典型液壓系統(tǒng)

組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)目的任務(wù)重點(diǎn)難點(diǎn)典型液壓系統(tǒng)

組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)目的任務(wù)1目的任務(wù)

了解組合機(jī)床液壓系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)

掌握其工作原理及閱讀液壓系統(tǒng)圖的方法目的任務(wù)了解組合機(jī)床液壓系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)2重點(diǎn)難點(diǎn)YT4543型液壓動(dòng)力滑臺(tái)重點(diǎn)難點(diǎn)YT4543型液壓動(dòng)力滑臺(tái)3第八章典型液壓系統(tǒng)

定義分析目的液壓系統(tǒng)表示方法閱讀方法閱讀步驟第八章典型液壓系統(tǒng)定義4液壓系統(tǒng)定義由若干液壓元件組成（包括：能源裝置、控制元件、執(zhí)行元件等）與管路組合起來(lái)，并能完成一定動(dòng)作的整體。（元件的綜合、回路的組合）或能完成一定動(dòng)作的各個(gè)液壓基本回路的組合。液壓系統(tǒng)定義由若干液壓元件組成（包括：能源裝置、控制元件、執(zhí)5液壓系統(tǒng)分析目的進(jìn)一步理解元件和回路的功用和原理，增強(qiáng)對(duì)各種元件和基本回路綜合應(yīng)用的理性認(rèn)識(shí)，了解和掌握分析液壓系統(tǒng)的方法、工作原理。液壓系統(tǒng)分析目的進(jìn)一步理解元件和回路的功用和原6液壓系統(tǒng)表示方法一*標(biāo)準(zhǔn)元件用圖形符號(hào)表示二專用元件或不易用圖形符號(hào)表示清楚的結(jié)構(gòu)，一般用半結(jié)構(gòu)式或結(jié)構(gòu)式符號(hào)表示。液壓系統(tǒng)表示方法一*標(biāo)準(zhǔn)元件用圖形符號(hào)表示7液壓系統(tǒng)閱讀方法

一若有說(shuō)明書(shū)，則按說(shuō)明書(shū)逐一看，較易。二若無(wú)說(shuō)明書(shū)，只有一張圖，就須依靠我元件們所具有的液壓知識(shí)<>的符號(hào)、回路功用、工作原理、特點(diǎn)等逐一分析，搞清液壓系統(tǒng)工作原理液壓系統(tǒng)閱讀方法一若有說(shuō)明書(shū)，則按說(shuō)明書(shū)逐一看，較易。8液壓系統(tǒng)閱讀步驟1

了解主機(jī)的功用、對(duì)液壓系統(tǒng)的要]求，以及液壓系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)和工作循環(huán)如：*組合機(jī)床——以速度控制為主磨床——以方向控制為主液壓機(jī)——以壓力控制為主注塑機(jī)——綜合控制液壓系統(tǒng)閱讀步驟1了解主機(jī)的功用、對(duì)液壓系統(tǒng)的要]9液壓系統(tǒng)閱讀步驟2

分析各元件的功用與原理，弄清它們之間的相互連接關(guān)系（若有幾個(gè)執(zhí)行元件，應(yīng)先分為子系統(tǒng)逐一分析）。

一般：“先看兩頭，后看中間”液壓系統(tǒng)閱讀步驟2分析各元件的功用與原理，弄清它們10液壓系統(tǒng)閱讀步驟3分析各工況工作原理及油流路線一般“先看圖示位置，后看其它位置”

“先看主油路，后看輔助油路”

液壓系統(tǒng)閱讀步驟3分析各工況工作原理及油流路線1110.數(shù)控車床數(shù)控機(jī)床是一種通過(guò)數(shù)字信息，控制機(jī)床按給定的運(yùn)動(dòng)軌跡，進(jìn)行自動(dòng)加工的機(jī)電一體化的加工裝備，經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，數(shù)控機(jī)床已是現(xiàn)代制造業(yè)的重要標(biāo)志之一，在中國(guó)制造業(yè)中，數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，是一個(gè)企業(yè)綜合實(shí)力的體現(xiàn)。數(shù)控車床是數(shù)字程序控制車床的簡(jiǎn)稱，它集通用性好的萬(wàn)能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點(diǎn)于一身，是國(guó)內(nèi)使用量最大，覆蓋面最廣的一種數(shù)控機(jī)床。11.馬鞍車床馬鞍車床在車頭箱處的左端床身為下沉狀，能夠容納直徑大的零件。車床的外形為兩頭高，中間低，形似馬鞍，所以稱為馬鞍車床。馬鞍車床適合加工徑向尺寸大，軸向尺寸小的零件，適于車削工件外圓、內(nèi)孔、端面、切槽和公制、英制、模數(shù)、經(jīng)節(jié)螺紋，還可進(jìn)行鉆孔、鏜孔、鉸孔等工藝，特別適于單件、成批生產(chǎn)企業(yè)使用。馬鞍車床在馬鞍槽內(nèi)可加工較大直徑工件。機(jī)床導(dǎo)軌經(jīng)淬硬并精磨，操作方便可靠。車床具有功率大、轉(zhuǎn)速高，剛性強(qiáng)、精度高、噪音低等特點(diǎn)。12.儀表車床儀表車床屬于簡(jiǎn)單的臥式車床，一般來(lái)說(shuō)最大工件加工直徑在250mm以下的機(jī)床，多屬于儀表車床。儀表車床分為普通型、六角型和精整型。這種車床主要由工人手工操作，適用于單件、簡(jiǎn)單零部件的大批生產(chǎn)。編輯本段車刀車刀是車床加工必不可少的部分。車刀是由刀頭和刀桿兩部門(mén)組成。刀桿一般是碳素結(jié)構(gòu)鋼制成。刀頭是擔(dān)任切削工作的，所使用的材料必需具備下列三種基本機(jī)能：車刀1.冷硬性－在常溫時(shí)的硬度，又名耐磨性。2.紅硬性－在高溫下還能保持切削所需的硬度。3.韌性－能承受振動(dòng)和沖擊負(fù)荷的機(jī)能。高速鋼(又名風(fēng)鋼、鋒鋼或白鋼)高速鋼是一種含鎢和鉻較多的合金鋼。近年來(lái)我國(guó)試制成功了B202無(wú)鉻高速鋼、B201無(wú)鈷特種高速鋼，B212、B214無(wú)鈷超硬高速鋼及B211、B213低鈷高機(jī)能高速鋼。節(jié)約了價(jià)值昂貴的稀有金屬。高速鋼的機(jī)能：硬度較高，HRC62-65。約為45號(hào)鋼硬度的2.7倍。具有一定的紅熱硬度，耐溫程度可達(dá)560－600攝氏度。韌性和加工機(jī)能較好。高速鋼刀具制造簡(jiǎn)樸，刃磨利便，為精車刀之用，但因紅硬性不如硬質(zhì)合金，故不易用于高速切削。高速鋼材料有帶黑皮的和表面磨光的兩種；前者是未經(jīng)熱處理的高速鋼，后者是經(jīng)熱處理的高速鋼，又叫作白鋼。硬質(zhì)合金硬質(zhì)合金由難熔材料的碳化鎢、碳化鈦和鈷的粉末，在高壓下成形，經(jīng)1350－1560攝氏度高溫?zé)Y(jié)而成的。具有極高的硬度，常溫下可達(dá)HRA92，僅次于金剛石；紅硬性很好，在1000攝氏度左右仍能保持良好的切削機(jī)能；具有較高使用強(qiáng)度，抗彎強(qiáng)度高達(dá)100-170公斤每立方毫米；但性脆、韌性差、怕振；這些缺點(diǎn)，可通過(guò)刃磨公道的角度予以克服。因此，硬質(zhì)合金被廣泛應(yīng)用車刀常用車刀種類1、尖形車刀2、圓弧形車刀3、成形車刀4、機(jī)夾可轉(zhuǎn)位不重磨車刀5、切槽刀（切斷刀）常用車刀用途①可轉(zhuǎn)位刀片代碼。從刀具的材料應(yīng)用方面，數(shù)控機(jī)床用刀具材料主要是各類硬質(zhì)合金。從刀具的結(jié)構(gòu)方面，數(shù)控機(jī)床主要采用鑲嵌式機(jī)夾可轉(zhuǎn)位刀片的刀具。因此，對(duì)硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位刀片的運(yùn)用是數(shù)控機(jī)床操縱者必需了解的內(nèi)容之一。選用機(jī)夾式可轉(zhuǎn)位刀片，首先要了解可轉(zhuǎn)位刀片型號(hào)表示規(guī)則。按國(guó)際尺度ISO1832—1985，可轉(zhuǎn)位刀片的代碼表示方法是由10位字符串組成的，其排列如下在一般情況下，第8和9位的代碼在有要求時(shí)才填寫(xiě)。此外，各公司可以另外掭加一些符號(hào)，用連接號(hào)將其與ISO代碼相連接(如一PF代表斷屑槽型)。可轉(zhuǎn)位刀片用于車、銑、鉆、鏜等不同的加工方式，其代碼的詳細(xì)內(nèi)容也略有不同。②可轉(zhuǎn)位刀片的斷屑槽槽形。為滿足切削能斷屑、排屑流暢、加工表面質(zhì)量好、切削刃耐磨等綜合性要求，可轉(zhuǎn)位刀片制成各種斷屑槽槽形。編輯本段車床保養(yǎng)裝夾校正工件時(shí)的注意事項(xiàng)在裝夾工件前，必須先把碳在工件中的砂泥等雜質(zhì)清除掉免雜質(zhì)嵌進(jìn)拖板滑動(dòng)面，加劇導(dǎo)軟磨損或“咬壞”導(dǎo)軌。在裝夾及校正一些尺寸校大、形狀復(fù)雜而裝夾而積又較小的工件時(shí)，應(yīng)預(yù)先在工件下面的車床床面上安放一塊木制的床蓋板，同時(shí)用壓板或活絡(luò)頂針頂住工件，防止它掉下來(lái)砸壞車床，如發(fā)現(xiàn)工件的位置不正確或歪斜，切忌用力敲擊，以免影響車床主軸的精度，必須先將夾爪、壓板或頂針略微松開(kāi)，再進(jìn)行有步驟的校正。工具和車刀的安放精品課件文檔，歡迎下載，下載后可以復(fù)制、編輯。精品課件文檔，歡迎下載，下載后可以復(fù)制、編輯。12液壓系統(tǒng)閱讀步驟4找出液壓基本回路，納液壓系統(tǒng)特點(diǎn)。液壓系統(tǒng)閱讀步驟4找出液壓基本回路，納液壓系統(tǒng)特點(diǎn)。138、1組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)動(dòng)力滑臺(tái)分類加工工序8、1組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)組合機(jī)床14組合機(jī)床一種高η專用機(jī)床，由具有一定功能的通用部件和一部分專用部件組成，加工范圍廣，自動(dòng)化程度高。組合機(jī)床一種高η專用機(jī)床，由具有一定功15動(dòng)力滑臺(tái)組合機(jī)床中用來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的一種通用部件動(dòng)力滑臺(tái)組合機(jī)床中用來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的一種通用部件16動(dòng)力滑臺(tái)分類

機(jī)械<*液壓——v換接平穩(wěn)，v進(jìn)穩(wěn)定，P利用合理，η高，發(fā)熱少的特點(diǎn)。動(dòng)力滑臺(tái)分類機(jī)械17加工工序鉆、擴(kuò)、鉸、銑、鏜、刮端面、倒角、攻絲

加工工序鉆、擴(kuò)、鉸、銑、鏜、刮端面、倒角、攻絲18一、YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)進(jìn)給速度范圍最大進(jìn)給力實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)

液壓系統(tǒng)的組成

其它一、YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)19進(jìn)給速度范圍v=6、6——660mm/min

進(jìn)給速度范圍v=6、6——660mm/min20最大進(jìn)給力Fmax=4、5×104N

最大進(jìn)給力Fmax=4、5×104N21實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)

快進(jìn)→工進(jìn)→死擋?！焱恕？爝M(jìn)→一工進(jìn)→二工進(jìn)→死擋停→快退→原停

快進(jìn)→工進(jìn)→快進(jìn)→工進(jìn)¨¨快退→原停實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)快進(jìn)→工進(jìn)→死擋?！焱恕?2液壓系統(tǒng)的組成

液壓泵

液壓缸

方向閥

壓力閥

流量閥動(dòng)畫(huà)演示液壓系統(tǒng)的組成液壓泵動(dòng)畫(huà)演示23液壓泵——限壓式變量葉片泵

低壓大qv1-2Mpa2-5s<16-50l/min中壓小qv3-5Mpa0.5-2分o.o5-3l/min液壓泵——限壓式變量葉片泵低壓大qv1-2Mpa2-24液壓缸桿固定，缸體運(yùn)動(dòng)的差動(dòng)液壓缸

液壓缸桿固定，缸體運(yùn)動(dòng)的差動(dòng)液壓缸25方向閥

單向閥

換向閥

方向閥

單向閥26單向閥

3—保護(hù)泵，防止空氣進(jìn)入系<6—實(shí)現(xiàn)快退回油8—實(shí)現(xiàn)快慢速高低壓油路隔開(kāi)單向閥3—保護(hù)泵，防止空氣進(jìn)入系27換向閥35DY——實(shí)現(xiàn)缸換向和差連快進(jìn)<22C——實(shí)現(xiàn)快慢速換接22D——實(shí)現(xiàn)二次進(jìn)給換接換向閥35DY——實(shí)現(xiàn)缸換向和差連快進(jìn)28壓力閥PS——實(shí)現(xiàn)進(jìn)退變換<XY——實(shí)現(xiàn)快慢速變換溢流閥——作背壓閥用，使工進(jìn)速度較平穩(wěn)。壓力閥PS——實(shí)現(xiàn)進(jìn)退變換29流量閥——調(diào)速閥

10——一工進(jìn)調(diào)速<9——二工進(jìn)調(diào)速流量閥——調(diào)速閥10——一工進(jìn)調(diào)速30其它濾油器——濾去油中雜質(zhì)，保證油液清潔。油箱——儲(chǔ)存油液，逸出空氣，沉淀雜質(zhì)，散發(fā)熱量。油管——傳送工作液體。管接頭——連接油管與油管或元件的連接件。

其它濾油器——濾去油中雜質(zhì)，保證油液清潔。318、1、2YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的工作原理

以二次工進(jìn)為例進(jìn)行分析

一、YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的工作原理

二、YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)

8、1、2YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的工作原理以二次32二、YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)

1

液壓系統(tǒng)的基本回路2

液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)二、YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)1液33

液壓系統(tǒng)的基本回路1）限壓式變量葉片泵和調(diào)速閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路2）差動(dòng)連接增速回路3）單向行程調(diào)速閥的快慢快換速回路4）串聯(lián)調(diào)速閥的二次進(jìn)給回路5）電液換向閥的換向回路液壓系統(tǒng)的基本回路1）限壓式變量葉片泵和調(diào)速閥組34

液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)1

∵采用YBP——又∵容積節(jié)流調(diào)速∴無(wú)△P溢，η高?！嗨俣确€(wěn)定性及剛性好還∵回油路上有背壓閥∴滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，且能承受一定的超越負(fù)載2∵采用行程閥、調(diào)速閥換速∴動(dòng)作可靠，換接平穩(wěn)，位置準(zhǔn)確液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)1∵采用YBP——又∵35液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)3∵采用串聯(lián)調(diào)速閥的二次進(jìn)給回路，且調(diào)速閥裝在進(jìn)油路上∴啟動(dòng)和換速?zèng)_擊小，刀具和工件不會(huì)碰撞，且利于YJ發(fā)訊。4∵采用差動(dòng)增速∴能量利用經(jīng)濟(jì)合理又∵采用死擋鐵停留∴不僅提高了位置精度，還適用于鏜階梯孔、忽（孔、端面）、使用范圍增大。液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)3∵采用串聯(lián)調(diào)速閥的二次進(jìn)給回路，且36(1)立式數(shù)控車床立式數(shù)控車床簡(jiǎn)稱為數(shù)控立車，其車床主軸垂直于水平面，一個(gè)直徑很大的圓形工作臺(tái)，用來(lái)裝夾工件。這類機(jī)床主要用于加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對(duì)較小的大型復(fù)雜零件。(2)臥式數(shù)控車床臥式數(shù)控車床又分為數(shù)控水平導(dǎo)軌臥式車床和數(shù)控傾斜導(dǎo)軌臥式車床。其傾斜導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)可以使車床具有更大的剛性，并易于排除切屑。按加工零件的基本類型分類(1)卡盤(pán)式數(shù)控車床這類車床沒(méi)有尾座，適合車削盤(pán)類(含短軸類)零件。夾緊方式多為電動(dòng)或液動(dòng)控制，卡盤(pán)結(jié)構(gòu)多具有可調(diào)卡爪或不淬火卡爪(即軟卡爪)。(2)頂尖式數(shù)控車床這類車床配有普通尾座或數(shù)控尾座，適合車削較長(zhǎng)的零件及直徑不太大的盤(pán)類零件。按刀架數(shù)量分類(1)單刀架數(shù)控車床數(shù)控車床一般都配置有各種形式的單刀架，如四工位臥動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架或多工位轉(zhuǎn)塔式自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架。(2)雙刀架數(shù)控車床這類車床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。按功能分類（1）經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和單片機(jī)對(duì)普通車床的進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行改造后形成的簡(jiǎn)易型數(shù)控車床，成本較低，但自動(dòng)化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。（2）普通數(shù)控車床根據(jù)車削加工要求在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)并配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床，數(shù)控系統(tǒng)功能強(qiáng)，自動(dòng)化程度和加工精度也比較高，適用于一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。這種數(shù)控車床可同時(shí)控制兩個(gè)坐標(biāo)軸，即X軸和Z軸。（3）車削加工中心在普通數(shù)控車床的基礎(chǔ)上，增加了C軸和動(dòng)力頭，更高級(jí)的數(shù)控車床帶有刀庫(kù)，可控制X、Z和C三個(gè)坐標(biāo)軸，聯(lián)動(dòng)控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C軸和銑削動(dòng)力頭，這種數(shù)控車床的加工功能大大增強(qiáng)，除可以進(jìn)行一般車削外可以進(jìn)行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉(zhuǎn)中心的孔和徑向孔的鉆削等加工，其它分類方法按數(shù)控系統(tǒng)的不同控制方式等指標(biāo)，數(shù)控車床可以分很多種類，如直線控制數(shù)控車床，兩主軸控制數(shù)控車床等;按特殊或?qū)ｉT(mén)工藝性能可分為螺紋數(shù)控車床、活塞數(shù)控車床、曲軸數(shù)控車床等多種。編輯本段車床類型按用途和結(jié)構(gòu)的不同，車床主要分為臥式車床和落地車床、立式車床、轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動(dòng)車床、多軸自動(dòng)和半自動(dòng)車床、仿形車床及多刀車床和各種專門(mén)化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應(yīng)用最為廣泛。臥式車床加工尺寸公差等級(jí)可達(dá)IT8～I(xiàn)T7，表面粗糙度Ra值可達(dá)1.6μm。近年來(lái)，計(jì)算機(jī)技術(shù)被廣泛運(yùn)用到機(jī)床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機(jī)電一體化的產(chǎn)品。1.普通車床加工對(duì)象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。2.轉(zhuǎn)塔車床和回轉(zhuǎn)車床具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。3.自動(dòng)車床按一定程序自動(dòng)完成中小型工件的多工序加工，能自動(dòng)上下料，重復(fù)加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。4.多刀半自動(dòng)車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤(pán)、環(huán)和軸類工件，其生產(chǎn)率比普通車床提高3～5倍。5.仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動(dòng)完成工件的加工循環(huán)(見(jiàn)仿形機(jī)床)，適用于形狀較復(fù)雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤(pán)式、立式等類型。6.立式車床主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，刀架在橫梁或立柱上移動(dòng)。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，分單柱和雙柱兩大類。7.鏟齒車床在車削的同時(shí)，刀架周期地作徑向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨(dú)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小砂輪鏟磨齒面。8.專門(mén)化車床加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。9.聯(lián)合車床主要用于車削加工,但附加一些特殊部件和附件后還可進(jìn)行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有"一機(jī)多能"的特點(diǎn)，適用于工程車、船舶或移動(dòng)修理站上的修配工作。是中醫(yī)學(xué)理論綜合匯編、深化發(fā)展，臨床各科辨證體系豐富、提高階段。如明代樓英的《醫(yī)學(xué)綱目》和王肯堂的《證治準(zhǔn)繩》，清代吳謙等編著的《醫(yī)宗金鑒》和陳夢(mèng)雷主編的《古今圖書(shū)集成·醫(yī)部全錄》等。王清任著《醫(yī)林改錯(cuò)》，注重實(shí)證研究，（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr）糾正了古醫(yī)籍中關(guān)于解剖知識(shí)的某些錯(cuò)誤，肯定了“腦主思維”，發(fā)展了瘀血理論。溫病學(xué)說(shuō)的形成和發(fā)展，標(biāo)志著中醫(yī)理論的創(chuàng)新與突破，吳有性著《溫疫論》，葉天士著《溫?zé)岵∑?，吳鞠通著《溫病條辨》等，在藥物學(xué)研究方面，（45傳染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲肝gh）李時(shí)珍著的《本草綱目》，總結(jié)了16世紀(jì)以前我國(guó)藥物學(xué)研究的成就。醫(yī)的診察疾病能參考現(xiàn)代醫(yī)學(xué)的微觀分析，將辨證與辨病相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)宏觀與微觀的統(tǒng)一，使中醫(yī)診斷客觀化，即把分析與綜合相結(jié)合的方法引入中醫(yī)理、法、方、藥的研究，使二者有機(jī)結(jié)合，互相借鑒、補(bǔ)充，避免各自的片面性、局限性，這將有利于中西醫(yī)學(xué)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，“和而不同”，多元發(fā)展。近年來(lái)，中醫(yī)藥在防治非典、禽流感和艾滋病方面發(fā)揮的獨(dú)特作用也證實(shí)了二者的有機(jī)結(jié)合，具有肯定的臨床療效。編輯本段東西方醫(yī)學(xué)交融不管是中醫(yī)學(xué)還是西醫(yī)學(xué)，從二者現(xiàn)有的思維方式的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，均是走向現(xiàn)代系統(tǒng)論思維，中醫(yī)藥學(xué)理論與現(xiàn)代科學(xué)體系之間具有系統(tǒng)同型性，屬于本質(zhì)相同而描述表達(dá)方式不同的兩種科學(xué)形式。可望在現(xiàn)代系統(tǒng)論思維上實(shí)現(xiàn)交融或統(tǒng)一，成為中西醫(yī)在新的發(fā)展水平上實(shí)現(xiàn)交融或統(tǒng)一的支撐點(diǎn)，希冀籍此能給中醫(yī)學(xué)以至生命科學(xué)帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)而對(duì)醫(yī)學(xué)理論帶來(lái)新的革命。編輯本段現(xiàn)代中醫(yī)史上個(gè)世紀(jì)末,本世紀(jì)初，1996年,清華學(xué)界對(duì)中醫(yī)氣本質(zhì)，經(jīng)絡(luò)實(shí)質(zhì)，陰陽(yáng)，五行，藏象，中醫(yī)哲學(xué)觀等都有了新的全面整體創(chuàng)造性的認(rèn)識(shí)和解說(shuō)。如，鄧宇等發(fā)現(xiàn)的:氣是流動(dòng)著的‘信息－能量－物質(zhì)’的混合統(tǒng)一體；分形分維的經(jīng)絡(luò)解剖結(jié)構(gòu)；數(shù)理陰陽(yáng)；中醫(yī)分形集：分形陰陽(yáng)集－陰陽(yáng)集的分形分維數(shù)，五行分形集－五行集的分維數(shù)；分形藏象五系統(tǒng)－暨心系統(tǒng)、肝系統(tǒng)、脾系統(tǒng)、肺系統(tǒng)、腎系統(tǒng)；中醫(yī)三個(gè)哲學(xué)觀－新提出的第三哲學(xué)觀：相似觀－分形論等。還包括近代針灸經(jīng)絡(luò)的發(fā)展史,近代中醫(yī)氣的進(jìn)展簡(jiǎn)史,中西醫(yī)結(jié)合史,中醫(yī)中藥史等.精品課件文檔，歡迎下載，下載后可以復(fù)制、編輯。精品課件文檔，歡迎下載，下載后可以復(fù)制、編輯。37典型液壓系統(tǒng)

組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)目的任務(wù)重點(diǎn)難點(diǎn)典型液壓系統(tǒng)

組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)目的任務(wù)38目的任務(wù)

了解組合機(jī)床液壓系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)

掌握其工作原理及閱讀液壓系統(tǒng)圖的方法目的任務(wù)了解組合機(jī)床液壓系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)39重點(diǎn)難點(diǎn)YT4543型液壓動(dòng)力滑臺(tái)重點(diǎn)難點(diǎn)YT4543型液壓動(dòng)力滑臺(tái)40第八章典型液壓系統(tǒng)

定義分析目的液壓系統(tǒng)表示方法閱讀方法閱讀步驟第八章典型液壓系統(tǒng)定義41液壓系統(tǒng)定義由若干液壓元件組成（包括：能源裝置、控制元件、執(zhí)行元件等）與管路組合起來(lái)，并能完成一定動(dòng)作的整體。（元件的綜合、回路的組合）或能完成一定動(dòng)作的各個(gè)液壓基本回路的組合。液壓系統(tǒng)定義由若干液壓元件組成（包括：能源裝置、控制元件、執(zhí)42液壓系統(tǒng)分析目的進(jìn)一步理解元件和回路的功用和原理，增強(qiáng)對(duì)各種元件和基本回路綜合應(yīng)用的理性認(rèn)識(shí)，了解和掌握分析液壓系統(tǒng)的方法、工作原理。液壓系統(tǒng)分析目的進(jìn)一步理解元件和回路的功用和原43液壓系統(tǒng)表示方法一*標(biāo)準(zhǔn)元件用圖形符號(hào)表示二專用元件或不易用圖形符號(hào)表示清楚的結(jié)構(gòu)，一般用半結(jié)構(gòu)式或結(jié)構(gòu)式符號(hào)表示。液壓系統(tǒng)表示方法一*標(biāo)準(zhǔn)元件用圖形符號(hào)表示44液壓系統(tǒng)閱讀方法

一若有說(shuō)明書(shū)，則按說(shuō)明書(shū)逐一看，較易。二若無(wú)說(shuō)明書(shū)，只有一張圖，就須依靠我元件們所具有的液壓知識(shí)<>的符號(hào)、回路功用、工作原理、特點(diǎn)等逐一分析，搞清液壓系統(tǒng)工作原理液壓系統(tǒng)閱讀方法一若有說(shuō)明書(shū)，則按說(shuō)明書(shū)逐一看，較易。45液壓系統(tǒng)閱讀步驟1

了解主機(jī)的功用、對(duì)液壓系統(tǒng)的要]求，以及液壓系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)和工作循環(huán)如：*組合機(jī)床——以速度控制為主磨床——以方向控制為主液壓機(jī)——以壓力控制為主注塑機(jī)——綜合控制液壓系統(tǒng)閱讀步驟1了解主機(jī)的功用、對(duì)液壓系統(tǒng)的要]46液壓系統(tǒng)閱讀步驟2

分析各元件的功用與原理，弄清它們之間的相互連接關(guān)系（若有幾個(gè)執(zhí)行元件，應(yīng)先分為子系統(tǒng)逐一分析）。

一般：“先看兩頭，后看中間”液壓系統(tǒng)閱讀步驟2分析各元件的功用與原理，弄清它們47液壓系統(tǒng)閱讀步驟3分析各工況工作原理及油流路線一般“先看圖示位置，后看其它位置”

“先看主油路，后看輔助油路”

液壓系統(tǒng)閱讀步驟3分析各工況工作原理及油流路線4810.數(shù)控車床數(shù)控機(jī)床是一種通過(guò)數(shù)字信息，控制機(jī)床按給定的運(yùn)動(dòng)軌跡，進(jìn)行自動(dòng)加工的機(jī)電一體化的加工裝備，經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，數(shù)控機(jī)床已是現(xiàn)代制造業(yè)的重要標(biāo)志之一，在中國(guó)制造業(yè)中，數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，是一個(gè)企業(yè)綜合實(shí)力的體現(xiàn)。數(shù)控車床是數(shù)字程序控制車床的簡(jiǎn)稱，它集通用性好的萬(wàn)能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點(diǎn)于一身，是國(guó)內(nèi)使用量最大，覆蓋面最廣的一種數(shù)控機(jī)床。11.馬鞍車床馬鞍車床在車頭箱處的左端床身為下沉狀，能夠容納直徑大的零件。車床的外形為兩頭高，中間低，形似馬鞍，所以稱為馬鞍車床。馬鞍車床適合加工徑向尺寸大，軸向尺寸小的零件，適于車削工件外圓、內(nèi)孔、端面、切槽和公制、英制、模數(shù)、經(jīng)節(jié)螺紋，還可進(jìn)行鉆孔、鏜孔、鉸孔等工藝，特別適于單件、成批生產(chǎn)企業(yè)使用。馬鞍車床在馬鞍槽內(nèi)可加工較大直徑工件。機(jī)床導(dǎo)軌經(jīng)淬硬并精磨，操作方便可靠。車床具有功率大、轉(zhuǎn)速高，剛性強(qiáng)、精度高、噪音低等特點(diǎn)。12.儀表車床儀表車床屬于簡(jiǎn)單的臥式車床，一般來(lái)說(shuō)最大工件加工直徑在250mm以下的機(jī)床，多屬于儀表車床。儀表車床分為普通型、六角型和精整型。這種車床主要由工人手工操作，適用于單件、簡(jiǎn)單零部件的大批生產(chǎn)。編輯本段車刀車刀是車床加工必不可少的部分。車刀是由刀頭和刀桿兩部門(mén)組成。刀桿一般是碳素結(jié)構(gòu)鋼制成。刀頭是擔(dān)任切削工作的，所使用的材料必需具備下列三種基本機(jī)能：車刀1.冷硬性－在常溫時(shí)的硬度，又名耐磨性。2.紅硬性－在高溫下還能保持切削所需的硬度。3.韌性－能承受振動(dòng)和沖擊負(fù)荷的機(jī)能。高速鋼(又名風(fēng)鋼、鋒鋼或白鋼)高速鋼是一種含鎢和鉻較多的合金鋼。近年來(lái)我國(guó)試制成功了B202無(wú)鉻高速鋼、B201無(wú)鈷特種高速鋼，B212、B214無(wú)鈷超硬高速鋼及B211、B213低鈷高機(jī)能高速鋼。節(jié)約了價(jià)值昂貴的稀有金屬。高速鋼的機(jī)能：硬度較高，HRC62-65。約為45號(hào)鋼硬度的2.7倍。具有一定的紅熱硬度，耐溫程度可達(dá)560－600攝氏度。韌性和加工機(jī)能較好。高速鋼刀具制造簡(jiǎn)樸，刃磨利便，為精車刀之用，但因紅硬性不如硬質(zhì)合金，故不易用于高速切削。高速鋼材料有帶黑皮的和表面磨光的兩種；前者是未經(jīng)熱處理的高速鋼，后者是經(jīng)熱處理的高速鋼，又叫作白鋼。硬質(zhì)合金硬質(zhì)合金由難熔材料的碳化鎢、碳化鈦和鈷的粉末，在高壓下成形，經(jīng)1350－1560攝氏度高溫?zé)Y(jié)而成的。具有極高的硬度，常溫下可達(dá)HRA92，僅次于金剛石；紅硬性很好，在1000攝氏度左右仍能保持良好的切削機(jī)能；具有較高使用強(qiáng)度，抗彎強(qiáng)度高達(dá)100-170公斤每立方毫米；但性脆、韌性差、怕振；這些缺點(diǎn)，可通過(guò)刃磨公道的角度予以克服。因此，硬質(zhì)合金被廣泛應(yīng)用車刀常用車刀種類1、尖形車刀2、圓弧形車刀3、成形車刀4、機(jī)夾可轉(zhuǎn)位不重磨車刀5、切槽刀（切斷刀）常用車刀用途①可轉(zhuǎn)位刀片代碼。從刀具的材料應(yīng)用方面，數(shù)控機(jī)床用刀具材料主要是各類硬質(zhì)合金。從刀具的結(jié)構(gòu)方面，數(shù)控機(jī)床主要采用鑲嵌式機(jī)夾可轉(zhuǎn)位刀片的刀具。因此，對(duì)硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位刀片的運(yùn)用是數(shù)控機(jī)床操縱者必需了解的內(nèi)容之一。選用機(jī)夾式可轉(zhuǎn)位刀片，首先要了解可轉(zhuǎn)位刀片型號(hào)表示規(guī)則。按國(guó)際尺度ISO1832—1985，可轉(zhuǎn)位刀片的代碼表示方法是由10位字符串組成的，其排列如下在一般情況下，第8和9位的代碼在有要求時(shí)才填寫(xiě)。此外，各公司可以另外掭加一些符號(hào)，用連接號(hào)將其與ISO代碼相連接(如一PF代表斷屑槽型)。可轉(zhuǎn)位刀片用于車、銑、鉆、鏜等不同的加工方式，其代碼的詳細(xì)內(nèi)容也略有不同。②可轉(zhuǎn)位刀片的斷屑槽槽形。為滿足切削能斷屑、排屑流暢、加工表面質(zhì)量好、切削刃耐磨等綜合性要求，可轉(zhuǎn)位刀片制成各種斷屑槽槽形。編輯本段車床保養(yǎng)裝夾校正工件時(shí)的注意事項(xiàng)在裝夾工件前，必須先把碳在工件中的砂泥等雜質(zhì)清除掉免雜質(zhì)嵌進(jìn)拖板滑動(dòng)面，加劇導(dǎo)軟磨損或“咬壞”導(dǎo)軌。在裝夾及校正一些尺寸校大、形狀復(fù)雜而裝夾而積又較小的工件時(shí)，應(yīng)預(yù)先在工件下面的車床床面上安放一塊木制的床蓋板，同時(shí)用壓板或活絡(luò)頂針頂住工件，防止它掉下來(lái)砸壞車床，如發(fā)現(xiàn)工件的位置不正確或歪斜，切忌用力敲擊，以免影響車床主軸的精度，必須先將夾爪、壓板或頂針略微松開(kāi)，再進(jìn)行有步驟的校正。工具和車刀的安放精品課件文檔，歡迎下載，下載后可以復(fù)制、編輯。精品課件文檔，歡迎下載，下載后可以復(fù)制、編輯。49液壓系統(tǒng)閱讀步驟4找出液壓基本回路，納液壓系統(tǒng)特點(diǎn)。液壓系統(tǒng)閱讀步驟4找出液壓基本回路，納液壓系統(tǒng)特點(diǎn)。508、1組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)動(dòng)力滑臺(tái)分類加工工序8、1組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)組合機(jī)床51組合機(jī)床一種高η專用機(jī)床，由具有一定功能的通用部件和一部分專用部件組成，加工范圍廣，自動(dòng)化程度高。組合機(jī)床一種高η專用機(jī)床，由具有一定功52動(dòng)力滑臺(tái)組合機(jī)床中用來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的一種通用部件動(dòng)力滑臺(tái)組合機(jī)床中用來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的一種通用部件53動(dòng)力滑臺(tái)分類

機(jī)械<*液壓——v換接平穩(wěn)，v進(jìn)穩(wěn)定，P利用合理，η高，發(fā)熱少的特點(diǎn)。動(dòng)力滑臺(tái)分類機(jī)械54加工工序鉆、擴(kuò)、鉸、銑、鏜、刮端面、倒角、攻絲

加工工序鉆、擴(kuò)、鉸、銑、鏜、刮端面、倒角、攻絲55一、YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)進(jìn)給速度范圍最大進(jìn)給力實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)

液壓系統(tǒng)的組成

其它一、YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)56進(jìn)給速度范圍v=6、6——660mm/min

進(jìn)給速度范圍v=6、6——660mm/min57最大進(jìn)給力Fmax=4、5×104N

最大進(jìn)給力Fmax=4、5×104N58實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)

快進(jìn)→工進(jìn)→死擋?！焱恕？爝M(jìn)→一工進(jìn)→二工進(jìn)→死擋停→快退→原停

快進(jìn)→工進(jìn)→快進(jìn)→工進(jìn)¨¨快退→原停實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)快進(jìn)→工進(jìn)→死擋?！焱恕?9液壓系統(tǒng)的組成

液壓泵

液壓缸

方向閥

壓力閥

流量閥動(dòng)畫(huà)演示液壓系統(tǒng)的組成液壓泵動(dòng)畫(huà)演示60液壓泵——限壓式變量葉片泵

低壓大qv1-2Mpa2-5s<16-50l/min中壓小qv3-5Mpa0.5-2分o.o5-3l/min液壓泵——限壓式變量葉片泵低壓大qv1-2Mpa2-61液壓缸桿固定，缸體運(yùn)動(dòng)的差動(dòng)液壓缸

液壓缸桿固定，缸體運(yùn)動(dòng)的差動(dòng)液壓缸62方向閥

單向閥

換向閥

方向閥

單向閥63單向閥

3—保護(hù)泵，防止空氣進(jìn)入系<6—實(shí)現(xiàn)快退回油8—實(shí)現(xiàn)快慢速高低壓油路隔開(kāi)單向閥3—保護(hù)泵，防止空氣進(jìn)入系64換向閥35DY——實(shí)現(xiàn)缸換向和差連快進(jìn)<22C——實(shí)現(xiàn)快慢速換接22D——實(shí)現(xiàn)二次進(jìn)給換接換向閥35DY——實(shí)現(xiàn)缸換向和差連快進(jìn)65壓力閥PS——實(shí)現(xiàn)進(jìn)退變換<XY——實(shí)現(xiàn)快慢速變換溢流閥——作背壓閥用，使工進(jìn)速度較平穩(wěn)。壓力閥PS——實(shí)現(xiàn)進(jìn)退變換66流量閥——調(diào)速閥

10——一工進(jìn)調(diào)速<9——二工進(jìn)調(diào)速流量閥——調(diào)速閥10——一工進(jìn)調(diào)速67其它濾油器——濾去油中雜質(zhì)，保證油液清潔。油箱——儲(chǔ)存油液，逸出空氣，沉淀雜質(zhì)，散發(fā)熱量。油管——傳送工作液體。管接頭——連接油管與油管或元件的連接件。

其它濾油器——濾去油中雜質(zhì)，保證油液清潔。688、1、2YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的工作原理

以二次工進(jìn)為例進(jìn)行分析

一、YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的工作原理

二、YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)

8、1、2YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的工作原理以二次69二、YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)

1

液壓系統(tǒng)的基本回路2

液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)二、YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)1液70

液壓系統(tǒng)的基本回路1）限壓式變量葉片泵和調(diào)速閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路2）差動(dòng)連接增速回路3）單向行程調(diào)速閥的快慢快換速回路4）串聯(lián)調(diào)速閥的二次進(jìn)給回路5）電液換向閥的換向回路液壓系統(tǒng)的基本回路1）限壓式變量葉片泵和調(diào)速閥組71

液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)1

∵采用YBP——又∵容積節(jié)流調(diào)速∴無(wú)△P溢，η高?！嗨俣确€(wěn)定性及剛性好還∵回油路上有背壓閥∴滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，且能承受一定的超越負(fù)載2∵采用行程閥、調(diào)速閥換速∴動(dòng)作可靠，換接平穩(wěn)，位置準(zhǔn)確液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)1∵采用YBP——又∵72液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)3∵采用串聯(lián)調(diào)速閥的二次進(jìn)給回路，且調(diào)速閥裝在進(jìn)油路上∴啟動(dòng)和換速?zèng)_擊小，刀具和工件不會(huì)碰撞，且利于YJ發(fā)訊。4∵采用差動(dòng)增速∴能量利用經(jīng)濟(jì)合理又∵采用死擋鐵停留∴不僅提高了位置精度，還適用于鏜階梯孔、忽（孔、端面）、使用范圍增大。液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)3∵采用串聯(lián)調(diào)速閥的二次進(jìn)給回路，且73(1)立式數(shù)控車床立式數(shù)控車床簡(jiǎn)稱為數(shù)控立車，其車床主軸垂直于水平面，一個(gè)直徑很大的圓形工作臺(tái)，用來(lái)裝夾工件。這類機(jī)床主要用于加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對(duì)較小的大型復(fù)雜零件。(2)臥式數(shù)控車床臥式數(shù)控車床又分為數(shù)控水平導(dǎo)軌臥式車床和數(shù)控傾斜導(dǎo)軌臥式車床。其傾斜導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)可以使車床具有更大的剛性，并易于排除切屑。按加工零件的基本類型分類(1)卡盤(pán)式數(shù)控車床這類車床沒(méi)有尾座，適合車削盤(pán)類(含短軸類)零件。夾緊方式多為電動(dòng)或液動(dòng)控制，卡盤(pán)結(jié)構(gòu)多具有可調(diào)卡爪或不淬火卡爪(即軟卡爪)。(2)頂尖式數(shù)控車床這類車床配有普通尾座或數(shù)控尾座，適合車削較長(zhǎng)的零件及直徑不太大的盤(pán)類零件。按刀架數(shù)量分類(1)單刀架數(shù)控車床數(shù)控車床一般都配置有各種形式的單刀架，如四工位臥動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架或多工位轉(zhuǎn)塔式自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架。(2)雙刀架數(shù)控車床這類車床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。按功能分類（1）經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和單片機(jī)對(duì)普通車床的進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行改造后形成的簡(jiǎn)易型數(shù)控車床，成本較低，但自動(dòng)化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。（2）普通數(shù)控車床根據(jù)車削加工要求在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)并配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床，數(shù)控系統(tǒng)功能強(qiáng)，自動(dòng)化程度和加工精度也比較高，適用于一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。這種數(shù)控車床可同時(shí)控制兩個(gè)坐標(biāo)軸，即X軸和Z軸。（3）車削加工中心在普通數(shù)控車床的基礎(chǔ)上，增加了C軸和動(dòng)力頭，更高級(jí)的數(shù)控車床帶有刀庫(kù)，可控制X、Z和C三個(gè)坐標(biāo)軸，聯(lián)動(dòng)控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C軸和銑削動(dòng)力頭，這種數(shù)控車床的加工功能大大增強(qiáng)，除可以進(jìn)行一般車削外可以進(jìn)行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉(zhuǎn)中心的孔和徑向孔的鉆削等加工，其它分類方法按數(shù)控系統(tǒng)的不同控制方式等指標(biāo)，數(shù)控車床可以分很多種類，如直線控制數(shù)控車床，兩主軸控制數(shù)控車床等;按特殊或?qū)ｉT(mén)工藝性能可分為螺紋數(shù)控車床、活塞數(shù)控車床、曲軸數(shù)控車床等多種。編輯本段車床類型按用途和結(jié)構(gòu)的不同，車床主要分為臥式車床和落地車床、立式車床、轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動(dòng)車床、多軸自動(dòng)和半自動(dòng)車床、仿形車床及多刀車床和各種專門(mén)化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應(yīng)用最為廣泛。臥式車床加工尺寸公差等級(jí)可達(dá)IT8～I(xiàn)T7，表面粗糙度Ra值可達(dá)1.6μm。近年來(lái)，計(jì)算機(jī)技術(shù)被廣泛運(yùn)用到機(jī)床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機(jī)電一