LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置使用操作說(shuō)明書株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司安全裝備事業(yè)部2007年3月15日目錄1.1裝置的應(yīng)用范圍1.2裝置的基本控制模式1.3運(yùn)行數(shù)據(jù)的記錄與分析處理1.4系統(tǒng)冗余方式與切換原理1.5系統(tǒng)主微處理器說(shuō)明1.6系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)1.7結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)1.8適應(yīng)的環(huán)境條件2.1監(jiān)控功能2.2記錄功能2.3顯示功能3.系統(tǒng)的構(gòu)成及說(shuō)明4.主要技術(shù)參數(shù)5.安裝說(shuō)明系統(tǒng)原理圖11.屏幕顯示器操作說(shuō)明11.2司機(jī)操作112.事故狀態(tài)記錄器操作說(shuō)明1.換代產(chǎn)品。概述隨著鐵路列車運(yùn)行速度的不斷提高及運(yùn)行密度的進(jìn)一步加大,客、貨運(yùn)輸對(duì)行車安全裝備在功能、可靠性及安全性等方面的要求愈來(lái)愈高,現(xiàn)有的安全監(jiān)控設(shè)備在一定程度上已不能滿足鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?。LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置是在LKJ-93型監(jiān)控裝置成功運(yùn)用基礎(chǔ)上,借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)列車超速防護(hù)及列車控制技術(shù)而研究開(kāi)發(fā)的新一代列車超速防護(hù)設(shè)備。是采用了先進(jìn)的32位微處理器技術(shù)、安全性技術(shù)以及數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)等來(lái)保證列車行車安全的控制裝置。它是既有列車行車安全設(shè)備的升級(jí)2000型監(jiān)控裝置適合各型電力機(jī)車及內(nèi)燃機(jī)車;適應(yīng)自動(dòng)及半自動(dòng)閉塞方式;并能適應(yīng)各種信號(hào)制式,包括移頻(包括18信息移頻、交流計(jì)數(shù)、UM-71(或UM-2000、極頻等制式(裝置所需機(jī)車信號(hào)信息取自通用式機(jī)車信號(hào)裝置。裝置既適合運(yùn)行于不同速度等級(jí)線路的各型旅客列車(包括動(dòng)車組及貨物列車,也適合于調(diào)車機(jī)車。裝置的軟件具有通用性,不同的用戶可通過(guò)面向用戶的軟件參數(shù)調(diào)整來(lái)滿足不同功能的要求,適應(yīng)不同的運(yùn)行情況。裝置采用車載計(jì)算機(jī)預(yù)先存儲(chǔ)地面線路數(shù)據(jù)的控制方式(即車載控制模式,在運(yùn)行時(shí)根據(jù)列車所處位置按順序調(diào)取的車載存儲(chǔ)線路數(shù)據(jù),按前方信號(hào)顯示狀態(tài)并根據(jù)列車速度計(jì)算列車走行距離來(lái)產(chǎn)生控制模式曲線。當(dāng)列車速度超過(guò)控制模式曲線范圍時(shí),裝置對(duì)列車實(shí)施動(dòng)力切除、常用制動(dòng)及緊急制動(dòng)控制,防止列車越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)。裝置實(shí)施常用制動(dòng)后,在列車速度低于規(guī)定的安全速度時(shí),允許司機(jī)緩解;對(duì)于緊急制動(dòng)控制,必須停車后才可緩解。特殊情況下的處理方式滿足鐵路《技規(guī)》要求。為確保列車在關(guān)閉信號(hào)機(jī)前可靠停車,限制速度的計(jì)算采用實(shí)計(jì)計(jì)算方法,以滿足控制精度要求。模式曲線的計(jì)算可根據(jù)列車運(yùn)行速度的要求采用跨閉塞分區(qū)計(jì)算方式,即以關(guān)閉的信號(hào)機(jī)作為目標(biāo)點(diǎn)來(lái)計(jì)算常用制動(dòng)及緊急制動(dòng)連續(xù)模式曲線。由于裝置具有與地面進(jìn)行信息傳輸?shù)慕涌诠δ芗皞鬏斝畔⒌奶幚砉δ?因此在有地面信息傳輸?shù)膮^(qū)段,也可采用車載數(shù)據(jù)與地面?zhèn)鬏斝畔⒔Y(jié)合的控制方案。一方面可減少乘務(wù)員操作,提高自動(dòng)化控制程度;同時(shí)也可以提高控制的可靠性與安全性。信息傳輸方式可以采用點(diǎn)式應(yīng)答器或軌道電路疊加等方式。傳輸信息包括進(jìn)路信息、站內(nèi)開(kāi)通股道信息、限速信息以及距離信息等。裝置對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)的相關(guān)參數(shù)及乘務(wù)員輸入?yún)?shù)(包括IC卡輸入?yún)?shù)進(jìn)行記錄,并根據(jù)列車運(yùn)行情況形成相應(yīng)的數(shù)據(jù)文件儲(chǔ)存在非易性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中,通過(guò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)供地面微機(jī)分析處理。數(shù)據(jù)記錄采用不定長(zhǎng)數(shù)據(jù)格式并且記錄數(shù)據(jù)事件代號(hào)與記錄數(shù)據(jù)內(nèi)容采用不同的數(shù)據(jù)代碼,以提高記錄數(shù)據(jù)的可靠性。數(shù)據(jù)記錄采用條件觸發(fā)記錄方式,當(dāng)設(shè)定的記錄條件滿足時(shí)則產(chǎn)生一項(xiàng)相應(yīng)參數(shù)記錄。地面分析處理軟件將車載記錄的列車運(yùn)行數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)翻譯、整理,以直觀的全程記錄、運(yùn)行曲線、各種報(bào)表等形式再現(xiàn)列車運(yùn)行全過(guò)程,為機(jī)務(wù)的現(xiàn)代化管理及事故分析提供準(zhǔn)確依據(jù)。為提高可靠性,系統(tǒng)采用雙機(jī)主從熱備冗余方式。系統(tǒng)主機(jī)由A、B二組完全獨(dú)立的控制單元組成,每組2單元都有完整的信號(hào)輸入及控制輸出接口模塊,單元內(nèi)部各模塊之間采用VME總線連接。系統(tǒng)內(nèi)部串行通信網(wǎng)絡(luò)CAN也采用A、B組冗余方式將各CPU模塊連接。在正常情況下,一組為工作機(jī),另一組為熱備機(jī),工作機(jī)控制系統(tǒng)工作并發(fā)出制動(dòng)控制指令,熱備機(jī)經(jīng)CAN總線和同步通信接口實(shí)時(shí)接收工作機(jī)數(shù)據(jù),以保持與工作機(jī)同步運(yùn)行及數(shù)據(jù)的一致性。工作機(jī)故障時(shí)自動(dòng)退出控制狀態(tài),而熱備機(jī)則充當(dāng)工作機(jī)進(jìn)入控制狀態(tài),故障切換過(guò)程對(duì)控制準(zhǔn)確性的影響須控制在允許范圍內(nèi)。為保證記錄數(shù)據(jù)的完整性及唯一性,熱備機(jī)與工作機(jī)同時(shí)進(jìn)行記錄并且熱備機(jī)記錄數(shù)據(jù)來(lái)源于工作機(jī)。冗余采用模塊級(jí)冗余方式,當(dāng)系統(tǒng)中任一模塊故障時(shí),并不導(dǎo)致整個(gè)單元的切換,只是將工作單元中故障的模塊切除,并采用熱備單元中的相同模塊。而故障的模塊在恢復(fù)正常后,仍可被系統(tǒng)繼續(xù)使用。當(dāng)系統(tǒng)中相同的關(guān)鍵模塊出現(xiàn)故障時(shí),將產(chǎn)生報(bào)警輸出,若在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未得到切除裝置操作,則產(chǎn)生緊急制動(dòng)輸出。由于顯示器出現(xiàn)故障并不會(huì)導(dǎo)致危及行車安全的情況發(fā)生,因此系統(tǒng)內(nèi)裝在司機(jī)室的顯示器(屏幕或數(shù)碼采用單套運(yùn)行方式,但同時(shí)配備雙針?biāo)俣缺碜鳛閭浞?當(dāng)顯示器故障時(shí),依靠雙針?biāo)俣缺砭S持系統(tǒng)基本功能運(yùn)行的指示。系統(tǒng)主CPU采用MOTOROLA公司生產(chǎn)的32位微處理器MC68332,其內(nèi)部數(shù)據(jù)處理能力達(dá)32位(外部數(shù)據(jù)總線寬度為16位,具有16M字節(jié)的尋址空間,無(wú)需擴(kuò)充地址總線即可滿足尋址空間要求。最高可達(dá)25M的工作頻率加上其流水線工作方式使得其處理速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的微處理器,復(fù)雜的制動(dòng)計(jì)算因此而變得快速和準(zhǔn)確。它的內(nèi)置異步和同步通信接口、內(nèi)部RAM以及內(nèi)部片選邏輯功能大大簡(jiǎn)化了外圍電路的設(shè)計(jì)。特別是它的定時(shí)處理器單元(TPU可脫離CPU獨(dú)立工作,以相當(dāng)高的分辨率專門處理16路輸入/輸出通道,一方面大大減輕了CPU負(fù)擔(dān),另一方面也提高了速度、距離及轉(zhuǎn)速等參數(shù)的測(cè)量精度。MC68332微處理器完善的內(nèi)部故障檢測(cè)及故障處理功能在相當(dāng)程度上提高了其工作的可靠性和安全性。此外,其獨(dú)特的背景模式(BDM接口也為軟、硬件調(diào)試提供了簡(jiǎn)單、靈活而又低成本的調(diào)試手段。采用控制器局域網(wǎng)(CAN作為系統(tǒng)內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò),所有帶CPU的模塊通過(guò)雙CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交換(不帶CPU的模塊通過(guò)VME并行總線交換數(shù)據(jù)。CAN標(biāo)準(zhǔn)總線以其獨(dú)特的物理層規(guī)范和數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議使通信可以在相當(dāng)高的傳輸速率下進(jìn)行(最高通信速率為1Mbit/s,并達(dá)到相當(dāng)遠(yuǎn)的傳輸距離(最長(zhǎng)傳輸距離可達(dá)10km。特別是其多主數(shù)據(jù)傳輸方式使得系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)交換更為有效。CAN總線高強(qiáng)的檢錯(cuò)及容錯(cuò)能力加上其短幀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)使數(shù)據(jù)傳輸可靠性進(jìn)一步提高。因此,系統(tǒng)內(nèi)各模塊之間可以進(jìn)行大量、快速的數(shù)據(jù)傳輸,從而提高了控制與顯示的實(shí)時(shí)性以及數(shù)據(jù)記錄的準(zhǔn)確性。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面,監(jiān)控主機(jī)采用符合IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的6Ux160標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱、插件結(jié)構(gòu)。6U標(biāo)準(zhǔn)插件采用二個(gè)符合IEC標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)外信號(hào)連接器,96芯連接器完成VME標(biāo)準(zhǔn)總線信號(hào)連接,48芯連接器完成輸入/出信號(hào)連接,因而在滿足VME信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)也提高了板內(nèi)的電磁兼容性。由于采用標(biāo)準(zhǔn)的模塊化結(jié)構(gòu),因而容易實(shí)現(xiàn)功能的擴(kuò)充與升級(jí)。主機(jī)箱的選型及設(shè)計(jì)除在強(qiáng)度、重量、安裝及電磁兼容等方面進(jìn)行綜合考慮外,還重點(diǎn)考慮了機(jī)箱的外觀設(shè)計(jì)。另外,在防止非法拔插電路板方面及記錄數(shù)據(jù)人工防護(hù)方面采取了有效的措施(在機(jī)箱正面加裝帶鎖的玻璃門。3裝置滿足《TB/T3021—2001鐵道機(jī)車車輛電子裝置》標(biāo)準(zhǔn)要求(其中屏幕顯示器工作溫度范圍為0~55。C;電磁兼容性滿足《EN50121—3—2歐盟鐵路機(jī)車車輛電氣設(shè)備電磁兼容》標(biāo)準(zhǔn)要求。2.1監(jiān)控功能1防止列車越過(guò)前方關(guān)閉的信號(hào)機(jī)。2防止列車超過(guò)線路(或道岔允許速度及機(jī)車、車輛允許的構(gòu)造速度。3防止機(jī)車以高于規(guī)定的限制速度進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。4在列車停車情況下,防止列車向前/向后溜逸。5可按列車運(yùn)行揭示要求控制列車在臨時(shí)限速地段不超規(guī)定的限制速度。2.2記錄功能1開(kāi)/關(guān)機(jī)時(shí)相關(guān)參數(shù)記錄。2乘務(wù)員輸入?yún)?shù)(或IC卡輸入記錄。3列車運(yùn)行參數(shù)記錄。4事故狀態(tài)記錄。2.3顯示功能(以數(shù)字或圖形方式顯示1顯示列車運(yùn)行的實(shí)際速度及限制速度(或目標(biāo)速度。2顯示距前方信號(hào)機(jī)距離及前方信號(hào)機(jī)種類。3顯示前方運(yùn)行線路狀況。4顯示機(jī)車優(yōu)化操縱速度曲線或手柄級(jí)位曲線。5其它相關(guān)運(yùn)行參數(shù)顯示。3.系統(tǒng)構(gòu)成及說(shuō)明1.監(jiān)控主機(jī)箱(雙套模塊冗余1臺(tái)2.顯示器(數(shù)碼顯示器或屏幕顯示器2個(gè)3.轉(zhuǎn)儲(chǔ)器地面配置4.事故狀態(tài)記錄器(黑匣子1個(gè)5.雙針?biāo)俣缺?帶里程計(jì)或不帶里程計(jì)2個(gè)6.光電式速度傳感器2個(gè)7.壓力傳感器3個(gè)4LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置基本組成結(jié)構(gòu)主要是一個(gè)主機(jī)箱和二個(gè)顯示器(屏幕或數(shù)碼。其速度信息來(lái)自安裝在機(jī)車輪對(duì)上的TQG15或DF16光電式速度傳感器,速度信號(hào)的基本配置為二通道(可擴(kuò)充至三通道,如果二通道速度信號(hào)相位相差90。,則可以滿足裝置相位防溜功能的需要。在無(wú)相位防溜功能的情況下,二通道速度信號(hào)可分別取自二個(gè)速度傳感器。機(jī)車信號(hào)信息可取自JT1-A(SJ93、JT1-B(SJ94通用式機(jī)車信號(hào)裝置(取點(diǎn)燈條件,也可通過(guò)RS485/RS422串行通信方式獲取。壓力檢測(cè)除了檢測(cè)列車管壓力外,還檢測(cè)機(jī)車均衡風(fēng)缸壓力及制動(dòng)缸壓力,均衡風(fēng)缸壓力信號(hào)用于反饋控制以提高常用制動(dòng)減壓量控制精度,制動(dòng)缸壓力信號(hào)主要在機(jī)車單機(jī)運(yùn)行時(shí)作為狀態(tài)記錄依據(jù)。壓力傳感器可采用TQG14型機(jī)車壓力變送器。指針式速度指示可采用ZL型或EGZ3/8型雙針?biāo)俣缺?雙針?biāo)俣缺韺?shí)際速度與限制速度指針依靠裝置主機(jī)驅(qū)動(dòng),驅(qū)動(dòng)信號(hào)為0—20mA的電流信號(hào)。在裝置關(guān)機(jī)情況下,由數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒驅(qū)動(dòng)。I端雙針?biāo)俣缺淼睦锍逃?jì)指示可由監(jiān)控裝置驅(qū)動(dòng),在安裝了數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒的情況下,也可由數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒驅(qū)動(dòng)。雙針?biāo)俣缺碚彰麟娫礊闄C(jī)車照明電源。主機(jī)箱采用6U(高度x160(深度標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱結(jié)構(gòu),其寬度尺寸為84R(R=5.08mm。主機(jī)箱為系統(tǒng)控制中心,其內(nèi)部由A、B二組完全相同的控制單元組成(左邊為A組,右邊為B組,每組有八個(gè)插件位置(包括一個(gè)預(yù)留位置,各插件位置以機(jī)箱中心線為基準(zhǔn)對(duì)稱排列,從中心線開(kāi)始往左、右,各插件排列順序依次為:監(jiān)控記錄、地面信息、通信、模擬量輸入/出、預(yù)留、數(shù)字量輸入、數(shù)字量輸入/出、電源。各插件之間采用VME標(biāo)準(zhǔn)總線母板連接。機(jī)箱采用背板對(duì)外出線方式,所有輸入輸出信號(hào)均通過(guò)機(jī)箱背板連接器引出,在背板內(nèi)側(cè)裝有過(guò)壓抑制板。主機(jī)箱各插件位置排列如下:系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖主機(jī)內(nèi)各插件主要功能:1.監(jiān)控記錄插件監(jiān)控記錄插件作為2000型監(jiān)控裝置的主機(jī)模塊,是系統(tǒng)的核心部件。模塊以32位微處理器MC68332為CPU,主要完成地面線路數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與調(diào)用、運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄與同步、控制模式曲線的計(jì)算、實(shí)時(shí)時(shí)鐘的產(chǎn)生,并通過(guò)雙路CAN串行總線或VME并行總線現(xiàn)實(shí)對(duì)系統(tǒng)其它模塊的控制與管理。其它模塊中帶CPU的模塊通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)與主機(jī)模塊交換數(shù)據(jù),而不帶CPU的模塊通過(guò)VME并行總線與主機(jī)模塊聯(lián)接。工作主機(jī)與熱備主機(jī)之間的數(shù)據(jù)交換是通過(guò)同步通信實(shí)現(xiàn)的。記錄用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器與實(shí)時(shí)時(shí)鐘器件采用非易失性存儲(chǔ)器件,因而在無(wú)需外部電池情況下可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的長(zhǎng)期可靠保存。記錄數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲(chǔ)可通過(guò)RS232通信接口完成。2.地面信息處理插件從軌道信號(hào)感應(yīng)器上取得地面軌道電路信號(hào),完成軌道電路傳輸信息的輸入,經(jīng)過(guò)電氣隔離后進(jìn)行調(diào)整放大,然后經(jīng)數(shù)字信號(hào)處理器(DSP對(duì)各種制式的信號(hào)進(jìn)行數(shù)字濾波及分析處理。插件產(chǎn)生的過(guò)絕緣節(jié)信號(hào)供監(jiān)控主機(jī)校正距離測(cè)量誤差,絕緣節(jié)信息通過(guò)電平方式輸出至監(jiān)控主機(jī),也可通過(guò)CAN通信網(wǎng)絡(luò)傳輸。地面點(diǎn)式信息或軌道電路疊加信息的處理是根據(jù)需要以相對(duì)獨(dú)立的專用處理模塊來(lái)完成的,結(jié)構(gòu)上此模塊疊加在地面信息處理插件上。插件與監(jiān)控主機(jī)通過(guò)內(nèi)部CAN網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)。3.通訊插件通訊插件提供裝置的各種對(duì)外串行通訊接口,通訊接口包括2路RS485接口及1路RS422/RS485接口。1路RS485通訊接口用于與TAX2綜合信息監(jiān)測(cè)裝置通信;1路RS485通訊接口用于與列車總線/車輛總線聯(lián)接,實(shí)現(xiàn)監(jiān)控裝置與列車/機(jī)車控制系統(tǒng)的信息交換;1路RS422/RS485接口用于與機(jī)車信號(hào)裝置或點(diǎn)式信息設(shè)備通訊,從而提高傳輸信息量以及傳輸信息的可靠性。插件與監(jiān)控主機(jī)通過(guò)內(nèi)部CAN網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)。4.模擬量輸入/出插件主要完成模擬輸入信號(hào)和頻率輸入信號(hào)的調(diào)整、隔離、模/數(shù)轉(zhuǎn)換及模擬輸出信號(hào)的數(shù)/模轉(zhuǎn)換、隔離及調(diào)整輸出。模擬輸入信號(hào)包括:壓力信號(hào)、電流信號(hào)、電壓信號(hào)以及加速度信號(hào);頻率輸入信號(hào)包括速度信號(hào)及柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào);模擬輸出信號(hào)主要是驅(qū)動(dòng)雙針?biāo)俣缺韺?shí)際速度和限制速度的電流信號(hào),以及驅(qū)動(dòng)雙針?biāo)俣缺砝锍逃?jì)的電壓脈沖信號(hào)。所有輸入/輸出信號(hào)全部經(jīng)過(guò)隔離放大器隔離或光電隔離。模擬量輸入/出插件經(jīng)VME并行總線與監(jiān)控主機(jī)聯(lián)接。5.數(shù)字量輸入插件完成對(duì)機(jī)車信號(hào)點(diǎn)燈條件輸入(50V的光電隔離與轉(zhuǎn)換,經(jīng)VME并行總線與監(jiān)控主機(jī)聯(lián)接,供監(jiān)控主機(jī)讀取6.數(shù)字量輸入/出插件一方面完成機(jī)車工況輸入信號(hào)(110V的隔離與轉(zhuǎn)換,另一方面完成常用與緊急制動(dòng)控制指令的執(zhí)行輸出(繼電器觸點(diǎn)輸出。輸出信號(hào)可直接驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車常用制動(dòng)裝置控制閥或與電力機(jī)車制動(dòng)控制回路聯(lián)接,但卸載控制信號(hào)不能直接驅(qū)動(dòng)電力機(jī)車主斷路器。插件經(jīng)VME并行總線與監(jiān)控主機(jī)聯(lián)接。7.電源插件采用模塊電源方式將110V輸入電源轉(zhuǎn)換成系統(tǒng)所需的各種電源。所有輸出電源與輸入電源隔離。輸出電壓包括供主機(jī)箱各插件工作的5V、+12V、-12V及24V;供數(shù)碼顯示器的15V(屏幕顯示器采用110V電源;供速度傳感器的15V以及供壓力傳感器的15V。除5V、+12V及-12V共地外,其它各路輸出電壓互相隔離。8.母板完成各插件的VME總線連接及輸入/輸出信號(hào)的連接。母板分左、右二部分,左半部分為A機(jī)母板;右半部分為B機(jī)母板。A、B機(jī)母板的上半部分為VME總線,采用標(biāo)準(zhǔn)96芯連接器;下半部分為信號(hào)的輸入/輸出,采用標(biāo)準(zhǔn)48芯連接器。9.過(guò)壓抑制板(安裝在后蓋板上外部110V電源及110V電路輸入信號(hào)經(jīng)過(guò)過(guò)壓抑制板,輸入至數(shù)字量輸入/出插件;數(shù)字量輸入/出插件的繼電器輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)過(guò)壓抑制板輸出至機(jī)車110V回路。因而所有與機(jī)車110V回路相聯(lián)的信號(hào)均經(jīng)過(guò)過(guò)壓抑制板的濾波及瞬態(tài)過(guò)壓抑制處理,消除機(jī)車110V回路干擾對(duì)裝置的影響。因此,在安裝2000型監(jiān)控裝置時(shí),無(wú)需在機(jī)車上再另外安裝過(guò)壓吸收片。主機(jī)由A、B二個(gè)相對(duì)獨(dú)立的單元組成,每個(gè)單元都自成系統(tǒng)。由于二個(gè)單元互為熱備,一個(gè)單元工作時(shí),另一個(gè)單元處于熱備狀態(tài),一旦工作單元任何一塊插件發(fā)生故障時(shí),另一個(gè)單元中的相同插件將立即投入工作,故障的插件將自動(dòng)退出工作。工作單元的主機(jī)插件將有指示燈指示,表示處于工作狀態(tài)。主機(jī)的輸入/輸出接口具有一定的擴(kuò)展空間,它可允許4個(gè)壓力傳感器信號(hào)(如列車管壓力、機(jī)車制動(dòng)缸壓力以及均衡風(fēng)缸壓力等輸入,3路速度信號(hào)輸入,2路模擬量(原邊電流及原邊電壓輸入,1路柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入、16個(gè)機(jī)車信號(hào)(50V開(kāi)關(guān)量及8個(gè)110V機(jī)車工況開(kāi)關(guān)量輸入;7路制動(dòng)控制指令的輸出(110V回路。作為人—機(jī)界面的顯示器,LKJ2000型監(jiān)控裝置有二種形式的顯示器供用戶選擇。一種是數(shù)碼顯示器,其操作界面與LKJ-93型顯示器兼容,因而可維持原LKJ-93型顯示器操作方式基本不變,同時(shí)將大容量IC卡的讀卡器直接設(shè)計(jì)在顯示器內(nèi),不需另外再配置IC讀卡器,操作方法也基本同93型監(jiān)控裝置;另一種顯示器是10英寸TFT高亮度彩色液晶顯示屏,以屏幕滾動(dòng)方式顯示實(shí)際運(yùn)行速度軌跡曲線及模式限制速度(或線路允許速度曲線,以圖形、符號(hào)和文字形式顯示地面信號(hào)機(jī)的位置、種類以及運(yùn)行線路的曲線、坡道、橋梁、隧道及道口等信息,同時(shí)可顯示指導(dǎo)性機(jī)車優(yōu)化操縱運(yùn)行速度曲線和手柄級(jí)位曲線,以便提示或引導(dǎo)乘務(wù)員操作。數(shù)碼顯示器與屏幕顯示器均具備語(yǔ)音提示功能。列車事故狀態(tài)記錄器(黑匣子將記錄30分鐘以內(nèi)的最新列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)(事故發(fā)生后將自動(dòng)停止記錄,并且其記錄密度大大高于監(jiān)控主機(jī)數(shù)據(jù)記錄密度,列車走行距離超過(guò)5米時(shí),將產(chǎn)生一次相關(guān)參數(shù)記錄。因此在發(fā)生嚴(yán)重事故后可提供詳細(xì)、準(zhǔn)確的列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。事故狀態(tài)記錄器具備抗沖擊性能。轉(zhuǎn)儲(chǔ)器將車載記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)錄至地面微機(jī)系統(tǒng)供分析處理。其內(nèi)部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器采用大容量非易失性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(可不帶電池長(zhǎng)期保存數(shù)據(jù)。轉(zhuǎn)儲(chǔ)器與車載主機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸以及與地面微機(jī)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)錄均采用RS232標(biāo)準(zhǔn)通信方式,通信具備數(shù)據(jù)校驗(yàn)功能。轉(zhuǎn)儲(chǔ)器既可轉(zhuǎn)儲(chǔ)LKJ2000型監(jiān)控裝置數(shù)據(jù),也可轉(zhuǎn)儲(chǔ)LKJ-93型監(jiān)控裝置數(shù)據(jù),并能自動(dòng)識(shí)別不同設(shè)備類型及記錄數(shù)據(jù)格式。4.主要技術(shù)參數(shù)1.主微處理器:32位微處理器MC683322.監(jiān)控程序存儲(chǔ)器容量:1M字節(jié)3.地面數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器容量:1M字節(jié)(可擴(kuò)充至2M字節(jié)4.記錄數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器容量:2M字節(jié)5.IC卡容量:512K字節(jié)(或者2M字節(jié)6.轉(zhuǎn)儲(chǔ)器存儲(chǔ)容量:8M字節(jié)7.事故狀態(tài)記錄器記錄容量:事故前30分鐘(記錄密度為:一次記錄/列車走行5米8.機(jī)車信號(hào)輸入通道:16路9.機(jī)車工況信號(hào)輸入通道:8路10.制動(dòng)控制輸出通道:8路11.模擬信號(hào)輸入通道:7路12.頻率信號(hào)輸入通道:4路13.彩色顯示屏:10英寸TFT高亮度彩色液晶屏14.系統(tǒng)CAN通信速率:300Kbit/s15.主/備機(jī)同步通信速率:1Mbit/s16.對(duì)外通信接口:RS-485接口2路RS-485/RS-422接口1路RS232接口1路17.主機(jī)電源功耗:150W18.主機(jī)箱重量:25kg5.安裝說(shuō)明1.各部件外型及安裝尺寸監(jiān)控主機(jī)箱外形尺寸:534mm(寬×350(深×358mm(高安裝尺寸:474.5mm×174mm(4個(gè)O10安裝孔彩屏顯示器外形尺寸:340mm(寬×120mm(深×250mm(高安裝尺寸:325mm×180mm(4個(gè)M5安裝孔數(shù)碼顯示器外形尺寸:252mm(寬×100mm(深×175mm(高立式安裝尺寸:150mm(2個(gè)O8安裝孔事故狀態(tài)記錄器外形尺寸:170mm(長(zhǎng)度×165mm(寬×45mm(高安裝尺寸:120mm×145mm(4個(gè)O6安裝孔屏幕顯示器外型及安裝尺寸圖數(shù)碼顯示器外型及安裝尺寸圖2.主機(jī)箱采用底部安裝方式。4個(gè)M8螺栓從機(jī)箱底部伸出與機(jī)車上安裝底板連接。3.在進(jìn)行主機(jī)箱的安裝設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)預(yù)留一定的安裝空間。寬度尺寸應(yīng)考慮機(jī)箱側(cè)面門鎖的操作空間,左右側(cè)面各預(yù)留100mm以上空間。深度尺寸應(yīng)考慮后蓋板對(duì)外連接器及引線空間,深度尺寸應(yīng)不小于500mm。高度尺寸應(yīng)考慮主機(jī)箱的散熱空間,高度尺寸應(yīng)不小于500mm。4.若主機(jī)箱安裝在柜體內(nèi),則應(yīng)考慮機(jī)箱前部玻璃門的開(kāi)合空間(約300mm。5.主機(jī)箱應(yīng)盡量避免安裝在有強(qiáng)烈振動(dòng)的位置(如壓縮機(jī)附近。6.數(shù)碼顯示器可采用臺(tái)面安裝或面板嵌入式安裝方式。采用臺(tái)面安裝方式時(shí),應(yīng)考慮不影響司機(jī)正常了望,并盡量避免陽(yáng)光直接照射。采用臺(tái)面或面板嵌入式安裝方式,均應(yīng)考慮將顯示器安裝在司機(jī)手能觸及的位置(司機(jī)座在座位上,以方便司機(jī)操作。7.屏幕顯示器原則上采用面板嵌入式安裝方式,應(yīng)安裝在司機(jī)前方可方便觀察與操作的位置。8.付臺(tái)按鈕應(yīng)安裝在付司機(jī)方便操作的位置。9.如果安裝事故狀態(tài)記錄器,則應(yīng)安裝在機(jī)車出現(xiàn)正面沖突時(shí)變形小并盡可能避免外部沖擊的位置。10.壓力傳感器應(yīng)盡量安裝在空氣制動(dòng)柜內(nèi)(避免安裝在司機(jī)室地板下面,以便于檢修維護(hù)。11.速度傳感器應(yīng)盡量避免安裝在機(jī)車前行軸上,以減少機(jī)車輪對(duì)空轉(zhuǎn)對(duì)測(cè)速精度的影響。12.雙針?biāo)俣缺響?yīng)盡量采用獨(dú)立安裝方式,避免與顯示器的機(jī)械連接,以便于檢修。13.速度傳感器、壓力傳感器及雙針?biāo)俣缺硗庑图鞍惭b尺寸分別見(jiàn)《速度傳感器使用說(shuō)明書》、《壓力傳感器使用說(shuō)明書》及《雙針?biāo)俣缺硎褂谜f(shuō)明書》。14.與LKJ93型監(jiān)控裝置不同,在安裝LKJ2000型監(jiān)控裝置時(shí),機(jī)車上無(wú)需另外安裝過(guò)壓吸收片。屏幕顯示器安裝面板開(kāi)孔尺寸圖數(shù)碼顯示器面板安裝開(kāi)孔尺寸圖6.主機(jī)箱插件面板指示燈說(shuō)明開(kāi)主機(jī)電源,A(B機(jī)插件面板指示燈指示如下:1.電源插件指示燈1A、1B~4A、4B全亮,表示電源插件各路輸出電源正常,各指示燈含義如下:1A:+5V1B:+12V2A:-12V2B:+12V3A:+24V3B:+15V1(供壓力傳感器4A:+24V4B:+15V2(供速度傳感器2.監(jiān)控記錄插件上電后(斷電后再上電須間隔30秒以上,面板指示燈全亮然后全滅。然后1A、1B~4A、4B燈亮,表示上電自檢正常。各指示燈含義如下:1A:程序芯片(U3,U4自檢正確。1B:地面數(shù)據(jù)芯片(U5,U6自檢正確。2A:CPU內(nèi)部RAM自檢正確。2B:實(shí)時(shí)時(shí)針(U15RAM自檢正確。3A:外部RAM(U13自檢正確。3B:外部RAM(U14自檢正確。4A:外部RAM(U11自檢正確。4B:外部RAM(U12自檢正確。監(jiān)控記錄插件自檢完畢后指示燈狀態(tài)及含義:燈含義燈含義1A恒亮/恒滅不正常1B恒滅備機(jī)快閃A機(jī)且工作正常恒亮主機(jī)慢閃B機(jī)且工作正?？扉W單機(jī)2A亮/滅實(shí)時(shí)時(shí)鐘正常/不正常2B亮/滅CANA通信正常/不正常3A亮/滅同步通訊正常/不正常3B亮/滅CANB通信正常/不正常4A“亮”數(shù)字量輸入正常4B“亮”模擬量入出正常5A“亮”數(shù)字量入出輸入部分正常5B“亮”數(shù)字量入出輸出部分正常6A“亮”程序及數(shù)據(jù)一致6B“亮”記錄同步7A復(fù)位標(biāo)志7B“滅”非發(fā)送控制同步狀態(tài)“亮”正在同步8A空8B“閃”記錄/轉(zhuǎn)儲(chǔ)3.地面信息插件指示燈含義:CANA工作(閃1A●●1BCANB工作(閃半自動(dòng)閉塞(亮2A●●2B制式指示3A¤¤3B4A¤¤4B5A¤¤5B6A¤¤6B7A¤¤7B8A¤●8B絕緣節(jié)提示指示燈說(shuō)明:其中,1A、1B、2A、2B、8B指示燈是通用的,其含義不隨信號(hào)制式變化,其它幾個(gè)指示燈隨著信號(hào)制式的不同,運(yùn)行程序的變化而表示不同的意義.1A燈閃爍(2.5Hz表示CANA通道工作;1B燈閃爍(2.5Hz表示CANB通道工作;插件正常工作時(shí)1A與1B兩個(gè)燈中應(yīng)只有一個(gè)燈閃爍,兩燈切換閃爍時(shí)(0.5Hz表示CAN總線通訊異常.2A為自動(dòng)或半自動(dòng)閉塞標(biāo)志,燈亮表示半自動(dòng)閉塞;2B根據(jù)閃爍頻率的不同表示不同的信號(hào)制式:25Hz:UM7110Hz:移頻7.1Hz:交流計(jì)數(shù)755Hz:交流計(jì)數(shù)502.5Hz:交流計(jì)數(shù)251Hz:極頻8B燈為過(guò)絕緣節(jié)指示,燈亮表示有過(guò)絕緣節(jié)信號(hào)①全/半自動(dòng)閉塞UM71面板指示燈:CANA工作(閃1A●●1BCANB工作(閃半自動(dòng)閉塞(亮2A●●2BUM71制式(25Hz閃長(zhǎng)期無(wú)碼(亮3A¤①3B┐無(wú)碼(亮4A¤②4B│載頻指示載頻模糊(亮5A¤③5B┘┌6A④¤6B無(wú)意義輸入信號(hào)幅值衰減倍數(shù)│7A⑤¤7B無(wú)意義└8A⑥●8B絕緣節(jié)提示3B,4B,5B指示中心頻率范圍,6A,7A,8A指示輸入信號(hào)幅值衰減倍數(shù):①②③④⑤⑥○○○無(wú)意義○○○÷1○○●1700HZ○○●÷2○●○2000HZ○●○÷4○●●2300HZ○●●÷8●○○2600HZ●○○÷16②全/半自動(dòng)閉塞交流計(jì)數(shù)25Hz面板指示燈:CANA工作(閃1A●●1BCANB工作(閃半自動(dòng)閉塞(亮2A●●2B制式(2.5Hz閃長(zhǎng)期無(wú)碼(亮3A¤¤3B┐FD指示高低電平指示(閃4A¤¤4B┘5A¤¤5B電平跌落變化指示(亮6A¤¤6B7A¤¤7B輸入信號(hào)幅值衰減(亮8A¤●8B絕緣節(jié)提示③全/半自動(dòng)閉塞交流計(jì)數(shù)50Hz面板指示燈:CANA工作(閃1A●●1BCANB工作(閃半自動(dòng)閉塞(亮2A●●2B制式(5Hz閃長(zhǎng)期無(wú)碼(亮3A¤¤3B┐FD指示高低電平指示(閃4A¤¤4B┘5A¤¤5B電平跌落變化指示(亮6A¤¤6B7A¤¤7B輸入信號(hào)幅值衰減(亮8A¤●8B絕緣節(jié)提示④全/半自動(dòng)閉塞交流計(jì)數(shù)75Hz面板指示燈:CANA工作(閃1A●●1BCANB工作(閃半自動(dòng)閉塞(亮2A●●2B制式(7Hz閃長(zhǎng)期無(wú)碼(亮3A¤¤3B┐FD指示高低電平指示(閃4A¤¤4B┘5A¤¤5B電平跌落變化指示(亮6A¤¤6B7A¤¤7B輸入信號(hào)幅值衰減(亮8A¤●8B絕緣節(jié)提示⑤全/半自動(dòng)閉塞移頻面板指示燈:CANA工作(閃1A●●1BCANB工作(閃半自動(dòng)閉塞(亮2A●●2B移頻制式(10Hz閃長(zhǎng)期無(wú)碼(亮3A¤①3B┐無(wú)碼(亮4A¤②4B│載頻指示載頻模糊(亮5A¤③5B┘┌6A④¤6B無(wú)意義輸入信號(hào)幅值衰減倍數(shù)│7A⑤¤7B無(wú)意義└8A⑥●8B絕緣節(jié)提示3B,4B,5B指示中心頻率范圍,6A,7A,8A指示輸入信號(hào)幅值衰減倍數(shù):①②③④⑤⑥○○○無(wú)意義○○○÷1○○●550HZ○○●÷2○●○650HZ○●○÷4○●●750HZ○●●÷8●○○850HZ●○○÷164.通信插件指示燈含義如下:通訊板指示燈含義:1A:5V電源1B:RS485通道0電源2A:RS485通道1電源2B:RS422通道電源3A:CAN通道A電源3B:CAN通道B電源4A(亮:RS485通道0接收數(shù)據(jù)4B(亮:RS485通道1接收數(shù)據(jù)5A:CAN通道A中斷5B:CAN通道B中斷6A(閃:CAN接收通訊正常6B(閃:RS485發(fā)送通信正常通訊B板指示燈含義:1.指示燈1A~3B為系統(tǒng)電源工作指示,其狀態(tài)不受軟件控制,每個(gè)指示燈對(duì)應(yīng)1路電源狀態(tài),燈亮表示對(duì)應(yīng)電源工作正常,其含義如下:ABRS485a隔離電源(亮01○○(亮RS485b隔離電源SCCa隔離電源(亮02○○(亮SCCb隔離電源CANa隔離電源(亮03○○(亮CANb隔離電源2.指示燈4A~8B為軟件工作流程指示,其狀態(tài)完全由軟件控制①插件上電后,所有指示4A~8B全亮,0.5s后熄滅,0.5s后.依次逐一點(diǎn)亮并熄滅,表示面板指示燈顯示正常②0.5s后,4A亮表示內(nèi)部RAM自檢正常,5A亮表示外部RAM自檢正常,初始化完成,6B亮表示所有6A亮表示CANa初始化正常,7A亮表示CANb初始化正常,8A亮表示SCC自檢完成③正常工作時(shí)指示燈含義如下:ABRS485a接收機(jī)車標(biāo)簽(閃04¤¤(閃RS485b接收串行機(jī)車信號(hào)CANa工作(亮05○●(亮CANb工作CAN接收正常(閃06¤¤(閃RS485a發(fā)送正常SCC接收正常(閃07¤¤(閃SCC發(fā)送正常對(duì)方CAN發(fā)送正常(閃08¤¤(閃CAN重發(fā)需握手信息5.數(shù)字輸入插件面板指示燈含義如下:1A:綠(L1B:綠黃(L/U2A:黃(U2B:黃2(U23A:雙黃(U/U3B:紅黃(H/U4A:紅(H4B:白(B5A:速度等級(jí)1(SD15B:速度等級(jí)2(SD26A:速度等級(jí)3(SD36B:制式7A:絕緣節(jié)7B:信號(hào)備用18A:信號(hào)備用28B:信號(hào)備用36.數(shù)字輸入/出插件面板指示燈對(duì)應(yīng)指示如下:1A:零位(LW1B:向前(XQ2A:向后(XH2B:牽引(QY3A:制動(dòng)(ZD3B:備用14A:備用24B:備用35A:卸載5B:減壓6A:關(guān)風(fēng)6B:7A:7B:8A8B滅亮非緊急制動(dòng)狀態(tài)亮滅緊急制動(dòng)狀態(tài)9A:系統(tǒng)故障7.制動(dòng)控制輸出說(shuō)明列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置對(duì)機(jī)車制動(dòng)控制主要分五種情況:1報(bào)警當(dāng)列車速度超過(guò)報(bào)警速度時(shí),顯示器發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警。2卸載當(dāng)列車速度超過(guò)允許值時(shí),裝置切除機(jī)車牽引電流(即將牽引力減為零,但電制動(dòng)工況時(shí)不切除。3常用制動(dòng)當(dāng)卸載不能使列車減速,此時(shí)由監(jiān)控裝置發(fā)出指令使列車實(shí)施常用制動(dòng)使列車減速。常用制動(dòng)后,當(dāng)列車速度低于規(guī)定的安全速度時(shí),允許司機(jī)緩解。4緊急制動(dòng)在使用常用制動(dòng)時(shí)不能使列車減速至允許的限速值時(shí),監(jiān)控裝置發(fā)出指令實(shí)施緊急制動(dòng),使列車立即停車。緊急制動(dòng)不允許司機(jī)緩解,當(dāng)列車速度為0時(shí),自動(dòng)緩解。5系統(tǒng)故障當(dāng)系統(tǒng)中A、B機(jī)同時(shí)故障時(shí),顯示器發(fā)出故障報(bào)警。要求司機(jī)在3分鐘內(nèi)關(guān)斷主機(jī)電源,否則實(shí)施緊急制動(dòng)。8.操作注意事項(xiàng)1.主機(jī)電源開(kāi)/關(guān)不能過(guò)快,開(kāi)、關(guān)間隔時(shí)間應(yīng)在30秒以上,以保證電源正常工作。2.不允許帶電拔插插件,否則可能損壞插件內(nèi)元器件。3.插件電路板取出機(jī)箱后,不應(yīng)用手觸摸板內(nèi)電路及元器件,以防靜電損壞電路板。4.所有插件插入機(jī)箱后,均應(yīng)將面板緊固螺釘擰緊以防插件脫落。拔出插件前,必須先將緊固螺釘擰松。5.所有插件在機(jī)箱內(nèi)均有固定位置,插件插入時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)其所在位置。當(dāng)插件插入時(shí),不能用力太大,以避免插頭引腳損壞。6.初次安裝或更換主機(jī)箱時(shí),應(yīng)注意后蓋板輸入/出連接器可靠連接。9.2機(jī)車布線說(shuō)明1.機(jī)車工況輸入信號(hào)中向前、向后取機(jī)車I端向前、向后信號(hào)。零位表示機(jī)車無(wú)動(dòng)力狀態(tài),零位時(shí)為110V。2.裝置A、B二組制動(dòng)控制輸出信號(hào)在內(nèi)部采用常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)、常閉觸點(diǎn)串聯(lián)的連接方式。因此常開(kāi)與常閉輸出采用獨(dú)立的二組觸點(diǎn)輸出,選用常閉觸點(diǎn)控制時(shí)應(yīng)采用“常閉1”與“常閉2”作為一組信號(hào)。3.制動(dòng)控制輸出信號(hào)可直接驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車常用制動(dòng)裝置。最大輸出電流為300mA(110V。4.雙針?biāo)俣缺磔敵鲂盘?hào)為電流驅(qū)動(dòng)信號(hào),因此輸出信號(hào)應(yīng)與機(jī)車I端與II端雙針?biāo)俣缺泶?lián)連接。5.當(dāng)采用常開(kāi)觸點(diǎn)時(shí),為實(shí)現(xiàn)常用制動(dòng)自檢功能,應(yīng)將“常開(kāi)2”接+110V。當(dāng)采用常閉觸點(diǎn)時(shí),嚴(yán)禁將觸點(diǎn)“常開(kāi)2”接+110V。制定裝車方案時(shí),應(yīng)盡量采用常開(kāi)觸點(diǎn),以便實(shí)現(xiàn)自檢功能。9.3.機(jī)車接線表監(jiān)控裝置X38—Ⅰ端顯示器X9信號(hào)名稱裝置線號(hào)起點(diǎn)機(jī)車線號(hào)終點(diǎn)導(dǎo)線名稱規(guī)格屏蔽地J169X38T:5裝置故障J146X38T:1Ⅰ端X9T:1輸出110V"地"Ⅰ端付臺(tái)按鈕線F201按鈕:常開(kāi)Ⅰ端X9T:5Ⅰ端付臺(tái)按鈕線F202按鈕:常閉Ⅰ端X9T:6Ⅰ端付臺(tái)按鈕線F203按鈕:公共Ⅰ端X9T:73芯屏蔽線15V”地”X9T:8Ⅰ端X9T:9短跳線監(jiān)控裝置X39———Ⅱ端顯示器X9信號(hào)名稱裝置線號(hào)起點(diǎn)機(jī)車線號(hào)終點(diǎn)導(dǎo)線名稱規(guī)格屏蔽地J169X39T:5裝置故障J146X39T:1Ⅱ端X9T:1監(jiān)控裝置X37對(duì)監(jiān)測(cè)裝置及事故狀態(tài)記錄器布線起點(diǎn)終點(diǎn)線號(hào)信號(hào)代號(hào)導(dǎo)線名稱規(guī)格X37:5事故狀態(tài)記錄器X2:7J161ACANA_HX37:6事故狀態(tài)記錄器X2:8J162ACANA_LX37:7事故狀態(tài)記錄器X2:9J161BCANB_HX37:8事故狀態(tài)記錄器X2:10J162BCANB_LX37:9事故狀態(tài)記錄器X2:3J15015V+X37:10事故狀態(tài)記錄器X2:1J15915VG監(jiān)控裝置X30對(duì)機(jī)車工況及制動(dòng)輸出布線信號(hào)名稱裝置線號(hào)起點(diǎn)機(jī)車線號(hào)終點(diǎn)導(dǎo)線名稱規(guī)格零位(LWJ195X30T:1機(jī)車端子排卸載常閉1(XZC1J143X30T:6機(jī)車端子排卸載常開(kāi)1(XZO1J142X30T:7機(jī)車端子排卸載常開(kāi)2(XZO2J141X30T:8機(jī)車端子排減壓常閉1(JYC1J148X30T:9機(jī)車端子排減壓常開(kāi)1(JYO1J147X30T:10機(jī)車端子排工況備用0(SBBAK0J196X30T:21單端巡檢單芯護(hù)套線工況備用1(SBBAK1J197X30T:22主斷動(dòng)作單芯護(hù)套線工況備用2(SBBAK2J198X30T:23TVM430或鳴笛記錄單芯護(hù)套線監(jiān)控裝置X32對(duì)機(jī)車信號(hào)裝置布線信號(hào)名稱裝置線號(hào)起點(diǎn)信號(hào)代號(hào)終點(diǎn)導(dǎo)線名稱規(guī)格50V地J109X32T:150V-X22T:1315芯護(hù)套線RVV-15×0.5mm250V+J160X32T:250V+X22T:18綠色燈光信號(hào)J101X32T:3LX22T:1半綠半黃色燈信號(hào)J107X32T:4LUX22T:2黃色燈光信號(hào)J102X32T:5UX22T:3帶“2”字的黃色燈光信號(hào)J108X32T:6U2X22T:4雙半黃色燈光信號(hào)J103X32T:7UUX22T:6半黃半紅色燈光信號(hào)J104X32T:8HUX22T:5紅燈信號(hào)J105X32T:9HX22T:7白色燈光信號(hào)J106X32T:10BX22T:8速度等級(jí)1J181X32T:11B0(SD1X22T:9速度等級(jí)2J182X32T:12B1(SD2X22T:10速度等級(jí)3J183X32T:13B2(SD3X22T:11制式信號(hào)J184X32T:14B3(ZS絕緣節(jié)信號(hào)J185X32T:15B4(JYX22T:12信號(hào)備用1J186X32T:16B5(自動(dòng)過(guò)分相信號(hào)備用2J187X32T:17B6(調(diào)車土擋點(diǎn)式信號(hào)信號(hào)備用3J188X32T:18B7(重聯(lián)機(jī)車接線盒感應(yīng)器IN11J110X32T:19IN1X22T:16感應(yīng)器IN12J111X32T:20IN2X22T:17屏蔽地J169X32T外殼PGND機(jī)車信號(hào)裝置X22T:192芯屏蔽線RVVP-2×0.5mm2監(jiān)控裝置X33對(duì)壓力傳感器等布線信號(hào)名稱裝置線號(hào)起點(diǎn)信號(hào)代號(hào)終點(diǎn)導(dǎo)線名稱規(guī)格屏蔽地J169X33T:1PGNG壓力15V+J120X33T:2+15V2壓力傳感器P1閘缸壓力信號(hào)J123X33T:3GY1壓力傳感器P3壓力15V地J129X33T:415V2G壓力傳感器P43芯屏蔽線RVVP-3×0.5mm2壓力15V+J120X33T:5+15V2壓力傳感器P1均衡風(fēng)缸壓力J124X33T:6GY2壓力傳感器P3壓力15V地J129X33T:715V2G壓力傳感器P43芯屏蔽線RVVP-3×0.5mm2屏蔽地J169X33T:8PGND壓力15V+J120X33T:9+15V2壓力傳感器P1均衡風(fēng)缸壓力J125X33T:10GY3壓力傳感器P3壓力15V地J129X33T:1115V2G壓力傳感器P43芯屏蔽線RVVP-3×0.5mm2監(jiān)控裝置X34對(duì)傳感器等布線信號(hào)名稱裝置線號(hào)起點(diǎn)信號(hào)代號(hào)終點(diǎn)導(dǎo)線名稱規(guī)格屏蔽地J169X34T:1PGND速度電源(15V+J170X34T:215V1+機(jī)車端子排屏蔽地J169X34T:9PGND屏蔽地J169X34T:15PGND里程信號(hào)J720X34T:18LCO+機(jī)車端子排里程信號(hào)地J721X34T:19LCO-機(jī)車端子排屏蔽地J169X34T:20PGND機(jī)車感應(yīng)器信號(hào)+J110X34T:27IN11機(jī)車端子排注意:原邊電流信號(hào)與原邊電壓信號(hào)分別取自原邊電流互感器和原邊電壓互感器,信號(hào)幅值為:0~5V。電流信號(hào)與電壓信號(hào)應(yīng)與機(jī)車其它電路隔離。原邊電流信號(hào)與原邊電壓信號(hào)根據(jù)用戶要求選取。屏幕顯示器電源布線信號(hào)名稱裝置線號(hào)起點(diǎn)信號(hào)代號(hào)終點(diǎn)導(dǎo)線名稱規(guī)格監(jiān)控裝置X31對(duì)機(jī)車工況及制動(dòng)輸出(備用布線信號(hào)名稱裝置線號(hào)起點(diǎn)終點(diǎn)導(dǎo)線名稱規(guī)格備用0常閉1(BAK0C1J157X31T:4備用0常開(kāi)1(BAK0O1J156X31T:5備用0常開(kāi)2(BAK0O2J155X31T:6備用1常閉1(BAK1C1J173X31T:7備用1常開(kāi)1(BAK1O1J172X31T:8備用1常開(kāi)2(BAK1O2J171X31T:9備用2常閉1(BAK2C1J177X31T:10備用2常開(kāi)1(BAK2O1J176X31T:11備用2常開(kāi)2(BAK2O2J175X31T:12備用0常閉2(BAK0C2J158X31T:13備用1常閉2(BAK1C2J174X31T:14機(jī)車端子排10芯護(hù)套線10.數(shù)碼顯示器操作說(shuō)明10.1信息與狀態(tài)顯示10.1.1.顯示器的人-機(jī)顯示界面如圖一所示。圖一顯示器的人-機(jī)界面示意圖10.1.2.速度窗口:速度窗口分實(shí)際速度和限制速度兩部分,一般情況實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前的實(shí)際運(yùn)行速度。每組數(shù)據(jù)均由3位數(shù)字組成。在防溜狀態(tài)下,限制速度窗口顯示防溜倒計(jì)時(shí)。10.1.3.距前方信號(hào)機(jī)距離窗口:除“降級(jí)”狀態(tài)下不顯示外,其他狀態(tài)均顯示距離。該窗口由6位數(shù)字組成外,其具體含義可根據(jù)裝置的工作狀態(tài)分別定義如下:1.通常監(jiān)控狀態(tài)下:顯示當(dāng)前機(jī)車距前方式信號(hào)機(jī)距離;2.調(diào)車狀態(tài)下:顯示當(dāng)前機(jī)車位置與進(jìn)入調(diào)車前位置的偏移量。該距離有正、負(fù);3.出段狀態(tài):顯示機(jī)車走行距離;4.入段狀態(tài):顯示機(jī)車走行距離。10.1.4.類別窗口:用于顯示裝置的各種監(jiān)控狀態(tài),其具體含義可根據(jù)裝置的工作狀態(tài)分別定義如下:1.通常監(jiān)控狀態(tài)下顯示前方信號(hào)機(jī)的種類進(jìn)/出站機(jī)出站機(jī)進(jìn)站機(jī)通過(guò)機(jī)預(yù)告機(jī)(三顯示容許機(jī)第一預(yù)告(四顯示1第二預(yù)告(四顯示22.調(diào)車狀態(tài):顯示距離正、負(fù)號(hào)(正號(hào)不顯示3.出段狀態(tài):顯示出庫(kù)狀態(tài)標(biāo)志4.入段狀態(tài):顯示入庫(kù)狀態(tài)標(biāo)志5.防溜狀態(tài):顯示防溜狀態(tài)標(biāo)志6.降級(jí)狀態(tài):該窗口熄滅,不顯示任何信息10.1.5.選擇顯示:顯示窗口由6位數(shù)字組成。1.常用信息顯示常用信息利用顯示功能鍵進(jìn)行顯示,它們包括日期、時(shí)間、司機(jī)號(hào)、區(qū)段號(hào)/車站號(hào)、車次、總重、計(jì)長(zhǎng)/輛數(shù)、公里標(biāo)、車位等。P/HXXXXX根據(jù)車次自動(dòng)識(shí)別車位顯示時(shí),包括機(jī)車信號(hào)和信號(hào)機(jī)編號(hào)兩部分,第一位顯示機(jī)車信號(hào),后5位顯示信號(hào)機(jī)編號(hào),即:×(機(jī)車信號(hào)×××××(信號(hào)機(jī)編號(hào)白色燈光Π紅燈H半黃半紅色燈光H.黃色燈光U雙半黃色燈光U.帶“2”字的黃色燈光半綠半黃色燈光L.綠色燈光L2.進(jìn)路號(hào)信號(hào)一般情況進(jìn)路號(hào)及側(cè)線號(hào)將在有進(jìn)路號(hào)、側(cè)線號(hào)選擇時(shí)自動(dòng)進(jìn)行顯示,如按鍵進(jìn)入時(shí)將有如下功能:可以顯示/修改支線號(hào)、側(cè)線號(hào)、調(diào)車批號(hào)和檢修密碼等信息。顯示格式為:第一位為編碼(1-F用于功能號(hào),后5位為信息內(nèi)容。編號(hào)信息內(nèi)容格式信息內(nèi)容1---×××支線號(hào)2----××側(cè)線號(hào)3----××調(diào)車批號(hào)4×××××------檢修密碼3.其它顯示其它狀態(tài)可顯示裝置號(hào)、機(jī)車號(hào)、柴油機(jī)脈沖、柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、機(jī)車工況、輪徑、管壓0、管壓1。顯示格式為:第一位為編碼(1-F用于表示功能代號(hào),后5位為信息內(nèi)容。編號(hào)信息內(nèi)容格式信息內(nèi)容1×××××裝置號(hào)2-××××機(jī)車號(hào)3×××××輪徑4-××××柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)5Y/H-O/F-Y/D前/后-0/非零-牽引/制動(dòng)6-×××列車管壓7-×××絕緣節(jié)校正8-×××緊急制動(dòng)限速9-××柴油機(jī)脈沖A-×××管壓1B-×××管壓2C-×××備用管壓Dd.b.5.c模塊狀態(tài)EE.–××–×信號(hào)制式F×××機(jī)車型號(hào)H×××雙針?biāo)俣缺砹砍?.其它2顯示可顯示/修改載重、客車、重車、空車、非運(yùn)用車、代客車、守車等參數(shù)。顯示格式為編碼(1-F用于表示功能代碼,后5位為信息內(nèi)容。編號(hào)信息內(nèi)容格式信息內(nèi)容1—××××載重2—××客車3—××重車4—××空車5—××非運(yùn)用車6—××代客車7—××守車5.先按“自檢”鍵,再按“其它2”鍵可顯示加速度、原邊電壓、原邊電流、原邊功率、司機(jī)所屬段號(hào)、機(jī)車配屬段號(hào)、線路號(hào)、監(jiān)控程序版本、地面數(shù)據(jù)版本、顯示器程序版本。編號(hào)信息內(nèi)容格式信息內(nèi)容11.XXXXX加速度22.XXXXX原邊電壓33.XXXXX原邊電流44.XXXXX原邊功率55.XXXXX司機(jī)所屬段號(hào)66.XXXXX機(jī)車配屬段號(hào)77.--XXX線路號(hào)8XXXXXX監(jiān)控程序版本9XXXXXX地面數(shù)據(jù)版本AXX.XX.XX顯示器程序版本10.1.7.指示燈顯示1.機(jī)車信號(hào)的復(fù)示:復(fù)示8個(gè)機(jī)車信號(hào)燈;2.顯示光標(biāo)指示:指示選擇顯示窗口當(dāng)前顯示的內(nèi)容,顯示該項(xiàng)內(nèi)容時(shí)該鍵的指示燈點(diǎn)亮;3.狀態(tài)指示:警惕:裝置處于“降級(jí)”狀態(tài)時(shí),“警惕”燈點(diǎn)亮;緩解:常用制動(dòng)工作后,緩解條件允許緩解時(shí),點(diǎn)亮“緩解”指示燈;調(diào)車:裝置處于“調(diào)車”狀態(tài)時(shí),“調(diào)車”燈點(diǎn)亮;開(kāi)車:開(kāi)車條件滿足時(shí),允許按“開(kāi)車”鍵,此燈點(diǎn)亮;解鎖:解鎖成功后,此燈點(diǎn)亮;故障:在三路通訊(485、CAN-A、CAN-B皆無(wú)時(shí),點(diǎn)亮此燈。卸載、常用、緊急指示燈:在裝置處于卸載、常用、緊急制動(dòng)工況時(shí),相應(yīng)的燈點(diǎn)亮10.1.8.動(dòng)態(tài)顯示解鎖成功提示:解鎖成功時(shí),點(diǎn)亮“解鎖”指示燈,同時(shí)在選擇顯示窗口上顯示“=====”4秒鐘巡檢顯示,在按巡檢鍵后,在選擇顯示窗口上顯示“=====”4秒。10.1.9.IC卡工作狀態(tài)指示IC卡工作狀態(tài)指示有IC卡、接收、發(fā)送、卡故障四個(gè)。IC卡:IC卡插入到位時(shí),該燈點(diǎn)亮;接收:向IC卡內(nèi)寫文件時(shí)此燈,此燈閃爍;發(fā)送:讀卡內(nèi)數(shù)據(jù)時(shí),該燈閃爍;卡故障:讀卡內(nèi)司機(jī)參數(shù)及達(dá)示出錯(cuò)時(shí),該燈點(diǎn)亮,IC卡數(shù)據(jù)寫滿時(shí),該燈閃爍。IC卡可處理達(dá)示包括:線路臨限速、站內(nèi)側(cè)線股道臨時(shí)限速,站-站間信號(hào)停用,單架信號(hào)機(jī)停用等4種。按“檢測(cè)”鍵進(jìn)入運(yùn)行達(dá)示顯示。通過(guò)顯示器可查詢當(dāng)前交路的所有達(dá)示。每條達(dá)示分兩屏顯示:第一屏顯示限速值、公里標(biāo)等,第二屏顯示達(dá)示的執(zhí)行時(shí)間。進(jìn)入達(dá)示顯示狀態(tài)后,按“向前”鍵顯示下一條達(dá)示:按“向后”鍵為換屏顯示。無(wú)任何達(dá)示時(shí),將全屏顯示“—”。1.臨時(shí)限速的顯示:第一屏:01-050596000序號(hào)上/下行臨時(shí)限速值終止公里標(biāo)597000起始公里標(biāo)第二屏:30330420-10起始月日終止月日終止時(shí)分08-00起始時(shí)分上圖說(shuō)明:3月3日08點(diǎn)時(shí)起直至3月4日20點(diǎn)10分止,公里標(biāo)597.000-596.000處上行臨時(shí)限速50km/h。2.站內(nèi)側(cè)線股道臨時(shí)限速第一屏:02-025-05-序號(hào)上/下行臨時(shí)限速值車站號(hào)-003-站內(nèi)側(cè)線股道第二屏:30330318-00起始月日終止月日終止月日08-20起始月日上圖說(shuō)明:3月3日08點(diǎn)20分起直至3月3日18點(diǎn)時(shí),6號(hào)站上行3道臨時(shí)限速25km/h。3.站-站間信號(hào)機(jī)停用(電話閉塞第一屏:03-255-06-序號(hào)上/下行信號(hào)停用標(biāo)志開(kāi)始車站號(hào)00000站-站間信號(hào)機(jī)停用標(biāo)志第二屏:30330318-00起始月日終止月日終止時(shí)分08-20起始時(shí)分上圖說(shuō)明:3月3日08點(diǎn)20分起直至3月3日18點(diǎn)止,6號(hào)站上行使用路票發(fā)車、區(qū)間信號(hào)停用。直至下一車站。4.單架信號(hào)機(jī)停用第一屏:04-255-05-序號(hào)上/下行信號(hào)停用標(biāo)志開(kāi)始車站號(hào)05919停用信號(hào)機(jī)編號(hào)第二屏:30330416-30起始月日終止月日終止時(shí)分08-30起始時(shí)分上圖說(shuō)明:3月3日08點(diǎn)30時(shí)分起直至3月4日16點(diǎn)30分時(shí),5號(hào)車站下行5919號(hào)信號(hào)機(jī)停用。10.2.司機(jī)操作司機(jī)手工輸入?yún)?shù)為:司機(jī)號(hào)、副司機(jī)號(hào)、區(qū)段號(hào)/車站號(hào)、車種/車次、總重、計(jì)長(zhǎng)/輛數(shù),輸入方法同LKJ-93型監(jiān)控裝置。按其它+2可輸入載重、客車、輛數(shù)、重車輛數(shù)、空車輛數(shù)、非運(yùn)用車輛數(shù)、代客車輛數(shù)、守車輛數(shù)等,輸入方法同LKJ-93型監(jiān)控裝置。設(shè)定內(nèi)容為:裝置號(hào)、機(jī)車型號(hào)、機(jī)車號(hào)、輪徑、日期、時(shí)間修改,輸入方法同LKJ-93型監(jiān)控裝置,但在輸入前,應(yīng)在按“進(jìn)路號(hào)”后,再按”向前”或”向后”鍵到”4.-----“輸入正確的檢修密碼。10.2.4.IC卡操作IC卡操作包括參數(shù)輸入、新文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)、全部文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)三種操作。參數(shù)輸入:IC卡燈亮后,按壓“設(shè)定”鍵,裝置就會(huì)將卡內(nèi)需入的參數(shù)傳送給監(jiān)控裝置。新文件轉(zhuǎn)儲(chǔ):按壓兩次“轉(zhuǎn)儲(chǔ)”鍵,轉(zhuǎn)儲(chǔ)新文件,此時(shí)只能進(jìn)行選擇轉(zhuǎn)儲(chǔ)。全部文件轉(zhuǎn)儲(chǔ):按壓“轉(zhuǎn)儲(chǔ)”鍵進(jìn)入轉(zhuǎn)儲(chǔ)狀態(tài),按“9”選中全部文件,再按“轉(zhuǎn)儲(chǔ)”鍵轉(zhuǎn)儲(chǔ)監(jiān)控裝置內(nèi)的全部文件。顯示器亮度分七檔,可利用“向前”和“向后”鍵進(jìn)行循環(huán)調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)方法:顯示器在非“車位”非選擇,即其它1,其它2狀態(tài)下時(shí),每按壓一次“向前”/“向后”鍵亮度增加/減少一檔。1.開(kāi)車對(duì)標(biāo)操作:開(kāi)車鍵;2.中途調(diào)車操作:調(diào)車鍵;3.出入段操作:出/入段鍵;4.車位調(diào)整:按壓車位鍵進(jìn)入車位狀態(tài)(此時(shí)選擇顯示窗口顯示前方信號(hào)機(jī)編號(hào),然后通過(guò)“向前”/“向后”鍵進(jìn)行車位調(diào)整。5.解鎖操作:正、副司機(jī)操作解鎖鍵及副臺(tái)按鈕鍵;6.常用制動(dòng)緩解操作:緩解鍵;7.警惕按鈕操作:警惕鍵可解除降級(jí)狀態(tài)下的報(bào)警,也可在防溜工況下,解除防溜的報(bào)警。8.切換監(jiān)控主機(jī)A,B機(jī)驅(qū)動(dòng)雙針表:連續(xù)按4次“日期”鍵,每次按鍵間隔不超過(guò)1秒。11.彩色顯示器操作說(shuō)明2.常態(tài)信息顯示屏幕最上方的數(shù)據(jù)窗口依次為:色燈,速度,限速,據(jù)前方信號(hào)機(jī)距離,當(dāng)前信號(hào)機(jī)編號(hào),當(dāng)前信號(hào)機(jī)類型,日期和時(shí)間。屏幕右邊的狀態(tài)窗口指示系統(tǒng)狀態(tài),自上到下依次為:系統(tǒng)故障,降級(jí),緊急,常用制動(dòng),卸載,解鎖,允許開(kāi)車,調(diào)車狀態(tài),控制權(quán),客貨,IC卡插卡,AB機(jī),允許支線輸入及支線號(hào)顯示,允許側(cè)線輸入及側(cè)線號(hào)顯示,出\入段操作,監(jiān)控屏\診斷屏。有該狀態(tài)時(shí)對(duì)應(yīng)狀態(tài)按鈕點(diǎn)亮。屏幕中間的窗口為速度、限速窗口,同時(shí)在背景顯示線路上的信號(hào)機(jī),道岔,站中心及站名,電分相等數(shù)據(jù)。下方的三個(gè)小窗口依次為線路縱斷面,線路曲線,和道橋隧。整個(gè)曲線顯示的約五分之一處有一條垂直分隔線,表示此處為機(jī)車當(dāng)前位置,同時(shí)在速度窗口顯示一個(gè)列車圖標(biāo),其長(zhǎng)度為按照計(jì)長(zhǎng)換算的列車實(shí)際長(zhǎng)度。屏幕最下方為公里標(biāo)尺。在輸入?yún)?shù)等操作中,可以使用上下左右四個(gè)方向鍵將光標(biāo)移動(dòng)到所需位置,然后用0~9數(shù)字鍵輸入數(shù)據(jù),如果輸入錯(cuò)誤,用向左鍵刪除前一個(gè)字符,最后按壓回車鍵確認(rèn)輸入,每輸入完一項(xiàng),光標(biāo)會(huì)自動(dòng)跳到下一項(xiàng);也可以用方向鍵自由移動(dòng)光標(biāo)。但是,在輸入客貨、本補(bǔ)等有下拉菜單的項(xiàng)目時(shí),向下鍵為展開(kāi)選單,然后上下移動(dòng)光標(biāo)到所要的類型,按確認(rèn)鍵選定。運(yùn)行途中如果碰見(jiàn)異常情況,如顯示器死機(jī),可按壓顯示器右上角圖標(biāo)進(jìn)行復(fù)位操作。按壓“查詢”鍵,彈出查詢選擇窗口。1設(shè)定參數(shù)顯示將光標(biāo)移到“設(shè)定參數(shù)”按鈕,按壓確認(rèn)鍵,彈出系統(tǒng)當(dāng)前設(shè)定參數(shù),包括司機(jī)號(hào)、區(qū)段號(hào)、車站號(hào)、車次、總重、計(jì)長(zhǎng)、輛數(shù)以及分組信息等。按“確認(rèn)”按鈕或者直接按壓“設(shè)定”鍵或“1”鍵返回。2揭示信息顯示將光標(biāo)移到“揭示信息”按鈕,按壓確認(rèn)鍵,顯示全部揭示,按返回鍵(直接按壓0鍵返回。3檢修參數(shù)顯示將光標(biāo)移到“檢修參數(shù)”按鈕,按壓確認(rèn)鍵,彈出系統(tǒng)當(dāng)前檢修參數(shù),包括裝置號(hào)、機(jī)車型號(hào)、機(jī)車號(hào)、輪徑、制動(dòng)機(jī)、最大總重、最大輛數(shù)、最大計(jì)長(zhǎng)、柴油機(jī)脈沖、雙針表量程等。按壓任意鍵返回。4設(shè)備狀態(tài)顯示將光標(biāo)移到“設(shè)備狀態(tài)”按鈕,按壓確認(rèn)鍵,彈出系統(tǒng)當(dāng)前各模塊工作狀態(tài)和故障狀態(tài)指示。按確認(rèn)鍵返回。5工況顯示將光標(biāo)移到“工況顯示”按鈕,按壓確認(rèn)鍵,此時(shí)將退出查詢選擇,同時(shí)在曲線顯示區(qū)域的右上角出現(xiàn)機(jī)車工況顯示。內(nèi)容包括柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、列車管壓力、制動(dòng)缸壓力、均衡風(fēng)缸1和2壓力、工況、過(guò)機(jī)校正和當(dāng)前公里標(biāo)。這個(gè)顯示將一直存在,直到按確認(rèn)鍵才消失。6當(dāng)前揭示顯示前方2000米以內(nèi)的揭示?？衫霉鈽?biāo)鍵移動(dòng)光標(biāo)到相應(yīng)的項(xiàng),然后按壓不同的鍵進(jìn)行相應(yīng)的操作。如果要解鎖當(dāng)前某些揭示,方法如下:達(dá)示解鎖方法:語(yǔ)音提示“前方限速XX公里”,進(jìn)入達(dá)示控制區(qū),根據(jù)顯示的達(dá)示,先按壓【轉(zhuǎn)儲(chǔ)】鍵,再按壓數(shù)字鍵1,2,3,4,5解除相對(duì)應(yīng)的達(dá)示。7進(jìn)路號(hào)顯示支線號(hào)及側(cè)線號(hào)將在支線號(hào)或側(cè)線號(hào)選擇允許燈點(diǎn)亮?xí)r,按壓“進(jìn)路號(hào)”鍵彈出進(jìn)路號(hào)(側(cè)線號(hào)或支線號(hào)對(duì)話框進(jìn)行輸入,輸入完按壓確認(rèn)鍵發(fā)送到監(jiān)控主機(jī)。當(dāng)前方既有支線操作,又有側(cè)線操作時(shí),將彈出如下窗口:4.狀態(tài)指示:故障:裝置故障時(shí),點(diǎn)亮此指示燈降級(jí):裝置處于降級(jí)狀態(tài)時(shí),點(diǎn)亮此指示燈。緊急:裝置處于緊急制動(dòng)工況時(shí),點(diǎn)亮此指示燈。常用:裝置處于常用制動(dòng)狀態(tài)時(shí),點(diǎn)亮此指示燈。卸載:裝置處于卸載狀態(tài)時(shí),點(diǎn)亮此指示燈。解鎖:解鎖成功后,此燈點(diǎn)亮;開(kāi)車:開(kāi)車條件滿足時(shí),允許按“開(kāi)車”鍵,此燈點(diǎn)亮;調(diào)車:裝置處于“調(diào)車”狀態(tài)時(shí),“調(diào)車”燈點(diǎn)亮;控制權(quán):指示本端顯示器是否有權(quán)。客\貨:顯示牽引的是客車還是貨車IC卡:IC卡插入到位時(shí),該燈點(diǎn)亮;AB機(jī):監(jiān)控主機(jī)A機(jī)工作時(shí)顯示A機(jī),B機(jī)工作時(shí),顯示B機(jī);支線XX:當(dāng)允許支線輸入時(shí),該燈點(diǎn)亮,并顯示支線號(hào);側(cè)線XX:當(dāng)允許側(cè)線輸入時(shí),該燈點(diǎn)亮,并顯示側(cè)線號(hào);出入段:裝置處于出庫(kù)或入庫(kù)狀態(tài)時(shí),此燈點(diǎn)亮;監(jiān)控\診斷屏:標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)室使用,當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打過(guò)來(lái)監(jiān)控屏同時(shí)作診斷屏用時(shí),此燈點(diǎn)亮,同時(shí)可以查詢到機(jī)車故障信息。11.2.司機(jī)操作1.參數(shù)輸入及列車編組設(shè)定司機(jī)手工輸入?yún)?shù)為:司機(jī)號(hào)、副司機(jī)號(hào)、區(qū)段號(hào)、車站號(hào)、車種、車次、客/貨、本/補(bǔ)、總重、輛數(shù)、計(jì)長(zhǎng)。列車編組設(shè)定可輸入載重、客車輛數(shù)、重車輛數(shù)、空車輛數(shù)、非運(yùn)用車輛數(shù)、代客車輛數(shù)、守車輛數(shù)等。(注意:計(jì)長(zhǎng)輸入最后一位為小數(shù)位。例如:輸入計(jì)長(zhǎng)16.5,應(yīng)輸入165。第2圖在參數(shù)設(shè)定窗口的下方有“時(shí)間”和“檢修”輸入按鈕。移動(dòng)光標(biāo)到相應(yīng)按鈕,按壓確認(rèn)鍵進(jìn)行相應(yīng)的檢修設(shè)定。設(shè)定內(nèi)容為:裝置號(hào)、機(jī)車型號(hào)、機(jī)車號(hào)、輪徑、制動(dòng)機(jī)、最大總重、最大輛數(shù)、最大計(jì)長(zhǎng)、柴油機(jī)脈沖、雙針表量程以及日期和時(shí)間設(shè)定。(注意:輪徑輸入最后一位為小數(shù)位。例如:輸入輪徑1050.5,應(yīng)輸入10505。檢修人員可按壓緊急試驗(yàn)A、緊急試驗(yàn)B分別對(duì)A機(jī)、B機(jī)做緊急制動(dòng)試驗(yàn),按壓常用試驗(yàn)A、常用試驗(yàn)B分別對(duì)A機(jī)、B機(jī)做常用制動(dòng)試驗(yàn),在輸入檢修參數(shù)時(shí),會(huì)先彈出密碼輸入窗口,此時(shí)輸入正確的檢修密碼。輸入密碼時(shí),不顯示輸入的數(shù)據(jù),僅顯示一個(gè)"*"。IC卡操作包括參數(shù)輸入、文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)兩種操作。1參數(shù)輸入:IC卡燈亮后,按壓“設(shè)定”鍵,裝置就會(huì)將卡內(nèi)的揭示信息傳送給監(jiān)控裝置,然后彈出信息窗口說(shuō)明發(fā)送揭示是否成功。按壓確認(rèn)鍵后,出現(xiàn)參數(shù)設(shè)定對(duì)話框。如果卡中沒(méi)有揭示信息,就直接出現(xiàn)參數(shù)設(shè)定對(duì)話框。其中的參數(shù)為IC卡中預(yù)先寫入的參數(shù)。此時(shí)可按照上面的“參數(shù)設(shè)定”進(jìn)行操作。2IC卡轉(zhuǎn)儲(chǔ):IC卡轉(zhuǎn)儲(chǔ)操作分3步:(a插入IC卡,進(jìn)入文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)狀態(tài);(b選擇文件;(c開(kāi)始轉(zhuǎn)儲(chǔ)。在速度為0km/h時(shí)插入“IC卡”,按壓【轉(zhuǎn)儲(chǔ)】鍵后屏幕進(jìn)入文件選擇狀態(tài)(如下圖;選擇文件,開(kāi)始轉(zhuǎn)儲(chǔ)。屏幕下邊是功能選擇按鈕,將光標(biāo)移到相應(yīng)按鈕上按壓【確認(rèn)】鍵,就可以執(zhí)行相應(yīng)的功能。⑴“1選擇文件”:(最好用手工選擇本班文件的方式轉(zhuǎn)儲(chǔ)進(jìn)行手工文件選擇,此時(shí)文件目錄欄內(nèi)出現(xiàn)一個(gè)光標(biāo)條,可以用四個(gè)方向鍵移動(dòng)光標(biāo)條到欲轉(zhuǎn)儲(chǔ)文件,按壓【確認(rèn)】鍵選中這個(gè)文件。選中后光標(biāo)條移到下一個(gè)文件,同時(shí)選中文件變成藍(lán)色。如果想取消已經(jīng)選中的文件,只需將光標(biāo)條移到所選文件,再次按壓【確認(rèn)】鍵即可取消這個(gè)文件的選擇;⑵“2選擇未轉(zhuǎn)”:選中全部尚未轉(zhuǎn)儲(chǔ)過(guò)的文件;⑶“3全部選擇”:選中全部文件;⑷“4撤銷選擇”:撤銷全部選擇;⑸“6開(kāi)始轉(zhuǎn)儲(chǔ)”:開(kāi)始轉(zhuǎn)儲(chǔ)選擇的文件;⑹“7無(wú)線轉(zhuǎn)儲(chǔ)”:(不用;⑺“8卡上文件”:顯示當(dāng)前已經(jīng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)到“IC卡”中的文件列表;⑻“0返回”:退出轉(zhuǎn)儲(chǔ)窗口,回到監(jiān)控顯示狀態(tài)。屏幕上邊為文件目錄欄,綠色的文件是已經(jīng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)過(guò)的文件,藍(lán)色是選中的文件(如下圖在轉(zhuǎn)儲(chǔ)過(guò)程中,會(huì)彈出一個(gè)指示轉(zhuǎn)儲(chǔ)情況的窗口,上面是當(dāng)前正在轉(zhuǎn)儲(chǔ)的文件名,下面的三個(gè)進(jìn)度條分別指示整個(gè)轉(zhuǎn)儲(chǔ)的進(jìn)度、當(dāng)前文件進(jìn)度和“IC卡”空間使用情況(如下圖轉(zhuǎn)儲(chǔ)完畢會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)儲(chǔ)成功或失敗的提示(如下圖,按壓【確認(rèn)】鍵返回文件選擇窗口,此時(shí)可以選擇退出或繼續(xù)進(jìn)行下次轉(zhuǎn)儲(chǔ)4.運(yùn)用中操作1開(kāi)車對(duì)標(biāo)操作:開(kāi)車鍵;2調(diào)車操作:調(diào)車鍵;3打點(diǎn)操作:定標(biāo)鍵,按壓定標(biāo)鍵記錄打點(diǎn);4車位調(diào)整:通過(guò)“向前”/“向后”/“自動(dòng)校正”鍵進(jìn)行車位調(diào)整;5解鎖操作:正、副司機(jī)操作解鎖鍵及副臺(tái)按鈕鍵;6常用制動(dòng)緩解操作:緩解鍵;7警惕按鈕操作:警惕鍵可解除降級(jí)狀態(tài)下的報(bào)警,也可在防溜工況下,解除防溜的報(bào)警;8切換監(jiān)控主機(jī)A,B機(jī)驅(qū)動(dòng)雙針表:在3秒內(nèi)連續(xù)按4次“?”鍵。9顯示亮度調(diào)節(jié):在顯示主畫面狀態(tài)下,按壓“”鍵,即可進(jìn)行四檔亮度的循環(huán)調(diào)節(jié)。第50圖根據(jù)鐵道部文件鐵運(yùn)函[2005]815號(hào)“關(guān)于調(diào)整列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置控制模式設(shè)置及加強(qiáng)使用管理工作的通知”及[2005]411號(hào)“關(guān)于列車監(jiān)控記錄裝置控制模式調(diào)整新版軟件測(cè)試審查有關(guān)工作的通知”的的要求,LKJ2000型監(jiān)控裝置相關(guān)控制模式進(jìn)行調(diào)整,下面就修改后的監(jiān)控模式操作方法分別說(shuō)明。1、自動(dòng)閉塞區(qū)間行車走停走模式在分區(qū)通過(guò)信號(hào)機(jī)前機(jī)車信號(hào)顯示半紅半黃色燈光、白色燈光時(shí),允許機(jī)車在該信號(hào)機(jī)前停車兩分鐘(走停走模式停車后,在關(guān)閉信號(hào)之間相互變化或者轉(zhuǎn)進(jìn)行信號(hào)后再轉(zhuǎn)為停車信號(hào)重新計(jì)算停車時(shí)間自動(dòng)解除停車控制模式;列車起車后,控制列車最高不超過(guò)20km/h運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī),然后按其顯示的機(jī)車信號(hào)控制機(jī)車運(yùn)行(如圖2-1-1所示。圖2-1-1走停走模式容許信號(hào)機(jī)控制模式裝有容許信號(hào)機(jī)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)時(shí),對(duì)于總重超過(guò)一定值(可以通過(guò)監(jiān)控裝置參數(shù)設(shè)定軟件設(shè)置的貨運(yùn)列車,自動(dòng)解除停車控制模式;對(duì)于線路數(shù)據(jù)編制軟件提前設(shè)置的特殊區(qū)段(同特殊走停走模式,總重和輛數(shù)超過(guò)設(shè)定的重載貨車最小總重和最小輛數(shù)的貨車控制列車最高不超過(guò)設(shè)定的特殊走停走限速運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī),對(duì)于非特殊區(qū)段控制列車最高不超過(guò)20km/h運(yùn)行至此一信號(hào)機(jī),然后按其顯示的機(jī)車信號(hào)控制機(jī)車運(yùn)行(如圖2-1-2所示。圖2-1-2停車再走模式1走停走控制中,停車超過(guò)兩分鐘后限速直接降到走停走限速;2走停走停車之后關(guān)閉信號(hào)相互變燈,重新計(jì)算停車時(shí)間。3在線路數(shù)據(jù)編制軟件的容許信號(hào)機(jī)選擇‘容許通過(guò)’的標(biāo)志之后對(duì)滿足條件的貨車才自動(dòng)開(kāi)口,所以使用這個(gè)功能前要核對(duì)地面數(shù)據(jù)。4停車再走開(kāi)口是從當(dāng)前停車位置開(kāi)的口,而貨車容許自動(dòng)開(kāi)口是在信號(hào)機(jī)處開(kāi)口。2、改變基本閉塞法使用電話閉塞法行車2.1正常電話閉塞行車1通常監(jiān)控狀態(tài)下乘務(wù)員出乘時(shí)已收到某區(qū)間改用電話閉塞的調(diào)度命令,并將調(diào)度命令內(nèi)容(改電話閉塞行車的車站的TMIS站號(hào)、調(diào)度命令號(hào)、有效時(shí)段等正確輸入監(jiān)控裝置。機(jī)車運(yùn)行至改電話閉塞站的第一接近信號(hào)機(jī)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)間,顯示器以與普通揭示相同的方式在揭示窗口進(jìn)行顯示(如圖2-2-1所示。此時(shí),若接到解除改電話閉塞的命令,可按解除揭示的方式,先按【轉(zhuǎn)儲(chǔ)】鍵,5秒內(nèi)按壓與揭示【序號(hào)】對(duì)應(yīng)的數(shù)字鍵,并且輸入相應(yīng)的調(diào)度命令后可以解除該電話閉塞揭示。圖2-2-1改電話閉塞當(dāng)機(jī)車越過(guò)第一接近信號(hào)機(jī)后,只要運(yùn)行速度低于60km/h,自動(dòng)彈出路票輸入窗口(如圖2-2-2所示圖2-2-2路票輸入自動(dòng)彈出確認(rèn)改電話閉塞命令的窗口后:l一旦不滿足自動(dòng)彈出路票輸入窗口的條件,則路票輸入窗口自動(dòng)消失;l彈出確認(rèn)改電話閉塞命令路票輸入窗口保持15秒延時(shí)顯示,若15秒內(nèi)未做任何操作,則路票輸入窗口自動(dòng)關(guān)閉。窗口自動(dòng)關(guān)閉后,可以在非停車狀態(tài)下手動(dòng)按輸入臨時(shí)路票的方式再次進(jìn)入路票輸入窗口,進(jìn)行相關(guān)操作;在路票輸入窗口中的“電話記錄號(hào)”一欄,正確輸入司機(jī)接到的路票上的電話記錄號(hào)后,按壓【確認(rèn)】按鈕。在進(jìn)行辦理改電話閉塞前,無(wú)論機(jī)車信號(hào)是任何狀態(tài),監(jiān)控一直按關(guān)閉信號(hào)控制;辦理改電話閉塞方式:【解鎖】+【確認(rèn)】(先按【解鎖】鍵,5秒內(nèi)按壓【確認(rèn)】鍵,辦理改電話閉塞后,解除出站關(guān)閉控制和下一站間所有區(qū)間信號(hào)機(jī)的停車控制模式,客車取該交路的交路限速的80%與地面數(shù)據(jù)限速、區(qū)段限速、臨時(shí)限速、機(jī)車構(gòu)造速度的低值監(jiān)控列車運(yùn)行,貨車取該交路的交路限速與地面數(shù)據(jù)限速、區(qū)段限速、臨時(shí)限速、機(jī)車構(gòu)造速度的低值監(jiān)控列車運(yùn)行,屏幕顯示器左上方顯示“路票行車”字樣(如下圖2-2-3所示。圖2-2-3改電話閉塞路票行車運(yùn)行至下一車站的進(jìn)站分區(qū)電話閉塞自動(dòng)終止,恢復(fù)到正常限速和控制狀態(tài);按該進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示要求監(jiān)控列車運(yùn)行。2降級(jí)狀態(tài)下輸入有效的設(shè)定參數(shù)【開(kāi)車】燈點(diǎn)亮?xí)r,若設(shè)定的車站即為有計(jì)劃的電話閉塞的起始車站的情況下,顯示器將與普通揭示相同方式在揭示窗