電氣化鐵路根本平安知識培訓(xùn)本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使用學(xué)習(xí)完請自行刪除，謝謝！本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使用學(xué)習(xí)完請自行刪除，謝謝！本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使用學(xué)習(xí)完請自行刪除，謝謝！本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使用學(xué)習(xí)完請自行刪除，謝謝！電氣化鐵路根本平安知識培訓(xùn)本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使1學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過學(xué)習(xí)，使大家了解電氣化鐵路的根本知識、定義和構(gòu)造特點，掌握電氣化有關(guān)平安規(guī)定、電氣化鐵路線路養(yǎng)護(hù)要求、工務(wù)作業(yè)應(yīng)遵守的規(guī)定。確保電氣化區(qū)段施工、作業(yè)人員的人身平安及施工平安。學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過學(xué)習(xí)，使大家了解電氣化鐵路的根本知識、定義和構(gòu)2課程內(nèi)容第三章電氣化鐵路工務(wù)作業(yè)平安第二章電氣化鐵路勞動平安通用根本知識第一章電氣化鐵路概況及根本組成第四章觸電急救常識課程內(nèi)容第三章電氣化鐵路工務(wù)作業(yè)平安第二章電氣化鐵3第一章電氣化鐵路概況及根本組成1879年5月在德國柏林舉辦的世界博覽會上,由德國人維爾納·馮·西門子和哈爾斯克公司展出了世界上第一臺電力機車和第一條電氣化鐵路,成為電氣化鐵路的先驅(qū)。最初的電氣化鐵路大都是采用低壓直流和三相交流供電,而且都是修建在工礦線路和一些大城市的近郊線路上。后來,隨著工業(yè)的開展,逐漸開展到城市之間和運輸繁忙的鐵路干線上來了。10世紀(jì)70年代初,在工業(yè)興旺的西歐、日本等國家，運輸繁忙的主要鐵路干線根本實現(xiàn)了電氣化。截至2001年底，世界電氣化鐵路總里程以達(dá)25萬km，約占世界鐵路總營業(yè)里程〔約為120萬km)的22.5%，承擔(dān)世界鐵路總運量的50%以上。也就是說僅占世界鐵路總營業(yè)里程不到四分之一的電氣化鐵路承擔(dān)著世界鐵路總運量一半以上的運輸任務(wù)。第一節(jié)電氣化鐵路概況世界電氣化鐵路的開展第一章電氣化鐵路概況及根本組成1879年5月在德國柏林舉4我國電氣化鐵路的開展1958年，我國開場修建電氣化鐵路1961年8月15日我國第一條干線電氣化鐵路實驗區(qū)段寶雞至鳳州段建成通車。1975年7月1日寶成電氣化鐵路全線通車。20世紀(jì)80年代，電氣化鐵路飛速開展，使我國的電氣化鐵路技術(shù)裝備到達(dá)或接近國際先進(jìn)水平。20世紀(jì)90年代，特別是后五年建成開通了干五線、京鄭線等10條電氣化鐵路。2001——2005年，是我國電氣化鐵路建立史上建成開通最多的5年，先后建成了哈大、秦沈客運專線、渝懷等5000多公里電氣化鐵路。截至2005年底，我國共建成開通43條電氣化鐵路，總里程到達(dá)20212km，成為繼俄羅斯、德國之后的世界第三大電氣化鐵路國家。我國電氣化鐵路的開展1958年，我國開場修建電氣化鐵路5第二節(jié)電氣化鐵路的組成電氣化鐵路的優(yōu)越性相對于非電氣化鐵路而言,電氣化鐵路在運營上有以下幾個方面的優(yōu)點：1.多拉快跑，提高鐵路運輸能力；2.綜合利用資源，降低燃料消耗；3.降低運輸本錢，提高經(jīng)濟效益；4.改善勞動條件，利于環(huán)境保護(hù)。電氣化鐵路主要指電力機車牽引的鐵路。由于電力機車本身不帶能源裝置，它所需要的動力能源靠外部供給。它比蒸汽、內(nèi)燃機車牽引的鐵路增加了一套牽引供電系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所、接觸網(wǎng)和繼電保護(hù)裝置三大局部構(gòu)成。第二節(jié)電氣化鐵路的組成電氣化鐵路的優(yōu)越性電氣化鐵路主要指6電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件7一、牽引供電系統(tǒng)1、牽引變電所2、分區(qū)所3、饋電線4、開閉所5、接觸網(wǎng)6、鋼軌和吸上線7、回流線一、牽引供電系統(tǒng)1、牽引變電所8電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件91、牽引變電所牽引變電所是電氣化鐵路的心臟。他的功能是將電力系統(tǒng)輸送來的110kv或220kv等級的工頻交流高壓電，通過一定接線形式的牽引變壓器變成適合電力機車使用的27.5kv等級的單相工頻交流電，在通過不同的饋線將電能送到相應(yīng)方向電氣化鐵路〔接觸網(wǎng)〕上，滿足來自不同電力機車的供電需要。牽引變電所一般設(shè)在車站的一端，在車站和區(qū)間分界處與另一端不同相位的供電臂通過分相絕緣或電分段錨段關(guān)節(jié)相連。同一方向饋出回路的高壓開關(guān)具備一旁路備用開關(guān)，可滿足不連續(xù)可靠供電要求和檢修要求和檢修的需要。1、牽引變電所牽引變電所是電氣化鐵路的心臟。他的功能是將電力102、分區(qū)所分區(qū)所的作用是將電氣化鐵路上下行接觸網(wǎng)通過分區(qū)所并聯(lián)起來，以提高供電臂末端接觸網(wǎng)上的電壓水平，均衡上下行供電臂的電流，降低電能損失，在一個牽引變電所故障情況下，通過分區(qū)所可以由相鄰牽引變電所實行越區(qū)供電。3、饋電線饋電線是牽引變電所與接觸網(wǎng)之間的鏈接線，它的功能是從牽引變電所向接觸網(wǎng)供電。它的饋出開關(guān)引出，在分相裝置的兩側(cè)連接到接觸網(wǎng)上，使之獲得27.5kv電源。2、分區(qū)所分區(qū)所的作用是將電氣化鐵路上下行接觸網(wǎng)通過分區(qū)所并114、開閉所開閉所的主要作用是在大的編組場和客運站實現(xiàn)分束、分段供電，提高供電的可靠性，縮小停電范圍，減少事故對鐵路運行的影響。如果開閉所在供電臂末端，通常將其與分區(qū)所合建。同樣，不同饋出回路的高壓開關(guān)具備共用旁路備用開關(guān)，可滿足不連續(xù)可靠供電要求和檢修的需要。4、開閉所開閉所的主要作用是在大的編組場和客運站實現(xiàn)分束、分125、接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要供電裝置，它通過鋼筋砼柱或等徑圓支柱及軟橫跨、硬橫跨，以一定的懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路的上方。它的功能是通過與電力機車車頂局部受電弓的滑動接觸將電能供給電力機車〔或電動車組〕。接觸網(wǎng)組成：接觸懸掛局部、支持裝置、定位裝置、支柱和根底5、接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要供電裝置，它通過鋼筋砼柱13電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件14接觸懸掛局部接觸懸掛局部組成承力索、整體吊弦、接觸線、中心錨結(jié)繩及各種線夾、全補償下錨裝置等。承力索承受接觸線的重力,并將整個接觸懸掛的重力和拉力(或壓力)傳給支持裝置,并通過吊弦懸掛使接觸線保持在規(guī)定的高度,電力機車受電弓滑板同接觸線相接觸取得機車所需電能。接觸懸掛局部接觸懸掛局部組成15支持裝置支持裝置組成：腕臂、棒式絕緣子、固定底座、腕臂支撐、斜拉線、承力索座等。支持裝置作用：支持接觸懸掛局部，并將其負(fù)荷傳給支柱。定位裝置定位裝置組成：定位管、定位器、定位線夾、定位支撐等。定位裝置作用：固定接觸線的水平位置。定位器處于受拉狀態(tài)，使接觸線沿鐵路線路均勻分布在機車受電弓中心運行軌跡兩側(cè)，保證受電弓不脫離接觸線而發(fā)生弓網(wǎng)事故，并將接觸線的水平負(fù)荷傳給支持裝置。支持裝置支持裝置組成：腕臂、棒式絕緣子、固定底座、腕臂支撐、16支柱和根底支柱和根底組成鋼筋混凝土方支柱和等徑圓支柱、鋼柱、軟橫跨、硬橫跨、杯形根底、拉線根底、橫臥板和底板。支柱和根底作用用于承受接觸網(wǎng)的全部負(fù)荷,包括上部構(gòu)造的重力、垂直線路方向的拉力(或壓力)、順線路方向的拉力。支柱和根底施工質(zhì)量的好壞直接影響到接觸網(wǎng)能否長期穩(wěn)定運行支柱和根底支柱和根底組成176、鋼軌和吸上線在電氣化鐵路上，電力機車是利用鋼軌作為牽引電流回路的,大局部牽引電流經(jīng)過與之相連的吸上線(絕緣電纜)直接回到變電所。由于軌道與大地之間是不絕緣的,所以牽引電流的一局部要流經(jīng)大地,從埋設(shè)在牽引變電所下面的接地網(wǎng)回到變壓器。同時鋼軌和吸上線不是直接相連，而是在軌道電路絕緣節(jié)處增設(shè)扼流變壓器，二者分別與變壓器的接線柱和中性點結(jié)實連接，從而使?fàn)恳娏骰芈泛蛙壍佬盘柣芈犯髯孕纬蓪?dǎo)通回路，互不干擾。6、鋼軌和吸上線在電氣化鐵路上，電力機車是利用鋼軌作為牽引電187、回流線回流線是軌道回路與牽引變電所之間的連接線，它的作用是將流經(jīng)吸上線的牽引電流直接回送變電所內(nèi)的牽引變壓器，一方面減少電能損失，另一方面降低了對電氣化鐵路沿線通信、信號線路和裝置的電磁諧波干擾。通?；亓骶€與接觸網(wǎng)線路同桿架設(shè)，每隔一定的區(qū)段通祥吸上線與鋼軌相連。7、回流線回流線是軌道回路與牽引變電所之間的連接線，它的作用19二、電力機車電力機車本身不帶原動機，靠承受接觸網(wǎng)送來的電流作為能源，由牽引電機驅(qū)動機車的車輪。電力機車的工作原理：接觸網(wǎng)上的交流電，經(jīng)受電弓進(jìn)人機車后經(jīng)過主斷路器再進(jìn)人主變壓器，從主變壓器的牽引繞組經(jīng)過硅機組整流后，向六臺分兩組并聯(lián)的牽引電機集中供給直流電，使?fàn)恳姍C產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，經(jīng)過齒輪的傳動驅(qū)動機車轉(zhuǎn)動。電力機車分類：由于電流制不同，分為三類1、直—直電力機車2、交—直電力機車3、交—直—交電力機車二、電力機車電力機車本身不帶原動機，靠承受接觸網(wǎng)送來的電流作20電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件21第二章電氣化鐵路勞動平安通用根本知識我國電氣化鐵路采用單相工頻交流制供電，架設(shè)在鐵路線路上空的接觸網(wǎng)帶有25kv的高壓電，接觸網(wǎng)附近也存在高壓電，因此與非電氣化鐵路相比，電氣化鐵路對人身平安和作業(yè)平安提出了更高的要求。凡在電氣化鐵路工作的從業(yè)人員，以及廣闊旅客、押運人員和沿線居民，必須熟知電氣化鐵路平安的有關(guān)規(guī)定，并且必須嚴(yán)格執(zhí)行。第二章電氣化鐵路勞動平安通用根本知識我國電氣化鐵路采用單相22一、人身平安常識

(一)平安電壓、低壓、高壓和跨步電壓的概念

平安電壓是指對人體不會引起生命危險的電壓，它是根據(jù)人體電阻確定的，人體電阻一般在800Ω一lMΩ之間，流經(jīng)人體不致發(fā)生生命危險的電流一般不會超過5OmA，按照歐姆定律可推知人體平安電壓應(yīng)小于40V。我國規(guī)定36V以下為平安電壓，在某些特殊場合規(guī)定12V為平安電壓。一、人身平安常識

(一)平安電壓、低壓23低壓指對地電壓在250V及以下，如380/220V三相四線制居民生活用電線路、直流220/110V電源等。

高壓指對地電壓在250V以上，如l0kV電力線路、25kV接觸網(wǎng)線路等。低壓指對地電壓在250V及以下，如380/22024跨步電壓是指電氣設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時，電流從接地處四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人走近短路點時，兩腳之間的電位差。當(dāng)跨步電壓到達(dá)40V以上時，將使人有觸電危險，特別是人被跨步電壓擊倒后加大了人體的觸電電壓，從而造成意外和死亡。發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險時，應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出?？绮诫妷菏侵鸽姎庠O(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路25電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件26

發(fā)生高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的距離，室內(nèi)不得小于4m，室外不得小于8m。接觸網(wǎng)斷線接地不得小于l0m。必須進(jìn)入上述范圍作業(yè)時，作業(yè)人員要穿絕緣靴。實踐證明，穿著絕緣靴是防護(hù)跨步電壓的一種有效措施。發(fā)生高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的距27(二)電氣化鐵路帶有25kV高壓電的部件接觸網(wǎng)及其相連的部件

1．接觸網(wǎng)及其相連的部件；

2．電力機車主變壓器的一次側(cè)；

3．當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時，接觸網(wǎng)支柱及其金屬構(gòu)造瞬間會帶有高壓電，因此接地線已損壞時，制止與之接觸。(二)電氣化鐵路帶有25kV高壓電的部件接觸網(wǎng)及其相連的28二、有關(guān)人身平安的一般規(guī)定

1．在電氣化區(qū)段內(nèi)，任何人不準(zhǔn)登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。在旅客站臺、行人較多的電氣化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應(yīng)懸掛或涂有“制止攀登〞、“切勿靠近〞、“有電危險〞等警告牌。制止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。二、有關(guān)人身平安的一般規(guī)定

1．在電氣化區(qū)29電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件30電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件31電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件322．手持木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時，必須水平通過，不準(zhǔn)高舉超過平安距離。押運、隨車裝卸、通勤通學(xué)等人員，在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，制止搭乘機車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨物上。機車司機、運轉(zhuǎn)車長及連接員，除做好宣傳工作之外，當(dāng)列車駛進(jìn)電氣化區(qū)段前，還需注意貨物裝載狀態(tài)，要設(shè)法排除超出限界的樹枝、棒桿等，緊固飄動的篷布，關(guān)閉油罐車頂上蓋等。2．手持木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時，必須水平333．為提醒人們對高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上應(yīng)標(biāo)示“高壓危險，嚴(yán)禁攀登〞的警告語；在電氣化鐵路上使用的內(nèi)燃機車通往車頂?shù)奶葑討?yīng)標(biāo)示“高壓危險〞的警告牌；在電力機車、牽引變壓器的一次側(cè)(高壓側(cè))應(yīng)設(shè)置平安防護(hù)柵網(wǎng)。3．為提醒人們對高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線344、各種車輛和行人，通過電氣化鐵路平交道口時，必須遵守以下規(guī)定:

(1)汽車和獸力車通過電氣化鐵路平交道口時，貨物的裝載高度(從地面算起)不得超過4.5m和觸動道口限界門的活動橫板和吊鏈。裝載高度超過4.5m的貨物應(yīng)繞行立交道口和進(jìn)展倒裝。4、各種車輛和行人，通過電氣化鐵路平交道口時，必須遵35電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件36

(2)在裝載貨物高度超過4.5m(從地面算起)的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，嚴(yán)禁隨車人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車人員時，應(yīng)下車步行，待車輛駛過道口后，再上車乘坐。

(3)當(dāng)行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件，通過道口時，不準(zhǔn)高舉揮動，須使上述物件保持水平狀態(tài)通過道口，以免高長物件碰觸帶電體，致使高壓電傷人。(2)在裝載貨物高度超過4.5m(從地面算起)的車輛37電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件38在道口限界門右側(cè)桿上，供電段設(shè)有上述規(guī)定內(nèi)容的標(biāo)示牌，要求機動車輛司機和行人嚴(yán)格遵守。

5．在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電局部5m范圍內(nèi)的金屬構(gòu)造上均需裝設(shè)接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置平安柵網(wǎng)，因天橋、跨線橋等跨越接觸網(wǎng)的地方，距離帶電局部較近，容易發(fā)生觸電事故，為了確保人身平安，設(shè)置平安柵網(wǎng)以屏蔽感應(yīng)電流。在道口限界門右側(cè)桿上，供電段設(shè)有上述規(guī)定內(nèi)容的標(biāo)示牌39電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件40三、有關(guān)作業(yè)平安的一般規(guī)定

l．所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開場，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待。

2．為保證人身平安，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電局部需保持2m以上的距離。三、有關(guān)作業(yè)平安的一般規(guī)定

l．所有接觸網(wǎng)設(shè)41電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件423．在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，因水能導(dǎo)電，嚴(yán)禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，用水或一般滅火器撲滅距接觸網(wǎng)帶電局部缺乏4米的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電；撲滅距接觸網(wǎng)超過4米的燃著物體時，可不停電，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射。假設(shè)用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在2米以上時，可不停電。3．在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，因水能導(dǎo)電，434．在施工中使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，在距離接觸網(wǎng)設(shè)備5m范圍內(nèi)要有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險〞明顯標(biāo)志，并采取有效的防護(hù)措施。

5．在接觸網(wǎng)帶電時，嚴(yán)禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。在接觸網(wǎng)未停電接地時，制止吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉(zhuǎn)動。4．在施工中使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，在44電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件456．在帶電的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在敞車、平車、罐車等車輛(棚車、冷藏車、家畜車除外)上進(jìn)展作業(yè)，不準(zhǔn)進(jìn)展用竹竿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)。

7．在修建靠近接觸網(wǎng)的房屋、建筑及設(shè)備時，嚴(yán)禁借助鐵塔支柱搭腳手架或在鐵塔支柱上上下。6．在帶電的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在敞車、平車、罐車等車輛(棚46電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件478．各類油罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時，嚴(yán)禁人員上去處理，要立即通知鐵路部門，將其牽引到非電氣化區(qū)段處理。

9．在帶電的接觸網(wǎng)下制止的作業(yè)有：

(1)攀登機車、客車、棚車、冷藏車及罐車的車頂，在車頂上站立、行走或從事任何作業(yè)，開閉罐車頂上的罐蓋，在冷藏車頂上開閉冰箱蓋檢查冷藏冰鹽情況。8．各類油罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時，嚴(yán)禁人員上48電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件49(2)使用膠皮軟管沖刷車輛時，水管朝接觸網(wǎng)噴射。

(3)用非絕緣桿尺檢測貨物高度，登車處理超高貨物、緊固篷布或繩索等。

(4)拋擲測量工具(如鋼卷尺、皮尺等)、索具及其他非絕緣工具物件等，在接觸網(wǎng)下使用或運送侵人平安距離之內(nèi)的各種工具、設(shè)備物件等。(2)使用膠皮軟管沖刷車輛時，水管朝接觸網(wǎng)噴射。

5010．在距接觸網(wǎng)帶電局部不到2m的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，并要遵照以下規(guī)定辦理：

(1)施工領(lǐng)導(dǎo)人向設(shè)備所屬接觸網(wǎng)工區(qū)提出接觸網(wǎng)停電申請書，申請書中應(yīng)明確指出施工地點、施工所需時間，施工開場時間及作業(yè)特點。對于有方案的作業(yè)，申請書應(yīng)于施工前兩天提出。10．在距接觸網(wǎng)帶電局部不到2m的建筑物上作業(yè)時，接51(2)只有在接到供電調(diào)度員許可停電施工的命令，并由接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工裝設(shè)臨時接地線后，方可開場施工。施工時接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護(hù)，在有關(guān)電氣平安方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo)。

(3)施工完畢，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已在平安地點之后，方可撤除臨時接地線，并通知供電調(diào)度員施工已完成。在撤除臨時接地線之后嚴(yán)禁再進(jìn)展施工。(2)只有在接到供電調(diào)度員許可停電施工的命令，并由5211．在距接觸網(wǎng)帶電局部2～4m的導(dǎo)線、支柱、房頂及其他設(shè)施上施工時，接觸網(wǎng)可以不停電，但需有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護(hù)。

12．支柱及金屬構(gòu)造的接地線，應(yīng)由接觸網(wǎng)工裝設(shè)；當(dāng)更換鋼軌或進(jìn)展養(yǎng)路需移設(shè)接地線時，應(yīng)由接觸網(wǎng)工或工務(wù)部門受過專門訓(xùn)練的人員進(jìn)展。11．在距接觸網(wǎng)帶電局部2～4m的導(dǎo)線、支柱、房頂及其他5313．發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或供電調(diào)度員派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處10m以外。如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線等侵人建筑接近限界危及行車平安時，那么必須根據(jù)?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?的規(guī)定進(jìn)展防護(hù)處理。13．發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩54電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件55第三章電氣化鐵路工務(wù)作業(yè)平安電氣化鐵路的開通實現(xiàn)了列車提速和重載，同時也給工務(wù)的作業(yè)環(huán)境和作業(yè)方式帶來了極大變化，影響勞動平安的不利因素增加，來自于空中高壓電、鋼軌牽引回流、高速行駛列車、感應(yīng)電和靜電影響，給工務(wù)日常檢修、施工作業(yè)和勞動平安防護(hù)提出了更高的要求。第三章電氣化鐵路工務(wù)作業(yè)平安電氣化鐵路的開通實現(xiàn)了列車提速56一、經(jīng)常性平安教育線橋作業(yè)開工前，工班長應(yīng)針對當(dāng)日作業(yè)地點、作業(yè)工程和天氣狀況等特點，進(jìn)展平安預(yù)想，重點提示平安本卷須知，并檢查平安防護(hù)用品、工具和勞保用品穿戴、使用情況后，方可開工作業(yè)；當(dāng)日作業(yè)收工完畢，要及時召開碰頭會，在總結(jié)生產(chǎn)任務(wù)、施工作業(yè)工程質(zhì)量的同時，對勞動平安、遵章守紀(jì)情況進(jìn)展總結(jié)和考核，并在工作日志內(nèi)做好記錄各查。二、電氣化鐵路勞動防護(hù)用品的配備和使用線路工區(qū)：高壓絕緣手套、高壓絕緣靴，70mm2連接銅線等。橋梁工區(qū)：高壓絕緣手套、高壓絕緣靴，70mm2連接銅線等。職工個人勞動保護(hù)用品：絕緣〔膠〕皮鞋、棉布工作服等。各單位對電氣化配各的勞動防護(hù)用品、用具，要建立發(fā)放、保管、檢驗、更新等制度，納人臺賬管理，落實責(zé)任人妥善保管，存放于陰涼枯燥、不落灰塵的容器內(nèi)，每次使用前要進(jìn)展認(rèn)真檢查和簡單漏氣試驗；使用后及時用干布擦凈、晾干保存。如發(fā)現(xiàn)有漏氣、嚴(yán)重劃痕和裂損等異狀時，制止使用。絕緣防護(hù)用品和工具應(yīng)按?接觸網(wǎng)平安工作規(guī)程?的要求，由各單位送供電段定期進(jìn)展平安性能檢測試驗。制止使用未經(jīng)檢測試驗或檢測試驗不合格或超過試驗期的絕緣防護(hù)用品和工具。三、新建電氣化鐵路開通前，所有橋隧欄桿必須按規(guī)定設(shè)置接地裝置一、經(jīng)常性平安教育57第一節(jié)線橋作業(yè)一、上道、上橋作業(yè)平安線橋日常作業(yè)原那么上應(yīng)安排在“天窗點〞內(nèi)，在接觸網(wǎng)停電情況下進(jìn)展。如遇應(yīng)急故障處理或事故搶險等特殊情況上線作業(yè)時，要嚴(yán)守電氣化平安規(guī)定。1．上道、上橋作業(yè)前必須先檢查接觸網(wǎng)有無異常，電氣化回流線及信號裝置的接地線、連接線是否正常連接，確認(rèn)無誤后，沒有列車開來時，方可上道、上橋作業(yè)；現(xiàn)場防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員至少每3mln聯(lián)系一次，聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車通過，作業(yè)人員必須立即停頓作業(yè)按規(guī)定下道避車。2．上下工行走或作業(yè)時，要嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三通過〞制度和防止機車車輛傷害措施，本線來車時，必須按規(guī)定下道，到平安地點避車。〔1〕下道后距鋼軌頭部外側(cè)必須保持以下距離：v≤120kln／h，一般應(yīng)滿足2m；120km／h＜v≤160km／h，不小于2．5m；160km／h＜v≤⒛0km／h，不小于3．0m?！?〕本線來車必須在以下距離下道完畢：v≤60km／h，不小于500m；第一節(jié)線橋作業(yè)5860km／h<v≤120km／h，不小于800m：120km／h＜v≤160km／h，不小于1400m；160km／h＜v≤200km／h，不小于2000m。〔3〕鄰線〔線間距小于6．5m〕來車下道規(guī)定：A.本線不封鎖時：v≤60km／h，來車可不下道：60km／h〔v≤120km／h，來車可不下道，但必須停頓作業(yè)；V>120km／h，不小于1400m下道完畢。B.本線封鎖時：v≤160km／h，且滿足避車平安距離時，可不下道，但必須停頓作業(yè)。v＞160km／h，不小于2000m下道完畢。長大橋梁必須到避車臺內(nèi)避車，制止在兩線間停留。鄰線列車通過時，本線作業(yè)人員必須在列車距作業(yè)地點2000m前下道避車。岔群作業(yè)來車經(jīng)路不明時，必須下道，并在平安地點避車。3．大風(fēng)、霧、雨、雪等惡劣天氣條件下必須上道作業(yè)時，要采取特殊平安防范措施。4．作業(yè)中人員及攜帶的物件、工具應(yīng)遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)設(shè)各帶電局部，距離不小于2m。5．作業(yè)休息時必須在指定平安地點；制止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛物品、攀登支柱或在支柱旁存放工具、坐臥休息。6．為防止工具侵人接觸網(wǎng)限界，作業(yè)使用工具的高度不宜超過頭頂，不得在單軌車把上加插撬棍，不得將單臂運軌器豎立或高舉。60km／h<v≤120km／h，不小于800m：597．在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電局部5m范圍內(nèi)搭設(shè)金屬腳手架或使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機咆設(shè)備時，必須使用狀態(tài)良好的252m裸銅絞線接地，接地線不得有斷股、散股和接頭。未設(shè)好接地線制止作業(yè)。木桿腳手架上綁扎的鐵絲等金屬物，應(yīng)把余頭去掉，防止尖端放電。8．在線路上使用機械作業(yè)時，必須由供電部門現(xiàn)場配合，嚴(yán)禁碰撞接觸網(wǎng)回流線或鋼軌接地線，確需拆開連接地線時，應(yīng)提前向電力調(diào)度員和供電單位報告取得同意，由供電單位現(xiàn)場防護(hù)，可暫時撤除接地線，并用狀態(tài)良好的252m裸銅絞線臨時接地后，方可作業(yè)。作業(yè)完畢后將其J恢復(fù)。拆裝接地線必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門培訓(xùn)并取得平安操作資格證的工務(wù)人員，按照平安操作規(guī)程實施。9．換軌如需拆開回流線時，事先應(yīng)取得供電部門同意許可，并須有供電部門人員現(xiàn)場配合和監(jiān)護(hù)。在設(shè)好分路連接線前，不得將回流線從鋼軌上拆開?；亓骶€的拆裝、接地線的焊接，應(yīng)由供電部門完成。10．單股更換鋼軌，要在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫向連接線，保證回流電路暢通。該連接線要在換軌完畢前方可撤除。7．在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電局部5m范圍內(nèi)搭設(shè)金屬腳手架或使6011．更引奐帶有移1端絕緣的鋼軌，作業(yè)前，除必須用橫向連接線將被換鋼軌相鄰的軌條與相對的軌條連接以外，還要用連接線將軌道抗流變壓器中間點與被換鋼軌相對的鋼軌連要，并斷開抗流變壓器上的連接線后，方準(zhǔn)更換〔見圖6－2〕。12.在通往牽引變電所的鐵路專用線上換軌拆開回流線時，必須有牽引變電所的工作人員在場；在設(shè)置可靠的分路連接線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線由牽引變電所的工作人員進(jìn)展。13．接觸網(wǎng)斷線、部件損壞或掛有線頭、繩索等物，必須立即向調(diào)度員匯報并防護(hù)；制止進(jìn)人斷線接地處所10m范圍內(nèi)。14．在“鐵跨鐵〞立交橋的上部線路及橋梁上作業(yè)、巡檢、行走時，嚴(yán)禁到平安柵網(wǎng)以外，嚴(yán)禁從橋梁上拋扔繩索、物件和拋灑各類液體。11．更引奐帶有移1端絕緣的鋼軌，作業(yè)前，除必須用橫向連接61二、施工配合作業(yè)平安1．工務(wù)、電務(wù)、供電部門等多單位配合施工，是平安控制的難點，也是平安管理的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強各部門和單位的相互協(xié)調(diào)和結(jié)合部的聯(lián)防互控。因此，工務(wù)部門進(jìn)展以下施工前，必須按規(guī)定提報施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)的施工方案。每次施工作業(yè)要成立平安協(xié)調(diào)指揮小組，作業(yè)前按規(guī)定召開技術(shù)交底和平安預(yù)想會。每天施工完畢后，要及時召開聯(lián)合碰頭會，總結(jié)分析出現(xiàn)的平安問題，提出預(yù)防、控制措施。2．以下各項施工必須按規(guī)定向供電部門及有關(guān)部門〔運輸、電務(wù)〕提出書面施工方案，經(jīng)審批許可后，向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請書，電力調(diào)度員下達(dá)停電命令，確認(rèn)供電人員現(xiàn)場配合監(jiān)護(hù)到位，接觸網(wǎng)工安裝臨時接地線后，施工領(lǐng)導(dǎo)人方可下達(dá)命令開場施工；在電氣平安方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽從接觸網(wǎng)工指導(dǎo)。施工完畢、入員全部撤離后，接觸網(wǎng)工撤除臨時接地線，并通知電力調(diào)度員施工完畢。撤除臨時接地線以后，所有人員嚴(yán)禁再次進(jìn)入施工現(xiàn)場。〔1〕成組更換道岔、成段更換鋼軌等，必須有供電和電務(wù)部門配合，并采取平安互控措施后，方準(zhǔn)作業(yè)，同時站內(nèi)停留的電力機車應(yīng)降弓；〔2〕無縫線路應(yīng)力放散如需在同一地點雙股鋼軌同時切斷鋼軌進(jìn)展焊軌時，必須對該供電區(qū)段實行線路封鎖，不準(zhǔn)電力機車行駛；〔3〕高邊車裝卸軌料；卸較笨重的軌料，有可能損壞接觸網(wǎng)立柱、回流線、扼流變壓器引線等設(shè)備時；〔4〕在下承式桁梁和半穿式桁梁軌面3m以上局部進(jìn)展作業(yè)；施工腳手架桿板長度侵人接觸網(wǎng)缺乏2m的搭、拆作業(yè)；

二、施工配合作業(yè)平安62〔5〕“鐵跨鐵〞立交橋上跨橋距接觸網(wǎng)2m以內(nèi)的橋面作業(yè)：更換步行板、欄桿托架油漆、圍欄油漆修補、更換欄桿腰帶、吊欄作業(yè)、梁墩修補、支座整修與保養(yǎng)等；〔6〕在鐵路平安區(qū)域開山爆破，去除接觸網(wǎng)附近兩側(cè)危石、危樹等危及接觸網(wǎng)及立柱平安時；〔7〕使用鋼尺、皮尺進(jìn)展橋梁〔包括公跨鐵、鐵跨鐵立交橋〕、框架等限界的測量作業(yè)；使用3m以上的塔尺進(jìn)展線橋測量作業(yè)〔8〕影響接觸網(wǎng)立柱穩(wěn)定的橋涵改造、線下頂管施工等；〔9〕進(jìn)展線橋設(shè)各大修、技術(shù)改造，與接觸網(wǎng)任何帶電局部距離缺乏2m的其他作業(yè)。三、線橋巡檢作業(yè)平安1．巡道工、巡守工和設(shè)各檢查人員巡檢作業(yè)，必須佩戴和使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動防護(hù)用品和生產(chǎn)工具，不得打金屬桿支撐的傘在線路上行走，不得觸摸、手扶線路附近的金屬構(gòu)造，不得倚靠接觸網(wǎng)立柱或在接觸網(wǎng)立柱基臺上坐臥休息。2．汛期防洪檢查人員隨時觀察接觸網(wǎng)有無異常，不得打金屬桿支撐的傘在網(wǎng)下及附近行走，降雨較大時必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)及立柱10m以外，不得在大樹下、電桿旁或涵洞內(nèi)躲避：3．通過距離接觸網(wǎng)帶電局部較近天橋或跨線橋時，嚴(yán)禁使用竹竿、棍棒、鐵線等物件穿捅平安柵網(wǎng)。

〔5〕“鐵跨鐵〞立交橋上跨橋距接觸網(wǎng)2m以內(nèi)的橋面作業(yè)：更63四、發(fā)現(xiàn)斷軌、脹軌緊急處理平安1．發(fā)生斷軌時，首先在斷縫處增設(shè)縱向連接線，保證電流的回路暢通，防止出現(xiàn)危險電壓；進(jìn)展緊急處理插人短軌處置時，必須在嚴(yán)守電氣化平安措施的前提下，按照電氣化單股更換鋼軌的要求設(shè)置連接線。2．線路發(fā)生脹軌利用澆水降低鋼軌溫度時，嚴(yán)禁用水管噴水，防止水柱噴撒到接觸網(wǎng)帶電部件上；采用氣焊切割鋼軌時，必須提前在鋼軌切割口處兩側(cè)安裝縱向連接線?！拌F跨鐵〞立交橋上跨橋發(fā)生脹軌時，制止采用澆水降溫。3．在電氣化區(qū)段進(jìn)展污工養(yǎng)生等作業(yè)時，制止向接觸網(wǎng)帶電局部2m范圍內(nèi)潑水、噴水。五、區(qū)間卸料作業(yè)平安使用電力機車在站內(nèi)或區(qū)間卸料時，不得將電力機車置于所卸車輛的后部，需有供電部門人員配合隨車添乘監(jiān)護(hù)；所有人員不得登上車輛檢查卸車情況。

四、發(fā)現(xiàn)斷軌、脹軌緊急處理平安64第二節(jié)軌道車運行和裝卸作業(yè)一、軌道車檢查和運行1．進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段前，必須檢查確認(rèn)各部件〔包括車頂附加空調(diào)機等〕不超過機車車輛限界。2．軌道車在可以攀登到車頂?shù)奶葑雍颓昂筇ぐ逄?，?yīng)涂有“接觸網(wǎng)有電，制止攀登〞明顯的警告標(biāo)語，并保持清晰、醒目。3．隨車起重吊車必須安裝升高限位器，每次使用前，必須在非電氣化區(qū)段進(jìn)展升高限位檢查，保證其動作范圍不超過機車車輛上部限界，防止錯誤操作侵人接觸網(wǎng)帶電局部2m以內(nèi)。4．當(dāng)在電氣化鐵路上運行或停留時，在吊車桁架上及吊車作業(yè)棚內(nèi)不得有人停留。5．在電氣化鐵路區(qū)段，嚴(yán)禁軌道車乘務(wù)人員攀登到車頂上進(jìn)展軌道車檢修、保養(yǎng)作業(yè)，制止使用膠皮軟管水流沖刷車輛。二、軌道車裝卸作業(yè)1．裝卸軌料時，必須采取平安措施，避開接觸網(wǎng)立柱和供電、電務(wù)設(shè)各5m以外，防止碰撞損壞供電、電務(wù)設(shè)各。第二節(jié)軌道車運行和裝卸作業(yè)652．在接觸網(wǎng)帶電情況下，使用軌道拖車裝卸鋼軌時，所有工具〔如撬棍等〕不準(zhǔn)超過頭頂；裝卸作業(yè)人員必須站在車底板上，嚴(yán)禁站在路料堆上，人員機具不得侵人距接觸網(wǎng)任何帶電設(shè)各2m范圍之內(nèi)。3．裝卸鋼軌、岔心、軌枕等較長的料具時，必須保證平移裝卸，防止一頭翹起，不得高抬、翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁豎立。4．裝卸作業(yè)過程中和作業(yè)后，軌道車隨車吊吊臂不歸位嚴(yán)禁行走。5，不得在接觸網(wǎng)下采用任何長桿狀物品測量貨物裝載高度。6．K車卸石砟時，清道作業(yè)必須安排專人監(jiān)控，防止在清理石砟過程中損壞回流線、扼流變壓器引線等設(shè)各。

2．在接觸網(wǎng)帶電情況下，使用軌道拖車裝卸鋼軌時，所有工具〔如66第三節(jié)、工務(wù)作業(yè)平安本卷須知1.為保證電力機車可靠持續(xù)的從接觸網(wǎng)取得能量，接觸網(wǎng)導(dǎo)線和鋼軌在高度以及線路中心線的橫向距離都必須保持相對固定。如果接觸網(wǎng)導(dǎo)線和鋼軌相對高度過小，將導(dǎo)致車輛、貨物對接觸網(wǎng)平安距離不夠，嚴(yán)重影響人身、設(shè)備平安;接觸網(wǎng)和電力機車受電弓之間壓力過大，加快接觸網(wǎng)和受電弓的磨損。如果接觸網(wǎng)導(dǎo)線和鋼軌相對高度過大，將導(dǎo)致接觸網(wǎng)和電力機車受電弓不能良好接觸，將產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象，從而導(dǎo)致弓網(wǎng)故障。如果接觸網(wǎng)導(dǎo)線在鋼軌上的投影和線路中心線的橫向距離過大，將導(dǎo)致電力機車受電弓發(fā)生鉆弓、刮弓等惡性弓網(wǎng)故障。

第三節(jié)、工務(wù)作業(yè)平安本卷須知1.為保證電力機車可靠持續(xù)的從接67電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件68電氣化鐵路中鋼軌作為牽引電流的回流通道，一旦出現(xiàn)電氣回路斷開將導(dǎo)致電力機車不能正常運行。同時鋼軌上將產(chǎn)生高電壓，危及人身平安。因此，在鋼軌上作業(yè)要特別注意保持鋼軌電氣回路的完整。

由于電氣化鐵路線路上空掛有接觸網(wǎng)，為保證接觸網(wǎng)導(dǎo)線在最大弛度時，與軌頂保持?技規(guī)?要求的有關(guān)高度要求以及使導(dǎo)線與線路中心線保持?技規(guī)?的有關(guān)技術(shù)要求，起道、撥道和其他維修作業(yè)受到嚴(yán)格的限制。

如果需要超出?技規(guī)?的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)提前與供電部門進(jìn)展會簽。必要時，工務(wù)和供電部門協(xié)同施工。電氣化鐵路中鋼軌作為牽引電流的回流通道，一旦出現(xiàn)電692．為保持接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度和接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)至線路中心的距離，工務(wù)和供電部門應(yīng)該共同根據(jù)線路以及接觸網(wǎng)設(shè)計的軌面高度，在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)劃一紅橫線。紅橫線上面標(biāo)明軌面至接觸網(wǎng)導(dǎo)線的高度，紅橫線下面標(biāo)明支柱內(nèi)側(cè)至線路中心的距離，作為線路和接觸網(wǎng)維修時共同遵守的標(biāo)準(zhǔn)。工務(wù)和供電部門每年按照紅橫線會同復(fù)測一次。如果需要對線路或接觸網(wǎng)進(jìn)展施工時，施工前工務(wù)和供電部門應(yīng)會同按路局批準(zhǔn)的施工文件測量復(fù)核，工程竣工后復(fù)查并重新測定。

3．搗固作業(yè)時要注意保護(hù)通過軌道電流的接續(xù)線和車站股道間的跳線;對絕緣接頭部位要加強搗固;要防止道床積水;改道作業(yè)時撬棍應(yīng)加裝絕緣套管，防止撬棍搭在兩根鋼軌上造成軌道電路短接。

2．為保持接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度和接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)至線路中心704．在帶電的接觸網(wǎng)下進(jìn)展的作業(yè)應(yīng)該注意以下事項:

(1)搬運長大桿件應(yīng)該平放放在車上或者兩人抬運，嚴(yán)禁在搬運過程中豎立、高舉，以防止長大桿件觸及帶電體，危及搬運人員平安。測量用的花桿、塔尺應(yīng)該距離帶電體2m以上。

(2)盡量防止人體與接觸網(wǎng)支柱以及附近的金屬構(gòu)造接觸，防止這些設(shè)備的絕緣局部損壞導(dǎo)致可能出現(xiàn)的高壓短路電流傷人。在接地線損壞時，接地線、回流線與鋼軌的連接點可能會出現(xiàn)高壓短路電流，不應(yīng)與之接觸。4．在帶電的接觸網(wǎng)下進(jìn)展的作業(yè)應(yīng)該注意以下事項:

71(3)在距離接觸網(wǎng)支柱以及帶電局部5m以內(nèi)的金屬構(gòu)件上均需裝設(shè)接地線。木桿腳手架上綁扎的鐵絲等金屬物，應(yīng)該去掉余頭，以防止尖端放電。距離帶電局部缺乏5m的施工機具應(yīng)該裝設(shè)接地線。

(4)接觸線斷線接地時，接地點10m以內(nèi)將出現(xiàn)跨步電壓，應(yīng)單足或者并足跳離危險區(qū)，防止跨步電壓傷人。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上有線頭、繩索等物品時，嚴(yán)禁使用非絕緣物件與之接觸，防止觸電，應(yīng)立即通知接觸網(wǎng)工區(qū)處理。(3)在距離接觸網(wǎng)支柱以及帶電局部5m以內(nèi)的金屬構(gòu)件725．在進(jìn)展以下作業(yè)時，必須事先通知供電部門采取平安措施前方準(zhǔn)進(jìn)展:

(1)更換帶有回流線的鋼軌。

(2)更換牽引變電所岔線和通往岔線的鋼軌以及其主要連接零部件。

(3)在有接觸網(wǎng)的線路上，在同一地點，同時更換兩股鋼軌以及兩股鋼軌的夾板。

(4)更換整組道岔。5．在進(jìn)展以下作業(yè)時，必須事先通知供電部門采取平安措73

6．維修鋼軌兩端絕緣接頭應(yīng)該注意以下事項:

(1)消滅鋼軌爬行，保持鋼軌接頭處有一定的軌縫。

(2)絕緣接頭要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)圖裝設(shè)，使用的各種配件必須符合鋼軌類型，不得使用彎曲的夾板螺栓，鋼軌兩端面不得有飛邊毛刺，防止軌縫縮小，鋼軌頂嚴(yán)，造成絕緣失效。

(3)在絕緣接頭處，為了防止道釘頭部碰到夾板，造成接頭短路，道釘應(yīng)該反釘在鋼軌軌底上。

(4)單軌小車不能壓絕緣接頭。

(5)日常維修和巡道過程中，應(yīng)注意檢查軌道絕緣狀態(tài)，及時更換擠薄或損壞的絕緣紙，防止漏電或短路。6．維修鋼軌兩端絕緣接頭應(yīng)該注意以下事項:

747．在道岔上作業(yè)的本卷須知:

(1)在維修道岔時，要注意不要損壞道岔上的連接線和跳線。

(2)尖軌連接桿、通長墊板和軌距桿都必須絕緣，檢查支距用的支距尺也應(yīng)該絕緣，以免造成短接軌道電路。

(3)不能在道岔區(qū)段軌道電路上行駛單軌小車。

(4)更換轍叉心和翼軌時，要設(shè)臨時連接線。

7．在道岔上作業(yè)的本卷須知:

(1)在維修道758．養(yǎng)路時需要暫時撤除接地線的處置:

(1)在養(yǎng)路工作時需要暫時拆開地線，施工領(lǐng)導(dǎo)人要事先向供電調(diào)度員和接觸網(wǎng)工區(qū)報告，取得其同意后，可暫時撤除地線，并在作業(yè)完畢后將其裝好。

(2)撤除接地線時，應(yīng)該盡量使用臨時接地線以代替該接地線的工作。拆裝接地線的工作要由接觸網(wǎng)工或者經(jīng)過專門培訓(xùn)的工務(wù)人員擔(dān)任。

9．在電氣化鐵路附近開山放炮、處理危石的本卷須知：

(1)在電氣化鐵路附近開山放炮要事先與供電段商定，提出停電施工方案，制定平安措施，并報鐵路局批準(zhǔn)。

(2)處理危石、孤石時，最好采用破石或埋石的方法。8．養(yǎng)路時需要暫時撤除接地線的處置:

(1)在養(yǎng)7610．在使用機械進(jìn)展作業(yè)時，所有機具上的金屬構(gòu)架距離帶電接觸網(wǎng)不得小于2m;裝卸機械上的所有局部構(gòu)架不得碰觸接觸網(wǎng)的任何部位以及支柱;被裝卸的貨物要有固定的行走路線，距離帶電接觸網(wǎng)不得小于2m。10．在使用機械進(jìn)展作業(yè)時，所有機具上的金屬構(gòu)架距離帶77第四章觸電急救常識(一)觸電對人體的傷害

電流通過人體叫觸電。常見的觸電形式有:人體觸及帶電的導(dǎo)體或絕緣損壞的設(shè)備外殼;帶電體與人體之間缺乏最小平安距離形成閃絡(luò)放電;人體承受跨步電壓或者誤操作，電弧涉及人體等。

觸電時人體會受到某種程度的傷害，按其形式可分為電擊和電傷兩種。電擊是指電流流經(jīng)人體內(nèi)部，引起疼痛發(fā)麻、肌肉抽搐，嚴(yán)重的會引起強烈的痙攣、心室顫抖或呼吸停頓，甚至由于人體心臟、呼吸系統(tǒng)以及神經(jīng)系統(tǒng)的致命傷害，造成死亡。絕大局部觸電死亡事故是電擊造成的。第四章觸電急救常識(一)觸電對人體的傷害

電流通78電傷是指觸電時人體被帶電體接觸不良局部發(fā)生的電弧灼傷，或者人體與帶電體接觸局部的電烙印，或者是由于被電流熔化和蒸發(fā)的金屬微粒等侵入人體皮膚引起的皮膚金屬化。這些意外會給人留下傷害，嚴(yán)重時也可致人于死地。電傷通常是由電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)或機械效應(yīng)造成的。

電擊和電傷也可同時發(fā)生，這在高壓觸電事故中是常見的。電傷是指觸電時人體被帶電體接觸不良局部發(fā)生的電弧灼79(二)低壓觸電事故的應(yīng)急措施

發(fā)生低壓觸電事故時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況立即采取以下措施:

1．關(guān)斷電源閘刀。2．使用絕緣鉗截斷導(dǎo)線。3．使導(dǎo)線與被害者分開(用枯燥的木棍或繩索)。4．把觸電者脫離導(dǎo)線(抓住衣服干的局部或用干繩索把他拖開)，使觸電者和土地別離(把絕緣材料、干木材、衣服等墊在觸電者下面)。(二)低壓觸電事故的應(yīng)急措施

發(fā)生低壓觸電事故時，應(yīng)80急救時，急救者必須做好自己的防護(hù)工作，特別是手(借助于橡皮手套、毛的、絨的、涂橡膠的織物)和腳(穿絕緣鞋或站在干的木板或衣服上等)的防護(hù)。

(三)高壓觸電事故的應(yīng)急措施

在高壓場地發(fā)現(xiàn)有人觸電時，首先應(yīng)使觸電者迅速脫離電源。

1．如隔離開關(guān)距觸電者較近，應(yīng)立即拉開開關(guān)，切斷電源。急救時，急救者必須做好自己的防護(hù)工作，特別是手(借助于橡皮手812．如隔離開關(guān)距觸電者較遠(yuǎn)，來不及切斷電源時，救護(hù)人員應(yīng)穿著絕緣鞋，戴上絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電源。

3．采用拋線短路法，即用一根金屬導(dǎo)線，一端先結(jié)實地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網(wǎng)上，迫使其電源跳閘。拋線地點應(yīng)距觸電者靠牽引變電所10m以外，并注意防止短路電流傷人。2．如隔離開關(guān)距觸電者較遠(yuǎn)，來不及切斷電源時，救護(hù)人員應(yīng)82電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件834．在切斷電源以前，不要用手直接或間接使用非絕緣器件接觸到觸電者，以防救護(hù)者本人也觸電。在切斷電源的同時，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防護(hù)措施。例如，觸電者觸電開場時由于肌肉收縮而緊握帶電體，斷電時，手就松開，就可能從高處跌落，加重傷勢。4．在切斷電源以前，不要用手直接或間接使用非絕緣器件84(四)對觸電者的急救

當(dāng)發(fā)生人員觸電事故設(shè)法切斷電源后，將觸電者抬放到適當(dāng)?shù)牡胤?，開場施行急救。

1．如觸電者未失去知覺時，應(yīng)安放在空氣流通、溫暖的地方休息，同時請醫(yī)生或送往醫(yī)院治療。

2．如觸電者雖已失去知覺，尚可呼吸有脈搏時，應(yīng)安放在平坦通風(fēng)的地方，解開衣扣褲帶，(四)對觸電者的急救

當(dāng)發(fā)生人員觸電事故設(shè)法切斷電源后85使其呼吸不受阻礙，同時用毛巾摩擦全身，使其身體發(fā)熱，并迅速請醫(yī)生診治。

3．假設(shè)觸電者失去知覺，已無脈搏，呼吸停頓，只能認(rèn)為是假死，在請醫(yī)生的同時，應(yīng)立即進(jìn)展搶救，只要搶救及時，方法得當(dāng)，一般都能救活。對觸電者的急救是一般是做人工呼吸等方法。使其呼吸不受阻礙，同時用毛巾摩擦全身，使其身體發(fā)熱，并迅86電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件87完畢語希望在電氣化鐵路上工作的所有從業(yè)人員，作業(yè)時一定要嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁違章作業(yè)，以免造成人員傷亡事故的發(fā)生。以上內(nèi)容希望能對讀者有所啟發(fā)。完畢語希望在電氣化鐵路上工作的所有從業(yè)人員，作業(yè)88謝謝!謝謝!89電氣化鐵路根本平安知識培訓(xùn)本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使用學(xué)習(xí)完請自行刪除，謝謝！本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使用學(xué)習(xí)完請自行刪除，謝謝！本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使用學(xué)習(xí)完請自行刪除，謝謝！本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使用學(xué)習(xí)完請自行刪除，謝謝！電氣化鐵路根本平安知識培訓(xùn)本課件PPT僅供大家學(xué)習(xí)使90學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過學(xué)習(xí)，使大家了解電氣化鐵路的根本知識、定義和構(gòu)造特點，掌握電氣化有關(guān)平安規(guī)定、電氣化鐵路線路養(yǎng)護(hù)要求、工務(wù)作業(yè)應(yīng)遵守的規(guī)定。確保電氣化區(qū)段施工、作業(yè)人員的人身平安及施工平安。學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過學(xué)習(xí)，使大家了解電氣化鐵路的根本知識、定義和構(gòu)91課程內(nèi)容第三章電氣化鐵路工務(wù)作業(yè)平安第二章電氣化鐵路勞動平安通用根本知識第一章電氣化鐵路概況及根本組成第四章觸電急救常識課程內(nèi)容第三章電氣化鐵路工務(wù)作業(yè)平安第二章電氣化鐵92第一章電氣化鐵路概況及根本組成1879年5月在德國柏林舉辦的世界博覽會上,由德國人維爾納·馮·西門子和哈爾斯克公司展出了世界上第一臺電力機車和第一條電氣化鐵路,成為電氣化鐵路的先驅(qū)。最初的電氣化鐵路大都是采用低壓直流和三相交流供電,而且都是修建在工礦線路和一些大城市的近郊線路上。后來,隨著工業(yè)的開展,逐漸開展到城市之間和運輸繁忙的鐵路干線上來了。10世紀(jì)70年代初,在工業(yè)興旺的西歐、日本等國家，運輸繁忙的主要鐵路干線根本實現(xiàn)了電氣化。截至2001年底，世界電氣化鐵路總里程以達(dá)25萬km，約占世界鐵路總營業(yè)里程〔約為120萬km)的22.5%，承擔(dān)世界鐵路總運量的50%以上。也就是說僅占世界鐵路總營業(yè)里程不到四分之一的電氣化鐵路承擔(dān)著世界鐵路總運量一半以上的運輸任務(wù)。第一節(jié)電氣化鐵路概況世界電氣化鐵路的開展第一章電氣化鐵路概況及根本組成1879年5月在德國柏林舉93我國電氣化鐵路的開展1958年，我國開場修建電氣化鐵路1961年8月15日我國第一條干線電氣化鐵路實驗區(qū)段寶雞至鳳州段建成通車。1975年7月1日寶成電氣化鐵路全線通車。20世紀(jì)80年代，電氣化鐵路飛速開展，使我國的電氣化鐵路技術(shù)裝備到達(dá)或接近國際先進(jìn)水平。20世紀(jì)90年代，特別是后五年建成開通了干五線、京鄭線等10條電氣化鐵路。2001——2005年，是我國電氣化鐵路建立史上建成開通最多的5年，先后建成了哈大、秦沈客運專線、渝懷等5000多公里電氣化鐵路。截至2005年底，我國共建成開通43條電氣化鐵路，總里程到達(dá)20212km，成為繼俄羅斯、德國之后的世界第三大電氣化鐵路國家。我國電氣化鐵路的開展1958年，我國開場修建電氣化鐵路94第二節(jié)電氣化鐵路的組成電氣化鐵路的優(yōu)越性相對于非電氣化鐵路而言,電氣化鐵路在運營上有以下幾個方面的優(yōu)點：1.多拉快跑，提高鐵路運輸能力；2.綜合利用資源，降低燃料消耗；3.降低運輸本錢，提高經(jīng)濟效益；4.改善勞動條件，利于環(huán)境保護(hù)。電氣化鐵路主要指電力機車牽引的鐵路。由于電力機車本身不帶能源裝置，它所需要的動力能源靠外部供給。它比蒸汽、內(nèi)燃機車牽引的鐵路增加了一套牽引供電系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所、接觸網(wǎng)和繼電保護(hù)裝置三大局部構(gòu)成。第二節(jié)電氣化鐵路的組成電氣化鐵路的優(yōu)越性電氣化鐵路主要指95電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件96一、牽引供電系統(tǒng)1、牽引變電所2、分區(qū)所3、饋電線4、開閉所5、接觸網(wǎng)6、鋼軌和吸上線7、回流線一、牽引供電系統(tǒng)1、牽引變電所97電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件981、牽引變電所牽引變電所是電氣化鐵路的心臟。他的功能是將電力系統(tǒng)輸送來的110kv或220kv等級的工頻交流高壓電，通過一定接線形式的牽引變壓器變成適合電力機車使用的27.5kv等級的單相工頻交流電，在通過不同的饋線將電能送到相應(yīng)方向電氣化鐵路〔接觸網(wǎng)〕上，滿足來自不同電力機車的供電需要。牽引變電所一般設(shè)在車站的一端，在車站和區(qū)間分界處與另一端不同相位的供電臂通過分相絕緣或電分段錨段關(guān)節(jié)相連。同一方向饋出回路的高壓開關(guān)具備一旁路備用開關(guān)，可滿足不連續(xù)可靠供電要求和檢修要求和檢修的需要。1、牽引變電所牽引變電所是電氣化鐵路的心臟。他的功能是將電力992、分區(qū)所分區(qū)所的作用是將電氣化鐵路上下行接觸網(wǎng)通過分區(qū)所并聯(lián)起來，以提高供電臂末端接觸網(wǎng)上的電壓水平，均衡上下行供電臂的電流，降低電能損失，在一個牽引變電所故障情況下，通過分區(qū)所可以由相鄰牽引變電所實行越區(qū)供電。3、饋電線饋電線是牽引變電所與接觸網(wǎng)之間的鏈接線，它的功能是從牽引變電所向接觸網(wǎng)供電。它的饋出開關(guān)引出，在分相裝置的兩側(cè)連接到接觸網(wǎng)上，使之獲得27.5kv電源。2、分區(qū)所分區(qū)所的作用是將電氣化鐵路上下行接觸網(wǎng)通過分區(qū)所并1004、開閉所開閉所的主要作用是在大的編組場和客運站實現(xiàn)分束、分段供電，提高供電的可靠性，縮小停電范圍，減少事故對鐵路運行的影響。如果開閉所在供電臂末端，通常將其與分區(qū)所合建。同樣，不同饋出回路的高壓開關(guān)具備共用旁路備用開關(guān)，可滿足不連續(xù)可靠供電要求和檢修的需要。4、開閉所開閉所的主要作用是在大的編組場和客運站實現(xiàn)分束、分1015、接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要供電裝置，它通過鋼筋砼柱或等徑圓支柱及軟橫跨、硬橫跨，以一定的懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路的上方。它的功能是通過與電力機車車頂局部受電弓的滑動接觸將電能供給電力機車〔或電動車組〕。接觸網(wǎng)組成：接觸懸掛局部、支持裝置、定位裝置、支柱和根底5、接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要供電裝置，它通過鋼筋砼柱102電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件103接觸懸掛局部接觸懸掛局部組成承力索、整體吊弦、接觸線、中心錨結(jié)繩及各種線夾、全補償下錨裝置等。承力索承受接觸線的重力,并將整個接觸懸掛的重力和拉力(或壓力)傳給支持裝置,并通過吊弦懸掛使接觸線保持在規(guī)定的高度,電力機車受電弓滑板同接觸線相接觸取得機車所需電能。接觸懸掛局部接觸懸掛局部組成104支持裝置支持裝置組成：腕臂、棒式絕緣子、固定底座、腕臂支撐、斜拉線、承力索座等。支持裝置作用：支持接觸懸掛局部，并將其負(fù)荷傳給支柱。定位裝置定位裝置組成：定位管、定位器、定位線夾、定位支撐等。定位裝置作用：固定接觸線的水平位置。定位器處于受拉狀態(tài)，使接觸線沿鐵路線路均勻分布在機車受電弓中心運行軌跡兩側(cè)，保證受電弓不脫離接觸線而發(fā)生弓網(wǎng)事故，并將接觸線的水平負(fù)荷傳給支持裝置。支持裝置支持裝置組成：腕臂、棒式絕緣子、固定底座、腕臂支撐、105支柱和根底支柱和根底組成鋼筋混凝土方支柱和等徑圓支柱、鋼柱、軟橫跨、硬橫跨、杯形根底、拉線根底、橫臥板和底板。支柱和根底作用用于承受接觸網(wǎng)的全部負(fù)荷,包括上部構(gòu)造的重力、垂直線路方向的拉力(或壓力)、順線路方向的拉力。支柱和根底施工質(zhì)量的好壞直接影響到接觸網(wǎng)能否長期穩(wěn)定運行支柱和根底支柱和根底組成1066、鋼軌和吸上線在電氣化鐵路上，電力機車是利用鋼軌作為牽引電流回路的,大局部牽引電流經(jīng)過與之相連的吸上線(絕緣電纜)直接回到變電所。由于軌道與大地之間是不絕緣的,所以牽引電流的一局部要流經(jīng)大地,從埋設(shè)在牽引變電所下面的接地網(wǎng)回到變壓器。同時鋼軌和吸上線不是直接相連，而是在軌道電路絕緣節(jié)處增設(shè)扼流變壓器，二者分別與變壓器的接線柱和中性點結(jié)實連接，從而使?fàn)恳娏骰芈泛蛙壍佬盘柣芈犯髯孕纬蓪?dǎo)通回路，互不干擾。6、鋼軌和吸上線在電氣化鐵路上，電力機車是利用鋼軌作為牽引電1077、回流線回流線是軌道回路與牽引變電所之間的連接線，它的作用是將流經(jīng)吸上線的牽引電流直接回送變電所內(nèi)的牽引變壓器，一方面減少電能損失，另一方面降低了對電氣化鐵路沿線通信、信號線路和裝置的電磁諧波干擾。通?；亓骶€與接觸網(wǎng)線路同桿架設(shè)，每隔一定的區(qū)段通祥吸上線與鋼軌相連。7、回流線回流線是軌道回路與牽引變電所之間的連接線，它的作用108二、電力機車電力機車本身不帶原動機，靠承受接觸網(wǎng)送來的電流作為能源，由牽引電機驅(qū)動機車的車輪。電力機車的工作原理：接觸網(wǎng)上的交流電，經(jīng)受電弓進(jìn)人機車后經(jīng)過主斷路器再進(jìn)人主變壓器，從主變壓器的牽引繞組經(jīng)過硅機組整流后，向六臺分兩組并聯(lián)的牽引電機集中供給直流電，使?fàn)恳姍C產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，經(jīng)過齒輪的傳動驅(qū)動機車轉(zhuǎn)動。電力機車分類：由于電流制不同，分為三類1、直—直電力機車2、交—直電力機車3、交—直—交電力機車二、電力機車電力機車本身不帶原動機，靠承受接觸網(wǎng)送來的電流作109電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件110第二章電氣化鐵路勞動平安通用根本知識我國電氣化鐵路采用單相工頻交流制供電，架設(shè)在鐵路線路上空的接觸網(wǎng)帶有25kv的高壓電，接觸網(wǎng)附近也存在高壓電，因此與非電氣化鐵路相比，電氣化鐵路對人身平安和作業(yè)平安提出了更高的要求。凡在電氣化鐵路工作的從業(yè)人員，以及廣闊旅客、押運人員和沿線居民，必須熟知電氣化鐵路平安的有關(guān)規(guī)定，并且必須嚴(yán)格執(zhí)行。第二章電氣化鐵路勞動平安通用根本知識我國電氣化鐵路采用單相111一、人身平安常識

(一)平安電壓、低壓、高壓和跨步電壓的概念

平安電壓是指對人體不會引起生命危險的電壓，它是根據(jù)人體電阻確定的，人體電阻一般在800Ω一lMΩ之間，流經(jīng)人體不致發(fā)生生命危險的電流一般不會超過5OmA，按照歐姆定律可推知人體平安電壓應(yīng)小于40V。我國規(guī)定36V以下為平安電壓，在某些特殊場合規(guī)定12V為平安電壓。一、人身平安常識

(一)平安電壓、低壓112低壓指對地電壓在250V及以下，如380/220V三相四線制居民生活用電線路、直流220/110V電源等。

高壓指對地電壓在250V以上，如l0kV電力線路、25kV接觸網(wǎng)線路等。低壓指對地電壓在250V及以下，如380/220113跨步電壓是指電氣設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時，電流從接地處四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人走近短路點時，兩腳之間的電位差。當(dāng)跨步電壓到達(dá)40V以上時，將使人有觸電危險，特別是人被跨步電壓擊倒后加大了人體的觸電電壓，從而造成意外和死亡。發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險時，應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出。跨步電壓是指電氣設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路114電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件115

發(fā)生高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的距離，室內(nèi)不得小于4m，室外不得小于8m。接觸網(wǎng)斷線接地不得小于l0m。必須進(jìn)入上述范圍作業(yè)時，作業(yè)人員要穿絕緣靴。實踐證明，穿著絕緣靴是防護(hù)跨步電壓的一種有效措施。發(fā)生高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的距116(二)電氣化鐵路帶有25kV高壓電的部件接觸網(wǎng)及其相連的部件

1．接觸網(wǎng)及其相連的部件；

2．電力機車主變壓器的一次側(cè)；

3．當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時，接觸網(wǎng)支柱及其金屬構(gòu)造瞬間會帶有高壓電，因此接地線已損壞時，制止與之接觸。(二)電氣化鐵路帶有25kV高壓電的部件接觸網(wǎng)及其相連的117二、有關(guān)人身平安的一般規(guī)定

1．在電氣化區(qū)段內(nèi)，任何人不準(zhǔn)登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。在旅客站臺、行人較多的電氣化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應(yīng)懸掛或涂有“制止攀登〞、“切勿靠近〞、“有電危險〞等警告牌。制止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。二、有關(guān)人身平安的一般規(guī)定

1．在電氣化區(qū)118電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件119電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件120電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件1212．手持木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時，必須水平通過，不準(zhǔn)高舉超過平安距離。押運、隨車裝卸、通勤通學(xué)等人員，在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，制止搭乘機車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨物上。機車司機、運轉(zhuǎn)車長及連接員，除做好宣傳工作之外，當(dāng)列車駛進(jìn)電氣化區(qū)段前，還需注意貨物裝載狀態(tài)，要設(shè)法排除超出限界的樹枝、棒桿等，緊固飄動的篷布，關(guān)閉油罐車頂上蓋等。2．手持木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時，必須水平1223．為提醒人們對高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上應(yīng)標(biāo)示“高壓危險，嚴(yán)禁攀登〞的警告語；在電氣化鐵路上使用的內(nèi)燃機車通往車頂?shù)奶葑討?yīng)標(biāo)示“高壓危險〞的警告牌；在電力機車、牽引變壓器的一次側(cè)(高壓側(cè))應(yīng)設(shè)置平安防護(hù)柵網(wǎng)。3．為提醒人們對高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線1234、各種車輛和行人，通過電氣化鐵路平交道口時，必須遵守以下規(guī)定:

(1)汽車和獸力車通過電氣化鐵路平交道口時，貨物的裝載高度(從地面算起)不得超過4.5m和觸動道口限界門的活動橫板和吊鏈。裝載高度超過4.5m的貨物應(yīng)繞行立交道口和進(jìn)展倒裝。4、各種車輛和行人，通過電氣化鐵路平交道口時，必須遵124電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件125

(2)在裝載貨物高度超過4.5m(從地面算起)的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，嚴(yán)禁隨車人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車人員時，應(yīng)下車步行，待車輛駛過道口后，再上車乘坐。

(3)當(dāng)行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件，通過道口時，不準(zhǔn)高舉揮動，須使上述物件保持水平狀態(tài)通過道口，以免高長物件碰觸帶電體，致使高壓電傷人。(2)在裝載貨物高度超過4.5m(從地面算起)的車輛126電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件127在道口限界門右側(cè)桿上，供電段設(shè)有上述規(guī)定內(nèi)容的標(biāo)示牌，要求機動車輛司機和行人嚴(yán)格遵守。

5．在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電局部5m范圍內(nèi)的金屬構(gòu)造上均需裝設(shè)接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置平安柵網(wǎng)，因天橋、跨線橋等跨越接觸網(wǎng)的地方，距離帶電局部較近，容易發(fā)生觸電事故，為了確保人身平安，設(shè)置平安柵網(wǎng)以屏蔽感應(yīng)電流。在道口限界門右側(cè)桿上，供電段設(shè)有上述規(guī)定內(nèi)容的標(biāo)示牌128電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件129三、有關(guān)作業(yè)平安的一般規(guī)定

l．所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開場，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待。

2．為保證人身平安，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電局部需保持2m以上的距離。三、有關(guān)作業(yè)平安的一般規(guī)定

l．所有接觸網(wǎng)設(shè)130電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件1313．在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，因水能導(dǎo)電，嚴(yán)禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，用水或一般滅火器撲滅距接觸網(wǎng)帶電局部缺乏4米的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電；撲滅距接觸網(wǎng)超過4米的燃著物體時，可不停電，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射。假設(shè)用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在2米以上時，可不停電。3．在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，因水能導(dǎo)電，1324．在施工中使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，在距離接觸網(wǎng)設(shè)備5m范圍內(nèi)要有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險〞明顯標(biāo)志，并采取有效的防護(hù)措施。

5．在接觸網(wǎng)帶電時，嚴(yán)禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。在接觸網(wǎng)未停電接地時，制止吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉(zhuǎn)動。4．在施工中使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，在133電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件1346．在帶電的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在敞車、平車、罐車等車輛(棚車、冷藏車、家畜車除外)上進(jìn)展作業(yè)，不準(zhǔn)進(jìn)展用竹竿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)。

7．在修建靠近接觸網(wǎng)的房屋、建筑及設(shè)備時，嚴(yán)禁借助鐵塔支柱搭腳手架或在鐵塔支柱上上下。6．在帶電的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在敞車、平車、罐車等車輛(棚135電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件1368．各類油罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時，嚴(yán)禁人員上去處理，要立即通知鐵路部門，將其牽引到非電氣化區(qū)段處理。

9．在帶電的接觸網(wǎng)下制止的作業(yè)有：

(1)攀登機車、客車、棚車、冷藏車及罐車的車頂，在車頂上站立、行走或從事任何作業(yè)，開閉罐車頂上的罐蓋，在冷藏車頂上開閉冰箱蓋檢查冷藏冰鹽情況。8．各類油罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時，嚴(yán)禁人員上137電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件138(2)使用膠皮軟管沖刷車輛時，水管朝接觸網(wǎng)噴射。

(3)用非絕緣桿尺檢測貨物高度，登車處理超高貨物、緊固篷布或繩索等。

(4)拋擲測量工具(如鋼卷尺、皮尺等)、索具及其他非絕緣工具物件等，在接觸網(wǎng)下使用或運送侵人平安距離之內(nèi)的各種工具、設(shè)備物件等。(2)使用膠皮軟管沖刷車輛時，水管朝接觸網(wǎng)噴射。

13910．在距接觸網(wǎng)帶電局部不到2m的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，并要遵照以下規(guī)定辦理：

(1)施工領(lǐng)導(dǎo)人向設(shè)備所屬接觸網(wǎng)工區(qū)提出接觸網(wǎng)停電申請書，申請書中應(yīng)明確指出施工地點、施工所需時間，施工開場時間及作業(yè)特點。對于有方案的作業(yè)，申請書應(yīng)于施工前兩天提出。10．在距接觸網(wǎng)帶電局部不到2m的建筑物上作業(yè)時，接140(2)只有在接到供電調(diào)度員許可停電施工的命令，并由接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工裝設(shè)臨時接地線后，方可開場施工。施工時接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護(hù)，在有關(guān)電氣平安方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo)。

(3)施工完畢，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已在平安地點之后，方可撤除臨時接地線，并通知供電調(diào)度員施工已完成。在撤除臨時接地線之后嚴(yán)禁再進(jìn)展施工。(2)只有在接到供電調(diào)度員許可停電施工的命令，并由14111．在距接觸網(wǎng)帶電局部2～4m的導(dǎo)線、支柱、房頂及其他設(shè)施上施工時，接觸網(wǎng)可以不停電，但需有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護(hù)。

12．支柱及金屬構(gòu)造的接地線，應(yīng)由接觸網(wǎng)工裝設(shè)；當(dāng)更換鋼軌或進(jìn)展養(yǎng)路需移設(shè)接地線時，應(yīng)由接觸網(wǎng)工或工務(wù)部門受過專門訓(xùn)練的人員進(jìn)展。11．在距接觸網(wǎng)帶電局部2～4m的導(dǎo)線、支柱、房頂及其他14213．發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或供電調(diào)度員派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處10m以外。如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線等侵人建筑接近限界危及行車平安時，那么必須根據(jù)?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?的規(guī)定進(jìn)展防護(hù)處理。13．發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩143電氣化鐵路基本安全知識培訓(xùn)課件144第三章電氣化鐵路工務(wù)作業(yè)平安電氣化鐵路的開通實現(xiàn)了列車提速和重載，同時也給工務(wù)的作業(yè)環(huán)境和作業(yè)方式帶來了極大變化，影響勞動平安的不利因素增加，來自于空中高壓電、鋼軌牽引回流、高速行駛列車、感應(yīng)電和靜電影響，給工務(wù)日常檢修、施工作業(yè)和勞動平安防護(hù)提出了更高的要求。第三章電氣化鐵路工務(wù)作業(yè)平安電氣化鐵路的開通實現(xiàn)了列車提速145一、經(jīng)常性平安教育線橋作業(yè)開工前，工班長應(yīng)針對當(dāng)日作業(yè)地點、作業(yè)工程和天氣狀況等特點，進(jìn)展平安預(yù)想，重點提示平安本卷須知，并檢查平安防護(hù)用品、工具和勞保用品穿戴、使用情況后，方可開工作業(yè)；當(dāng)日作業(yè)收工完畢，要及時召開碰頭會，在總結(jié)生產(chǎn)任務(wù)、施工作業(yè)工程質(zhì)量的同時，對勞動平安、遵章守紀(jì)情況進(jìn)展總結(jié)和考核，并在工作日志內(nèi)做好記錄各查。二、電氣化鐵路勞動防護(hù)用品的配備和使用線路工區(qū)：高壓絕緣手套、高壓絕緣靴，70mm2連接銅線等。橋梁工區(qū)：高壓絕緣手套、高壓絕緣靴，70mm2連接銅線等。職工個人勞動保護(hù)用品：絕緣〔膠〕皮鞋、棉布工作服等。各單位對電氣化配各的勞動防護(hù)用品、用具，要建立發(fā)放、保管、檢驗、更新等制度，納人臺賬管理，落實責(zé)任人妥善保管，存放于陰涼枯燥、不落灰塵的容器內(nèi)，每次使用前要進(jìn)展認(rèn)真檢查和簡單漏氣試驗；使用后及時用干布擦凈、晾干保存。如發(fā)現(xiàn)有漏氣、嚴(yán)重劃痕和裂損等異狀時，制止使用。絕緣防護(hù)用品和工具應(yīng)按?接觸網(wǎng)平安工作規(guī)程?的要求，由各單位送供電段定期進(jìn)展平安性能檢測試驗。制止使用未經(jīng)檢測試驗或檢測試驗不合格或超過試驗期的絕緣防護(hù)用品和工具。三、新建電氣化鐵路開通前，所有橋隧欄桿必須按規(guī)定設(shè)置接地裝置一、經(jīng)常性平安教育146第一節(jié)線橋作業(yè)一、上道、上橋作業(yè)平安線橋日常作業(yè)原那么上應(yīng)安排在“天窗點〞內(nèi)，在接觸網(wǎng)停電情況下進(jìn)展。如遇應(yīng)急故障處理或事故搶險等特殊情況上線作業(yè)時，要嚴(yán)守電氣化平安規(guī)定。1．上道、上橋作業(yè)前必須先檢查接觸網(wǎng)有無異常，電氣化回流線及信號裝置的接地線、連接線是否正常連接，確認(rèn)無誤后，沒有列車開來時，方可上道、上橋作業(yè)；現(xiàn)場防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員至少每3mln聯(lián)系一次，聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車通過，作業(yè)人員必須立即停頓作業(yè)按規(guī)定下道避車。2．上下工行走或作業(yè)時，要嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三通過〞制度和防止機車車輛傷害措施，本線來車時，必須按規(guī)定下道，到平安地點避車?！?〕下道后距鋼軌頭部外側(cè)必須保持以下距離：v≤120kln／h，一般應(yīng)滿足2m；120km／h＜v≤160km／h，不小于2．5m；160km／h＜v≤⒛0km／h，不小于3．0m?！?〕本線來車必須在以下距離下道完畢：v≤60km／h，不小于500m；第一節(jié)線橋作業(yè)14760km／h<v≤120km／h，不小于800m：120km／h＜v≤160km／h，不小于1400m；160km／h＜v≤200km／h，不小于2000m?！?〕鄰線〔線間距小于6．5m〕來車下道規(guī)定：A.本線不封鎖時：v≤60km／h，來車可不下道：60km／h〔v≤120km／h，來車可不下道，但必須停頓作業(yè)；V>120km／h，不小于1400m下道完畢。B.本線封鎖時：v≤160km／h，且滿足避車平安距離時，可不下道，但必須停頓作業(yè)。v＞160km／h，不小于2000m下道完畢。長大橋梁必須到避車臺內(nèi)避車，制止在兩線間停留。鄰線列車通過時，本線作業(yè)人員必須在列車距作業(yè)地點2000m前下道避車。岔群作業(yè)來車經(jīng)路不明時，必須下道，并在平安地點避車。3．大風(fēng)、霧、雨、雪等惡劣天氣條件下必須上道作業(yè)時，要采取特殊平安防范措施。4．作業(yè)中人員及攜帶的物件、工具應(yīng)遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)設(shè)各帶電局部，距離不小于2m。5．作業(yè)休息時必須在指定平安地點；制止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛物品、攀登支柱或在支柱旁存放工具、坐臥休息。6．為防止工具侵人接觸網(wǎng)限界，作業(yè)使用工具的高度不宜超過頭頂，不得在單軌車把上加插撬棍，不得將單臂運軌器豎立或高舉。60km／h<v≤120km／h，不小于800m：1487．在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電局部5m范圍內(nèi)搭設(shè)金屬腳手架或使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機咆設(shè)備時，必須使用狀態(tài)良好的252m裸銅絞線接地，接地線不得有斷股、散股和接頭。未設(shè)好接地線制止作業(yè)。木桿腳手架上綁扎的鐵絲等金屬物，應(yīng)把余頭去掉，防止尖端放電。8．在線路上使用機械作業(yè)時，必須由供電部門現(xiàn)場配合，嚴(yán)禁碰撞接觸網(wǎng)回流線或鋼軌接地線，確需拆開連接地線時，應(yīng)提前向電力調(diào)度員和供電單位報告取得同意，由供電單位現(xiàn)場防護(hù)，可暫時撤除接地線，并用狀態(tài)良好的252m裸銅絞線