中鐵四局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-2標(biāo)總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)目錄TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK\l_Toc2713第一章編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 第一章編制制依據(jù)、編制制范圍及設(shè)計(jì)計(jì)概況1.1編制依據(jù)據(jù)（1）新建南昌至贛州州鐵路客運(yùn)專專線站前工程程施工總價(jià)承承包合同文件件、設(shè)計(jì)施工工圖等。（2）國(guó)家及相關(guān)部委委頒布的法律律、法規(guī)和中中國(guó)鐵路總公公司頒布的現(xiàn)現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范范、鐵路工程程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及其它有有關(guān)文件資料料。（3）工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采采集、咨詢所所獲取的資料料。（4）本公司積累的施施工經(jīng)驗(yàn)，擁擁有的技術(shù)裝裝備力量、機(jī)機(jī)械設(shè)備狀況況、管理水平平、工法及科科技成果。（5）依據(jù)ISO90000質(zhì)量管理體體系標(biāo)準(zhǔn)、ISO144000環(huán)境管理體體系標(biāo)準(zhǔn)和OHSASS180000職業(yè)健康安安全管理體系系標(biāo)準(zhǔn)。（6）指導(dǎo)性施工組織織設(shè)計(jì)。（7）施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查獲獲得的有關(guān)資資料、數(shù)據(jù)以以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際際情況。（8）我集團(tuán)公司及國(guó)國(guó)內(nèi)類似工程程施工經(jīng)驗(yàn)、施施工技術(shù)。（9）中國(guó)鐵路總公司發(fā)發(fā)布的《鐵路路工程施工組組織設(shè)計(jì)規(guī)范范》(Q/CRR

90044-20155)；1.2編制范圍圍本標(biāo)段起訖里程DDK29+5520.4005～DK63++032.336，正線長(zhǎng)度33.5888km(長(zhǎng)鏈77.5775米)。1.3設(shè)計(jì)概況況（1）本項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位位為中鐵第四四勘察設(shè)計(jì)院院集團(tuán)有限公公司。（2）2009年初按原原鐵道部計(jì)劃劃司要求和江江西省委托，開開始啟動(dòng)本項(xiàng)項(xiàng)目的前期規(guī)規(guī)劃研究工作作。（3）2013年2月至至4月完成本項(xiàng)項(xiàng)目初測(cè)工作作。（4）2013年8月月，國(guó)家發(fā)改改委批復(fù)了本本項(xiàng)目建議書書（發(fā)改基礎(chǔ)礎(chǔ)［2013］1668號(hào)）。（5）2014年6月底底完成可行性性研究正式稿稿并呈報(bào)國(guó)家家發(fā)改委。（6）2014年7月中中國(guó)國(guó)際工程程咨詢公司對(duì)對(duì)項(xiàng)目可研報(bào)報(bào)告進(jìn)行了評(píng)評(píng)估，7月底完成可可研補(bǔ)充材料料。（7）2014年9月226日國(guó)家發(fā)改改委對(duì)本項(xiàng)目目可研設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)行了批復(fù)（發(fā)發(fā)改基礎(chǔ)［2014］2247號(hào)）。第二章工程程概況2.1工程概況2.1.1線路走走向昌贛客運(yùn)專線位于于江西省中南南部，北連江江西省會(huì)南昌昌市，南接江江西重鎮(zhèn)贛州州市，銜接昌昌九城際、滬滬昆客專、昌昌福、井岡山山、贛龍等鐵鐵路，輻射贛贛中南主要大大中城市；是是規(guī)劃京九客客運(yùn)專線的重重要組成部分分。本線自南南昌樞紐引出出，沿既有京京九通道向南南延伸，經(jīng)宜宜春市所轄的的豐城、樟樹樹，吉安市及及其所轄的新新干、峽江、吉吉水、吉安、泰泰和、萬安，由由興國(guó)經(jīng)贛縣縣至贛州市。2.1.2本標(biāo)段段工程簡(jiǎn)介CGZQ-2標(biāo)段段起止里程為為：DK29++520.4405～DK63++032.336，全長(zhǎng)33.5888km（長(zhǎng)鏈75.5775m）。主要工工作內(nèi)容含：：拆遷及征地地、路基、橋橋涵（含箱梁梁制、運(yùn)、架架工程）、無無砟道床、其其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)備及建筑筑物、大型臨臨時(shí)設(shè)施等相相關(guān)內(nèi)容。本本標(biāo)段范圍內(nèi)內(nèi)Ⅲ型板運(yùn)輸（不不含裝車、含含卸車）、鋪鋪設(shè)、及其調(diào)調(diào)試、精測(cè)網(wǎng)網(wǎng)CPⅢ測(cè)設(shè)和精調(diào)調(diào)。主要工程數(shù)量：橋橋梁29.3449km/66座，占標(biāo)段段線路長(zhǎng)度的的87.377%，路基4.2399km/6段，占標(biāo)段段線長(zhǎng)度的12.633%。箱梁預(yù)制制架設(shè)888孔（含昌九九客專同步建建設(shè)段29孔）；涵洞933.447延長(zhǎng)米/29座；區(qū)間土土石方78.03353萬m3，地基加固固旋噴樁647344m、CFG樁2827004m、螺桿樁664455m、重型碾壓2095mm2、堆載預(yù)壓1938550m3、拋填石3599m3、墊層900388m、換填土463366m3、綠色防護(hù)護(hù)播草籽45.4777萬㎡、噴播播植草2236㎡、栽植灌灌木395.8千株、栽植植喬木4.93千株、金屬屬防護(hù)網(wǎng)600㎡、土工合合成材料48.74471萬㎡；鋪設(shè)設(shè)無砟道床65.844km及其他運(yùn)營(yíng)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備等等。2.1.3合同工工期工期53.5個(gè)月，計(jì)計(jì)劃于2015年7月15日開工，2019年12月31日竣工。2.2主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)⒈鐵路等級(jí)：客運(yùn)專專線。⒉正線數(shù)目：雙線。⒊設(shè)計(jì)速度：2500km/hh，基礎(chǔ)設(shè)施施預(yù)留進(jìn)一步步提速條件。⒋正線線間距：5..0m。⒌最小曲線半徑：困困難地段4000m，地形較好好地段可適當(dāng)當(dāng)放寬。⒍最大坡度：20‰‰。⒎到發(fā)線有效長(zhǎng)度：：650m。⒏列車運(yùn)行控制方式式：自動(dòng)控制制。⒐調(diào)度指揮方式：調(diào)調(diào)度集中。2.3主要工作內(nèi)內(nèi)容及數(shù)量CGZQ-2標(biāo)段段起止里程為為：DK29++520.441～DK63++032.336，全長(zhǎng)33.5888km。主要工作作內(nèi)容含：拆拆遷及征地、路路基、橋涵（含含箱梁制、運(yùn)運(yùn)、架工程）、無無砟道床、其其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)備及建筑筑物、大型臨臨時(shí)設(shè)施等相相關(guān)內(nèi)容。本本標(biāo)段范圍內(nèi)內(nèi)III型板運(yùn)輸（不不含裝車、含含卸車）、鋪鋪設(shè)、及其調(diào)調(diào)試、精測(cè)網(wǎng)網(wǎng)CPⅢ測(cè)設(shè)和精調(diào)調(diào)。昌贛鐵路線路平面面圖表2.3-1主要工工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注一、拆遷及征地1改移道路公里2.992改移溝渠公里0.86二、路基工程3挖土方立方米828384利用土填方立方米204885借土填方立方米218356過渡段立方米1087157借石填方立方米5236138級(jí)配碎石立方米228649混凝土及砌體圬工方5210710播草籽平方米454768.552綠色防護(hù)11噴播植草平方米223612栽植喬木千株4.9313栽植灌木千株395.814高強(qiáng)金屬柔性被動(dòng)動(dòng)防護(hù)網(wǎng)平方米60015土工合成材料平方米485471土工布、復(fù)合土工工膜、土工格格柵、土工網(wǎng)網(wǎng)墊16拋填石（片石）立方米3599地基處理17墊層（砂）立方米1573118墊層（碎石）立方米7430719換填土方立方米4616820換填石方立方米16821水塘抽水立方米1886922水塘清淤立方米1328423重型碾壓平方米209524堆載預(yù)壓立方米19385025旋噴樁米6473426CFG樁米28270427螺桿樁米6644528聲屏障平方米24077.911路基及橋上29防護(hù)柵欄單側(cè)公里61.01路基及橋上30路基地段電纜槽公里8.7331綜合接地公里33.5932擋土墻混凝土圬工方151733錨桿加固米86634框架錨梁圬工方138三、橋涵工程35特大橋延米/座29349.144/636涵洞橫延米/座933.47/22937箱梁制架孔88824m/65孔、32m/8823孔38懸澆連續(xù)梁聯(lián)10掛籃懸澆39轉(zhuǎn)體連續(xù)梁聯(lián)1五、軌道40無砟道床公里65.842.4主要工點(diǎn)表表2.4.1昌贛CCGZQ-22標(biāo)工點(diǎn)一覽覽表見附表2.4.2昌贛CCGZQ-22標(biāo)正線橋梁梁一覽表見附附表2.4.3昌贛CCGZQ-22標(biāo)涵洞一覽覽表見附表2.5特殊拆遷項(xiàng)項(xiàng)目情況我標(biāo)段征地拆遷工工作情況復(fù)雜雜、牽扯面廣廣、工作量大大，為完成昌昌九公司2015年征拆完成65％，2016年征地拆遷遷全部完成這這一計(jì)劃。我我標(biāo)段特制定定重難點(diǎn)征拆拆表。重難點(diǎn)征拆表序號(hào)里程位置征拆屬性規(guī)模影響部位提供用地時(shí)間備注1DK30+3000向塘電鐵Ⅲ、Ⅳ線線220KV跨滬昆橋樁基2016.12..304#-5#墩2DK35+5299廠房(黃馬鄉(xiāng)永泰養(yǎng)豬場(chǎng)場(chǎng)）13000m2跨滬昆鐵路特大橋橋（影響橋墩墩施工）2016.6.1133DK36+4899向塘電鐵Ⅲ、Ⅳ線線220KVDK35+9799-DK377+226路基2016.12..304DK39+2855向吳線35KV贛撫運(yùn)渠橋樁基2015.12..1061#-62#墩墩5DK48+5100斗石Ⅰ線47-48號(hào)桿220KV清豐山溪橋樁基2015.12..30164#-1655#墩6DK49+1155斗石Ⅱ線49-50號(hào)桿00790-995598220KV清豐山溪橋樁基2015.10..30182#墩7DK51+8933高壓電力（豐進(jìn)Ⅰ線）800kv路基（豐城東梁場(chǎng)場(chǎng)往南的架橋橋通道）/根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)標(biāo)高高，凈空滿足足架梁要求。五五方現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)認(rèn)不遷改。8DK55+3988高壓電力（豐進(jìn)Ⅰ線）500kv路基（豐城東梁場(chǎng)場(chǎng)往南的架橋橋通道）2016.6.1139DK55+4200豐進(jìn)Ⅰ線、豐進(jìn)Ⅱ線577-58號(hào)桿500KVDK54+9599-DK5++482路基2015.5.22010DK56+7555322河小線277-28#35KV劍南特大橋樁基2015.12..109#-10#墩11DK61+5800河張線35KV劍南橋樁基2015.12..10159#-1600#墩12DK61+9266河莜線110KV劍南橋樁基2015.10..30170#-1711#墩13DK62+3055石河線110KV劍南橋樁基2016.6.330181#-1822#墩2.6工程特點(diǎn)點(diǎn)（1）路基工點(diǎn)分散，橋橋、涵過渡段段較多，軟土土地基及過渡渡段是本標(biāo)段段路基施工的的關(guān)鍵控制點(diǎn)點(diǎn)，保證路基基施工質(zhì)量和和安全是路基基施工的一個(gè)個(gè)重點(diǎn)。（2）橋梁工程結(jié)構(gòu)形形成復(fù)雜，深深水基礎(chǔ)施工工難度大，其其中最深水深深13.3448m，橋梁工程程結(jié)構(gòu)耐久性性要求高。本標(biāo)段橋梁共計(jì)229.3499km，施工線路路長(zhǎng)，下部結(jié)結(jié)構(gòu)施工任務(wù)務(wù)重，上部結(jié)結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)梁共有11聯(lián)，跨度分分別為1-(400+64+440)m、1-(400+64+440)m、1-（32+488+32）m、1-（32+488+32）m、1-（40+3**64+400）m、1-（40+566+40）m、3-（40+644+40）m、1-（60+1000+60）m、1-（40+644+40）m，施工質(zhì)量量要求高，安安全控制風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)大。贛撫運(yùn)渠特大橋220#～23#墩位于6.5m～13.3448m深水中，施施工難度大及及安全控制風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)大。（3）本標(biāo)段共需預(yù)制制架設(shè)箱梁888孔，制架梁梁任務(wù)重，大大臨設(shè)施多，設(shè)設(shè)備投入大，是是本工程施工工控制重點(diǎn)和和難點(diǎn)。（4）部分橋梁跨越既既有滬昆高速速公路、滬昆昆鐵路、京九九線、向莆線線、西南聯(lián)絡(luò)絡(luò)線、昌寧高高速、保證既既有道路及鐵鐵路安全通暢暢是本工程控控制重點(diǎn)。（5）全線主要承重結(jié)結(jié)構(gòu)均采用高高性能耐久性性混凝土，以以滿足100年設(shè)計(jì)使用用壽命的要求求，這對(duì)混凝凝土原材料、配配合比設(shè)計(jì)、施施工工藝、質(zhì)質(zhì)量控制提出出了更高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和要求。（6）環(huán)保、水保任務(wù)務(wù)重大本標(biāo)段跨通航河流流有贛撫運(yùn)渠渠、清豐山溪溪、小港河等等，建設(shè)綠色色長(zhǎng)廊，修建建環(huán)保鐵路任任務(wù)艱巨。（7）跨滬昆鐵路特大大橋39～42#墩連續(xù)梁跨跨越既有滬昆昆鐵路，采用用轉(zhuǎn)體法施工工，安全質(zhì)量量控制難度大大。（8）標(biāo)段全長(zhǎng)33..588kmm，橋涵、路路基分散，專專業(yè)類型多、施施工管理跨度度和組織協(xié)調(diào)調(diào)難度大。2.7控制工程程及重難點(diǎn)工工程工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及及主要對(duì)策見見表2.7－1。序號(hào)工程重、難點(diǎn)擬采取的措施和對(duì)對(duì)策1軟土地基及過渡段1.對(duì)重點(diǎn)地段進(jìn)行地地質(zhì)核查。按按土工結(jié)構(gòu)物物要求進(jìn)行路路堤填筑。配配備重型振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)。2.過渡段嚴(yán)格按照工工藝流程組織織施工。3.對(duì)低矮路堤和路塹塹地基承載力力進(jìn)行檢測(cè)。4.采用先進(jìn)實(shí)用、配配套完善、匹匹配合理的機(jī)機(jī)械設(shè)備。5.嚴(yán)格按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”工藝要求組組織機(jī)械化快快速施工，采采取三控指標(biāo)標(biāo)檢測(cè)壓實(shí)度度。6.特殊地段路基嚴(yán)格格按照設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行基底底處理，嚴(yán)格格按相關(guān)規(guī)定定進(jìn)行路基填填筑。7.路基沉降按要求設(shè)設(shè)置沉降位移移觀測(cè)樁，并并報(bào)專項(xiàng)施工工方案。2深水基礎(chǔ)、連續(xù)梁梁施工難度大大1、按整體施工進(jìn)度度投入足夠的的施工設(shè)備。2、組織專業(yè)具有高高墩及深水基基坑施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍伍進(jìn)行施工。3、在施工前，對(duì)所所有施工人員員進(jìn)行專業(yè)培培訓(xùn)，提高施施工人員素質(zhì)質(zhì)和操作技能能。4、編制詳細(xì)的實(shí)施施性施工組織織和施工方案案，組建高墩墩施工QC活動(dòng)小組，以以高效的管理理和高水平的的技術(shù)來保證證施工質(zhì)量和和施工安全。5、根據(jù)工程地質(zhì)、水水文地質(zhì)和氣氣候條件，利利用枯水季節(jié)節(jié)采用鉆孔作作業(yè)平臺(tái)和鋼鋼板樁圍堰、雙雙壁鋼圍堰等等輔助措施進(jìn)進(jìn)行水中基礎(chǔ)礎(chǔ)施工。6、連續(xù)梁線型控制制采用正裝結(jié)結(jié)構(gòu)分析預(yù)測(cè)測(cè)，進(jìn)行仿真真分析并與現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值進(jìn)進(jìn)行比對(duì)，進(jìn)進(jìn)行誤差調(diào)整整；使用計(jì)算算機(jī)對(duì)未知量量進(jìn)行預(yù)測(cè)，以以達(dá)到預(yù)控的的目的。7、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職測(cè)量量和橋梁工程程師，對(duì)連續(xù)續(xù)梁施工的各各個(gè)階段進(jìn)行行跟蹤觀測(cè)，并并通過數(shù)據(jù)分分析，及時(shí)采采取相應(yīng)的調(diào)調(diào)整措施。3箱梁預(yù)制及架設(shè)1、橋梁預(yù)制在制梁梁場(chǎng)集中預(yù)制制，工廠化生生產(chǎn)，橋梁架架設(shè)采用大型型專用設(shè)備。2、建立一個(gè)精干、高高效的項(xiàng)目班班子，各項(xiàng)資資源投入及時(shí)時(shí)，并能滿足足施工的需要要。3、以配合鋪架施工工為控制工期期核心，按網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化管理進(jìn)進(jìn)行資源配置置，科學(xué)組織織施工，確保保按期完工。4橋梁跨既有公路、鐵鐵路施工是安安全控制重點(diǎn)點(diǎn)1.搭設(shè)防護(hù)棚進(jìn)行施施工界面全封封閉或隔離施施工，交叉區(qū)區(qū)域公路兩側(cè)側(cè)設(shè)防撞墩，來來車方向前方方50m設(shè)限高架。2.橋梁跨公路處連續(xù)續(xù)梁采用懸臂臂澆筑法施工工，保證既有有公路暢通。3.在公路重點(diǎn)交通關(guān)關(guān)口設(shè)專職交交通安全協(xié)管管員。4.設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)識(shí)識(shí)、臨時(shí)信號(hào)號(hào)；與公路、鐵鐵路管理部門門保持無障礙礙通訊聯(lián)系。5.施工前，對(duì)所有施施工人員進(jìn)行行安全施工專專業(yè)培訓(xùn)，提提高施工人員員素質(zhì)和操作作技能。既有有線施工人員員，必須經(jīng)路路局安全培訓(xùn)訓(xùn)后，才能持持證上崗。6.施工前編制臨近既既有線施工方方案，同時(shí)與與相關(guān)路局或或站段簽訂既既有線施工安安全協(xié)議，明明確簽訂雙方方的安全義務(wù)務(wù)和安全職責(zé)責(zé)，取得鐵路路既有線施工工許可證。7.將大型機(jī)械進(jìn)行登登記跟蹤管理理，實(shí)行“一機(jī)一人一一防護(hù)”制。8.在既有線鐵路路基基路肩、坡腳腳或坡頂設(shè)置置沉降、位移移觀測(cè)樁。5橋梁結(jié)構(gòu)主體工程程使用100年的要求1.橋梁結(jié)構(gòu)所用工程程材料，必須須符合國(guó)家和和部頒的有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求求。2.建立專業(yè)化生產(chǎn)的的混凝土攪拌拌站，分段統(tǒng)統(tǒng)一供應(yīng)高性性能混凝土，橋橋梁、主體結(jié)結(jié)構(gòu)全部使用用泵送工藝施施工。3.采取綜合措施，防防止砼結(jié)構(gòu)表表面出現(xiàn)裂縫縫。4.盡量減少砼結(jié)構(gòu)施施工縫，墩臺(tái)臺(tái)采取一次澆澆筑成型，提提高整體剛度度。5.選擇先進(jìn)的砼拌制制工藝，確保保混凝土入模模溫度與環(huán)境境溫度符合相相關(guān)規(guī)范要求求。6.對(duì)于高墩、現(xiàn)澆梁梁梁體難以澆澆水養(yǎng)護(hù)的主主體結(jié)構(gòu)采取取涂成膜型養(yǎng)養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。6沿線的環(huán)境保護(hù)、水水土保持工作作1.建立環(huán)境保護(hù)體系系，強(qiáng)化施工工環(huán)保管理，避避免污染環(huán)境境。2.實(shí)行環(huán)保工作責(zé)任任制。3.加強(qiáng)環(huán)保、水保工工作宣傳，提提高環(huán)保意識(shí)識(shí)。4.建立完善的環(huán)境監(jiān)監(jiān)測(cè)體系，制制定環(huán)境監(jiān)測(cè)測(cè)計(jì)劃。5.施工過程中做好路路基、橋梁鉆鉆孔樁施工等等的水土保持持措施。7跨滬昆鐵路轉(zhuǎn)體連連續(xù)梁1.投入足夠的施工設(shè)設(shè)備。2.安排有豐富經(jīng)驗(yàn)的的勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)進(jìn)場(chǎng)施工。3.編制詳細(xì)的實(shí)施性性施工組織和和施工方案，采采用先進(jìn)的工工裝，以高效效的管理和高高水平的技術(shù)術(shù)來保證施工工質(zhì)量和施工工安全。4.施工時(shí)安排專人對(duì)對(duì)既有線行車車安全負(fù)責(zé)。5.在施工前，對(duì)所有有施工人員進(jìn)進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)訓(xùn)，提高施工工人員素質(zhì)和和操作技能。6、將大型機(jī)械進(jìn)行行登記跟蹤管管理，實(shí)行“一機(jī)一人一一防護(hù)”制。8專業(yè)類型多、施工工管理跨度和和組織協(xié)調(diào)難難度大1.貫徹“專業(yè)分工、統(tǒng)籌協(xié)協(xié)調(diào)”的原則，根根據(jù)不同的工工程項(xiàng)目，安安排專業(yè)的作作業(yè)隊(duì)施工，全全線土建工程程安排多個(gè)施施工架子隊(duì)平平行施工；2.建立一個(gè)精干、高高效的項(xiàng)目班班子，各項(xiàng)資資源投入及時(shí)時(shí)，并能滿足足施工的需要要；3.以項(xiàng)目開通為最終終目標(biāo)，以保保證架梁、鋪鋪軌為核心，以以清豐山溪特特大橋施工為為工期控制節(jié)節(jié)點(diǎn)，按網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化管理進(jìn)行行資源配置，科科學(xué)組織施工工，確保按期期完工。第三章建設(shè)設(shè)項(xiàng)目所在地地區(qū)特征3.1自然特征3.1.1地形地地貌線路位于江西省的的中南部，自自向塘鎮(zhèn)至三三江鎮(zhèn)，基本本沿贛江兩岸岸通行。地勢(shì)勢(shì)較為平坦，多多河流及溝渠渠，道路交織織，交通便利利。本標(biāo)段跨跨越大的河流流有清豐山溪溪、贛撫運(yùn)渠渠。3.1.2地質(zhì)情情況線路所經(jīng)地區(qū)巖性性復(fù)雜，主要要分布有泥質(zhì)質(zhì)砂巖、含礫礫砂巖，震旦旦～寒武系板板巖、角礫巖巖、砂巖，沿沿線廣泛分布布。沿線谷地地、河流階地地及湖積盆地地區(qū)以軟土、松松軟土為主。3.1.3水文情情況⑴地表水地表水系較發(fā)育、主主要以魚塘為為主；地表水水主要接受大大氣降雨補(bǔ)給給。⑵地下水地下水主要發(fā)育有有第四系孔隙隙潛水，水量量豐富，場(chǎng)地地地下水主要要接受大氣降降水垂直入滲滲補(bǔ)給及地表表河流側(cè)向補(bǔ)補(bǔ)給，地下水水位受季節(jié)性性降雨及地表表水體的水位位所影響。⑶地表水、地下水對(duì)對(duì)砼等建筑材材料的侵蝕性性地表水一般對(duì)砼無無腐蝕性，對(duì)對(duì)鋼筋砼中的的鋼筋有弱腐腐蝕性。地下下水一般對(duì)砼砼無腐蝕性（局局部因工業(yè)污污染等原因?qū)?duì)砼有溶出型型中等腐蝕性性），對(duì)鋼筋筋砼中的鋼筋筋、鋼結(jié)構(gòu)具具弱腐蝕性。根據(jù)《鐵路砼結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》，全全線碳化環(huán)境境作用等級(jí)T2，局部化學(xué)學(xué)侵蝕環(huán)境作作用等級(jí)H1～H2，獅子洋水水下工程存在在氯鹽環(huán)境作作用。3.1.4氣象特特征線路沿線屬中亞熱熱帶丘陵山區(qū)區(qū)季風(fēng)濕潤(rùn)型型氣候，區(qū)域域內(nèi)氣候溫和和濕潤(rùn)，四季季分明，雨量量充沛，日照照充足，無霜霜期長(zhǎng)。沿線多年平均氣溫溫18.3℃。七月為最最熱月，多年年平均氣溫29.5℃，極端最高高氣溫40.2℃；一月為最最冷月，多年年平均氣溫6.2℃，極端最低低氣溫-8℃。多年平均均日照時(shí)間1821..8h，無霜期256～238d左右。多年平均降水量為為1459..8mm，年最大降降水量2183..1mm，年最小降降水量982.88mm。最大日降降水量198.88mm。區(qū)內(nèi)降雨雨主要是受季季風(fēng)影響，一一般每年從4月前后起，暖暖濕的季風(fēng)開開始盛行，雨雨量逐步增加加。5到6月冷暖氣流流交緩于江南南一帶，降雨雨量猛增；7-9月份受副熱熱帶高壓影響響，降水量逐逐步減少；冬冬季受西伯利利亞以及內(nèi)蒙蒙古高原的干干冷氣團(tuán)影響響，降水稀少少。汛期4～9月約占全年年降水的72%，主汛期4～6月降水占全全年的48%，7～9月約占全年年的24%。降雨量集集中且降雨量量大是本市降降雨的顯著特特征。多年平均蒸發(fā)量11520mmm，陸間蒸發(fā)發(fā)量為750～900mm，其中7～9月份蒸發(fā)量量最大，約占占全年的43%。多年平均均相對(duì)濕度78%；最小相對(duì)對(duì)濕度9%。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸北憋L(fēng)，多發(fā)生生在冬春季節(jié)節(jié)，7、8月多西北風(fēng)風(fēng)，長(zhǎng)有臺(tái)風(fēng)風(fēng)入侵，多年年平均風(fēng)速2.4m//s，多年平均均最大風(fēng)速15m//s。最大風(fēng)速20m/s，風(fēng)向?yàn)槟夏希⊿）風(fēng)。2.6.3工程地質(zhì)3.1.5地震動(dòng)動(dòng)參數(shù)場(chǎng)區(qū)地震動(dòng)峰值加加速度為0.05g，地震動(dòng)反反應(yīng)譜特征周周期為0.35s，地震烈度度為Ⅶ度。3.2交通運(yùn)輸輸情況沿線地區(qū)對(duì)外交通通主要以鐵路路和公路為主主，地區(qū)內(nèi)客客貨運(yùn)輸主要要以公路為主主，鐵路為輔輔。①鐵路沿線地區(qū)主要鐵路路有南北干線線京九鐵路；；東西干線滬滬昆鐵路等。本線與既有京九鐵鐵路走向基本本并行，本工工程施工時(shí)，可可以通過京九九鐵路將主要要材料運(yùn)至既既有鄰近的車車站，再轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)到工地。②公路沿線地區(qū)主要南北北公路有樟吉吉高速、濟(jì)廣廣高速、G105、G206，東西公路路有滬昆高速速、G319、G320、G323等，并輔以以其他省道和和縣鄉(xiāng)道路形形成綜合道路路網(wǎng)，為本工工程的材料運(yùn)運(yùn)輸提供了較較為便利的施施工條件。路路面寬度在3.5m～14m。橋梁荷載載多為公路－－II級(jí)，汽15，掛80。國(guó)道、省省道和高速公公路路面為瀝瀝青或砼路面面，縣道和鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道絕大部部分為砼路面面。公路運(yùn)輸輸是本線施工工時(shí)當(dāng)?shù)亓虾秃蛷S發(fā)料的主主要運(yùn)輸方式式。3.3沿線水源、電電源、燃料等等可資利用情情況⑴施工用電沿線用電來源于華華中電網(wǎng)，電電力資源豐富富，10KV、35KV、110KV等高壓電力力線或交錯(cuò)或或平行線路分分布，施工用用電可就近T接引入。⑵施工供水沿線河流較多，地地表水及地下下水水質(zhì)對(duì)砼砼無侵蝕性，施施工用水可就就近取水或打打井取水，進(jìn)進(jìn)入城區(qū)范圍圍內(nèi)施工用水水可利用城市市管網(wǎng)自來水水。⑶施工用燃料沿線燃料供應(yīng)比較較充足，機(jī)械械使用燃料可可就近購(gòu)買，利利用油罐車運(yùn)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)油庫(kù)。3.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牟牧系姆植记榍闆r1、砂本線的河砂主要來來自贛江，通通過國(guó)道運(yùn)輸輸為主，產(chǎn)量量較為豐富，能能滿足工程需需要。石料本標(biāo)段主要石場(chǎng)有有以下3處，如下表表所示：石場(chǎng)名稱位置供應(yīng)范圍起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程豐城市梅林鎮(zhèn)金泉泉采石場(chǎng)CK34+4000右42公里DK018+4330DK031+8000豐城市宇晶礦業(yè)有有限公司秀市市采石場(chǎng)CK45+4000左42公里DK031+8000DK062+3000豐城市鐵路鎮(zhèn)徐山山鎢礦采石場(chǎng)場(chǎng)DK71+2000左側(cè)50kmDK062+3000DK078+00003、施工用磚、瓦沿線各市、縣均設(shè)設(shè)有磚廠，生生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)磚磚及多孔空心心磚均可以滿滿足車站房屋屋等建設(shè)需要要。4、施工用石灰沿線分布有小型石石灰供應(yīng)點(diǎn)，可可就近供應(yīng)。5、施工用路基填料料本線網(wǎng)紋黏土，白白堊系紅層分分布廣泛。網(wǎng)網(wǎng)紋黏土大部部分為高液限限土，屬D組填料。白白堊系紅層為為泥質(zhì)砂巖，泥泥巖等，為風(fēng)風(fēng)化、易風(fēng)化化軟質(zhì)巖層，水水穩(wěn)定性差，改改良效果不好好，不宜用作作客運(yùn)專線正正線路基填筑筑。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查，所缺缺土源由沿線線分布的多個(gè)個(gè)集中取土場(chǎng)場(chǎng)集中取土提提供。3.5其他與施工工有關(guān)的情況況3.5.1拆遷情情況線路經(jīng)過向塘、黃黃馬、三江、段段潭、小港等等多個(gè)城鎮(zhèn)，紅紅線用地范圍圍穿越有居民民建筑密集、基基本農(nóng)田、魚魚塘等，紅線線征地涉及房房屋搬遷的賠賠償、安置地地規(guī)劃、基本本農(nóng)田保護(hù)等等問題；線路路與滬昆高速速、滬昆鐵路路、京九鐵路路等線路交叉叉；受多次鐵鐵路建設(shè)影響響，征地、遷遷改的工作難難度極大；溝溝通協(xié)調(diào)工作作難度大。拆遷建筑物總表序號(hào)里程所屬單位房屋拆遷數(shù)量（棟棟）所屬縣鎮(zhèn)備注1DK35+3511西田村2南昌縣黃馬鄉(xiāng)2015.12..102DK31+1099汗頭村22015.12..103DK37+2377黃馬鄉(xiāng)下饒村102015.11..014DK38+8311三江鎮(zhèn)崗坊村1南昌縣三江鎮(zhèn)2015.11..015DK39+4755三江鎮(zhèn)源溪村62015.11..016DK40+5277三江鎮(zhèn)雷家1南昌縣三江鎮(zhèn)2015.11..017DK40+8933三江鎮(zhèn)劉家52015.11..018DK42+7711豐城市段譚鎮(zhèn)樸樹樹村22豐城市段潭鎮(zhèn)2015.11..19DK43+5500豐城市段譚鎮(zhèn)早七七村52016.01..2010DK43+9066豐城市段譚鎮(zhèn)劉家家村82016.01..2011DK45+8744豐城市段譚鎮(zhèn)沙湖湖村52016.01..2012DK48+7199豐城市小崗鎮(zhèn)棠山山村16豐城市小港鎮(zhèn)2016.01..2013DK53+9611豐城市小崗鎮(zhèn)上崗崗邊村162015.11..1014DK56+3777豐城市小崗鎮(zhèn)八都都村丁家272015.12..0115DK57+8200豐城市小崗鎮(zhèn)沙堆堆熊家12015.12..0116DK58+9911豐城市小崗鎮(zhèn)梅崗崗村32015.12..0117DK59+9633豐城市小崗鎮(zhèn)上袁袁村22015.12..0118DK63+0966劍南街袁家12豐城市劍南街辦2015.12..0119DK65+2177孫渡街西港村26豐城市孫渡街辦2015.12..01第四章施工工組織安排4.1建設(shè)總體體目標(biāo)（安全全、質(zhì)量、工工期、環(huán)保等等）以科學(xué)發(fā)展觀為指指導(dǎo)，堅(jiān)持“快速、有序序、優(yōu)質(zhì)、高高效”的建設(shè)方針針，推行“標(biāo)準(zhǔn)化管理”，以創(chuàng)建“精品工程、安安全工程、環(huán)環(huán)保工程、和和諧工程”為載體，以“四化”為支撐，精精心組織、精精心管理、精精心設(shè)計(jì)、精精心施工，全全面落實(shí)質(zhì)量量、安全、工工期、投資、環(huán)環(huán)保、科技創(chuàng)創(chuàng)新的管理目標(biāo)，全全力打造昌贛贛鐵路客運(yùn)專專線安全工程程和精品工程程。4.1.1安全全目標(biāo)（1）實(shí)現(xiàn)安全零死亡亡。（2）杜絕重大及以上上施工安全事事故。（3）杜絕重大及以上上道路交通責(zé)責(zé)任事故。（4）杜絕重大及以上上火災(zāi)爆炸事事故。（5）控制一般責(zé)任事事故。4.1.2質(zhì)量目目標(biāo)符合國(guó)家和原鐵道道部、中國(guó)鐵鐵路總公司有有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范及設(shè)計(jì)文文件要求，檢檢驗(yàn)批、分項(xiàng)項(xiàng)、分部工程程施工質(zhì)量檢檢驗(yàn)合格率達(dá)達(dá)到100%，單位工程程一次驗(yàn)收合合格率達(dá)到100%，主體工程程質(zhì)量零缺陷陷。4.1.3工期期目標(biāo)（1）實(shí)現(xiàn)工期零延誤誤。（2）確保控制性工程程、架梁線路路、無砟軌道道、長(zhǎng)軌鋪設(shè)設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試試及試運(yùn)行等等主要階段性性工期目標(biāo)。（3）總工期目標(biāo)：計(jì)劃于2015年年7月15日開工，2019年12月31日竣工，工工期為53.5個(gè)月。架梁開始工期：22016年11月1日，架梁結(jié)結(jié)束工期：2018年2月18日。配合鋪軌開始工期期：2018年9月10日，配合鋪鋪軌結(jié)束工期期：2018年9月25日。4.1.4投資控控制目標(biāo)（1）實(shí)現(xiàn)全過程控制制。（2）全面落實(shí)合同管管理、驗(yàn)工計(jì)計(jì)價(jià)、資金撥撥付、設(shè)計(jì)變變更、費(fèi)用調(diào)調(diào)整“五個(gè)從嚴(yán)”，確保投資資控制在部批批概算內(nèi)。4.1.5環(huán)境境保護(hù)目標(biāo)（1）實(shí)現(xiàn)環(huán)保零投訴訴。（2）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家環(huán)環(huán)、水保規(guī)定定，符合國(guó)家家批準(zhǔn)的環(huán)水水保各項(xiàng)要求求，落實(shí)環(huán)、水水保措施。（3）最大限度保護(hù)各各生態(tài)功能區(qū)區(qū)原生生態(tài)系系統(tǒng)。（4）盡量減少對(duì)本線線工程涉及的的自然資源、水水源保護(hù)區(qū)和和文物等環(huán)境境敏感點(diǎn)的影影響。4.1.6施工環(huán)環(huán)保和水土保保持目標(biāo)（1）實(shí)現(xiàn)環(huán)保零投訴訴。（2）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家環(huán)環(huán)、水保規(guī)定定，符合國(guó)家家批準(zhǔn)的環(huán)水水保各項(xiàng)要求求，落實(shí)環(huán)、水水保措施。（3）最大限度保護(hù)各各生態(tài)功能區(qū)區(qū)原生生態(tài)系系統(tǒng)。（4）盡量減少對(duì)本線線工程涉及的的自然資源、水水源保護(hù)區(qū)和和文物等環(huán)境境敏感點(diǎn)的影影響。4.1.7文明施施工目標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施施工組織有序序，材料堆碼碼整齊，設(shè)備備停放有序，標(biāo)標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目目，環(huán)境整潔潔干凈，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范范化管理。4.1.8技術(shù)術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)以科學(xué)發(fā)展觀為指指導(dǎo)，結(jié)合昌昌贛鐵路工程程特點(diǎn)，研究究科技攻關(guān)方方向，確定科科研課題，組組織強(qiáng)有力的的技術(shù)力量開開展研發(fā)工作作，打造“科技創(chuàng)新建建造精品、科科技創(chuàng)新培養(yǎng)養(yǎng)人才”的品牌。4.1.9職業(yè)健健康目標(biāo)樹立“以人為本，生存重重于施工”的思想，切切實(shí)保障職工工身體健康，從從而有效保障障施工任務(wù)的的順利完成。4.1.10文物物保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格按照《中華人人民共和國(guó)文文物保護(hù)法》的的有關(guān)精神，與與地方文物保保護(hù)部門簽訂訂文物保護(hù)實(shí)實(shí)施協(xié)議書，確確保文物不受受損壞或流失失。4.1.11標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管理目目標(biāo)認(rèn)真貫徹中國(guó)鐵路路總公司和業(yè)業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化管管理要求，嚴(yán)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化管理方式式實(shí)施管理，構(gòu)構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰晰、職責(zé)分明明、內(nèi)容穩(wěn)定定，實(shí)施有規(guī)規(guī)范、操作有有程序、過程程有控制、結(jié)結(jié)果有考核的的標(biāo)準(zhǔn)化管理理制度和工作作流程，落實(shí)實(shí)管理標(biāo)準(zhǔn)、技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安安全、工程質(zhì)質(zhì)量全過程的的有效控制。4.1.12信信息化管理目目標(biāo)根據(jù)業(yè)主建設(shè)項(xiàng)目目信息化管理理要求，配備備相應(yīng)的終端端硬件設(shè)備，納納入業(yè)主統(tǒng)一一接口，并接接受業(yè)主統(tǒng)一一管理；設(shè)置置專人負(fù)責(zé)信信息系統(tǒng)的管管理和維護(hù)，按按業(yè)主要求的的資料目錄及及格式通過信信息系統(tǒng)按時(shí)時(shí)如實(shí)提供工工程實(shí)施、管管理過程中的的相關(guān)資料，使使之作為現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)管理重要的的技術(shù)管理手手段和支撐。4.1.13廉政政建設(shè)目標(biāo)(1)實(shí)現(xiàn)全線零零違法。(2)深化鐵路工工程建設(shè)領(lǐng)域域突出問題專專項(xiàng)治理。在在工程建設(shè)過過程中，不發(fā)發(fā)生違法違紀(jì)紀(jì)和腐敗事件件，無嚴(yán)重不不良反映，實(shí)實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)質(zhì)、干部?jī)?yōu)秀秀。4.2施工組織機(jī)機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部部署和任務(wù)劃劃分本工程按項(xiàng)目法組組織施工，根根據(jù)本標(biāo)段工工程特點(diǎn)及工工程分布情況況，成立“中鐵四局集集團(tuán)昌贛客專專CGZQ--2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理理部”，組織機(jī)構(gòu)構(gòu)按照經(jīng)理部部→項(xiàng)目分部→架子隊(duì)三級(jí)級(jí)管理模式組組建。4.2.1施工工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在DDK51+0000左側(cè)小港鎮(zhèn)鎮(zhèn)附近，在集集團(tuán)公司授權(quán)權(quán)范圍內(nèi)承擔(dān)擔(dān)施工管理工工作和管理責(zé)責(zé)任。項(xiàng)目部部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理理、常務(wù)經(jīng)理理、專職副書書記、主管各各部副職、設(shè)設(shè)置5部2室，即工程程管理部、安安質(zhì)環(huán)保部、物物資機(jī)械部、財(cái)財(cái)務(wù)部、工經(jīng)經(jīng)部、綜合辦辦公室及中心心試驗(yàn)室。項(xiàng)項(xiàng)目管理組織織機(jī)構(gòu)見附件件5-1《組織管理理機(jī)構(gòu)框圖》。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)66個(gè)分部，主主要有3個(gè)線下綜合合分部、1個(gè)豐城東梁梁場(chǎng)、1個(gè)三電遷改改分部、1個(gè)材料廠；；分部采用項(xiàng)項(xiàng)目法組織施施工，設(shè)經(jīng)理理、副經(jīng)理、總總工程師，分分部管理層下下設(shè)工程管理理部、安質(zhì)環(huán)環(huán)保部、物資資機(jī)械部、財(cái)財(cái)務(wù)部、工經(jīng)經(jīng)部、綜合辦辦公室及試驗(yàn)驗(yàn)分室。各分分部根據(jù)施工工生產(chǎn)需要，按按專業(yè)分工組組建適當(dāng)數(shù)量量架子隊(duì)負(fù)責(zé)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工。圖5-1組織管管理機(jī)構(gòu)框圖圖4.2.2隊(duì)伍部部署根據(jù)本標(biāo)段施工范范圍以及主要要工作內(nèi)容、工工程數(shù)量，按按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、均均衡生產(chǎn)、平平行施工、立立體展開”的原則，本本標(biāo)段設(shè)置4個(gè)分部（場(chǎng)場(chǎng)），各分部部（場(chǎng)）組織織平行或流水水作業(yè)。各分分部任務(wù)安排排及布置見“表4-1各分部署及及任務(wù)劃分表表”。表4-1各分部部部署及任務(wù)務(wù)劃分表序號(hào)分部施工范圍施工內(nèi)容1一分部DK29+5200.405～DK42++421.3355跨滬昆鐵路特大橋橋,樟溪特大橋橋，贛撫運(yùn)渠渠特大橋；管管段內(nèi)的路基基及其支擋、附附屬工程；管管段內(nèi)的框架架涵；施工范范圍內(nèi)無砟軌軌道施工。2二分部DK42+4211.355～DK52++506.992清豐山溪特大橋；；管段內(nèi)的路路基及其支擋擋、附屬工程程；管段內(nèi)的的框架涵；施施工范圍內(nèi)無無砟軌道施工工。3三分部DK52+5066.92～DK63++032.336小港特大橋，劍南南特大橋；管管段內(nèi)的路基基及其支擋、附附屬工程；管管段內(nèi)的框架架涵；4豐城東梁場(chǎng)DK510+0000預(yù)制架設(shè)888孔孔箱梁（含昌昌九客專同步步建設(shè)段29孔）5三電遷改分部DK29+5200.405～DK63++032.336負(fù)責(zé)本標(biāo)段的三電電遷改工作6材料廠DK29+5200.405～DK63++032.336負(fù)責(zé)本標(biāo)段的主要要材料的購(gòu)置置工作表4-2施工隊(duì)伍伍部置及任務(wù)務(wù)劃分表所屬分部架子隊(duì)名稱架子隊(duì)駐地管段范圍施工長(zhǎng)度（m）主要工程施工內(nèi)容容一分部路基施工架子一隊(duì)隊(duì)DK36+9000DK29+5200.405～～DK37++187;CCJDK1339+7866.950--CJDK1140+2447.42001642.82負(fù)責(zé)管段內(nèi)的路基基及附屬、改改路改溝和涵涵洞工程施工工二分部路基施工架子二隊(duì)隊(duì)DK52+4000DK42+4211.355～DK52++506.9921638.11負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)的路路基及附屬、改改路改溝和涵涵洞工程施工工三分部路基施工架子三隊(duì)隊(duì)DK55+5000DK54+9988.5～DK56++442.5571444.07負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)的路路基及附屬、改改路改溝和涵涵洞工程施工工一分部橋梁施工架子一隊(duì)隊(duì)DK35+6000DK30+1322.6～DK36++885.8856586.43負(fù)責(zé)跨滬昆鐵路特特大橋、樟溪特大橋施工一分部橋梁施工架子二隊(duì)隊(duì)DK42+7000DK37+1877.47～DK42++421.33555233.89負(fù)責(zé)贛撫運(yùn)渠特大大橋施工二分部橋梁施工架子三隊(duì)隊(duì)DK51+2000DK43+0666.02～DK51++513.44758447.46負(fù)責(zé)清豐山溪特大大橋施工三分部橋梁施工架子四隊(duì)隊(duì)DK59+2000DK52+5133.65～DK62++039.0099081負(fù)責(zé)小港特大橋、劍南特大橋施工梁場(chǎng)箱梁預(yù)制架設(shè)架子子隊(duì)DK51+0000全標(biāo)段范圍內(nèi)33588負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)的箱箱梁預(yù)制、架架設(shè)施工一分部無砟道床施工架子子隊(duì)DK6+450DK29+5200.405～DK42++421.3355；12900.955負(fù)責(zé)管段內(nèi)無砟道床施工二分部無砟道床施工架子子隊(duì)DK47+5000DK42+4211.355～DK52++506.99210085.5665負(fù)責(zé)管段內(nèi)無砟道床施工三分部無砟道床施工架子子隊(duì)DK58+0000DK52+5066.92～DK63++032.33610525.444負(fù)責(zé)管段內(nèi)無砟道床施工三電遷改分部三電施工架子隊(duì)DK46+3000全標(biāo)段范圍內(nèi)33588負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)的三電遷改施工4.3總體施工安安排和主要階階段工期4.3.1總體施施工安排計(jì)劃開工日期為22015年7月15日，計(jì)劃竣竣工日期為2019年12月31日，總工期1631日歷天。4.3.2主要階階段工期節(jié)點(diǎn)工期安排見表表4-4。表4-4主要要節(jié)點(diǎn)工期安安排表序號(hào)項(xiàng)目起始時(shí)間結(jié)束時(shí)間工期（月）1施工準(zhǔn)備2015.7.1152015.9.3302.52三電遷改及改路、改改渠2015.10..12016.11..3133路基軟基處理2015.10..12016.2.22754涵洞工程2015.12..12016.5.22865基床表層以下路基基2015.11..302016.5.33166路基堆載預(yù)壓2016.4.112017.1.331107路基基床表層2017.2.2252018.3.221138路基附屬及防護(hù)工工程2016.1.112016.12..31129小港特大橋下部結(jié)結(jié)構(gòu)及連續(xù)梁梁2015.10..12016.9.11411.510其他橋梁下部結(jié)構(gòu)構(gòu)2015.10..12016.9.2241211跨滬昆鐵路轉(zhuǎn)體連連續(xù)梁2016.8.1162012箱梁預(yù)制2016.6.112017.12..1118.313箱梁架設(shè)2016.11..12018.2.8815.714無砟道床底座板施施工2017.4.112018.8.991415無砟道床軌道板鋪鋪設(shè)16鋪軌前準(zhǔn)備2018.9.1102018.9.2250.517配合鋪軌18配合四電及站后工工程2018.9.2262019.6.330919聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行行2019.7.112019.12..31620總工期2015.7.1152019.12..3橋梁下下部結(jié)構(gòu)工期期安排橋梁下部結(jié)構(gòu)安排排見表4-5。表4-5下部結(jié)結(jié)構(gòu)安排表項(xiàng)目名稱線下施工時(shí)間長(zhǎng)度開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間DK29+5200.405～DK30++132.66路基612.2米跨滬昆鐵路特大橋橋39孔簡(jiǎn)支梁2015/10//12017/5/11939孔（40+64+400）m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁梁2016/8/1162017/5/22簡(jiǎn)支梁2015/10//12017/5/119105孔（40+64+400）m連續(xù)梁2016/1/2292016/8/115簡(jiǎn)支梁2015/10//12017/5/11930孔DK36+0188.59～DK36++185.4405路基166.82米樟溪特大橋9孔簡(jiǎn)支梁2015/10//12016/8/2259孔（32+48+322）m連續(xù)梁2016/1/2292017/6/2269孔簡(jiǎn)支梁2015/10//12016/8/2259孔DK36+8855.85～DK37++187.447路基301.62米贛撫運(yùn)渠特大橋13孔簡(jiǎn)支梁2015/10//72017/4/11213孔（32+48+322）m連續(xù)梁2016/2/882016/9/1144孔簡(jiǎn)支梁2015/10//12017/4/1124孔（40+3*64++40）m連續(xù)梁2016/2/882016/9/22493孔簡(jiǎn)支梁2015/10//112017/1/1199孔（40+56+400）m連續(xù)梁2016/2/882016/9/00437孔簡(jiǎn)支梁2015/11//12017/4/11237孔DK42+4211.355～DK43++066.002路基644.66米清豐山溪特大橋143孔簡(jiǎn)支梁2015/10//202017/2/222143孔（40+64+400）m連續(xù)梁2016/1/2292016/8/225（40+64+400）m連續(xù)梁2016/1/2292016/8/225（40+64+400）m連續(xù)梁2016/1/2292016/8/22549孔簡(jiǎn)支梁2015/10//222017/5/5549孔（60+100+660）m連續(xù)梁2016/1/2292016/9/11450孔簡(jiǎn)支梁2015/10//12017/3/11550孔DK51+5133.475～DK522+506..92路基993.45小港特大橋37孔簡(jiǎn)支梁2015/10//12016/9/33037孔（40+64+400）m連續(xù)梁2015/12//222016/7/11237孔簡(jiǎn)支梁2015/10//12016/8/1137孔DK54+9988.5～DK566+442..57路基1444.07劍南特大橋204孔簡(jiǎn)支梁2015/10//12016/10//13204孔4.3.4連續(xù)梁梁進(jìn)度安排連續(xù)梁進(jìn)度安排見見表4-6。表4-6連續(xù)梁梁進(jìn)度安排表表序號(hào)項(xiàng)目橋梁跨度結(jié)構(gòu)開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間計(jì)劃工期（天）過梁車時(shí)間施工方法掛籃模板調(diào)配方案1跨滬昆鐵路特大橋橋39#～42#墩（轉(zhuǎn)體）（40+64+400）m2016/8/1162017/5/222602017/8/223掛籃施工（1）跨滬昆鐵路特大大橋147#～150#掛籃施工完完成，移至39#～42#墩（轉(zhuǎn)體）施施工。2跨滬昆鐵路特大橋橋147#～150#墩（40+64+400）m2016/1/2292016/8/1152002017/12//8掛籃施工2套掛籃3樟溪特大橋9#～～12#墩（32+48+322)m2016/1/2292016/6/2261502017/7/225掛籃施工2套掛籃4贛撫運(yùn)渠特大橋113#～16#墩（32+48+322)m2016/2/882016/9/1142202017/7/113掛籃施工2套掛籃5贛撫運(yùn)渠特大橋119#～25#墩（40+3*64++40）m2016/2/882016/9/2242302017/7/99掛籃施工4套掛籃6贛撫運(yùn)渠特大橋1118#～121#墩（40+56+400）m2016/2/882016/9/442102017/6/22掛籃施工2套掛籃7清豐山溪特大橋1143#～146#墩(40+64+400)m2016/1/2292016/8/2252102017/3/228掛籃施工2套掛籃8清豐山溪特大橋1146#～149#墩(40+64+400)m2016/1/2292016/8/2252102017/3/228掛籃施工2套掛籃9清豐山溪特大橋1149#～152#墩(40+64+400)m2016/1/2292016/8/2252102017/3/228掛籃施工2套掛籃10清豐山溪特大橋2201#～204#墩(60+100+660)m2016/1/2292016/9/1142302017/3/110掛籃施工2套掛籃11小港特大橋37##～40#墩(40+64+400)m2016/12//222016/7/1121952016/11//21掛籃施工2套掛籃說明：根據(jù)本項(xiàng)目目工期安排，需需要配置掛籃籃11對(duì)（每對(duì)2套），其中中主跨100m配置1對(duì)，主跨64m配置7對(duì)，主跨56m配置1對(duì)，主跨48m配置2對(duì)。4.3.5制梁、架架梁安排本標(biāo)段設(shè)置箱梁預(yù)預(yù)制場(chǎng)1處（豐城東東制梁場(chǎng)），制制梁場(chǎng)位于線線路里程DK50++600～DK51++300左側(cè)，南側(cè)側(cè)毗鄰豐城市市段潭鄉(xiāng)段潭潭公路，總占占地面積200畝。豐城東東制梁場(chǎng)共承承擔(dān)888孔簡(jiǎn)支箱梁梁的預(yù)制和架架設(shè)任務(wù)（其其中32米箱梁812孔，24米箱梁76孔）。制梁場(chǎng)設(shè)辦公生活活區(qū)、混凝土土拌合區(qū)、鋼鋼筋加工區(qū)、制制梁區(qū)、存梁梁區(qū)五大功能能區(qū)。制梁臺(tái)臺(tái)座、存梁臺(tái)臺(tái)座采用管樁樁進(jìn)行地基加加固。制梁場(chǎng)場(chǎng)共設(shè)置32米制梁臺(tái)座12個(gè)（其中2個(gè)兼24米制梁臺(tái)座座）、存梁臺(tái)臺(tái)座80個(gè)（50個(gè)雙層存梁梁臺(tái)座，30個(gè)單層臺(tái)座座）,鋼筋加工棚3座，制梁場(chǎng)場(chǎng)共配備32米箱梁內(nèi)、端端模6套（其中兼24米箱梁內(nèi)、端端模1套）、箱梁梁外模12套（其中兼24米箱梁外模2套）、鋼筋筋綁扎胎具6套、鋼筋籠籠整體吊具3套、900t輪胎式搬運(yùn)運(yùn)機(jī)1臺(tái)、900t運(yùn)梁車2臺(tái)、900t架橋機(jī)1臺(tái)、75t龍門吊6臺(tái)、HZS1880型混凝土攪攪拌站2臺(tái)。箱梁架設(shè)按先大里里程、后小里里程的原則進(jìn)進(jìn)行安排，先先依次架設(shè)梁梁場(chǎng)大里程方方向的小港特特大橋和劍南南特大橋的278孔箱梁，然然后調(diào)頭依次次架設(shè)梁場(chǎng)小小里程方向的的清豐山溪特特大橋、贛撫撫運(yùn)渠特大橋橋、樟溪特大大橋以及跨滬滬昆鐵路特大大橋的581孔箱梁，最最后架設(shè)昌九九城際聯(lián)絡(luò)線線的29孔箱梁。根據(jù)施組總工期安安排，架梁開開始日期為2016年11月1日，架梁結(jié)結(jié)束日期為2018年2月18日（含預(yù)留留昌九29孔箱梁架設(shè)設(shè)）。通過對(duì)對(duì)制、架梁工工期的綜合計(jì)計(jì)算，梁場(chǎng)2016年11月1日架梁前存存梁數(shù)量達(dá)到到30孔，并于2016年10月中旬達(dá)到到每天2孔梁的生產(chǎn)產(chǎn)能力，滿足足架梁總工期期要求。制梁進(jìn)度安排：梁梁場(chǎng)計(jì)劃于2016年5月中旬完成成梁場(chǎng)認(rèn)證，2016年6月1日正式開始始生產(chǎn)箱梁，2016年10月9日開始達(dá)到到每天2孔的生產(chǎn)能能力，于2017年12月11日完成全部888孔箱梁預(yù)制制任務(wù)。架梁進(jìn)度安排：22016年11月1日首架，1~8km架梁進(jìn)度按按每天2孔安排，8~15kkm架梁進(jìn)度按按每天1.5孔安排，15km以上架梁進(jìn)進(jìn)度按每天1孔安排，為為保證架橋機(jī)機(jī)平均每天有有2片梁進(jìn)度，投投入2臺(tái)運(yùn)梁車進(jìn)進(jìn)行箱梁運(yùn)輸輸，第二臺(tái)運(yùn)運(yùn)梁車計(jì)劃于于2017年7月中旬運(yùn)距距達(dá)到13km時(shí)投入，架架橋機(jī)通過連連續(xù)梁和路基基轉(zhuǎn)場(chǎng)按1天考慮，于2018年2月18日完成全部部箱梁架設(shè)任任務(wù)。制、架梁進(jìn)度計(jì)劃劃及存梁能力力計(jì)算詳見：：昌贛客專CGZQ--2標(biāo)制、架梁梁施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃表。4.3.6梁場(chǎng)產(chǎn)產(chǎn)能分析在預(yù)制梁開始施工工前，首先完完成梁場(chǎng)主要要臨時(shí)工程的的建設(shè)，主要要臨時(shí)工程有有制梁臺(tái)座、存存梁臺(tái)座、輪輪胎式提梁機(jī)機(jī)道路、攪拌拌站、龍門吊吊軌道基礎(chǔ)、臨臨時(shí)房屋及運(yùn)運(yùn)梁便道等。1、梁場(chǎng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能能力計(jì)算根據(jù)架梁完成節(jié)點(diǎn)點(diǎn)工期為2018年2月18日，考慮存存梁時(shí)間要求求，即橋梁預(yù)預(yù)制完成時(shí)間間應(yīng)在2017年12月11日，梁場(chǎng)建建設(shè)周期考慮慮2.5月，即2015年12月底場(chǎng)建基基本完成，經(jīng)經(jīng)過3個(gè)月試生產(chǎn)產(chǎn)及取證工作作，箱梁生產(chǎn)產(chǎn)在2016年6月1日前達(dá)到30孔，在2016年6月1日達(dá)到穩(wěn)定定生產(chǎn)狀態(tài)。預(yù)預(yù)制梁有效時(shí)時(shí)間為18個(gè)月。每個(gè)個(gè)月要求預(yù)制制梁數(shù)量為：：（888-330）/18=448孔。制梁場(chǎng)場(chǎng)在制梁規(guī)劃劃時(shí)按48孔/月的生產(chǎn)能能力進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)與布置。2、梁場(chǎng)生產(chǎn)臺(tái)座數(shù)數(shù)量計(jì)算和配配置根據(jù)目前國(guó)內(nèi)大型型箱梁成熟的的施工工藝以以及我公司在在其他制梁場(chǎng)場(chǎng)的施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，采用側(cè)模模固定方式的的制梁臺(tái)座的的工藝循環(huán)時(shí)時(shí)間正常情況況下為5天，計(jì)算需需要配置的生生產(chǎn)臺(tái)座數(shù)量量為48/（30*0..85/5）=10個(gè)。根據(jù)計(jì)計(jì)算的每個(gè)月月要求預(yù)制梁梁數(shù)量，規(guī)劃劃配置生產(chǎn)臺(tái)臺(tái)座12個(gè)（考慮按1.2系數(shù)設(shè)置，即即設(shè)置12個(gè)制梁臺(tái)座座），其中10個(gè)32m制梁臺(tái)座，2個(gè)32m兼24m制梁臺(tái)座。3、存梁臺(tái)座計(jì)算和和配置根據(jù)存梁期及架設(shè)設(shè)進(jìn)度要求，在在滿足正常施施工生產(chǎn)前提提下，全場(chǎng)最最大存梁能力力為130孔；其中雙雙層存梁臺(tái)座座50個(gè)，單層存存梁臺(tái)座30個(gè)，而根據(jù)據(jù)制、架梁施施工計(jì)劃可知知最大存梁數(shù)數(shù)量為130孔，能夠滿滿足施工生產(chǎn)產(chǎn)的需要。4.4關(guān)鍵線路路分析根據(jù)雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖《總體體施工進(jìn)度網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖》，逆逆箭頭方向?qū)ふ覠o波形線線、且無自由由時(shí)差的線路路即為關(guān)鍵線線路。本標(biāo)段施工關(guān)鍵線線路為：施工工準(zhǔn)備→小港特大橋橋下部結(jié)構(gòu)施施工→小港特大橋橋連續(xù)梁施工工→箱梁架設(shè)→橋面系→無砟軌道施施工（含底座座板）→軌道施工（配配合）→配合四電施施工→聯(lián)調(diào)聯(lián)試。4.5施工總體體平面布置圖圖4.5.1施工工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M橫道圖中鐵四局集團(tuán)昌贛贛CGZQ-2標(biāo)工程總進(jìn)進(jìn)度橫道計(jì)劃劃圖4.5.2施工工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖圖中鐵四局集團(tuán)昌贛贛CGZQ-2標(biāo)工程總進(jìn)進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃劃圖：關(guān)鍵線線路為圖中粗粗紅線。4.5.3施工工組織形象進(jìn)進(jìn)度圖中鐵四局集團(tuán)昌贛贛CGZQ-2標(biāo)總體施工計(jì)計(jì)劃斜率圖。4.6施工準(zhǔn)備和和建設(shè)協(xié)調(diào)方方案4.6.1施工準(zhǔn)準(zhǔn)備(1)征地拆遷推推進(jìn)計(jì)劃征地拆遷工作情況況復(fù)雜、牽涉涉面廣、工作作量大，根據(jù)據(jù)吉安指紀(jì)要要精神，嚴(yán)格格遵守國(guó)家新新頒布的征用用土地管理辦辦法及省、市市人民政府有有關(guān)規(guī)定，按按工期要求在在正式工程開開工前完成此此項(xiàng)工作，為為全線工程順順利推進(jìn)創(chuàng)造造條件；我標(biāo)標(biāo)段對(duì)前期征征遷工作編制制了征遷計(jì)劃劃，按工期要要求在正式工工程開工前完完成本項(xiàng)工程程的征遷，為為全線工程順順利推進(jìn)創(chuàng)造造條件，主要要計(jì)劃內(nèi)容為為：第1階段：為盡快打開開工作面，由由征遷部門牽牽頭，依據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況況，向技術(shù)部部門提供可以以立馬實(shí)施清清表、橋墩臺(tái)臺(tái)施工平臺(tái)布布置的地段（用用于路基試驗(yàn)驗(yàn)段、首件制制需要的橋梁梁墩臺(tái)位置），技技術(shù)部門配合合邊界放樣，組組織地界溝開開挖和原地形形地貌影像資資料拍攝。第2階段：由技術(shù)部門門提供按鋪架架主線確定的的關(guān)鍵線路上上的各關(guān)鍵工工點(diǎn)和部位所所在里程范圍圍，提出這些些工點(diǎn)的最晚晚交地時(shí)間節(jié)節(jié)點(diǎn)。第3階段：按鋪架順序序，對(duì)架梁通通道上的剩余余各工點(diǎn)按架架梁方向提出出各墩臺(tái)、各各路基段的最最晚交地時(shí)間間節(jié)點(diǎn)。具體體詳見章節(jié)施工物物資供應(yīng)計(jì)劃劃根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目甲供甲控控物資設(shè)備目目錄》(鐵建設(shè)[20100]171號(hào))及業(yè)主要求求。物資供應(yīng)應(yīng)方式包括甲甲供、自購(gòu)兩兩種方式。經(jīng)經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理理批復(fù)的施工工材料計(jì)劃由由工程技術(shù)部部和計(jì)劃財(cái)務(wù)務(wù)部按進(jìn)度提提前1個(gè)月提前交交物機(jī)部，確確保材料充足足，滿足日常常施工需要。根根據(jù)施工安排排及進(jìn)度計(jì)劃劃，工程材料料采取提前組組織，分批次次進(jìn)場(chǎng)本工程程主要材料供供應(yīng)及進(jìn)場(chǎng)計(jì)計(jì)劃詳見“附表主要材材料供應(yīng)計(jì)劃劃表”。（1）物資供應(yīng)計(jì)劃保障障措施①管理組織措施制定完善的后勤保保障機(jī)制，建建立以項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)項(xiàng)目總工程師師、工程技術(shù)術(shù)部長(zhǎng)、安質(zhì)質(zhì)環(huán)保部長(zhǎng)和和設(shè)備物資部部長(zhǎng)為副組長(zhǎng)長(zhǎng)，試驗(yàn)室主主任、架子隊(duì)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及材料料保管員為組組員的物資設(shè)設(shè)備供應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，建立立和完善物資資供應(yīng)措施和和各種保障制制度，確保本本項(xiàng)目工程進(jìn)進(jìn)度不因物資資供應(yīng)而受影影響。制定完善的后勤保保障機(jī)制，儲(chǔ)儲(chǔ)備搶險(xiǎn)和防防止主材變質(zhì)質(zhì)的覆蓋材料料，并配置足足夠的機(jī)械設(shè)設(shè)備，以備應(yīng)應(yīng)急時(shí)使用。②信息網(wǎng)絡(luò)，簽訂供供銷協(xié)議根據(jù)本標(biāo)段工程情情況，編制相相應(yīng)的《工程程材料采購(gòu)實(shí)實(shí)施細(xì)則》，建建立物資采購(gòu)購(gòu)信息網(wǎng)絡(luò)，通通過信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)監(jiān)控材料供供銷狀況，了了解物資材料料市場(chǎng)信息，并并根據(jù)信息資資料簽訂物資資供銷合同和和物資供應(yīng)協(xié)協(xié)議，保障物物資材料供應(yīng)應(yīng)，確保優(yōu)質(zhì)質(zhì)優(yōu)價(jià)。同時(shí)，我單位提供供的材料和工工程設(shè)備按中中國(guó)鐵路總公公司現(xiàn)行物資資管理辦法由由我單位自行行采購(gòu)或在業(yè)業(yè)主的監(jiān)督下下招標(biāo)采購(gòu)。在在業(yè)主監(jiān)督下下采購(gòu)的物資資設(shè)備，明確確品名、規(guī)格格、型號(hào)、數(shù)數(shù)量、技術(shù)參參數(shù)等。其中中，合格物資資設(shè)備供應(yīng)商商的基本條件件：具有獨(dú)立立的企業(yè)法人人資格；遵守守國(guó)家法律、行行政法規(guī)，具具有良好信譽(yù)譽(yù)；具有履約約合同能力和和良好的履約約記錄；具有有一定規(guī)模和和良好資金財(cái)財(cái)務(wù)狀況；具具有完善的產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量保證證體系和管理理制度；有相相應(yīng)的專業(yè)技技術(shù)人員；有有按國(guó)家規(guī)定定的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)測(cè)和檢驗(yàn)合格格的專業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)備；至少少有2次以上為鐵鐵路大中型建建設(shè)項(xiàng)目提供供產(chǎn)品的業(yè)績(jī)績(jī)；中國(guó)鐵路路總公司規(guī)定定的其他條件件。③掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，做做好材料儲(chǔ)備備材料的供應(yīng)和儲(chǔ)存存非常重要，必必須合理規(guī)劃劃，統(tǒng)籌安排排。大宗材料料（如砂石料料、水泥、木木材、鋼材等等）的購(gòu)買必必須考慮道路路運(yùn)輸因素，一一般儲(chǔ)存１～～２個(gè)月的材材料用量。④確保材料質(zhì)量措施施我公司自行采購(gòu)的的物資、材料料、設(shè)備將確確保質(zhì)量滿足足設(shè)計(jì)和規(guī)范范要求，并提提供產(chǎn)品合格格證及檢驗(yàn)資資料。開工前前，落實(shí)各種種工程物資、材材料、設(shè)備的的供應(yīng)渠道，選選擇履約信譽(yù)譽(yù)好、產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量?jī)?yōu)的正規(guī)規(guī)企業(yè)的材料料及產(chǎn)品，并并與供應(yīng)商簽簽訂合同，按按規(guī)范規(guī)定要要求對(duì)材料及及產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格的質(zhì)量檢檢查驗(yàn)收，拒拒絕接受不符符合要求的物物資、材料和和設(shè)備。供貨貨合同、質(zhì)量量合格證和自自檢合格證及及時(shí)報(bào)送監(jiān)理理工程師審查查和備案。從原材料的采購(gòu)到到各工序中的的材料的使用用，直到竣工工驗(yàn)交，實(shí)行行全過程管理理，進(jìn)行追溯溯標(biāo)識(shí)。工程程材料進(jìn)場(chǎng)前前，對(duì)材料質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收進(jìn)行行嚴(yán)格的控制制，堅(jiān)持“六不”原則，即“不試驗(yàn)不進(jìn)進(jìn)貨、質(zhì)量不不合格不進(jìn)貨貨、不符合型型號(hào)不進(jìn)貨”。工程材料進(jìn)入施工工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，物物資、試驗(yàn)、技技術(shù)等部門必必須逐一進(jìn)行行驗(yàn)收，嚴(yán)格格實(shí)行復(fù)檢制制度，對(duì)不符符合質(zhì)量要求求的材料及時(shí)時(shí)清退出場(chǎng)。工程材料進(jìn)場(chǎng)后，按按防水、防潮潮、防風(fēng)等技技術(shù)要求進(jìn)行行整齊堆碼和和規(guī)范標(biāo)識(shí)，由由專人負(fù)責(zé)看看管防護(hù)。⑤質(zhì)量保修期內(nèi)對(duì)采采購(gòu)材料質(zhì)量量承擔(dān)直接責(zé)責(zé)任的承諾我項(xiàng)目部鄭重承諾諾：在本工程程質(zhì)量保修范范圍和期限內(nèi)內(nèi)我項(xiàng)目部將將對(duì)采購(gòu)材料料質(zhì)量承擔(dān)直直接責(zé)任，并并對(duì)因所采購(gòu)購(gòu)材料的質(zhì)量量缺陷導(dǎo)致的的本工程隱患患承擔(dān)免費(fèi)保保修和維護(hù)的的義務(wù)。主要物資設(shè)備、器器材和材料的的保修按照國(guó)國(guó)家、中國(guó)鐵鐵路總公司的的有關(guān)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。（3）甲供物資材料的管管理措施①根據(jù)工程施工進(jìn)度度計(jì)劃，提前前一個(gè)月向監(jiān)監(jiān)理工程師及及業(yè)主遞交下下月的材料耗耗用量計(jì)劃，以以及各項(xiàng)材料料的到貨日期期。②各類工程物料設(shè)備備到貨后，由由業(yè)主代表組組織監(jiān)理工程程師，項(xiàng)目物物資管理人員員、材料供貨貨商代表在業(yè)業(yè)主指定的倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)對(duì)材料進(jìn)進(jìn)行開箱檢驗(yàn)驗(yàn)。③項(xiàng)目部物資設(shè)備管管理人員應(yīng)對(duì)對(duì)包裝、設(shè)備備名稱、規(guī)格格、型號(hào)數(shù)量量及外觀，零零配件數(shù)量及及外觀，備用用件數(shù)量及外外觀，以及隨隨機(jī)文件進(jìn)行行嚴(yán)格檢查、登登記，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)不符，遺缺缺或損壞，當(dāng)當(dāng)場(chǎng)提出。④各類物資、設(shè)備隨隨機(jī)文件必須須包括產(chǎn)品清清單、產(chǎn)品出出廠合格證，各各主要附件及及設(shè)備檢測(cè)報(bào)報(bào)告，原產(chǎn)地地證明文件等等。⑤如對(duì)開箱檢驗(yàn)的物物資、設(shè)備無無異議，上述述各方代表應(yīng)應(yīng)在開箱檢驗(yàn)驗(yàn)記錄上簽字字確認(rèn)。⑥在辦理完上述手續(xù)續(xù)后，物資、設(shè)設(shè)備及其配件件由項(xiàng)目部接接管，備件及及隨機(jī)文件由由業(yè)主接管。并并根據(jù)施工需需要移交部分分隨機(jī)文件給給項(xiàng)目部。（4）自行采購(gòu)材料物資資的管理措施施除甲供材料和聯(lián)合合采購(gòu)材料外外，本工程所所用的材料須須遵循中國(guó)鐵鐵路總公司《鐵鐵路建設(shè)項(xiàng)目目物資設(shè)備管管理辦法》(鐵建設(shè)[20122]216號(hào))規(guī)定，選擇擇國(guó)內(nèi)質(zhì)量信信譽(yù)良好的大大型企業(yè)的名名牌產(chǎn)品，由由業(yè)主組織我我單位招標(biāo)選選定供應(yīng)商，與與中標(biāo)的供應(yīng)應(yīng)商簽訂合同同。具體實(shí)施時(shí)由項(xiàng)目目總工程師組組織技術(shù)人員員對(duì)本標(biāo)段所所需的材料設(shè)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)，工程技術(shù)術(shù)部、安質(zhì)環(huán)環(huán)保部、設(shè)備備物資部、計(jì)計(jì)劃財(cái)務(wù)部等等相關(guān)部門擬擬定招標(biāo)計(jì)劃劃。成立項(xiàng)目目經(jīng)理任組長(zhǎng)長(zhǎng)，以上部門門和人員任成成員的招標(biāo)小小組，以招標(biāo)標(biāo)形式選擇供供貨商。所有有采購(gòu)的材料料、設(shè)備必須須滿足設(shè)計(jì)和和規(guī)范要求，并并能提供產(chǎn)品品合格證及檢檢驗(yàn)資料。具體措施如下：①根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)超前制定準(zhǔn)準(zhǔn)確的材料采采購(gòu)計(jì)劃，按按工期、按工工序分階段安安排好材料的的到貨時(shí)間，確確保一次到位位，減少二次次運(yùn)輸。②對(duì)所有自行采購(gòu)材材料一律采用用招標(biāo)采購(gòu)方方式，選擇信信譽(yù)良好、生生產(chǎn)質(zhì)量可靠靠、有大型工工程供貨經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的生產(chǎn)廠家家。③對(duì)初步選擇的材料料供應(yīng)商，應(yīng)應(yīng)將其產(chǎn)品樣樣品和質(zhì)量證證明文件一并并報(bào)送業(yè)主及及監(jiān)理審查確確認(rèn)，合格后后由各項(xiàng)目部部材料、試驗(yàn)驗(yàn)人員對(duì)其進(jìn)進(jìn)行標(biāo)識(shí)和檢檢驗(yàn)、試驗(yàn)工工作，通知業(yè)業(yè)主和監(jiān)理方方進(jìn)行抽樣試試驗(yàn)，檢、試試驗(yàn)合格后方方可用于工程程施工主體。（5）物資供應(yīng)的應(yīng)急預(yù)預(yù)案充分考慮雨季及冬冬季影響，提提前做好物資資的儲(chǔ)備工作作，保證物資資的供應(yīng)，不不影響施工進(jìn)進(jìn)度。提前做好節(jié)假日期期間的材料采采購(gòu)，并做好好充足的準(zhǔn)備備，材料庫(kù)存存量應(yīng)能滿足足節(jié)假日施工工的正常需要要。加強(qiáng)對(duì)材材料供應(yīng)商了了解，確定它它們?cè)诠?jié)假日日期間的業(yè)務(wù)務(wù)管理制度，在在節(jié)假日期間間隨時(shí)保持聯(lián)聯(lián)系，做好應(yīng)應(yīng)急準(zhǔn)備工作作，確保在特特殊情況下仍仍能保證材料料的正常供應(yīng)應(yīng)。設(shè)立專項(xiàng)資金用于于材料的采購(gòu)購(gòu)工作，確保保材料的供應(yīng)應(yīng)不受資金影影響。4.6.3建設(shè)協(xié)協(xié)調(diào)方案(1)征地拆遷協(xié)協(xié)調(diào)征地拆遷協(xié)調(diào)由項(xiàng)項(xiàng)目副書記負(fù)負(fù)責(zé)總的對(duì)外外協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)，項(xiàng)項(xiàng)目部各分部部設(shè)對(duì)外協(xié)調(diào)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，由由項(xiàng)目部副書書記負(fù)責(zé)，下下配置協(xié)調(diào)主主任及協(xié)調(diào)員員若干，負(fù)責(zé)責(zé)具體協(xié)調(diào)事事宜，協(xié)調(diào)辦辦公室負(fù)責(zé)督督促、協(xié)調(diào)配配合地方鐵辦辦征地拆遷辦辦公室進(jìn)行征征地拆遷工作作。定期召開開協(xié)調(diào)會(huì)，與與各級(jí)政府共共同解決有關(guān)關(guān)工程建設(shè)中中的問題。征征地拆遷以保保證控制工期期工程按時(shí)開開工為首要工工作，依序解解決影響線下下、電氣化等等工程施工的的遷改問題；；拆遷突出順順序、統(tǒng)一、一一次到位的原原則，杜絕二二次拆遷、重重復(fù)拆遷。(2)跨越等級(jí)公公路協(xié)調(diào)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本項(xiàng)項(xiàng)目跨越等級(jí)級(jí)公路多，為為此，項(xiàng)目部部成立了以安安全總監(jiān)為總總負(fù)責(zé)人，各各分部抽派得得力人員參加加的協(xié)調(diào)小組組，負(fù)責(zé)全項(xiàng)項(xiàng)目跨路的一一切審批、協(xié)協(xié)調(diào)、組織、方方案等工作。對(duì)對(duì)于跨越等級(jí)級(jí)公路均按全全封閉、全立立交設(shè)計(jì)；為為確保施工安安全、滿足凈凈空尺度；在在具體施工過過程中，進(jìn)一一步加強(qiáng)與產(chǎn)產(chǎn)權(quán)部門的協(xié)協(xié)調(diào)，及時(shí)解解決建設(shè)過程程中的問題。(3)環(huán)評(píng)、水水保及文物保保護(hù)協(xié)調(diào)項(xiàng)目建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行行環(huán)評(píng)水保與與主體工程同同時(shí)設(shè)計(jì)、同同時(shí)施工、同同時(shí)投入使用用的制度，嚴(yán)嚴(yán)格落實(shí)環(huán)評(píng)評(píng)水保措施；；主動(dòng)與相關(guān)關(guān)環(huán)保部門密密切聯(lián)系溝通通，落實(shí)環(huán)評(píng)評(píng)水保措施，施施工期間按規(guī)規(guī)定主動(dòng)接受受各級(jí)部門環(huán)環(huán)評(píng)水保監(jiān)督督檢查。征地紅線范圍劃定定后，在施工工過程中保持持與業(yè)主單位位及地方政府府的溝通，發(fā)發(fā)現(xiàn)疑似文物物跡象及時(shí)上上報(bào)文物部門門處理，編制制文物保護(hù)措措施，督促嚴(yán)嚴(yán)格按照措施施程序執(zhí)行。4.7主要進(jìn)度指指標(biāo)根據(jù)本標(biāo)段重點(diǎn)工工程分布和控控制工期工程程情況，參照照我單位在建建類似項(xiàng)目施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)進(jìn)度指標(biāo)，建建設(shè)單位和設(shè)設(shè)計(jì)圖紙以及及中國(guó)鐵路總總公司企業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工工程施工組織織設(shè)計(jì)規(guī)范》（Q/CR9004-2015）有關(guān)進(jìn)度指標(biāo)，按平均先進(jìn)性水平綜合安排本建設(shè)項(xiàng)目施工進(jìn)度指標(biāo)。主要進(jìn)度指標(biāo)見表4-1。表4-1路基工程程進(jìn)度指標(biāo)表表分項(xiàng)工程進(jìn)度指標(biāo)地基處理CFG樁：1500m/臺(tái)班，螺桿桿樁200m/臺(tái)班，路塹開挖1500～25000m3/dd路基填筑7天/每層.作業(yè)面；10～115萬m3/月沉降觀測(cè)期不少于6個(gè)月(2)橋梁工程程表4-2橋梁工程程進(jìn)度指標(biāo)表表分項(xiàng)工程進(jìn)度指標(biāo)鉆孔樁鉆孔灌注樁：結(jié)合合地質(zhì)條件0.6～4m/天；旋挖：1d/根；承臺(tái)承臺(tái)：15～200d/個(gè)；墩身墩身15～30d/個(gè)；連續(xù)梁0＃塊45～65天；掛藍(lán)安裝調(diào)試試15～20天；節(jié)段懸懸澆10天/節(jié)段；中、邊邊孔合攏段25～35天/段。箱梁預(yù)制5d/孔箱梁架設(shè)1～8Km：2孔/dd；8～15Km：1.5孔/d；15Km以上：1孔/d.沉降觀測(cè)期簡(jiǎn)支梁徐變：≥22個(gè)月；連續(xù)續(xù)梁徐變：3個(gè)月；基礎(chǔ)礎(chǔ)沉降：梁部部完成后2個(gè)月(4)無砟軌道道表4-3無砟軌道施施工進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)表分項(xiàng)工程進(jìn)度指標(biāo)道床鋪板160單線m/dd(單線5km/月)；底座80～120m//d4.8工程接口口及配合提前梳理各專業(yè)及及各區(qū)段之間間的接口項(xiàng)目目與配合關(guān)系系，通過合同同管理、工期期控制等措施施，確保上序序?qū)I(yè)工程為為接口項(xiàng)目所所屬專業(yè)工程程及時(shí)提供進(jìn)進(jìn)場(chǎng)施工條件件，全面合理理地統(tǒng)籌安排排施工；同時(shí)時(shí)關(guān)注外部制制約因素，及及時(shí)推動(dòng)評(píng)估估評(píng)價(jià)、協(xié)議議簽訂等工作作，做好外部部建設(shè)環(huán)境協(xié)協(xié)調(diào)，為工程程順利實(shí)施創(chuàng)創(chuàng)造條件。充分考慮工程接口口的項(xiàng)目及內(nèi)內(nèi)容，詳細(xì)審審查施工圖紙紙，在建設(shè)單單位和監(jiān)理的的幫助下，建建立接口關(guān)系系表，明確與與相關(guān)系統(tǒng)的的接口形式和和施工調(diào)配方方案，并制定定可能引起接接口部位安全全、質(zhì)量問題題的預(yù)防措施施。在整個(gè)施施工過程中，及及時(shí)向監(jiān)理工工程師提出本本專業(yè)工程需需要其他專業(yè)業(yè)或其他合同同工程提供配配合的要求，積積極實(shí)施監(jiān)理理工程師發(fā)出出的配合其他他合同工程的的指令。站前專業(yè)與四電專專業(yè)要進(jìn)行溝溝通和協(xié)調(diào)，進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃要協(xié)協(xié)調(diào)，接口作作業(yè)項(xiàng)目統(tǒng)一一組織進(jìn)行，避避免返工。各各相關(guān)專業(yè)配配合關(guān)系見下下表：各相關(guān)專業(yè)配合關(guān)關(guān)系表配合專業(yè)施工配合內(nèi)容施工配合措施路基－接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)基樁定點(diǎn)、開開挖。參加技術(shù)交底，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)配合，保保證基坑標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和質(zhì)量。接觸網(wǎng)－橋梁橋墩預(yù)留接觸網(wǎng)鋼鋼柱位置，在在橋梁上的電電纜槽道要繞繞過接觸網(wǎng)鋼鋼柱。共同核對(duì)資料，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)配合。遠(yuǎn)動(dòng)－通信通信工程給電力、電電氣化提供遠(yuǎn)遠(yuǎn)動(dòng)通道。電力、電氣化遠(yuǎn)動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試之之前提供可靠靠的傳輸通道道，并配合調(diào)調(diào)試。電力－通信、信號(hào)電力工程給通信、信信號(hào)工程提供供可靠的電源源。在通信、信號(hào)設(shè)備備調(diào)試之前提提供可靠的電電源，保證設(shè)設(shè)備正常運(yùn)行行，電纜徑路路的協(xié)調(diào)配合合。變配電－房建配合預(yù)留出室內(nèi)墻墻上設(shè)備預(yù)埋埋地腳螺栓的的孔位，減少少后期變電施施工中對(duì)房建建已完工程的的破壞，做好好綜合接地預(yù)預(yù)埋、預(yù)留工工作。房建施工時(shí)，向各各所派駐工程程技術(shù)人員進(jìn)進(jìn)行施工配合合，內(nèi)容包括括設(shè)計(jì)圖紙的的核對(duì)，溝、槽槽、管、洞的的預(yù)留及預(yù)埋埋等。變配電－電力協(xié)助辦理變電所用用電協(xié)議。提供技術(shù)資料，通通報(bào)施工情況況，施工時(shí)請(qǐng)請(qǐng)求現(xiàn)場(chǎng)配合合。接觸網(wǎng)－通信、信號(hào)接觸網(wǎng)與信號(hào)機(jī)的的絕緣距離、信信號(hào)顯示要求求。變電所回回流電纜與信信號(hào)扼流變壓壓器的連接。支支柱或基礎(chǔ)與與通信、信號(hào)號(hào)電纜溝位置置沖突?；ハ嗵峁┢矫娌贾弥脠D、共同核核對(duì)專業(yè)設(shè)施施的位置關(guān)系系，接觸網(wǎng)施施工定測(cè)邀請(qǐng)請(qǐng)通信、信號(hào)號(hào)配合。設(shè)計(jì)計(jì)方案向通信信、信號(hào)專業(yè)業(yè)通報(bào)，施工工時(shí)請(qǐng)求配合合。接觸網(wǎng)－三電遷改三電遷改應(yīng)滿足接接觸網(wǎng)施工要要求。三電遷改應(yīng)根據(jù)接接觸網(wǎng)施工進(jìn)進(jìn)度，做好施施工組織與安安排，保證接接觸網(wǎng)施工及及送電開通的的進(jìn)行。接觸網(wǎng)－變電變電所回流電纜與與接觸網(wǎng)回流流線的連接，變變電所饋線方方向與接觸網(wǎng)網(wǎng)供電方向一一致。共同核對(duì)圖紙，共共同進(jìn)行施工工定測(cè)，共同同確定材料申申請(qǐng)的名稱、規(guī)規(guī)格、數(shù)量和和施工范圍。電力－接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)隔離開關(guān)、負(fù)負(fù)荷開關(guān)操作作電源。接觸網(wǎng)提供資料給給電力，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)交底和配合合。各相關(guān)專業(yè)間的施施工技術(shù)配合合配合工序施工技術(shù)配合內(nèi)容容施工技術(shù)配合措施施接觸網(wǎng)基礎(chǔ)—路基基接觸網(wǎng)在路基上進(jìn)進(jìn)行下部工程程施工。施工時(shí)注意保護(hù)路路基、保證水水溝暢通、路路基清潔，施施工后恢復(fù)至至原樣或按設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定施工工，保證路基基穩(wěn)定。接觸網(wǎng)—橋梁橋鋼柱預(yù)留基礎(chǔ)螺螺栓的技術(shù)狀狀態(tài)。進(jìn)場(chǎng)后立即派技術(shù)術(shù)員提前指導(dǎo)導(dǎo)，對(duì)已完部部分共同確定定技術(shù)方案，施施工中注意對(duì)對(duì)橋梁的保護(hù)護(hù)。接觸網(wǎng)—軌道接觸網(wǎng)的上部施工工基準(zhǔn)。獲取交樁數(shù)據(jù)，接接觸網(wǎng)施工前前請(qǐng)求提供軌軌道竣工數(shù)據(jù)據(jù)。變電—電力協(xié)助辦理變電所用用電協(xié)議。提供技術(shù)數(shù)據(jù)，通通報(bào)施工情況況，施工時(shí)請(qǐng)請(qǐng)求現(xiàn)場(chǎng)配合合。接觸網(wǎng)—通信、信信號(hào)接觸網(wǎng)與信號(hào)機(jī)的的絕緣距離、信信號(hào)顯示要求求。變電所回回流電纜與信信號(hào)扼流變壓壓器的連接。支支柱或基礎(chǔ)與與通信、信號(hào)號(hào)電纜溝位置置沖突?；ハ嗵峁┢矫娌贾弥脠D、共同核核對(duì)專業(yè)設(shè)施施的位置關(guān)系系，接觸網(wǎng)施施工定測(cè)邀請(qǐng)請(qǐng)通信、信號(hào)號(hào)配合。設(shè)計(jì)方案向通信、信信號(hào)專業(yè)通報(bào)報(bào)，施工時(shí)請(qǐng)請(qǐng)求配合。接觸網(wǎng)—變電變電所回流電纜與與接觸網(wǎng)回流流線的連接，變變電所饋線方方向與接觸網(wǎng)網(wǎng)供電方向一一致。共同核對(duì)圖紙，共共同進(jìn)行施工工定測(cè)，共同同確定材料申申請(qǐng)的名稱、規(guī)規(guī)格、數(shù)量和和施工范圍。變電—通信變電專業(yè)與通信專專業(yè)共同確定定遠(yuǎn)動(dòng)通信信信道接口。共同核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙紙及定測(cè)，互互相提供調(diào)試試條件，調(diào)試試后互相提供供調(diào)試結(jié)果。變電—房建變電專業(yè)的墻上或或地面孔洞溝溝槽、予埋件件的預(yù)留及二二次預(yù)埋。共同核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙紙，房建施工工時(shí)變電專業(yè)業(yè)負(fù)責(zé)配合，變變電專業(yè)二次次預(yù)埋應(yīng)保持持房屋建筑的的完整和美觀觀。通信－信號(hào)通信工程給信號(hào)行行車指揮系統(tǒng)統(tǒng)提供傳輸通通道。在信號(hào)行車指揮系系統(tǒng)調(diào)試之前前提供可靠的的傳輸通道，并并配合調(diào)試。電力－通信、信號(hào)電力工程給通信、信信號(hào)工程提供供可靠的電源源。在通信、信號(hào)設(shè)備備調(diào)試之前提提供可靠的電電源，保證設(shè)設(shè)備正常運(yùn)行行。通信－遠(yuǎn)動(dòng)通信工程給電力、電電氣化提供遠(yuǎn)遠(yuǎn)動(dòng)通道。電力、電氣化遠(yuǎn)動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試之之前提供可靠靠的傳輸通道道，并配合調(diào)調(diào)試。第五章臨時(shí)時(shí)工程5.1臨時(shí)工程5.1.1制存存梁場(chǎng)本標(biāo)段設(shè)置箱梁預(yù)預(yù)制場(chǎng)1處（豐城東東制梁場(chǎng)），制制梁場(chǎng)位于線線路里程DK50++600～DK51++300左側(cè)，南側(cè)側(cè)毗鄰豐城市市段潭鄉(xiāng)段潭潭公路，總占占地面積200畝。豐城東東制梁場(chǎng)共承承擔(dān)888孔簡(jiǎn)支箱梁梁的預(yù)制和架架設(shè)任務(wù)（其其中32米箱梁812孔，24米箱梁76孔）。制梁場(chǎng)設(shè)辦公生活活區(qū)、混凝土土拌合區(qū)、鋼鋼筋加工區(qū)、制制梁區(qū)、存梁梁區(qū)五大功能能區(qū)。制梁臺(tái)臺(tái)座、存梁臺(tái)臺(tái)座采用管樁樁進(jìn)行地基加加固。制梁場(chǎng)場(chǎng)共設(shè)置32米制梁臺(tái)座12個(gè)（其中2個(gè)兼24米制梁臺(tái)座座）、存梁臺(tái)臺(tái)座80個(gè)（50個(gè)雙層存梁梁臺(tái)座，30個(gè)單層存梁梁臺(tái)座）,鋼筋加工棚3座，制梁場(chǎng)場(chǎng)共配備32米箱梁內(nèi)、端端模6套（其中兼24米箱梁內(nèi)、端端模1套）、箱梁梁外模12套（其中兼24米箱梁外模2套）、鋼筋筋綁扎胎具6套、鋼筋籠籠整體吊具3套、900t輪胎式搬運(yùn)運(yùn)機(jī)1臺(tái)、900t運(yùn)梁車2臺(tái)、900t架橋機(jī)1臺(tái)、75t龍門吊6臺(tái)、HZS1880型混凝土攪攪拌站2臺(tái)。梁場(chǎng)平面規(guī)劃詳見見附件：清豐豐山梁場(chǎng)平面面布置圖。5.1.2施工工便道、便橋橋施施工便道本標(biāo)段施工便道沿沿線路貫通布布置，主要依依托既有路引引入或改建既既有道路，便便道總長(zhǎng)49.5kkm，其中新建建便道總長(zhǎng)40km,改（擴(kuò)）建建便道長(zhǎng)9.5km。新建便道道盡量利用永永久征地紅線線土地，在長(zhǎng)長(zhǎng)大橋梁施工工范圍內(nèi)需要要原則上不租租用土地，考考慮施工方便便必須征地時(shí)時(shí)，在施工完完畢后復(fù)耕。根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)質(zhì)情況及降雨雨量情況，結(jié)結(jié)構(gòu)層兩種形形式：地面地地質(zhì)為松軟土土質(zhì)，清除水水田淤泥后，回回填100cmm片石，上鋪30cm厚泥結(jié)碎石石；靠近基坑坑處打設(shè)鋼板板樁防護(hù)；地地面地質(zhì)為堅(jiān)堅(jiān)硬土質(zhì)或中中度以上風(fēng)化化巖層，回填填50cm厚泥結(jié)碎石石；與既有地地方主干道連連接的50m范圍，采用C25砼硬化。路路面寬度5.5m，單線便道道每200m設(shè)一處寬3.5m，長(zhǎng)20m的會(huì)車道。施工期間加強(qiáng)對(duì)新新建、改建便便道以及原有有村鎮(zhèn)道路的的養(yǎng)護(hù)和維修修，確保雨天天不泥濘，晴晴天不揚(yáng)塵。施施工便橋本標(biāo)段共設(shè)5座施施工棧橋，便便橋基礎(chǔ)采用用D630鋼管樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，跨度小于于12m時(shí)，采用工工字鋼搭設(shè)；；跨度大于12m時(shí)，采用貝貝雷片搭設(shè)，橋橋面寬度為4.5m，采用防滑滑鋼板鋪設(shè)或或光面鋼板焊焊接防滑鋼筋筋，兩側(cè)設(shè)置置防撞護(hù)欄，按按標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行行設(shè)計(jì)。具體位置見表5--2。表5-2施工便便橋一覽表序號(hào)橋名部位棧橋長(zhǎng)度m備注1樟溪特大橋10#～11#墩墩左側(cè)60跨越二干渠2贛撫運(yùn)渠特大橋15#～23#墩墩左側(cè)396跨越贛撫運(yùn)渠3清豐山溪特大橋2#～7#墩左側(cè)181跨越株山水4清豐山溪特大橋144#～1511#墩左側(cè)395跨越清豐山溪5小港特大橋35#～39#墩墩左側(cè)133跨越小港河合計(jì)11655.1.3拌合合站建設(shè)本標(biāo)段混凝土總數(shù)數(shù)量90萬m3，設(shè)4處集中拌合合站，1號(hào)攪拌站、2號(hào)攪拌站和3號(hào)攪拌站各各配置2臺(tái)HZS1220型攪拌機(jī)，梁梁場(chǎng)配置2臺(tái)180m33/h型攪拌機(jī)，均均按照標(biāo)準(zhǔn)化化要求進(jìn)行建建設(shè)。根據(jù)工程特點(diǎn)攪拌拌站設(shè)置見表表5-3。表5-3砼拌合合站設(shè)置表序號(hào)拌合站位置攪拌站型號(hào)供應(yīng)范圍1DK33+4500120m3/h++120m33/h型DK29+5200.405～DK42++421.33552DK48+3000120m3/h++120m33/h型DK42+4211.355～DK52++506.9923DK58+5000120m3/h++120m33/h型DK52+5066.92～DK63++032.3364DK51+0000180m3/h++180m33/h型豐城東箱梁制（存存）梁場(chǎng)拌合站生產(chǎn)能力分分析及選型:HZS120型拌拌合站在標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)工況下，單單臺(tái)每小時(shí)理理論生產(chǎn)量為為120m3混凝土，HZS1880型拌合站每每小時(shí)理論生生產(chǎn)量為180m3混凝土。根根據(jù)項(xiàng)目部總總體工期安排排，線下分部部高峰期日生生產(chǎn)量可達(dá)到到1200m3，梁場(chǎng)日生生產(chǎn)量可達(dá)到到1100m3。按照昌九九公司《混凝凝土拌和站信信息化管理辦辦法（試行）》和和昌贛客專設(shè)設(shè)計(jì)混凝土耐耐久性要求，攪攪拌時(shí)間限制制為不小于120S，這將會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致設(shè)備的實(shí)實(shí)際生產(chǎn)率大大幅下降，勢(shì)勢(shì)必影響施工工澆筑高峰期期的混凝土供供應(yīng)。所以，選選擇較大型設(shè)設(shè)備是滿足施施工澆筑高峰峰期生產(chǎn)的必必備條件。通通過計(jì)算得知知，每臺(tái)HZS1220型攪拌設(shè)備備的實(shí)際生產(chǎn)產(chǎn)率每小時(shí)約約為45m3，每臺(tái)HZS1880型攪拌設(shè)備備的實(shí)際生產(chǎn)產(chǎn)率每小時(shí)約約為66m3。簡(jiǎn)易計(jì)算如下：=1\*GB3①①投入粗骨料料砂、石攪拌拌