┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊基于微信公眾平臺的交通信息服務(wù)系統(tǒng)DownloadedfrombyCHANG'ANUNIVERSITYon04/04/14.CopyrightASCE.Forpersonaluseonly;allrightsreserved.DownloadedfrombyCHANG'ANUNIVERSITYon04/04/14.CopyrightASCE.Forpersonaluseonly;allrightsreserved.ACKNOWLEDGEMENTSTheauthorswishtoacknowledgethefinancialsupportoftheFoundationofScienceandTechnologyofChongqing,China.,(CSTC,2008AC6074),theFoundationofMinistryofcommunicationsofChina(2008-319-814-060)and2008ResearchProjectsforReturnedExpertsofMinistryofHumanResourcesandSocialSecurityofChina.REFERENCESCao,K.(2007).“A_GPSlocatingtechniqueandrealizationbasedonintelligentmobilephone”,UniversityofElectronicScienceandTechnologyofChina.Hu,M.,(2007),“Real-timeTrafficDataCollectionbasedonGPS”,JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopment”,Vol.5(24).Huang,M.,andLu,B.(2009).“DeterminationoftheShortestPathbasedontheDelaysatIntersections”,JournalofChongqingJiaotongUniversity(NaturalScience),Vol.6(28).Huang,M.,andLu,B.(2010).“Short-termTrafficFlowParametersPredictionBasedonMulti-scaleAnalysisandArtificialNeuralNetwork”,20102ndInternationalAsiaConferenceonInformaticsinControl,AutomationandRobotics,March6-7,2010,Wuhan,China.Lu,B.,andHuang,M.(2009).“ANewMeasureforTrafficDataCollectionandProcessing”,InternationalConferenceonIntelligentComputationTechnologyandAutomation,October10-11,2009,Zhangjiajie,China.Lu,B.,andHuang,M.(2009).“TrafficFlowPredictionBasedonWaveletAnalysis,GeneticAlgorithmandArtificialNeuralNetwork”,2009InternationalConferenceonInformationEngineeringandComputerScience,December19-20,2009,Wuhan,China.Qin,L.,andZhang,J.(2007).“KeyTechnologyandapplicationoffloatingcardatacollection”,JournalofTransportSystemEngineeringandInformation,Vol.1(7).Sch?fer,R.,Thiessenhusen,K.,and(2002).“Ainformationsystembymeansofreal-timefloatingcardata.”Proc.ITSCongress,Chicago,USA.Torday,A.,andDumont,A.(2004).“Floatingcardata:traveltimeestimationmethodsusingmicro-simulationevaluation.”11thworldcongeressonIntelligentTransportSystems(ITS),Tokyo,Japan.J.,(2005).“GPS_GPRS_GISintegrationanditsapplicationinvehiclelocatingandmonitoring,University.J.,andHu,Z.(2007).“Floatingcardatabasednonparametricregressionmodelforshort-termtravelspeedprediction.”JournalofSouthwestJiaotongUniversity,15.基于整合GIS和移動電話信息的城市交通信息系統(tǒng)盧百川，黃美菱重慶交通大學交通學院重慶市學府路66號郵編：400074電子郵件:baichlu@,humeli317@163.com摘要在本文中，給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和操作的流程圖，給出在它通過移動電話，數(shù)據(jù)傳輸?shù)叫畔?shù)據(jù)采集中心，并且獲得有用的結(jié)果的過程進行的詳細說明。基于MapInfo與智能地圖匹配算法，一個城市的交通數(shù)據(jù)采集和處理軟件得到了發(fā)展。通過這個軟件和加盟數(shù)據(jù)庫，很多有用的結(jié)果可以得到。首先，在道路上的交通狀況網(wǎng)絡(luò)可以通過時間，實時的顯示不同的顏色。它也有一些其他功能，如最佳路徑選擇顯示，OD數(shù)據(jù)匯總和旅行的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。在文章的最后，我們有一個案例研究，顯示了一些初步結(jié)果，該系統(tǒng)在重慶的一個區(qū)域進行測試。1.引言隨著地理信息系統(tǒng)和信息技術(shù)的應用發(fā)展，地理信息系統(tǒng)在交通運輸（GIS-T）已經(jīng)成為解決越來越嚴重的交通問題的最重要的措施之一。它可以收集，整理，存儲，管理，全面從空間分析交通信息。在此期間，隨著移動通信已變得越來越流行，和移動通信技術(shù)與移動電話的改進，對交通信息系統(tǒng)來說，通過手機收集交通數(shù)據(jù)已經(jīng)成為一個有趣的方法。本文將介紹基于GIS和手機短信的交通信息系統(tǒng)，手機短信。本文首先介紹了該系統(tǒng)的主要功能。然后，對該系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)進行說明，它由手機用戶，通信網(wǎng)絡(luò)，計算機和信息處理中心組成。最后，對開發(fā)的交通信息系統(tǒng)軟件進行詳細說明。它包括道路網(wǎng)交通信息，統(tǒng)計分析顯示的旅客信息，外徑統(tǒng)計分析和最優(yōu)路徑。2.本系統(tǒng)的主要功能通過將交通信息系統(tǒng)和GIS結(jié)合，該系統(tǒng)已建成。它可以實時的可視化發(fā)布路況信息，并有許多有用的功能。其主要功能如下：基于GIS的基本操作。巡航，縮小，放大查看電子地圖;在需要時添加或刪除圖層;打印或?qū)С龅貓D;添加，修改或刪除原始層和它們的屬性數(shù)據(jù);來測量兩個點之間的距離和區(qū)域的面積等。交通信息查詢。提供圖形交互式查詢和在分析的基礎(chǔ)上，建立空間數(shù)據(jù)之間的關(guān)系的分析屬性數(shù)據(jù)。根據(jù)不同的用戶，他們可以分為空間對象查詢和屬性數(shù)據(jù)的查詢。另外，通過這兩種方法相結(jié)合，就可以做一個圖形交互式搜索。交通信息動態(tài)顯示。要顯示交通信息，如在電子地圖上的道路擁堵信息和交通事故。在這里，交通狀況通過分析交通信息獲得，并用不同的顏色顯示不同的情況，這對管理人員和旅客是非常有用的。交通信息的統(tǒng)計分析。為了獲得統(tǒng)計結(jié)果，就像一趟生產(chǎn)，出行分布，出行方式，出行時間和出行距離。所有統(tǒng)計結(jié)果顯示在圖或表中。他們是用于交通建設(shè)，管理，規(guī)劃，評價和預測不可缺少的基礎(chǔ)。交通專題地圖?？梢暬慕煌ㄐ畔⒌姆治觯谠摂?shù)據(jù)庫中。它可以分配顏色，圖案和符號映射對象，基于在該數(shù)據(jù)庫中特定的值。各種交通數(shù)據(jù)的圖形顯示在電子地圖上。3.系統(tǒng)架構(gòu)和操作流程圖該系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)示于圖1中，由移動電話用戶，通信網(wǎng)絡(luò)，計算機和信息加工中心。該手機是基本單位的數(shù)據(jù)收集;該通信網(wǎng)絡(luò)負責從移動電話的數(shù)據(jù)傳輸?shù)浇煌ㄐ畔⑻幚碇行?在計算機和信息處理中心，有幾個服務(wù)器，一些相關(guān)的硬件，數(shù)據(jù)庫等。此系統(tǒng)的操作流程圖如圖2所示。現(xiàn)在，一個志愿者，每當他的手機處于“ON”模式，它會自動定位。如果手機具有GPS功能，這是非常容易找到;否則它可以是位于基于小區(qū)ID，AFLT或其它移動通信網(wǎng)內(nèi)措施。根據(jù)實際情況，在定位期間可以進行調(diào)整，例如在5秒，10秒或更長時間。每一次，它的緯度，經(jīng)度和時間被獲得，并且發(fā)送到在該計算機建立一個服務(wù)器的位置數(shù)據(jù)庫信息處理中心。在此期間，每一個由志愿者所擁有的移動電話上安裝了設(shè)計的電子旅行日記，很容易從主菜單中找到。在他的行程中，如果需要，志愿者會在電子旅游日記中回答一些問題。每一次，短消息是通過移動通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的，然后通過SP（服務(wù)提供商），它可以被發(fā)送到SMS數(shù)據(jù)庫。在信息處理中心，有一個主數(shù)據(jù)庫，其中有四個數(shù)據(jù)庫：位置數(shù)據(jù)庫，短信數(shù)據(jù)庫，GIS數(shù)據(jù)庫和基本數(shù)據(jù)庫。在數(shù)據(jù)庫中，所有動態(tài)資料和其他固定數(shù)據(jù)存儲在一起。通過處理和分析它們用于不同的目的，許多有用的結(jié)果可以得出，如實時交通狀況顯示，OD矩陣，其出行目的，軌跡，時間，交通工具和其他一些交通情況。4.系統(tǒng)實現(xiàn)對于系統(tǒng)環(huán)境，選擇Windows2000Server和SQLServer2003。在GIS的開發(fā)平臺上，應用MapInfo專業(yè)版和MapBasic，然后VISUALBASIC6.0是用來結(jié)合GIS的二次開發(fā)。該系統(tǒng)的主界面，如圖3所示，其主要包含：主菜單，系統(tǒng)功能菜單，地圖窗口和地圖工具欄。在系統(tǒng)功能菜單下，有實時交通狀況顯示，統(tǒng)計的旅客信息，最佳路徑分析等。圖層管理和圖像操作。在圖3中的主菜單下是下述功能：圖層控制，圖層修正，包含圖層移動位置和元素修改，以及其他的在GIS中的基本操作，如瀏覽，放大，縮小和瀏覽電子地圖。展示于道路網(wǎng)絡(luò)的交通信息。交通狀況通過分析收集到的交通數(shù)據(jù)來獲取，并被展示在圖3所示的界面中。根據(jù)不同的平均速度，分為自由行駛，平穩(wěn)，擁塞，交通堵塞，分別用綠色，青色，黃色以及紅色來顯示。在圖5中，其他的交通情況如車隊長度，平均停止，交叉口的延遲，飽和度，占用度，速度和交通堵塞等級也將以不同的顏色顯示。更進一步，在右側(cè)界面的查詢欄，你可以自由的瀏覽選定區(qū)域不同的交通信息。旅客信息統(tǒng)計分析。通過系統(tǒng)功能菜單，你可以找到旅客信息統(tǒng)計分析。選中后，會彈出旅行信息統(tǒng)計的界面，包含了旅行統(tǒng)計，每人平均旅行次數(shù)，旅行模型結(jié)構(gòu)，旅行目的結(jié)構(gòu)和每次出行的平均時間等的功能按鈕。無論何時，其中之一被選中，相關(guān)的統(tǒng)計結(jié)果都會以直方圖，圖標，餅狀圖來顯示，如圖4所示。OD統(tǒng)計分析。通過系統(tǒng)功能菜單，你可以找到OD統(tǒng)計分析的功能。選中后，OD統(tǒng)計分析的界面被彈出，你可以選擇左側(cè)的目的或方式。選擇OD生成專題按鈕或者行專題按鈕來獲取OD專題地圖，如圖5所示。最佳路線。另一個功能是最佳路徑。如圖6所示，單擊查找按鈕后，會提供任意兩點之間的最佳路線。這個通過道路網(wǎng)絡(luò)模塊計算收集到的車輛的實時平均速度動態(tài)權(quán)值，以及最佳路線算法。5.總結(jié)本文介紹了一種基于集成GIS和手機短信的城市交通信息系統(tǒng)。因為有許多交通數(shù)據(jù)收集的措施，每一種都有自己的優(yōu)勢，該系統(tǒng)將進一步發(fā)展到包含從其它類型的檢測器的交通數(shù)據(jù)。在此期間，有些功能還有待進一步提高。致謝作者要感謝中國重慶市科技基金會(CSTC,2008AC6074)，中國交通部基金會(CSTC,2008AC6074)和2008年中國人力資源和社會安全部對于回歸專家的研究項目的財政支持。參考文獻曹,K.（2007）,“A_GPS基于智能手機定位技術(shù)及其實現(xiàn)“，中國電子科技大學。胡，M.（2007），“基于GPS的實時交通數(shù)據(jù)采集”高速公路和交通研究和開發(fā)雜志“，卷。5（24）。黃，米，和盧，B.（2009）。根據(jù)對最短路徑“的測定