PAGEPAGE5新建鐵路格爾木至庫爾勒新疆段PJS標拆除扣軌施工方案編制：審核：審批：中鐵一局集團有限公司格庫鐵路新疆PJS標項目經理部二〇一六年七月中鐵一局集團有限公司格庫鐵路新疆PJS標項目經理部施工方案拆除扣軌施工方案1烏鐵局《行車組織規(guī)則》及《烏魯木齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》（烏鐵總〔2015〕670號）文件。2《普速鐵路工務安全規(guī)則》。3《庫爾勒車站平面布置圖》施工圖及其它相關設計資料。4國家、鐵路總公司現(xiàn)行的設計、施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)程、定型圖、標準圖等各項技術標準。5現(xiàn)場踏勘調查所獲得的有關資料以及本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件。1施工項目及負責人施工項目：拆除扣軌施工。施工負責人：鄭超或李振華或林小山2施工地點（地段）、時間施工地點：庫爾勒I場吐端上行正線K454+550～K454+100及塔什店站至庫爾勒I場間下行線K454+100～K454+550施工時間：2016年8月8日、9日、10日3施工內容、等級、影響及限速范圍施工內容：（1）、封鎖庫爾勒I場吐端上行正線K454+550～K454+100,進行拆除扣軌與線路整修作業(yè)。（2）、封鎖塔什店站至庫爾勒I場間下行線K454+100～K454+550,進行拆除扣軌與線路整修作業(yè)。施工等級：III級影響范圍：（1）影響庫爾勒I場吐端上行正線K454+550～K454+100線路使用。（2）影響塔什店站至庫爾勒I場間下行線K454+100～K454+550段線路使用限速范圍：（1）開通后庫爾勒I場吐端上行正線K454+550～K454+100限速35Km/h（第一列不得放行旅客列車），其后限速45Km/h。（2）開通后塔什店站至庫爾勒I場間下行線K454+100～K454+550限速35Km/h（第一列不得放行旅客列車），其后限速45Km/h。設備變化；無LKJ基礎數據變化：三．施工組織1組織機構中鐵一局集團有限公司格庫鐵路新疆PJS標項目經理部,施工現(xiàn)場設置施工負責人1名、技術負責人1名、技術員若干、安全員7名、質檢員6名、試驗員6名、材料員4名，領工員2名、帶班人員8名；其下設置班組長，班組長按工序設若干。2組織機構架子隊隊長：滿百禮架子隊隊長：滿百禮安質負責人：王剛技術負責人：茜小兵安質負責人：王剛技術負責人：茜小兵質檢員：郭杰安全員：張興杰材料員：辛軍紅質檢員：郭杰安全員：張興杰材料員：辛軍紅現(xiàn)場負責人：林小山現(xiàn)場負責人：林小山現(xiàn)場防護員鄭超曹宏意駐站聯(lián)絡員現(xiàn)場防護員鄭超曹宏意駐站聯(lián)絡員陳新勝郭寶紅兩端防護員郭富張書林張新平路亞平橋涵作業(yè)班組3施工主體單位，配合單位。施工主體單位：中鐵一局集團有限公司格庫鐵路新疆PJS標項目經理部施工配合單位及配合內容：庫爾勒工務段（設備監(jiān)控），庫爾勒車務段，庫爾勒電務段（現(xiàn)場監(jiān)控），4施工任務及勞動力安排勞動力組織以滿足建指工期、組織平行、流水作業(yè)為原則。根據本單項工程的工作量、施工條件和工程特點，部署作業(yè)隊勞動力。架子隊名稱工點里程施工內容橋涵架子隊上行：K454+100～K454+550拆除扣軌下行：K454+100～K454+550勞動力安排：作業(yè)人員：50；防護人員：4人，駐站聯(lián)絡員1人。5主要施工材料安排序號名稱單位數量序號名稱單位數量1洋鎬把2011道碴M3902鐵锨把2012減速牌個23玄繩根213減速地點標個24扳手個101425、45、60減速牌個各2個5撬棍根101511*1000瓦碘鎢燈個66道尺個116頭燈個207移動停車牌個217手電個88作業(yè)標個218信號燈個29紅黃旗套419液壓撥道器臺310抬杠個420液壓搗固機臺46工期安排2016年8月8日-2016年8月10四、施工方案施工準備點前準備申請封閉施工準備點前準備申請封閉封閉命令下達連接螺栓拆除作業(yè)抽鋼軌、組合鋼軌作業(yè)抽木枕上砟作業(yè)檢查線路、材料、機具是否傾線申請開通線路、更換防護牌線路整修2施工前準備工作：2.1施工前進行班前講話，對任務進行劃分，責任落實到人。檢查使用的工具是否準備齊全。2.2施工負責人明確分配各班組任務，確保封閉施工過程中的各工序銜接，并進行關鍵點的實地演練。2.3安全負責人、技術負責人做好安全交底和技術交底工作，確保各工種熟悉并掌握安全注意事項。3封閉前準備工作3.1施工人員提前60分鐘到達施工現(xiàn)場。3.2施工機具前日必須確保使用狀態(tài)完好。4封閉施工4.1申請封閉命令施工人員、機具均到達施工現(xiàn)場并確認完好后，施工負責人通知駐站聯(lián)絡員申請封閉，駐站人員得到調度命令與工務人員共同簽認后通知施工現(xiàn)場防護員并報告調度命令內容和命令號、封鎖時間。施工現(xiàn)場防護員接完命令內容后通知施工負責人，施工負責人確認后，工地防護員通知兩端防護員命令內容、命令號、封閉時間及防護要求，設置防護牌后，通知工地防護員，工地防護員通知施工負責人，施工負責人在確認無誤后，下達施工命令。4.2螺栓聯(lián)接拆除作業(yè)封閉命令下達后，線路組（20人）立刻進行鋼軌和枕木的連接件拆除施工。聯(lián)結板與Φ22U型螺栓按要求收放整齊，專人負責。4.3抬鋼軌、組合鋼軌作業(yè)線路組（20人）開始進行鋼軌拆除施工。鋼軌拆除過程中先拆里側的軌再拆外側的軌。4.4抽木枕上碴作業(yè)鋼軌拆除完畢，立刻組織線路組（20人）抽除枕木。10分鐘后立即組織上碴作業(yè)。4.5線路的整修拆除作業(yè)完畢后，首先使用軌溫表對鋼軌進行溫度測量，如果溫度過高采取澆水降溫措施，直到溫度降至適宜溫度是在進行下一道工序。對線路進行整修，線路整修完畢安全員檢查施工點堆放材料、機具是否侵線、施工負責人與設備單位管理人員共同檢查線路，確認是否達到放行條件。線路整修要求：①起道時應嚴格遵守《基準股確定辦法》。②搗固時，要對位準、下插穩(wěn)、夾實快。搗固作業(yè)按下插→夾實→張開→提升→轉移的順序進行作業(yè)。③下插：搗固機定位準確，垂直下插，不得撞擊鋼軌、軌枕及連接零件，下插要穩(wěn)，遇阻力時應邊下插邊略做張合動作，鎬板上緣應插到軌枕底面下30～40mm。④夾實：鎬板下插到位后開始夾實，夾實持續(xù)2～3s，夾實次數因撬、因地確定，一般情況下，小腰夾一次，大腰夾兩次，接頭夾2～3次。⑤提升：每搗完一根軌枕后，方可提升鎬板，嚴禁鎬板在夾實狀態(tài)下提升。⑥轉移：動作要迅速，兩臺搗固機應同起、同落、同時轉移推進，動作一致，保持平穩(wěn)。⑦應在鋼軌兩側各400mm范圍內搗實道床。⑧搗固后要對線路、道岔外觀進行整理，枕木頭及道心枕木上不得有散碴。軌距：達到精檢細修標準。水平：誤差不大于4mm，6.25m延長范圍內無超過4mm的水平三角坑。高低：目視平順，無漫塘用10m弦量不超過4mm。方向：直線遠視直順，無甩彎，用10m弦量誤差不超過4mm。搗固：搗固良好，無暗坑，無連續(xù)空吊板。連接零件：齊全有效，扭矩符合規(guī)定。5檢查線路、材料、機具設備管理單位人員與施工負責人共同檢查線路是否達到要求、安全員檢查施工點堆放材料、機具是否侵線、施工負責人與工方檢查能否達到放行標準，確認達到放行列車條件后，施工方與設備管理單位進行雙簽認，簽認完畢后預計使用15分鐘。6申請開通線路、更換防護牌確認達到放行列車條件后，施工方與設備管理單位進行雙簽認，簽認完畢后，設置限速牌施工負責人通知駐站聯(lián)絡員申請開通命令。7作業(yè)后放行列車的要求（1）線路開通前對線路外觀進行整理，枕木頭及道心枕木上不得有散碴，線路質量必須達到以下標準：①軌距：軌距誤差+6、-2mm，變化率≯2‰；②水平：水平誤差≯3mm，在延長6.25m距離內無超過4mm的水平三角坑；③方向：直線遠視順直，無甩彎，用10m弦量誤差不超過4mm;④高低：目視平順，用10m弦量不超過4mm;⑤扣件：扣件齊全，位置正確，扣板歪斜和不密貼大于2MM者不超過6%,扣板扭力矩：彈條≮120N.M，扣板≮80~140N.M，不良者不超過4%；⑥其他各項按線路維修驗收標準執(zhí)行。⑵線路開通后對監(jiān)護人員的要求①線路養(yǎng)護人員，必須由線路專業(yè)知識、現(xiàn)場施工經驗豐富，責任心強的人員擔任。②在線路限速扣軌期間，線路應24小時處于監(jiān)控狀態(tài)，每列過車，對螺栓松動部位及時加固處理，現(xiàn)場檢查人員三班倒管理，每班有具體負責人。③做好線路檢查記錄，對線路加固區(qū)段線路方向、水平、軌距定時檢查，并做仔細記錄，對集合尺寸超限處所及時整修。④檢查線路發(fā)現(xiàn)問題須及時處理，采取安全防范措施，不的違章蠻干。⑤嚴防機具、材料侵限，機具材料放置在線路外側2米以外，人員在道上作業(yè)聽到防護號后，立即撤離線路，防止事故發(fā)生。8.施工平面圖：五、施工過渡方案無六、施工安全和質量的保障措施1施工前安全保證措施1.1施工前做好各項施工準備工作，落實當天施工所需的材料，工具以及設備，制定各項安全措施，召開安全預備會，明確分工和責任，提出施工要求和注意事項。1.2施工人員必須熟悉自己的工作內容、項目及技術要求，施工人員必須嚴格執(zhí)行安全措施制度，確保設備、人身安全。1.3組織參加作業(yè)人員學習施工方案。2施工中的安全保證措施2.1所有作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場時，都應按規(guī)定穿戴好安全防護用品。2.2非作業(yè)人員不得進入作業(yè)區(qū)。2.3凡獨立操作機電設備人員,必須經過安全技術訓練,非本職人員禁止用機電設備。2.4防護人員保持3-5分鐘通話1次，保證行車安全。防護人員嚴禁參與施工作業(yè)，保持與施工人員聯(lián)系暢通，對列車運行情況要及時通知現(xiàn)場施工作業(yè)人員，確保人身安全，防護人員不得參與施工作業(yè)，必須集中精力防護。2.5開通前認真檢查線路軌距、水平、方向。2.6開通前組織人員檢查施工機具是否撤離線路。2.7開通前防護員做好接車準備。2.8施工前、施工中、施工后現(xiàn)場安全防護由施工現(xiàn)場負責人全面檢查控制。2.9拆卸的材料不得堆放在光電纜的徑路上，堆放位置安排在光電纜鋼槽1m以外。3施工質量的保證措施3.1現(xiàn)場施工負責人要合理安排人員和工作，施工前要進行安全和技術交底。3.2做好施工過程中的出現(xiàn)意外情況的應急處理。4施工安全重點卡控項(表)拆除扣軌施工安全重點卡控表時段控制項點控制內容控制人監(jiān)控人施工前1、施工計劃管理1、施工負責人在施工前一天審核施工批復計劃的里程、行別、影響范圍、作業(yè)內容與現(xiàn)場實際是否相符。張寶鋒林小山2、施工負責人是否組織人員踏勘現(xiàn)場，提前對作業(yè)里程、影響范圍、防護標志設置的位置進行現(xiàn)場復核。張寶鋒林小山1、施工負責人是否對編制的施工組織方案進行審核，施工組織方案與施工批復計劃的作業(yè)時間、里程、行別、作業(yè)項目、影響范圍、施工安全措施制定是否完善、是否相符。是否根據《安規(guī)》相關規(guī)定繪制防護示意圖。張寶鋒林小山2、現(xiàn)場盯控干部是否全項目審核施工方案、審核無誤后進行簽認。張寶鋒林小山2、施工例會管理1、施工負責人是否按規(guī)定攜帶施工組織方案，準時參加由車站組織召開的施工預備會，是否向配合單位下達“施工配合單”。張寶鋒林小山2、施工負責人是否按照規(guī)定組織召開施工例會，會議記錄是否齊全、相關人員是否按照規(guī)定參加會議，是否簽認。張寶鋒林小山3、施工例會中是否進行詳細的安全、技術交底。張寶鋒林小山4、防護員派工單制度是否落實，施工前是否檢查防護人員資質、防護備品是否齊全，是否對防護標志進行清點。張寶鋒林小山3、施工前準備管理1、全體作業(yè)人員班前點名、安全講話制度是否落實，參加施工的干部是否參加點名。張寶鋒林小山2、施工負責人是否對人員、工具、機具進行檢查確認；張寶鋒林小山3、施工負責人是否按要求對車輛進行檢查并填寫“派車單”。張寶鋒林小山4、作業(yè)人員是否按規(guī)定到達指定地點（晝間40分鐘、）做好各項準備工作，施工負責人是否向組織施工的指揮長匯報準備工作情況、是否具備施工條件。張寶鋒林小山5、線路未封閉前是否存在人員提前上道做準備工作。張寶鋒林小山6、防護人員是否提前到達指定地點、進行試通話，防護標志是否齊全，盯控干部是否檢查確認張寶鋒林小山施工中1、防護標志管理1、施工封鎖命令下達后，駐站防護員（工地電話員）是否向施工負責人全文通報調度命令。馮兵林小山2、施工負責人是否核對封鎖命令，核對無誤后是否下達設置移動停車防護命令。馮兵林小山3、防護員按照規(guī)定設置防護標志，現(xiàn)場盯控干部是否現(xiàn)場記名核對，核對無誤后是否向施工負責人匯報。馮兵林小山4、施工負責人接防護標志設置正確后，下達施工命令，是否及時向段調度上報相關信息。馮兵林小山2、施工過程管理1.施工負責人是否嚴格按施工方案組織施工、隨時掌握施工進度和施工質量。張寶鋒林小山2、無縫線路地段，所有擾動道床的施工是否執(zhí)行作業(yè)前、中、后測量軌溫，嚴禁超軌溫條件作業(yè)。張寶鋒林小山3、防護人是否嚴格執(zhí)行3—5分鐘通話制度、按規(guī)定做好記錄，兩端防護員是否在規(guī)定地點顯示停車手信號防護。張寶鋒林小山4，拆扣軌中，抬鋼軌多人在一起作業(yè)時應統(tǒng)一指揮，相互間應保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人張寶鋒林小山3、放行列車管理1、施工負責人（安排專人）是否進行質量回檢，做好記錄。馮兵林小山2、施工負責人（安排專人）是否檢查人員、機具、材料撤至限界以外，施工后是否執(zhí)行人員清點制度。馮兵林小山3、施工負責人、現(xiàn)場盯控干部是否嚴格執(zhí)行雙簽確認線路開通條件。馮兵林小山4、施工負責人下達撤除移動停車防護標志命令，防護員是否按照規(guī)定撤除防護標志，安全監(jiān)控干部是否親自到現(xiàn)場進行記名核對并向施工負責人匯報。馮兵林小山5、線路開通命令下達后、駐站聯(lián)絡員（工地電話員）是否全文向施工負責人通報調度命令，施工負責人及時向段調度匯報。馮兵林小山4、限速管理1、限速命令下達后，駐站聯(lián)絡員（工地電話員）是否向施工負責人全文通報調度命令。張寶鋒林小山2、施工負責人是否認真核對限速命令中的限速里程、行別、速度與現(xiàn)場實際相符，是否向防護員下達設置移動減速信號防護命令。張寶鋒林小山3、現(xiàn)場安全盯控干部是否親自到現(xiàn)場對移動減速信號防護的設置、撤除進行記名式檢查確認，并向施工負責人匯報。張寶鋒林小山5人身安全5.1防護人員必須經過培訓合格方可上崗。5.2在接觸網支柱等供電設備涂有或設置“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴禁攀登”等警示標志的危險設施、設備區(qū)域，任何人員不得停留休息；禁止攀登接觸網支柱或利用接觸網支柱搭掛衣物。5.3現(xiàn)場人員必須聽從現(xiàn)場防護員及監(jiān)督員指揮，禁止跨橫穿股道。5.4對各種機具設備要做到嚴格管理，經常檢修，科學使用，安全生產，動力機械必須由經過考試合格和領導批準的司機操作5.5認真執(zhí)行國家、鐵道部有關職工勞動保護條例和勞動法規(guī)，保障全體參戰(zhàn)人員的合法權益。暑、寒期按規(guī)定發(fā)放防暑、防寒勞動保護用品，改善食宿環(huán)境條件，提供醫(yī)療衛(wèi)生保障?？崾钛谉峒竟?jié)做好防暑降溫工作，配足防暑藥品和飲品；露天野外作業(yè)，調整作息時間，改善勞動環(huán)境條件。寒暑期施工期間保證所有人員的休息環(huán)境和休息時間，保證人員有良好的健康狀態(tài)，增強施工人員的抗寒防暑能力。6電氣化鐵路安全保證措施6.1施工前施工單位與設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，施工過程中必須由設備管理單位派出施工安全監(jiān)督人員到現(xiàn)場進行安全監(jiān)督，安全監(jiān)督人員不到場嚴禁施工。6.2持有木棒、竹桿等高長物件，走近接觸網下，不準高舉揮動，須使物件保持水平狀態(tài)通過。6.3嚴禁作業(yè)人員及所攜帶料具侵入接觸網帶電部分2m以內。6.4在距接觸網帶電部分5米范圍內，嚴禁使用未可靠接地的發(fā)電機、空壓機等機電設備。6.5嚴禁在未停電情況下使用吊車設備作業(yè)7關鍵崗位安全控制要求7.1防護員、電話聯(lián)絡員必須選派責任心強并經培訓考試合格正式員工擔任，不得任意調換。7.2作業(yè)人員嚴格按照作業(yè)指導書和工藝操作規(guī)程施工，發(fā)生異常情況立即停止作業(yè)。7.3機械操作人員必須持證上崗，施工前檢查設備技術狀況，確保機械完好率不得帶病作業(yè)。施工時要按機械操作規(guī)程作業(yè)，防止機械故障和侵限危及行車安全，防止機械傷人。七、施工防護辦法：1施工防護1.1駐站電話員，施工防護員必須經建指培訓考試合格的人員擔任。1.2施工防護人員必須嚴格執(zhí)行“作業(yè)標準”及“施工防護通話標準用語”。1.3線路封鎖及限速運行時，駐站電話員向施工電話員全文傳達調度命、令，施工電話員全文記錄，確認施工起止時間，經施工負責人核對無誤后，方可組織施工。1.4使用移動停車信號和移動減速信號防護，嚴格按《安規(guī)》有關規(guī)定設、置，項目部安全員檢查防護信號的設置情況，防止插設失誤。1.5凡線路限速運行時，施工防護人員站在列車運行方向的左側，減速地點標處安全地點立崗接車。1.6線路施工防護的設置與撤除均由施工負責人根據批準的施工計劃，向車站提出施工申請，嚴格執(zhí)行調度命令。1.7施工防護人員與駐站電話員保持隨時通話制，按規(guī)定記錄列車閉塞、開車時間、并及時向施工負責人通報列車運行情況。凡通話中斷，停止一切有礙行車安全的作業(yè)。1.8施工防護人員必須配齊電話、無線對講機及防護用品和必要的工具。防護員服從施工負責人指令。八、驗收安排施工完畢后應檢查線路軌距、水平、方向及施工機具是否撤離限界以外，確認是否達到開通條件，并進行雙方簽認。九、列車運行條件開通后庫爾勒站至塔什店站間下行K454+190～K454+370及庫爾勒I場吐端上行K454+210-K454+390限速35Km/h（第一列不得放行旅客列車），其后限速45Km/h。十、應急預案1建立健全應急預案組織體系，落實各級領導安全責任制，制定既有線施工安全措施，加強日常檢查，將險情排除在萌芽階段。組長：李慧敏副組長：楊濟民、滿百禮、馮兵、張濟、靳輝成員：各部門負責人2應急措施物資的配置為確保既有線的行車安全，在施工時必須有專人在現(xiàn)場進行安全防護，并同駐站聯(lián)絡員保持密切聯(lián)系，準確掌握行車的時間。工地施工現(xiàn)場要備齊防護工具及搶險物資。如有安全隱患時要立即停止施工，向車站匯報，如有必要應中斷列車運行。主要應急物資、設備儲備表序號名稱單位數量1木材ｍ3502砂ｍ3603碎石ｍ3604編制袋個10005挖掘機臺26裝載機臺27自卸汽車臺168道砟ｍ3803應急領導小組職責3.1負責組織對所擬定實施性應急預案的應急實施3.2了解事故或緊急狀態(tài)的發(fā)生地點3.3了解事故或緊急狀態(tài)對環(huán)境影響類別3.4了解事故或緊急狀態(tài)對環(huán)境影響的范圍及后果4應急措施方法4.1各崗位施工人員在作業(yè)時間內應明確（如“天窗”作業(yè)）為應急所配備車輛的司機姓名、車輛牌號；明確應急指揮小組人員的聯(lián)絡電話、關鍵崗位人員的聯(lián)絡方式（如“天窗”作業(yè)現(xiàn)場防護員、駐站員、安全員間使用的對講機頻率、通話間隔時間、通話復述制等）。4.2應急機械、機具的配置與放置地點：為保證出現(xiàn)緊急情況后及時搶修線路，提前配備一定數量的機械、機具，機械和機具的配置必須滿足施工搶修需求；機械、料具在施工前應放置在指定位置并設置明顯標志，以方便搶修時取用。4.3意外傷害搶救：準備外傷急救藥品，保證施工期間隨時有汽車待命。發(fā)生意外傷害立即將受傷人員送往距離施工現(xiàn)場較近的醫(yī)院進行救治。5線路發(fā)生漲軌跑道時應急措施線路發(fā)生漲軌跑道時，應立即通知車站，設置停車防護，迅速采取降溫、撥道，作業(yè)程序：在軌枕頭堆放石碴，增加道床橫向阻力；從漲軌地段兩端50-100米處，使用濕潤的黑心棉放置在鋼軌兩側，不定期對黑心棉進行灑水。軌溫降低后，把鼓出部位撥回原位，并補充石碴，加大道床斷面；放行列車時，速度不宜大于5Km/h，并派人看守，線路幾何尺寸恢復到施工放行列車條件時，按施工規(guī)定條件放行列車。6施工中防止挖斷光電纜及損壞既有設備的處理措施：①施工前設備管理單位要核查既有設備情況，提供地下管、線、光（電）纜等隱蔽設施的準確位置。無法提供準確位置時，設備管理單位要進行探查、核實、劃定防護范圍，施工單位方可進行施工作業(yè)。②施工時對既有設施應有可靠的防護措施，防止施工中造成損壞。施工單位和設備管理部門要經常檢查監(jiān)視既有設備，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理，確認對既有設備無影響后，方可繼續(xù)施工。③在施工地段因施工造成既有設備發(fā)生損壞時，施工單位應及時組織搶修并向有關部門和設備管理單位報告，請求支援，盡快恢復正常使用。⑹應對洪水的應急措施場地布置時避開危險地段外，還通過與當地氣象部門聯(lián)系，及時取得天氣資料，提前準備，進行預防。對于洪水發(fā)生地段，馬上將人員、機械設備撤離危險地段。若無法全部撤離，則選擇重要的部分進行撤離。盡量避免人員傷亡