PAGEPAGE36大地史詩——京杭大運(yùn)河（圖文）2006-7-9，17:53:48舉世聞名的京杭大運(yùn)河，是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。大運(yùn)河北起北京，南達(dá)杭州，縱貫海河、黃河、淮河、長江和錢塘江，將這五大水系聯(lián)結(jié)起來。流經(jīng)北京、河北、天建、山東、江蘇、浙江六個(gè)省市，大運(yùn)河全長1,794公里，目前通航里程只剩883公里。是世界上開鑿最早、工程最大、航線最長的人工河。在中華民族的發(fā)展史上，為發(fā)展南北交通，溝通南北之間經(jīng)濟(jì)、文化等方面的聯(lián)系作出了巨大的貢獻(xiàn)。它比溝通紅海和地中海的蘇伊士運(yùn)河（蘇伊士運(yùn)河開鑿于1859年，1869年通航，全長170公里）長十倍，比溝通太平洋和大西洋的巴拿馬運(yùn)河（巴拿馬運(yùn)河開鑿于1881年，1920年通航，全長81.3公里）長二十多倍。京杭運(yùn)河又叫京杭大運(yùn)河，簡稱大運(yùn)河或運(yùn)河。它歷經(jīng)2000多年的滄桑，命運(yùn)從繁華到衰落。它曾是國家的生命線，維系著封建王朝的興盛；它更是中國水利工程史上的一座豐碑，展現(xiàn)著古人的聰明才智；它又是一條血淚之河，浸透著無數(shù)黎民百姓的苦難。今天，著名的水利專家鄭連第先生將帶我們穿過歷史的塵煙，從多個(gè)角度對京杭大運(yùn)河進(jìn)行客觀的解讀。京杭運(yùn)河，是一項(xiàng)華夏兒女都為之自豪的偉大工程。京杭運(yùn)河的生命之路曲折漫長，它多次擴(kuò)建和改建，歷經(jīng)2000多年的風(fēng)雨。它像時(shí)代的記錄者，見證了過去的絢爛與平淡。今天的大運(yùn)河，基本是清乾隆年間最后一次疏浚的河道。自隋代開始到清末民初，大運(yùn)河始終是一條南北交通大動(dòng)脈，不過到了民國時(shí)期，縱貫?zāi)媳钡慕蚱郑◤奶旖虻侥暇┑钠挚冢╄F路通車之后，大運(yùn)河就漸漸失去了南北交通的重要性，下降成為區(qū)域性的交通網(wǎng)。不少河段出現(xiàn)淤塞，一到枯水季節(jié)即告斷航，在某些時(shí)期，甚至造成江蘇、上海、浙江等地用煤告急。近年來，大運(yùn)河又受到重視，尤其是在南水北調(diào)工程的規(guī)劃中，大運(yùn)河將發(fā)揮重要的作用，對大運(yùn)河重新整治的工程正在展開，清淤疏浚已初見成效。京杭大運(yùn)河從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前后共持續(xù)了1779年。在漫長的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。第一次是在公元前五世紀(jì)的春秋末期。當(dāng)時(shí)統(tǒng)治長江下游一帶的吳王夫差，為了北上伐齊，爭奪中原霸主地位，調(diào)集民夫開挖自今揚(yáng)州向東北，經(jīng)射陽湖到淮安入淮河的運(yùn)河（即今里運(yùn)河），因途經(jīng)邗城，故得名“邗溝”，全長170公里，把長江水引入淮河，成為大運(yùn)河最早修建的一段。第二次是在公元七世紀(jì)初隋朝統(tǒng)一全國后，建都洛陽，為了控制江南廣大地區(qū)，使長江三角洲地區(qū)的豐富物資運(yùn)往洛陽，隋煬帝于公元603年下令開鑿從洛陽經(jīng)山東臨清至河北涿郡（今北京西南）長約1000公里的“永濟(jì)渠”；又于公元605年下令開鑿洛陽到江蘇清江（淮陰）約1000公里長的“通洛渠”；再于公元610年開鑿江蘇鎮(zhèn)江至浙江杭州（當(dāng)時(shí)的對外貿(mào)易港）長約400公里的“江南運(yùn)河”；同時(shí)對邗溝進(jìn)行了改造。這樣，洛陽與杭州之間全長1700多公里的河道，可以直通船舶。運(yùn)河遠(yuǎn)眺運(yùn)河變遷隋朝大運(yùn)河第三次是在十三世紀(jì)末元朝定都北京后。為了使南北相連，不再繞道洛陽，元朝花了10年時(shí)間，先后開挖了“洛州河”和“會(huì)通河”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來，清江以南接邗溝和江南運(yùn)河，直達(dá)杭州。而北京與天津之間，原有運(yùn)河已廢，又新修“通惠河”。這樣，新的京杭大運(yùn)河比繞道洛陽的大運(yùn)河縮短了九百多公里。京杭大運(yùn)河是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：（1）通惠河：北京市區(qū)至通縣，連接溫榆河、昆明湖、白河，并加以疏通而成；（2）北運(yùn)河：通縣至天津市，通縣至天津市，利用潮白河的下游挖成；（3）南運(yùn)河：天津至臨清，利用衛(wèi)河的下游挖成；（4）魯運(yùn)河：臨清至臺兒莊，利用汶水、泗水的水源，沿途經(jīng)東平湖、南陽湖、昭陽湖、微山湖等天然湖泊；（5）中運(yùn)河：臺兒莊至清江；（6）里運(yùn)河：清江至揚(yáng)州，入長江；（7）江南運(yùn)河：鎮(zhèn)江至杭州。京杭大運(yùn)河作為南北的交通大動(dòng)脈，歷史上曾起過“半天下之財(cái)賦，悉由此路而進(jìn)”的巨大作用。運(yùn)河的通航，促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。運(yùn)河改造

大運(yùn)河變遷一部流動(dòng)的厚重史書我國的河流水系，除橫斷山區(qū)外，基本都為自西向東流，各水系間有分水嶺阻隔。為擴(kuò)大活動(dòng)空間，人們自然想到溝通各水系的運(yùn)河，以緩解陸路來往的艱辛。京杭運(yùn)河開鑿始于春秋時(shí)的魯哀公九年（公元前486年），吳王夫差為北上爭霸，在今揚(yáng)州南北，連接成串的天然湖泊溝通了長江和淮河。以后又有菏水和鴻溝把黃河和淮河聯(lián)系起來；用靈渠穿越南嶺把長江水系和珠江水系溝通。魏晉南北朝時(shí)，為戰(zhàn)爭需要又開鑿了白溝等運(yùn)河，把黃河和海河水系直至灤河水系連接起來。這樣，早期聯(lián)系灤河、海河、黃河、淮河、長江、錢塘江、珠江的南北通道已經(jīng)形成，其中包括了初期的京杭運(yùn)河。在以后的年代，各段水道興廢不一，但水道網(wǎng)絡(luò)卻始終存在，并根據(jù)需要有不同的延伸。在隋朝和元朝，有兩次大規(guī)模的改建和擴(kuò)建。前者都城在西，后者都城在北，淮河以北的線路有大的改動(dòng)，但重點(diǎn)基本沒變。一次耗時(shí)數(shù)百年的初創(chuàng)、兩次巨大規(guī)模的改建、擴(kuò)建和無法勝數(shù)的小規(guī)模改建、擴(kuò)建，構(gòu)成了京杭運(yùn)河的全部歷史。它是數(shù)十代人的集體創(chuàng)造，它關(guān)連著一個(gè)偉大國家的歷史進(jìn)程。承載帝國夢想中國歷史上秦、隋、元三次大統(tǒng)一都把建設(shè)京杭運(yùn)河作為優(yōu)先規(guī)劃和實(shí)施的大事，歷朝歷代都把維護(hù)運(yùn)河的通航作為要?jiǎng)?wù)。運(yùn)河已經(jīng)成為國家的生命線，它承載著一個(gè)王朝的興衰成敗?！杜f唐書.崔融傳》描繪了京杭運(yùn)河水運(yùn)網(wǎng)在國家經(jīng)濟(jì)上的不可或缺，“天下諸津，舟航所聚，旁通巴漢，前指閩越，七澤十藪，三江五湖，控引河洛，兼包淮海。弘舸巨艦，千舳萬艘，交貿(mào)往還，昧旦永日”。當(dāng)時(shí)唐朝都城的運(yùn)河港口廣運(yùn)潭盡收天下財(cái)富，匯聚著全國各地的舟船，“若廣陵則錦、銅器、官端綾繡；會(huì)稽則羅、吳綾、絳紗；南海玳瑁、象齒、珠、沉香；豫章力士瓷飲器、茗鐺、釜；宣城空青、石綠；始安蕉葛、蚺膽、翠羽；吳郡方文綾。船皆尾相銜進(jìn)，數(shù)十里不絕”。唐宋時(shí)期有大量的國外使者和學(xué)者來中國朝圣或求學(xué)，他們多由運(yùn)河來去，他們生動(dòng)地記載了運(yùn)河及其沿岸的繁華。《馬可波羅游記》中最精華的部分就是對運(yùn)河的敘述。運(yùn)河所經(jīng)名城薈萃，人才輩出，是我國歷史面貌的重要見證。水利工程的典范京杭運(yùn)河行經(jīng)不同地形、地質(zhì)和水資源條件的地區(qū)，這使運(yùn)河的修建、維護(hù)極其困難和復(fù)雜。我們的祖先解決了運(yùn)河的眾多難題，寫下了水利史上濃重的一筆。先人們根據(jù)運(yùn)河各段的具體條件，做出了各具特色的高水平的工程規(guī)劃，綜合解決了匯水、引水、節(jié)水、行船、防洪等難題，實(shí)現(xiàn)了全線的通航。其中，白浮引水、引汶濟(jì)運(yùn)、南旺分水、清口樞紐等工程，至今都為國內(nèi)外專家所贊嘆。京杭運(yùn)河創(chuàng)造了我國古代水利工程的一個(gè)奇跡。它造就了當(dāng)時(shí)世界上最大的水庫——洪澤湖；它綜合地解決了蓄水、運(yùn)河供水、沖沙、分水、防洪等多項(xiàng)水利需求；它使用了世界上最早的斜面升船機(jī)，其中最大的瓜洲堰，以22頭牛作為升船動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)長江中的航船進(jìn)入蘇北運(yùn)河；它還有大量人類早期的通航閘門，特別是北宋在今淮安附近的復(fù)閘，是世界上最早的兩個(gè)閘門的通航船閘。在元朝，運(yùn)河上已有了通惠河、會(huì)通河、濟(jì)州河等多個(gè)渠化河段。京杭運(yùn)河也搭建了頂級科學(xué)家施展才華的舞臺。元朝郭守敬在運(yùn)河規(guī)劃中提出了海拔概念，并據(jù)此實(shí)施了獨(dú)具中國特色的渠化工程；明朝潘季馴的束水攻沙理論在黃淮運(yùn)綜合治理中得到了有效的實(shí)踐。血淚堆砌的輝煌京杭運(yùn)河的光環(huán)掩蓋了無數(shù)勞動(dòng)人民的血與淚。其實(shí)無論是運(yùn)河的開鑿，還是運(yùn)河的通航都凝結(jié)著萬千黎民百姓艱辛的勞作。滔滔的運(yùn)河之水浸透著百姓的血淚，它的歷史也是一部辛酸血淚史。在開鑿運(yùn)河時(shí)，隋大業(yè)元年（公元605年）“鑿?fù)?jì)渠時(shí)，役丁死十四五”。大業(yè)四年（公元608年）開永濟(jì)渠時(shí)征河北諸軍一百多萬，男丁不夠，就抓女工上河。河工在五萬名監(jiān)工監(jiān)督下日夜勞作，動(dòng)輒受“枷項(xiàng)笞背”的處罰，弄得許多人家賣兒鬻女，家破人亡。隋唐運(yùn)河，運(yùn)輸量巨大，船隊(duì)要從黃河三門峽經(jīng)過。相關(guān)文獻(xiàn)對牽船纖夫的勞作情況有過生動(dòng)的描述：“自集津上至三門，皆一綱船夫并牽一船，仍和雇相近數(shù)百人挽之。河流如激箭，又三門常有波浪，每日不能進(jìn)一二百船，觸一暗石，即船碎如末，流入旋渦，更不復(fù)見?！薄捌埨w繩一斷，棧梁一絕，則撲殺數(shù)十人。落棧著石，百無一存，滿路悲號，聲動(dòng)山谷?！焙优厦牵罕本┍本┦谴筮\(yùn)河的起點(diǎn)，而大運(yùn)河在北京的起點(diǎn)則是在今天的什剎海。元時(shí)稱什剎海為「海子」，又稱「后三?！?，包括前海、后海和積水潭（又稱西海）。三湖之水來自于玉泉山，經(jīng)長河匯注而成。因湖四周原有十座佛寺，故名什剎海（即十剎海）。什剎?，F(xiàn)有水面34公頃，「銀錠觀山」號稱「燕京小八景」之一。許多有特色的民俗活動(dòng)，如放荷燈、泛舟游湖、宴飲賞荷等，至今仍然保留著?，F(xiàn)在，這里是北京著名的旅游景點(diǎn)?！甘矂x海水上游」的路線已經(jīng)開通，處處感受到北京留下的明清市民風(fēng)俗。

大運(yùn)河北京什剎海段（大運(yùn)河起點(diǎn)）

什剎海銀錠橋

大運(yùn)河通州段

大運(yùn)河通州段天津天津于明永樂二年筑城置戍，自遷都北京后，天津漸成京師東南轉(zhuǎn)運(yùn)與邊防重地。清雍正年間在此置州，1860年后對外貿(mào)易日益發(fā)達(dá)，成為華北最大商港，民國之后更成為北方近代工業(yè)基地?，F(xiàn)為全國四個(gè)直轄市之一。

楊柳青鎮(zhèn)位于天津市西北，京滬鐵路縱貫全鎮(zhèn)。鎮(zhèn)東南濱南運(yùn)河，西北臨子牙河，水陸交通便利。這里是著名的民俗古鎮(zhèn)，以木版年畫聞名于世。楊柳青年畫色彩鮮艷，主題明快，尤以「麒麟送子」、「年年有魚（余）」、「鯉魚跳龍門」等最為傳神。

南運(yùn)河、北運(yùn)河、子牙河過了圖中的金鋼橋后匯入海河德州山東德州是一座古城，早在秦代時(shí)就在這里建造縣城，明代起開始稱為「德州」。大運(yùn)河縱貫德州全境。在德州北郊北營村，至今完整地保存著一座古陵墓——蘇祿王墓。蘇祿古國位于今天菲律賓共和國的蘇祿群島，當(dāng)時(shí)的蘇祿國有東、西、峒三王，以東王為尊。明永樂十五年（西元1417年），蘇祿國三王率眷屬及侍從340余人前來中國京城朝拜明成祖永樂皇帝，九月返國途中，東王于德州城北安陵驛館染上疾病，不幸逝世。永樂皇帝下令以王禮厚葬之。這是中國古代外交史上的重要史跡，至今保留完好。聊城、濟(jì)寧、曲阜沿著大運(yùn)河作歷史漫游，可以看到運(yùn)河兩旁一個(gè)個(gè)歷史人物傲岸站立，仿佛在審視著人間的過去、今天和將來，檢閱著大運(yùn)河上來去匆匆的過路人。

山東聊城，古稱東昌，位于京杭大運(yùn)河西岸。明清兩代，這里商家云集，經(jīng)濟(jì)繁榮，成為南北交通的要沖。清乾隆八年（1743年），山西和陜西兩省商人在這里合資興建會(huì)館，以其宏偉的規(guī)模和獨(dú)特的建筑風(fēng)格而名噪一時(shí)。會(huì)館建筑面積達(dá)3,311平方米，有殿堂樓閣160多間，雕梁畫棟，金碧輝煌。會(huì)館里有戲樓一座，其內(nèi)壁至今仍完好地保存著京劇、河北梆子、陜西梆子等劇種的120余種傳統(tǒng)劇目題壁，具有極高的史料價(jià)值。

穿過聊城東昌湖的古運(yùn)河，兩岸綠影婆娑山東濟(jì)寧，古稱任城，是全國著名的歷史文化名城。由于大運(yùn)河的開鑿成功，濟(jì)寧在明清時(shí)是魯西南地區(qū)最繁華的商都，至今仍保存著許多令其自豪的歷史文物，太白樓就是其中之一。太白樓位于市區(qū)的舊城墻上，傳說是唐代大詩人李白的故居。故居總面積5,000多平方米，樓內(nèi)有李白的珍貴遺跡，樓外的墻壁上，更鑲嵌著許多歷代朝野聞人的碑刻。城里還有一座崇覺寺鐵塔，也是珍貴的歷史文物。這座塔建于宋代（1105年），整個(gè)塔身的所有構(gòu)件采用仿木結(jié)構(gòu)的雕模，全部由鐵鑄而成，代表了當(dāng)時(shí)金屬鑄造技術(shù)的水準(zhǔn)。

魯運(yùn)河中段的東面，有一小城曲阜，屹立著春秋時(shí)代的思想家、教育家孔子的塑像?？鬃邮侨寮业膭?chuàng)始人，他死后的第二年，魯哀公就在曲阜闕里孔子的故居建造了大成殿祭奉孔子，是為孔廟。曲阜城內(nèi)有孔子后代直系子孫的住宅，占地200余畝，是為孔府。城北外的泗水之濱，有孔林，為孔子及其后代子孫的墓地?？讖R、孔府、孔林素稱“三孔”，馳名中外。臺兒莊抗日戰(zhàn)爭中聞名全國的臺兒莊，臺兒莊段京杭大運(yùn)河也是京杭大運(yùn)河的一個(gè)重要航段。早在明萬歷32年（1593年），糧船三分之二即由此北上入京，官府也在此設(shè)立了巡檢司以備盜賊。在明清兩際，京杭大運(yùn)河臺兒莊段一度繁榮，據(jù)地方志記載：“臺莊跨漕渠，當(dāng)南北孔道，商旅所萃，居民饒給，村鎮(zhèn)之大，甲于一邑，俗稱‘天下第一莊’。”直到今天，京杭大運(yùn)河臺兒莊段仍是運(yùn)河的一個(gè)重要航段，發(fā)揮著巨大的運(yùn)輸作用。

臺兒莊運(yùn)河北段沛縣魯運(yùn)河南段，今山東、安徽、江蘇三省交界處有一個(gè)沛縣，是西漢開國皇帝劉邦的起兵之地，亦是劉邦及其手下的重臣蕭何、盧綰、周勃、曹參、樊噲、夏侯嬰、王陵等人的故鄉(xiāng)。徐州江蘇徐州，古稱彭城，位于中運(yùn)河的樞紐之地，自然形勢險(xiǎn)要，大運(yùn)河開通以后，這里的戰(zhàn)略地位益顯重要，一向有「五省通衢」和「兵家必爭之地」之說。古詩云：「自古彭城列九州，虎爭龍斗幾千秋」。元代至正八年（西元1348年），徐州因扼京杭大運(yùn)河的南北要沖而升格為徐州路。乾隆幾下江南，對徐州心有獨(dú)鐘，下令在云龍山建造行宮，每次南巡都居于此。不過他對徐州的民俗不太喜歡，一次在云龍山游玩，遇到一個(gè)乞丐，竟敢對他不恭敬。乾隆很不高興，指著童山說：「徐州，地，可謂窮山惡水；人，十足刁民潑婦！」徐州獅子山下，1984年發(fā)掘出了一個(gè)堪與秦始皇兵馬俑相提并論的西漢兵馬俑坑?？觾?nèi)4000多個(gè)兵馬俑穆然肅立，組成了一個(gè)步、騎兵種齊全，兼有指揮車陣的大型軍陣。它正是徐州古戰(zhàn)場的藝術(shù)寫照?；窗怖镞\(yùn)河最北端的淮安，為大運(yùn)河的入淮口。元代時(shí)，意大利旅行家馬可·波羅曾到過此地。出今淮安西門，沿道里運(yùn)河的東岸大堤東行，至河下古鎮(zhèn)碼頭下大堤，一條曲折的大道延伸于住宅、菜地和池塘之間。大道盡頭的綠樹叢中是一座白色磚墻圍繞著的小院，這便是明代大文學(xué)家、神怪小說《西游記》的作者吳承恩的故居。

淮安，清朝漕運(yùn)總督府所在地，邗溝到此接淮河，這里有運(yùn)河上僅存的明朝建的清江大閘。這里還有三年前竣工的亞洲最大的水上立交橋，運(yùn)河與淮河及蘇北灌溉總渠在這里交匯一處，蔚為壯觀。這里還是周恩來故居所在地，里下舊區(qū)存古楚遺風(fēng)。只是古末口已無跡可尋。

有“運(yùn)河之都”美譽(yù)的淮安，地處古淮河之濱，握邗溝入淮處末口和泗水入淮處清口，在京杭大運(yùn)河的發(fā)展史上有著特別重要的地位。明清時(shí)期，淮安因運(yùn)河之便，城市發(fā)展達(dá)到鼎盛，漕運(yùn)總督與河道總督駐節(jié)于此，“三城內(nèi)外，煙火數(shù)十萬家”，鹽商巨賈云集于此，淮安城也“儼如省會(huì)”，成為與揚(yáng)州、蘇州、杭州齊名的運(yùn)河四大都市之一。作為“運(yùn)河之都”的淮安，明清時(shí)期成為了大運(yùn)河沿線的漕運(yùn)指揮中心、河道治理中心、漕船制造中心、糧食儲(chǔ)備中心、淮北食鹽集散中心?，F(xiàn)在的淮安段大運(yùn)河仍然是國家南水北調(diào)、北煤南運(yùn)的主通道，是江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水運(yùn)大動(dòng)脈，有江蘇航運(yùn)“半壁江山”之稱。

穿淮安城而過的古運(yùn)河

淮安城內(nèi)古運(yùn)河寶應(yīng)江蘇寶應(yīng)始建于秦，古稱安宜，隸屬名揚(yáng)海內(nèi)外的揚(yáng)州市，是揚(yáng)州市的“北大門”，與周恩來故鄉(xiāng)淮安毗鄰，京杭運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，穿邑而過。風(fēng)光宜人，設(shè)施配套，悠久歷史與現(xiàn)代文明交相輝映。寶應(yīng)土地肥沃，湖蕩密布，農(nóng)業(yè)資源豐富，是國家首批生態(tài)示范縣、有機(jī)食品基地示范縣、平原綠化先進(jìn)縣，特別是荷藕種植面積、產(chǎn)量、品質(zhì)、出口量均為全國之冠，被國家授予“中國荷藕之鄉(xiāng)”稱號。

寶應(yīng)屬黃淮沖擊平原，以京杭運(yùn)河為界，分成東西兩部分，西高東低；沿運(yùn)河兩岸高亢，東西邊緣低洼；運(yùn)東南北兩側(cè)略高，中間偏低。境內(nèi)多數(shù)地區(qū)在海拔兩米左右，屬里下河江蘇淺洼平原區(qū)。

寶應(yīng)縱棹園高郵江蘇高郵，也是一座古城，自宋代起就是江北重鎮(zhèn)。大運(yùn)河流經(jīng)全縣，與高郵湖相接。大運(yùn)河的左岸，有一座唐代建的西塔（即鎮(zhèn)國寺塔），是大運(yùn)河上最高的古建筑之一，1950年代拓寬大運(yùn)河，鎮(zhèn)國寺塔一度被列為清拆建筑，后被制止，讓河道東移五十米。高郵城內(nèi)的文游臺，是一座著名的明代建筑，用以紀(jì)念蘇軾、秦觀等四位文人。文游臺的建筑十分壯觀，《秦郵帖》勒石猶存于此，上有蘇東坡、秦觀、黃庭堅(jiān)、米芾、趙子昂、董其昌等的墨跡。。

高郵保留有中國最完整的古驛站遺址

高郵文游臺重光亭揚(yáng)州江蘇揚(yáng)州，古稱江都，唐詩曰：「天下三分明月夜，無奈二分是揚(yáng)州?！棺阋姄P(yáng)州當(dāng)時(shí)的繁華。隋煬帝在開鑿大運(yùn)河同時(shí)，也下令為他在江都修建行宮。行宮內(nèi)有五大建筑，即朝堂、寢殿、成象殿、水精殿和流珠堂。在行宮外，還有歸雁宮、回流宮、九里宮、松林宮、又雷宮等十大宮殿，即「蜀崗十宮」，極盡奢華。十宮之外，還在南門外的長江岸邊修建了揚(yáng)子宮，宮內(nèi)有殿，殿內(nèi)有宮，相傳是供隋煬帝觀賞宮女們戲水的地方。

作為大運(yùn)河的中樞，揚(yáng)州曾是商旅云集、人文薈萃之地。這里既有“腰纏十萬貫，跨鶴下?lián)P州”的富豪，更有“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州”的文人。孟浩然、王昌齡、李白、高適、杜甫、劉禹錫、李紳、白居易、杜牧等都曾到過揚(yáng)州，總共寫下了數(shù)百首歌頌揚(yáng)州美麗風(fēng)光和繁華市井的詩歌。

大運(yùn)河給瘦西湖更添美姿

揚(yáng)州--運(yùn)河畔的美麗城市鎮(zhèn)江江蘇鎮(zhèn)江，古稱京口，處于江南和江北的交界處，得南北天時(shí)地利之便，地理位置十分重要。鎮(zhèn)江城內(nèi)有一座金山寺，遠(yuǎn)近聞名，《白蛇傳》的傳說就源于此地。古時(shí)候的瓜洲現(xiàn)在也屬于鎮(zhèn)江，瓜洲在晉代就是出名的長江渡口，在唐代最為繁榮。這里是古運(yùn)河的入江口，地處長江北岸，正當(dāng)大江南北的咽喉要沖，素有「江北重鎮(zhèn)」、「千年古鎮(zhèn)」之稱。歷代文人游歷天下，常常羈留于此，留下了無數(shù)詩作名篇，使瓜洲古渡的聲名更加遠(yuǎn)播。

大運(yùn)河鎮(zhèn)江段（瓜州古渡）常州江蘇常州，是一座以輕工紡織為主的新興工業(yè)城市，也是歷史悠久的古城。常州古跡很多，其中最有名的是建于南宋的艤舟亭。宋代大文豪蘇東坡曾在這里泛舟游玩，艤舟亭就是為了紀(jì)念他而建的。艤舟亭曲廊回旋，百花競開，洞門漏窗，如詩若畫，大運(yùn)河繞亭東流而去，園林藝術(shù)與自然風(fēng)光渾然一體。清代康熙皇帝曾在此處題下「坡仙遺范」四個(gè)大字，后來，乾隆下江南時(shí)，也在亭內(nèi)題有「玉局風(fēng)流」的匾額。

大運(yùn)河常州段

大運(yùn)河常州段無錫江蘇無錫，是太湖之濱的風(fēng)景名城。著名的惠山、黿頭渚的自然風(fēng)光，攬?zhí)煜律剿A。不過，這里更著名的還是東林書院。書院始建于宋徽宗時(shí)，為著名學(xué)者楊時(shí)講學(xué)的場所。明萬歷三十二年（1604年），顧憲成等在這里重建東林書院，從此聲名日隆，明代末年，更一度成為左右全國輿論的中心。東林書院的一副對聯(lián)最為有名：「風(fēng)聲雨聲讀書聲，聲聲入耳；家事國事天下事，事事關(guān)心。」顧憲成等人被時(shí)人稱為「東林八君子」，后為閹黨魏忠賢嫉恨，東林書院也被毀壞。閹黨鏟除后，東林書院又得以重建。

清名橋是無錫古運(yùn)河上最著名的景點(diǎn)

無錫黿頭渚

無錫東林書院石牌坊

無錫東林書院主廳--麗澤堂

蘇州江蘇蘇州，古稱姑蘇，一向以園林美享譽(yù)天下，民諺早有「上有天堂，下有蘇杭」之說。而現(xiàn)代人則稱蘇州是「東方威尼斯」，因?yàn)檫@里水多、橋多。

吳門橋是蘇州最大的單孔石拱橋，橫跨于大運(yùn)河上。不遠(yuǎn)處還有一座寶帶橋，橋長317米，有五十八個(gè)橋孔。寶帶橋始建于唐代，橋孔之多，全國第一。每年的8月18日夜晚，這里會(huì)出現(xiàn)「串月」奇觀──五十八個(gè)橋孔里各有一個(gè)月影，明月成串，輝映成趣。

運(yùn)河畔的蘇州古盤門

蘇州寶帶橋嘉興浙江嘉興，是馬家浜文化的發(fā)祥地，也是一座歷史文化名城，被譽(yù)為「魚米之鄉(xiāng)、絲綢之府、文物之幫」。嘉興出名人，僅在近現(xiàn)代，就有沈鈞儒、王國維、張?jiān)獫?jì)、豐子愷、徐志摩等數(shù)十人。

嘉興近郊的長虹橋，橫跨大運(yùn)河，是縱橫分節(jié)、并列砌成的半圓形石拱橋，全橋長72.8米，橋頂寬5米。運(yùn)河上的另一座塘棲橋，是唐代名將尉遲恭建造的，橋造成后，兩岸居民常常到橋堍下棲息，「塘棲」之名就是由此而來的。

大運(yùn)河嘉興段

大運(yùn)河嘉興段烏鎮(zhèn)浙江烏鎮(zhèn)位于桐鄉(xiāng)縣境內(nèi)，緊傍京杭大運(yùn)河西側(cè)，正當(dāng)南北水陸要沖，俗稱「兩?。ńK、浙江）三府（嘉興、湖州、蘇州）交界之地」。烏鎮(zhèn)是江南水鄉(xiāng)的典型市鎮(zhèn)──水多、橋多、美女多，「頻來幽鳥當(dāng)窗語，半落閑花度水香」。這里有著名的風(fēng)味土產(chǎn)「姑嫂餅」和「熏豆茶」，民間拍曲「三跳」至今流傳于市井。烏鎮(zhèn)最有名的是橋，據(jù)說一個(gè)小小鎮(zhèn)子竟有一百二十余座橋?，F(xiàn)在保存完好的七座古橋中，仁濟(jì)橋和通濟(jì)橋已有幾千年的歷史。

烏鎮(zhèn)古橋杭州浙江杭州，是我國七大古都之一。早在五萬年前，這里就有「建德人」居住，是「良渚文化」的發(fā)祥地。杭州在春秋時(shí)期處于越國西部邊境，后屬楚，隋代置杭州，南宋曾在此建都，當(dāng)時(shí)稱為臨安。杭州是京杭大運(yùn)河的終點(diǎn)，作為終點(diǎn)的標(biāo)志，是橫跨在運(yùn)河上的拱宸橋。此橋建于明崇禎十四年（西元1641年），全長138米，是一座三孔的石拱橋，石砌橋墩逐層收分，橋面兩側(cè)作石質(zhì)霸王靠，是十分典型的中國式石拱橋。

大運(yùn)河杭州段（終點(diǎn)）

大運(yùn)河杭州終點(diǎn)標(biāo)志--拱宸橋京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺歷經(jīng)滄桑的京杭大運(yùn)河將要申報(bào)世界文化遺產(chǎn)。江蘇、山東等地已對大運(yùn)河沿岸文物古跡和沿線文物埋藏區(qū)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的調(diào)查與勘探，對其中一些已著手制定和實(shí)施保護(hù)方案，部分地段也正配合南水北調(diào)工程進(jìn)行必要的搶救性考古發(fā)掘工作。

京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺紀(jì)念標(biāo)

一、春秋戰(zhàn)國吳王夫差自邗溝開掘大運(yùn)河第一鍬始，二千四百余年留下了歷代王朝無數(shù)印跡，也無時(shí)不刻展現(xiàn)勞動(dòng)者奮斗的偉大功績。紀(jì)念標(biāo)以龍印與船槳為元素，用歷史唯物主義的態(tài)度來揭示運(yùn)河歷史的精髓。

二、印紐以歷代皇印為藍(lán)本，經(jīng)融合綜抽象化再創(chuàng)作，似龍似虎，僅取其象征意義，具滄桑感。

三、船槳斜穿越龍印，表達(dá)勞動(dòng)者是穿越運(yùn)河歷史的主角。印正面銘刻：京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺紀(jì)念標(biāo)大字。背面刻：大運(yùn)河宣言。側(cè)面可刻上大運(yùn)河全圖。

四、船槳上銘刻：這次有歷史意義活動(dòng)的參與者，領(lǐng)導(dǎo)、專家、政協(xié)委員、各界人士簽名(能刻二百人左右)。表達(dá)參與者立志做一名保護(hù)大運(yùn)河的槳手纖夫的信念。詩詞大運(yùn)河大運(yùn)河是一條生命的河，藝術(shù)的河，一直活在歷代文人墨客的筆下，尤以唐代詩人寫得最多。描寫大運(yùn)河的詩詞，在內(nèi)容上有三類：一是寫開鑿大運(yùn)河民工的悲慘命運(yùn)，揭露隋煬帝驕奢淫逸的生活；二是肯定大運(yùn)河的作用，并對當(dāng)年開鑿運(yùn)河的民工寄予深切同情；三是對沿河兩岸美麗風(fēng)光的禮贊。這些詩詞，隨著大運(yùn)河的長流不息而流傳千古，其中有的成為古典文學(xué)的精品。隋煬帝挽舟者歌

【北朝】無名氏

我兄征遼東，餓死青山下。

今我挽龍舟，又困隋堤道。

方今天下饑，路糧無些小。

前去三千程，此身安可保！

寒骨枕荒沙，幽魂泣煙草。

悲損門內(nèi)妻，望斷吾家老。

安得義男兒，焚此無主尸。

引其孤魂回，負(fù)其白骨歸！翻譯：

我哥哥被征去遼東打仗，最終餓死在大青山下?，F(xiàn)在我又被抓來為龍舟拉纖，在運(yùn)河堤上吃苦受罪。如今正是一個(gè)饑荒年頭，給我們的干糧少而又少。此去前面要拉三千里路，這條命哪里還保得住？難免落得個(gè)拋尸荒野、魂歸無處的下場。想起家中的妻兒和父母，不禁悲從中來。但愿哪位好心人能把我的尸骨送回故鄉(xiāng)，使我在那里得到安息。

汴河直進(jìn)船

【唐】李敬芳

汴河通淮利最多，

生人為害亦相和。

東南四十三州地，

取盡膏脂是此河。翻譯：

汴水與淮河之間挖通后，確實(shí)有許多便利。不過，百姓遭受到的苦難也很深重。東南四十三州的廣大地區(qū)，民脂民膏都被這條河運(yùn)走，送到京城供皇室貴族去享用了。

隋宮

【唐】李商隱

紫泉宮殿鎖煙霞，

欲取蕪城作帝家。

玉璽不緣歸日角，

錦帆應(yīng)是到天涯。

于今腐草無螢火，

終古垂楊有暮鴉。

地下若逢陳后主，

豈宜重問后庭花？翻譯：

深鎖的長安城籠罩在層層煙霞之中，又想選取江都作為自己華麗的別宮。如果帝王的玉璽不落在李家手里，隋煬帝的龍舟錦帆應(yīng)該已經(jīng)游遍了天涯。如今的腐草里，已不見當(dāng)年螢火蟲的影子；運(yùn)河岸邊的垂楊柳，也只剩下歸巢的烏鴉永遠(yuǎn)聒噪不停。而今在陰間假若遇到陳后主，難道還有雅興讓寵妃再唱一段《玉樹后庭花》？

隋帝陵

【唐】羅隱

入郭登橋出郭船，

紅樓日日柳年年。

君王忍把平陳業(yè)，

只博雷塘數(shù)畝田。翻譯：

當(dāng)年在城池般的豪華龍舟上進(jìn)進(jìn)出出，沉迷于紅樓溫柔，日復(fù)一日，年復(fù)一年。隋煬帝居然忍心把先王奪取的江山大業(yè)，只換取了幾畝埋葬尸身的雷塘荒田。

汴河亭

【唐】許渾

廣陵花盛帝東游，

先劈昆侖一派流。

百二禁兵辭象闕，

三千宮女下龍舟。

凝云鼓震星辰動(dòng)，

拂浪旗開日月浮。

四海義師歸有道，

迷樓還是景陽樓。翻譯：

揚(yáng)州的瓊花開得非常繁盛，隋煬帝很想去游玩一番。他劈開昆侖那樣的大山，造出了一條河流。浩浩蕩蕩的御林軍辭別了皇宮，三千名嬪妃宮娥乘龍舟一起南下。響徹云霄的鼓樂把天上的星辰都驚動(dòng)了，龍舟上的錦旗日日夜夜迎風(fēng)招展。四海之內(nèi)的義軍紛紛歸順正義之師，那座享樂美女的迷樓只不過是另一座亡了國的南齊奢華的景陽樓罷了。

汴河懷古

【唐】皮日休

盡道隋亡為此河，

至今千里賴通波。

若無水殿龍舟事，

共禹論功不較多。翻譯：

大家都把隋朝的滅亡歸咎于這條運(yùn)河，可直到今天，南北幾千里的航運(yùn)卻都要靠它。假如隋煬帝當(dāng)年沒有乘龍舟游幸江南的荒唐行徑，把他跟治水的大禹來比較，功勞也差不多。

金陵渡

【唐】張祜

金陵津渡小山樓，

一宿行人自可愁。

潮落夜江斜月里，

兩三星火是瓜洲。翻譯：

寄宿在金陵渡口的小旅館里，外出旅行的客人不禁有一股淡淡的憂思襲上心頭。落潮后的長江水倒映著一勾彎月，那不遠(yuǎn)處星星點(diǎn)點(diǎn)漁火閃爍的地方，該就是令人神往的瓜洲了。

泊船瓜州

【宋】王安石

京口瓜洲一水間，

鐘山只隔數(shù)重山。

春風(fēng)又綠江南岸，

明月何時(shí)照我還。翻譯：

京口與瓜洲只有一水之隔，鐘山也只要翻過幾座山頭就到了。春風(fēng)又一次給江南披上綠裝，可是什么時(shí)候，我才能在明月的照耀下回到故鄉(xiāng)？

瓜州夜泊

【清】鄭板橋

葦花如雪隔樓臺，

咫尺金山霧不開。

慘淡秋燈漁舍遠(yuǎn)，

朦朧夜話客船偎。

風(fēng)吹隱隱荒雞唱，

江動(dòng)洶洶北斗回。

吳楚咽喉橫鐵甕，

數(shù)聲清角五更哀。翻譯：

亭臺樓閣掩映在如雪的蘆花之中，大霧籠罩著近在咫尺的金山，昏黃的燈光映照著遠(yuǎn)處的漁家小屋，緊緊依偎的客船上傳出旅人含混不清的對話。秋風(fēng)吹來一聲公雞的啼鳴，漲潮的江水倒映出游移的北斗星。在瓜州這個(gè)吳楚咽喉要地，五更天響起幾聲凄厲的號角，聽得人心生悲涼。

楓橋夜泊

【唐】張繼

月落烏啼霜滿天，

江楓漁火對愁眠。

姑蘇城外寒山寺，

夜半鐘聲到客船。【簡析】：

這首詩是一幅秋夜旅人泊舟圖，時(shí)間、環(huán)境、心緒表現(xiàn)無遺，夜半古寺的鐘聲，將人引入悠遠(yuǎn)的意境。全詩含蓄、精煉、自然、耐人尋味。

秋天的夜晚，一艘遠(yuǎn)道而來的客船停泊在蘇州城外的楓橋邊。明日已經(jīng)落下，幾聲烏鴉的啼叫，滿天的寒霜，江邊的楓樹，點(diǎn)點(diǎn)的漁火，這清冷的水鄉(xiāng)秋夜，陪伴著舟中的游子，讓他感到是多么凄涼。此詩只用兩句話，就寫出了詩人所見、所聞、所感，并繪出了一幅凄清的秋夜羈旅圖。但此詩更具神韻的卻是后兩句，那寒山寺的夜半鐘聲，不但襯托出夜的寧靜，更在重重地撞擊著詩人那顆孤寂的心靈，讓人感到時(shí)空的永恒和寂寞，產(chǎn)生出有關(guān)人生和歷史的無邊遐想。這種動(dòng)靜結(jié)合的意境創(chuàng)造，最為典型地傳達(dá)了中國詩歌藝術(shù)的韻味。

詩歌從很細(xì)小的景色入手，繪制了一幅朦朧靜謐（mì）、清冷幽美的江南水鄉(xiāng)秋夜圖。一、二句，雖然寫的是秋夜，但仍能使人感知江邊各種秋物的色彩、形態(tài)，還有聲音和情緒；而且前后詞語之意因果相連，推論而出。三、四兩句卻是個(gè)大寫筆，把一里以外寒山寺的鐘聲遠(yuǎn)距離傳送了過來。這捎帶著禪（chán）的超然的鐘聲，又會(huì)引發(fā)滿懷愁緒的夜泊之人什么樣的感受呢？

詩歌前后兩聯(lián)，所描寫的內(nèi)容一繁一簡，體現(xiàn)出來的感覺一實(shí)一虛，對比非常清楚。而詩歌所創(chuàng)造的藝術(shù)意境，也寓于這繁簡虛實(shí)對比的玄妙之中。

楓橋夜泊運(yùn)河畢竟不是海十年前，我走過一次京杭大運(yùn)河，到達(dá)杭州時(shí)，已經(jīng)被大運(yùn)河的魅力所征服。

這豈止是一條河，這是文化帶，是遺產(chǎn)長廊，是兩千多年來綿延不斷的中華文明的展示長廊：城有揚(yáng)州、蘇州、杭州……；物有陶瓷、絲綢、園林……；書有三國、西游、水滸、紅樓……；至于運(yùn)河沿線產(chǎn)生的名人，更不可盡數(shù)也。

當(dāng)時(shí)我的感想是：了解中國文化的精髓，走一趟運(yùn)河足矣。那時(shí)我對大運(yùn)河只有贊嘆，缺乏思考。

今天，我又一次站在運(yùn)河邊上，對大運(yùn)河的感受和想法與十年前卻大不同了。

我不僅感嘆她的偉大和悠久，也開始注意到大運(yùn)河對中國人影響深遠(yuǎn)的負(fù)面意義。

我們說黃河和長江是中國文化的母親河，其實(shí)大運(yùn)河對中國文化的影響并不比黃河與長江小。

我首先關(guān)注的是人造的大運(yùn)河與天然的河流所孕育的文化有何不同？

京杭大運(yùn)河溝通了東西向的五大河流：海河、黃河、淮河、長江、錢塘江，與這些河流發(fā)生了五次“十字”大交叉。這是大運(yùn)河在技術(shù)上的偉大之處。在自然界，見不到“十字”交叉的河流，因?yàn)楹油吞幜?。一條河不能穿過另一條河流淌，而大運(yùn)河卻做到了，為什么呢？靠的是船閘，船閘調(diào)節(jié)了高高低低的水系。但一處處船閘，也是一道道由人設(shè)置的關(guān)卡，因此在運(yùn)河上航行，碰到的不是驚濤駭浪，而是一處處人造的關(guān)口。這是運(yùn)河與天然河流的不同之處。

在高郵的運(yùn)河邊，我看到一些船在等待過閘，有的已經(jīng)等了7天。在有的船閘，最長的等了一個(gè)月。一位船主告訴我們，只要交更多的錢或者有關(guān)系，就可以提前放行?！疤岱拧币呀?jīng)成了運(yùn)河上的一個(gè)專用詞。

因此在我看來，運(yùn)河文化有講究交際、溝通和看重關(guān)系的色彩，還有官氣和腐敗的味道。

大運(yùn)河沿岸商業(yè)繁榮、燈紅酒綠，這里固然有精美的絲綢、美味佳肴、舞榭歌臺……，但這種精致的文化里彌漫著一種休閑、享受、奢侈的情調(diào)，缺乏剛健、豪邁、宏大的氣魄。

同樣一個(gè)隋煬帝，在祁連山下，是一個(gè)統(tǒng)兵護(hù)邊讓西域二十幾個(gè)小國稱臣朝拜的英雄，而在大運(yùn)河，則成了驅(qū)無數(shù)民女挽舟、讓沿途百官相迎的昏君。這似乎與大運(yùn)河的文化有關(guān)。運(yùn)河文化中有一種消解英雄氣概的東西。

什么“十年一覺揚(yáng)州夢，贏得青樓薄幸名”、“人生只合揚(yáng)州死”……等等，就是這種文化的反映。

在蘇北，我看到大運(yùn)河與駱馬湖、寶應(yīng)湖、洪澤湖等湖泊相會(huì)時(shí)，都另開一河，河湖分開。這樣做的原因是：避開湖中的風(fēng)浪。無需冒險(xiǎn)、追求平靜，這也應(yīng)該是運(yùn)河文化的應(yīng)有之意。

大運(yùn)河究竟是怎樣的一條河呢？

一條沒有波瀾、沒有險(xiǎn)灘，只有船閘和管理船閘的官吏和兵夫的河；一條沒有峽谷絕壁只有一處處繁華都市的河，一條不需要與激流險(xiǎn)灘搏斗，而只是不斷地與閘官和稅吏周旋的河，一條兩岸分布著隋煬帝水殿龍宮的河，一條乾隆皇帝六下江南的河……

我談了許多運(yùn)河文化中的消極東西，但我更關(guān)注與中國東部沿海的關(guān)系，在漫長的歷史時(shí)期內(nèi)，大運(yùn)河中風(fēng)帆往來、絡(luò)繹不絕，遺憾的是我國東部的近海上，卻沒有出現(xiàn)南來北往的航船。大運(yùn)河繁榮的代價(jià)是沿海的荒涼和寂寞。

我曾跳上一艘運(yùn)煤船，船長是一個(gè)20多歲的小伙子。望著緊握船舵，目視前方的船長，不知為什么，我想起了三次環(huán)球航行的庫克船長，他給英國帶來了澳大利亞和新西蘭。

他們之間的相同之處是，庫克曾經(jīng)也是一艘運(yùn)煤船的船長，但他航行在波逐浪涌的北海。我在想，庫克當(dāng)船長時(shí)，中國的京杭大運(yùn)河上早已經(jīng)有過無數(shù)的船長，為什么這些船長中沒有產(chǎn)生出中國的“庫克”？為什么澳大利亞和新西蘭不是由“近鄰”中國人而是由“遠(yuǎn)客”庫克來發(fā)現(xiàn)？我想起梁啟超提出的另一個(gè)問題，為什么中國有著漫長的海岸線，卻沒有成為一個(gè)海洋大國？

面對一張中國地圖，我發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)相關(guān)問題：為什么從杭州到天津，整個(gè)中國北方的海岸線上，城市十分稀少，與京杭大運(yùn)河沿線密集的城市帶相比，中國東部的海岸城市寥如晨星，即使這幾個(gè)晨星般的城市，也是鴉片戰(zhàn)爭以后，在西方列強(qiáng)租界的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。這是為什么？

也許有專家會(huì)用地理因素來解釋，比如中國的海岸，以錢塘江口為界，以北為泥沙海岸，以南為基巖海岸?；鶐r海岸水深、沙少容易建港口，由港口又可以發(fā)展為城市。泥沙海岸則相反。但許多事例否定了這一點(diǎn)，比如上海、天津……

我覺得這一切與大運(yùn)河有關(guān)。從隋代以后中國的統(tǒng)治者利用大運(yùn)河構(gòu)筑了一個(gè)中國文化的三角形核心區(qū)，歷代的首都均在這個(gè)三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上，繁華的城市在三條邊上。運(yùn)輸問題通過運(yùn)河似乎已經(jīng)得到了解決，因此沿著海岸的海上運(yùn)輸被忽略了，或者沒有發(fā)展的動(dòng)力。在統(tǒng)治者看來，有大運(yùn)河足矣。

因此我進(jìn)行了這樣一個(gè)推測：是大運(yùn)河阻擋了中國人奔向大海的步伐，阻礙了中國人海洋意識的萌生和發(fā)展。中國人的意識中更多的是“運(yùn)河意識”而不是“海洋意識”。

從揚(yáng)州返回時(shí)，我選擇了沿著大運(yùn)河?xùn)|面的海岸線走，我走過荒蕪的海岸，也走過像日照、連云港、榮成、威海、東營這樣朝氣蓬勃的新興城市。不知我的感覺對不對，我認(rèn)為這些城市（城市帶或城市群）早就應(yīng)該出現(xiàn)在那里，到20世紀(jì)，才出現(xiàn)在渤海和黃海邊，已遲到了千余年。

由京杭大運(yùn)河我想到了長城，這二者是中國大地上最大的人造工程。但它們絕不僅僅是工程，它們是中國國土的構(gòu)架和格局，它們決定了中國國土的大小及形狀。但按長城和大運(yùn)河這種格局和思想，中國的國土形狀充其量也就是個(gè)三角形，絕不會(huì)是今天這種昂首翹尾的雄雞形狀。靠農(nóng)耕的漢民族是很難突破長城和大運(yùn)河的束縛，走向更廣闊的空間的。是外在的力量幫助漢民族沖破這一束縛。打破長城束縛的是長城外的游牧民族，是他們把長城外的東北、內(nèi)蒙古、新疆、西藏帶入了中國的版圖。突破大運(yùn)河框架的束縛，走向東部沿海的這一步，則充滿了屈辱和痛苦，因?yàn)檫@是在西方列強(qiáng)的壓力下通過開埠通商實(shí)現(xiàn)的。這一過程伴隨著一系列不平等的損害中國人尊嚴(yán)的條約。但歷史是神奇的，它把壞的變好、好的變壞，屈辱變成了繁榮，傷害變成了幫助。中國沿海的一些城市的萌生和發(fā)展如是說。

最后我要說的是大運(yùn)河帶給我們的又一遺憾：我們失去了一條流向大海的河流。大運(yùn)河從北向南截?cái)嗔嗽S多流向大海的河流，其中的典型是淮河。明代修建的運(yùn)河大堤斬?cái)嗔嘶春樱贡緛砹飨虼蠛５幕春愉罅舫闪艘粋€(gè)懸湖——洪澤湖。淮河成了一條沒有了下游和三角洲的河流。

在淮陰郊外的曠野里，我見到了淮河流向大海時(shí)的舊河道，它空曠、寂寥，像一段遺失了的記憶。我順著干涸的河道向遠(yuǎn)方凝望，想象著河床中水波蕩漾、大江東去，河面上舳艫相接、風(fēng)帆如墻，岸上市井相連、港口相望的景象……一部流動(dòng)的厚重史書我國的河流水系，除橫斷山區(qū)外，基本都為自西向東流，各水系間有分水嶺阻隔。為擴(kuò)大活動(dòng)空間，人們自然想到溝通各水系的運(yùn)河，以緩解陸路來往的艱辛。京杭運(yùn)河開鑿始于春秋時(shí)的魯哀公九年（公元前486年），吳王夫差為北上爭霸，在今揚(yáng)州南北，連接成串的天然湖泊溝通了長江和淮河。以后又有菏水和鴻溝把黃河和淮河聯(lián)系起來；用靈渠穿越南嶺把長江水系和珠江水系溝通。魏晉南北朝時(shí)，為戰(zhàn)爭需要又開鑿了白溝等運(yùn)河，把黃河和海河水系直至灤河水系連接起來。這樣，早期聯(lián)系灤河、海河、黃河、淮河、長江、錢塘江、珠江的南北通道已經(jīng)形成，其中包括了初期的京杭運(yùn)河。在以后的年代，各段水道興廢不一，但水道網(wǎng)絡(luò)卻始終存在，并根據(jù)需要有不同的延伸。在隋朝和元朝，有兩次大規(guī)模的改建和擴(kuò)建。前者都城在西，后者都城在北，淮河以北的線路有大的改動(dòng)，但重點(diǎn)基本沒變。一次耗時(shí)數(shù)百年的初創(chuàng)、兩次巨大規(guī)模的改建、擴(kuò)建和無法勝數(shù)的小規(guī)模改建、擴(kuò)建，構(gòu)成了京杭運(yùn)河的全部歷史。它是數(shù)十代人的集體創(chuàng)造，它關(guān)連著一個(gè)偉大國家的歷史進(jìn)程。承載帝國夢想中國歷史上秦、隋、元三次大統(tǒng)一都把建設(shè)京杭運(yùn)河作為優(yōu)先規(guī)劃和實(shí)施的大事，歷朝歷代都把維護(hù)運(yùn)河的通航作為要?jiǎng)?wù)。運(yùn)河已經(jīng)成為國家的生命線，它承載著一個(gè)王朝的興衰成敗。《舊唐書.崔融傳》描繪了京杭運(yùn)河水運(yùn)網(wǎng)在國家經(jīng)濟(jì)上的不可或缺，“天下諸津，舟航所聚，旁通巴漢，前指閩越，七澤十藪，三江五湖，控引河洛，兼包淮海。弘舸巨艦，千舳萬艘，交貿(mào)往還，昧旦永日”。當(dāng)時(shí)唐朝都城的運(yùn)河港口廣運(yùn)潭盡收天下財(cái)富，匯聚著全國各地的舟船，“若廣陵則錦、銅器、官端綾繡；會(huì)稽則羅、吳綾、絳紗；南海玳瑁、象齒、珠、沉香；豫章力士瓷飲器、茗鐺、釜；宣城空青、石綠；始安蕉葛、蚺膽、翠羽；吳郡方文綾。船皆尾相銜進(jìn)，數(shù)十里不絕”。唐宋時(shí)期有大量的國外使者和學(xué)者來中國朝圣或求學(xué)，他們多由運(yùn)河來去，他們生動(dòng)地記載了運(yùn)河及其沿岸的繁華?！恶R可波羅游記》中最精華的部分就是對運(yùn)河的敘述。運(yùn)河所經(jīng)名城薈萃，人才輩出，是我國歷史面貌的重要見證。水利工程的典范京杭運(yùn)河行經(jīng)不同地形、地質(zhì)和水資源條件的地區(qū)，這使運(yùn)河的修建、維護(hù)極其困難和復(fù)雜。我們的祖先解決了運(yùn)河的眾多難題，寫下了水利史上濃重的一筆。先人們根據(jù)運(yùn)河各段的具體條件，做出了各具特色的高水平的工程規(guī)劃，綜合解決了匯水、引水、節(jié)水、行船、防洪等難題，實(shí)現(xiàn)了全線的通航。其中，白浮引水、引汶濟(jì)運(yùn)、南旺分水、清口樞紐等工程，至今都為國內(nèi)外專家所贊嘆。京杭運(yùn)河創(chuàng)造了我國古代水利工程的一個(gè)奇跡。它造就了當(dāng)時(shí)世界上最大的水庫——洪澤湖；它綜合地解決了蓄水、運(yùn)河供水、沖沙、分水、防洪等多項(xiàng)水利需求；它使用了世界上最早的斜面升船機(jī)，其中最大的瓜洲堰，以22頭牛作為升船動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)長江中的航船進(jìn)入蘇北運(yùn)河；它還有大量人類早期的通航閘門，特別是北宋在今淮安附近的復(fù)閘，是世界上最早的兩個(gè)閘門的通航船閘。在元朝，運(yùn)河上已有了通惠河、會(huì)通河、濟(jì)州河等多個(gè)渠化河段。京杭運(yùn)河也搭建了頂級科學(xué)家施展才華的舞臺。元朝郭守敬在運(yùn)河規(guī)劃中提出了海拔概念，并據(jù)此實(shí)施了獨(dú)具中國特色的渠化工程；明朝潘季馴的束水攻沙理論在黃淮運(yùn)綜合治理中得到了有效的實(shí)踐。血淚堆砌的輝煌京杭運(yùn)河的光環(huán)掩蓋了無數(shù)勞動(dòng)人民的血與淚。其實(shí)無論是運(yùn)河的開鑿，還是運(yùn)河的通航都凝結(jié)著萬千黎民百姓艱辛的勞作。滔滔的運(yùn)河之水浸透著百姓的血淚，它的歷史也是一部辛酸血淚史。在開鑿運(yùn)河時(shí)，隋大業(yè)元年（公元605年）“鑿?fù)?jì)渠時(shí)，役丁死十四五”。大業(yè)四年（公元608年）開永濟(jì)渠時(shí)征河北諸軍一百多萬，男丁不夠，就抓女工上河。河工在五萬名監(jiān)工監(jiān)督下日夜勞作，動(dòng)輒受“枷項(xiàng)笞背”的處罰，弄得許多人家賣兒鬻女，家破人亡。隋唐運(yùn)河，運(yùn)輸量巨大，船隊(duì)要從黃河三門峽經(jīng)過。相關(guān)文獻(xiàn)對牽船纖夫的勞作情況有過生動(dòng)的描述：“自集津上至三門，皆一綱船夫并牽一船，仍和雇相近數(shù)百人挽之。河流如激箭，又三門常有波浪，每日不能進(jìn)一二百船，觸一暗石，即船碎如末，流入旋渦，更不復(fù)見?！薄捌埨w繩一斷，棧梁一絕，則撲殺數(shù)十人。落棧著石，百無一存，滿路悲號，聲動(dòng)山谷?！焙优厦牵罕本┍本┦谴筮\(yùn)河的起點(diǎn)，而大運(yùn)河在北京的起點(diǎn)則是在今天的什剎海。元時(shí)稱什剎海為「海子」，又稱「后三?！?，包括前海、后海和積水潭（又稱西海）。三湖之水來自于玉泉山，經(jīng)長河匯注而成。因湖四周原有十座佛寺，故名什剎海（即十剎海）。什剎海現(xiàn)有水面34公頃，「銀錠觀山」號稱「燕京小八景」之一。許多有特色的民俗活動(dòng)，如放荷燈、泛舟游湖、宴飲賞荷等，至今仍然保留著?，F(xiàn)在，這里是北京著名的旅游景點(diǎn)?！甘矂x海水上游」的路線已經(jīng)開通，處處感受到北京留下的明清市民風(fēng)俗。大運(yùn)河北京什剎海段（大運(yùn)河起點(diǎn)）什剎海銀錠橋大運(yùn)河通州段

大運(yùn)河通州段天津天津于明永樂二年筑城置戍，自遷都北京后，天津漸成京師東南轉(zhuǎn)運(yùn)與邊防重地。清雍正年間在此置州，1860年后對外貿(mào)易日益發(fā)達(dá)，成為華北最大商港，民國之后更成為北方近代工業(yè)基地?，F(xiàn)為全國四個(gè)直轄市之一。楊柳青鎮(zhèn)位于天津市西北，京滬鐵路縱貫全鎮(zhèn)。鎮(zhèn)東南濱南運(yùn)河，西北臨子牙河，水陸交通便利。這里是著名的民俗古鎮(zhèn)，以木版年畫聞名于世。楊柳青年畫色彩鮮艷，主題明快，尤以「麒麟送子」、「年年有魚（余）」、「鯉魚跳龍門」等最為傳神。南運(yùn)河、北運(yùn)河、子牙河過了圖中的金鋼橋后匯入海河德州山東德州是一座古城，早在秦代時(shí)就在這里建造縣城，明代起開始稱為「德州」。大運(yùn)河縱貫德州全境。在德州北郊北營村，至今完整地保存著一座古陵墓——蘇祿王墓。蘇祿古國位于今天菲律賓共和國的蘇祿群島，當(dāng)時(shí)的蘇祿國有東、西、峒三王，以東王為尊。明永樂十五年（西元1417年），蘇祿國三王率眷屬及侍從340余人前來中國京城朝拜明成祖永樂皇帝，九月返國途中，東王于德州城北安陵驛館染上疾病，不幸逝世。永樂皇帝下令以王禮厚葬之。這是中國古代外交史上的重要史跡，至今保留完好。聊城、濟(jì)寧、曲阜沿著大運(yùn)河作歷史漫游，可以看到運(yùn)河兩旁一個(gè)個(gè)歷史人物傲岸站立，仿佛在審視著人間的過去、今天和將來，檢閱著大運(yùn)河上來去匆匆的過路人。山東聊城，古稱東昌，位于京杭大運(yùn)河西岸。明清兩代，這里商家云集，經(jīng)濟(jì)繁榮，成為南北交通的要沖。清乾隆八年（1743年），山西和陜西兩省商人在這里合資興建會(huì)館，以其宏偉的規(guī)模和獨(dú)特的建筑風(fēng)格而名噪一時(shí)。會(huì)館建筑面積達(dá)3,311平方米，有殿堂樓閣160多間，雕梁畫棟，金碧輝煌。會(huì)館里有戲樓一座，其內(nèi)壁至今仍完好地保存著京劇、河北梆子、陜西梆子等劇種的120余種傳統(tǒng)劇目題壁，具有極高的史料價(jià)值。穿過聊城東昌湖的古運(yùn)河，兩岸綠影婆娑山東濟(jì)寧，古稱任城，是全國著名的歷史文化名城。由于大運(yùn)河的開鑿成功，濟(jì)寧在明清時(shí)是魯西南地區(qū)最繁華的商都，至今仍保存著許多令其自豪的歷史文物，太白樓就是其中之一。太白樓位于市區(qū)的舊城墻上，傳說是唐代大詩人李白的故居。故居總面積5,000多平方米，樓內(nèi)有李白的珍貴遺跡，樓外的墻壁上，更鑲嵌著許多歷代朝野聞人的碑刻。城里還有一座崇覺寺鐵塔，也是珍貴的歷史文物。這座塔建于宋代（1105年），整個(gè)塔身的所有構(gòu)件采用仿木結(jié)構(gòu)的雕模，全部由鐵鑄而成，代表了當(dāng)時(shí)金屬鑄造技術(shù)的水準(zhǔn)。

魯運(yùn)河中段的東面，有一小城曲阜，屹立著春秋時(shí)代的思想家、教育家孔子的塑像。孔子是儒家的創(chuàng)始人，他死后的第二年，魯哀公就在曲阜闕里孔子的故居建造了大成殿祭奉孔子，是為孔廟。曲阜城內(nèi)有孔子后代直系子孫的住宅，占地200余畝，是為孔府。城北外的泗水之濱，有孔林，為孔子及其后代子孫的墓地。孔廟、孔府、孔林素稱“三孔”，馳名中外。臺兒莊抗日戰(zhàn)爭中聞名全國的臺兒莊，臺兒莊段京杭大運(yùn)河也是京杭大運(yùn)河的一個(gè)重要航段。早在明萬歷32年（1593年），糧船三分之二即由此北上入京，官府也在此設(shè)立了巡檢司以備盜賊。在明清兩際，京杭大運(yùn)河臺兒莊段一度繁榮，據(jù)地方志記載：“臺莊跨漕渠，當(dāng)南北孔道，商旅所萃，居民饒給，村鎮(zhèn)之大，甲于一邑，俗稱‘天下第一莊’?！敝钡浇裉欤┖即筮\(yùn)河臺兒莊段仍是運(yùn)河的一個(gè)重要航段，發(fā)揮著巨大的運(yùn)輸作用。

臺兒莊運(yùn)河北段沛縣魯運(yùn)河南段，今山東、安徽、江蘇三省交界處有一個(gè)沛縣，是西漢開國皇帝劉邦的起兵之地，亦是劉邦及其手下的重臣蕭何、盧綰、周勃、曹參、樊噲、夏侯嬰、王陵等人的故鄉(xiāng)。徐州江蘇徐州，古稱彭城，位于中運(yùn)河的樞紐之地，自然形勢險(xiǎn)要，大運(yùn)河開通以后，這里的戰(zhàn)略地位益顯重要，一向有「五省通衢」和「兵家必爭之地」之說。古詩云：「自古彭城列九州，虎爭龍斗幾千秋」。元代至正八年（西元1348年），徐州因扼京杭大運(yùn)河的南北要沖而升格為徐州路。乾隆幾下江南，對徐州心有獨(dú)鐘，下令在云龍山建造行宮，每次南巡都居于此。不過他對徐州的民俗不太喜歡，一次在云龍山游玩，遇到一個(gè)乞丐，竟敢對他不恭敬。乾隆很不高興，指著童山說：「徐州，地，可謂窮山惡水；人，十足刁民潑婦！」徐州獅子山下，1984年發(fā)掘出了一個(gè)堪與秦始皇兵馬俑相提并論的西漢兵馬俑坑?？觾?nèi)4000多個(gè)兵馬俑穆然肅立，組成了一個(gè)步、騎兵種齊全，兼有指揮車陣的大型軍陣。它正是徐州古戰(zhàn)場的藝術(shù)寫照?；窗怖镞\(yùn)河最北端的淮安，為大運(yùn)河的入淮口。元代時(shí)，意大利旅行家馬可·波羅曾到過此地。出今淮安西門，沿道里運(yùn)河的東岸大堤東行，至河下古鎮(zhèn)碼頭下大堤，一條曲折的大道延伸于住宅、菜地和池塘之間。大道盡頭的綠樹叢中是一座白色磚墻圍繞著的小院，這便是明代大文學(xué)家、神怪小說《西游記》的作者吳承恩的故居。淮安，清朝漕運(yùn)總督府所在地，邗溝到此接淮河，這里有運(yùn)河上僅存的明朝建的清江大閘。這里還有三年前竣工的亞洲最大的水上立交橋，運(yùn)河與淮河及蘇北灌溉總渠在這里交匯一處，蔚為壯觀。這里還是周恩來故居所在地，里下舊區(qū)存古楚遺風(fēng)。只是古末口已無跡可尋。有“運(yùn)河之都”美譽(yù)的淮安，地處古淮河之濱，握邗溝入淮處末口和泗水入淮處清口，在京杭大運(yùn)河的發(fā)展史上有著特別重要的地位。明清時(shí)期，淮安因運(yùn)河之便，城市發(fā)展達(dá)到鼎盛，漕運(yùn)總督與河道總督駐節(jié)于此，“三城內(nèi)外，煙火數(shù)十萬家”，鹽商巨賈云集于此，淮安城也“儼如省會(huì)”，成為與揚(yáng)州、蘇州、杭州齊名的運(yùn)河四大都市之一。作為“運(yùn)河之都”的淮安，明清時(shí)期成為了大運(yùn)河沿線的漕運(yùn)指揮中心、河道治理中心、漕船制造中心、糧食儲(chǔ)備中心、淮北食鹽集散中心?，F(xiàn)在的淮安段大運(yùn)河仍然是國家南水北調(diào)、北煤南運(yùn)的主通道，是江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水運(yùn)大動(dòng)脈，有江蘇航運(yùn)“半壁江山”之稱。穿淮安城而過的古運(yùn)河

淮安城內(nèi)古運(yùn)河寶應(yīng)江蘇寶應(yīng)始建于秦，古稱安宜，隸屬名揚(yáng)海內(nèi)外的揚(yáng)州市，是揚(yáng)州市的“北大門”，與周恩來故鄉(xiāng)淮安毗鄰，京杭運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，穿邑而過。風(fēng)光宜人，設(shè)施配套，悠久歷史與現(xiàn)代文明交相輝映。寶應(yīng)土地肥沃，湖蕩密布，農(nóng)業(yè)資源豐富，是國家首批生態(tài)示范縣、有機(jī)食品基地示范縣、平原綠化先進(jìn)縣，特別是荷藕種植面積、產(chǎn)量、品質(zhì)、出口量均為全國之冠，被國家授予“中國荷藕之鄉(xiāng)”稱號。

寶應(yīng)屬黃淮沖擊平原，以京杭運(yùn)河為界，分成東西兩部分，西高東低；沿運(yùn)河兩岸高亢，東西邊緣低洼；運(yùn)東南北兩側(cè)略高，中間偏低。境內(nèi)多數(shù)地區(qū)在海拔兩米左右，屬里下河江蘇淺洼平原區(qū)。寶應(yīng)縱棹園高郵江蘇高郵，也是一座古城，自宋代起就是江北重鎮(zhèn)。大運(yùn)河流經(jīng)全縣，與高郵湖相接。大運(yùn)河的左岸，有一座唐代建的西塔（即鎮(zhèn)國寺塔），是大運(yùn)河上最高的古建筑之一，1950年代拓寬大運(yùn)河，鎮(zhèn)國寺塔一度被列為清拆建筑，后被制止，讓河道東移五十米。高郵城內(nèi)的文游臺，是一座著名的明代建筑，用以紀(jì)念蘇軾、秦觀等四位文人。文游臺的建筑十分壯觀，《秦郵帖》勒石猶存于此，上有蘇東坡、秦觀、黃庭堅(jiān)、米芾、趙子昂、董其昌等的墨跡。高郵保留有中國最完整的古驛站遺址

高郵文游臺重光亭揚(yáng)州江蘇揚(yáng)州，古稱江都，唐詩曰：「天下三分明月夜，無奈二分是揚(yáng)州?！棺阋姄P(yáng)州當(dāng)時(shí)的繁華。隋煬帝在開鑿大運(yùn)河同時(shí)，也下令為他在江都修建行宮。行宮內(nèi)有五大建筑，即朝堂、寢殿、成象殿、水精殿和流珠堂。在行宮外，還有歸雁宮、回流宮、九里宮、松林宮、又雷宮等十大宮殿，即「蜀崗十宮」，極盡奢華。十宮之外，還在南門外的長江岸邊修建了揚(yáng)子宮，宮內(nèi)有殿，殿內(nèi)有宮，相傳是供隋煬帝觀賞宮女們戲水的地方。作為大運(yùn)河的中樞，揚(yáng)州曾是商旅云集、人文薈萃之地。這里既有“腰纏十萬貫，跨鶴下?lián)P州”的富豪，更有“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州”的文人。孟浩然、王昌齡、李白、高適、杜甫、劉禹錫、李紳、白居易、杜牧等都曾到過揚(yáng)州，總共寫下了數(shù)百首歌頌揚(yáng)州美麗風(fēng)光和繁華市井的詩歌。大運(yùn)河給瘦西湖更添美姿

揚(yáng)州--運(yùn)河畔的美麗城市鎮(zhèn)江江蘇鎮(zhèn)江，古稱京口，處于江南和江北的交界處，得南北天時(shí)地利之便，地理位置十分重要。鎮(zhèn)江城內(nèi)有一座金山寺，遠(yuǎn)近聞名，《白蛇傳》的傳說就源于此地。古時(shí)候的瓜洲現(xiàn)在也屬于鎮(zhèn)江，瓜洲在晉代就是出名的長江渡口，在唐代最為繁榮。這里是古運(yùn)河的入江口，地處長江北岸，正當(dāng)大江南北的咽喉要沖，素有「江北重鎮(zhèn)」、「千年古鎮(zhèn)」之稱。歷代文人游歷天下，常常羈留于此，留下了無數(shù)詩作名篇，使瓜洲古渡的聲名更加遠(yuǎn)播。大運(yùn)河鎮(zhèn)江段（瓜州古渡）常州江蘇常州，是一座以輕工紡織為主的新興工業(yè)城市，也是歷史悠久的古城。常州古跡很多，其中最有名的是建于南宋的艤舟亭。宋代大文豪蘇東坡曾在這里泛舟游玩，艤舟亭就是為了紀(jì)念他而建的。艤舟亭曲廊回旋，百花競開，洞門漏窗，如詩若畫，大運(yùn)河繞亭東流而去，園林藝術(shù)與自然風(fēng)光渾然一體。清代康熙皇帝曾在此處題下「坡仙遺范」四個(gè)大字，后來，乾隆下江南時(shí)，也在亭內(nèi)題有「玉局風(fēng)流」的匾額。大運(yùn)河常州段大運(yùn)河常州段無錫江蘇無錫，是太湖之濱的風(fēng)景名城。著名的惠山、黿頭渚的自然風(fēng)光，攬?zhí)煜律剿A。不過，這里更著名的還是東林書院。書院始建于宋徽宗時(shí)，為著名學(xué)者楊時(shí)講學(xué)的場所。明萬歷三十二年（1604年），顧憲成等在這里重建東林書院，從此聲名日隆，明代末年，更一度成為左右全國輿論的中心。東林書院的一副對聯(lián)最為有名：「風(fēng)聲雨聲讀書聲，聲聲入耳；家事國事天下事，事事關(guān)心?！诡檻棾傻热吮粫r(shí)人稱為「東林八君子」，后為閹黨魏忠賢嫉恨，東林書院也被毀壞。閹黨鏟除后，東林書院又得以重建。清名橋是無錫古運(yùn)河上最著名的景點(diǎn)無錫黿頭渚無錫東林書院石牌坊無錫東林書院主廳--麗澤堂蘇州江蘇蘇州，古稱姑蘇，一向以園林美享譽(yù)天下，民諺早有「上有天堂，下有蘇杭」之說。而現(xiàn)代人則稱蘇州是「東方威尼斯」，因?yàn)檫@里水多、橋多。吳門橋是蘇州最大的單孔石拱橋，橫跨于大運(yùn)河上。不遠(yuǎn)處還有一座寶帶橋，橋長317米，有五十八個(gè)橋孔。寶帶橋始建于唐代，橋孔之多，全國第一。每年的8月18日夜晚，這里會(huì)出現(xiàn)「串月」奇觀──五十八個(gè)橋孔里各有一個(gè)月影，明月成串，輝映成趣。運(yùn)河畔的蘇州古盤門蘇州寶帶橋嘉興浙江嘉興，是馬家浜文化的發(fā)祥地，也是一座歷史文化名城，被譽(yù)為「魚米之鄉(xiāng)、絲綢之府、文物之幫」。嘉興出名人，僅在近現(xiàn)代，就有沈鈞儒、王國維、張?jiān)獫?jì)、豐子愷、徐志摩等數(shù)十人。嘉興近郊的長虹橋，橫跨大運(yùn)河，是縱橫分節(jié)、并列砌成的半圓形石拱橋，全橋長72.8米，橋頂寬5米。運(yùn)河上的另一座塘棲橋，是唐代名將尉遲恭建造的，橋造成后，兩岸居民常常到橋堍下棲息，「塘棲」之名就是由此而來的。大運(yùn)河嘉興段大運(yùn)河嘉興段烏鎮(zhèn)浙江烏鎮(zhèn)位于桐鄉(xiāng)縣境內(nèi)，緊傍京杭大運(yùn)河西側(cè)，正當(dāng)南北水陸要沖，俗稱「兩?。ńK、浙江）三府（嘉興、湖州、蘇州）交界之地」。烏鎮(zhèn)是江南水鄉(xiāng)的典型市鎮(zhèn)──水多、橋多、美女多，「頻來幽鳥當(dāng)窗語，半落閑花度水香」。這里有著名的風(fēng)味土產(chǎn)「姑嫂餅」和「熏豆茶」，民間拍曲「三跳」至今流傳于市井。烏鎮(zhèn)最有名的是橋，據(jù)說一個(gè)小小鎮(zhèn)子竟有一百二十余座橋。現(xiàn)在保存完好的七座古橋中，仁濟(jì)橋和通濟(jì)橋已有幾千年的歷史。烏鎮(zhèn)古橋杭州浙江杭州，是我國七大古都之一。早在五萬年前，這里就有「建德人」居住，是「良渚文化」的發(fā)祥地。杭州在春秋時(shí)期處于越國西部邊境，后屬楚，隋代置杭州，南宋曾在此建都，當(dāng)時(shí)稱為臨安。杭州是京杭大運(yùn)河的終點(diǎn)，作為終點(diǎn)的標(biāo)志，是橫跨在運(yùn)河上的拱宸橋。此橋建于明崇禎十四年（西元1641年），全長138米，是一座三孔的石拱橋，石砌橋墩逐層收分，橋面兩側(cè)作石質(zhì)霸王靠，是十分典型的中國式石拱橋。大運(yùn)河杭州段（終點(diǎn)）大運(yùn)河杭州終點(diǎn)標(biāo)志--拱宸橋京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺歷經(jīng)滄桑的京杭大運(yùn)河將要申報(bào)世界文化遺產(chǎn)。江蘇、山東等地已對大運(yùn)河沿岸文物古跡和沿線文物埋藏區(qū)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的調(diào)查與勘探，對其中一些已著手制定和實(shí)施保護(hù)方案，部分地段也正配合南水北調(diào)工程進(jìn)行必要的搶救性考古發(fā)掘工作。京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺紀(jì)念標(biāo)一、春秋戰(zhàn)國吳王夫差自邗溝開掘大運(yùn)河第一鍬始，二千四百余年留下了歷代王朝無數(shù)印跡，也無時(shí)不刻展現(xiàn)勞動(dòng)者奮斗的偉大功績。紀(jì)念標(biāo)以龍印與船槳為元素，用歷史唯物主義的態(tài)度來揭示運(yùn)河歷史的精髓。二、印紐以歷代皇印為藍(lán)本，經(jīng)融合綜抽象化再創(chuàng)作，似龍似虎，僅取其象征意義，具滄桑感。三、船槳斜穿越龍印，表達(dá)勞動(dòng)者是穿越運(yùn)河歷史的主角。印正面銘刻：京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺紀(jì)念標(biāo)大字。背面刻：大運(yùn)河宣言。側(cè)面可刻上大運(yùn)河全圖。四、船槳上銘刻：這次有歷史意義活動(dòng)的參與者，領(lǐng)導(dǎo)、專家、政協(xié)委員、各界人士簽名(能刻二百人左右)。表達(dá)參與者立志做一名保護(hù)大運(yùn)河的槳手纖夫的信念。詩詞大運(yùn)河大運(yùn)河是一條生命的河，藝術(shù)的河，一直活在歷代文人墨客的筆下，尤以唐代詩人寫得最多。描寫大運(yùn)河的詩詞，在內(nèi)容上有三類：一是寫開鑿大運(yùn)河民工的悲慘命運(yùn)，揭露隋煬帝驕奢淫逸的生活；二是肯定大運(yùn)河的作用，并對當(dāng)年開鑿運(yùn)河的民工寄予深切同情；三是對沿河兩岸美麗風(fēng)光的禮贊。這些詩詞，隨著大運(yùn)河的長流不息而流傳千古，其中有的成為古典文學(xué)的精品。隋煬帝挽舟者歌【北朝】無名氏我兄征遼東，餓死青山下。今我挽龍舟，又困隋堤道。方今天下饑，路糧無些小。前去三千程，此身安可保！寒骨枕荒沙，幽魂泣煙草。悲損門內(nèi)妻，望斷吾家老。安得義男兒，焚此無主尸。引其孤魂回，負(fù)其白骨歸！翻譯：我哥哥被征去遼東打仗，最終餓死在大青山下。現(xiàn)在我又被抓來為龍舟拉纖，在運(yùn)河堤上吃苦受罪。如今正是一個(gè)饑荒年頭，給我們的干糧少而又少。此去前面要拉三千里路，這條命哪里還保得?。侩y免落得個(gè)拋尸荒野、魂歸無處的下場。想起家中的妻兒和父母，不禁悲從中來。但愿哪位好心人能把我的尸骨送回故鄉(xiāng)，使我在那里得到安息。汴河直進(jìn)船【唐】李敬芳汴河通淮利最多，生人為害亦相和。東南四十三州地，取盡膏脂是此河。翻譯：汴水與淮河之間挖通后，確實(shí)有許多便利。不過，百姓遭受到的苦難也很深重。東南四十三州的廣大地區(qū)，民脂民膏都被這條河運(yùn)走，送到京城供皇室貴族去享用了。隋帝陵【唐】羅隱入郭登橋出郭船，紅樓日日柳年年。君王忍把平陳業(yè)，只博雷塘數(shù)畝田。翻譯：當(dāng)年在城池般的豪華龍舟上進(jìn)進(jìn)出出，沉迷于紅隋宮【唐】李商隱紫泉宮殿鎖煙霞，欲取蕪城作帝家。玉璽不緣歸日角，錦帆應(yīng)是到天涯。于今腐草無螢火，終古垂楊有暮鴉。地下若逢陳后主，豈宜重問后庭花？翻譯：深鎖的長安城籠罩在層層煙霞之中，又想選取江都作為自己華麗的別宮。如果帝王的玉璽不落在李家手里，隋煬帝的龍舟錦帆應(yīng)該已經(jīng)游遍了天涯。如今的腐草里，已不見當(dāng)年螢火蟲的影子；運(yùn)河岸邊的垂楊柳，也只剩下歸巢的烏鴉永遠(yuǎn)聒噪不停。而今在陰間假若遇到陳后主，難道還有雅興讓寵妃再唱一段《玉樹后庭花》？樓溫柔，日復(fù)一日，年復(fù)一年。隋煬帝居然忍心把先王奪取的江山大業(yè)，只換取了幾畝埋葬尸身的雷塘荒田。汴河懷古【唐】皮日休盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。翻譯：大家都把隋朝的滅亡歸咎于這條運(yùn)河，可直到今天，南北幾千里的航運(yùn)卻都要靠它。假如隋煬帝當(dāng)年沒有乘龍舟游幸江南的荒唐行徑，把他跟治水的大禹來比較，功勞也差不多。泊船瓜州【宋】王安石京口瓜洲一水間，鐘山只隔數(shù)重山。汴河亭【唐】許渾廣陵花盛帝東游，先劈昆侖一派流。百二禁兵辭象闕，三千宮女下龍舟。凝云鼓震星辰動(dòng)，拂浪旗開日月浮。四海義師歸有道，迷樓還是景陽樓。翻譯：揚(yáng)州的瓊花開得非常繁盛，隋煬帝很想去游玩一番。他劈開昆侖那樣的大山，造出了一條河流。浩浩蕩蕩的御林軍辭別了皇宮，三千名嬪妃宮娥乘龍舟一起南下。響徹云霄的鼓樂把天上的星辰都驚動(dòng)了，龍舟上的錦旗日日夜夜迎風(fēng)招展。四海之內(nèi)的義軍紛紛歸順正義之師，那座享樂美女的迷樓只不過是另一座亡了國的南齊奢華的景陽樓罷了。春風(fēng)又綠江南岸，明月何時(shí)照我還。翻譯：京口與瓜洲只有一水之隔，鐘山也只要翻過幾座山頭就到了。春風(fēng)又一次給江南披上綠裝，可是什么時(shí)候，我才能在明月的照耀下回到故鄉(xiāng)？楓橋夜泊【唐】張繼月落烏啼霜滿天，江楓漁火對愁眠。姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船?！竞單觥浚哼@首詩是一幅秋夜旅人泊舟圖，時(shí)間、環(huán)境、心緒表現(xiàn)無遺，夜半古寺的鐘聲，將人引入悠遠(yuǎn)的意境。全詩含蓄、精煉、自然、耐人尋味。秋天的夜晚，一艘遠(yuǎn)道而來的客船停泊在蘇州城外的楓橋邊。明日已經(jīng)落下，幾聲烏鴉的啼叫，滿天的寒霜，江邊的楓樹，點(diǎn)點(diǎn)的漁火，這清冷金陵渡【唐】張祜金陵津渡小山樓，一宿行人自可愁。潮落夜江斜月里，兩三星火是瓜洲。翻譯：寄宿在金陵渡口的小旅館里，外出旅行的客人不禁有一股淡淡的憂思襲上心頭。落潮后的長江水倒映著一勾彎月，那不遠(yuǎn)處星星點(diǎn)點(diǎn)漁火閃爍的地方，該就是令人神往的瓜洲了。的水鄉(xiāng)秋夜，陪伴著舟中的游子，讓他感到是多么凄涼。此詩只用兩句話，就寫出了詩人所見、所聞、所感，并繪出了一幅凄清的秋夜羈旅圖。但此詩更具神韻的卻是后兩句，那寒山寺的夜半鐘聲，不但襯托出夜的寧靜，更在重重地撞擊著詩人那顆孤寂的心靈，讓人感到時(shí)空的永恒和寂寞，產(chǎn)生出有關(guān)人生和歷史的無邊遐想。這種動(dòng)靜結(jié)合的意境創(chuàng)造，最為典型地傳達(dá)了中國詩歌藝術(shù)的韻味。詩歌從很細(xì)小的景色入手，繪制了一幅朦朧靜謐（mì）、清冷幽美的江南水鄉(xiāng)秋夜圖。一、二句，瓜州夜泊【清】鄭板橋葦花如雪隔樓臺，咫尺金山霧不開。慘淡秋燈漁舍遠(yuǎn)，朦朧夜話客船偎。風(fēng)吹隱隱荒雞唱，江動(dòng)洶洶北斗回。吳楚咽喉橫鐵甕，數(shù)聲清角五更哀。翻譯：

亭臺樓閣掩映在如雪的蘆花之中，大霧籠罩著近在咫尺的金山，昏黃的燈光映照著遠(yuǎn)處的漁家小屋，緊緊依偎的客船上傳出旅人含混不清的對話。秋風(fēng)吹來一聲公雞的啼鳴，漲潮的江水倒映出游移的北斗星。在瓜州這個(gè)吳楚咽喉要地，五更天響起幾聲凄厲的號角，聽得人心生悲涼。雖然寫的是秋夜，但仍能使人感知江邊各種秋物的色彩、形態(tài)，還有聲音和情緒；而且前后詞語之意因果相連，推論而出。三、四兩句卻是個(gè)大寫筆，把一里以外寒山寺的鐘聲遠(yuǎn)距離傳送了過來。這捎帶著禪（chán）的超然的鐘聲，又會(huì)引發(fā)滿懷愁緒的夜泊之人什么樣的感受呢？

詩歌前后兩聯(lián)，所描寫的內(nèi)容一繁一簡，體現(xiàn)出來的感覺一實(shí)一虛，對比非常清楚。而詩歌所創(chuàng)造的藝術(shù)意境，也寓于這繁簡虛實(shí)對比的玄妙之中。楓橋夜泊運(yùn)河畢竟不是