第一章編制說明1.1編制依據(jù)1）武漢東湖通道工程施工圖設(shè)計第二卷第五冊第二分冊臨時橋梁工程（武漢市市政工程設(shè)計研究院）；2）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）；3）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）；4）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011）；5）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）；6）其它規(guī)范、規(guī)程、評定標準及驗收辦法；7）有關(guān)的法律、法規(guī)及地方規(guī)定；8）現(xiàn)場實際情況。1.2編制原則1）本施工方案根據(jù)武漢東湖通道工程的地質(zhì)、水文、氣候、氣象條件及工程規(guī)模、技術(shù)特點、工期要求、工程造價多方面的因素而編制。2）本方案鋼棧橋在滿足施工機械、人群荷載受力要求的前提下，力求經(jīng)濟合理。3）鋼棧橋施工方案力求采用先進可靠的工藝、材料、設(shè)備，達到技術(shù)先進、切實可行、安全可靠。4）鋼棧橋施工嚴格遵守各有關(guān)設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程和質(zhì)量評定及驗收標準，確保工程質(zhì)量達到要求。5）鋼棧橋在施工時，盡量減少對東湖上主航道的影響，保障其主航道通航要求。1.3編制目的本工程工程量較大且鋼棧橋作為交通便道的主要聯(lián)系通道，是武漢東湖通道工程交通疏解施工的主要措施之一。本方案力求能有效的指導(dǎo)4#鋼棧橋的施工，同時滿足質(zhì)量和進度要求，保障施工安全有序的進行。第二章工程概況2.1工程概述2.1.1概述東湖通道工程Ⅳ標段樁號為DHTDK2+710～DHTDK5+260，全長2550m。根據(jù)施工總體安排，施工過程中需修筑以下4座鋼棧橋：1）根據(jù)圍堰設(shè)計施工圖紙，為確保施工時湯菱湖與郭鄭湖水系連通，前期在靠近23孔橋樁號DHTDK3+060～DHTDK3+090處預(yù)留水系聯(lián)絡(luò)通道，兩邊施工便道擬通過設(shè)置2條9m寬（1.25m寬人行道+6.5m寬機動車道+1.25m寬人行道）臨時鋼棧橋進行連通（鋼棧橋5#、6#），標準跨長12m，保證湖中隧道施工過程中施工便道暢通。2）東湖通道工程Ⅳ標段圍堰DHTDK3+490～DHTDK3+530樁號段與現(xiàn)有沿湖路存在1處交叉節(jié)點，節(jié)點處采用9m寬（1.25m寬人行道+6.5m寬機動車道+1.25m寬人行道）鋼棧橋進行交通疏解（鋼棧橋4#），鋼棧橋標準跨長12m，具體平面、縱斷面見附圖一、二。2.1.2鋼棧橋主要技術(shù)標準設(shè)計行車速度：20km/h橋梁設(shè)計寬度：9m3）荷載：汽車荷載為城-B級荷載，人群荷載為4.3KN/m24）設(shè)計使用年限：2年5）橋下凈空：便道處凈空不小于4.5m，跨圍堰處不小于3m6）設(shè)計水位19.58m，壅水高度：0.5m；洪水位：21.16m（P=3.33%）（與沿湖路一致）2.2DHTDK3+490～DHTDK3+530段4號鋼棧橋設(shè)計2.2.1鋼棧橋標準斷面結(jié)構(gòu)形式擬建4#鋼棧橋結(jié)構(gòu)采用貝雷架+型鋼型式，4#鋼棧橋設(shè)計共31跨，共11聯(lián)，跨徑為313.1m，設(shè)計橋面寬度9m，橋面標高為25.200（絕對標高），4#鋼棧橋斜坡段坡度分別為3.00%、4.31%。棧橋基礎(chǔ)設(shè)計為5根Ф630mm×8mm鋼管樁，樁長根據(jù)設(shè)計圖紙；鋼管樁在樁頂下60cm和260cm處采用雙拼28b槽鋼作為平聯(lián)進行縱向連接，平聯(lián)與鋼管樁采用抱箍連接，抱箍采用12mm厚鋼板制作，內(nèi)徑比鋼管樁小1.5mm，上下兩道平聯(lián)采用∠100*8角鋼斜撐進行連接增強穩(wěn)定性。鋼管樁頂設(shè)置雙拼I45a墊梁，且在雙拼45a墊梁的貝雷梁兩側(cè)邊界處焊接∠100*8角鋼進行限位；墊梁上布置4組321貝雷架作為縱梁，貝雷架間采用90型標準花架連接，貝雷梁與型鋼之間連接采用直徑20的“U”型螺栓；貝雷架上部均布I28b橫向分配梁，間距75cm，橫向分配梁上設(shè)置I14縱向分配梁，間距30cm；橋面板采用10mm厚花紋鋼板，花紋鋼板與縱向分配梁焊接成框架結(jié)構(gòu)。為了行人安全在橋的兩側(cè)采用立桿、橫桿均為直徑48mm（壁厚3.5mm）的鋼管作防護欄桿，高度為1.6米，立桿間距為150cm，橫桿為3道。在鋼棧橋兩側(cè)設(shè)置1.09m寬的人行道，人行道底部為縱向3根28b工字鋼，縱向工字鋼上設(shè)置橫向10#工字鋼（間距500mm），人行道面板采用10mm厚花紋鋼板。棧橋上間隔50m設(shè)置一個救生圈。所有型鋼連接均采用焊接，焊縫高度不小于8mm。具體細部結(jié)構(gòu)見武漢東湖通道工程施工圖設(shè)計第二卷第五冊第二分冊臨時橋梁工程（武漢市市政工程設(shè)計研究院）；圖2-1鋼棧橋標準橫斷面橫斷面圖圖2-2抱箍結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖2.2.2臨時鋼棧橋制動敦及橋臺設(shè)置鋼棧橋橋面標高為25.200，而與4#鋼棧橋相接的沿湖路的平均標高約為21.450，存在3.750m的高差，需在棧橋水平段兩端至沿湖路間設(shè)調(diào)坡段，在每聯(lián)鋼棧橋端頭設(shè)置制動敦。調(diào)坡處橋墩及制動敦均設(shè)置雙排樁，鋼管樁縱向間距2.5m，樁頂縱梁上為雙拼工45a橫梁，在縱梁上設(shè)橫梁4根45a工字鋼及楔形鋼板，鋼管樁之間的連接方式與標準斷面鋼管樁布設(shè)一致，上部結(jié)構(gòu)按鋼棧橋準斷面結(jié)構(gòu)設(shè)計。臺背采用片石+50cm級配碎石回填壓實后澆筑30cm厚混凝土與沿湖路順接。在臺背與鋼棧橋相接處設(shè)置“L”橋臺，橋臺為鋼筋砼基礎(chǔ)，貝雷梁連接橋臺時設(shè)墊石。圖2-3鋼棧橋調(diào)坡橋墩及制動敦橫斷面圖圖2-4鋼棧橋調(diào)坡橋墩縱斷面圖根據(jù)施工現(xiàn)場實際地形，4#鋼棧橋存在三個轉(zhuǎn)彎段，利用型鋼方便割焊的優(yōu)點，轉(zhuǎn)彎段采用7組HN600*300的型鋼（最后一聯(lián)用8組HN600*300的型鋼)進行交叉銜接。圖2-5鋼棧橋轉(zhuǎn)彎段平面示意圖一（m）圖2-6鋼棧橋轉(zhuǎn)彎段平面示意圖二（m）圖2-7鋼棧橋轉(zhuǎn)彎段平面示意圖三（m）東湖通道工程Ⅳ標段4#鋼棧橋?qū)ｍ検┕し桨笀D2-8鋼棧橋西側(cè)端頭調(diào)坡示意圖圖2-9鋼棧橋東側(cè)端頭調(diào)坡示意圖東湖通道工程Ⅳ標段4#鋼棧橋?qū)ｍ検┕し桨笀D2-10鋼棧橋轉(zhuǎn)彎段立面布置圖（單位：mm）2.34號鋼棧橋調(diào)坡段及橋臺設(shè)置鋼棧橋橋面標高為25.200，而沿湖路平均標高約為21.450，存在3.750m的高差，需在棧橋兩端至沿湖路設(shè)調(diào)坡段。調(diào)坡處橋墩鋼管樁縱向間距2.5m，樁頂縱梁為雙拼工45a橫梁，在縱梁上設(shè)橫梁4根45a工字鋼，其他部位鋼管樁與12m跨標準斷面鋼管樁布設(shè)一致，上部結(jié)構(gòu)與按12m鋼棧橋準斷面結(jié)構(gòu)設(shè)計。在基坑內(nèi)設(shè)置“L”橋臺，橋臺為鋼筋砼擴大基礎(chǔ)，棧橋東側(cè)設(shè)9.79m長調(diào)坡段至橋臺，棧橋西側(cè)也設(shè)10.84m長調(diào)坡段至橋臺。臺背采用片石+50cm級配碎石回填壓實后澆筑30cm厚混凝土與沿湖路順接，并在兩側(cè)填筑1m厚袋裝碎石護坡，坡度為1:2。4#鋼棧橋橋臺臺背回填詳見下圖2-11和2-12。東湖通道工程Ⅳ標段4#鋼棧橋?qū)ｍ検┕し桨笀D2-11鋼棧橋橋臺臺背回填剖面示意圖（單位：mm）圖2-12鋼棧橋與堤岸接駁回填示意圖（單位：mm）東湖通道工程Ⅳ標段4#鋼棧橋?qū)ｍ検┕し桨?.4施工自然條件2.5.1氣象武漢市屬亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候，具有四季分明、氣候溫和、雨量充沛的氣候特征。冬夏溫差大，歷年7月份氣溫最高，平均氣溫為28.8℃～31.4℃，極端最高氣溫41.3℃（1934.8.10），歷年最低氣溫為1月，平均為2.6℃～4.6℃，極端最低氣溫-18.1℃（1977年11月30日）。每年7、8、9月為高溫期，12月至翌年2月為低溫期，并有霜凍和降雪發(fā)生。多年平均降雨量1204.5mm，最大年降雨量2107.1mm，最大月降雨量為820.1mm（1987.6），最大日降雨量317.4mm（1959.6.9），最小年降雨量575.9mm，降雨一般集中在6～8月，約占全年降雨量的40%。年平均蒸發(fā)量為1447.9mm。最大風(fēng)速27.9m/s（1956.3.6和1960.5.17）。多年平均霧日數(shù)32.9天。年平均絕對濕度為16.4毫巴，年平均相對濕度為75.7%。2.5.2水文條件東湖通道工程地表水主要為東湖湖水，水量豐富?？辈炱陂g測得東湖湖水位19.66m，水深2.5～3.0m左右。東湖最高控制水位19.65m，最低控制水位19.15m，東湖湖盆北淺南低，平均水深2.18m，最大水深約6m。據(jù)1963～1993年東湖水位站實測資料統(tǒng)計，多年年平均水位19.58m，歷年最高水位21.21m（發(fā)生在1991年），歷年最低水位18.76m（發(fā)生在1976年10月）。由于東湖水位受人類活動（如城區(qū)周邊的工業(yè)生活污水排放，泵站用水抽排等）的影響，年最低水位在各月都有發(fā)生，最高水位主要發(fā)生在汛期5-10月，在枯水期11-4月偶爾也有發(fā)生。2.5.3地質(zhì)條件根據(jù)地質(zhì)資料顯示，DHTDK3+000～DHTDK4+460段鋼管樁主要進入（1-4）淤泥層、（2-2）淤泥質(zhì)黏土層、（2-3）淤泥質(zhì)黏土層、（2-4）淤泥質(zhì)黏土層、（3-1）黏土層、（3-2）粉質(zhì)黏土層等6個土層。地質(zhì)剖面圖如下：圖2-13地質(zhì)剖面示意圖各地層巖性特征見下表：各土層物理力學(xué)參數(shù)設(shè)計建議值匯總表地層編號巖土名稱天然承載力壓縮抗剪強度指標靜止土石可挖性分級(按JTGC20-2011)土與錨桿漿體極限摩阻力重度特征值模量側(cè)壓力fγfakEs(1-2)粘聚力摩擦角系數(shù)（Ko）(KPa)kN/m3kPaMPakPa°1-4淤泥16.0300.90Ⅰ松土2-1粘土18.6904.01780.53Ⅰ松土302-2淤泥質(zhì)粘土16.8502.4940.72Ⅰ松土142-3粘土18.41054.51980.53Ⅰ松土322-3a粘土19.425130.48Ⅰ松土402-4淤泥質(zhì)粘土17.71050.70Ⅰ松土162-5粉質(zhì)粘土夾粉土19.119100.52Ⅰ松土323-1粘土19.630130.43Ⅰ松土453-2粉質(zhì)粘土19.840150.33Ⅱ普通土50第三章施工部署3.1施工總體安排根據(jù)施工設(shè)計圖紙意圖及現(xiàn)場實際情況，4#鋼棧橋擬按下述方法組織施工：4#鋼棧橋采用兩端同時施工，從兩端向中間推進。首先施工兩端土方填筑區(qū)域，西側(cè)圍堰外鋼棧橋利用浮箱運輸施工機械的物資進行施工，東側(cè)圍堰與沿湖路之間的鋼棧橋施工由于浮箱無法進入這片區(qū)域，因此要利用土方填筑區(qū)域作為施工平臺采用“釣魚法”逐步施工兩端鋼棧橋，但是由于土方填筑區(qū)面積太小，而鋼棧橋鋼管樁最長達27.81m，因此為了方便履帶吊施工和堆放鋼管樁及其它材料，需要用碎石填筑一個臨時施工碼頭（詳見下圖3-1），碼頭邊坡為1:2。兩側(cè)圍堰之間的鋼棧橋由兩端采用“釣魚法”逐步向中間施工。圖3-14#鋼棧橋臨時碼頭示意圖（單位：m）考慮到開始施工時75t履帶吊（主臂長34m）要在臨時施工碼頭拼裝，施工期間需要堆放長達23.54m-27.81m的φ630鋼管樁，以及貝雷片(3m×1.5m)堆放和拼接，還有型鋼等鋼棧橋材料，考慮到材料的分類堆放和不能太靠近碼頭邊緣，因此臨時施工碼頭大小擬設(shè)為730m2（40m×20m）。3.2施工準備3.2.1圖紙會審 1）各部門在收到圖紙后，組織相關(guān)人員認真閱讀圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，并記錄下圖紙中存在的問題及好的建議。 2）按貫標要求，由項目技術(shù)部負責組織圖紙內(nèi)審，形成統(tǒng)一的內(nèi)部意見。 3）參加由業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計院組織的圖紙設(shè)計交底和圖紙會審會，并形成項目會議記要。 4）將圖紙會審的內(nèi)容及時向有關(guān)技術(shù)人員交底。3.2.2技術(shù)交底 由項目技術(shù)部負責對項目部質(zhì)檢員、工長進行技術(shù)交底；由項目施工員對作業(yè)班組作項目的技術(shù)交底工作，包括對鋼棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計指標、尺寸及施工工藝流程、質(zhì)量控制等方面的交底。3.2.3人員配置計劃 為確保工程進度，保證工程質(zhì)量，擬派足夠的具有豐富經(jīng)驗的施工人員投入到樁基施工，具體人員配置計劃見下表：表3-1人員配置計劃表序號人員人員安排工作內(nèi)容1工程負責人2鋼棧橋施工全面管理2質(zhì)檢員2鋼棧橋施工質(zhì)量檢查3現(xiàn)場工程師6現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)4測量工程師4施工放樣與控制5安全員2現(xiàn)場安全監(jiān)督與指導(dǎo)6技術(shù)員2現(xiàn)場技術(shù)跟蹤服務(wù)7試驗工程師1試驗取樣、檢測、組織8電焊工15型鋼焊接9吊車操作工10吊車操作10普通工人40現(xiàn)場施工3.2.4主要施工設(shè)備 為順利地完成鋼棧橋施工,根據(jù)工期要求，結(jié)合我項目經(jīng)理部在施工現(xiàn)場進行的詳細調(diào)查和施工方案，我項目經(jīng)理部為鋼棧橋施工配備了類型齊全、配套完整的施工機械設(shè)備，具體情況如下表：表3-2擬投入的施工機械表序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量額定功率或生產(chǎn)能力備注1浮箱2.5m×9m，8個浮箱組成一套打樁平臺2套載重100t鋼管樁施工平臺2浮箱2.5m×9m，4個浮箱組成一套運輸平臺2套載重50t材料運輸3液壓振動錘DZJ-1202臺鋼管樁打設(shè)4履帶吊75t3臺75t鋼管樁打設(shè)5東風(fēng)自卸車25m38臺裝土25m3土方運輸及填筑6推土機山推SD1301臺土方填筑7平板拖車2臺材料運輸8裝載機ZY301臺斗容量2.0m3土方填筑9交流焊機BX-3158臺23KW焊接10清水泵IS80-50-2004臺功率15KW；流量60m3/h圍堰抽水11備用發(fā)電機400KW1臺400KW備用電源12GPS測量儀賓得Smart888-3G1套測量放線13全站儀拓普康602P2臺測量放線14水準儀DSZ22臺測量放線3.2.5主要物資計劃表3-34號鋼棧橋主要工程數(shù)量表項目名稱尺寸單位數(shù)量單位重量（kg）合計630*8mm鋼管樁630*8mmm5549.10122.7268099012mm厚鋼管樁樁頭抱箍0.68㎡/個㎡337.2894.231771.776雙拼28b槽鋼橫聯(lián)1.57m/根m791.2835.82328346.0234410mm樁頂加強鋼板1.025㎡/個㎡172.278.513517.7雙拼28b槽鋼縱聯(lián)1.87m/根m299.235.82310718.2416下部斜撐角鋼∠100*8橫斷面：2.33m/根

縱斷面：2.73m/根m805.5612.39908.388橫向支撐梁雙拼I45a型鋼9m/根m835.280.467150.08縱向支撐梁雙拼I45a型鋼3.6m/根m144.080.411580321貝雷梁3*1.5m片720287.01206647.2鋼銷個7780321貝雷梁連接花架個144014.66221113.28支撐架螺栓個7900321貝雷梁連接材料I14工字鋼9m/根m124216.8920977.38貝雷梁連接材料U型螺栓個1104貝雷梁上橫向分配梁I28b9m/根根387947.9185804.1321貝雷梁連接材料∠100*8角鋼m761.7612.39369.648貝雷梁上縱向分配梁I14工字鋼m9985.116.89168648.339T=10mm厚鋼板㎡2898.978.5227563.65橋面縱向I28b工字鋼m1932.647.992571.54[14b槽鋼護欄立桿1.6m/根m345.616.75771.5248*3mm鋼管水平護欄m2576.83.338580.744轉(zhuǎn)角段主縱梁HN700x300m51318594905橋臺搭板鋼筋見圖HPB33528491698.00橋臺搭板混凝土C30砼m3214.629.20橋臺鋼筋見圖HPB335233286656.00橋臺混凝土C30砼m323162.00鋼管樁Ф800，t=12Q235B116.07233.227067.52臺背混凝土C30砼m3150.00級配碎石m3150.00臺背回填土m32600臺背回填片石m3600合計鋼材：1998.09t,混凝土：241.2m3，

碎石：150m3，土方：2600m3，片石：600m3備注：以上數(shù)據(jù)僅供備料，不作為計量使用。3.3施工進度計劃為保障鋼棧橋按計劃進度進行施工，施工前應(yīng)詳細做好施工計劃安排，合理安排各工序銜接，使得施工合理、高效進行。4#鋼棧橋計劃2013年10月30日開始施工，計劃2013年12月15日完成。3.4施工平面布置3.4.1臨時堆場4#鋼棧橋材料進場后均在梅園碼頭堆放和加工,用于施工橋臺和臺背的片石、級配碎石、鋼筋和鋼板進場后也在梅園碼頭堆放。用于施工西側(cè)圍堰迎水面的一段4#鋼棧橋的材料從梅園碼頭用浮箱運輸?shù)氖┕がF(xiàn)場；用于施工東側(cè)圍堰迎水面的一段4#鋼棧橋的材料從梅園碼頭用平板拖車轉(zhuǎn)運到如圖3-1所示的臨時碼頭堆放。3.4.2供電鋼棧橋焊接較多，用電量較大，主要電源從附近的變壓器按入，另外在施工現(xiàn)場配備1臺400kW發(fā)電機。第四章施工工藝4.1測量放樣測量人員根據(jù)棧橋設(shè)計圖紙，計算出每根鋼管樁的坐標和標高，根據(jù)計算結(jié)果在河岸邊的控制點上設(shè)監(jiān)測站，在鋼管樁施工時進行實時監(jiān)控測量，確保每根鋼管樁定位準確。并做好施工測量記錄。測量人員應(yīng)嚴格按照設(shè)計圖紙控制棧橋中心線與橋位中心之間的距離。防止軸線偏位造成對鋼棧橋使用功能的影響。4.2下部結(jié)構(gòu)施工4.2.1橋臺施工橋臺為鋼筋砼擴大基礎(chǔ)，臺背采用片石回填，路面采用500mm厚級配碎石+300mmC30砼，路面坡度西側(cè)為3%，東側(cè)為4.31%。為了防止洪水沖刷，臺背的兩側(cè)采用1m厚袋裝土進行護坡，臺背坡度為1:2。圖4-1橋臺施工階段示意圖（單位：mm）搭板下面填筑片石壓實后，首先進行500mm厚的碎石墊層施工，然后反開挖施工橋臺，最后根據(jù)圖紙施工臺背搭板。施工臺背混凝土采用鋼模，根據(jù)橋臺的結(jié)構(gòu)，施工橋臺混凝土分三階段澆筑，四周采用20mm厚的竹膠板作為模板，較長的兩邊采用5×10cm木枋作豎楞，間距15cm,橫向采用雙拼φ48×3.5mm鋼管加對拉螺桿進行加固，間距采用30cm，采用M14對拉螺桿（一次性使用），豎向和橫向間距均為30cm，蝴蝶結(jié)連接，下部，三個階段的對拉螺桿長度分別為1800mm、900mm、500mm。為了控制標高，用Φ12的鋼筋按間距2m進行梅花布點，進行標高控制。4.2.2鋼管樁施工1）施工工藝流程施工準備吊車就位起吊打樁錘及鋼管樁對位插樁打樁下沉施工準備吊車就位起吊打樁錘及鋼管樁對位插樁打樁下沉檢查樁平面位置及高程樁頂抄平及平聯(lián)施工測量定位鋼管樁接長鋼管樁運輸進入下排鋼管樁施工測量網(wǎng)復(fù)核及基線布置圖4-1鋼管樁施工工藝流程圖2）鋼管樁接長鋼管樁接長采用對接滿焊，焊縫要求飽滿。鋼管樁接長時，履帶吊起吊待接鋼管樁就位，施工人員乘小船進行焊接施工。在施工過程中接長時按照以下工藝進行：（1）接口清理：鋼管樁對接前接口兩側(cè)30mm內(nèi)的鐵銹、氧化鐵皮、油污清除干凈，并顯露出鋼材的金屬光澤。（2）焊接：兩鋼管接頭采用對接平焊，焊接為手工焊，按焊接工藝要求，焊接應(yīng)控制走向順序、焊接電流、焊縫尺寸。接頭處采用4道500mm*100mm*10mm加勁板，加勁板必須保證焊縫密貼；每一焊道熔敷金屬的深度或熔敷的最大寬度不應(yīng)超過焊道表面的寬度,同一焊縫應(yīng)連續(xù)施焊，一次完成。（3）焊縫清理及處理：焊縫焊接完成后，清理焊縫表面的熔碴和金屬飛濺物，焊工自行檢查焊縫的外觀質(zhì)量；如不符合要求，應(yīng)補焊或打磨，修補后的焊縫應(yīng)光滑圓順，不影響原焊縫的外觀質(zhì)量要求。（4）焊接環(huán)境：濕度不宜高于80%；溫度不得低于0℃。相鄰管節(jié)對接允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：項目允許偏差（mm）說明管徑≤3用管節(jié)周長之差來表示，次差≤3π（mm）對口板邊高差＜1焊縫外觀允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：項目允許偏差（mm）咬邊深度不超過0.5mm，累計長度不超過焊縫長度的10%超高3mm表面裂縫、未熔合、未焊透不允許弧坑、表面氣孔、夾渣不允許3）鋼管樁運輸4#鋼棧橋鋼管樁進場后均在梅園碼頭堆放和加工，用于施工西側(cè)圍堰迎水面的一段4#鋼棧橋的鋼管樁從梅園碼頭用浮箱運輸?shù)氖┕がF(xiàn)場。浮箱兩側(cè)設(shè)置欄桿或其它障礙物保護鋼管樁，同時利用纜繩緊固，防止墜落；浮箱裝樁應(yīng)采用多支墊堆放，墊木均勻放置，墊木頂面宜在同一平面上；鋼管樁堆放形式應(yīng)使浮箱在裝樁、運輸和起吊時保持平穩(wěn)，避免鋼管樁變形。用于施工東側(cè)圍堰迎水面的一段4#鋼棧橋的鋼管樁從梅園碼頭用平板拖車轉(zhuǎn)運到如圖3-1所示的臨時碼頭堆放。兩側(cè)圍堰之間的鋼棧橋鋼管樁施工由兩端采用“釣魚法”逐步向中間施工。4）鋼管樁起吊鋼管樁運輸?shù)浆F(xiàn)場后，用于施工西側(cè)圍堰迎水面的一段4#鋼棧橋的鋼管樁用浮箱上履帶吊吊鉤將樁吊起，然后放入打樁架并抱緊，利用專用夾具起吊鋼管樁；用于施工東側(cè)圍堰迎水面的一段4#鋼棧橋的鋼管樁用放置在已填筑的橋臺臺背或已施工的棧橋上的履帶吊吊鉤將樁吊起，然后放入打樁架并抱緊，利用專用夾具起吊鋼管樁；而用于施工兩側(cè)圍堰之間的4#鋼棧橋鋼管樁則用放置東西兩側(cè)已施工的棧橋上的履帶吊吊鉤將樁吊起，然后放入打樁架并抱緊，利用專用夾具起吊鋼管樁。5）注意事項每根鋼管樁下沉應(yīng)一氣呵成，不可中途停頓或較長時間的間隙，以免樁周土恢復(fù)造成繼續(xù)下沉困難。打樁下沉過程中測量用儀器隨時監(jiān)控垂直度。在沉樁過程中要進行測量監(jiān)控，并做好沉樁記錄。鋼管樁的垂直度主要是靠夾具及架子來控制，夾具及架子對鋼管樁起導(dǎo)向的作用。垂直度控制以預(yù)防為主，糾偏為輔。觀測密度適當加大，隨時了解沉樁狀況。如發(fā)現(xiàn)鋼管樁下沉?xí)r有傾斜趨勢，及時采取相應(yīng)措施調(diào)整垂直度。沉樁施工中注意事項：（1）鋼管樁是施工過程中應(yīng)嚴格控制樁頂標高，且鋼管樁垂直度滿足<1%的要求。（2）履帶吊利用全站儀進行定位，然后通過調(diào)整錨定系統(tǒng)。（3）插樁初入土?xí)r依靠自重下沉，及時檢查位置,如在樁沉入初期（1m～2m）發(fā)生較大傾斜，及時修正，或拔出重打。（4）鋼管樁平面位置偏差應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－2000）的相關(guān)規(guī)定進行控制，具體規(guī)定見下表：鋼管樁沉樁施工要求項目樁位平面位置樁頂標高傾斜率允許偏差100mm±50mm1％（5）應(yīng)盡量使船體與水流方向一致，以提高鋼管樁的定位精度。（6）沉放鋼管樁時應(yīng)防止船體擠靠已沉鋼管樁，并禁止錨纜掛靠鋼管樁。（7）已沉放好的樁應(yīng)按設(shè)計要求及時安裝下平聯(lián)，盡量縮短單樁抗流時間。（8）鋼棧橋施工期間，確保做好水上通航水域施工安全標志，特別在夜間施工時，要按規(guī)定設(shè)置水上交通指示燈。6）鋼管樁打設(shè)及施工措施根據(jù)施工前計算好的鋼管樁中心平面坐標，進行粗定位。使用浮箱和DZ-90振動錘進行施工。打樁前應(yīng)先將下端內(nèi)徑略大于樁徑的鋼制樁帽套入樁頭內(nèi)，鋼管樁在自身和振動錘重力下進入河床后，重新測設(shè)鋼管樁的平面位置，滿足要求后啟動振動錘將鋼管樁振入河床。振動過程中管理人員通過全站儀和錘球?qū)軜犊v橫向的垂直度進行觀測，并通過對講機指揮履帶吊前后、左右擺動以調(diào)整鋼管樁的垂直度。當鋼管樁進入河床2~3m，其平面位置及垂直度基本不會發(fā)生變化后，可松開吊鉤，讓鋼管樁在振動錘的作用下繼續(xù)振入。鋼管樁的垂直度主要是靠打樁船的夾具及架子來控制，夾具及架子對鋼管樁起到導(dǎo)向的作用。垂直度控制以預(yù)防為主，糾偏為輔。觀測密度適當加大，隨時了解沉樁狀況。如發(fā)現(xiàn)鋼管樁下沉?xí)r有傾斜趨勢，及時采取相應(yīng)措施調(diào)整垂直度。當首節(jié)鋼管樁頂露出水面約1.5m左右時，停止振入，移開振動錘進行鋼管樁接長。鋼管樁打設(shè)好后，測量放點后按照設(shè)計標高抄平。抄平完成后在樁頂焊接20mm封頭鋼板。封頭板頂面必須水平，且封頭板軸線與棧橋軸線平行。4.2.3聯(lián)桿施工4#鋼棧橋雙拼28槽鋼橫聯(lián)采用抱箍進行聯(lián)接。斜撐采用∠100×8角鋼X形狀雙根樁進行連接，電弧焊進行施焊。施工前對根據(jù)聯(lián)桿設(shè)計尺寸對稱焊接橫、斜聯(lián)。在橋梁縱向上，焊接縱向水平∠100×8角鋼拉桿，再安裝縱向水平斜撐∠100×8角鋼拉桿。4.2.4防撞墩施工在堰內(nèi)便道與鋼管樁相干擾的位置設(shè)置防撞墩，2條便道各設(shè)置兩個，防撞墩由2.3m長φ102×3.5mm無縫鋼管和C30混凝土制作而成，防撞墩結(jié)構(gòu)詳見下圖4-2和4-3。圖4-2防撞墩平面圖（單位：mm）圖4-3防撞墩縱斷面截面圖（單位：mm）4.3上部結(jié)構(gòu)施工4.3.1墊梁施工墊梁由雙拼工45a組成，在鋼管樁樁頭設(shè)置10mm厚的封頭鋼板，將墊梁放置在板上，墊梁與封頭板點焊。墊梁均在后場加工、現(xiàn)場焊接安裝，焊接滿足規(guī)范要求。施工方法如下：首先在封頭板上放出墊梁軸線及下邊線位置，使橫梁軸線和鋼管樁排架軸線重合，以保證鋼管樁軸心受壓。在加工場內(nèi)將2根墊梁用綴板焊接成整體，采用75t履帶吊進行安裝，并與封頭板點焊進行固定。4.3.2“321”架設(shè)貝雷梁安裝貝雷梁在架設(shè)前先根據(jù)圖紙?zhí)崆霸诩庸龅仄唇映砷L12m模數(shù)的單層雙排架體，在架設(shè)前測量員用全站儀根據(jù)設(shè)計圖紙恢復(fù)樁軸線，并標示在封頭頂板上。安裝人員根據(jù)測量放出的軸線進行安裝貝雷架，貝雷縱向中心軸線與鋼管樁軸線重合。在墊梁上設(shè)橫向擋塊，防止貝雷梁橫向移位。用75t履帶吊將拼好的每組貝雷梁進行逐跨架設(shè)；在架設(shè)貝雷梁時，要先將安裝的鋼管樁在縱向采用[8型鋼或∠100×8的角鋼進行斜向十字臨時拉結(jié)。兩組貝雷梁之間上、下玄桿每6米設(shè)置一道水平橫聯(lián)，橫聯(lián)采用I14#的工字鋼，橫聯(lián)與貝雷之間用U形螺栓連接固定。并且在每2組貝雷梁間隔6米設(shè)置一道斜向支撐，支撐采用∠100×8的角鋼。4.3.3縱、橫向分配梁安裝貝雷梁安裝每完成一跨后隨即鋪設(shè)28b@750mm工字鋼橫向分配梁安裝。I28b橫向分配梁安裝完成一跨后，鋪設(shè)14@300mm工字鋼梁?？v梁與橫梁采用點焊固定?？v向分配梁的接頭必須設(shè)置在橫梁的頂部，防止形成探頭板。必要時可適當調(diào)整橫梁的位置。橫向、縱向分配梁安裝前應(yīng)在按照設(shè)計圖紙上的橫、縱向間距尺寸先進行量測，并在貝雷架和橫向分配梁上做好標示?，F(xiàn)場施工管理人員應(yīng)對測量出來的間距進行逐個檢查。4.3.4橋面板鋼板14工字鋼安裝完成后，鋪放3000mm×1000mm×10mm鋼板，鋼板焊接在14工字鋼上。順橋方向鋪（1m×9塊=9m）鋼板縱向分幅鋪設(shè)，焊接采用間斷焊，焊縫長度3cm，間距30cm，防止重車行駛引起鋼板反卷。4.3.5人行道施工，安裝防護欄完成面板鋪設(shè)后需及時進行兩邊安全護欄焊接，棧橋兩側(cè)均設(shè)置欄桿。立桿為φ48mm×3.5mm的鋼管，橫桿為直徑φ48mm×3.5mm的鋼管作防護欄桿，高度為1.6米，立桿間距為150cm，橫桿為3道。棧橋上間隔50m設(shè)置一個救生圈。棧橋欄桿刷紅白相間油漆警示，以達到簡潔美觀的效果。為了行人安全在橋面兩側(cè)各設(shè)置一條寬1.09m的人行道，人行道結(jié)構(gòu)由下至上為3根均勻布置的I28b工字鋼縱梁+I10#工字鋼橫梁（間距50cm）+10mm花紋鋼板，人行道縱梁與橫梁采用點焊固定，人行道面板與橫梁之間焊接采用間斷焊，焊縫長度3cm，間距30cm。4.4電纜線施工及安全防護欄桿施工完成后進行施工電力管線的鋪設(shè)，電力管線采用PVC套管從棧橋最右側(cè)一組貝雷行架中設(shè)置。4.5鋼棧橋使用注意事項1）為確保鋼棧橋穩(wěn)定性，在鋼棧橋施工完成后不得立即使用。主要因為打樁時振動錘對樁身周圍土在振搗導(dǎo)致土液化，土質(zhì)對鋼管樁摩阻力將大大減少，減少了對樁身的摩阻力。鋼棧橋施工完工后停放三天后開始方可投入使用。2）車輛行駛速度限制不允許超20公里/小時。車輛行駛間距不小于12米。3）由于鋼棧橋需使用2年時間，合理使用和必要的維護是維持棧橋使用壽命的有力保障。應(yīng)定期對鋼棧橋進行全方位的檢查和保養(yǎng)，以確保鋼棧橋的使用安全。具體注意事項包括以下幾點：（1）合理安排施工，盡量減少重型機械對鋼棧橋的碾壓。重型機械在鋼棧橋上行駛要居中慢行，減小對鋼棧橋的沖擊。（2）盡量少在鋼棧橋上堆放荷載。堆放時在不影響施工前提下，要攤開均勻堆放，不得集中堆放造成局部受力過大。（3）施工期間，避免重物等對鋼棧橋結(jié)構(gòu)的撞擊，尤其是鋼管樁。（4）在每根鋼管樁上都設(shè)置沉降觀測點，使用期間做好鋼棧橋的監(jiān)控測量，監(jiān)測鋼管樁的沉降情況，尤其是相鄰鋼管樁基之間的相對沉降。如出現(xiàn)相對沉降超限時，應(yīng)停止使用，采取一些措施（如墊小鋼板抬高貝雷梁，但應(yīng)保證其與桁架和樁端橫梁的連接）來減小相對沉降量。（5）定期觀測棧橋鋼管樁的沖刷情況，對于沖刷過大的位置采用拋砂袋、片石的辦法進行維護。（6）定期檢查貝雷桁架縱梁連接處的銷子、定位銷的松動脫落情況。如有松動應(yīng)及時加固。（7）檢查螺栓松動情況，對螺栓、螺帽脫落的部位及時安裝緊固。（8）經(jīng)常檢查鋼棧橋各鋼件之間的焊縫。如出現(xiàn)焊縫斷裂等，及時補焊。（9）對鋼棧橋面板發(fā)生翹曲或損壞的部位，及時修復(fù)或更換。（10）經(jīng)常檢查鋼棧橋各鋼構(gòu)件的工作狀況，如發(fā)現(xiàn)不良變形的鋼構(gòu)件應(yīng)及時更換。（11）遇到汛情、大霧等災(zāi)害性天氣時，在保證江上各墩設(shè)備、人員安全撤退后及時關(guān)閉棧橋，禁止一切人員、車輛上橋，待解除警報后再使用。4.6鋼棧橋拆除4.6.1拆除時間4號鋼棧橋通車兩年后，對棧橋進行拆除工作。拆除時應(yīng)避開汛期，避免橋下部分凈空不夠而不能進行拆除作業(yè)。4.6.2拆除施工工藝橋面系割除橋面系割除分配梁拆除貝雷桁架梁拆卸橫梁、聯(lián)桿割除拆割鋼管樁拔除安裝拔樁機平板車轉(zhuǎn)運施工準備進入下跨拆除圖4-4鋼棧橋拆除工藝流程圖拆除方向由江中心向兩端臺背處逐跨拆除，棧橋拆除順序由上至下進行，起重設(shè)備用75t履帶吊，基礎(chǔ)鋼管樁拆除采用DZJ-90振動錘。拆下的鋼棧橋材料用平板車運輸?shù)靳Z咀碼頭臨時堆放，然后外運。1）橋面系割除欄桿、面板采用人工割除后，吊裝上平板車轉(zhuǎn)運到岸上材料堆放場地。2）貝雷桁架梁拆卸工字鋼縱、橫方向分布梁拆除后，進行貝雷桁架拆卸?？v向按跨徑斷開拆除，貝雷梁在后端棧橋分解成單片貝雷用平板車運走存放。3）鋼管樁拔除單跨貝雷桁架拆除后，割除鋼管樁頂面工字鋼聯(lián)系及聯(lián)桿。振動錘用平板車轉(zhuǎn)運到棧橋端頭，安裝DZJ-90振動錘到鋼管樁頂，待振動錘液壓鉗夾緊鋼管樁后，啟動振動錘，鋼管樁周邊土質(zhì)在振動力作用下開始液化，土質(zhì)對鋼管樁的摩阻力將大大減少，此時履帶吊可緩慢將振動錘及鋼管樁往上提動，逐漸將整跟鋼管樁拔除，并利用平板車通過棧橋轉(zhuǎn)運到岸上。4）拆除注意事項（1）棧橋拆除施工期間，確保做好水上通航水域施工安全標志，特別在夜間施工時，要按規(guī)定設(shè)置水上交通指示燈。（2）入土鋼管樁必須整根拔除，防止剩余樁頭阻礙船只通航。（3）棧橋上部鋼材在拆卸過程中，避免掉入江底造成對船只通