掘機開挖，對不能用挖掘機開挖的部分采用人工風(fēng)鎬或輔以弱爆破開挖?；痈鶕?jù)設(shè)計要求及現(xiàn)場地質(zhì)情況適度放坡?；淄谥猎O(shè)計高程后，對基坑平面位置、尺寸、標(biāo)高、承載力進(jìn)行檢測.當(dāng)承載力達(dá)不到設(shè)計要求時，根據(jù)圖紙及工程師指示進(jìn)行處理。（3）墊層及管基施工墊層及管基砼施工前將基坑底部清理干凈，立模澆筑砼。砼采用集中拌和,用人工手推車直接入模，用50型振動棒振搗密實。管基施工分兩次進(jìn)行，首先立模澆筑管節(jié)基礎(chǔ)部分，澆筑高程至管節(jié)安裝高程。待管節(jié)安裝及接頭處理完成后,完成剩余管基砼的施工。（4）管節(jié)及涵臺施工涵管直接購買，自卸汽車運輸,人工配合汽車吊安裝。涵管表面應(yīng)清潔平整,沒有蜂窩、麻面、坑洞、破角或其它缺陷，且外部無涂刷的痕跡。外形輪廓清晰，線條順直，無翹曲現(xiàn)象，經(jīng)工程師檢查驗收合格后，現(xiàn)場吊裝。在吊裝前,先將管基（已達(dá)到設(shè)計強度）清掃干凈,石灰砂漿座漿。管節(jié)安裝完成后，進(jìn)行剩余管基部分的混凝土澆筑.箱涵基礎(chǔ)砼施工完成后，立模澆筑涵臺。澆筑涵臺前，對基礎(chǔ)頂面與涵臺相接部分進(jìn)行鑿毛。澆筑底板前，清除基座上的雜物，然后按圖紙要求立模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土.底板混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的70%后，再在底板上立模澆筑側(cè)板及頂板。臺背填土在箱涵混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度75％以后,方進(jìn)行填土，填土在兩個涵臺同時對稱填筑。在涵洞上填土?xí)r，第一層的最小攤鋪厚度不小于300mm，并防止劇烈的沖擊。（5）涵洞進(jìn)出口施工及臺背回填涵洞進(jìn)出口施工按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行砌筑或砼的澆筑;臺背回填在管基達(dá)到設(shè)計強度后進(jìn)行回填施工。5.3質(zhì)量保證措施路基填筑嚴(yán)格按照試驗段試驗結(jié)果并經(jīng)工程師批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)和填筑工藝組織施工.路基施工中除保證達(dá)到規(guī)范要求壓實度外，還要達(dá)到層層找平，隨時阻止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬,保證碾壓時達(dá)到最佳含水量.路堤基底未經(jīng)工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師檢驗合格，上一層填土不得進(jìn)行.斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，用小型壓路機加以壓實?？刂泼繉犹盍箱佋O(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度。無論是人工或機械作業(yè)，必須嚴(yán)格控制路基寬度,若有超挖，應(yīng)用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規(guī)定要求壓實度,如不能達(dá)到規(guī)定要求，應(yīng)用合適的筑路材料補填壓實。管涵兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土均應(yīng)分層壓實,每層壓實的松鋪厚度不宜超過20cm。由于工作面限制和構(gòu)造物受壓影響,應(yīng)盡量采用小型手扶式振動壓路機，管涵頂部50cm內(nèi)須采用輕型靜力壓路機壓實,以符合規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)。6、計劃工期計劃7月底前完成施工準(zhǔn)備包括技術(shù)準(zhǔn)備（包括施工方案、措施、地形復(fù)測等）和至第一臺風(fēng)機的施工便路的修筑、完成設(shè)備進(jìn)場和部分石渣準(zhǔn)備,7月25日開始進(jìn)行路基回填，施工進(jìn)度滿足風(fēng)機施工及總進(jìn)度要求，2009年6月20日前完成道路施工所有的工作。為保證2008年年底前風(fēng)機安裝任務(wù)(40臺風(fēng)機）的完成,初步選定了首先施工WM線、WB線、MB線、EA線的40臺風(fēng)機施工道路及風(fēng)機安裝平臺。具體施工計劃如下：