船體主尺度、尺度比和船型系數(shù)船體主尺度、尺度比和船型系數(shù)PAGE船體主尺度、尺度比和船型系數(shù)船體主尺度、尺度比和船型系數(shù)一、船體主尺度船舶的大小:船長型寬型深吃水圖2—2—1船體主尺度1.船長（L）——通常選用的船長有三種,即總長、垂線間長和設(shè)計水線長?？傞L（LOA)：自船首最前端至船尾最后端平行于設(shè)計水線的最大距離。垂線間長（LPP)：首垂線（F。P）與尾垂線（A.P)之間的水平距離。一般情況下，如無特別說明，習(xí)慣上所說的船長常指垂線間長。水線長(LWL)：平行于設(shè)計水線的任一水線與船體型表面首尾端交點間的水平距離。所謂設(shè)計水線長,即設(shè)計水線在首柱前緣和尾柱后緣之間的水平距離。軍艦一般均以設(shè)計水線長為垂線間長。在船舶靜水力性能計算中,通常采用垂線間長LPP,在分析阻力性能時常用設(shè)計水線長LWL，而在船進塢、靠碼頭或通過船閘時應(yīng)注意它的總長LOA。2。型寬（B）——指船舶型表面（不包括船體外板厚度）之間垂直于中線面方向度量的最大距離，一般指船長中點處的寬度。對于設(shè)計水線或滿載水線處分別稱為設(shè)計水線寬或滿載水線寬。最大寬度是指包括外板和伸出兩舷的永久性固定突出物（如護舷材等）在內(nèi)的垂直于中線面的最大水平距離。3。型深（D）——在船舶型表面的甲板邊線最低點處，自龍骨板上表面（即龍骨基線）至上甲板邊板的下表面的垂直高度。通常，甲板邊線的最低點在舯剖面處。4.吃水(d）——龍骨基線至設(shè)計水線的垂直高度。在有設(shè)計縱傾時，首尾吃水不同，則取其平均值，即式中：-—平均吃水，也就是舯剖面處吃水；——首吃水，沿首垂線自設(shè)計水線至龍骨線的延長線之間的距離；-—尾吃水，沿尾垂線自設(shè)計水線至龍骨線的延長之間的距離。5.干舷（F)—-自設(shè)計水線至上甲板邊板上表面的垂直距離。一般船舶在首、中和尾處的干舷是不同的，因此在舯剖面處干舷F等于型深D與吃水d之差再加上甲板的厚度。二、尺度比1。長寬比（L/B)——與船的快速性有關(guān)。該比值越大，船越細長，在水中航行時所受的阻力越小,特別是高速航行時。2.寬度吃水比(B/d)——與船的穩(wěn)性、快速性和航向穩(wěn)定性有關(guān)、3.型深吃水比(D/d）--與船的穩(wěn)性、抗沉性、船體堅固性以及船體內(nèi)部的容積密切相關(guān)。4.船長吃水比（L/d）-—與船的回轉(zhuǎn)性有關(guān)，比值越小,船越短小，回轉(zhuǎn)越靈活.5。船長型深比（L/D)——與船體總強度有關(guān)，長深比小,船短而高，強度好.三、船型系數(shù)1.水線面系數(shù)(CWP、α)—-與基平面相平行的任一水線面面積A與垂線間長L、型寬B所構(gòu)成的長方形面積之比,即，CWP的大小表示了水線面的肥瘦程度。2。舯剖面系數(shù)（CM、β）-—舯剖面在水線以下的面積AM與型寬B、相應(yīng)吃水d所構(gòu)成的長方形面積之比，即，的大小表示了水線以下的舯剖面的肥瘦程度。圖2—2—2水線面系數(shù)和舯剖面系數(shù)3.方形系數(shù)(CB、δ）——船體水線以下的型排水體積▽與船長L、型寬B以及相應(yīng)水線吃水d所構(gòu)成的長方形體積之比，即，的大小表示船體水下體積的肥瘦程度.圖2-2—3方形系數(shù)4。棱形系數(shù)（CP、φ）——又稱縱向棱形系數(shù)。船體水線以下的型排水體積與由相應(yīng)水線下舯剖面浸水面積AM和船長L所構(gòu)成的棱柱體體積之比，即,或,大小表示了排水體積沿船長方向的分布情況。大，表示▽沿船長方向分布較均勻；小則表示▽主要分布于船中，兩端較尖瘦.圖2—2—4棱形系數(shù)5.垂向棱形系數(shù)（CVP、φV）——船體水線以下型排水體積▽與由相應(yīng)水線的水線面面積AW和吃水d所構(gòu)成的棱柱體體積之比，即，或，CVP的大小表示了排水體積沿吃水方向分布情況。CVP大，表示▽沿吃水分布較均勻;CVP小，則表示▽主要分布于靠船的水線。圖2-2—5垂向棱形系數(shù)上述各系數(shù)的定義,如無特別指明，都是指設(shè)計水線而言。在計算不同水線處的各系數(shù)時，其船長、船寬常用垂線間長(或設(shè)計水線長)和設(shè)計水線寬。例題：如圖2-2-6所示，其中a船的水下形狀為一三棱柱體，b船水下形狀為一首尾尖瘦的棱體，兩船的長L、寬B及吃水d均同，排水體積▽亦相等。根據(jù)定義可得：a船：CWP=1.0,C