年客車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：輕型客車為主要市場(chǎng)網(wǎng)訊，客車市場(chǎng)需求的持續(xù)疲軟限制了客車行業(yè)的進(jìn)展，今年的相關(guān)數(shù)據(jù)看來新能源客車的表現(xiàn)突出，有望進(jìn)一步回暖市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)低迷行業(yè)或?qū)⑼鶉?guó)際轉(zhuǎn)型進(jìn)展。以下是2022年客車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

2022年3月召開的兩會(huì)上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府報(bào)告中特殊提及，各項(xiàng)幫扶政策要向客運(yùn)等行業(yè)予以傾斜，支持這些行業(yè)企業(yè)過難關(guān)，大大提振了客運(yùn)行業(yè)信念。受相關(guān)政策影響，2022年3月，中國(guó)7米以上新能源客車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量3403輛，環(huán)比大漲131.18%，前三月中國(guó)新能源客車?yán)塾?jì)銷售7497輛，同比微降0.75%。估計(jì)將來幾個(gè)月，中國(guó)新能源客車市場(chǎng)將進(jìn)一步復(fù)蘇。

客車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示今年8月份，新能源車廠商批發(fā)滲透率已經(jīng)超過30%，比國(guó)家的方案提前了3年?？蛙囀袌?chǎng)的新能源化率早在2022年就超過了50%。占據(jù)客車行業(yè)半壁江山的公交市場(chǎng)新能源化率更是已經(jīng)達(dá)到98.9%?？蛙囆袠I(yè)是新能源轉(zhuǎn)型毫無疑問的先驅(qū)者。

目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)輕型客車的企業(yè)主要包括江鈴汽車、上汽大通、東風(fēng)汽車等，而大中型客車生產(chǎn)企業(yè)則包括宇通客車、中通客車、比亞迪、金龍客車、安凱客車等?？蛙囆袠I(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年在輕型客車市場(chǎng)中，江鈴汽車、上汽大通和重慶長(zhǎng)安的銷量超過50000輛，位列輕型客車企業(yè)第一梯隊(duì);而宇通客車大中型客車銷量超過10000輛，位列大中型客車企業(yè)第一梯隊(duì)。

客車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)提到從龍頭企業(yè)詳細(xì)市占率來看，2022年第一季度，宇通客車市場(chǎng)份額達(dá)到22.22%，其次是比亞迪，占比11.46%，中通客車占比10%，中車電動(dòng)占比8.42%，金龍客車占比7.64%，福田歐輝占比6.95%。從細(xì)分市場(chǎng)來看，2022年第一季度，公交客車銷量為6313輛，同比下降10.76%，座位客車銷量為1046輛，同比增長(zhǎng)123.50%。公交客車份額由2022年第一季度的93.65%下降至2022年第一季度的84.21%。

需求的持續(xù)疲軟，嚴(yán)峻制約了客車行業(yè)的銷量規(guī)模，這是行業(yè)進(jìn)展目前面臨的最根本問題。另外，新能源化在給客車行業(yè)帶來強(qiáng)勁進(jìn)展動(dòng)力的同時(shí)，副作用也頗為明顯，特殊是其導(dǎo)致的新能源騙補(bǔ)以及部分市場(chǎng)的地方愛護(hù)主義，給行業(yè)的轉(zhuǎn)型進(jìn)展帶來了困擾。

綜上看來客車行業(yè)的進(jìn)