活塞式壓縮機的能量調(diào)節(jié)裝置活塞式壓縮機的能量調(diào)節(jié)裝置一、設(shè)置能量調(diào)節(jié)裝置的目的

1.能量調(diào)節(jié)的原因：

因為工作中的熱負荷是在發(fā)生變化的。當壓縮機的致冷量大于熱負荷時就要卸載掉工作缸，反之就要加載工作缸。當熱負荷在夏天和制冷量相當時，到冬天就要卸掉部分缸。對固定熱源制冷時，開始時溫度高，要全載運行，當溫度下降后，就要卸載運行。所以壓縮機都有能量調(diào)節(jié)裝置。一、設(shè)置能量調(diào)節(jié)裝置的目的1.能量調(diào)節(jié)的原因：2.目的：①.實現(xiàn)空載或輕載啟動，避免壓縮機啟動時因啟動電流過大燒毀啟動裝置、甚至電動機，減小對周圍電網(wǎng)的沖擊。（一般單臺壓縮機的功率不是很大，對電網(wǎng)的沖擊不太大）②.使機器的產(chǎn)冷量與庫房的熱負荷相匹配活塞式壓縮機能量調(diào)節(jié)課件二、常用的能量調(diào)節(jié)方式1.旁通能量調(diào)節(jié)

：采用一個旁通能量調(diào)節(jié)閥實現(xiàn)壓縮機的能量調(diào)節(jié)，當制冷裝置熱負荷減少，壓縮機吸氣壓力下降至設(shè)定值時，旁通能量調(diào)節(jié)閥開啟，吸氣壓力越低，閥的開啟度就越大。壓縮機排出的部分熱氣體自動回流到低壓側(cè)吸氣管，用于補償因負荷減少的蒸發(fā)器回氣量，以保持壓縮機連續(xù)，從而達到能量節(jié)的目的。

二、常用的能量調(diào)節(jié)方式1.旁通能量調(diào)節(jié)

：2.變速調(diào)節(jié)①.無極變速：異步電動機的轉(zhuǎn)速和輸人電流的頻率成正比，因此調(diào)節(jié)頻率可以改轉(zhuǎn)速。一般采用變頻器改變電動機的輸人電壓，使轉(zhuǎn)速平滑改變，實現(xiàn)無級調(diào)速。這是一種最方便、最理想的變速能量調(diào)節(jié)方式，但初投資較高2.變速調(diào)節(jié)①.無極變速：異步電動機的轉(zhuǎn)速和輸人電流的頻率成3.頂開部分氣缸的吸氣閥片頂開汽缸吸氣閥片的調(diào)節(jié)方法是一種廣泛應(yīng)用的調(diào)節(jié)方法，國產(chǎn)系列活塞式制冷壓縮機，均采用頂開部分汽缸吸氣閥片的輸氣量調(diào)節(jié)裝置。頂開部分汽缸吸氣閥片的輸氣量調(diào)節(jié)裝置的原理很簡單，即用頂桿將部分汽缸的吸氣閥片頂起，使之常開，使活塞在壓縮過程中，壓力不能升高，吸入蒸汽又通過吸氣閥排回吸氣側(cè)，故該汽缸無排量，從而達到調(diào)節(jié)輸氣量的自的即能量調(diào)節(jié)。3.頂開部分氣缸的吸氣閥片頂開汽缸吸氣閥片的調(diào)節(jié)方法是一種廣活塞式壓縮機能量調(diào)節(jié)課件頂開吸氣閥片能量調(diào)節(jié)裝置可分為執(zhí)行機構(gòu)、傳動機構(gòu)和油分配機構(gòu)部分，主要由油分配閥、油缸、油活塞、拉桿、轉(zhuǎn)動環(huán)、頂桿和彈簧等部件組成。拉桿上有兩個凸圓，，分別嵌在兩個汽缸套外部的轉(zhuǎn)動環(huán)中。若不向油缸中供油，由于油活塞左側(cè)彈簧的作用，油活塞處于油缸的右端位置，汽缸套外部的頂桿都是處在轉(zhuǎn)動環(huán)斜槽的最高位置，將吸汽閥片頂開，于是該汽缸卸載。當壓力油經(jīng)油分配閥向油缸供油時，因油壓的作用，克服彈簧力使油活塞及拉枉向左移動，并通過拉桿上的凸圓使轉(zhuǎn)動環(huán)轉(zhuǎn)動一定角度，相應(yīng)地使頂桿在頂桿彈簧作用放下而下滑到斜槽的最低處，這時吸汽閥片在重力和彈簧力作用下降落在閥座上并可以自由啟閉，則該汽缸處于工作狀態(tài)。

壓縮機起動時，由于機器尚未轉(zhuǎn)動，油壓為零，因而全部汽缸的吸汽閥片都被頂桿頂開，汽缸不起壓縮作用，從而實現(xiàn)了空載啟動。頂開吸氣閥片能量調(diào)節(jié)裝置可分為執(zhí)行機構(gòu)、傳動活塞式壓縮機能量調(diào)節(jié)課件上載上載：當輸汽量控制閥接通軸封到油缸拉桿機構(gòu)的油路時，油活塞在其右側(cè)壓力油的作用下，壓縮彈簧并推動拉桿向前移動，拉桿帶著轉(zhuǎn)動環(huán)轉(zhuǎn)動，使小頂桿處于轉(zhuǎn)動環(huán)斜槽的最低處，吸汽閥可以正常啟閉，汽缸上載。上載上載：當輸汽量控制閥接通軸封到油缸拉桿機構(gòu)的油路時，油活卸載卸載：當輸汽量控制閥切斷軸封到油缸拉桿機構(gòu)的油路，并接通油缸拉桿機構(gòu)回曲軸箱的油路時，油活塞失去壓力油的作用，彈簧力帶著拉桿向后移動，拉桿帶著轉(zhuǎn)動環(huán)轉(zhuǎn)動，使小頂桿處于轉(zhuǎn)動環(huán)斜槽的最頂端，吸汽閥呈常開狀態(tài)，汽缸卸載。卸載卸載：當輸汽量控制閥切斷軸封到油缸拉桿機構(gòu)的油路，并接通手動能量調(diào)節(jié)閥(油分配閥)作用：控制壓力油的供給和切斷結(jié)構(gòu)：一個進油管、一個出油管、一個壓力表接口及配油管接口。手動能量調(diào)節(jié)閥(油分配閥)4.壓縮機間歇運行工作原理－“兩點式”控制：當庫房溫度達到規(guī)定溫度的下限時，控制壓縮機停機；當庫房溫度回到規(guī)定溫度的上限時，又使壓縮機重新啟動運轉(zhuǎn)。其控制結(jié)果是冷藏室或被冷卻介質(zhì)的溫度波動在上、下限溫度之間。是最簡單的輸汽量調(diào)節(jié)方法適用：一些對恒溫要求不高的小型制冷設(shè)備中。

4.壓縮機間歇運行工作原理－“兩點式”控制：ThankyouThankyou活塞式壓縮機的能量調(diào)節(jié)裝置活塞式壓縮機的能量調(diào)節(jié)裝置一、設(shè)置能量調(diào)節(jié)裝置的目的

1.能量調(diào)節(jié)的原因：

因為工作中的熱負荷是在發(fā)生變化的。當壓縮機的致冷量大于熱負荷時就要卸載掉工作缸，反之就要加載工作缸。當熱負荷在夏天和制冷量相當時，到冬天就要卸掉部分缸。對固定熱源制冷時，開始時溫度高，要全載運行，當溫度下降后，就要卸載運行。所以壓縮機都有能量調(diào)節(jié)裝置。一、設(shè)置能量調(diào)節(jié)裝置的目的1.能量調(diào)節(jié)的原因：2.目的：①.實現(xiàn)空載或輕載啟動，避免壓縮機啟動時因啟動電流過大燒毀啟動裝置、甚至電動機，減小對周圍電網(wǎng)的沖擊。（一般單臺壓縮機的功率不是很大，對電網(wǎng)的沖擊不太大）②.使機器的產(chǎn)冷量與庫房的熱負荷相匹配活塞式壓縮機能量調(diào)節(jié)課件二、常用的能量調(diào)節(jié)方式1.旁通能量調(diào)節(jié)

：采用一個旁通能量調(diào)節(jié)閥實現(xiàn)壓縮機的能量調(diào)節(jié)，當制冷裝置熱負荷減少，壓縮機吸氣壓力下降至設(shè)定值時，旁通能量調(diào)節(jié)閥開啟，吸氣壓力越低，閥的開啟度就越大。壓縮機排出的部分熱氣體自動回流到低壓側(cè)吸氣管，用于補償因負荷減少的蒸發(fā)器回氣量，以保持壓縮機連續(xù)，從而達到能量節(jié)的目的。

二、常用的能量調(diào)節(jié)方式1.旁通能量調(diào)節(jié)

：2.變速調(diào)節(jié)①.無極變速：異步電動機的轉(zhuǎn)速和輸人電流的頻率成正比，因此調(diào)節(jié)頻率可以改轉(zhuǎn)速。一般采用變頻器改變電動機的輸人電壓，使轉(zhuǎn)速平滑改變，實現(xiàn)無級調(diào)速。這是一種最方便、最理想的變速能量調(diào)節(jié)方式，但初投資較高2.變速調(diào)節(jié)①.無極變速：異步電動機的轉(zhuǎn)速和輸人電流的頻率成3.頂開部分氣缸的吸氣閥片頂開汽缸吸氣閥片的調(diào)節(jié)方法是一種廣泛應(yīng)用的調(diào)節(jié)方法，國產(chǎn)系列活塞式制冷壓縮機，均采用頂開部分汽缸吸氣閥片的輸氣量調(diào)節(jié)裝置。頂開部分汽缸吸氣閥片的輸氣量調(diào)節(jié)裝置的原理很簡單，即用頂桿將部分汽缸的吸氣閥片頂起，使之常開，使活塞在壓縮過程中，壓力不能升高，吸入蒸汽又通過吸氣閥排回吸氣側(cè)，故該汽缸無排量，從而達到調(diào)節(jié)輸氣量的自的即能量調(diào)節(jié)。3.頂開部分氣缸的吸氣閥片頂開汽缸吸氣閥片的調(diào)節(jié)方法是一種廣活塞式壓縮機能量調(diào)節(jié)課件頂開吸氣閥片能量調(diào)節(jié)裝置可分為執(zhí)行機構(gòu)、傳動機構(gòu)和油分配機構(gòu)部分，主要由油分配閥、油缸、油活塞、拉桿、轉(zhuǎn)動環(huán)、頂桿和彈簧等部件組成。拉桿上有兩個凸圓，，分別嵌在兩個汽缸套外部的轉(zhuǎn)動環(huán)中。若不向油缸中供油，由于油活塞左側(cè)彈簧的作用，油活塞處于油缸的右端位置，汽缸套外部的頂桿都是處在轉(zhuǎn)動環(huán)斜槽的最高位置，將吸汽閥片頂開，于是該汽缸卸載。當壓力油經(jīng)油分配閥向油缸供油時，因油壓的作用，克服彈簧力使油活塞及拉枉向左移動，并通過拉桿上的凸圓使轉(zhuǎn)動環(huán)轉(zhuǎn)動一定角度，相應(yīng)地使頂桿在頂桿彈簧作用放下而下滑到斜槽的最低處，這時吸汽閥片在重力和彈簧力作用下降落在閥座上并可以自由啟閉，則該汽缸處于工作狀態(tài)。

壓縮機起動時，由于機器尚未轉(zhuǎn)動，油壓為零，因而全部汽缸的吸汽閥片都被頂桿頂開，汽缸不起壓縮作用，從而實現(xiàn)了空載啟動。頂開吸氣閥片能量調(diào)節(jié)裝置可分為執(zhí)行機構(gòu)、傳動活塞式壓縮機能量調(diào)節(jié)課件上載上載：當輸汽量控制閥接通軸封到油缸拉桿機構(gòu)的油路時，油活塞在其右側(cè)壓力油的作用下，壓縮彈簧并推動拉桿向前移動，拉桿帶著轉(zhuǎn)動環(huán)轉(zhuǎn)動，使小頂桿處于轉(zhuǎn)動環(huán)斜槽的最低處，吸汽閥可以正常啟閉，汽缸上載。上載上載：當輸汽量控制閥接通軸封到油缸拉桿機構(gòu)的油路時，油活卸載卸載：當輸汽量控制閥切斷軸封到油缸拉桿機構(gòu)的油路，并接通油缸拉桿機構(gòu)回曲軸箱的油路時，油活塞失去壓力油的作用，彈簧力帶著拉桿向后移動，拉桿帶著轉(zhuǎn)動環(huán)轉(zhuǎn)動，使小頂桿處于轉(zhuǎn)動環(huán)斜槽的最頂端，吸汽閥呈常開狀態(tài)，汽缸卸載。卸載卸載：當輸汽量控制閥切斷軸封到油缸拉桿機構(gòu)的油路，并接通手動能量調(diào)節(jié)閥(油分配閥)作用：控制壓力油的供給和切斷結(jié)構(gòu)：一個進油管、一個出油管、一個壓力表接口及配油管接口。手動能量調(diào)節(jié)閥(油分配閥)4.壓