7-二連浩特—廣州高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽高速公路馬家臺高架橋T梁安裝施工方案ZK119+335(ZK119+106.127-119+563.998)YK119+332(YK119+090.021-119+573.979)中鐵五局安邵高速公路項目經(jīng)理部二〇一一年十一月湖南省安化（梅城）至邵陽高速公路TJ1標T梁架設(shè)施工工藝及方案1-中鐵五局（集團）安邵高速公路項目經(jīng)理部目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1編制依據(jù) -1-2工程概況 -1-3DJ50/160步履型伸縮臂式單導(dǎo)梁架橋機簡述 -1-4人員與機械配置 -3-4.1主要管理人員 -3-4.2現(xiàn)場操作人員安排 -3-4.3機械配備 -4-5施工計劃及橫道圖 -4-6T梁架設(shè)施工工藝流程 -6-7施工方案及方法 -7-7.1架橋機的拼裝 -7-7.2支座安裝 -9-7.3橋架機架橋作業(yè) -11-8安全保證措施 -17-8.1安全管理組織和責(zé)任制 -17-8.2架橋機安全操作細則 -19-9驗收標準 -20-9.1T梁外觀鑒定要求 -20-9.2T梁安裝檢測 -20-9.3支座墊石和擋塊 -21-9.4.支座安裝 -21-10應(yīng)急預(yù)案 -22-10.1應(yīng)急組織 -22-10.2應(yīng)急物資、機具、設(shè)備 -23-10.3應(yīng)急工作程序（報告、聯(lián)絡(luò)） -23-10.4應(yīng)急處理 -24-湖南省安化（梅城）至邵陽高速公路TJ1標T梁架設(shè)施工工藝及方案5-中鐵五局（集團）安邵高速公路項目經(jīng)理部馬家臺高架橋T梁架設(shè)施工工藝及方案1編制依據(jù)1、湖南省安化（梅城）至邵陽高速公路TJ1標招標文件、技術(shù)規(guī)范2、《安邵高速公路TJ1標第5、6合同段實施性施工組織設(shè)計》3、業(yè)主下發(fā)的《工程質(zhì)量管理辦法》、《施工安全管理辦法》等文件4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041—2000《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTJ076—95《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1—200《湖南高速公路精細化施工實施細則》2工程概況安邵高速公路ZK119+335(YK119+332)馬家臺高架橋位于漣源市伏口鎮(zhèn)林家村。本橋分左、右幅不等長設(shè)計，左線起訖樁號：ZK119+106.127～ZK119+563.998，中心樁號：ZK119+335，為15ⅹ30m預(yù)應(yīng)力T梁，凈寬：11.75m，橋長：457.87m，交角a=90o；右線起訖樁號：YK119+090.021～YK119+573.979，中心樁號：YK119+332，為16×30m預(yù)應(yīng)力T梁，凈寬：11.75m，橋長：483.96m，交角a=90o。上部構(gòu)造為4跨或5跨為一聯(lián)，先簡支后連續(xù)。下部構(gòu)造采用柱式臺配樁基礎(chǔ)、柱式墩配樁基礎(chǔ)，橋墩柱直徑為D140或D160或D180，樁基礎(chǔ)直徑為D150或D180或D200。馬家臺高架橋C50預(yù)應(yīng)力混凝土T梁186片，T梁預(yù)制梁長29.30米（中跨梁）、29.57米（邊跨梁），梁高2.0米，邊梁預(yù)制寬度1.85米，重696KN；中梁預(yù)制寬度1.7米，重708KN。采用DJ50/160步履型伸縮臂式單導(dǎo)梁架橋機架設(shè)馬家臺高架3DJ50/160步履型伸縮臂式單導(dǎo)梁架橋機簡述DJ50/160步履型伸縮臂式單導(dǎo)梁架橋機主要特點是：單臂簡支型、機臂能上下升降，前后伸縮，左右擺頭，整機可橫向移動，實現(xiàn)全幅梁片一次落梁到位是該機結(jié)構(gòu)的最大新穎點。在國內(nèi)架橋機中具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、運輸組裝方便、性能優(yōu)良、自動化程序高、整機采用伸縮式導(dǎo)梁引到過孔作業(yè)、安全可靠。DJ50/160架橋機主要性能參數(shù)序號項目名稱單位參數(shù)值備注1額定起重量t1602主機總重量t1703適宜跨度m504整機功率Kw745架設(shè)梁片適宜橫坡％±26架沒梁片適宜縱坡％±57架設(shè)斜交橋交角度458架設(shè)梁片最大外形尺寸(長×寬×高)m50×2.95×2.99吊梁縱移速度m／mm510吊梁起落速度m／min0．611吊梁整機橫移速度m／mm1．612導(dǎo)梁縱移速度m／mln513吊梁起升高度m5．514吊梁跨中撓度mm18015過孔懸臂撓度mm55016架設(shè)曲線橋最小半徑m35017工作狀態(tài)時整機重心高度m3.218落梁方式機械全斷面一次到位19喂梁方式尾部運梁車喂梁20控制方式手動電控21液壓系統(tǒng)最大工作壓力Mpa31.5架橋機機構(gòu)示意圖本標段30米T梁預(yù)制的最大設(shè)計安裝重量是邊梁708KN，本架橋機完全滿足架梁要求。4人員與機械配置4.1主要管理人員主要管理人員序號擔(dān)任職務(wù)姓名序號擔(dān)任職務(wù)姓名1項目經(jīng)理李宗新8現(xiàn)場技術(shù)員史博2項目總工程師趙華9質(zhì)檢員熊謹3項目副經(jīng)理冉劍10安全員吳道明4工地試驗室主任付善林11架梁隊長孫敬5質(zhì)檢工程師伍軍12施工員魏俐6安全工程師伍軍13試驗員王洪亮4.2現(xiàn)場操作人員安排序號職務(wù)崗位人數(shù)（人）序號職務(wù)崗位人數(shù)（人）1機長（兼現(xiàn)場指揮）15電工12架橋機操作司機26起重工83炮車司機37架子工24鉗工18輔助工8合計26人4.3機械配備序號機械名稱數(shù)量（臺、輛）1DJ50/160架橋機1280T炮車23對講機4425T吊車2580T龍門吊2610T油壓千斤頂47普通12#板手68電動板手（M20-24）29水準儀110人字扶梯211枕木200根12木板若干5施工計劃及橫道圖馬家臺高架橋共有T梁186片，架橋機架梁平均速度1片/小時，每天最少可架梁6片（半幅T梁）。根據(jù)目前T梁預(yù)制進度情況，結(jié)合制梁場可存梁數(shù)量，采取邊預(yù)制邊架設(shè)T梁的施工方案，T梁架設(shè)施工進度如下：開始架設(shè)時間：2011年11月28日完成架梁時間：2011年12月31日詳見T梁架設(shè)計劃橫道圖。湖南省安化（梅城）至邵陽高速公路TJ1標T梁架設(shè)施工工藝及方案梁體架設(shè)橫道圖孔號梁片數(shù)累計梁片數(shù)量2011年11月-12月20-28日28-3日4-8日9-13日14-18日19-23日24-28日29-31日施工準備0～5左幅30305～10左幅306010～15左幅309016～12右幅2411412～8右幅241388～4右幅241624～0右幅24186備注湖南省安化（梅城）至邵陽高速公路TJ1標T梁架設(shè)施工工藝及方案25-中鐵五局（集團）安邵高速公路項目經(jīng)理部6T梁架設(shè)施工工藝流程場地準備場地準備逐片吊裝吊裝第二片梁板吊裝第一片梁板永久（臨時）支座安裝梁板運輸架橋機前移就位濕接縫與橫隔板鋼筋焊接并澆筑砼支座檢驗合格梁板檢驗架橋機拼裝安裝連續(xù)端永久支座連續(xù)段鋼筋綁扎及混凝土澆筑測量復(fù)核安裝梁板臨時支撐臨時聯(lián)結(jié)梁板拆除梁板臨時支撐穿負彎矩鋼束并張拉砼強度的85%拆除臨時支座現(xiàn)澆橋面混凝土施工7施工方案及方法7.1架橋機的拼裝架橋機采用DJ50/160步履型伸縮臂式單導(dǎo)梁架橋機，架橋機的拼裝場地安排在馬家臺高架橋0#橋臺后與制梁場臺座之間的空地上，位于主線路基的94區(qū)，地基承載力完全滿足要求。架橋機采取龍門吊及25噸吊車聯(lián)合吊裝、拼裝，組拼程序為：測量定位→平衡對稱拼裝1#、2#柱及曲梁機構(gòu)→安裝機臂及0#柱→安裝3#柱，液壓系統(tǒng)、接通電源→初步運行檢查測試。架橋機拼裝使用工具如下表：序號設(shè)備名稱數(shù)量序號設(shè)備名稱數(shù)量125噸汽車吊2臺9扭矩扳手（10.9級）M242把2千斤頂（10噸）2臺1012寸扳手4把3手拉葫蘆（3噸）8個1118寸扳手2把4200×250×250枕木2000根12套筒扳手1套5水準儀1臺134磅丁錘1把6鋼絲繩Φ15（6×37，8m）8根1412磅大錘2把7麻繩（Φ30）1梱15Φ15mm繩卡80個8電焊機1臺16氣割具1套架橋機經(jīng)長途運輸?shù)竭_工地后，應(yīng)首先注意檢查以下事項：1）檢查清點各構(gòu)件、聯(lián)接件、機電設(shè)備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合，結(jié)構(gòu)和機電元件是否完好無損。2）清理各部件特別是運動機構(gòu)附著雜物，達到整潔。3）檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。4）組裝場地應(yīng)平整壓實，要求長80M，寬20M的組裝作業(yè)場地。架橋機組裝順序：1、主機臂聯(lián)接：每節(jié)接頭處由四根φ70的銷軸聯(lián)接（注意對號），注意安裝每個接口處齒條，注意安裝標記符號。2、鋪1#、2#柱走行軌道，聯(lián)接柱體與走行梁立于已鋪設(shè)好的軌道上。用聯(lián)桿聯(lián)接1#、2#柱，保持1#柱的穩(wěn)定，穿橫梁于曲梁中，整體吊裝與1#、2#柱體聯(lián)接，安裝曲梁上部油缸及接通1#、2#等液壓系統(tǒng)。3、吊裝主機臂，將機臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡輪與壓臂輪間，機臂后端外露15m左右，前端用枕木垛讓開0#柱位置墊平。4、安裝0#柱。5、從機臂尾端吊裝1#、2#吊梁行車于機臂下耳梁。接臨時線驅(qū)動行車前行。安裝3#柱于機臂尾部。6、安裝尾部動力托架等；7、安裝前后滑線架，掛線，聯(lián)接各部電器和油路等。架橋機經(jīng)組裝后，應(yīng)檢查下列項。1、檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對任何一個螺栓均不能忽視。2、液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。3、全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力，并調(diào)整柱體泵站為16-20MPa,行車泵站為14-18MPa.3、液壓系統(tǒng)管路是否有松動和泄漏。4、運動減速機潤滑油是否符合使用要求。5、電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。6、吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。7、限位開關(guān)、電鈴是否正常。8、電機制動部分是否可靠、正常。9、全車進行一次全面潤滑。10、組裝完畢后應(yīng)進行一次全面檢查和試運轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項目包括：a、機臂伸縮、橫移試驗；b、整機橫移運行及制動試驗；c、行車運行和卷揚吊重試驗,動載實驗1.1倍，靜載實驗1.25倍；d、各油缸支腿伸縮試驗；e、運梁臺車運行試驗；f、機械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗。7.2支座安裝7.2.1安裝前的準備架梁前，測量人員對蓋梁的標高、跨距、尺寸、平面位置等進行復(fù)測，并檢查蓋梁頂面支座墊石的平整度、臺階高度等，對不符合要求的墊石必須立即處理。注意對蓋梁的支座墊石的標高測量前，必須先放出支座的準確位置，對每個支座點都必須測量標高，并做好記錄，同時放出梁體的梁端線、每片梁的兩側(cè)邊緣線（或放出相鄰兩片梁的中間分隔線）、支座十字線。上述放樣必須在蓋梁上彈墨線明顯標記，且蓋梁頂面無雜物。7.2.2臨時支座安裝根據(jù)以往的類似施工經(jīng)驗，T梁臨時支座采用砂箱支座構(gòu)造。整個臨時支座結(jié)構(gòu)為一層混凝土方塊+沙箱+一層混凝土方塊組成，通過調(diào)整沙箱內(nèi)砂的高度來控制標高。砂箱支座安裝前，先清除蓋梁頂面雜物，準確將其定位，然后在旁邊用油漆作標記測標高，根據(jù)計算的設(shè)計標高確定臨時支座（即砂箱內(nèi)填砂）高度，調(diào)整砂箱內(nèi)砂的高度并搗固密實，安裝混凝土頂板，最后復(fù)核砂箱高度，即可保證臨時支座標高?？紤]到方便落梁及確保橋面鋪裝厚度，臨時支座架梁后高度高于永久支座1cm。7.2.3球形盆式橡膠支座安裝馬家臺高架橋左線橋跨組合為5×30m+5×30m+5×30m共3聯(lián)，0#、15#橋臺及5#、10#橋墩采用FCQZ-Ⅱ-1.5球形支座；其余橋墩采用FCQZ-Ⅱ-2.5球形支座。馬家臺高架橋右線橋跨組合為4×30m+4×30m+4×30m+4×30m共4聯(lián)，0#、16#橋臺及4#、8#、12#橋墩采用FCQZ-Ⅱ-1.5球形支座；其余橋墩采用FCQZ-Ⅱ-2.5球形支座。預(yù)制梁球形支座安裝的關(guān)鍵：盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其與橡膠支座上下面全部密貼，避免偏心受壓、脫空、不均勻受力的現(xiàn)象發(fā)生。（1）支座在安裝前方可拆開包裝，檢查裝箱清單，包括配件清單、產(chǎn)品合格證等，并仔細閱讀支座安裝說明書。檢查支座組裝位置是否正確，臨時連接是否松動，但不得任意松動支座臨時連接。全面檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標，并進行復(fù)檢。（2）支座安裝于梁底前，應(yīng)先將梁底支座板清理干凈，不得有任何泥漿或污物。（3）將支座安裝于梁底預(yù)埋鋼板，確保支座安裝位置正確，與預(yù)埋鋼板完全密貼。（4）將地腳螺栓安裝并緊固于支座底板的地腳螺栓孔中。（5）鑿毛并清理干凈支座安裝位置支撐墊石表面，用水將其浸濕，鋪設(shè)一層經(jīng)夯實、厚20mm左右的M30干硬砂漿。（6）安裝前應(yīng)計算并檢查支座的中心位置。在支承墊石上按設(shè)計圖標出支座位置中心線，同時也標出安裝后梁板寬度的邊線和中心線。在橡膠支座上也標出十字交叉中心線，將支座安放在支承墊石上，使支座中心線同墊石中心線相重合。（7）梁板安放時，必須仔細，使梁板就位準確與支座密貼，就位不準時，必須吊起重放，不得用撬棍移動梁板。（8）用標號不低于M30的砂漿灌注地腳螺栓與地腳螺栓孔之間的間距，確保灌注密實。7.3橋架機架橋作業(yè)7.3.1主要操作程序（1）喂梁：等安裝的T梁由預(yù)制場通過運梁車運送到架橋機后部機臂下，采用運梁車直接喂梁。（2）中、邊梁安裝：喂梁→前吊梁行車起吊梁、前運梁車退出→前吊梁行車縱移、后運梁車跟進→后吊梁行車起吊梁、后運梁車退出→前、后行車將T梁縱向運行到位→下落梁→整機橫向移位→下落梁就位→完成T梁邊板就位安裝。（3）T梁安裝程序：先架兩側(cè)邊梁，后中梁，最后中間合攏。7.3.2架橋縱向移位運行及過孔操作架橋機過孔步驟：（1）1#吊梁行車前行至1#柱曲梁處，穿銷軸聯(lián)接。2#吊梁行車前行至2#柱曲梁處穿銷軸聯(lián)接。（2）用聯(lián)接板聯(lián)接1#、2#柱走行梁與軌道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁與機臂定位銷軸，松開曲梁與機臂鎖緊裝置。（3）收3#柱體，穿銷軸。機臂前移15m（4）收2#柱離地，2#行車帶2#柱體前行15米（5）收3#柱，用1#吊梁行車，2#吊梁行車驅(qū)動機臂前行至前橋墩。伸伸縮臂至前橋墩上方，0#柱墊平、支穩(wěn)、頂升柱體。（6）支3#柱體承力穿銷軸，收2#柱，2#吊梁行車帶2#柱體前行15（7）收1#柱柱體，1#吊梁行車帶1#柱前行至前橋臺，墊平、支穩(wěn)、頂升柱體、穿銷軸。并調(diào)整好1#柱、2#柱橫移軌道。（8）穿1#曲梁、2#曲梁與機臂定位銷軸，用曲梁鎖緊裝置鎖緊機臂與曲梁。（9）取下曲梁與吊梁行車聯(lián)接銷軸，取下各走行梁與軌道聯(lián)接板，將1#、2#吊梁行車后退至橋機尾部準備架梁。架橋機過孔施工技術(shù)條件：1、如橋有縱坡的情況下，應(yīng)通過調(diào)整2#柱、3#柱高度及調(diào)整軌道墊木高度，使機臂調(diào)平后進行作業(yè)；2、路基與橋臺結(jié)合處是路基壓實薄弱環(huán)節(jié)，2#柱橫移軌道鋪設(shè)時須確認路基壓實程度，應(yīng)采用墊硬雜木密排方式，增強荷載傳遞面，保證作業(yè)的安全性；3、架橋機前沖過孔是關(guān)鍵作業(yè)，操作人員應(yīng)熟練掌握控制按鈕，嚴格控制作業(yè)范圍；4、注意檢查各運動元件可靠性，特別是聯(lián)合作業(yè)時，如1號行車與2號行車驅(qū)動機構(gòu)同時作業(yè)，應(yīng)可靠同步，否則，立即停止作業(yè)。5、滑線電纜應(yīng)隨動自如，不得有掛、擠現(xiàn)象，確保作業(yè)安全。6、定位銷的鎖定和撤除應(yīng)及時準確作業(yè)。7、對橋線有縱坡及橫坡時，應(yīng)調(diào)整軌道墊木高度，使機臂保持水平，方可架梁作業(yè)。安全操作規(guī)程：1、過孔作業(yè)前對各運機構(gòu)必須試運轉(zhuǎn)，確保無誤；2、主機操作人員應(yīng)依照指揮人員信號準確作業(yè)操作；3、在1#曲梁、2#曲梁上方平臺作業(yè)人員是高空作業(yè)，注意安全防護；4、在作業(yè)過程中，如出現(xiàn)不良狀態(tài)，應(yīng)馬上停止作業(yè)，特別在作業(yè)同步方面。5、定位銷的鎖定和撤除的順序與部位，每一道作業(yè)應(yīng)由專人進行檢查驗證。6、在0#柱支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺作業(yè)，應(yīng)注意臂上行走安全。7、在風(fēng)力大于4級時，嚴禁前沖過孔作業(yè)。8、在聯(lián)合作業(yè)時，應(yīng)由指揮人員明確信號，同時進行操作。7.3.3架梁作業(yè)架梁作業(yè)步驟：（1）把前后行車開回，架橋機橫移對位，把大臂中心線對準炮車中心，炮車把T梁送進來，前行車吊裝孔對準T梁前端吊裝孔。（2）把吊梁鋼絲繩穿好，起鉤，把梁前端吊起。起鉤時注意看護梁鐵瓦放好沒有，行車的鋼絲繩是否垂直；如果鋼絲繩不垂直，起鉤時梁體會竄動，造成不安全因素；（3）架橋機前行車與后運梁車聯(lián)合動作：前行車把T梁前端吊起后向前運送，同時后運梁車向前喂梁。聯(lián)合作業(yè)時，注意前行車與后運梁小車運行速度是否同步，如果不同步，則要作調(diào)整：兩車同時停下，單動前行車把鋼絲繩調(diào)垂直，再進行聯(lián)合作業(yè)。（4）等后吊梁行車吊裝孔對準T梁后吊裝孔時，前行車與后運梁車的聯(lián)合作業(yè)停止，把吊梁鋼絲繩穿好，起鉤，把梁的后端吊起。起鉤前，要調(diào)整好前后行車鋼絲繩的垂直度，以防梁體竄動；（5）前后行車聯(lián)合作業(yè)：梁體吊起后，檢查高度夠了，前后行車同時把梁向前運送到位；（6）落梁：梁運送到位后，由于重心較高，要趕緊把梁落下，應(yīng)在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點20cm（7）取鉤：梁落到位后，把橫隔板和濕接縫鋼筋焊好（特別是梁的前部和后部一定要焊好，每條濕接縫至少要把橫隔板鋼筋和面筋各焊30根），用木桿把梁撐好，把吊梁鋼絲繩取掉，準備進行下一個工作循環(huán)。（8）架梁作業(yè)順序為：邊梁→次邊梁→中梁，從兩邊往中間趕，不得擅自改變作業(yè)程序。邊梁就位后，次邊梁馬上就位，并焊起，以增強梁體的穩(wěn)定性。（9）架設(shè)邊梁時，應(yīng)在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點20cm以上時停止落梁；驅(qū)動整機橫移動力，1#柱的外輪子要出耳墻30Cm左右停止橫移，橫移油缸可使機臂左右橫移各900mm，用尺量看架設(shè)邊梁位置夠了沒有，在架設(shè)邊梁位置夠了的條件下，1#柱的外輪子要出耳墻應(yīng)盡量少，以保證整機的安全性。用橫移油缸驅(qū)動機臂整體橫移，使邊梁就位；在用橫移油缸橫移機臂前，要把曲梁上的橫梁抹上一層黃油，以減小摩擦和減少工作面的磨損。架梁作業(yè)施工技術(shù)條件：（1）捆梁作業(yè)時，必須在梁體底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處安放護瓦，以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；（2）捆梁鋼絲繩應(yīng)采用6X（37）型、6×37型、6×61型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計算確定，破斷安全系數(shù)應(yīng)大于10；（3）梁應(yīng)符合縱向限制的規(guī)定，按梁體長度進行選擇設(shè)計允許的懸出范圍；（4）專人監(jiān)控吊梁行車卷筒鋼絲繩，防止掉槽，繞亂繩；（5）揚機用鋼絲繩應(yīng)采用6W（19）型的鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于6；（6）架梁時應(yīng)保持左右兩側(cè)卷揚升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應(yīng)太大，保持梁體水平。（7）梁體橫移軌道應(yīng)水平，三條軌道間距離應(yīng)符合設(shè)計尺寸，誤差不得大于15Cm（8）移軌道端部安全擋塊應(yīng)滿足架設(shè)要求，不得有余量；（9）架完外邊梁后，必須及時將機臂回返原位；（10）架設(shè)第一片時，應(yīng)注意梁體穩(wěn)定可靠，支撐防護措施要安全可靠。（11）架梁作業(yè)中，1、2、3#柱都要有專人觀察，特別是在架橋機前行車與后運梁車聯(lián)合動作及前后行車聯(lián)合作業(yè)時，更是要注意觀察1、2、3#柱看有什么變化沒有。（12）前行車運行到機臂前端時，注意不要讓前行車把齒條走完向前滑動而造成事故的發(fā)生；（13）指揮人員信號要清楚、明確果斷，出現(xiàn)問題要及時處理；（14）看支座的人一定要看準，以提高工作效率。架梁作業(yè)安全操作規(guī)程：（1）及時清理梁面上的雜物，以防掉下去發(fā)生事故。（2）取鉤時，要用麻繩等把吊梁鋼絲繩吊住，慢慢下放。（3）捆梁時兩護瓦要對正放牢，捆梁鋼絲繩應(yīng)垂直，無鉸花和兩股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間。（4）梁體起吊后，應(yīng)對卷揚機作制動實驗三次，確保制動可靠后方可走梁。（5）常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲磨損情況，超過限制時應(yīng)及時更換。（6）卷筒發(fā)生鋼絲繩掉槽、亂繩應(yīng)立即停止作業(yè)。（7）操作人員必須聽從指揮人員指揮，信號明確、果斷；（8）吊梁行車縱行時，走行電機制動應(yīng)可靠靈敏，縱行限位要安裝可靠。（9）梁體對孔后，要在降低梁體高度情況下作橫移，增強架梁作業(yè)安全性；（10）梁體臨時放置時，應(yīng)在梁體與墊石間加墊面積大的硬雜木板或纖維膠板保護梁體混凝土，梁體支護牢固可靠；（11）梁體下落過程中，應(yīng)由專人看護卷筒放繩狀態(tài)，如有夾繩、脫槽現(xiàn)象應(yīng)立即停機處理；（12）體在重新吊起前應(yīng)檢查護瓦安放狀態(tài)，使其符合要求；（13）作機臂橫移時，應(yīng)先檢查滑道是否有附著雜物，并涂好潤滑脂。（14）在單片梁就位后，嚴禁非工作人員走上梁走動；（15）在兩片梁相鄰就位后，應(yīng)及時對橫隔板聯(lián)接施焊，保持梁體穩(wěn)定；（16）橫隔板聯(lián)接施焊要做好安全防護后方可進行焊接作業(yè)；（17）應(yīng)保證1#、2#柱橫移機構(gòu)安全、同步，制動性能要好；（18）在架設(shè)梁體時，禁止閑雜人進入施工現(xiàn)場；架梁作業(yè)注意事項：（1）架梁作業(yè)中，1、2、3#柱都要有專人觀察，特別是在架橋機前行車與后運梁車聯(lián)合動作及前后行車聯(lián)合作業(yè)時，更是要注意觀察1、2、3#柱看有什么變化沒有。（2）前行車運行到機臂前端時，注意不要讓前行車把齒條走完向前滑動而造成事故的發(fā)生；（3）指揮人員信號要清楚、明確果斷，出現(xiàn)問題要及時處理；（4）看支座的人一定要看準，以提高工作效率。7.3.運梁車施工技術(shù)條件：（1）采用梁場龍門吊將梁體吊移至運梁車上；（2）梁體重心應(yīng)落在運梁車縱向中心線上，偏差不得超過20cm。（3）梁體前端應(yīng)超出運梁車支承橫梁2－3米（4）運送梁體時，前后運梁車應(yīng)由專人監(jiān)視，防止梁體支撐松動和運梁車。（5）運梁車重載速度不大于20m/min（6）T梁頂面預(yù)埋鋼筋較多，采取鋪設(shè)方木和堆放砂土的方法將梁面整平，連續(xù)端墩頂處采用方木支墩和鋼軌支撐加固，并采用厚鋼板作路面以方便梁體的運輸。安全操作規(guī)程：運梁車工作時，應(yīng)先檢查運轉(zhuǎn)是否可靠；運梁車停止工作時，應(yīng)及時放置限位裝置；運梁時要專人指揮，專人操作，信號應(yīng)果斷、明確；梁體支撐應(yīng)確認可靠后方可運行，前后車動作一致。運梁車運輸?shù)缆芬屑殭z查，特別車輪位置及周圍30cm范圍內(nèi)梁頂面的鋼筋一定要打平砼面。喂梁時一定要看準信號，開車、停車要果斷。7.3.5運運梁過濕接縫方案示意圖在濕接縫位置，縱向兩片梁肋間距為70cm，翼板相對于梁肋退后20cm，即翼板間距為1.1米，因此運梁車過濕接縫采用簡易棧橋過縫。棧橋主梁采用18#工字鋼兩根并列，長1m，兩工字鋼間距30cm，其上鋪設(shè)2cm厚鋼板，鋼板長1.1m，寬1m，同時將翼板縱向鋼筋連接起來，以增強鋼板橫向穩(wěn)定性。8安全保證措施8.1安全管理組織和責(zé)任制（1）安全管理組織機構(gòu)建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，在項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作，主管安全生產(chǎn)的項目副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，項目總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負責(zé)人。安全管理機構(gòu)框圖見下。（2）落實安全生產(chǎn)責(zé)任制完善各項安全生產(chǎn)管理制度，針對各工序及各工種的特點制定相應(yīng)的安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責(zé)，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。工程部工程部張文財務(wù)部王和平安質(zhì)部伍軍物機部孫淑明辦公室楊世全試驗室付善林合同部李海榮施工部王大革安全保證領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理（李宗新）副組長：項目總工程師（趙華）制架梁工區(qū)架梁隊長施工員質(zhì)檢員安全員未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。增強職工安全意識，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。（3）建立安全獎罰制度管理在項目安全生產(chǎn)過程中，具備條件的優(yōu)秀安全生產(chǎn)班組和個人給予物質(zhì)獎勵。違犯施工現(xiàn)場安全管理行為的職工，處以一定金額的罰款，干部違犯加倍處罰。8.2架橋機安全操作細則（1）機長、班長和主要工種的工人必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗。（2）機組工班人員必須有足夠的精力，每天工作時間累計不得超過12小時。（3）機組工班人員嚴禁酒后工作。（4）嚴禁夜間進行整機縱移和外邊梁的架設(shè)。（5）架橋機縱向運行軌道兩側(cè)軌頂高度要求接近水平，保持平穩(wěn)。各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。（6）架橋機縱向移位作好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。（7）橋梁有縱坡，架橋機縱向移位必須做好防滑措施，采用三角墊木在輪子前后作防護，特別中支腿距離梁端近，移位時注意控制。（8）架橋機拼裝后必須進行吊重試吊運行。（9）架橋機安裝作業(yè)時，經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械及電氣帶病工作。（10）安全作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。（11）連接銷子加工材質(zhì)按設(shè)計圖要求進行，不得用低鋼號加工代替。（12）五級風(fēng)以上嚴禁作業(yè)，并用索具穩(wěn)固行車和架橋機，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。（13）1號柱縱橫向運行轉(zhuǎn)換，先轉(zhuǎn)換后部1#行走箱，再轉(zhuǎn)換前部2#行走箱。（14）架橋機縱向就位嚴格控制位置尺寸，確保T梁安裝順利就位。（15）架橋機作業(yè)分工明確，統(tǒng)一指揮，并設(shè)專職操作員，專職電工和專職安全檢查員。（16）懸臂縱移時，上部兩吊梁行車必須后退，前吊梁行車退至2號柱處，后吊梁行車退至2號柱頂升裝置中間。（17）用邊梁起吊裝置架邊梁時，兩吊梁行車退至1號柱后部。（18）1號柱頂升裝置頂升時，前吊梁行車必須退至0號柱處，后吊梁行車必須退至2號柱處。（19）0號柱或2號柱頂升裝置頂升時，兩吊梁行車必須退至1號柱附近。（20）0號柱就位后，必須插銷，以免液壓缸長時間受力。（21）1、2柱支撐在橋面時，各已架設(shè)梁片必須先進行橫向聯(lián)接。9驗收標準9.1T梁外觀鑒定要求（1）混凝土表面平整，色澤一致，無明顯施工接縫。（2）混凝土表面不得出現(xiàn)蜂窩麻面。（3）混凝土表面出現(xiàn)非受力裂縫。裂縫寬度超過設(shè)計規(guī)定或設(shè)計未規(guī)定時超過0.15mm必須處理。（4）封錨混凝土應(yīng)密實、平整。（5）梁、板的填縫應(yīng)平整密實。9.2T梁安裝檢測梁(板)安裝實測項目項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1△支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查4~6個支座板102傾斜度1.2%吊垂線：每孔檢查3片粱3梁(板)頂面縱向高程(mm)+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點4相鄰粱(板)頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁(板)9.3支座墊石和擋塊基本要求:1)混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格，必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。2)支座墊石不得出現(xiàn)露筋、空洞、蜂窩、麻面現(xiàn)象及任何裂縫。支座墊石實測項目項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1△混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)2△軸線偏位(mm)5全站儀：支座墊石縱橫方向檢查3斷面尺寸(mm)±5尺量：檢查1個斷面4△頂面高程(mm)±2水準儀：檢查中心及四角頂面四角高差(mm)25預(yù)埋件位置(mm)5尺量：每件擋塊實測項目項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1△混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)2△平面位置(mm)5全站儀,每塊檢查3斷面尺寸(mm)±10尺量，每塊檢查1個斷面4△頂面高程(mm)±10水準儀：每塊檢查1處5與梁體間隙(mm)±5尺量：每塊檢查外觀鑒定:1)混凝土表面平整、光潔，棱角線平直。2)擋塊如出現(xiàn)蜂窩、麻面，必須進行修整。3)擋塊裂縫寬度超過設(shè)計規(guī)定或設(shè)計未規(guī)定時超過0.15mm必須處理。9.4.支座安裝基本要求:1)支座的材料、規(guī)格和質(zhì)量必須滿足設(shè)計和有關(guān)規(guī)范的要求，經(jīng)驗收合格后方可安裝。2)支座底板調(diào)平砂漿性能應(yīng)符合設(shè)計要求，灌注密實，不得留有空洞。3)支座上下各部件縱軸線必須對正。當安裝時溫度與設(shè)計要求不同時，應(yīng)通過計算設(shè)置支座順橋向預(yù)偏量。4)支座不得發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象?；瑒用嫔系乃姆搴筒讳P鋼板不得刮傷，安裝前必須涂上硅脂油。項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1△支座中心與主梁中心線偏位(mm)2鋼尺：每支座2支座順橋向偏位(mm)10拉線檢查；每支座3△支座高程(mm)±5水準儀：每支座4支座四角高差(mm)承壓力≤500km1水準儀：每支座承壓力>500KN2外觀鑒定:支座表面應(yīng)保持清潔，支座