2021提高瀝青混凝土路面平整

度的措施Securitytechnologyisanindustrythatusessecuritytechnologytoprovidesecurityservicestosociety.Systematicdesign,serviceandmanagement.（安全管理）單位： 姓名： 日期： 編號(hào)：AQ-SN-0149

建筑安全技術(shù)BuildingSafetyTechnology建筑施工建筑安全技術(shù)2021提高瀝青混凝土路面平整度的措施說明：安全技術(shù)防范就是利用安全防范技術(shù)為社會(huì)公眾提供一種安全服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。既然是一種產(chǎn)業(yè)，就要有產(chǎn)品的研制與開發(fā)，就要有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程的施工、服務(wù)和管理。可以下載修改后或直接打印使用。廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段是溝通廊坊市與保津高速公路的重要樞紐，也是溝通廊坊市與南方城市的一條重要紐帶。該合同段全長(zhǎng)41.768公里，雙向四車道，全路段均按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)改建。該段K13+000?K17+000為永定河泛區(qū)低洼路段采用水泥混凝土路面，其余路段均采用瀝青混凝土路面。瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)由底基層、基層、面層組成：底基層為厚度16cm,灰劑量為12%的灰土；基層為30cm厚的石灰粉煤灰碎石；面層組成包括上面層和下面層，其中上面層為4cm厚AC—16—I型中粒式瀝青混凝土，下面層為6cm厚AC-25-I型粗粒式瀝青混凝土。平整度是衡量路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的最重要的技術(shù)指標(biāo)之一，該指標(biāo)可以直接反映路面在使用期內(nèi)的舒適性和安全性。近些年，隨著我國(guó)公路事業(yè)的突飛猛進(jìn)和行車速度的不斷提高，平整度建筑安全技術(shù)IBuildingSafetyTechnology建筑施工這一硬性指標(biāo)越來越受到社會(huì)各界重視。在施工過程中，為了保證和控制好這一指標(biāo)，我們嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)平整度指標(biāo)的要求，精心組織，精心施工。在實(shí)際施工過程中，影響平整度的因素有很多，其中包括基層平整度、下面層平整度、材料的級(jí)配組成及混合料的均勻性，甚至在施工過程中的攤鋪和碾壓等關(guān)鍵工序。下面從幾個(gè)方面對(duì)控制和提高平整度這一指標(biāo)進(jìn)行論述。1基層平整度控制基層的平整度直接影響瀝青混凝土路面的平整度和厚度，我們?cè)谑┕み^程中若基層高低不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也會(huì)因虛鋪系數(shù)不同造成松鋪厚度不同而產(chǎn)生不平整。由此可見，施工時(shí)控制好基層的平整度至關(guān)重要。我們?cè)谑┕r(shí)，著重從以下幾個(gè)方面對(duì)基層平整度進(jìn)行了控制：1.1標(biāo)高控制為了保證瀝青混凝土面層的平整度和厚度，基層的標(biāo)高必須要控制好，我們?cè)谑┕み^程中是這樣控制的，首先控制好虛鋪系數(shù)，建筑安全技術(shù)BuildingSafetyTechnology建筑施工建筑安全技術(shù)標(biāo)高經(jīng)測(cè)量工程師測(cè)量并復(fù)測(cè)后，定出標(biāo)高位置，然后用鋼絲繩和緊線器拉線找平，標(biāo)高一旦定出，設(shè)專人看管，不得破壞，如經(jīng)碰撞，必須復(fù)測(cè)至合格為止。2機(jī)械要求基層施工時(shí)，使用德國(guó)產(chǎn)ABG423型攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工，推土機(jī)和平地機(jī)等小型機(jī)械全路段一律禁止使用。3混合料的均勻性石灰粉煤灰碎石采用浙江華通機(jī)械廠產(chǎn)WBS300拌和站進(jìn)行廠拌，經(jīng)過拌和后，用自卸汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，再用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。為了保證混合料的均勻性，在拌和過程中，石灰、粉煤灰及含水量必須控制準(zhǔn)確，而且石料的最大粒徑不能大于3cm,混合料的含水量控制在8%左右。當(dāng)距離過遠(yuǎn)或者氣溫過高時(shí)，適當(dāng)增加混合料的含水量，以彌補(bǔ)運(yùn)輸過程中的水分損失，保證混合料的含水量。1.4攤鋪、碾壓攤鋪機(jī)在攤鋪基層時(shí)速度應(yīng)控制在2.5?3.5m/min,我們?cè)趯?shí)際建筑安全技術(shù)IBuildingSafetyTechnology建筑施工施工過程中控制速度為3.Om/min,在攤鋪過程中，如因機(jī)械故障或其他原因造成停機(jī)，會(huì)影響平整度。因此應(yīng)減少不必要的停機(jī)。當(dāng)混合料的含水量達(dá)到最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓順序?yàn)橄扔媚z輪壓路機(jī)排壓一遍，再使用振動(dòng)壓路機(jī)壓2?4遍，最后再用靜力壓路機(jī)進(jìn)行碾壓4?6遍，試驗(yàn)檢測(cè)人員隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，一直達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為止。最后再排壓一遍，主要是為了外觀方面的舒適性。2面層平整度控制一般來說，面層包括上面層和下面層，甚至在有一些地區(qū)面層包括上、中、下三層。在影響平整度的各種因素中，中面層和下面層的平整度控制的越好，越對(duì)上面層的平整度有好處。因此，我們?cè)诿鎸邮┕み^程中，側(cè)重以下幾個(gè)方面，如下面層測(cè)量控制、上面層測(cè)量控制、瀝青料級(jí)配控制、攤鋪、碾壓等。1下面層和上面層測(cè)量控制下面層的平整度好壞將直接影響上面層的鋪筑質(zhì)量，為了保證施工質(zhì)量，在下面層施工時(shí)，采用鋼絲繩，每10米釘一個(gè)鋼釬子，距離100米?150米用緊線器拉緊，鋼絲繩的高度為面層的設(shè)計(jì)厚度建筑安全技術(shù)IBuildingSafetyTechnology建筑施工加上一定的虛鋪。而上面層在攤鋪時(shí)，采用走懸浮梁的方式進(jìn)行施工。通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，上面層的平整度明顯好于下面層的平整度。2瀝青料級(jí)配控制瀝青混合料應(yīng)根據(jù)地區(qū)的氣候環(huán)境、材料來源、施工條件等因素來確定，在保證其穩(wěn)定性和壓實(shí)度的前提下，根據(jù)級(jí)配理論和實(shí)際情況來確定級(jí)配范圍，礦料級(jí)配范圍見表「1。我們平時(shí)在習(xí)慣上,容易忽視混合料的級(jí)配對(duì)路面平整度的影響，粒徑過大或粗集料過多對(duì)平整度都有一定的影響。同時(shí)瀝青混合料在拌和、運(yùn)輸和攤鋪過程中若拌和不均勻而發(fā)生離析，都會(huì)對(duì)平整度造成一定的影響。所以，瀝青混合料從設(shè)計(jì)、拌和、運(yùn)輸及攤鋪過程中，混合料的均勻性是十分關(guān)鍵的。同時(shí)，我們?cè)谑┕み^程中要嚴(yán)格按照配合比設(shè)計(jì)施工，各種與之有關(guān)的試驗(yàn)如集料篩分試驗(yàn)、瀝青抽提試驗(yàn)等要隨時(shí)控制好瀝青混合料的級(jí)配。2.3攤鋪在進(jìn)行混合料攤鋪時(shí)，首先要控制好攤鋪速度，實(shí)際應(yīng)控制在2.5?3.5m/min,在剛開始攤鋪時(shí)，滑靴溫度低，會(huì)粘帶瀝青混合料,建筑安全技術(shù)BuildingSafetyTechnology建筑施工建筑安全技術(shù)結(jié)果造成瀝青面不平整，為改善這一情況，可在攤鋪前對(duì)滑靴通過采取一定的加熱措施進(jìn)行預(yù)熱，使其不粘帶瀝青，從而提高瀝青路面的平整度。其次，在攤鋪過程中盡量不要停機(jī)，因?yàn)橐坏┮蚰撤N原因造成停機(jī)，不僅耽誤時(shí)間，而且會(huì)使混合料溫度降低，導(dǎo)致局部不平整。當(dāng)攤鋪機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)，攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平裝置仍需要行駛4?8米才能恢復(fù)正常，這也對(duì)平整度的總體造成一定的影響。假若必須停機(jī)時(shí)，應(yīng)將攤鋪機(jī)熨平板鎖緊，使其不下沉，在攤鋪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)將速度放慢。4碾壓碾壓過程是一個(gè)相當(dāng)關(guān)鍵的工序，是保證瀝青混凝土路面使用質(zhì)量的最主要的工序。我們?cè)谑┕み^程中初壓溫度控制在135?140℃、復(fù)壓溫度控制在110?130℃,極限最低溫度控制在85°。以上。因?yàn)樵诔鯄簳r(shí)，溫度過高瀝青混合料會(huì)發(fā)裂和推移而且會(huì)產(chǎn)生難以消除的輪跡，混合料溫度低于85℃時(shí)，則難以壓實(shí)，內(nèi)在質(zhì)量得不到保證。初壓時(shí)采用輪胎壓路機(jī)，從外側(cè)向中心靜壓1遍，然后采用雙建筑安全技術(shù)BuildingSafetyTechnology建筑施工建筑安全技術(shù)鋼輪雙驅(qū)雙振壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓5?7遍，最后為了保證路面的舒適性和感官性，再用雙鋼輪雙驅(qū)雙振壓路機(jī)進(jìn)行最后一次排壓。壓路機(jī)在碾壓過程中，每次由兩端折回的位置應(yīng)呈階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，折回處不應(yīng)在同一橫斷面上而且壓路機(jī)在路面上不得隨意停頓。也不允許在未碾壓成型和未冷卻的路面上調(diào)頭和停機(jī)，否則會(huì)引起路面凹陷和“褶皺”現(xiàn)象，從而影響路面的平整度。5接縫的處理瀝青混合料的施工接縫包括橫接縫和縱接縫。橫接縫對(duì)路面的平整度的影響相當(dāng)突出，為了保證路面的施工質(zhì)量和平整度這一硬指標(biāo)，在施工過程中，每次都在施工結(jié)束的末端撒一條30厘米寬的細(xì)砂，防止與下封層粘接在一起，第二天進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，再用切割機(jī)將撒細(xì)砂的部分瀝青混凝土切掉并用高壓水槍清洗干凈，并晾干或采取其他措施將殘留的水清干。等到完全干燥后，再灑一層粘層油，緊接著進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，當(dāng)攤鋪機(jī)前進(jìn)一段距離后，用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)橫向碾壓并同時(shí)安排質(zhì)檢人員對(duì)橫接縫進(jìn)行檢查，達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)立即人工用細(xì)篩篩混合料進(jìn)行找補(bǔ)，直至達(dá)到規(guī)范要建筑安全技術(shù)Bui