-.z城市濱水空間活力與特色的構(gòu)建---以**海河公樓橋—進(jìn)步橋段濱水空間為例摘要：濱水空間是城市中一個(gè)特定的空間地段，指與河流、湖泊、海洋毗鄰的土地，或建筑鄰近水體的局部，即城市中陸域與水域接壤的區(qū)域。它是以水系為中心，相對(duì)于周邊實(shí)體界面而存在的一個(gè)空間場(chǎng)所，是一個(gè)包括多力一要素的系統(tǒng)。**海河是**的母親河，而它的濱水空間的設(shè)計(jì)與改造也是**城市建立重要組成局部。本文分別從調(diào)研路段兩側(cè)交通、濱水空間整體分析、海河兩邊重要節(jié)點(diǎn)和空間尺度四個(gè)方面對(duì)其進(jìn)展了分析。關(guān)鍵字：濱水空間濱水建筑城市空間特色研究引言城市濱水空間作為城市環(huán)境的重要組成局部，在一定程度上反映城市的客觀開展?fàn)顩r。城市濱水空間特色是城市風(fēng)貌和城市特色中最易感知的局部，是其外在形象的表現(xiàn)。城市濱水空間特色是否突出、各要素的關(guān)系是否協(xié)調(diào)、是否有利于城市的良性開展、是否能滿足公眾的生活需求等，城市景觀設(shè)計(jì)中的重要研究容。本論文就通過(guò)對(duì)公樓橋—進(jìn)步橋段濱水空間的調(diào)研，認(rèn)為有必要結(jié)合國(guó)外成功實(shí)例和優(yōu)秀文獻(xiàn)，對(duì)該城市濱水空間的設(shè)計(jì)進(jìn)展空間和特色的分析，總結(jié)優(yōu)勢(shì)和缺乏并提出一些有利建議。緒論1.1研究背景濱水地帶是人類擇居的根本場(chǎng)所；濱水環(huán)境孕育了從原始到現(xiàn)代的人類文明；濱水景觀是諸多類型景觀中最具持久吸引力的景觀。許多風(fēng)景名勝也是地處大江大河與海陸交匯之處。作為人類聚居相對(duì)的地帶，城市濱水地帶保證了城市聚居的水源，帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)便捷的港埠交通，促進(jìn)了文化習(xí)俗的交匯融合，聚集了人氣、財(cái)氣，壯大了城市的規(guī)模，增加了城市的魁力。而關(guān)于此次研究的城市----**，位于華北平原海河五大支流匯流處，海河下游，東臨渤海，北依燕山，海河在城中蜿蜒而過(guò)，海河是**的母親河。地跨海河兩岸，是通往東北、華東地區(qū)鐵路的交通咽喉和遠(yuǎn)洋航運(yùn)的港口，有"河海要沖〞和畿輔門戶〞之稱。1.2概念界定1.2.1城市濱水空間濱水空間是城市中一個(gè)特定的空間地段，指與河流、湖泊、海洋毗鄰的土地，或建筑鄰近水體的局部，即城市中陸域與水域接壤的區(qū)域。它是以水系為中心，相對(duì)于周邊實(shí)體界面而存在的一個(gè)空間場(chǎng)所，是一個(gè)包括多力一要素的系統(tǒng)。它的空間圍包括一定寬度的水域空間及與之相鄰的城市陸域空間。它是重要的、多元化的城市空間，在功能上呈現(xiàn)出很大的混合特征。在這里水體和陸地交相輝映，共同構(gòu)成環(huán)境的主導(dǎo)要素，成為特殊的城市用地。由于水陸交界的優(yōu)勢(shì)，而使其具有多樣開展的可能性。1.2.2城市濱水開放空間濱水開放空間，特指在濱水空間開展或創(chuàng)立的具有公共性的活動(dòng)空間。特指濱水空間中主要以?shī)蕵?lè)、休閑等為目的的區(qū)域，該區(qū)域強(qiáng)調(diào)空間位置在濱水地段，性質(zhì)以游憩休閑為主。它處于水陸交接區(qū)，具有曲折多變的地理特征和雙重的環(huán)境特性，為營(yíng)造豐富的活動(dòng)環(huán)境提供了物質(zhì)根底保證。1.2.3濱水建筑本文將直接臨水，且建筑外圍護(hù)面與水域邊界的水平距離較小且建筑與水域之間不存在大面積視線遮擋的建筑稱為濱水建筑。1.2.4濱水過(guò)渡性空間本文的濱水過(guò)渡性空間是指在濱水建筑與水環(huán)境間期有機(jī)聯(lián)系作用的建筑外部空間。1.2.5城市濱水空間特色所謂特色，一般是指事物所具有的、區(qū)別于其他事物的、突出或獨(dú)有的性質(zhì)、特征。從感官上來(lái)看，往往是該事物在外部形象上因其人們注意的*些感性特征，這些特征能使人們?nèi)菀椎刈R(shí)別該事物并與其它事物相區(qū)別。城市濱水空間特色是濱水空間各要素及其系統(tǒng)的分布特征與組合，所表現(xiàn)出來(lái)的可以被識(shí)記、認(rèn)知并有顯著區(qū)分特性的實(shí)體形象表現(xiàn)。對(duì)海河公樓橋—進(jìn)步橋段濱水空間的分析2.1濱水兩側(cè)交通2.1.1步行道路海河?xùn)|路金湯橋至北安橋段沿路有奧匈領(lǐng)事館舊址、袁世凱舊居、國(guó)璋舊居、**奧式商務(wù)區(qū)、音樂(lè)公園等文物保護(hù)單位和風(fēng)貌建筑區(qū)，因此，將該段海河?xùn)|路規(guī)劃為長(zhǎng)800米的步行街，道路紅線寬18米一30米，路面結(jié)合綠化采用方磚鋪地，專供行人通行，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車進(jìn)入。海河?xùn)|路的交通功能由平行距其東側(cè)約120米規(guī)劃紅線寬20米一25米的平安街承當(dāng)。海河?xùn)|路步行街的設(shè)計(jì)使人們一面游覽道路東側(cè)的風(fēng)貌保護(hù)區(qū)，一面欣賞道路西側(cè)的海河風(fēng)光，從而防止了喧囂的交通干擾，最大限度地回歸自然，在安靜的環(huán)境中得到放松。北安橋至大沽橋路段沿河岸有一重要廣場(chǎng)節(jié)點(diǎn)---海河中心廣場(chǎng)公園。所以，將將步行街繼續(xù)延伸，專供行人通行，并通過(guò)步行街引導(dǎo)行人在欣賞海河沿岸的風(fēng)光的同時(shí)進(jìn)入中心公園這個(gè)重要城市節(jié)點(diǎn)，欣賞游玩。解放橋至公樓橋路段，沿河兩側(cè)分別設(shè)有步行道路。海側(cè)有世紀(jì)鐘和**站的海河廣場(chǎng)兩大重要城市空間節(jié)點(diǎn)，因此該路段沿河設(shè)為步行街制止車輛駛?cè)肼访?，但在地下設(shè)有海河?xùn)|路地下隧道供車輛通行。既保證了**站的車流量的疏通，又維持了良好的城市景觀和總體濱水空間的設(shè)計(jì)。從人文的角度看，該路段的設(shè)計(jì)與**重點(diǎn)工程--津?yàn)硰V場(chǎng)良好照應(yīng)，相互襯托。海側(cè)的津?yàn)硰V場(chǎng)路段全部為地上步行街，地下城市隧道的模式。2.1.2車行道路海側(cè)進(jìn)步橋至解放橋路段重要保護(hù)建筑較少，多為寫字樓、大酒店一類商業(yè)建筑，所以較少有提供行人欣賞的步行街，只有在小局部的酒店和金融中心有配套廣場(chǎng)。車行道路自忠路由進(jìn)步橋一直貫穿到調(diào)研地塊末端的公樓橋，但自解放道到公樓橋路段為地下隧道。2.1.3停車場(chǎng)分布目前市民到達(dá)濱水地區(qū)的主要交通方式是公交系統(tǒng)和自行車與步行。**公交有多條線路分別到達(dá)近鄰海河的東馬路、興安路、海河?xùn)|路、古文化街、百貨大樓、勝利路等地，共有線路約60多條。這些公交線路貫穿**市各個(gè)地區(qū)，理論上可以相當(dāng)便捷地將市民帶到濱水地帶，公共交通有效地緩解了交通壓力。但由于一些線路的客流壓力較大，還是有相當(dāng)一局部市民選擇自駕車或者騎車到達(dá)。海河附近沒有專門的大型停車場(chǎng)，根據(jù)調(diào)研，自駕車市民普遍認(rèn)為海河沿岸的停車場(chǎng)數(shù)量少而且僅有的距離河邊較遠(yuǎn)?，F(xiàn)在海小區(qū)和交通不很繁忙的街道邊停車。為解決這一問(wèn)題，坐落于海岸的區(qū)博愛道與北安道交口的東北側(cè)的海河商貿(mào)會(huì)展中心在設(shè)計(jì)中進(jìn)展了停車場(chǎng)的考慮。會(huì)展中心于2007年底前開工建立，海河商貿(mào)會(huì)展中心地下兩層，地上主體三層、局部四層，建成后將主要承當(dāng)意大利風(fēng)情區(qū)及周邊地區(qū)的大型商貿(mào)會(huì)展活動(dòng)，并輔以與商貿(mào)會(huì)展活動(dòng)相關(guān)的會(huì)議功能。商貿(mào)會(huì)展中心地下兩層為機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，可停放機(jī)動(dòng)車513部.相信建成后可以一定程度上解決來(lái)鐘樓公園、音樂(lè)公園和北安橋附近游玩的市民停車問(wèn)題。2.2濱水空間2.2.1濱水過(guò)渡空間君臨天下、瑞吉酒店和津塔寫字樓工程在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)都設(shè)計(jì)了與海河相照應(yīng)銜接的廣場(chǎng)作為濱水過(guò)渡空間。表達(dá)了該段濱水設(shè)計(jì)的整體性，每一個(gè)商務(wù)中心亦或者商業(yè)樓在設(shè)計(jì)與建造的過(guò)程中都充分考慮了城市濱水設(shè)計(jì)的整體布局。2.2.2開敞性城市空間及城市廣場(chǎng)海河規(guī)劃設(shè)計(jì)不是單個(gè)的景觀設(shè)計(jì)，而是一個(gè)整體，包括環(huán)境、綠化、景觀、交通，是各個(gè)力一而互動(dòng)的關(guān)系將**的優(yōu)勢(shì)連在一起才能做成功。這里強(qiáng)調(diào)了規(guī)劃設(shè)計(jì)整體的關(guān)系，而不是*一個(gè)局部。海河沿岸設(shè)計(jì)了多個(gè)重要的開敞性城市空間及城市廣場(chǎng)，其中的文化廣場(chǎng)在解放橋附近，設(shè)計(jì)了城市主題雕塑，同時(shí)以橋?yàn)楸尘?，更加?qiáng)調(diào)了環(huán)境的整體風(fēng)格。海河上的橋這時(shí)己經(jīng)不是單單的一座橋，而成了公園的一局部，成為城市大環(huán)境中的一局部，使橋同時(shí)融入了城市之中。海河中心廣場(chǎng)公園東起區(qū)五經(jīng)路，西至區(qū)民族路，南臨海河，北至區(qū)博愛道。與和和平路商業(yè)街、**環(huán)球金融中心、**金融城等隔河相望。是周邊的意式風(fēng)情街區(qū)和歷史文物保護(hù)、名人故居保護(hù)區(qū)的重要組成局部，也是一個(gè)重要的步行街區(qū)的節(jié)點(diǎn)。為前來(lái)參觀和休閑的市民提供休閑和欣賞的空間，和河對(duì)岸的瑞吉酒店和銀行寫字樓等城市重要地標(biāo)建筑照應(yīng)，構(gòu)成了良好的城市景觀。**站前廣場(chǎng)也是該濱水空間重要組成局部。海河廣場(chǎng)為**站面向海河的前廣場(chǎng)，主要是用于人流集散的景觀廣場(chǎng)，占地4萬(wàn)多平方米。海河岸邊擁有百米余長(zhǎng)的親水平臺(tái)。海河廣場(chǎng)與對(duì)岸為歐式風(fēng)格的津?yàn)硰V場(chǎng)遙相輝映，為市民提供了很好地休閑和娛樂(lè)的城市活動(dòng)空間。海河廣場(chǎng)靠近海河的堤岸設(shè)置自行車通道、親水平臺(tái)及游船碼頭。海河廣場(chǎng)地下一層沿海河一側(cè)設(shè)置溝通進(jìn)步道、六緯路的地道和停車場(chǎng)。地道兩側(cè)為地下過(guò)路式公交車站。停車場(chǎng)擁有機(jī)動(dòng)車停車位450個(gè)，非機(jī)動(dòng)車位2000個(gè)。2.3濱水兩側(cè)重要節(jié)點(diǎn)2.3.1重要商業(yè)街區(qū)2.3.1.1都會(huì)消費(fèi)娛樂(lè)區(qū)都會(huì)消費(fèi)娛樂(lè)區(qū)包括由原意大利租界區(qū)改造而成的休閑社區(qū)一意式風(fēng)情區(qū)，以及**市最為繁華的地區(qū)之一的和平路商業(yè)步行街。該區(qū)域擁有的商業(yè)容納力和**火車站帶來(lái)的交通繁榮，以及豐富的夜生活，使其成為整個(gè)城市的心臟地帶。該地區(qū)正好位于海河的一個(gè)拐彎處，沿著海河河岸線有和平廣場(chǎng)、多媒體演示中心、近現(xiàn)代歷史展覽館、酒店與大型國(guó)際零售店的開發(fā)以及**火車站等成為城市的視覺焦點(diǎn)與重要節(jié)點(diǎn)。和平廣場(chǎng)將會(huì)建一個(gè)大型的互動(dòng)式噴泉，由標(biāo)志性海河步行橋來(lái)確定邊界，步行橋也連接著意式風(fēng)情區(qū)與和平路濱水步道，該濱水步道將被開發(fā)為一個(gè)餐飲與高檔次的零售區(qū)。步行橋還將意式風(fēng)情區(qū)與現(xiàn)有的和平路商業(yè)步行街連接起來(lái)，通過(guò)將現(xiàn)有道路往西部改建，海河的南岸地區(qū)將會(huì)被改造成為一個(gè)占地廣闊的公園。另外，位于和平路東側(cè)進(jìn)入小公園的入口，將會(huì)提供應(yīng)人們從步行商業(yè)街向和平廣場(chǎng)的視覺通道，并加強(qiáng)這個(gè)獨(dú)立的商業(yè)娛樂(lè)區(qū)的特性。**火車站將會(huì)成為城市新的交通樞紐，提供各種類型的交通選擇，并增加商業(yè)街成為海河?xùn)|側(cè)新核心。都會(huì)消費(fèi)娛樂(lè)區(qū)將會(huì)成為**市的商業(yè)活動(dòng)中心，并通過(guò)輪渡、水上計(jì)程車、公交電車線路以及帶狀公園與其他區(qū)域相連接。2.3.1.2中央商貿(mào)金融區(qū)中央商貿(mào)金融區(qū)一直以來(lái)都是**市的金融中心以及高層寫字樓的密集區(qū)。對(duì)于保證城市的國(guó)際地位，吸引更多的商業(yè)投資、酒店開發(fā)、以及旅游業(yè)的開展，中央商貿(mào)金融區(qū)都將起著關(guān)鍵的作用。該區(qū)域的主要元素包括一個(gè)可以開展小型活動(dòng)的展覽中心，一個(gè)娛樂(lè)性質(zhì)的夜生活區(qū)，以及一個(gè)促進(jìn)城市形象的濱水岸。其特色包括銀行街、解放路、高層寫字樓、位于東岸的酒店區(qū)以及連貫的河岸步行區(qū)。中央商貿(mào)金融區(qū)將會(huì)容納城市的主要大型酒店、高檔次的住宅開發(fā)區(qū)、購(gòu)物商場(chǎng)與大型寫字樓。該區(qū)域部的空間將主要由商業(yè)街與高層寫字樓之間的廣場(chǎng)構(gòu)成，這些廣場(chǎng)將作為開放空間系統(tǒng)的延伸局部。2.3.1.3津?yàn)硰V場(chǎng)街區(qū)津?yàn)硰V場(chǎng)位于海河河灣南岸，是緊鄰海河、面向**站的歐式建筑群。東側(cè)和北側(cè)海河環(huán)繞，西臨解放北路，位于原**法租界，建筑風(fēng)格與周邊原租界的歷史建筑一致。是**金融城的標(biāo)志性區(qū)域，由5座歐式風(fēng)格的地上商業(yè)建筑及地下商業(yè)街、停車場(chǎng)共同構(gòu)成，并設(shè)有開放式廣場(chǎng)及沿海河灣親水平臺(tái)。津?yàn)硰V場(chǎng)空間的處理充分考慮到人、建筑、廣場(chǎng)之間適宜的比例和尺度關(guān)系，既滿足游人的活動(dòng)之需，又為人們提供了欣賞建筑景觀的良好視線。建筑群的處理也十分出色，底層大都做成開敞式的柱廊，形成廣場(chǎng)與建筑之間的自然銜接，手法統(tǒng)一，簡(jiǎn)潔有致，相互映襯，顯示了高度的技巧和水平。廣場(chǎng)的環(huán)境十分優(yōu)美，前臨波光閃閃的海河，北眺雄偉的**站，古老的解放橋和現(xiàn)代的橋拱衛(wèi)在它的兩端，萬(wàn)千景象格外養(yǎng)眼，津?yàn)硰V場(chǎng)本身也是海河旖旎風(fēng)光的一局部，是該濱水空間設(shè)計(jì)的重要景觀節(jié)點(diǎn)。2.3.2空間尺度由沿河橫斷面可以看出，海河河道寬度近100米，西側(cè)堤岸景觀帶約5米，然后緊鄰18米左右寬的機(jī)動(dòng)車道，東側(cè)堤岸寬度約30米。兩邊的建筑多為5-6層，20米以下，節(jié)奏性出現(xiàn)高層建筑，所以整體的河面空間高寬比為1:7一1:8。根據(jù)口本高橋研究室得出的形態(tài)數(shù)據(jù)文件，海河斷面D/H數(shù)值接近于8，給人的感受屬于"封閉感消失〞。在問(wèn)卷訪談中絕大多數(shù)市民認(rèn)為海河邊的視野開闊，兩岸建筑的尺度與綠化和堤岸相協(xié)調(diào)，站在岸邊心情渝快開朗，愿意在岸邊活動(dòng)和休息。但是其中有的人提出，海河雖然開敞，但是兩岸和水上缺少吸引人視線的焦點(diǎn)。比方雖然河面寬闊但是景觀單一，沒有船舶和碼頭等活潑的因素;雖然沿河岸綠化與建筑尺度很協(xié)調(diào)，但是缺乏標(biāo)志性的景觀，顯得單調(diào)無(wú)趣。海河沿岸的許多新建工程也在設(shè)計(jì)中尊重這種尺度比例。奧式風(fēng)情區(qū)南區(qū)項(xiàng)目位于海河?xùn)|岸北安橋與金湯橋之間，緊鄰海河堤岸，為一組群建筑，在總體設(shè)計(jì)中，該組群采取西低東高的布局，在緊鄰海河的一側(cè)建筑高度控制在4層，其后面的一排建筑體量增高到7層，整體形象向水面由高到低，保持了海河沿線的空間比例。同時(shí)整體造型富于層次，由對(duì)岸看去豐富協(xié)調(diào)。2.3.3環(huán)境設(shè)施與建筑小品2.4夜景照明海河沿岸的夜間燈光成為整個(gè)基地夜景焦點(diǎn)，沿岸建筑外部燈光系統(tǒng)完善，能夠保證沿河一帶夜間活力。橋梁燈光根據(jù)橋梁性格設(shè)置，大沽橋柔美華美，解放橋大氣勃然，與海河沿岸建筑朝相輝映。但街具類照明缺乏，依靠路燈漫射光，地面裝飾燈不成規(guī)模，且后期維護(hù)不到位，照明以及裝飾作用均不明顯。地?zé)粞氐缆穬蓚?cè)對(duì)稱布置，建議利用綠化體塊進(jìn)展三角式地?zé)舻牟贾?，從而在一定程度上?jié)約能源的使用。寬度在一定圍的，對(duì)光的明度要求不是很高的道路，路燈的布置方式可有對(duì)稱式的布局改為中間式布局，可以大大節(jié)省能源。第三章空間尺度分析3.1沿河建筑與沿岸尺度關(guān)系由沿河橫斷面可以看出，海河河道寬度近100米，西側(cè)堤岸景觀帶約5米，然后緊鄰18米左右寬的機(jī)動(dòng)車道，東側(cè)堤岸寬度約30米。兩邊的建筑多為5-6層，20米以下，節(jié)奏性出現(xiàn)高層建筑，所以整體的河面空間高寬比為1:7一1:8。根據(jù)口本高橋研究室得出的形態(tài)數(shù)據(jù)文件，海河斷面D/H數(shù)值接近于8，給人的感受屬于"封閉感消失〞。在問(wèn)卷訪談中絕大多數(shù)市民認(rèn)為海河邊的視野開闊，兩岸建筑的尺度與綠化和堤岸相協(xié)調(diào)，站在岸邊心情渝快開朗，愿意在岸邊活動(dòng)和休息。但是其中有的人提出，海河雖然開敞，但是兩岸和水上缺少吸引人視線的焦點(diǎn)。比方雖然河面寬闊但是景觀單一，沒有船舶和碼頭等活潑的因素;雖然沿河岸綠化與建筑尺度很協(xié)調(diào)，但是缺乏標(biāo)志性的景觀，顯得單調(diào)無(wú)趣。海河沿岸的許多新建工程也在設(shè)計(jì)中尊重這種尺度比例。奧式風(fēng)情區(qū)南區(qū)工程位于海河?xùn)|岸北安橋與金湯橋之間，緊鄰海河堤岸，為一組群建筑，在總體設(shè)計(jì)中，該組群采取西低東高的布局，在緊鄰海河的一側(cè)建筑高度控制在4層，其后面的一排建筑體量增高到7層，整體形象向水面由高到低，保持了海河沿線的空間比例。同時(shí)整體造型富于層次，由對(duì)岸看去豐富協(xié)調(diào)。3.2建筑高度分析濱水空間為斜線控制的濱水建筑高度?；疖囌荆?*火車站海河段兩側(cè)建筑紅線后退距離與建筑高度比均大于1:1，因而保證了海河兩岸的開敞空間，加強(qiáng)了視覺聯(lián)系。津門津塔地區(qū)：津門高度與海河沿岸垂直方向距離大致能夠滿足1:1，但開敞空間預(yù)留仍稍顯局促；另外，兩側(cè)建筑離海河邊界過(guò)近，過(guò)度空間僅剩道路，濱水空間未掌控好。第四章存在問(wèn)題4.1公園使用效率海河二期工程中的綠化工程重點(diǎn)完成了四座河畔公園的建立，它們分別是坐落在奧式風(fēng)貌區(qū)北安橋頭附近的音樂(lè)公園、坐落在金鋼橋與獅子林橋之間的解放公園、坐落在金湯橋頭兩邊的會(huì)師公園、坐落在古文化街海河樓商貿(mào)區(qū)的古文化街公園。這些公園位于橋口位置，在景觀上與橋梁相映成輝，取得非常好的景觀效果，提升了地段的城市形象。但是根據(jù)建成一段時(shí)間的實(shí)際使用過(guò)后調(diào)查，這些公園的實(shí)際使用人群遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于預(yù)期的效果。首先，這些所謂的"綠化工程〞和"公園〞皆以硬地廣場(chǎng)為主，配合草地和低矮灌木，雖然在城市景觀上取得了較好的開敞效果，但普遍存在缺乏高大喬木的問(wèn)題，導(dǎo)致廣場(chǎng)過(guò)于暴露，人們不易停留。4.2綠化景觀效果海河沿岸的使用者對(duì)海河的景觀效果給與了充分的肯定，但絕大多數(shù)市民認(rèn)為樹木的缺失必然會(huì)影響空氣的凈化和濱水區(qū)域的環(huán)境舒適度。上述情況主要是因?yàn)闉I水堤岸改造出于防洪的需要多采用硬質(zhì)鋪地結(jié)合水泥護(hù)岸，而草坪主要集中在沿岸的公園和景觀節(jié)點(diǎn)，除了一些保存的老樹樹形比擬茂盛外新種植的梧桐樹和柳樹還尚未成型，但要形成海河兩岸綠樹成蔭最少還要5-7年。尤其是海河西側(cè)堤岸，要想形成設(shè)計(jì)中的萬(wàn)柳成堤則要等更長(zhǎng)的時(shí)間。海河河水水質(zhì)差、水面臟也是另一個(gè)問(wèn)題。目前雖然己經(jīng)投入了一定力量進(jìn)展水質(zhì)改善，但效果還是不夠理想。沿岸經(jīng)?？梢钥吹秸ㄆ谙蚝：臃硼B(yǎng)的魚、龜?shù)冗m應(yīng)不了水質(zhì)，尸岸邊。因此減少城市污水排放、貫徹節(jié)水精神、保持水體衛(wèi)生仍是漫長(zhǎng)的道路。4.3道路噪音在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)調(diào)研地點(diǎn)的不同，噪聲干擾的差異也很大。除了金湯橋至北安橋一段的東側(cè)堤岸直接緊鄰?qiáng)W式風(fēng)情區(qū)，其間沒有道路通過(guò)之外，其他地段都與城市道路相鄰。在奧式風(fēng)情區(qū)沿岸的調(diào)研結(jié)果是絕大多數(shù)的使用者認(rèn)為根本沒有噪聲干擾，環(huán)境質(zhì)量非常滿意。但是在北安橋至金湯橋西岸一側(cè)調(diào)研中所有人都認(rèn)為噪聲干擾嚴(yán)重。因?yàn)樽灾衣酚纱私?jīng)過(guò)，雙向兩車道，道路西側(cè)是二級(jí)防洪堤，東側(cè)與賓水步行道之間只有鑄鐵欄桿分隔，很小一段種有榆樹等喬木，但是于噪聲屏蔽根本沒有作用。子忠路此區(qū)段為鄰水段，1.5公里沒有交通燈和其他路口，所以車輛速度大都在60公里/小時(shí)以上，道路噪聲很大。而且行人走在水邊會(huì)看到汽車在很近的圍高速通過(guò)，噪聲使心情煩躁，不愿停留體息或駐足欣賞風(fēng)光，使岸邊的景觀效果大打折扣。4.4未能人文結(jié)合坐落于海河兩岸的租界公園共有5座，維多利亞花園、意大利花園、德國(guó)公園等。**而建的古建筑群有奧匈領(lǐng)事館舊址、袁世凱舊居、國(guó)璋舊居、**奧式商務(wù)區(qū)、音樂(lè)公園等文物保護(hù)單位和風(fēng)貌建筑區(qū)等，均分布在海河沿岸500m圍。另外在海河兩岸的名人故居及私家花園有幾十處之多。在名勝古跡周圍沒有能夠融入有效的綠化帶，只是配合種植塊狀或帶狀草坪加以點(diǎn)綴，周圍種植一些樹木、草坪作為鋪墊，這樣沒能夠有效的"生物一非生物〞的綠化模式。在古建筑周圍多種植園林綠化帶，能夠有效地吸引更多的人群，自然地形成一個(gè)活動(dòng)娛樂(lè)平臺(tái)，將人文氣息融入到環(huán)境中去，對(duì)于旅游文化的開展能夠起到一定的積極作用。第五章案例分析5.1威爾明頓濱水公園5.1.1工程概況和背景洛衫磯港口棕地的改造為鄰近社區(qū)增添了9個(gè)街區(qū)同時(shí)也提供了一個(gè)而積約為12萬(wàn)平方米的現(xiàn)代公共空間—威爾明頓濱水公園，公園不僅將威爾明LL更的所有濱水區(qū)連接了起來(lái)，而且使附近居民的生活聯(lián)系更加嚴(yán)密作為密集。作為公共空的延伸，該工程儼然成為了復(fù)興當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、促進(jìn)生態(tài)和社會(huì)多樣性的催化劑。該工程的第一個(gè)階段—咸爾明頓濱水公園總占地而積約為12萬(wàn)平方米。橫向跨度約為1062米，公園覆蓋九個(gè)街區(qū)，從菲格羅亞大街一直延伸到瀉湖大道沿途經(jīng)過(guò)居民區(qū)、煉油廠、輕工業(yè)區(qū)、海港高速公路以及蓬勃開展的洛杉磯港。為平衡落后的公用設(shè)施開展與貿(mào)易的快速擴(kuò)，港口啟動(dòng)了威爾明頓濱水區(qū)開展工程。作為該工程的一個(gè)組成局部，威爾明中頓濱水公園的任務(wù)是將工業(yè)棕地改成公眾娛樂(lè)休閑空間，從而消除了有害的環(huán)境廢物、空氣污和噪聲污染以及來(lái)自周邊街區(qū)工業(yè)交通的威脅。這個(gè)由洛杉磯開辟的公共開放空間超出了所有人的期望，甚至連社區(qū)最為堅(jiān)決的反對(duì)者都對(duì)其贊不絕口。公園的最大奉獻(xiàn)是促進(jìn)了更加公平的環(huán)境面積分配---該社區(qū)的城市公園面積增加了150%，社區(qū)環(huán)境的質(zhì)量得到極大提高，經(jīng)濟(jì)開展得到推動(dòng)，而威爾明頓清澈的水流也再次出現(xiàn)在公眾的視野里。5.1.2設(shè)計(jì)理念及分析該項(xiàng)巨的設(shè)計(jì)初衷是創(chuàng)立一個(gè)平安靈活的社區(qū)娛樂(lè)休閑區(qū)域，設(shè)計(jì)不僅要滿足民眾的愿望，還要充分考慮區(qū)位的冬獨(dú)特工業(yè)背景,在有限的預(yù)算中盡可能利用可持續(xù)性能最正確的設(shè)施，并為缺少公共休閑區(qū)域的威爾明頓社區(qū)提供一個(gè)公共景觀。為了保護(hù)社區(qū)公已不受港口舌動(dòng)的影響，設(shè)計(jì)師們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)具有強(qiáng)烈藝術(shù)感的雕塑地形，將現(xiàn)存的平坦的多功能運(yùn)動(dòng)場(chǎng)改造成了一個(gè)由約5米高的草坪芯蓋的緩坡。景觀的雕塑特征模仿了海岸階地，使地形各異的地勢(shì)依次呈現(xiàn)不同的形貌.不僅為公園提供了一個(gè)風(fēng)光優(yōu)美的背景，還連接了5個(gè)休閑運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，最終形成了一個(gè)巨大的市民空間以及被稱為"大草坪〞的歡樂(lè)場(chǎng)。在場(chǎng)地的頂端，建有ElPeseo散步長(zhǎng)廊，這條非機(jī)動(dòng)車道一直延伸至加利福尼亞海濱大道，是行人漫步壞道中的一個(gè)亮點(diǎn)，順其而行隨處可見座椅、展覽花困扣觀測(cè)望遠(yuǎn)鏡