02405#道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試題第7頁(yè)共7頁(yè)浙江省2003年1月高等教育自學(xué)考試道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試題課程代碼：02405說(shuō)明：本門課程分A、B卷，A卷以《公路實(shí)用勘測(cè)設(shè)計(jì)》，何景華主編，人民交通出版社2001年版教材命題；B卷以《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》，何景華主編，人民交通出版社1999年版教材命題?？忌筛鶕?jù)自己使用教材情況任選A卷或B卷作答。若兩卷都答，以A卷計(jì)分。A卷一、填空題(每空1分，共5分)1.評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有__________。2.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大體上分為三類，即“__________”、“載重標(biāo)準(zhǔn)”、“凈空標(biāo)準(zhǔn)”。3.設(shè)交點(diǎn)JD處路線轉(zhuǎn)角為α，緩和曲線角為β，則設(shè)置對(duì)稱基本型平曲線的幾何條件是__________。4.縱斷面設(shè)計(jì)線的兩個(gè)基本線形要素是__________。5.“計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)”的英文縮寫(xiě)是__________。二、單項(xiàng)選擇題(在每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案，并將正確答案的序號(hào)填在題干的括號(hào)內(nèi)。每小題1.5分，共27分)1.公路工程兩階段設(shè)計(jì)是指()A.初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)B.初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)C.技術(shù)設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)D.技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)2.設(shè)滾動(dòng)阻力系數(shù)為f，道路縱坡度為i（上坡為正、下坡為負(fù)），則道路阻力系數(shù)Ψ為()A.Ψ=f+iB.Ψ=f-iC.Ψ=f·iD.Ψ=f/i3.汽車在某一檔位以速度V做穩(wěn)定行駛，相應(yīng)的動(dòng)力因數(shù)為D，設(shè)滾動(dòng)阻力系數(shù)為f，則汽車所能克服的縱坡度i為()A.i=D+fB.i=D-fC.i=DfD.i=D/f4.關(guān)于汽車燃料消耗量，不正確的是()A.燃料消耗量與路面的強(qiáng)度和平整度無(wú)關(guān)B.燃料消耗量與路線海拔高度有關(guān)C.燃料消耗量與汽車行駛季節(jié)有關(guān)D.燃料消耗量與駕駛員的技術(shù)有關(guān)5.關(guān)于附著系數(shù)，正確的是()A.與車速無(wú)關(guān)B.車速越高，φ越高C.車速越高，越低D.與荷載無(wú)關(guān)6.在直線和半徑為R的圓曲線之間設(shè)置一回旋線，其長(zhǎng)度為L(zhǎng)，參數(shù)為A，R、L和A單位均為m，則計(jì)算公式正確的是()A.R+L=AB.R-L=AC.R·L=A2D.R2/L=A7.各級(jí)公路的最小合成坡度不宜小于()A.0.3%B.0.5%C.0.7%D.0.9%8.關(guān)于直線路段的路肩橫坡i，正確的是()A.i一般較行車道橫坡大1～2%B.i一般較行車道橫坡大3～4%C.i一般較行車道橫坡大2.5～3%D.i一般較行車道橫坡大2.5～3.5%9.設(shè)相鄰兩樁號(hào)的橫斷面面積分別為A1和A2，該兩樁號(hào)間距為L(zhǎng)，則用于計(jì)算土石方體積V的平均斷面法公式為()A.V=(A1+A2)LB.V=2(A1+A2)LC.V=(A1-A2)LD.V=(A1+A2)L10.選線的第一步工作是()A.進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)B.確定所有細(xì)部控制點(diǎn)C.解決路線的基本走向D.逐段解決局部路線方案11.各級(jí)公路都必須保證的視距是()A.超車視距B.停車視距C.錯(cuò)車視距D.會(huì)車視距12.用于計(jì)算緩和曲線最小長(zhǎng)度的司機(jī)操作反應(yīng)時(shí)間一般取為()A.1秒B.2秒C.3秒D.4秒13.關(guān)于豎曲線半徑，正確的是()A.規(guī)范中只規(guī)定一般最小半徑，沒(méi)有規(guī)定極限最小半徑B.規(guī)范中只規(guī)定極限最小半徑，沒(méi)有規(guī)定一般最小半徑C.規(guī)范中沒(méi)有最小半徑限制D.規(guī)范中規(guī)定一般最小半徑和極限最小半徑14.關(guān)于豎曲線長(zhǎng)度，正確的是()A.規(guī)范中只規(guī)定了最小長(zhǎng)度B.規(guī)范中只規(guī)定了最大長(zhǎng)度C.規(guī)范中規(guī)定了最小長(zhǎng)度和最大長(zhǎng)度D.規(guī)范中沒(méi)有規(guī)定長(zhǎng)度限制15.關(guān)于平均縱坡，正確的說(shuō)法是()A.平均縱坡是指一定長(zhǎng)度的路段范圍內(nèi)，所有縱坡坡度的平均值B.平均縱坡是指一定長(zhǎng)度的路段范圍內(nèi)，所有上坡坡度的平均值C.平均縱坡是指一定長(zhǎng)度的路段范圍內(nèi)，所有下坡坡度的平均值D.平均縱坡是指一定長(zhǎng)度的路段范圍內(nèi)，路線在縱向所克服的高差與路線長(zhǎng)度之比16.關(guān)于圖上定線所利用的等高線地形圖，正確的說(shuō)法是()A.圖上定線利用的是小比例尺地形圖B.圖上定線利用的是大比例尺地形圖C.圖上定線利用的是大比例尺地形圖或小比例尺地形圖D.圖上定線只能利用1:2000地形圖17.設(shè)視高為h1，物高為h2，凸形豎曲線半徑和長(zhǎng)度分別為R和L，視距為S。以上參數(shù)的單位均為m，當(dāng)S≤L時(shí)，下列關(guān)系式正確的是()A.S2=B.S=C.S=D.R=18.關(guān)于實(shí)地定線中的放真坡，正確的是()A.真坡是指定線所放的坡度基本上就是今后縱斷面的設(shè)計(jì)坡度B.真坡是指平均縱坡C.真坡是指最小縱坡D.真坡是指最大縱坡三、雙項(xiàng)選擇題(在每小題的五個(gè)備選答案中，選出二至五個(gè)正確的答案，并將正確答案的序號(hào)分別填在題干的括號(hào)內(nèi)，多選、少選、錯(cuò)選均不得分。每小題2分，共12分)1.關(guān)于汽車行駛的縱向穩(wěn)定性，正確的說(shuō)法有()A.汽車重心至后軸的距離越大，汽車的縱向穩(wěn)定性越差B.汽車重心越低，汽車的縱向穩(wěn)定性越好C.發(fā)生縱向傾覆現(xiàn)象之前先發(fā)生縱向倒溜現(xiàn)象D.發(fā)生縱向倒溜現(xiàn)象之前先發(fā)生縱向傾覆現(xiàn)象E.汽車縱向傾覆現(xiàn)象和縱向倒溜現(xiàn)象的發(fā)生次序無(wú)法確定2.關(guān)于路線轉(zhuǎn)角α及平曲線長(zhǎng)度，正確的說(shuō)法是()A.當(dāng)α<2°時(shí)，按α=2°計(jì)算B.當(dāng)α<2°時(shí)，按α=7°計(jì)算C.當(dāng)α≤7°時(shí)，按α=7°計(jì)算D.當(dāng)α≤7°時(shí)，應(yīng)設(shè)置較長(zhǎng)的平曲線，以使視覺(jué)上不產(chǎn)生急彎的錯(cuò)覺(jué)E.當(dāng)α≤7°時(shí)，對(duì)平曲線長(zhǎng)度沒(méi)有特殊的要求3.關(guān)于規(guī)范對(duì)縱坡及坡長(zhǎng)的規(guī)定，正確的有()A.規(guī)范中只有最小坡長(zhǎng)規(guī)定B.規(guī)范中只有最大坡長(zhǎng)規(guī)定C.規(guī)范中既有最小坡長(zhǎng)規(guī)定，又有最大坡長(zhǎng)規(guī)定D.各級(jí)公路的長(zhǎng)路塹路段，以及其他橫向排水不暢的路段，應(yīng)采用不小于0.1%的縱坡E.高原地區(qū)最大縱坡折減后若小于4%，則仍采用4%4.關(guān)于回頭曲線，正確的有()A.繞山包是布設(shè)回頭曲線的有利地形，能以緩坡克服高差，而且視距良好B.地形較開(kāi)闊、橫坡較緩的山溝或洼地，無(wú)不良水文、地質(zhì)情況時(shí)，布設(shè)回頭曲線，不僅節(jié)省工程，而且視覺(jué)良好C.在同一山坡而不在同一平面的回頭曲線，路基上切下填，工程量大，但對(duì)行車、施工、養(yǎng)護(hù)有利D.利用山脊平坦臺(tái)地或平緩坡地布設(shè)回頭曲線是適宜的，因?yàn)樯暇€挖方不深，下線填方不高而路基穩(wěn)定E.回頭曲線的來(lái)回兩支不能在同一平面上5.關(guān)于航測(cè)定線，正確的有()A.不能利用影像地圖進(jìn)行定線B.可在航測(cè)儀器形成的光學(xué)立體模型上直接定線C.可利用航測(cè)儀器測(cè)制各種比例尺的地形圖，進(jìn)行紙上定線D.目前航測(cè)儀器還不能測(cè)繪大比例尺地形圖，難以進(jìn)行紙上定線E.目前航測(cè)成圖精度低，不能滿足公路測(cè)設(shè)的用圖要求6.關(guān)于車輛與噪聲的關(guān)系，正確的有()A.柴油貨車噪聲較小客車高得多B.整車隊(duì)的小客車所形成的群集噪聲較卡車低C.車速越快，汽車所產(chǎn)生的噪聲越顯著D.一般而言，時(shí)速35km/h以下時(shí)，噪聲主要源于輪胎與地面之間的相互作用E.噪聲只與車輛本身有關(guān)四、多項(xiàng)選擇題(在每小題的五個(gè)備選答案中，選出二至五個(gè)正確的答案，并將正確答案的序號(hào)分別填在題干的括號(hào)內(nèi)，多選、少選、錯(cuò)選均不得分。每小題2分，共12分)1.在某一排檔，關(guān)于汽車的臨界速度Vk，正確的是()A.Vk是汽車穩(wěn)定行駛的極限速度B.車速大于該排擋的臨界速度Vk時(shí)，為穩(wěn)定行駛C.車速大于該排擋的臨界速度Vk時(shí)，為不穩(wěn)定行駛D.車速小于該排擋的臨界速度Vk時(shí)，為穩(wěn)定行駛E.車速小于該排擋的臨界速度Vk時(shí)，為不穩(wěn)定行駛2.關(guān)于緩和曲線，正確的是()A.緩和曲線使離心加速度逐漸變化B.緩和曲線采用回旋線C.汽車勻加速行駛，同時(shí)以不變的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所產(chǎn)生的軌跡，即為回旋線D.汽車勻速行駛，同時(shí)以不變的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所產(chǎn)生的軌跡，即為回旋線E.四級(jí)公路不設(shè)緩和曲線3.關(guān)于平、縱面線形組合設(shè)計(jì)，正確的有()A.當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線宜包含平曲線B.要保持平曲線與豎曲線大小的均衡C.一個(gè)平曲線內(nèi)，必須避免縱斷面線形的反復(fù)凸凹D.滿足駕駛員視覺(jué)和心理上的要求E.豎曲線的頂、底部可插入小半徑的平曲線4.關(guān)于平均運(yùn)距和運(yùn)量，正確的有()A.平均運(yùn)距是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離B.在工作中為簡(jiǎn)化計(jì)算起見(jiàn)，平均運(yùn)距可用挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計(jì)算C.在縱向調(diào)配時(shí)，當(dāng)其平均運(yùn)距超過(guò)定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距時(shí)，應(yīng)按免費(fèi)運(yùn)距計(jì)算土石方運(yùn)量D.在縱向調(diào)配時(shí)，當(dāng)其平均運(yùn)距超過(guò)定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距時(shí)，應(yīng)按其超運(yùn)運(yùn)距計(jì)算土石方運(yùn)量E.在縱向調(diào)配時(shí)，當(dāng)其平均運(yùn)距超過(guò)定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距時(shí)，應(yīng)按其平均運(yùn)距計(jì)算土石方運(yùn)量5.關(guān)于沿溪線的高線和低線，正確的有()A.低線是指路基高出設(shè)計(jì)水位不多，路基一側(cè)臨水很近的路線B.低線是指線形標(biāo)準(zhǔn)低的路線C.高線是指路基高出設(shè)計(jì)水位很多，完全不受洪水威脅的路線D.高線是指線形標(biāo)準(zhǔn)高的路線E.低線防護(hù)工程較多，而高線擋土墻工程量較大6.數(shù)字地面模型常見(jiàn)的形式有()A.斷面集合式B.方格網(wǎng)式C.離散點(diǎn)式D.三角網(wǎng)式E.等高線式五、名詞解釋（每小題3分，共9分）1.停車視距2.高速公路3.橫向力系數(shù)六、簡(jiǎn)答題(每小題5分，共15分)1.汽車的行駛阻力有哪些？汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件是什么？2.什么是經(jīng)濟(jì)運(yùn)距？什么是運(yùn)量？運(yùn)量的單位是什么？3.丘陵區(qū)路線布設(shè)方式有哪些？七、計(jì)算題（每小題10分，共20分）如圖1所示，某轉(zhuǎn)坡點(diǎn)P的樁號(hào)為K1+500，設(shè)計(jì)標(biāo)高為234.56m，前后縱坡分別為i1=5%（上坡）和i2=-4%（下坡）。豎曲線半徑R取為2000m，試計(jì)算：（1）豎曲線的長(zhǎng)度L、切線長(zhǎng)T和外距E；（2）豎曲線起、終點(diǎn)樁號(hào)及設(shè)計(jì)標(biāo)高；（3）樁號(hào)K1+440和K1+530的設(shè)計(jì)標(biāo)高。2.如圖2所示，JD1和JD2之間設(shè)置復(fù)曲線，GQ為公切點(diǎn)，即兩個(gè)單圓曲線在GQ處徑相銜接。已知R1=1.5R2，JD1樁號(hào)為K1+567.891，α1=40°，α2=45°，JD1和JD2的間距為200m。試計(jì)算R1、R2以及ZY1(直圓點(diǎn))、GQ、YZ2(圓直點(diǎn))的樁號(hào)。B卷一、填空題(每小題1分，共10分)1.交通運(yùn)輸是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的__________。2.汽車車輪工作半徑rk=0.0254〔+b(1-λ)〕，式中d表示______。3.高速公路應(yīng)滿足__________視距的要求。4.我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定緩和曲線的形式采用__________曲線。5.__________豎向剖面圖稱為道路縱斷面圖。6.路面橫向坡度的大小主要與__________和表面粗糙程度有關(guān)。7.平均運(yùn)距是__________之間的距離。8.越嶺線的展線形式有自然展線、螺旋線和__________。9.實(shí)地定線的任務(wù)是根據(jù)地形和《標(biāo)準(zhǔn)》要求，處理好控制點(diǎn)間_______的合理布置問(wèn)題。10.舊路改造的主要內(nèi)容包括：(1)線形改建(2)路基改建(3)路面改建(4)______。二、單項(xiàng)選擇題(在每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案，并將正確答案的序號(hào)填在題干的括號(hào)內(nèi)。每小題2分，共12分)1.公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是屬于()A.點(diǎn)的運(yùn)輸B.線的運(yùn)輸C.面的運(yùn)輸D.廉價(jià)運(yùn)輸2.已知汽車速度為45km/h,橫向力系數(shù)為0.15，單向路拱坡度為6%，則此時(shí)的平曲線最小半徑R為()A.177mB.160mC.100mD.76m3.T形平面交叉口共有沖突點(diǎn)數(shù)目為()A.1個(gè)B.2個(gè)C.3個(gè)D.4個(gè)4.縱斷面某相鄰縱坡分別為i1=+1.3%,i2=3.3%，則()A.變坡角ω=0.046B.變坡角ω=-0.02C.需要設(shè)置凸形豎曲線D.不需設(shè)置豎曲線5.已知樁號(hào)K1+00挖方斷面積為60m2，K1+017挖方斷面積為82m2，則兩樁號(hào)之間的挖方體積為()A.2414m3B.2400m3C.1500m3D.1207m36.已知某公路現(xiàn)在年平均日交通量為18000輛/d，交通量年平均增長(zhǎng)率為5%，試問(wèn)20年后的遠(yuǎn)景年平均日交通量為()A.47760輛/dB.46520輛/dC.45485輛/dD.44378輛/d三、雙項(xiàng)選擇題(在每小題的五個(gè)備選答案中，選出二個(gè)正確的答案，并將正確答案的序號(hào)分別填在題干的括號(hào)內(nèi)，多選、少選、錯(cuò)選均不得分。每小題2分，共12分)1.交通量()A.可以是單方向的B.既有單方向的，也有雙向的C.只能按車道考慮，不按方向考慮D.只能按方向考慮不能按車道考慮E.不能只按單方向，而應(yīng)按雙向考慮2.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)有()A.每噸公里消耗多少公斤B.每公斤燃料所走的里程C.按車重計(jì)算燃料消耗D.按車速計(jì)算燃料消耗E.按路況好壞計(jì)算燃料消耗3.《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)超高作如下的規(guī)定()A.半徑小于不設(shè)超高最小半徑時(shí)應(yīng)設(shè)置超高B.超高度不宜大于15%C.積雪寒冷地區(qū)超高度不宜大于6%D.由彎道加寬值定超高度E.由車型大小定超高度4.坡長(zhǎng)限制是指()A.較陡縱坡的最大長(zhǎng)度限制B.一般縱坡的最小長(zhǎng)度限制C.合成縱坡的最大長(zhǎng)度限制D.平均縱坡的最大長(zhǎng)度限制E.是最大縱坡的最大長(zhǎng)度限制而不是一般縱坡的最小長(zhǎng)度限制5.平原區(qū)布線要點(diǎn)是()A.避免過(guò)長(zhǎng)直線B.高速公路應(yīng)穿越城鎮(zhèn)C.我國(guó)地少人多，不應(yīng)占用農(nóng)田D.在服從路線總方向的前提下，選擇有利的大中橋位E.路線縱坡可采用較長(zhǎng)的平坡6.紙上移線的條件()A.路線平面標(biāo)準(zhǔn)前后不協(xié)調(diào)需調(diào)整轉(zhuǎn)角點(diǎn)位置B.雖增加較大工程量，但能顯著提高平、縱線形標(biāo)準(zhǔn)C.中線位置與縱坡設(shè)計(jì)均不夠合理，需要移線和調(diào)整坡度D.只移動(dòng)中線位置，而不調(diào)整中線高程E.實(shí)地定線由于地形復(fù)雜，使整個(gè)路線位置定得不當(dāng)四、判斷題(判斷下列各小