鐵路貨運員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)資料鐵路貨物運輸?shù)姆N類有哪些？其運輸條件是什么？（貨規(guī)第4條）答：鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)?，?yīng)按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔(dān)托運；符合集裝箱運輸條件的，可以按集裝箱托運。按零擔(dān)托運的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。按一批托運的貨物有什么要求？（貨規(guī)第5條）答：按一批托運的貨物，必須托運人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點相同（整車分卸貨物除外）。整車貨物每車為一批?？缪b、爬裝及使用游車的貨物，每一車組為一批。零擔(dān)貨物或使用集裝箱運輸?shù)呢浳铮悦繌堌浳镞\單為一批。使用集裝箱運輸?shù)呢浳?，每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數(shù)。哪些貨物不得按一批托運？（貨規(guī)第5條）答：下列貨物不得按一批托運：易腐貨物與非易腐貨物；危險貨物與非危險貨物（另有規(guī)定者除外）；根據(jù)貨物的性質(zhì)不能混裝運輸?shù)呢浳?；按保價運輸?shù)呢浳锱c不按保價運輸?shù)呢浳铮煌侗＿\輸險貨物與未投保運輸險貨物；運輸條件不同的貨物。以上貨物在特殊情況下，經(jīng)鐵路局承認也可按一批托運。哪些貨物按整車運輸時，只按重量承運，不計算件數(shù)？（貨規(guī)第17條）答：下列貨物按整車運輸時，只按重量承運，不計算件數(shù)：散堆裝貨物；成件貨物規(guī)格相同（規(guī)格在三種以內(nèi)的視作規(guī)格相同），一批數(shù)量超過2000件；規(guī)格不同，一批數(shù)量超過1600件。哪些貨物托運人必須派人押運？發(fā)站如何辦理押運手續(xù)？（貨規(guī)第18條）答：活動物、需要澆水運輸?shù)孽r活植物、生火加溫運輸?shù)呢浳?、掛運的機車和軌道起重機以及特殊規(guī)定應(yīng)派押運人的貨物，托運人必須派人押運。派有押運人的貨物，應(yīng)由托運人在貨物運單內(nèi)注明押運人姓名和證明文件名稱及號碼，經(jīng)發(fā)站審核后發(fā)給押運人須知，并在貨票甲聯(lián)注明，由托運人簽收。托運人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物，發(fā)站與托運人，到站與收貨人如何辦理貨車（物）交接？（貨規(guī)第47條）答：托運人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物，發(fā)站與托運人，到站與收貨人應(yīng)使用貨車調(diào)送單按下列規(guī)定辦理交接:施封的貨車，憑封印交接。不施封的貨車，棚車、冷藏車憑貨車門窗關(guān)閉狀態(tài)交接，敞車、平車、砂石車不苫蓋篷布的，憑貨物裝載狀態(tài)或規(guī)定標(biāo)記交接，苫蓋篷布的，憑篷布現(xiàn)狀交接。到站向收貨人發(fā)出領(lǐng)貨通知或送貨通知的方法和時間有何規(guī)定？（貨規(guī)第31條）答：承運人在車站公共裝卸場所內(nèi)組織卸車的貨物，到站應(yīng)不遲于卸車完了的次日內(nèi)，用電話、短信或郵件等，向收貨人發(fā)出領(lǐng)貨通知或送貨通知，并在貨票內(nèi)記明通知的方法和時間。收貨人也可與到站商定其他通知方法。何謂承運？（貨規(guī)第20條）答：零擔(dān)和集裝箱運輸?shù)呢浳?，由發(fā)站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運單上加蓋車站日期戳?xí)r起，即為承運。貨物裝車和卸車的組織工作有何規(guī)定？（貨規(guī)第22條）答：貨物裝車和卸車的組織工作，在車站公共裝卸場所以內(nèi)由承運人負責(zé)。但罐車運輸?shù)呢浳铩鼋Y(jié)易腐貨物、未裝容器的活動物、蜜蜂、魚苗、一件重量超過1噸的放射性同位素，以及用人力裝卸帶有動力的機械和車輛，均由托運人或收貨人負責(zé)組織裝車或卸車。貨物在運輸過程中，發(fā)現(xiàn)貨物重量超過使用的貨車容許載重量時，承運人應(yīng)如何處理？（貨規(guī)第50條）答：貨物在運輸過程中，發(fā)現(xiàn)貨物重量超過使用的貨車容許載重量時，應(yīng)進行換裝或?qū)⒊d部分卸下。對卸下的貨物，處理站應(yīng)編制貨運記錄，憑記錄將貨物補送到站。但對超載卸下的不易計算件數(shù)的貨物，按零擔(dān)運輸有困難時，應(yīng)電告發(fā)站轉(zhuǎn)告托運人提出處理辦法。如從發(fā)站發(fā)出通知的次日起，經(jīng)過10日，未接到答復(fù)時，該項貨物可按無法交付貨物處理。發(fā)現(xiàn)承運人無法處理的意外情況，應(yīng)即通知托運人或收貨人處理。貨物的運到期限滿期后仍不能在到站交付貨物時，應(yīng)如何處理？（貨規(guī)第51條、管規(guī)第28條）答：①貨物的運到期限期滿后經(jīng)過15天，或鮮活貨物超過運到期限仍不能在到站交付的，到站除按規(guī)定于當(dāng)日編制貨運記錄交給收貨人外，還必須負責(zé)貨物的查詢工作，依次從發(fā)站順序查詢。被查詢的車站，應(yīng)自接到查詢的次日起兩日內(nèi)將查詢結(jié)果電告到站，并向下一作業(yè)站（編組、區(qū)段或保留站）繼續(xù)查詢。到站應(yīng)將查詢的最終結(jié)果及時通知收貨人。運到期限滿期后，經(jīng)過30天，仍不能在到站交付貨物時，托運人，收貨人可按貨物滅失向到站要求賠償。在賠償前，如貨物運到時，車站應(yīng)及時向收貨人辦理交付并收回貨運記錄。貨物損失的賠償價格實行限額賠償是如何規(guī)定的？（貨規(guī)第56條）答：保價運輸?shù)呢浳铮r償額最多不能超過該批貨物的保價金額，只損失一部分時，按損失貨物與全批貨物的比例乘以保價金額賠償。不保價運輸?shù)模话醇?shù)只按重量承運的貨物，每噸最高賠償100元，按件數(shù)和重量承運的貨物，每噸最高賠償2000元；個人托運的搬家貨物、行李每10公斤最高賠償30元，實際損失低于上述賠償限額的，按貨物實際損失的價格賠償。貨物的損失由于承運人的故意行為或重大過失造成的，不適用賠償限額的規(guī)定，按照實際損失賠償。車站受理貨物運單時，應(yīng)審查確認哪些內(nèi)容？（管規(guī)第6條）答：車站受理貨物運單時，應(yīng)確認托運的貨物是否符合運輸條件，各欄填寫是否齊全、正確、清楚，領(lǐng)貨憑證與運單相關(guān)欄是否一致。對營業(yè)辦理限制（包括臨時停限裝）、起重能力、專用線專用鐵路辦理范圍、證明文件等有關(guān)內(nèi)容進行審查。對到站、到局和到站所屬省、市、自治區(qū)各欄內(nèi)容應(yīng)相互核對。貨物堆碼的基本要求是什么？（管規(guī)第6條、技規(guī)第234條）答：貨物應(yīng)穩(wěn)固、整齊地堆碼在指定貨位上。整車貨物要定型堆碼，保持一定高度。零擔(dān)和集裝箱貨物，要按批堆碼，貨簽向外，留有通道。需要隔離的，應(yīng)按規(guī)定隔離。線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1?5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1m。鐵路組織裝車，車站在裝車前應(yīng)做到什么？（管規(guī)第14條）答：裝車前，認真檢查貨車的車體（包括透光檢查）、車門、車窗、蓋閥是否完整良好，有無扣修通知、色票、貨車洗刷回送標(biāo)簽或通行限制，車內(nèi)是否干凈，是否被毒物污染。裝載糧食、醫(yī)藥品、食鹽、鮮活貨物、飲食品、煙草制品以及有押運人押運的貨物等時，還應(yīng)檢查車內(nèi)有無惡臭異味。要認真核對待裝貨物品名、件數(shù)，檢查標(biāo)志、標(biāo)簽和貨物狀態(tài)。對集裝箱還應(yīng)檢查箱內(nèi)裝載情況，檢查箱體、箱號和封印。鐵路組織裝車，車站在裝車時應(yīng)做到什么？（管規(guī)第14條）答：裝車時，必須核對運單、貨票、實際貨物，保證運單、貨票、貨物“三統(tǒng)一”。要認真監(jiān)裝，做到不錯裝、不漏裝，巧裝滿載，防止偏載、偏重、超載、集重、號噸、倒塌、墜落和超限。對易磨損貨件應(yīng)采取防磨措施，怕濕和易燃貨物應(yīng)采裝車過程中，要嚴格按照《鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則》有關(guān)規(guī)定辦理，對貨物裝載數(shù)量和質(zhì)量要進行檢查。對以敞、平車裝載的需要加固的貨物，有定型方案的，嚴格按方案裝車；無定型方案的，車站應(yīng)制定裝載加固方案，并按審批權(quán)限報批，按批準(zhǔn)方案裝車。裝載散堆裝貨物，頂面應(yīng)予平整。對自輪運轉(zhuǎn)的貨物、無包裝的機械貨物，車站應(yīng)要求托運人將貨物的活動部位予以固定，以防止脫落或侵入限界。鐵路組織裝車，車站在裝車后應(yīng)做到什么？（管規(guī)第14條）答：裝車后，認真檢查車門、車窗、蓋、閥關(guān)閉及擰固和裝載加固情況。需要填制貨車裝載清單及標(biāo)畫示意圖的，應(yīng)按規(guī)定填制。需要施封的貨車，按規(guī)定施封，并用直徑3.2毫米（10號）鐵線將車門擰緊。需要插放貨車表示牌的貨車，應(yīng)按規(guī)定插放。對裝載貨物的敞車，要檢查車門插銷、底開門搭扣和篷布苫蓋、捆綁情況。篷布繩索捆綁，不得妨礙車輛手閘和提鉤桿。繩索、加固鐵線的余尾長度不得超過300mm，不短于100mm。裝載超限、超長、集重貨物，應(yīng)按裝載加固定型方案或批準(zhǔn)的裝載加固方案檢查裝載加固情況。對超限貨物，還應(yīng)對照鐵路局的批示文電，核對裝車后尺寸。要嚴格執(zhí)行裝車質(zhì)量簽認制度，建立檔案管理。鐵路組織卸車時，車站應(yīng)做到什么？（管規(guī)第15條）答：①卸車前，認真檢查車輛、篷布苫蓋、貨物裝載狀態(tài)有無異狀，施封是否完好。卸車時，必須核對運單、貨票、實際貨物，保證運單、貨票、貨物“三統(tǒng)一”。要認真監(jiān)卸，根據(jù)貨物運單清點件數(shù)，核對標(biāo)記，檢查貨物狀態(tài)。對集裝箱貨物應(yīng)檢查箱體，核對箱號和封印。嚴格按照《鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則》及有關(guān)規(guī)定作業(yè)，合理使用貨位，按規(guī)定堆碼貨物。發(fā)現(xiàn)貨物有異狀，要及時按章處理。卸車后，應(yīng)將車輛清掃干凈，關(guān)好車門、車窗、閥、蓋，檢查卸后貨物安全距離，清理線路，將篷布按規(guī)定折疊整齊，送到指定地點存放。對托運人自備的貨車裝備物品和加固材料，應(yīng)妥善保管。卸下的貨物登記“卸貨簿”、“集裝箱到發(fā)登記簿”或具有相同內(nèi)容的卸貨卡片、集裝箱號卡片。在貨票丁聯(lián)左下角記明卸車日期。什么是超限貨物？超限貨物如何分類?（超規(guī)第5、6、7條）答：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車車輛限界基本輪廓者或車輛行經(jīng)半徑為300米的曲線時，物的計算寬度超出機車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。根據(jù)貨物的超限程度，超限貨物分為三個等級：一級超限、二級超限和超級超限。根據(jù)貨物超限部位所在的高度，超限貨物分為三種類型：上部超限、中部超限和下部超限。貨物運費的計費重量以什么為單位？（價規(guī)第7條）答：貨物運費的計費重量，整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克進為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。承運后發(fā)現(xiàn)貨物重量不符或托運人匿報、錯報貨物品名，《貨規(guī)》、《價規(guī)》對補費有何規(guī)定?答：《貨規(guī)》第26條：整車貨物裝載超過貨車規(guī)定的容許載重量的，應(yīng)補收運費?！秲r規(guī)》第48條：承運后發(fā)現(xiàn)托運人匿報、錯報貨物品名填寫運單，致使貨物運費減收或危險貨物匿報、錯報貨物品名按一般貨物運輸時，按批核收全程正當(dāng)運費二倍的違約金，不另補收運費差額。到站發(fā)現(xiàn)貨物的實際重量超過發(fā)站確定的計費重量時，對超過部分應(yīng)按該批貨物適用的運價率補收全程正當(dāng)運費。《價規(guī)》附錄三：承運后發(fā)現(xiàn)托運人匿報、錯報貨物品名，致使鐵路建設(shè)基金少收時，到站除按正當(dāng)鐵路建設(shè)基金補收差額外，另核收該差額等額的違約金。什么是危險貨物？鐵路運輸危險貨物分為哪幾類？（危規(guī)第5、6條）答：在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡、財產(chǎn)毀損和環(huán)境污染而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。鐵路運輸危險貨物按其主要危險性和運輸要求分類如下：第1類爆炸品；第2類氣體；第3類易燃液體；第4類易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易燃氣體的物；第5類氧化性物質(zhì)和有機過氧化物；第6類毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)；第7類放射性物質(zhì)（物品）；第8類腐蝕性物質(zhì)；第9類雜項危險物質(zhì)和物品。辦理站受理危險貨物時，應(yīng)符合哪些規(guī)定？（危規(guī)第31條）答：辦理站受理危險貨物時，應(yīng)符合下列規(guī)定：托運人名稱與危險貨物托運人名稱表相統(tǒng)一。經(jīng)辦人身份證與貨物運單記載相統(tǒng)一。貨物運單記載的品名、類項、編號等內(nèi)容與《品名表》的規(guī)定相統(tǒng)一，并核查《品名表》"特殊規(guī)定"欄有無鐵路危險貨物運輸特殊規(guī)定。發(fā)到站、辦理品名、裝運方式與辦理限制相統(tǒng)一。貨物品名、重量、件數(shù)與貨物運單記載相統(tǒng)一。經(jīng)辦人具有培訓(xùn)合格證明。托運人具有包裝檢驗合格證明文件。貨物運單右上角用紅色戳記標(biāo)明編組隔離、禁止溜放或限速連掛等警示標(biāo)記。其他有關(guān)規(guī)定。什么是貨運事故？貨運事故分哪幾類？（事規(guī)第5條）答：貨物在鐵路運輸過程中（包括門到門、門到站、站到門運輸及貨物承運前和交付后仍在車站倉儲，或貨物僅在車站倉儲）發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯，在鐵路內(nèi)部均屬于貨運事故。貨運事故分為七類：火災(zāi)；被盜（有被盜痕跡）；丟失（全批未到或部分短少，沒有被盜痕跡的）；損壞（破裂、變形、磨傷、摔損、部件破損、濕損、漏失）；變質(zhì)（腐爛、植物枯死、活動物非中毒死亡）；污染（污損、染毒、活動物中毒死亡）；其他（整車、整零車、集裝箱車的票貨分離和誤運送、誤交付、誤編、偽編記錄以及其他造成影響而不屬于以上各類的事故）。遇有哪些情況時，須在發(fā)現(xiàn)當(dāng)日按批（車）編制貨運記錄？（事規(guī)第9條）答：⑴發(fā)生《事規(guī)》第五條和《管規(guī)》、《貨規(guī)》及其引伸規(guī)則辦法中所規(guī)定需要編制的情況時;⑵集裝箱封印失效、丟失或封印站名、號碼與票據(jù)記載不一致或未按規(guī)定使用施封鎖，集裝箱箱體損壞發(fā)生貨物損失時；⑶貨車裝載清單上有記載，或記載被劃掉未加蓋帶有單位名稱的人名章，而實際無票據(jù)無貨物時；⑷貨物運單、貨票上記載的內(nèi)容發(fā)生涂改，未按規(guī)定加蓋戳記時；⑸集裝貨件外部狀態(tài)損壞，貨件散落時；⑹托運人組織裝車、承運人組織卸車或換裝，發(fā)生貨物損失時；⑺托運人自備篷布發(fā)生丟失時；⑻一批貨物中的部分貨件補送或事故貨物回送時；⑼發(fā)生無票據(jù)、無標(biāo)記事故貨物和公安機關(guān)查獲鐵路運輸中被盜、被詐騙的貨物以及公安機關(guān)繳回的贓款移交車站時，沿途拾得的鐵路運輸貨物交給車站處理時。⑽門到門、門到站、站到門運輸方式，在接取送達過程中發(fā)生貨物損失時。(11)貨物承運前和交付后仍在車站倉儲，或貨物僅在車站倉儲，發(fā)生貨物損失時。編制貨運記錄有哪些基本要求？(事規(guī)第10條)答：編制貨運記錄要如實記載事故貨物及有關(guān)方面的當(dāng)時現(xiàn)狀，不得在記錄中作事故責(zé)任的結(jié)論。貨運記錄各欄應(yīng)逐項填記。事故詳細情況欄應(yīng)記明貨車車體、門窗、施封或篷布的情況，貨物包裝及裝載狀態(tài)，事故貨件裝載位置，損失程度等。貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是什么？（加規(guī)第4條）答：貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。裝車后貨物的總重心應(yīng)符合哪些規(guī)定？（加規(guī)第11條）答：裝車后貨物總重心的投影應(yīng)位于貨車縱、橫中心線的交叉點上。必須偏離時，橫向偏離量不得超過100mm；縱向偏離時，每個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的二分之一，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10t。成件包裝貨物如何裝載加固？（加規(guī)第20、24條）答：裝載成件包裝貨物時，應(yīng)排列緊密、整齊。當(dāng)裝載高度或?qū)挾瘸鲐涇嚩藗?cè)墻（板）時，應(yīng)層層壓縫，梯形碼放，四周貨物傾向中間，兩側(cè)超出側(cè)墻（板）的寬度應(yīng)一致。袋裝貨物袋（扎）口應(yīng)朝向車內(nèi)。對超出貨車端側(cè)墻（板）高度的成件包裝貨物，應(yīng)用繩網(wǎng)或繩索串聯(lián)一起捆綁牢固，也可用擋板（壁）、支柱、鍍鋅鐵線（盤條）等加固。袋裝貨物起脊部分應(yīng)使用上封式繩網(wǎng)等進行加固。加固的一般要求是什么？（加規(guī)第22條）答：①拉牽可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等方式。使用多股鍍鋅鐵線、盤條加固時，需用絞棍絞緊，絞緊程度不能損傷鐵線、盤條。使用鋼絲繩加固時，應(yīng)采用配套的鋼絲繩夾。使用緊線器作連接裝置時，緊線器與鋼絲繩的強度應(yīng)匹配。使用擋木或鋼擋加固時，其高度不宜過大，與車地板之間要有足夠的聯(lián)結(jié)強度。掩擋的有效高度應(yīng)符合要求，掩擋與車地板的聯(lián)結(jié)強度必須足以保證掩擋自身不發(fā)生移動或傾覆。使用腰箍下壓式加固時，每道腰箍的預(yù)緊力必須達到設(shè)計要求。必要時，加固線與貨物、車輛棱角接觸處應(yīng)采取防磨措施。鐵路貨物裝載加固方案的分類、主要內(nèi)容及審批管理權(quán)限是什么？（加規(guī)第52條）答：鐵路貨物裝載加固方案分為裝載加固定型方案（簡稱定型方案）、裝載加固暫行方案（簡稱暫行方案）和裝載加固試運方案（簡稱試運方案）。裝載加固方案應(yīng)包括貨物規(guī)格、準(zhǔn)用貨車、裝載加固材料（裝置）、裝載方法、加固方法、其他要求等內(nèi)容。鐵道部運輸局負責(zé)定型方案的補充、修改和試運方案的審批管理工作，鐵路局貨物裝載加固主管部門負責(zé)暫行方案和比照方案的審批管理工作，鐵路局應(yīng)及時將批準(zhǔn)的暫行方案和比照方案報部備案。使用鍍鋅鐵線加固的注意事項有哪些？（加規(guī)附件五）答：①拉牽用鍍鋅鐵線直徑不得小于4mm，捆綁用鍍鋅鐵線直徑不得小于2.6mm。鍍鋅鐵線不得用作腰箍下壓式加固，一般不用作整體捆綁。絞緊時不得損傷鍍鋅鐵線。禁止使用兩股以上鍍鋅鐵線一次性纏繞的操作方法。禁止使用受損、使用過的鍍鋅鐵線。我局對散堆裝貨物執(zhí)行測密劃線裝車制度有何規(guī)定？（局加規(guī)補充規(guī)定）答：測密工作以托運人為單位并由其組織進行，車站派貨運人員進行監(jiān)督，每季對每一品位至少測定一次。測定時，使用容積不小于0.5立方米的測密斗，將貨物比照裝車實際適當(dāng)壓實滿裝并平頂，對同一品位的貨物，要在不同的位置進行不少于三次的取樣測定，取其中密度較大者作為標(biāo)準(zhǔn)，對粉狀及其它易吸水的貨物，應(yīng)充分考慮天氣因素，比照裝車實際含水情況進行測定。測定后由托運人填寫“散堆裝貨物密度測定表”并簽章，經(jīng)車站監(jiān)督人員簽認后，交車站一份存查。由托運人負責(zé)計算裝載高度并劃裝載線，計算前，應(yīng)對貨車長寬進行實測，實際長寬大于貨車標(biāo)記時按實際長寬取值，裝載重量按標(biāo)記載重加規(guī)定的增載重量取值（不得包含《貨規(guī)》第26條允許多裝的2%），每輛車劃線不得少于10條（兩側(cè)各4條、兩端各1條），每條線長不小于300毫米，線距均勻。我局對成件包裝貨物實現(xiàn)件重抽查及裝車件數(shù)檢查制度有何規(guī)定？（局加規(guī)補充規(guī)定）答：成件包裝貨物（500千克/立方米以下的輕浮貨物除外）按件數(shù)和重量托運的，托運人除正確填寫全車貨物品名、件數(shù)、重量外，還應(yīng)在運單“托運人記載事項”欄記明貨物的單件毛重，承運人應(yīng)在貨票“記事”欄轉(zhuǎn)記，規(guī)格不同的，應(yīng)分別填記并注明件數(shù)，規(guī)格過多的可另附經(jīng)托運人簽章的重量清單交車站附貨票備查。裝車前，裝車貨運員應(yīng)挑選貨物中的過重疑問件進行件重抽查：貨物有標(biāo)準(zhǔn)重量、包裝標(biāo)記重量或附有過磅清單的，每一作業(yè)批次每一規(guī)格（含同一批次作業(yè)的同一托運人、同一品名的相同貨物）抽查不少于2件，其它貨物每一作業(yè)批次每一規(guī)格抽查不少于5件，其中對件重小于100千克的，可采取數(shù)件合檢的方式抽查；抽查完畢，將抽查情況記入“簽認簿（卡、單）”。裝車時，按裝載加固方案或“棚車、保溫車貨物裝載方法”進行裝載。對件數(shù)過多、托運人按《貨規(guī)》規(guī)定不按件數(shù)承運的成件包裝貨物，托運人應(yīng)提出衡器計量單，裝車后應(yīng)使用輪重測定儀檢查超偏載情況。我局對棚車、保溫車裝運的成件包裝貨物有何裝載要求？（局加規(guī)補充規(guī)定）答：棚車、保溫車裝運的成件包裝貨物，以均衡、對稱、緊密、穩(wěn)固、整齊裝載、盡量布滿車地板、不擠靠車門為原則進行裝載，車容較滿時，由兩端向中部由高向低逐排遞減1-2層裝載，防止倒垛，車門處的裝載應(yīng)做到：兩側(cè)貨物與車門垂直堆碼并距離車門100mm以上并堆碼穩(wěn)固，裝載高度一般不超過1500mm，與兩端貨物高度平緩銜接，車容較滿必須超過1500mm時，應(yīng)確保堆碼穩(wěn)固，對無法保證貨物裝載穩(wěn)定及包裝強度不能保證高層自壓裝載穩(wěn)固的貨物，應(yīng)采取制作防倒門架等措施，防止途中貨物倒塌、擠壓車門及超偏載等問題的發(fā)生。對每車使用數(shù)量固定的達標(biāo)加固材料，如何進行使用管理？（局加規(guī)補充規(guī)定）答：貨物繩網(wǎng)、篷布繩網(wǎng)、廢鋼網(wǎng)、焦炭網(wǎng)、焦炭圍檔、防漏膠布、防漏布（可重復(fù)使用的除外）等每車使用數(shù)量固定的加固材料，實行號碼準(zhǔn)用證制管理，達標(biāo)廠家銷售上述達標(biāo)產(chǎn)品的同時，根據(jù)購買量付給購買單位相同數(shù)量的“產(chǎn)品合格準(zhǔn)用證”，一車一證。裝車單位購買加固材料后，及時將“產(chǎn)品合格準(zhǔn)用證”起始號報車站，車站應(yīng)對號碼進行購買登記，并與廠家聯(lián)系核實，無誤后方準(zhǔn)使用，裝車后，裝車單位應(yīng)將“產(chǎn)品合格準(zhǔn)用證”粘貼在“簽認卡”（以軌道衡電子衡單代替的為合格衡單）背面，作為使用憑證備查。貨車篷布苫蓋有哪些基本要求？（篷布苫蓋技術(shù)條件）答：①貨物裝載高度超過端側(cè)墻1m以上或有押運人乘坐的敞車不得苫蓋篷布。②篷布、篷布繩網(wǎng)不得作為貨物加固材料使用。③需要加固的貨物必須在苫蓋篷布前捆綁加固完畢。④貨車繩拴上無殘留的舊繩頭、鐵線等廢棄物。⑤貨物裝載高度低于車輛端側(cè)墻時，可安置篷布支架，支架突出部位與篷布接觸處應(yīng)采取防磨措施。⑥苫蓋易于損壞篷布的貨物時，在篷布與貨物之間應(yīng)采取防磨或防護措施。篷布苫蓋前質(zhì)量檢查有什么要求？（篷布苫蓋技術(shù)條件）答：布體完整，無破損，眼圈完好，標(biāo)記、號碼完整清晰。繩索齊全、完整、無接頭、插接牢固，與篷布連接正確。苫蓋篷布時，篷布與貨車的捆綁方法是如何規(guī)定的？（篷布苫蓋技術(shù)條件）答：①篷布繩應(yīng)拴結(jié)在貨車繩拴上，不得捆綁在其他部位。貨車兩端篷布角繩沿貨車端墻交叉后分別拴結(jié)在車輛端部的兩繩拴上。角繩經(jīng)貨車人力制動機閘臺時，應(yīng)從其上方通過；經(jīng)閘桿、提鉤桿時，應(yīng)從其內(nèi)側(cè)穿過。貨車兩端篷布中間的二根端繩分別垂直向下拉緊拴結(jié)在車輛端部的兩繩拴上，經(jīng)提鉤桿時，也應(yīng)從其內(nèi)側(cè)穿過。篷布每端的壓繩應(yīng)壓住篷布包角拉緊，使篷布緊貼在車輛端墻上，分別捆綁在車輛側(cè)部的第一個繩拴上，不得拴結(jié)在牽引鉤上。腰繩應(yīng)直拉拴結(jié)在車側(cè)繩拴上。彈力繩彈力部分的拉伸長度不小于200mm，根據(jù)裝載貨物的情況具體確定。車輛中間有繩拴的，中間的腰繩捆綁在車輛中間的繩拴上；車輛中間無繩拴的，篷布中間的腰繩分別捆綁在靠近車輛中間的繩拴上。其他腰繩，從車輛兩端開始，朝向車輛中部，順序捆綁在相應(yīng)繩拴上。彈力棒不緊靠眼圈時，應(yīng)將彈力繩從中間收起，并將中間多余繩索折疊打兩個死結(jié)后余尾用繩卡或麻線綁5圈與自身繩桿捆緊。篷布繩拴接采用蝴蝶套結(jié)法或回頭花結(jié)法，拴接后的繩頭，應(yīng)繞在自身繩桿上，至少打兩個死結(jié)。繩頭余尾長度不得超過300mm，不短于100mm。除篷布自帶繩索和篷布繩網(wǎng)外，不得使用其它繩索捆綁篷布。什么是門到門運輸？門到門運輸中有哪些服務(wù)由托運人自愿選擇？答：鐵路貨運門到門運輸服務(wù)（簡稱門到門運輸）指貨物從托運人約定上門取貨地點裝車開始、接運至發(fā)站、鐵路運輸至到站、送達卸貨至收貨人約定到門收貨地點止，全過程中提供的鐵路運輸和相關(guān)服務(wù)。門到門運輸服務(wù)中的上門裝卸貨物、門到發(fā)站、至。站到門的接取送達和車站公共裝卸場所的裝載加固材料等服務(wù)由托運人自愿選擇，按規(guī)定收取相應(yīng)費用。據(jù)市場需求和運輸組織方式的不同，鐵路運輸貨物分為哪兩大類?答：據(jù)市場需求和運輸組織方式的不同，鐵路運輸貨物分為大宗穩(wěn)定物資和零散白貨物資兩大類。大宗穩(wěn)定物資指《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》中列舉的煤、石油、焦炭、金礦、鋼鐵、非金、礦建、化肥、鹽等品類貨物。磷礦石、水泥、木材、糧食等品類貨物，原則上應(yīng)按零散白貨辦理，貨運營銷分中心也可根據(jù)需要，結(jié)合季節(jié)、去向能力和區(qū)域能力等情況，參考客戶運量大小，報鐵路局貨運營銷中心批準(zhǔn)后，按大宗穩(wěn)定物資辦理。大宗穩(wěn)定物資采取協(xié)議運輸方式給予運力保障。零散白貨物資是指協(xié)議運輸?shù)拇笞诜€(wěn)定物資以外的其他物資?？蛻暨\輸需求提報分為哪兩種方式？如何辦理？答：客戶運輸需求提報分為“訂車”或“預(yù)約”兩種方式?？蛻裟艽_定具體裝車日期的，可提前對1個月內(nèi)任一天需求直接訂車；不能確定具體裝車日期的，可提前3個月對需求進行預(yù)約。對大宗穩(wěn)定物資，路企雙方提前簽訂運輸協(xié)議，客戶可自助或由客服人員代為提報，根據(jù)協(xié)議以預(yù)約方式提出未來一個階段的運輸需求，具體日歷別裝車需求確定后，進行實貨訂車。對零散白貨物資，由貨運營業(yè)站點或鐵路局的客服人員及時收集、代為提報需求。對客戶確定裝車日期的直接進行訂車，生成“實貨運單”并辦理裝車；對裝車日期暫不確定的需求進行預(yù)約，填寫''預(yù)約運單〃，待客戶裝車日期確定后由客服人員代為辦理訂車，轉(zhuǎn)為“實貨運單”。實貨確認有哪些條件？答：“實貨”是指客戶提出并經(jīng)核實確認的貨物運輸需求。實貨需求確認的條件：國家有關(guān)部門、地方政府和部隊提出明確運輸要求的重點物資；鐵路運輸企業(yè)與客戶簽訂運輸互保協(xié)議的；現(xiàn)場已進貨或已支付運費的；通過網(wǎng)上預(yù)約經(jīng)貨源核實的。貨運作業(yè)中客戶提出運輸需求有哪五種方式？答：①方式一：客戶撥打鐵路貨運營業(yè)場所受理服務(wù)電話提出運輸需求；②方式二：客戶撥打鐵路局12306電話提出運輸需求；③方式三：客戶通過12306網(wǎng)站“我要發(fā)貨”提出運輸需求；④方式四：客戶到鐵路貨運營業(yè)場所提出運輸需求；⑤方式五：鐵路客服人員主動上門受理運輸需求。裝車前選擇車輛應(yīng)遵守哪些規(guī)定？（加規(guī)第9條）答：裝車前應(yīng)正確選擇車輛，遵守貨車使用限制表及有關(guān)規(guī)定。未經(jīng)鐵道部運輸局批準(zhǔn)，各類貨車裝載的貨物不得超出貨車的設(shè)計用途范圍。凡未經(jīng)鐵道部運輸局公布的，技術(shù)參數(shù)不全的敞車、平車及長大貨物車，一律不得使用。裝車前，應(yīng)檢查貨車車地板、車門、端側(cè)墻等部位的技術(shù)狀態(tài)，對破損、變形嚴重影響裝載加固安全及配件缺失的，裝車單位不得隨意維修、處理、使用，必須裝車時，應(yīng)通知鐵路車輛部門進行確認或維修，簽認后方可使用。進藏貨車的選用辦法，按鐵路局《關(guān)于規(guī)范進藏鐵路貨車安全質(zhì)量聯(lián)控的通知》（武鐵輛函[2006]857號）文件規(guī)定辦理。車輛檢查符合要求后，應(yīng)對車輛特別是車地板、車體外的殘留、懸掛物進行清掃。我局對貨運接取送達費是如何規(guī)定的?答：接取送達費計費里程：起碼里程10公里，之后里程按0、5取整，1、2去，8、9進，3、7、4、6作5。起碼里程10公里的費率：整車貨物15元/噸、超過起碼里程后每公里費率：整車貨物0?8元/噸公里。每單位重量貨物