浙江大華技術股份有限公司大華高清卡口系統(tǒng)線圈檢測(輔助視頻檢測可選)解決方案浙江大華技術股份有限公司2011年6月目錄TOC\o"1-4"\u目錄 21. 概述 61.1. 系統(tǒng)概述 61.2. 設計原則 61.3. 設計依據(jù) 82. 需求分析 102.1. 行業(yè)現(xiàn)狀 102.2. 存在問題 102.2.1. 圖片清晰度低 102.2.2. 應用技術水平低下 102.2.3. 系統(tǒng)功能擴展性差 102.2.4. 環(huán)境適應性差 112.2.5. 功能簡單，缺乏深度應用 112.3. 發(fā)展趨勢 112.3.1. 高清化 112.3.2. 集成化 112.3.3. 網(wǎng)絡化 112.3.4. 智能化 123. 系統(tǒng)整體設計 133.1. 系統(tǒng)架構 133.2. 系統(tǒng)組成 133.2.1. 前端采集子系統(tǒng) 143.2.2. 網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng) 153.2.3. 中心管理子系統(tǒng) 163.3. 系統(tǒng)原理 173.4. 功能設計 193.5. 系統(tǒng)性能 214. 特點優(yōu)勢 234.1. 全系列產(chǎn)品自主研發(fā) 234.2. 嵌入式結構穩(wěn)定可靠 234.3. 獨特散熱結構 254.4. 采用工業(yè)級或軍工級器件，超長壽命 254.5. LINUX系統(tǒng)防病毒 254.6. 單車道獨立運行能力 254.7. 高性能雙處理器技術 264.8. 先進的視頻分析算法 264.9. 攝像機內(nèi)置車牌識別功能 284.10. 雙碼流攝像機，同步支持抓拍和錄像 304.11. 強大的2A模塊 304.12. 強光抑制功能 314.13. 測速精準，誤差小 314.14. 圖像源頭水印加密防篡改 314.15. 模塊化設計，穩(wěn)定性和擴展性強 324.16. 多重冗余的數(shù)據(jù)安全保障技術 334.17. 安裝、維護簡單，工作量小 334.18. 全系統(tǒng)設備運行狀態(tài)自動監(jiān)測 334.19. 超低功耗，響應節(jié)能環(huán)保號召 335. 系統(tǒng)詳細設計 345.1. 前端系統(tǒng)功能 345.1.1. 車輛捕獲功能 345.1.2. 速度測定功能 345.1.3. 高清圖片抓拍功能 355.1.4. 車輛信息記錄功能 365.1.5. 號牌自動識別功能 375.1.6. 車身顏色識別功能 385.1.7. 圖像記錄防篡改功能 395.1.8. 高清錄像功能 395.1.9. 數(shù)據(jù)存儲功能 395.1.10. 數(shù)據(jù)傳輸與斷點續(xù)傳功能 395.1.11. 遠程系統(tǒng)管理維護功能 405.1.12. Web數(shù)據(jù)瀏覽功能 405.2. 中心管理平臺功能 415.2.1. 基礎業(yè)務功能 4. 實時監(jiān)控功能 4. 違章處理功能 4. 車輛查詢功能 4. 數(shù)據(jù)修改 4. 車輛布控功能 4. 車輛撤控功能 485.2.2. 實戰(zhàn)業(yè)務功能 4. GIS應用功能 4. 布控管理功能 5. 黑名單功能 5. 報警功能 5. 統(tǒng)計報表功能 5. 錄像追蹤功能 5. 歷史錄像追蹤 5. 軌跡刻畫功能 5. 數(shù)據(jù)整合功能 50. 全網(wǎng)協(xié)查功能 565.2.3. 級聯(lián)業(yè)務功能 5. 注冊與發(fā)現(xiàn) 5. 心跳功能 5. 實時監(jiān)控 5. 錄像調(diào)閱 5. 報警事件預定和通知 575.2.4. 網(wǎng)管業(yè)務功能 5. 設備管理功能 5. 監(jiān)控設備編號管理 5. 設備狀態(tài)顯示 5. 字典管理功能 5. 用戶管理功能 5. 登錄及權限管理功能 60. 網(wǎng)絡管理功能 60. 運維管理功能 6. 日志管理 60. 信息導入、導出功能 61. 系統(tǒng)對時功能 626. 主要設備介紹 636.1. 高清一體化攝像機 636.2. 鏡頭 646.3. 智能終端管理設備 656.4. 智能閃光燈 666.5. LED頻閃燈 666.6. 車輛檢測器 677. 配置清單 698. 應用案例 718.1. 江蘇沭陽320項目 718.2. 義烏市公安局卡口項目 728.3. 太倉卡口項目 748.4. 江門卡口項目 759. 售后服務承諾 779.1三級售后服務體系 789.2售后服務機構和人員情況 79概述系統(tǒng)概述近年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活發(fā)生了天翻地覆的變化，車輛的普及程度也越來越高，但同時治安問題也越來越突出，尤其是與車輛相關的刑事和治安案件。在此情況下，如何利用先進的科技手段來抑制交通事故、打擊預防涉車案件、震懾犯罪份子、進而提高整個城市交通綜合管理水平成為了當前擺在公安交通部門面前的一道大難題?？谙到y(tǒng)正是在這種大環(huán)境下孕育而生的。多年來，以機動車圖片抓拍、車輛號牌識別、車輛速度檢測、布控比對報警、查報站出警攔截為主要目的的卡口系統(tǒng)在城市治安及交通管理過程中發(fā)揮了重要的作用。而與此同時，我們也清晰的認識到傳統(tǒng)卡口系統(tǒng)自身建設模式的局限性，極大的限制了系統(tǒng)的功能擴展及性能提高。以“標清攝像機+工控機”為主的單點式卡口建設模式，已經(jīng)不能滿足當前用戶對卡口系統(tǒng)的要求。浙江大華通過深入分析公安交通部門的業(yè)務需求，結合我國的道路特點，創(chuàng)造性的推出了新一代嵌入式一體化高清卡口系統(tǒng)整體解決方案。方案包含了“線圈+視頻輔助檢測”、“雷達+視頻輔助檢測”、“純視頻檢測”三套系統(tǒng)，可根據(jù)用戶自身的需求特點自主匹配。本文主要介紹嵌入式一體化高清線圈卡口系統(tǒng)。系統(tǒng)采用線圈為主，視頻為輔的檢測方式，前端相機通過地感線圈探測過往車輛，并進行觸發(fā)抓拍；抓拍的照片中可顯示車輛的通過時間、地點、行駛方向、車牌號碼、車牌顏色等車輛的所有細節(jié)信息以及司機的面部特征。當線圈故障時，系統(tǒng)可以自動切換到視頻檢測模式，待雷達恢復正常后再切回雷達檢測模式。該系統(tǒng)已在全國多個省份的卡口項目中成功應用，并獲得了良好的效果。設計原則結合當前技術發(fā)展狀況及趨勢，在系統(tǒng)的設計過程中我們嚴格遵循以下原則：經(jīng)濟性充分利用成熟的先進技術，采用性價比較高的產(chǎn)品；避免盲目性追求最新技術，導致配套設備跟不上，避免某些新技術欠成熟和欠穩(wěn)定，同時又要防止系統(tǒng)處理能力不夠；軟件符合管理需要，界面友好、易維護，整個系統(tǒng)易用、實用?？煽啃韵到y(tǒng)硬件上全部選用主流產(chǎn)品，保證了系統(tǒng)的高質(zhì)量和高穩(wěn)定性，能夠適應野外惡劣環(huán)境工作，同時采取有效的防雷、接地、穩(wěn)壓等措施；系統(tǒng)最大限度集成國內(nèi)先進的技術及組件，采用成熟技術以降低系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素；對系統(tǒng)中的硬件、操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫部分設計盡可能詳盡的故障處理方案，以保證系統(tǒng)的快速恢復性；系統(tǒng)采用容錯技術提高系統(tǒng)的可靠性。先進性在系統(tǒng)可靠性的前提下，先進性也至關重要，系統(tǒng)的網(wǎng)絡平臺、硬件平臺、系統(tǒng)軟件平臺技術代表了當今計算機技術發(fā)展的方向，并經(jīng)實踐證明具有很強的實用性，符合當今計算機科學的發(fā)展潮流。系統(tǒng)各平臺提供二次開發(fā)接口，可以保證各項技術可以不斷的更新和升級以維持系統(tǒng)的先進性。安全性系統(tǒng)具有防計算機病毒的能力，有較強的抗干擾能力，具有密碼、多級控制級別、撤設防級別，避免出現(xiàn)遭到惡意攻擊和數(shù)據(jù)被非法提取使用的現(xiàn)象，保障了系統(tǒng)網(wǎng)絡的安全?？蓴U展性在系統(tǒng)軟硬件上的設計和選型上，我們充分考慮其可擴展性，系統(tǒng)結構易于擴充，以適應今后可能出現(xiàn)的更大任務負載。硬件平臺具有可升級性，當需要時可以增加新的計算機設備同原有計算機設備一起工作以提高系統(tǒng)的處理能力，保證原有資源的充分利用。規(guī)范性由于本系統(tǒng)是一個嚴格的綜合性系統(tǒng)，在系統(tǒng)的設計與施工過程中我們參考各方面的標準與規(guī)范，嚴格遵從各項技術規(guī)定，做好系統(tǒng)的標準化設計與施工。一切從實際出發(fā)，使智能系統(tǒng)具有較高的實用效能。這也是高清監(jiān)控系統(tǒng)在當今之所以能迅速興起并發(fā)展的關鍵所在。易維護性采用業(yè)內(nèi)通用的易于維護的系統(tǒng)平臺；應用軟件界面友好，安裝、使用、維護簡單便捷；業(yè)務流程清晰，符合常規(guī)業(yè)務處理習慣。系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護方便，備份及數(shù)據(jù)恢復快速簡單；系統(tǒng)軟件配置簡單方便，盡量避免復雜的系統(tǒng)配置文件設計依據(jù)《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》GA/T832-2009《機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范》GA/T833-2009《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T497-2009《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設通用程序和要求》GA/T651-2006《公安交通管理外場設備基礎施工通用要求》GA/T652-2006《安全防范工程技術規(guī)范》GB50348-2004《報警圖像信號有線傳輸裝置》GB/T16677-1996《公路交通安全實施設計規(guī)范》JTGD81-2006《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》JTGF71-2006《機動車測速儀》GB/T21255-2007《民用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程技術規(guī)范》GB50198-94《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則》GB17859-1999《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范》GB50343-2004《安全防范工程程序與要求》GA/T75-1994《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術要求》GA/T367-2001《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》GA308-2001《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》GA/T74-2000《郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術規(guī)范》公安部《城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設“3111”試點工程實施方案》公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設框架》遵循國家現(xiàn)行的其他相關規(guī)范和標準要求 -PAGE81-需求分析行業(yè)現(xiàn)狀目前，國內(nèi)卡口系統(tǒng)建設已經(jīng)具備了一定的規(guī)模，取得了一系列的成果；但進一步觀察我們就會發(fā)現(xiàn)，目前存在的卡口系統(tǒng)很多都還是早期遺留下來的標清卡口，并且?guī)缀醵际窍鄬Κ毩⒃O置的卡口點位，信息散落在各處，無法有效統(tǒng)一整合起來。存在問題正因為全國治安卡口建設目前呈現(xiàn)出的現(xiàn)狀，導致了各種技術和規(guī)劃部署上的問題，這些問題日益凸顯，亟待我們解決。圖片清晰度低常規(guī)標清攝像機圖片像素704×576，所能容納的視頻信息很少，由于圖片清晰度不夠，會影響車牌自動識別的準確率，也無法看清司乘人員面部特征,直接影響了公安交警部門對交通違法行為的判定以及刑事案件線索的準確性。應用技術水平低下當前很多早期遺留下來的卡口系統(tǒng)，對于車輛特別是不按道行駛車輛的抓拍率不高，存在不低的漏拍現(xiàn)象；車輛類型（大、小、客、貨）、車牌顏色和車輛號牌（含漢字、數(shù)字、字母和號牌顏色）等車輛關鍵特征的準確識別率不夠高；卡口系統(tǒng)的遠程監(jiān)控、遠程維護與遠程報警（含防盜報警）以及其它網(wǎng)絡管理功能也不夠完善；應用技術水平與相關業(yè)務工作的實際需求差異較大。系統(tǒng)功能擴展性差隨著公安交通部門業(yè)務需求的不斷深化，相關技術指標要求越來越高。以往的標清卡口在性能指標和應用接口方面與主流標準協(xié)議的差別越來越大，可升級擴展的余地越來越少。環(huán)境適應性差攝像機+工控機的模式過去一度是主流的選擇，但隨著科技的發(fā)展，在同嵌入式一體化相機的比較中，工控機模式的劣勢日漸顯露。全天侯特別是高溫、雨天、霧天、白天強逆光和高速尤其是嚴重超速行駛等諸多情形下的系統(tǒng)適應性與正常工作能力都有待于大大改善和提高功能簡單，缺乏深度應用當前遺留的大部分獨立卡口，都只能進行單點的布控和對比報警功能，彼此之間缺少信息互通，也缺乏一個統(tǒng)一平臺將這些信息資源整合。大量的信息資源被浪費，各解決方案商們也沒有足夠的有效信息資源進行應用深度挖掘，極大的延緩了行業(yè)的前進步驟。發(fā)展趨勢高清化隨著工業(yè)級數(shù)字高清成像技術的發(fā)展、普及，利用高清晰數(shù)字成像技術進行治安卡口監(jiān)控，可以獲取更多更準確的有效信息，如車牌信息、車輛信息以及車輛前排人員的人臉信息，以進一步拓展卡口系統(tǒng)的應用。集成化系統(tǒng)集成的技術路線正由原來基于工業(yè)控制計算機為系統(tǒng)處理核心的技術路線向以可靠性更高、專業(yè)化程度更高的嵌入式技術路線發(fā)展。網(wǎng)絡化當前已經(jīng)進入高速網(wǎng)絡時代，更快的傳輸速度，更大的網(wǎng)絡帶寬為卡口系統(tǒng)未來的發(fā)展提供了一輛高速列車，以前高清圖片、高清視頻流傳輸?shù)纫郧爸萍s卡口系統(tǒng)發(fā)展的瓶頸問題都由于網(wǎng)絡技術的大力發(fā)展而消失，卡口系統(tǒng)將正式走入一個網(wǎng)絡化的時代。智能化隨著現(xiàn)代電子信息技術的全面發(fā)展，圖像采集、分析、處理及數(shù)據(jù)存儲、處理、傳輸?shù)燃夹g在智能交通領域得到了越來越廣泛的應用，為全面提升卡口系統(tǒng)的智能化發(fā)展提供了有力保障。而卡口系統(tǒng)所應對的任務需求也越來越復雜，迫切需要越來越智能化的系統(tǒng)來完成科技強警的目標。系統(tǒng)整體設計系統(tǒng)架構立足于綜合卡口系統(tǒng)的現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢，系統(tǒng)設計基于分布式集中管理策略，通過多層次立體式結構，把系統(tǒng)前端物理層、傳輸網(wǎng)絡層、數(shù)據(jù)處理層和用戶應用層有機結合起來，根據(jù)具體的單點應用、區(qū)縣級應用、地市級應用、乃至省級規(guī)模的大范圍聯(lián)網(wǎng)應用來靈活部署，強化上級部門的管理職能、突出業(yè)務部門的應用職能，做到全網(wǎng)資源的統(tǒng)一管理。系統(tǒng)架構圖系統(tǒng)組成線圈卡口系統(tǒng)主要由前端數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)、中心管理子系統(tǒng)等部分組成。前端數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)通過視頻跟蹤和分析技術獲取車輛的經(jīng)過時間、速度、圖片、車牌號碼、車身顏色等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)傳輸?shù)街行墓芾碜酉到y(tǒng)。中心管理子系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行集中管理、存儲、共享等處理。前端采集子系統(tǒng)前端數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)對經(jīng)過的所有車輛的綜合信息進行采集，包括車輛特征照片、車牌號碼與顏色、車身顏色、司乘人員面部特征等。并完成圖片信息識別、車輛速度檢測、超速判別、數(shù)據(jù)緩存以及通過網(wǎng)絡向中心管理平臺傳送數(shù)據(jù)等功能。該部分系統(tǒng)由140萬/200萬嵌入式高清一體化攝像機、LED頻閃燈、閃光燈、車輛檢測器、智能終端管理設備、以太網(wǎng)交換機、光傳輸設備等組成。140/200萬高清一體化攝像機：系統(tǒng)采用的高清抓拍攝像主機分為高清140萬攝像主機和高清200萬攝像主機，所有的相機都采用嵌入式一體化結構，獨特鋁制外殼，外殼相當于一塊大型散熱片，可保證設備在高溫條件下的穩(wěn)定運行；內(nèi)置高性能DSP芯片，支持內(nèi)置智能算法、可實現(xiàn)視頻檢測、車牌自動識別功能；智能終端管理設備：智能終端管理設備采用嵌入式低功耗無風扇設計，標配1TB容量的硬盤,可接入2路200萬視頻（12～25FPS）或8路200萬圖片（1FPS），能夠在室外惡劣環(huán)境下正常工作，可提供卡口數(shù)據(jù)的異地冗余備份，在與中心應用服務器網(wǎng)絡聯(lián)接不暢的情況下，智能終端管理設備可以暫存車輛通行數(shù)據(jù)，待鏈路恢復后通過斷點續(xù)傳自動上傳補錄到中心集中存儲設備中。這樣保證了所有車輛通行信息不會因為網(wǎng)絡異常而丟失。車輛檢測器：檢測是否有車輛通行，通過485接口與主機相連。補光燈：當前大華卡口系統(tǒng)的輔助補光設備主要有閃光燈和LED頻閃燈兩種方式，可根據(jù)前端現(xiàn)場的實際情況選擇最佳的補光方案。LED頻閃燈采用進口封裝高亮度LED，內(nèi)置燈泡全部采用原裝進口的美國CREE燈泡，發(fā)光效率為普通補光燈的兩倍以上，防護等級為IP65，等夠適應在室外的惡劣環(huán)境下長時間無故障作業(yè)。閃光燈使用高亮、高性能燈管，通過散熱型、便捷安裝結構設計，具有過壓、欠壓、過流保護功能，主要用于滿足要求看清車牌和車內(nèi)司機人臉效果等應用。網(wǎng)絡傳輸設備：由以太網(wǎng)交換機、光傳輸設備等設備組成，實現(xiàn)前端卡口子系統(tǒng)到后端中心管理平臺之間數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。嵌入式一體化攝像機和補光設備采用同桿安裝的方案，該方案成本較低，安裝實施方便。安裝示意圖如下圖所示：線圈型卡口同桿安裝示意圖網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)主要包括交換機、光傳輸設備等，實現(xiàn)前端采集子系統(tǒng)與中心管理子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)和圖像信息傳輸。（1）光纖傳輸：如果線路可到達，且施工成本可以承受，推薦建設光纖鏈路作為前端與中心的數(shù)據(jù)傳輸通道，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性和可靠性。光纖組網(wǎng)圖（2）無線接入：使用3G等無線數(shù)據(jù)傳輸方式，不需要架設線路。推薦通信線路無法到達或者架設線路成本較高，而卡點數(shù)據(jù)量不大、實時性要求不高時使用。（3）運營商線路：使用運營商的專用線路，以ADSL/ISDN等方式接入。推薦卡點數(shù)據(jù)量不大，附近有運營商專線時使用。中心管理子系統(tǒng)中心管理子系統(tǒng)主要由設備接入、數(shù)據(jù)存儲、集中管理和用戶應用四大塊組成。主要實現(xiàn)前端數(shù)據(jù)的接收與存儲、前端設備的管理、數(shù)據(jù)的應用等功能。從系統(tǒng)的可用性和可擴展性上考慮，整個系統(tǒng)采用C/S和B/S相結合的模式。C/S模式可以提供友善的用戶界面和方便的設備管理功能，B/S增強了系統(tǒng)的可部署性和可用性。結合兩種模式的優(yōu)點可以將整個系統(tǒng)的可用性提升到一個新的高度。數(shù)據(jù)庫服務器為功能強大的ORACLE11G數(shù)據(jù)庫，提高數(shù)據(jù)的可操作性。在中心系統(tǒng)中可以查看各設備實時上傳的圖片信息，實現(xiàn)對路面的實時圖片監(jiān)控。通過客戶端可以完成設備參數(shù)的設置，實現(xiàn)遠程升級和系統(tǒng)維護。根據(jù)用戶需要，系統(tǒng)提供黑名單功能，實時將前端上傳的圖片與黑名單庫比對，發(fā)現(xiàn)布控車輛后通過軟件界面、聲音、短信等方式報警；系統(tǒng)按車牌、地點、車道、時間等信息，進行單條件查詢、組合查詢和模糊查詢等；系統(tǒng)可按日、周、月、年等時間段，統(tǒng)計不同點位、不同設備的車輛信息，并以報表、曲線圖、柱狀圖等各種直觀的方式顯示出來。中心管理子系統(tǒng)拓撲圖如下：中心管理子系統(tǒng)示意圖系統(tǒng)原理系統(tǒng)工作流程圖如下：車輛通過地感線圈時，車輛檢測器檢測到車輛通過的信號，并根據(jù)兩線圈間距和通過的時間差計算出車輛速度，并將抓拍信號發(fā)送給攝像機，從而觸發(fā)攝像機進行抓拍，攝像機將抓拍到的圖片通過網(wǎng)絡傳輸至中心服務器。圖2.1、系統(tǒng)原理示意圖車輛觸發(fā)B線圈時，系統(tǒng)記錄下當前的時刻TB；當車輛觸發(fā)線圈A時，系統(tǒng)記錄下當前的時刻TA，同時計算車輛的速度，其中DB為B線圈與A線圈之間的距離；車輛檢測器給出觸發(fā)信號，觸發(fā)高清攝像機進行圖像捕捉；同時，高清攝像機給出觸發(fā)信號同步閃光燈補光；高清像機捕捉到車輛圖像，并生成圖像儲存在主機或智能終端管理設備中。系統(tǒng)對車輛圖像進行處理，識別出車輛的信息，通過網(wǎng)絡上傳至控制中心服務器中。當車檢器或線圈的鏈路發(fā)生故障時，相機無法檢測到來自于車檢器的型號，則默認判斷為線圈模式發(fā)生故障，并自動切換到純視頻檢測模式；待車檢器或線圈鏈路修復后，相機重新檢測到了來自于車檢器的型號，則又自動恢復到線圈檢測模式。整個過程全部由相機自動處理，無需人為干預，真正做到了檢測機制智能化。功能設計系統(tǒng)功能及性能規(guī)劃嚴格按照公安部頒標準《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T497-2009）中的有關規(guī)定執(zhí)行，并進行部分功能擴展。功能名稱功能概述前端系統(tǒng)功能車輛捕獲功能對進入場景的車輛進行捕獲抓拍；高清圖片記錄功能準確拍攝包含車輛正面全部細節(jié)信息的高清圖片；測速功能對進入場景的車輛進行測速，并區(qū)分超速判別處理；壓中線抓拍功能對不遵守交通規(guī)則，行駛在兩個車道上的車輛進行判別；逆行抓拍功能對違規(guī)逆行車輛進行判別抓拍；全天候高清成像有效解決反光和強光直射等問題，全天候高清成像；車輛牌照識別功能根據(jù)捕獲的目標照片，自動完成車牌號碼識別和車牌顏色識別；車身顏色識別功能從捕獲的目標圖像中識別出車輛的車身顏色和顏色深淺；雙碼流輸出實現(xiàn)在一路圖片抓拍的同時還能進行視頻錄像車型判別功能具有車輛類型判別功能，可區(qū)分大型車、小型車；圖片防篡改功能所有圖片都經(jīng)過水印加密處理，可檢測是否被篡改過；前端數(shù)據(jù)緩存功能支持前端大容量硬盤存儲和SD卡存儲，兩種前端緩存模式；數(shù)據(jù)自動上傳及補錄功能自動上傳車輛通行數(shù)據(jù)，并支持網(wǎng)絡故障狀態(tài)下的前端數(shù)據(jù)緩存功能及故障回復后數(shù)據(jù)的補錄功能；前端設備管理維護功能支持對前端設備的遠程管理和維護；斷點續(xù)傳功能當前端網(wǎng)絡從故障恢復正常之后，可以直接從故障點續(xù)傳數(shù)據(jù)；遠程自動更新功能支持對前端卡口抓拍單元等設備的遠程程序更新及操控；平臺軟件功能系統(tǒng)管理功能全網(wǎng)資源及用戶接受中心信息管理平臺統(tǒng)一管理，可實現(xiàn)認證、用戶管理、單位管理、路口管理、相機管理、自定義設置以及其他設置（含：日志、保存時間設置、自動登錄設置、看門狗管理）等具體功能；業(yè)務功能具有豐富的業(yè)務管理功能，能夠實現(xiàn)交通違法信息識別和錄入、交通違法信息處理查詢、交通違法信息打印通知、錄像回放功能、實時過車數(shù)據(jù)監(jiān)測、實時自動報警信息接收處理、GIS應用、機動車查詢、非機動車查詢、異常牌照查詢、違章查詢、操作日志查詢、車流統(tǒng)計、套牌分析、關聯(lián)性分析、行車軌跡分析、電子地圖（含：實時地圖預覽、報警信息查詢、流量統(tǒng)計、運行狀態(tài)查看、卡口信息顯示、過車信息查詢、行車軌跡查詢）、前端設備管理等具體功能；報警管理功能具有布控報警管理功能，能夠實現(xiàn)布控設置（含：單一布控、統(tǒng)一布控）、報警聯(lián)動方式設置（含：聲音報警、彈出畫面報警、報警人工處理提示、短信報警）等功能；系統(tǒng)性能項目指標車輛捕獲率（0km/h～180km/h全天車輛捕獲率≥99%牌照識別率車輛號牌識別率≥97%；全天候號牌識別準確率≥95%；車牌顏色：黑、白、藍、黃、綠。識別牌照種類民用車牌（除5小車輛），警用車牌，04式新軍用車牌，07式武警車牌及2002式新車牌。車身顏色識別準確率深淺分類準確率≥80%；9種常見顏色車輛的識別率≥70%。圖片抓拍正常過車抓拍1張圖片，超速車輛抓拍2圖片?？勺R別的車身顏色類別深色、淺色區(qū)分；識別9種常見車身顏色。測速精度符合GB21255-2007機動車測速儀標準（＜100km/h時，誤差不超過-6km/h～0km/h，≥100km/h時，誤差不超過-6%～0%）圖像分辨率1280*960，22.5fps（140萬）1600*1200，12.5fps（200萬）1920*1080，12~25fps（200萬）圖片格式及占用空間JPEG，24bit彩色，每張約300KB。前端存儲（智能終端管理設備）智能終端管理設備具有大容量圖片存儲功能，保證通訊故障的情況下，通行記錄圖片不丟失，能至少存儲300萬張圖片。通訊接口通訊接口為標準TCP/IP接口供電電壓220VAC，50Hz±2Hz環(huán)境溫度-30℃～70℃環(huán)境濕度≤93%，40℃平均無故障連續(xù)運行時間MTBF≥30000H絕緣＞10MΩ(常溫下)特點優(yōu)勢全系列產(chǎn)品自主研發(fā)本系統(tǒng)涉及到的產(chǎn)品如智能攝像機、補光燈、智能交通終端管理設備、防護罩等全套設備全部由大華自主研發(fā)，具備完整的知識產(chǎn)權，對產(chǎn)品的維修質(zhì)保提供完善的技術支持和售后保證，避免了由于產(chǎn)品來源于各家不同供應商而導致的售后支持工作拖沓，各供應商之間互相推諉責任的情況；同時，可根據(jù)用戶實際需要對各項功能進行修改、增加，進行個性化定制，以滿足各種執(zhí)法需求，不存在使用過程中造成的侵權、盜用等法律糾紛問題。嵌入式結構穩(wěn)定可靠目前國內(nèi)大多數(shù)智能卡口系統(tǒng)均采用工控機＋高清網(wǎng)絡攝像機的方式實現(xiàn)圖像的抓拍，這種方式在研發(fā)上較為便捷，容易實現(xiàn)，但穩(wěn)定性較差，體積龐大，使用不便。本方案充分利用大華在視頻圖像監(jiān)控領域的技術優(yōu)勢，采用嵌入式結構，主機硬件電路采用大華公司已在安防領域產(chǎn)品上應用成熟的硬件平臺，并根據(jù)卡口抓拍實際應用需要，對硬件電路進行了改進和優(yōu)化，保證了系統(tǒng)在惡劣條件下長時間可靠運行。工控機結構嵌入式一體機工控機工作環(huán)境一般要求在-10℃~+55℃性能更穩(wěn)定，適合戶外惡劣環(huán)境全天候工作，工作環(huán)境溫度-20℃~+70℃體積龐大，結構復雜，維護工作量大結構緊湊，安裝使用方便近百瓦功耗更低（＜15W）獨特散熱結構考慮到卡口系統(tǒng)室外工作環(huán)境的特殊性，攝像機采用了獨特鋁制外殼設計，外殼相當于一塊大型散熱片，保證了設備在高溫條件下正常運行。攝像機工作溫度為-30℃～+70℃，完全適用于內(nèi)陸高溫干燥地區(qū)。采用工業(yè)級或軍工級器件，超長壽命系統(tǒng)主機中大量采用工業(yè)級或軍工級元器件，提升了整體產(chǎn)品品質(zhì)，保證設備在各種惡劣環(huán)境下能夠穩(wěn)定運行，平均無故障工作時間達30000小時以上。LINUX系統(tǒng)防病毒大華卡口攝像機及智能交通終端管理設備均采用單任務、穩(wěn)定性非常好的專用嵌入式操作系統(tǒng)Linux，而不依賴于我們所常見的微機操作系統(tǒng)(Windows和DOS等)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，可有效防止病毒入侵。單車道獨立運行能力大華卡口設備每臺攝像機配置相應的網(wǎng)絡傳輸設備即成一套系統(tǒng)，完全不受相鄰車道攝像機和其它主控制設備的影響，具有單車道獨立運行能力。在網(wǎng)絡傳輸正常的情況下，即使有某個車道的攝像機不能正常工作，也不會導致整個卡口點位全部無法運行，大幅度地降低了系統(tǒng)故障時的漏拍率。高性能雙處理器技術系統(tǒng)采用高性能雙處理器卡口攝像機，相機內(nèi)置兩塊美國德州儀器（TI）開發(fā)的高性能數(shù)字信號處理器，擁有先進的視頻影像處理技術，集成度高、功耗低、運算速度快，可真實還原圖像。并通過雙處理器技術，把編碼和視頻分析分開，讓性能較低的DM368通過自帶的ISP處理模塊完成圖像處理和編碼，而性能較高的DM648則專注于視頻分析，通過這種方式，最大限度的發(fā)揮了雙處理器的作用，提高了視頻分析的效率，也為以后的功能擴展預留了一定的空間。先進的視頻分析算法系統(tǒng)采用了大華自主研發(fā)的視頻分析技術，首先構建背景模型，然后通過背景分離（背景減除）技術來進行圖像變化的檢測（目標闖入、逆行、變道等都是一種模式的圖像變化），其思路是對視頻幀與基準背景圖像進行比較，相同位置的像素（區(qū)域）變化則認為是變化了的區(qū)域，對這些區(qū)域進一步處理、跟蹤、識別，得到包括目標位置、尺寸、形狀、速度、停留時間等基本形態(tài)信息和動態(tài)信息。白天，該系統(tǒng)主要通過車牌照定位+車輛模型分析方式進行車輛運行軌跡跟蹤，進而獲取有效的信息。夜間，系統(tǒng)則通過車輛牌照定位+車燈運行軌跡分析方式來獲取有效信息。取得目標的有效信息之后，再根據(jù)系統(tǒng)預設的觸發(fā)條件判斷是否給出觸發(fā)信號。白天車輛軌跡跟蹤示例圖夜間車燈軌跡跟蹤示例圖視頻觸發(fā)算法原理圖攝像機內(nèi)置車牌識別功能高清嵌入式一體化攝像機，內(nèi)置車牌識別功能。就是將傳統(tǒng)模式中后端服務器的車牌識別算法移植到前端相機中。采用動態(tài)視頻識別技術，實現(xiàn)對視頻流每一幀圖像進行識別，從而達到增加識別比對次數(shù)，提高識別準確率的目的。車輛牌照的識別主要是基于圖像分割和圖像識別理論，對含有車輛號牌的圖像進行分析處理，從而確定牌照在圖像中的位置，并進一步提取和識別出文本字符。識別的具體步驟分為車牌定位、車牌提取、字符識別。在自然環(huán)境中，相機首先對采集到的視頻圖像進行大范圍相關搜索，找到符合汽車牌照特征的若干區(qū)域作為候選區(qū)，然后對這些侯選區(qū)域做進一步分析、評判，最后選定一個最佳的區(qū)域作為牌照區(qū)域，并將其從圖象中分割出來。車牌定位示意圖完成牌照區(qū)域的定位后，再將牌照區(qū)域分割成單個字符，然后進行識別，車牌識別算法采用基于模板匹配算法，首先將分割后的字符二值化,并將其尺寸大小縮放為字符數(shù)據(jù)庫中模板的大小，然后與所有的模板進行匹配，最后選最佳匹配作為結果，通過這種多次比對的方式極大了提高了車牌識別的準確率。車牌識別示意圖大型項目中，車牌識別算法分散到每個相機中，可大幅提高整個系統(tǒng)的反應速度，降低后端服務器的壓力、節(jié)省項目成本、同時降低了傳輸占用帶寬、避免了因服務器故障而造成的系統(tǒng)癱瘓問題，提高了系統(tǒng)的可靠性；在小規(guī)模項目中，攝像機內(nèi)置車牌識別算法，后端不用配置服務器，系統(tǒng)更靈活，實用性更強。雙碼流攝像機，同步支持抓拍和錄像本系統(tǒng)中采用的高清抓拍攝像機是大華自主研發(fā)的高性能智能交通專用攝像機，支持雙碼流，即在保證圖片抓拍的同時能實現(xiàn)24小時錄像功能，以200萬索尼CCD攝像機為例，錄像分辨率可達到1600*1200?？梢栽诎滋臁⒁归g有輔助光源情況下實現(xiàn)清晰錄像，錄像中能清晰地反映車輛的顏色，車輛類型，運動軌跡；并提供錄像查詢、錄像下載等功能。且高清錄像與圖像抓拍功能同時實現(xiàn)，互不影響強大的2A模塊攝像機內(nèi)置自動曝光（AE）和自動白平衡（AWB）功能。前者可通過統(tǒng)計亮度值來自動調(diào)節(jié)快門時間和自動調(diào)節(jié)增益，以達到運動車輛快速抓拍和降低噪點的目的；后者可根據(jù)當前圖像畫面，自動找到最亮點（白點）和最暗點（黑點），然后根據(jù)這兩點算出色溫，從而還原物體的原始色彩，保證圖像不失真。強光抑制功能晚間車輛行駛時，前置大燈的強光正面照射攝像機，在畫面上會產(chǎn)生強烈的眩光。一般情況下攝像機拍攝的圖片，會在畫面上產(chǎn)生很大的光暈，使面上幾乎只能看見一片白球。本系統(tǒng)采用了特殊的補光技術，并對攝像機作必要的改進，使攝像機拍攝的圖片具有獨特的、效果極佳的強光抑制能力，完全克服了大燈眩光造成的大片光暈，車輛大燈周圍完全看不到光暈；并且畫面異常清晰，大大地改善了夜間車輛圖像的質(zhì)量，從而保證了夜間車輛的牌照識別率。夜間拍攝的畫面效果（見下圖）。測速精準，誤差小系統(tǒng)測速采用微電腦硬件測速裝置，測速精確，誤差小，測速范圍＜100km/h時，誤差不超過-6km/h～0km/h；測速范圍≥100km/h時，誤差不超過-6%～0%。圖像源頭水印加密防篡改攝像機內(nèi)置水印加密功能，從源頭對數(shù)據(jù)和圖像進行加密，即使現(xiàn)場下載數(shù)據(jù)也可驗證其真?zhèn)危瑪嘟^了數(shù)據(jù)篡改的可能性。系統(tǒng)默認水印字符為：DigitalCCTV。水印加密示意圖模塊化設計，穩(wěn)定性和擴展性強系統(tǒng)采用分布式集中管理結構，可進行多層架構配置，上層管理中心可對下層平臺數(shù)據(jù)進行集中控制、調(diào)用、配置管理、綜合分析等等操作；硬件設備在選型過程中在秉承實用、安全、可靠的原則下，兼顧操作便捷度和擴展兼容性，以適應技術更新、功能拓展、系統(tǒng)擴容、資源共享及其他功能需求變化。軟件平臺采用先進的JE22架構，在開發(fā)之始就預留了大量接口，可針對外界需求靈活變化，也可通過接口程序方式與其他外部系統(tǒng)進行無縫對接。多重冗余的數(shù)據(jù)安全保障技術在前端通過布置數(shù)據(jù)緩存設備（SD卡或智能終端管理設備），后端中心平臺布置應用服務器集群+存儲陣列，輔于系統(tǒng)軟件平臺的綜合調(diào)度功能以及前后端通信鏈路來構成整體的綜合存儲系統(tǒng)。當前端系統(tǒng)與中心平臺鏈路暢通時，前端數(shù)據(jù)實時上傳到后端中心平臺，當鏈路中斷或其他故障時，前端數(shù)據(jù)則暫時保存在緩存設備中，等待鏈路修復后再通過斷點續(xù)傳技術把缺失數(shù)據(jù)再補傳至中心平臺，同時，后端中心平臺還可以通過雙機熱備等手段來進一步提高整體系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性。安裝、維護簡單，工作量小由于采用一體化嵌入式設計的高清攝像機，無其他控制設備和繁瑣的軟件設置，只需安裝攝像機及進行簡單連線。攝像機設置也非常簡單，減少了安裝、維護的工作量，使用方的維護人員也更易上手。后期擴容也非常方便，只需增加相應攝像機即可，不影響原有系統(tǒng)的正常運行。全系統(tǒng)設備運行狀態(tài)自動監(jiān)測中心平臺可以自動監(jiān)測全網(wǎng)設備的運行狀態(tài)，包括前端攝像設備、網(wǎng)絡設備、服務器等，以圖形化狀態(tài)顯示每臺設備的工作狀態(tài)，并能夠提示正常、異常、故障類型等信息。超低功耗，響應節(jié)能環(huán)保號召系統(tǒng)主機的功耗小于15瓦，系統(tǒng)整體功耗不足百瓦，遠低于工控機結構，在離市電取用較遠地域，可采用太陽能等多種方式供電，降低了應用條件限制，擴大了整個系統(tǒng)的應用范圍。系統(tǒng)詳細設計前端系統(tǒng)功能車輛捕獲功能采用先進的視頻分析算法，能夠對經(jīng)過的所有車輛進行捕獲，除了正常行駛的車輛外，系統(tǒng)還可以捕獲逆行、壓線等違法車輛。速度測定功能系統(tǒng)通過對視野中線和立桿水平距離L2，以及視野下沿和立桿水平距離L1的標定，并通過對視頻流的分析確定車輛經(jīng)過的時間t，最終計算出車輛的行駛速度v。高清圖片抓拍功能大華高清嵌入式一體化攝像機，圖像抓拍功能不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響。在環(huán)境無霧包括雨雪天氣下，監(jiān)控區(qū)域內(nèi)規(guī)范行駛的車輛被記錄的圖片能清晰看清車輛前部所有特征、車內(nèi)駕駛員、副駕駛位置情況，還能看清車輛類型、顏色和所載貨物等。在環(huán)境照度比較低的情況下（例如夜晚），系統(tǒng)自動開啟閃光燈進行補光，以增強圖片亮度，保證圖片足夠清晰。在強光照射下（例如晴天正午），系統(tǒng)會自動調(diào)整攝像機的成像模式，抑制強光影響，保證圖片暴光正常，成像清晰。在逆光情況下，系統(tǒng)也會自動調(diào)節(jié)拍攝主體的亮度，其寬動態(tài)功能可保證車牌依然很清晰。這樣，在各種環(huán)境和氣候條件下，攝像機都可以拍攝到清晰的圖片，非常有利于人工辨認和機器識別牌照信息。圖像以JPEG格式存儲于前端設備，并同時上傳至中心進行存儲。抓拍效果圖如下所示。200萬相機白天抓拍效果圖200萬相機晚上抓拍效果圖車輛信息記錄功能系統(tǒng)對通過監(jiān)測區(qū)域的車輛記錄一張高清全景圖像，對超速等違法車輛記錄兩張不同時間的全景圖片。全景圖像的編碼符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子小于70。系統(tǒng)記錄的車輛信息除車輛圖像信息外，還包括車輛的通行文本信息，如時間（精確到0.1秒）、地點、車速、限速、方向、號牌號碼、號牌顏色、車身顏色、車型、車道編碼等。車輛通行信息寫入關聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關信息疊加到圖片上。號牌自動識別功能系統(tǒng)采用國內(nèi)領先的圖像識別算法，對通過的所有車輛進行車輛號碼識別、號牌顏色識別、車身顏色及車型等自動識別。1）號牌結構識別系統(tǒng)能識別的號牌結構包括：單排字符結構的號牌，如軍隊用小型汽車號牌、GA36-2007中的小型汽車號牌、港澳入出境車號牌、教練汽車號牌等；武警用小型汽車號牌；警用汽車號牌；雙排字符結構的號牌，如軍隊用大型汽車號牌、武警用大型汽車號牌、GA36-2007中的大型汽車號牌、掛車號牌、低速汽車號牌等。2）號牌字符識別識別的字符包括:①數(shù)字：0~9；②字母：A~Z；③省、自治區(qū)、直轄市簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；④軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟、京；⑤號牌分類用漢字：警、學、領、試、掛、港、澳、超、使；⑥武警號牌特殊字符：WJ、00~34、練。3）號牌顏色識別系統(tǒng)能識別藍、黃、白、黑四種底色的機動車號牌。系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術結合的方法對車輛進行分型。對于民用車來說，藍顏色車牌表示的是小型車輛，而黃顏色車牌表示的是大型車輛。因此，我們首先利用車牌顏色判斷車輛類型，對于無法根據(jù)車牌顏色判別車型或者無法判斷車牌顏色的情況，利用圖像分析技術來輔助區(qū)分車輛的類型。4）車輛號牌識別號牌識別信息包含號牌結構、號牌字符、號牌顏色等信息。系統(tǒng)識別的車牌類型部分示例：車身顏色識別功能系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，為公安稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出9種常見車身顏色，9種顏色包括：白、黑、紅、黃、灰、藍、綠、粉、棕。深淺分類準確率不小于80％；9種常見車身顏色識別準確率不小于70％。圖像記錄防篡改功能系統(tǒng)在前端攝像機對圖片進行水印加密，也就是從數(shù)據(jù)的源頭加密，防止在傳輸、存儲、處理等過程中被人為修改，斷絕了數(shù)據(jù)篡改的可能性。圖片通過網(wǎng)絡傳輸?shù)街行墓芾矸掌?，中心管理軟件自動對每一張圖片進行水印驗證，以保證數(shù)據(jù)的安全性和真實性。高清錄像功能系統(tǒng)在支持抓拍高分辨率圖片的同時，能實現(xiàn)24小時高清視頻錄像功能，分辨率可達1280*960(140萬相機)、1600*1200(200萬相機畫面比4:3)、1920*1080(200萬相機畫面比16:9)?？梢栽诎滋旎蛞归g有輔助光源的情況下實現(xiàn)清晰錄像，視頻編碼格式支持主流的H.264，錄像中能清晰地反映車輛的顏色、車輛類型、運動軌跡，并提供錄像查詢、錄像下載等功能。數(shù)據(jù)存儲功能系統(tǒng)采集的車輛圖片、違章數(shù)據(jù)、高清錄像等數(shù)據(jù)支持前端存儲和中心集中存儲。前端存儲設備包括抓拍攝像機內(nèi)置的SD卡和智能終端管理設備內(nèi)置的大容量硬盤，系統(tǒng)在前端即可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的備份存儲功能。中心存儲是將數(shù)據(jù)保存在位于后端中心的集中存儲系統(tǒng)，如大容量磁盤陣列等。數(shù)據(jù)傳輸與斷點續(xù)傳功能系統(tǒng)支持多種方式的數(shù)據(jù)傳輸：可通過FTP或TCP/IP方式將車輛圖片、違法圖片、車輛通過信息（時間、地點、車牌號碼、車身顏色等）、設備監(jiān)測數(shù)據(jù)等上傳到中心管理系統(tǒng)；也可在中心通過網(wǎng)絡調(diào)用或下載操控前端設備存儲的數(shù)據(jù)。系統(tǒng)支持數(shù)據(jù)的斷點續(xù)傳：如因網(wǎng)絡中斷或其它故障，數(shù)據(jù)無法上傳至管理中心時，可暫時將數(shù)據(jù)存儲在前端，待網(wǎng)絡恢復后前端存儲設備自動上傳網(wǎng)絡中斷期間的數(shù)據(jù)至管理中心。遠程系統(tǒng)管理維護功能系統(tǒng)具備故障自動檢測功能，能通過軟硬件自動檢測系統(tǒng)故障并恢復正常工作。具有斷電自動重啟動、自動偵錯報錯、自動監(jiān)測主要設備（攝像機、終端管理設備、服務器等）和主要運行軟件的工作狀態(tài)（采集識別軟件、傳輸軟件等）等功能。系統(tǒng)具備權限管理功能，能夠對不同對象分配不同類型的使用權限。系統(tǒng)具備日志記錄功能?？捎涗浿饕O備、網(wǎng)絡狀態(tài)和主要運行軟件的工作日志，還能記錄設備或者網(wǎng)絡狀態(tài)改變（重啟、或者重新連接）、主要軟件發(fā)生重啟或故障等事件日志。系統(tǒng)具有主動校時功能，24h內(nèi)設備的計時誤差不超過1.0s。系統(tǒng)具備遠程維護及參數(shù)的設置等功能。Web數(shù)據(jù)瀏覽功能大華高清一體化攝像機，支持WEB瀏覽功能，用戶可以通過WEB瀏覽，查看并下載相機存儲的圖片、錄像等信息，同時，可以查看相機的實時狀態(tài)。中心管理平臺功能軟件平臺功能分基礎業(yè)務功能、實戰(zhàn)業(yè)務功能、級聯(lián)業(yè)務功能和網(wǎng)管業(yè)務功能等?；A業(yè)務功能實時監(jiān)控功能采用接入代理服務器的方式，接收轉發(fā)過來的卡口的車輛圖像和車輛信息。將各卡口的車輛圖像和車輛信息集中存儲到中心磁盤陣列。違章處理功能采用接入代理服務器的方式，接收轉發(fā)過來的違章車輛圖像和車輛信息。違章查詢功能：主要實現(xiàn)闖紅燈違章的查詢功能。查詢關鍵字含違章類型、車輛號牌、車牌顏色、車道編號、方向等，支持對關鍵字的組合條件查詢。對號牌號碼支持精確號牌和模糊號牌兩種方式的查詢。違章聯(lián)動配置違章聯(lián)動配置可實現(xiàn)系統(tǒng)對違章車輛的自動處理功能。通過設置報警預案，系統(tǒng)根據(jù)不同違章類型可進行后續(xù)自動業(yè)務處理車輛查詢功能提供按車輛信息檢索查詢的應用功能，按不同權限對數(shù)據(jù)庫進行操作，提供模糊查詢、容錯位查詢、復合條件查詢、數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)打印輸出等功能。數(shù)據(jù)查詢的條件應包括：（1）車輛信息查詢可按照車輛號牌、車輛特征、時間、地點等進行精確查詢和模糊查詢。①車輛條件a.“號牌號碼”需要選擇省名漢字和手工輸入字符串，支持全部匹配和部分匹配。b.“車身顏色”分為白、灰、黃、粉、紅、紫、綠、藍、棕、黑等。c.“車身顏色深淺”分深色和淺色。d.“號牌顏色”分為藍色、黃色、白色和黑色等。e.“車輛類別”分為大、小車。f.“車身長度”g.“車輛行駛速度”②時間條件a、任一連續(xù)時段（按照年月日時分來分段選擇）；b、同一日期的不同時段c、不同日期的同一時段。③區(qū)間條件a、按行政區(qū)域和基層所隊轄區(qū)選擇；b、按道路名稱（編號）選擇；c、一條道路或部分卡口點的某方向等。④模糊查詢比如：%表示匹配多個字符，如"蘇E%"表示以"蘇E"開頭的所有車牌!_匹配單個字符。如“蘇E_96”表示以“蘇E”開頭,以“96”結尾中間間隔一個字符的車牌!⑤碰撞查詢車輛碰撞查詢主要是提供在不知道車牌號碼的條件下，尋找在不同的時間段，反復在某些地點出沒的車輛，從中發(fā)現(xiàn)嫌疑車輛信息的車牌號碼，進而定位車輛的詳細狀態(tài)。（2）報警車輛查詢不同的警情類型、不同的布控類型、不同的時間條件、不同的區(qū)間條件檢索報警車輛信息。（3）交通違法車輛查詢可檢索查詢交通違法車輛（4）監(jiān)控點信息包括監(jiān)控點名稱、車道名稱、監(jiān)測方向及其他信息。（5）布（撤）控信息包括各種布控事件類型、布（撤）控車牌號碼、布（撤）控時間、布（撤）控單位、布（撤）控人員、布控類別（級別）、報警信息處理單位等。數(shù)據(jù)修改 對自動識別錯誤的號牌和車牌顏色，可以進行修改，并有維護日志。車輛布控功能人工布控管理模塊通過設置多種布控類別和布控級別，設定選擇布控范圍進行人工布控。系統(tǒng)自動布控模塊對包括違法未處理、超速抓拍、被盜搶、肇事逃逸或其他涉案車輛等布控黑名單，利用省廳和全國相關數(shù)據(jù)庫資源，自動獲取布控數(shù)據(jù)信息實現(xiàn)自動布控。緊急布控模塊由中心具有該布控權限的操作人員，對緊急案情進行布控。系統(tǒng)強制前端布控代理接收該緊急布控信息，并優(yōu)先進入攔截點比對隊列，即時參與比對。布控信息查詢模塊可依據(jù)多種布控組合條件，對歷史布控信息做綜合查詢。車輛撤控功能人工撤控管理模塊在布控案情已經(jīng)完成車輛查緝?nèi)蝿蘸?，可以通過人工撤控對已經(jīng)布控的數(shù)據(jù)解除車輛布控。撤控必須錄入相關撤控信息，包括：布控序號、撤控時間（確認時間）、撤控人（中心）、撤控機關、撤控原因、操作單位及操作時間（系統(tǒng)時間）。自動撤控模塊系統(tǒng)在人工布控和自動布控時，均具有布控有效期。對超過有效期限的布控信息，系統(tǒng)會自動撤銷布控。同時數(shù)據(jù)轉入撤控信息表。布/撤控數(shù)據(jù)同步傳輸模塊中心布控信息下發(fā)前端黑名單布控數(shù)據(jù)庫；前端本地布/撤控信息上傳中心布控數(shù)據(jù)庫；中心撤控黑名單廣播至所有前端布/撤控數(shù)據(jù)庫；實戰(zhàn)業(yè)務功能GIS應用功能為建成基于網(wǎng)絡環(huán)境的、實時的、可視化的監(jiān)控集成系統(tǒng)，建設GIS地理信息服務平臺，通過簡單直觀的統(tǒng)一Web界面，除提供基本的空間數(shù)據(jù)瀏覽、查詢功能外，還可以在電子地圖上綜合顯示監(jiān)控設備的各種狀態(tài)、運行、統(tǒng)計信息，為指揮中心管理人員對出現(xiàn)的各類事件做出快速反應?；竟δ芑A監(jiān)控信息和道路信息的圖形化顯示系統(tǒng)能夠非常直觀形象的顯示設備工作狀態(tài)，并對信息進行維護。對監(jiān)控點可以之際點擊調(diào)取實時畫面。常用的地圖功能可對所有基礎地理信息和專業(yè)地理信息進行無級縮放及漫游顯示，可以設定指定目標居中顯示，對應每個目標實體均可以之為中心定位地圖，可以在地圖上測量兩點或連續(xù)多點之間的實際距離，可以查看當前地圖的比例和根據(jù)用戶輸入重新設置地圖比例。圖層管理功能對地圖數(shù)據(jù)按照類型進行分層管理，通過把相關的數(shù)據(jù)組織在同一圖層可方便用戶根據(jù)需要設定要顯示/隱藏、標注與否的圖層，從而更清楚地得到用戶關心的數(shù)據(jù)。基礎信息查詢功能支持地圖上所有設施信息即點即現(xiàn)，可以通過點擊地圖中的目標得到目標的相關屬性，比如行政區(qū)域信息、監(jiān)控點信息、路口信息、交警大/中隊和派出所的管界信息以及警力的駐地、警種信息；同時支持設備屬性直接定位地圖，可以通過用戶的輸入來查詢所有圖層中相關目標或指定類型圖層中的相關目標，并且通過點擊找到的記錄在地圖上定位目標，使目標居中顯示或標注。圖形輸出功能系統(tǒng)可輸出整個或選定區(qū)域的城市市區(qū)圖、交通線路圖，供用戶保存為圖形文件或打印。數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析功能支持圖表和地圖結合方式的各類信息統(tǒng)計和分析，提供范圍圖、直方圖、餅圖、等級符號圖、點密度圖等多種專題圖。電子地圖要求監(jiān)控集成系統(tǒng)所用的數(shù)字電子地圖（MapInfo格式）應從專業(yè)制圖單位采購。地圖比例主干道和主要路口的比例尺為1：500，城區(qū)為1：2000，其它1：10000。地圖內(nèi)容區(qū)域內(nèi)主要單位、河流、道路、橋梁、路名等的物理位置分布信息及重點單位的屬性信息等；區(qū)域內(nèi)的地理信息，包括鎮(zhèn)區(qū)、城區(qū)的地理位置分布、主要單位等屬性信息；主次干道、各卡點、交警大隊、交警中隊、派出所等公安部門位置分布及其他屬性信息；監(jiān)控設備的分布，如：交通信號點、交通監(jiān)視、電子警察、智能卡口等設備的安裝位置及相關屬性；交通路網(wǎng)的骨干道路及重要路口的信息；主要路口的交通渠化圖。布控管理功能系統(tǒng)使用人員可按權限通過客戶端界面對數(shù)據(jù)庫中相關布控表項進行設置。軟件提供布控輸入的操作界面，布控數(shù)據(jù)可以通過客戶端直接添加到數(shù)據(jù)庫，并能對布控庫進行修改、刪除、增加和模糊查詢，應能單一手動布控和批量導入。黑名單功能 系統(tǒng)支持黑名單功能，能對黑名單進行增加、修改、刪除、查詢的操作，并利用黑名單進行布控。報警功能（1）與車管所機動車登記系統(tǒng)關聯(lián)后可實現(xiàn)自動比對、自動篩選報廢、假牌、未年檢等重點管控車輛；（2）可對其它各類布控車輛進行比對報警；（3）可對報警處置結果進行登記；（4）可對不同的報警類型設置個性化的報警聲音，以更快的響應報警事件。（5）能實現(xiàn)場報警和遠程報警。統(tǒng)計報表功能1、后臺過程信息的統(tǒng)計主要針對歷史數(shù)據(jù)進行分析，統(tǒng)計出在過去的特定時間內(nèi)所出現(xiàn)的總的信息，從而找出信息的一個發(fā)展模式，或預見系統(tǒng)的未來狀況。統(tǒng)計的實現(xiàn)是通過Oracle服務器來實現(xiàn)，在Oracle數(shù)據(jù)庫中有一個專門用來分析和統(tǒng)計的工具OLAP（聯(lián)機分析處理），利用這個工具再加上作業(yè)和處理過程，完成自動的流量統(tǒng)計。下圖描述了整個處理過程。2、統(tǒng)計內(nèi)容及形式信息門戶除了實時數(shù)據(jù)/信息查詢外，還提供豐富的統(tǒng)計分析功能，為路面管理者提供強大的決策支持：布控報警成功次數(shù)、實時布控成功抓捕嫌疑車輛次數(shù)及相關的百分比；動態(tài)的路面交通元素信息，包括車速，交通流量，峰值，擁堵情況，車道占有率等信息；按不同車籍（車輛管轄地）、車型、車道／方向進行統(tǒng)計、查詢；分析其數(shù)據(jù)，計算出各種車籍的車流量的占總的車流量的百分比；按車輛是否交通違法及其類型進行統(tǒng)計，查詢；分析其數(shù)據(jù)，計算出超速交通違法車輛的車流量的占總的車流量的百分比，以及每輛車在一定時間段內(nèi)的交通違法信息統(tǒng)計；按指定的監(jiān)控范圍進行車籍、車型、超速交通違法等信息的統(tǒng)計，查詢；分析其數(shù)據(jù)?？梢园瓷鲜龅慕M合條件進行統(tǒng)計，統(tǒng)計的時間軸可以是（按）一天、一周、一月、一年等時間單位進行統(tǒng)計；統(tǒng)計的結果可以形成普通報表打印成冊，也可以使用數(shù)字、柱形圖、折線圖等更加直觀的顯示方式；可以按設置對以上的統(tǒng)計、查詢信息按各種條件及其組合自動生成各種統(tǒng)計日志、周志、月志、全年的運行報表。錄像追蹤功能根據(jù)車牌信息直接調(diào)閱車輛通過卡口時的歷史錄像。歷史錄像追蹤 實時視頻瀏覽過程中，發(fā)現(xiàn)可疑狀況時鼠標右鍵“鎖定歷史錄像”，快速切換至錄像回放窗口，自動檢索該路視頻歷史錄像，提供辦案人員回放或下載功能，響應及時操作方便。軌跡刻畫功能通過植入GIS系統(tǒng)后，對嫌疑車輛在各卡口間的通行情況，將行駛軌跡展現(xiàn)在電子地圖上，直觀形象。通過軌跡分析可獲得嫌疑車輛的主要活動范圍，指導設卡抓捕。數(shù)據(jù)整合功能a、系統(tǒng)能夠對車/駕管數(shù)據(jù)、交通違法數(shù)據(jù)等進行數(shù)據(jù)交換和自動比對。b、能夠自動獲取道路交通違法信息系統(tǒng)、車輛管理信息系統(tǒng)、交通事故信息系統(tǒng)、交警隊信息平臺、非現(xiàn)場執(zhí)法信息系統(tǒng)等相關車輛信息，豐富刻劃車輛行駛軌跡的數(shù)據(jù)。c、中心管理系統(tǒng)能將卡口型電子警察信息整合在系統(tǒng)內(nèi)進行自動識別、比對、報警、車輛信息查詢等數(shù)據(jù)應用和管理。全網(wǎng)協(xié)查功能布控用戶向市局平臺提出布控請求市局平臺對布控請求進行審核，通過后實施布控市局平臺向各分局平臺下達全網(wǎng)協(xié)查布控信息分局平臺和市局平臺按照布控指令，比對號牌數(shù)據(jù)庫，向布控源返回報警信息。級聯(lián)業(yè)務功能注冊與發(fā)現(xiàn)初次聯(lián)網(wǎng)或斷網(wǎng)后重新聯(lián)網(wǎng)時，各縣（市）公安局、公安分局平臺間應具有自動注冊功能，接口協(xié)議應采用RFC3261中定義的方法REGISTER。心跳功能市局共享平臺應能感知到各縣（市）公安局、公安分局平臺上的設備狀態(tài)信息（如前端連接狀況），接口協(xié)議應采用DB33/T629-2007中定義的方法DO。實時監(jiān)控市局共享平臺在權限設置允許的條件下，應能實現(xiàn)對各縣（市）公安局、公安分局平臺前端攝像機的實時視頻進行訪問，接口協(xié)議應采用RFC3261中定義的方法INVITE。錄像調(diào)閱市局共享平臺在權限設置允許的條件下，應能實現(xiàn)對各縣（市）公安局、公安分局平臺錄像資料進行查看、下載，接口協(xié)議應采用DB33/T629-2007中定義的方法DO。報警事件預定和通知市局共享平臺可預定各縣（市）公安局、公安分局平臺的報警事件，當各縣（市）公安局、公安分局平臺對應的報警發(fā)生時，應及時通知市局平臺，接口協(xié)議應采用RFC3265中定義的方法SUBSCRIBE。網(wǎng)管業(yè)務功能設備管理功能配置設備包括配置硬盤錄像機(DVR)、視頻服務器(NVS)、攝像機和視頻通道的媒體流參數(shù)。設備屬性包括編號、類型（DVR、IPC、NVS、MCD、卡口、電子警察）、名稱、設備描述、設備廠商、設備型號、設備通道數(shù)、報警輸出數(shù)、設備IP地址、設備端口、設備登錄名、設備登錄密碼、所屬部門、設備通道設置（通道名稱、通道編號（根據(jù)設備編號及通道數(shù)自動生成）、通道類型（普通攝像頭、球機、半球攝像機、高清卡口））、報警輸入設置（報警輸入名稱、是否啟用、類別（其他、語音對講、電子圍欄等）、報警等級（一、二、三））、報警輸出設置（報警輸出名稱、是否啟用、類別（常開、常關）、報警等級（其他、燈光、警笛等））監(jiān)控設備編號管理根據(jù)省、市、縣和基層單位管理用戶的不同權限，進行錄入、修改、停用、注銷、啟用、審批、統(tǒng)計等操作。設備編號由市級管理用戶按編號規(guī)則錄入基本信息，經(jīng)省廳交管局管理用戶批準后，方可進行交通違法信息錄入等操作。設備狀態(tài)顯示 能實時監(jiān)測記錄攝像機的在線與否工作狀況，支持人工查詢和異常自動報警。 設備故障告警后，能以不同顏色的顯示方式進行提示，操作人員可按照權限和流程對設備故障進行處理。字典管理功能為維護系統(tǒng)提供所需要的數(shù)據(jù)字典，使用戶可以方便的對諸如車身顏色、號牌類型、號牌顏色、監(jiān)控方向等交通參數(shù)進行定義。要能夠根據(jù)數(shù)據(jù)字典類型和字典的值進行新增、修改、刪除、查詢等操作。用戶管理功能用戶管理包括添加用戶、查詢用戶、查看/修改用戶、刪除用戶操作。用戶信息包括名稱、密碼、類型、所屬權限組、所屬部門。為管理方便，對用戶按域的方式進行管理。在系統(tǒng)中，將非管理員用戶分成許多用戶組，組和組之間都有不同的權限。用戶角色類型碼的定義以及對應的職責和權限范圍如下：角色類型碼角色名稱職責與權限90系統(tǒng)管理員屬于預定義角色，對系統(tǒng)全面負責擁有本域內(nèi)所有服務器的查詢、配置、管理權限添加、刪除其他子系統(tǒng)管理員，可以創(chuàng)建用戶組，或者在用戶組中添加刪除高級用戶、普通用戶和瀏覽用戶，分配用戶組權限和監(jiān)控圖像權限給其他角色的用戶分配角色權限和監(jiān)控圖像權限此用戶名不能用于DSS-C客戶端的登錄91子系統(tǒng)管理員由系統(tǒng)管理員創(chuàng)建帳號，擁有本域內(nèi)服務器的管理、配置權限可以創(chuàng)建用戶組，或者在用戶組中添加刪除高級用戶、普通用戶和瀏覽用戶，分配用戶組權限和監(jiān)控圖像權限擁有本域內(nèi)部分監(jiān)控圖像和其他域級聯(lián)監(jiān)控圖像功能權限；權限范圍由系統(tǒng)管理員指定92高級用戶不可以創(chuàng)建用戶組，可以在用戶組中添加刪除普通用戶和瀏覽用戶，分配用戶權限擁有本域內(nèi)部分監(jiān)控圖像和其他域級聯(lián)監(jiān)控圖像功能權限；權限范圍從用戶組繼承93普通用戶不可以創(chuàng)建用戶組，不可以在用戶組中添加刪除普通用戶和瀏覽用戶，不可以修改用戶權限；權限范圍從用戶組繼承94瀏覽用戶只擁有本域內(nèi)監(jiān)控圖像和其他域級聯(lián)監(jiān)控圖像的瀏覽權限；登錄及權限管理功能 對授權用戶實行在線管理，每一授權用戶只能單人在線，多人無法使用同一賬號登錄。添加用戶后，需要配置該用戶的各種權限，如實時監(jiān)控、云臺控制、點播回放等。網(wǎng)絡管理功能(1)性能管理網(wǎng)絡視頻監(jiān)控平臺應能支持網(wǎng)管所采取的網(wǎng)絡性能管理行動，并測試統(tǒng)計匯報其結果。(2)故障管理網(wǎng)絡視頻監(jiān)控平臺的主處理機、存儲器發(fā)生嚴重故障或嚴重過負荷時，應能向操作維護中心或網(wǎng)管中心發(fā)出告警信息，當告警消除時，亦應有報告。網(wǎng)絡視頻監(jiān)控平臺應能配合操作維護中心或網(wǎng)管中心對故障進行測試診斷與定位，按指令完成軟件/硬件的重新配置，并具有故障恢復功能。(3)配置管理網(wǎng)絡視頻監(jiān)控平臺應能支持網(wǎng)管系統(tǒng)對其進行的更新、升級等配置管理，完成軟件/硬件的重新配置。(4)安全管理安全管理應包括數(shù)據(jù)安全和系統(tǒng)安全運維管理功能系統(tǒng)管理主要實現(xiàn)對系統(tǒng)的整體管控，主要包括系統(tǒng)配置管理、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控、備份和恢復和日志管理。(1)系統(tǒng)配置管理系統(tǒng)應該支持對系統(tǒng)的基本參數(shù)資料的配置和管理。(2)系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)支持實時監(jiān)控各級系統(tǒng)的運行使用情況，包括主機的處理器、存儲器、網(wǎng)絡資源的使用率信息、各設備能力及占用率信息、數(shù)據(jù)庫、應用系統(tǒng)等的運行情況和告警信息。根據(jù)告警的級別，系統(tǒng)應提供聲、光、電子郵件、手機短信等多種方式通知系統(tǒng)管理員。(3)備份和恢復系統(tǒng)應提供系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)和設備數(shù)據(jù)的備份和恢復功能。(4)日志管理系統(tǒng)需要提供使用日志、故障日志的創(chuàng)建、添加、清除等功能，并提供多種方式幫助管理員方便地瀏覽和檢索日志信息。日志管理 對于所有登錄、操作等都實時記錄在操作日志中，具有相應權限的管理員可以查看、導出日志等操作。信息導入、導出功能系統(tǒng)可導入車輛黑名單或違章車輛信息，用于卡口系統(tǒng)布控，一旦發(fā)現(xiàn)符合布控條件的車輛，進行告警。（需與車管所數(shù)據(jù)庫做接口）對相應被控車輛，以黑名單的方式進行錄入。一旦系統(tǒng)在識別車輛信息過程中，發(fā)現(xiàn)有和黑名單中布控數(shù)據(jù)相同的信息則產(chǎn)生告警?？砂凑諛I(yè)務需要將數(shù)據(jù)導出。分為車輛信息數(shù)據(jù)導出和車輛圖片導出兩部分，能夠設定導出條件，并根據(jù)選擇的導出條件，將車輛數(shù)據(jù)、車輛圖片從數(shù)據(jù)庫相關信息中導出。系統(tǒng)對時功能外場設備（卡口、視頻監(jiān)控等）能被軟件平臺中心基準時鐘校正，校正時間間隔不大于24h。系統(tǒng)內(nèi)設備重新啟動、應用軟件恢復工作或網(wǎng)絡中斷后重新連同時，能自動進行時鐘校正。確保圖片、視頻關聯(lián)查詢時時間的一致性。

主要設備介紹高清一體化攝像機型號DH-ITC142DH-ITC202DH-ITC213品牌大華CCD像素及分辨率140萬(1408*1024)200萬(1600*1200)200萬(1920*1080)傳感器類型及尺寸SONY1/3"CCDSONY1/1.8"CCDKODAK2/3"CCD圖像壓縮方式JPEG記錄模式1-2張/車,可設置視頻格式H.264視頻分辨率22.5fps1280×96012.5fps1600*120012~25fps1920*1080快門速度1/50秒～1/100000秒（區(qū)間可選）報警輸入接口1路，開關量或光耦輸入報警輸出接口1路，繼電器輸出數(shù)據(jù)接口RS232串口1個，RS485串口1個，10/100M以太網(wǎng)接口1個閃光燈同步接口1個，光耦信號輸出LED頻閃燈同步接口1個，頻率及間隔可設置鏡頭接口類型C/CS類型SD卡存儲支持遠程控制webOSD信息疊加可定義時間、地點、車道號、超速、限速等圖像防篡改水印工作電壓AC24V/DC12V電源同步功能支持平均功耗＜15W工作溫度-30℃~+70工作濕度20%＜95%鏡頭型號ComputarM3514-MP品牌Computar焦距35mm鏡頭直徑與焦距之比的最大值1：1.4圖像最大尺寸8.8mm×6.6mm對象大小16.5(H)cm×12.4(V)cm2/3〞光圈F1.6-F16C，手動焦點0.3m-lnf，手動分辨率在中心處和邊緣處超過100線對/mm視覺D2/3〞17.3°1/2〞12.6°H13.9°10.1°V10.4°7.6°后焦距17.1mm溫度-20℃~+50℃凸緣襯圈長度17.526mm變形率2/3〞-0.8%（y=5.5）1/2〞-0.39%（y=4.0）固定架C固定架濾鏡尺寸M30.5P0.5大小Φ33.5mm×38.2mm重量87g智能終端管理設備型號DH-ITSE0200-GN3A-A品牌大華存儲容量可接入2路200萬高清攝像機（12-25FPS）或8路200萬圖片（單路1FPS）相機支持支持140萬、200萬、500萬高清相機接入，提供后續(xù)升級能力，可接入其它可能需要接入的高清攝像機平均無故障時間(MTBF)＞3,0000小時工作溫度-30℃~+70℃相對濕度10%~90%供電方式AC220V/50Hz智能閃光燈型號DJC-300BK品牌光寶輸出能量300J閃光燈壽命300萬次閃光時間1/3000秒最大間隔1~3秒回電時間500ms曝光指數(shù)40m@ISO100工作電壓AC220V/50Hz工作溫度-20℃~+相對濕度0~90%(無冷凝)色溫5500KLED頻閃燈型號DH-ITALE-070AA品牌大華功率70w頻閃同步控制1路工作溫度-20℃~+70℃相對濕度10%~90%防護等級IP65供電方式AC220V/50Hz車輛檢測器型號SJ402T品牌蘇江電感量自調(diào)諧范圍20~1500uH，Q值≥5靈敏度(-ΔL/L)0.02%~0.96%，每通道面板3位DIP開關8級可選觸發(fā)方式I/O、RS485頻率范圍20~100KHz，DIP開關4級可調(diào)響應時間≤4ms輸出配置4路檢測輸出+1路總故障輸出，均為光電隔離電源監(jiān)測及看門狗板載低電壓監(jiān)測復位電路和硬件看門狗電路內(nèi)部開關設置可選卡地址，通信有效、自動重新調(diào)諧、防鎖等功能工作電源5VDC@80mA工作環(huán)境-20℃~+70儲存溫度-40℃~+85℃相對濕度最大95%（無冷凝）外形尺寸25mm（W）X100mm（H）X160mm（D）（歐標卡式）、重量約0.2Kg

配置清單序號分類系統(tǒng)設備單位雙向四車道備注1浙江大華提供設備名稱型號或規(guī)格數(shù)量2嵌入式一體化攝像機DH-ITC142-GB3ADH-ITC142-GRB3ADH-ITC142-GVB3ADH-ITC142-GVRB3ADH-ITC202-GB3ADH-ITC202-GRB3ADH-ITC202-GVB3ADH-ITC202-GVRB3ADH-ITC213-GB3ADH-ITC213-GRB3ADH-ITC213-GVB3ADH-ITC213-GVRB3A臺4詳細型號根據(jù)功能確定3高清鏡頭ComputerM3514-MP/銳力KA1435MP3個4根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇不同焦距4偏振鏡PLM30.5P0.5個4鏡頭不同，偏振鏡型號不同5智能終端管理設備DH-ITSE0200-GN3A-A臺4可接8路200W圖片或2路200W錄像6室外防護罩DH-ITABX-018BA只47支架WS2790個88閃光燈DJC-300BK個49大華LED補光燈DH-ITALE-070AA個4根據(jù)有無錄像，選配10線圈觸發(fā)車檢器SJ402T臺2根據(jù)實際情況可靈活變動11屏蔽線RVSP2*1mm2米20012線圈線FVN1.5mm2米40013大華中心管理軟件DH-DSS-T套114大華管理軟件加密狗只115大華車牌識別加密狗Rockey4ND只1根據(jù)實際需要配置數(shù)量16工程商自備立桿及基礎定制(參考：L桿高6米，橫臂7米）套2臂長根據(jù)實際情況17控制機柜及基礎根據(jù)現(xiàn)場情況定制（含空氣開關、避雷器等）臺118接地系統(tǒng)個119不間斷后備電源根據(jù)系統(tǒng)功率和使用供電要求確定臺1需根據(jù)實際確定電池數(shù)量20工業(yè)交換機100M