第五章汽車行駛安全系統(tǒng)故障診斷與檢測1ABS加EBD系統(tǒng)故障診斷與檢修

1.ABS防抱死限制系統(tǒng)修理留意事項(xiàng)（1）修理車輪速度傳感器時(shí)確定要特殊當(dāng)心。拆卸時(shí)留意不要碰傷傳感器頭，不要用傳感器齒圈當(dāng)做撬面，以免損壞。（2）修理ABS液壓限制裝置時(shí)，切記要首先進(jìn)行泄壓，然后再按規(guī)定進(jìn)行修理。（3）制動(dòng)液要至少每隔2年更換1次，最好是每年更換1次。DOT3乙二醇型制動(dòng)液的吸濕性很強(qiáng)，含水分的制動(dòng)液不僅使制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生腐蝕，而且會(huì)使制動(dòng)效果明顯下降。

（4）在進(jìn)行ABS診斷與檢查時(shí)，只要駕馭掃描儀等專業(yè)工具的運(yùn)用方法，依據(jù)修理手冊(cè)中給出的故障診斷圖表作故障診斷就可以，可以不拘泥于檢查形式和步驟，只要能精確地推斷出故障點(diǎn)即可。（5）ABS系統(tǒng)與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)是不行分割的。常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，ABS系統(tǒng)就不能正常工作。因此，要將二者視為一個(gè)整體進(jìn)行修理。假如制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，通常應(yīng)首先推斷出是ABS系統(tǒng)的故障還是常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的故障，而不能只把留意力集中在傳感器、電子限制器和壓力調(diào)整器上。（6）電子限制裝置受到碰撞敲擊也極簡潔引起損壞，因此，要留意使電子限制裝置免受碰撞和敲擊。（7）在蓄電池電壓低時(shí)，系統(tǒng)將不能進(jìn)入工作狀態(tài)，因此，要留意對(duì)蓄電池的電壓進(jìn)行檢查，特殊是當(dāng)汽車長時(shí)間停駛后初次起動(dòng)時(shí)更要留意。（8）ABS系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)用專用的管路，因?yàn)樵撓到y(tǒng)往往具有很高的壓力，假如運(yùn)用非專用的管路，極易造成損壞。（9）大多數(shù)ABS系統(tǒng)中的車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子限制裝置和制動(dòng)壓力調(diào)整裝置都是不行修復(fù)的，假如發(fā)生損壞，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行整體更換。由于ABS都是針對(duì)某一車型而特地設(shè)計(jì)的，一般不通用，所以要求選用本車型高質(zhì)量的正宗配件，確保修理質(zhì)量。

（10）盡量選用汽車生產(chǎn)廠舉薦的輪胎，如要換用其他型號(hào)的輪胎，應(yīng)當(dāng)選用與原車所用輪胎的外徑、附著性能和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量相近的輪胎，更不能混用不同規(guī)格的輪胎，因這樣會(huì)影響防抱限制效果。（11）裝備ABS系統(tǒng)的汽車，其制動(dòng)操作方法和沒有裝備ABS的傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的方法是一樣的。但在緊急制動(dòng)時(shí)，不要重復(fù)地踩制動(dòng)踏板，而只要把腳持續(xù)地踩在制動(dòng)踏板上，ABS就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)，不需人工干預(yù)。多踩幾腳制動(dòng)踏板，反而會(huì)使ABS的ECU得不到正確信號(hào)，導(dǎo)致制動(dòng)效果不良。對(duì)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)而言，ABS系統(tǒng)工作時(shí)制動(dòng)踏板會(huì)有些略微振動(dòng)，或聽到系統(tǒng)工作時(shí)一點(diǎn)噪聲，這些都是正?，F(xiàn)象，表明ABS系統(tǒng)正在工作，并非故障。

2.ABS電控系統(tǒng)故障檢測與診斷的一般思路（1）初步檢查①警告燈初始檢查將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，檢查ABS警告燈和制動(dòng)警告燈點(diǎn)亮，并持續(xù)大約3秒鐘。假如ECU存儲(chǔ)了任何DTC，ABS警告燈和制動(dòng)警告燈將亮起。假如指示燈持續(xù)亮起或不亮起，應(yīng)對(duì)ABS系統(tǒng)或制動(dòng)警告燈電路進(jìn)行檢查。②檢驗(yàn)駐車制動(dòng)(手剎)是否完全釋放；③檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)；④檢查ABS電控單元導(dǎo)線插頭、插座的連接是否良好，連接器及導(dǎo)線是否損壞；⑤檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規(guī)定。假如以上檢查不能確定故障部位，就可轉(zhuǎn)入運(yùn)用故障自診斷。（2）ABS系統(tǒng)故障征兆模擬測試方法在ABS系統(tǒng)故障檢測與診斷中，若是單純的元件不良，可運(yùn)用電路檢測方式診斷。假如屬于間歇性故障或是相關(guān)的機(jī)械性問題，則須要進(jìn)行模擬測試以及動(dòng)態(tài)測試。①模擬測試方將汽車頂起，使4個(gè)車輪均懸空。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。將換檔操縱手柄撥到前進(jìn)檔(D)位置，視察儀表板上的ARS故障指示燈是否點(diǎn)亮，若ABS故障指示燈亮，表示后輪差速器的車速傳感器不良。假如ABS故障指示燈不亮，則轉(zhuǎn)動(dòng)左前輪。此時(shí)，ABS故障指示燈若點(diǎn)亮，則表示左前輪速傳感器正常；反之，表示左前輪車速傳感器不良。右前輪速傳感器的檢查與此相同。②動(dòng)態(tài)測試方法a.使汽車在高于12km／h的車速行駛。b.當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎(左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn))時(shí)，視察ABS故障指示燈是否點(diǎn)亮。若某一方向ABS故障指示燈亮，則表示該方向的輪胎氣壓不足，也可能是軸承不良、轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損，減振器不良或車速傳感器脈沖齒輪不良。c.汽車駛回，在ABSECU側(cè)的“ARS電源”和“電磁閥繼電器”端子與搭鐵之間接上萬用表，使萬用表置于電壓檔。d.再進(jìn)行道路行駛，在制動(dòng)時(shí)留意視察“ABS電源”端和搭鐵間的電壓，電壓應(yīng)在11.7～13.5v之間；而電磁閥繼電器端子與搭鐵間的電壓，亦應(yīng)在10.8V以上。前者主要是視察蓄電池電源供應(yīng)狀況，后者主要是視察電磁閥繼電器的接點(diǎn)好壞。f.ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障自診斷以及電腦檢測儀檢測、故障碼清除參考具體車型的修理手冊(cè)。（2）拔下空檔啟動(dòng)開關(guān)上的線束插接器，在其端子間接一歐姆表，然后擰松固定螺栓，將換檔桿撥至N檔位。轉(zhuǎn)動(dòng)空檔啟動(dòng)開關(guān)，直到歐姆表上顯示的阻值為零

時(shí)擰緊

固定

螺栓即可4.2.2自動(dòng)變速器的試驗(yàn)1.道路試驗(yàn)豐田A760E電控自動(dòng)變速器路試方法和標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)變速桿在D位置時(shí)，變速器依據(jù)各種參數(shù)從1-6檔自動(dòng)換擋，實(shí)現(xiàn)最佳限制；檔變速桿置于S位置時(shí)，變速器檔位位置默認(rèn)在5檔，變速桿每往前（“+”）移動(dòng)一次，增檔一次；往后移動(dòng)（“-”）移動(dòng)一次，降檔一次。當(dāng)車輛停止時(shí)，換檔在一檔齒輪。當(dāng)選擇S位置模式時(shí)，組合儀表的S模式指示燈亮起，檔位指示燈顯示汽車的檔位狀態(tài)。（1）D位置測試將換擋桿至D檔位，同時(shí)完全踩下油門踏板，然后檢查以下幾點(diǎn)：①檢查升檔操作檢查并確認(rèn)可以進(jìn)行一檔 到二檔、二檔到三檔、三檔到四檔、四檔到五檔、五檔到六檔升檔，且換擋點(diǎn)符合規(guī)定的換擋規(guī)范。假如不符合換檔規(guī)范，應(yīng)比照修理手冊(cè)的故障表進(jìn)行診斷解除。c.換擋桿在5（S）位置和四檔（車速大約為55至65km/h）行駛，換至“-”位置，檢查是否發(fā)生四檔降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是否正常。d.換擋桿在4（S）位置與四檔（車速大約為30至40km/h）行駛時(shí)，換至“-”位置，檢查是否發(fā)生三檔降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是否正常。c.換擋桿在3（S）位置與三檔（車速大約為10至20km/h）行駛時(shí)，換至“-”位置，檢查是否發(fā)生二檔降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是否正常。d.換擋桿在2（S）位置與二檔（車速大約為20至30km/h）行駛時(shí)，換至“-”位置，檢查是否發(fā)生二檔降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是否正常。（3）R位置測試變速桿換至R位置，輕踩油門，檢查汽車向后移動(dòng)時(shí)是否出現(xiàn)任何異響噪聲和振動(dòng)。（4）P位置測試將車輛停在坡度大于5°的坡道上，將變速桿換至P位置，釋放駐車制動(dòng)，然后檢查駐車爪是否能將汽車保持在原地。2.機(jī)械系統(tǒng)測試（1）失速試驗(yàn)失速試驗(yàn)可用來檢查發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器的綜合性能。通過失速試驗(yàn)可檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、液力變矩器導(dǎo)輪單向離合器的功能及齒輪變速系統(tǒng)換擋執(zhí)行元件（即離合器、制動(dòng)器等）的工作狀態(tài)。失速試驗(yàn)的步驟如下：①讓汽車行駛，使變速器內(nèi)工作液的溫度達(dá)到正常值(50℃~80℃)。②將智能檢測儀連接在DLC3上，或連接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。③用三角木抵住汽車的前、后車輪。④拉緊手制動(dòng)，左腳用力踩住制動(dòng)踏板。⑤啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把換把桿撥至D檔位，右腳快速把加速踏板踩原委（即節(jié)氣門全開），此時(shí)快速讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，該值就是自動(dòng)變速器的失速轉(zhuǎn)速。⑥讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，應(yīng)立刻松開加速踏板。⑦相同方法做其他全部的前進(jìn)檔和倒檔的失速試驗(yàn)。失速試驗(yàn)時(shí)應(yīng)留意以下事項(xiàng)：試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間確定不準(zhǔn)超過5s。失速試驗(yàn)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板相當(dāng)于固定液力變矩器的渦輪；而踏下加速踏板又相當(dāng)于使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率達(dá)到最大，其輸出轉(zhuǎn)矩也最大。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率沒有經(jīng)液力變矩器向變速器輸出，而是全部消耗在變矩器內(nèi)的作液上，工作液獲此能量后溫度會(huì)急劇上升。在試驗(yàn)時(shí)，為保證平安，手制動(dòng)和腳制動(dòng)要確定牢靠。試驗(yàn)應(yīng)在寬敞、平整的地面上進(jìn)行。測試時(shí)需兩個(gè)人，一個(gè)人做失速試驗(yàn)，一個(gè)人在車外視察車輪和擋塊狀況。要嚴(yán)格駕馭工作液溫度，試驗(yàn)時(shí)其正常溫度應(yīng)為50℃~80℃。

失試驗(yàn)結(jié)果分析：若兩個(gè)擋位（R檔位和D擋位）失速值相同且都低于標(biāo)準(zhǔn)值，緣由可能是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足，或變矩器故障；若失速值低于標(biāo)誰值600r／min以上，則說明變矩器有故障。若D檔失速值高于標(biāo)準(zhǔn)值，故障緣由可能是：油