CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道

施工技術(shù)哈齊鐵路客運(yùn)專線公司一、概述1CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)組成1.1CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)從路基到鋼軌頂面依次由混凝土底座和凸形擋臺(tái)、板下充填層、軌道板、扣件系統(tǒng)和鋼軌等幾部分構(gòu)成，如下圖所示。1.2混凝土底座為無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)最下部受力層，凸形擋臺(tái)則起限制軌道板橫向、縱向移動(dòng)作用。1.3板下充填層是灌注于已定位的軌道板和混凝土底座之間的結(jié)構(gòu)層。1.4軌道板為鋼軌的直接承載結(jié)構(gòu)，實(shí)行工廠化預(yù)制。1.5扣件系統(tǒng)采用WJ-7B型彈性分開(kāi)式扣件。1.6鋼軌采用60kg/m長(zhǎng)鋼軌，現(xiàn)場(chǎng)焊成無(wú)縫線路。CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道WJ-7B型彈性分開(kāi)式扣件2

CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道特點(diǎn)同其它鐵路結(jié)構(gòu)相比，CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道具有以下特點(diǎn)：⑴軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及彈性優(yōu)于有碴軌道，良好的整體性、平順性和穩(wěn)定性為列車的高速行駛提供了有力的保障；⑵軌道精度高，軌道板下的水泥乳化瀝青砂漿層和軌下的充填式灌注袋可矯正下部結(jié)構(gòu)帶來(lái)的誤差；⑶使用時(shí)維護(hù)量小，幾乎免維修，且易于維修，只需將損壞的軌道板或砂漿置換即可；⑷施工速度較快，可達(dá)200m/天以上。我國(guó)現(xiàn)在施工的客運(yùn)專線無(wú)砟軌道具有以下三個(gè)特點(diǎn)：

■標(biāo)準(zhǔn)高

最終的軌道狀態(tài)和耐久性可滿足動(dòng)車350km/h運(yùn)行速度及免維修的要求；■技術(shù)性

CPⅢ測(cè)量技術(shù)、水泥乳化瀝青砂漿技術(shù)、軌道精調(diào)技術(shù)；■工期緊

主要同國(guó)外相比較，由此帶來(lái)一系列質(zhì)量控制難題。二、施工前的準(zhǔn)備工作2.1現(xiàn)場(chǎng)橋面系、路基級(jí)配碎石和接觸網(wǎng)立柱已施工完，CPⅢ點(diǎn)測(cè)量標(biāo)志點(diǎn)已經(jīng)埋設(shè)，長(zhǎng)大橋上每隔一定的距離設(shè)置緊急救援通道，物流便道整修完畢，各項(xiàng)過(guò)軌鋼管已經(jīng)預(yù)埋完畢。2.2由監(jiān)理組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位對(duì)接口工程進(jìn)行驗(yàn)收。施工前還需對(duì)路基和橋面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，檢查橋面預(yù)埋鋼筋的數(shù)量和位置是否和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)相符，提梁孔的封堵。2.3CPⅢ控制網(wǎng)的建立。沉降評(píng)估通過(guò)后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求建立CPⅢ測(cè)量網(wǎng)絡(luò)，其精度滿足《客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定》要求，標(biāo)識(shí)符合設(shè)計(jì)要求。2.4做好人員培訓(xùn)和關(guān)鍵技術(shù)方案編制工作。采用新技術(shù)、新工藝施工，各個(gè)層次的人員培訓(xùn)也是很有必要的。2.5根據(jù)工期安排準(zhǔn)備足夠數(shù)量的設(shè)備、工裝。2.6線外工藝性試驗(yàn)2.6.1確定施工配合比，提出砂漿配比調(diào)整范圍；2.6.2機(jī)械設(shè)備與工裝的安裝、調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)，確定設(shè)備各參數(shù)滿足水泥乳化瀝青砂漿灌注要求；2.6.3軌道板粗鋪施工工藝及質(zhì)量控制、軌道板精調(diào)操作要領(lǐng)；2.6.4砂漿的拌制工藝參數(shù)，包括計(jì)量系統(tǒng)的精度、拌合量、拌合速度、拌合時(shí)間;2.6.5灌注工藝，包括灌注方式與速度，確定單塊板砂漿的灌注時(shí)間;2.6.6確定勞動(dòng)力組織、人員組成及分工;2.6.7測(cè)量不同墊層厚度下灌注后灌注袋邊緣與軌道板邊緣相對(duì)位置，確定選用合適的灌注袋型號(hào);2.6.8確定精調(diào)支撐、壓緊裝置拆除時(shí)間;2.6.9掌握水泥乳化瀝青砂漿膨脹及軌道板上浮、側(cè)移規(guī)律;2.6.10Ⅲ級(jí)實(shí)驗(yàn)室、干粉料、乳化瀝青基地建設(shè)和驗(yàn)收；2.6.11水泥乳化瀝青砂漿攪拌車攪拌精度內(nèi)部驗(yàn)收。路基上設(shè)置在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)輔助立柱上橋上設(shè)置在防撞墻上三、混凝土底座及凸形擋臺(tái)施工3.1底座單元設(shè)計(jì)3.1.1底座和凸臺(tái)均為C40混凝土結(jié)構(gòu)。3.1.2路基上底座設(shè)計(jì)

①路基上CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度為787mm，底座寬3m，直線地段厚300mm，粘貼橡膠墊層的軌道板下底座厚290mm。曲線地段底座板厚度根據(jù)實(shí)設(shè)超高決定。②每隔2塊軌道板長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的底座長(zhǎng)度設(shè)置一處伸縮縫，對(duì)于軌道板數(shù)為奇數(shù)的段落，可設(shè)置一處3塊軌道板長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的底座。底座伸縮縫的設(shè)置要滿足設(shè)計(jì)要求。③每處伸縮縫處設(shè)置8根傳力桿。傳力桿設(shè)置在底座厚中間，并用預(yù)設(shè)的支架固定，支架橫向鋼筋事先與底架焊接。3.1.3橋上底座設(shè)計(jì)①橋上無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度為688mm，底座厚200mm，寬。②底座范圍內(nèi)橋面不設(shè)置防水層和保護(hù)層。③橋梁地段底座與不同板型相對(duì)應(yīng)，相鄰底座之間設(shè)置一處伸縮縫，伸縮縫對(duì)應(yīng)凸型擋臺(tái)中心位置在凸臺(tái)處按行車方向向前繞過(guò)凸臺(tái)，在梁縫處為半圓形凸臺(tái)。3.1.4曲線超高在底座上實(shí)現(xiàn)，緩和曲線上超高采用直線內(nèi)插過(guò)渡。

◎建議：在進(jìn)行工程量計(jì)算時(shí)按每一底座單元計(jì)算，然后根據(jù)圖紙計(jì)算單元數(shù)量。

施工工藝3.2.1基礎(chǔ)處理：軌道中心線兩側(cè)各范圍的梁面在制梁時(shí)應(yīng)進(jìn)行拉毛或鑿毛處理，梁面拉毛或鑿毛應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求。在混凝土底座施工前，應(yīng)核實(shí)梁面高程并對(duì)預(yù)埋件進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后預(yù)埋套筒植筋與底座連接。3.2.2測(cè)量放樣：根據(jù)CPⅢ控制點(diǎn)在基礎(chǔ)表面放出底座輪廓線及凸臺(tái)中心投影點(diǎn)。底座施工工藝流程圖3.2.3鋼筋擺放、綁扎：底面橫向鋼筋→底面縱向鋼筋→架立筋(由內(nèi)向外綁)→頂面縱向鋼筋→頂面橫向鋼筋→綁箍筋接頭→墊塊。底座鋼筋綁扎

模板安裝板式無(wú)砟軌道的超高在底座上實(shí)現(xiàn)，在圓曲線和直線段，一般采用定型鋼模板，在緩和曲線段可采用木模并在其內(nèi)側(cè)隔段標(biāo)識(shí)劃線。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿，模板內(nèi)側(cè)必須清理干凈并刷隔離劑。根據(jù)測(cè)量的點(diǎn)位標(biāo)高，用砂漿塊調(diào)整模板的高低，模板底部的縫隙用砂漿填充。注意調(diào)整好的模板一定要再次測(cè)量復(fù)核，滿足要求后方可澆注混凝土。

底座模板支立

底座混凝土的施工混凝土在拌合站集中拌合，用混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采用溜槽布料，混凝土振動(dòng)棒振搗，靠尺檢查，抹光機(jī)抹面，人工收邊。澆注前檢查底座范圍內(nèi)有無(wú)雜物，用噴霧器灑水濕潤(rùn)，檢查路基上每處伸縮縫處傳力桿安裝是否正確，端頭模板是否牢靠?；炷两K凝后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以免混凝土開(kāi)裂。底座混凝土澆筑?注意：①在凸形擋臺(tái)鋼筋周圍均勻布料后，方可進(jìn)行振搗，以免凸形擋臺(tái)的鋼筋發(fā)生位移；②振搗時(shí)盡量避免振搗到鋼筋，以免使綁扎好的鋼筋脫落；③施工時(shí)設(shè)立橫向人行踏板，避免踩踏鋼筋?；炷琉B(yǎng)護(hù)已澆筑成型的底座3.2.6凸形擋臺(tái)施工在底座混凝土施工2~3天后，即可進(jìn)行凸臺(tái)施工。將凸臺(tái)范圍鑿毛。精確定位凸臺(tái)的中心后，將圓形凸臺(tái)模板固定，檢查凸臺(tái)模板頂面高程。?注意：在曲線超高地段進(jìn)行凸臺(tái)混凝土施工時(shí)，為了保證混凝土頂面與底座平行，適當(dāng)減小混凝土塌落度。

凸形擋臺(tái)施工

底座板與凸型擋臺(tái)施工常見(jiàn)問(wèn)題（1）底座頂面高程控制不到位，無(wú)法滿足驗(yàn)標(biāo)要求，甚至不能滿足水泥乳化瀝青砂漿灌注厚度的要求。（2）凸形擋臺(tái)鋼筋預(yù)留高度不足，位置發(fā)生偏移，無(wú)法滿足結(jié)構(gòu)受力和保護(hù)層厚度要求。（3）凸形擋臺(tái)與底座端部不對(duì)齊，凸形擋臺(tái)底部受力面積無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求。頂面標(biāo)高控制不到位伸縮縫設(shè)置不對(duì)混凝土二次澆筑分層

底座板施工常見(jiàn)問(wèn)題

施工間斷產(chǎn)生施工縫

保護(hù)層厚度不夠

拉毛跨度不一

曲線內(nèi)側(cè)未做排水坡頂部污染底座板施工常見(jiàn)問(wèn)題

凸臺(tái)施工常見(jiàn)問(wèn)題豎向鋼筋歪斜定位不準(zhǔn)確凸臺(tái)施工常見(jiàn)問(wèn)題

鋼筋復(fù)位損壞混凝土砼連接處松散、破損鋪軌道板時(shí)損壞凸臺(tái)樹(shù)酯攪拌不均發(fā)泡3.3.1橋面、路基面清理：小型風(fēng)鎬1臺(tái)，吹風(fēng)機(jī)1臺(tái)，鋼釬、掃把、鐵鍬等輔助工具。3.3.2測(cè)量放樣：全站儀1臺(tái)，水平儀1臺(tái)，塔尺1把，油漆桶、鐵錘、沖擊鉆等輔助工具。3.3.3鋼筋加工及運(yùn)輸：閃光對(duì)焊機(jī)1臺(tái)，鋼筋切割機(jī)1臺(tái)，平板拖車1輛。3.3.4模板安裝：電鉆1把，手劇1把，鐵錘4把，撬棍4把，線繩、方木、鋼釬若干。3.3.5混凝土澆注：混凝土運(yùn)輸車3輛，發(fā)電機(jī)1臺(tái)，振搗棒2臺(tái)，抹光機(jī)1臺(tái)，鐵鍬4把，移動(dòng)溜槽1個(gè)，抹子2把，靠尺1把。施工要點(diǎn)控制

底座施工的物流組織及材料供應(yīng)

物流組織困難地段采用單線施工法，即先進(jìn)行Ⅰ線施工，待Ⅰ線施工完成，混凝土強(qiáng)度滿足汽車通行要求后，把Ⅰ線作為物流通道，進(jìn)行Ⅱ線的施工。

在施工過(guò)程中，采用鋼筋支架輔助支撐的辦法控制凸臺(tái)鋼筋位移。在混凝土澆注前務(wù)必用垂球檢查凸臺(tái)鋼筋的中心位置，并檢查鋼筋的預(yù)留長(zhǎng)度是否夠。

底座伸縮縫的控制。為防止聚乙烯泡沫塑料板移動(dòng)，應(yīng)將其固定在端模上。在路基上底座伸縮縫將凸型擋臺(tái)分割成兩個(gè)半圓形的凸形擋臺(tái)，橋梁上底座伸縮縫對(duì)應(yīng)凸型擋臺(tái)中心位置，并按行車方向向前繞過(guò)凸型擋臺(tái)。伸縮縫處理3.4.4混凝土養(yǎng)護(hù)?；炷琉B(yǎng)護(hù)作為混凝土施工的后序工作，很容易被忽視。對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)實(shí)行責(zé)任牌制度，才能確保養(yǎng)護(hù)到位。責(zé)任牌的內(nèi)容包括：施工工班、養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人、施工時(shí)間、養(yǎng)護(hù)開(kāi)始時(shí)間、養(yǎng)護(hù)結(jié)束時(shí)間等。工效分析路基每個(gè)工作面每天施工單線160米，橋梁每個(gè)工作面每天施工單線200米。四、軌道板施工施工工藝流程軌道板的鋪設(shè)軌道板的精調(diào)水泥乳化瀝青砂漿的灌注凸臺(tái)樹(shù)脂的灌注

CRTSⅠ型板的驗(yàn)收CRTSⅠ型板在出廠運(yùn)往鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，檢查軌道板的合格證和質(zhì)量證明書，并會(huì)同軌道板預(yù)制廠的質(zhì)檢員對(duì)軌道板進(jìn)行驗(yàn)收，主要根據(jù)軌道板鋪設(shè)圖核對(duì)的型號(hào)、數(shù)量、編號(hào)和方向(特別是接地端子的方向)，檢查軌道板的外觀和尺寸，看是否有龜裂、損壞等情況，檢查預(yù)埋套管內(nèi)有無(wú)雜質(zhì)，是否按要求加蓋。

?注意：若在冬季施工且采用螺栓孔標(biāo)架精調(diào)，應(yīng)嚴(yán)格檢查螺栓孔內(nèi)不得進(jìn)水結(jié)冰。CRTSⅠ型板的平面度檢測(cè)翹曲量＝測(cè)量值（H）－定位塊的高度，±3mm范圍內(nèi)平面度＝左翹曲量－右翹曲量，±1mm范圍內(nèi)

檢測(cè)工具：鋼卷尺、鋼直尺、定位塊、線繩

人員：質(zhì)檢人員1名4.2.2CRTSⅠ型軌道板的運(yùn)輸驗(yàn)收合格的軌道板采用載重汽車運(yùn)至施工存放點(diǎn)，軌道板出場(chǎng)時(shí)，設(shè)專人按軌道板鋪設(shè)表核對(duì)發(fā)貨型號(hào)數(shù)量。軌道板應(yīng)對(duì)稱裝載，每層之間采用方木在起吊螺母處支墊，裝載高度不得超過(guò)4層，并進(jìn)行加固，保證運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生相對(duì)位移?！柙O(shè)備、工具：載重汽車、80mm×80mm×2200mm方木條、尼龍帶※工效分析：每輛車裝載2~4塊軌道板。?注意：板有方向性，裝車時(shí)要考慮方向，尤其是梁端頭板。板的吊裝吊帶吊具

CRTSⅠ型板的存放沿?zé)o砟軌道施工線路每200m設(shè)一軌道板臨時(shí)存放平臺(tái)。沒(méi)有設(shè)存放平臺(tái)條件的地段，軌道板采用集中存放，按板的型號(hào)分類存放。軌道板存放高度不得超過(guò)4層。為防止軌道板變形，存放時(shí)最好立放。?

注意：①存放的地面必須有足夠的強(qiáng)度，防止地基變形引起板的變形，若立放則會(huì)因地基變形而使板倒塌；②存板前必須做好軌道板供應(yīng)、物流計(jì)劃，避免多次倒運(yùn)?！柙O(shè)備、工具：16T吊車、四點(diǎn)吊具（吊帶）、80mm×80mm×2200mm方木條※工效分析：若計(jì)劃存3天施工的軌道板，按每天80塊計(jì)，則需方木條480塊，兩個(gè)鋪設(shè)作業(yè)面需吊車2臺(tái)。附板的物流圖◆分析立放：節(jié)約場(chǎng)地，板不易變形，但吊裝麻煩，容易倒塌；平放：占用場(chǎng)地較多，板易變形，但吊裝簡(jiǎn)單。為了保證質(zhì)量，立放！有條件情況，板運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)直接鋪裝。軌道板板的立放板的平放示意圖

軌道板的鋪設(shè)在混凝土底座和施工便道間設(shè)置平交道，用載重汽車將存放點(diǎn)的軌道板運(yùn)至平交道口。用停放于混凝土底座上的汽車吊將軌道板裝載到運(yùn)輸車上，運(yùn)至作業(yè)面。在運(yùn)輸車底板和每塊軌道板之間用方木墊起。在長(zhǎng)橋上施工時(shí)，軌道板通過(guò)便道運(yùn)輸至橋下，用跨線吊車吊至橋上直接進(jìn)行鋪裝。清理混凝土底座頂面，不得有雜物和積水。預(yù)先在底座表面放置支撐墊木，墊木放置在距軌道板端頭1m的位置處。用變跨龍門吊將軌道板吊起，施工人員扶穩(wěn)軌道板緩慢下落，把軌道板放在預(yù)先放置的支撐墊木上。在軌道板放下的同時(shí)將軌道板橫向、縱向位置控制好。?注意：橋上A、B型板位置一定要擺放正確，梁的兩端放置A型或B型板?！柙O(shè)備、工具：汽車吊1輛、輪胎式雙向軌道板運(yùn)輸車1輛、變跨龍門吊1臺(tái)、吊具1套、掃把1把、80mm×80mm×2200mm方木條若干。

※人員：現(xiàn)場(chǎng)指揮人員1名、吊車司機(jī)1名、CRTSⅠ型板運(yùn)輸車司機(jī)1名、龍門吊司機(jī)1名、工人8名。

※工效分析：汽車吊向運(yùn)輸車裝板每塊板平均用時(shí)3min，運(yùn)輸車重載速度5km/h，空載速度10km/h，龍門吊安裝軌道板每塊板平均用時(shí)4min，運(yùn)輸車每次可運(yùn)輸4塊板，按運(yùn)距500m計(jì)算，平均每小時(shí)鋪板6塊。變跨龍門吊及軌道板運(yùn)輸車軌道板就位◎也可采用桅桿吊◎也可采用此種設(shè)備：懸臂龍門吊4.3軌道板的精調(diào)目前國(guó)內(nèi)Ⅰ型軌道板精調(diào)主要分為：①采用基準(zhǔn)器和三角規(guī)測(cè)量調(diào)板的方法；②采用螺栓孔速調(diào)標(biāo)架測(cè)量調(diào)板方法。根據(jù)無(wú)砟軌道的創(chuàng)新成果，在軌道施工及運(yùn)營(yíng)維護(hù)中均應(yīng)以軌道控制網(wǎng)為基準(zhǔn)，軌道板的精調(diào)依據(jù)CPⅢ，采用全站儀進(jìn)行自由設(shè)站進(jìn)行，因此底座凸型擋臺(tái)上不再埋設(shè)基準(zhǔn)器。4數(shù)據(jù)輸入軌道板精調(diào)前，先將線路的理論三維線型參數(shù)導(dǎo)入軟件中。4通過(guò)CPⅢ點(diǎn)設(shè)站全站儀架設(shè)在線路中線附近，后視前后6-8個(gè)CPⅢ點(diǎn)，進(jìn)行自由設(shè)站。在換站過(guò)程，保證有4個(gè)CPⅢ網(wǎng)點(diǎn)與上一測(cè)站重合，自由設(shè)站精度須在1mm內(nèi)，保證站與站的平順過(guò)渡。?注意:在用撬棍撬動(dòng)CRTSⅠ型板時(shí)撬棍不得直接接觸凸臺(tái)上緣，塞木楔時(shí)也得十分小心，不得損壞凸臺(tái)表面。4螺栓孔速調(diào)標(biāo)架校正由于在精調(diào)標(biāo)架和棱鏡使用過(guò)程中難免對(duì)其產(chǎn)生碰撞，造成輕微變形，在使用一段時(shí)間內(nèi)就須對(duì)標(biāo)架進(jìn)行校正。

4軌道板調(diào)整全站儀在CPⅢ控制網(wǎng)內(nèi)做自由設(shè)站，計(jì)算出測(cè)站點(diǎn)的理論三維坐標(biāo)值和所在的里程；當(dāng)全站儀測(cè)量放置在CRTSⅠ型板上螺栓孔速調(diào)標(biāo)架上的棱鏡后，可以測(cè)量出該棱鏡所處位置的實(shí)測(cè)三維坐標(biāo)，根據(jù)坐標(biāo)可以確定它在線路中的里程，經(jīng)過(guò)軟件的里程推算，得出該處的理論三維坐標(biāo)，軟件計(jì)算實(shí)測(cè)和理論坐標(biāo)的偏差，將偏差值顯示在顯示器上，根據(jù)偏差采用專用調(diào)整器對(duì)CRTSⅠ型板高程及中線進(jìn)行調(diào)整。每次設(shè)站測(cè)量6塊板，調(diào)整5塊板，搭接一塊板以消除錯(cuò)臺(tái)誤差。

4安裝壓緊裝置和防滑裝置軌道板精調(diào)合格后，應(yīng)在凸型擋臺(tái)與軌道板間加木楔子固定，并在軌道板邊底座上錨固螺紋鋼筋，通過(guò)角鋼壓在軌道板上，防止軌道板在灌注時(shí)發(fā)生上浮現(xiàn)象，尤其注意曲線地段軌道板向曲線內(nèi)側(cè)滑移。

※所需設(shè)備、工具：小型龍門吊1臺(tái)、三角規(guī)2把、撬棍4把、扳手4把、直角鋼尺2把、鋼直尺2把、墨線盒1個(gè)、弦線1卷、鐵錘2把、支撐螺栓、鐵墊片和木楔若干。※人員：技術(shù)人員1名、測(cè)量人員2名、調(diào)板人員10名?！ばХ治觯好總€(gè)工班(8小時(shí))調(diào)整軌道板40塊，需要支撐螺栓160套。上好支撐螺栓的軌道板軌道板壓緊防滑裝置螺栓孔速調(diào)標(biāo)架調(diào)板軌道板精調(diào)精調(diào)儀器軌道板精調(diào)CPⅢ測(cè)量—棱鏡螺栓孔檢測(cè)棱鏡精調(diào)完成后的軌道板4.4

砂漿充填層施工

為提高充填層耐久性，CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道砂漿充填層采用現(xiàn)場(chǎng)砂漿拌制與灌注袋法施工工藝。充填層的厚度嚴(yán)格控制在4cm～6cm。

CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的施工工序4水泥乳化瀝青砂漿的攪拌

選擇合適的位置將水泥乳化瀝青砂漿攪拌車停好，把干混料、乳化瀝青及外加劑用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。將干混料拆袋放入加料斗中，然后用吊車吊至攪拌車頂進(jìn)行加料，乳化瀝青和P乳劑用齒輪泵泵入，用水車給攪拌車水箱加滿水，其他外加劑人工加入。待加料完畢后，啟動(dòng)攪拌車的自調(diào)平系統(tǒng)，同時(shí)檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。在砂漿車的電腦中輸入施工配合比和攪拌參數(shù)即可進(jìn)行攪拌了。?注意：①在加料之前測(cè)量各種材料的溫度，嚴(yán)格控制在5℃～35℃；②砂漿配合比中用水量要根據(jù)環(huán)境條件進(jìn)行調(diào)整；

③攪拌停止時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，清洗攪拌鍋和攪拌葉片，否則含氣量會(huì)發(fā)生改變?！柙O(shè)備、工具：砂漿攪拌車1輛、20T吊車1輛、加料斗2個(gè)、齒輪泵2臺(tái)、載重汽車1輛、漏斗和水瓢各2個(gè)。灌注漏斗和砂漿轉(zhuǎn)運(yùn)斗※人員：砂漿車操作人員1名、材料供給工人18名。※工效分析：加料和攪拌同時(shí)進(jìn)行，每盤攪拌砂漿0.63m3，攪拌用時(shí)8min，每小時(shí)可攪拌砂漿。?注意：在砂漿攪拌前，技術(shù)員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際板腔厚度計(jì)算出每一塊板的砂漿灌注量并對(duì)砂漿攪拌操作人員交底。砂漿攪拌車砂漿攪拌參數(shù)一般根據(jù)工藝性試驗(yàn)來(lái)確定砂漿攪拌車控制系統(tǒng)4水泥乳化瀝青砂漿的運(yùn)輸水泥乳化瀝青砂漿通過(guò)砂漿攪拌車配置的砂漿轉(zhuǎn)運(yùn)斗運(yùn)輸?shù)焦嘧Ⅻc(diǎn)，轉(zhuǎn)運(yùn)斗配有攪拌裝置。將攪拌好的砂漿放入轉(zhuǎn)運(yùn)斗。注意保持轉(zhuǎn)運(yùn)斗的攪拌。用小型農(nóng)運(yùn)車運(yùn)輸砂漿轉(zhuǎn)運(yùn)斗至灌注點(diǎn)進(jìn)行灌注。小型農(nóng)運(yùn)車行走與混凝土底座之間，施工便道和底座之間通道設(shè)平交道口。在吊車可及范圍內(nèi)，直接將轉(zhuǎn)運(yùn)斗吊至灌注點(diǎn)的小型平板車上進(jìn)行灌注。?注意：①在砂漿的運(yùn)輸過(guò)程中保持砂漿的攪拌；②砂漿攪拌車和灌注點(diǎn)之間要有循環(huán)運(yùn)輸通道，整個(gè)長(zhǎng)度不宜超過(guò)2km；③砂漿轉(zhuǎn)運(yùn)斗的出料口要經(jīng)常用高壓水槍沖洗?！柙O(shè)備、工具：吊車1輛、農(nóng)用車3輛、發(fā)電機(jī)3臺(tái)?！藛T：吊車司機(jī)1名、汽車司機(jī)3名、工人4人。※工效分析：運(yùn)輸時(shí)間和通道長(zhǎng)度有關(guān)，可以通過(guò)增減砂漿運(yùn)輸車的數(shù)量來(lái)滿足灌注需要。吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)斗農(nóng)運(yùn)車運(yùn)輸4水泥乳化瀝青砂漿的灌注水泥乳化瀝青砂漿采用灌注袋的方式進(jìn)行灌注，灌注時(shí)依靠砂漿的壓力將灌注袋填充密實(shí)。砂漿必須在可工作時(shí)間范圍灌注完畢，原則上沒(méi)一轉(zhuǎn)運(yùn)斗砂漿灌注一塊軌道板，一塊軌道板下沿承軌面有兩條灌注袋，要求同時(shí)灌注。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查水泥乳化瀝青砂漿的灌注厚度，并作好記錄。用鼓風(fēng)機(jī)將軌道板下的雜物或灰塵吹干凈。將灌注袋折疊置于軌道板下，然后展開(kāi)攤平，在四個(gè)角處用木楔壓住，灌注袋不得有皺褶。在水平底座上，灌注袋袋口置于底座兩側(cè)，在超高底座上，灌注袋袋口置于低的一側(cè)。用塑料布將軌道板覆蓋，以免水泥乳化瀝青砂漿污染軌道板。將灌注袋口用尼龍繩扎在灌注漏斗上，把帶閥門灌注軟管跟轉(zhuǎn)運(yùn)斗出料口接好，打開(kāi)閥門開(kāi)始灌注。灌注時(shí)，觀察砂漿的在板下的流動(dòng)情況。及時(shí)拔出固定木楔，并用手感覺(jué)支撐螺栓的松動(dòng)情況，每邊有一支撐螺栓松動(dòng)，即可停止灌注。用尼龍?jiān)鷰⒋谠?，袋口用支架墊起。大約40min后，將袋口的砂漿用手慢慢擠進(jìn)灌注袋中，用鐵夾沿灌注袋邊緣夾好。?注意：①在放灌注袋時(shí)注意檢查灌注袋的型號(hào)是否與CRTSⅠ型板型號(hào)一致；②每塊CRTSⅠ型板下的砂漿應(yīng)連續(xù)灌注；③在即將灌滿時(shí)應(yīng)放慢灌注速度，避免把CRTSⅠ型板浮起過(guò)高；④在曲線段盡量避免踩踏CRTSⅠ型板，必要時(shí)可采用防滑支架固定；⑤固定CRTSⅠ型板的木楔必須在支撐螺栓拆除后拔出；⑥曲線段除觀察螺桿松動(dòng)情況外，還應(yīng)觀察邊角飽滿程度?！柙O(shè)備、工具：灌注漏斗1個(gè)、灌注軟管1根、鐵桶2只、塑料布、木楔、扎帶、木板和鐵夾若干?！藛T：灌注袋鋪設(shè)4人，砂漿灌注13人，臨時(shí)封口2人?！ばХ治觯好繅K板灌注用間6～8min，平均每工班（8小時(shí)）灌注40塊。檢查水泥乳化瀝青砂漿的灌注厚度放置水泥乳化瀝青砂漿灌注袋固定灌注袋砂漿轉(zhuǎn)運(yùn)砂漿灌注觀察砂漿是否注滿檢查支撐螺栓是否有松動(dòng)臨時(shí)封口砂漿灌注完成4灌注袋的封口待砂漿硬化后，切除袋口多余砂漿。用酒精噴燈給袋口砂漿加熱，同時(shí)將防水卷材表面烤化，貼與袋口處即可?；?qū)⒋跓o(wú)紡布留少許，用毛刷清理干凈，涂上強(qiáng)力膠水，用手壓緊也可?！柙O(shè)備、工具：酒精噴燈1個(gè)、工具刀1把、防水卷材和膠水若干?！藛T：工人2名。※工效分析：/。切除袋口多余砂漿待砂漿養(yǎng)生24小時(shí)后，沿灌注袋邊緣切掉灌注口。用噴燈加熱橡膠板，貼于袋口處。封好的灌注袋口4水泥乳化瀝青砂漿的檢驗(yàn)水泥乳化瀝青砂漿的檢驗(yàn)分型式檢驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，砂漿的檢驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)下表，一般砂漿的耐久性（抗凍性和耐候性）作為型式檢驗(yàn)，其余為現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行溫度、流動(dòng)度和含氣量的測(cè)定，砂漿的溫度、流動(dòng)度和含氣量都滿足要求時(shí)即可進(jìn)行灌注。同時(shí)成型試件檢驗(yàn)水泥乳化瀝青砂漿的其他性能指標(biāo)。水泥乳化瀝青砂漿的性能指標(biāo)要求見(jiàn)下表。流動(dòng)度試驗(yàn)空氣含量試驗(yàn)成型的抗壓試件50KN壓力試驗(yàn)機(jī)4.5凸臺(tái)樹(shù)脂的灌注在CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中，凸形擋臺(tái)對(duì)軌道板起到限位的作用，CRTSⅠ型板和凸形擋臺(tái)間隙用樹(shù)脂來(lái)填充。樹(shù)脂就起到聯(lián)接、傳遞力的作用。所以填充的樹(shù)脂必須飽滿、密實(shí)，且具有相當(dāng)?shù)膹椥院蛷?qiáng)度。凸臺(tái)樹(shù)脂施工在水泥乳化瀝青砂漿完成后進(jìn)行。凸形擋臺(tái)灌注用樹(shù)脂為雙組分聚氨酯，由A、B組分構(gòu)成，能在5～40℃溫度條件下施工，A、B組分混合后24h硬化。凸臺(tái)樹(shù)脂也采用灌注袋的形式進(jìn)行灌注。凸臺(tái)樹(shù)脂施工作業(yè)內(nèi)容包括：施工前的準(zhǔn)備工作（灌注位置的清理、凸臺(tái)和軌道板的防護(hù)）、灌注袋的安放、樹(shù)脂的攪拌、樹(shù)脂的灌注和澆鑄體的修整處理。4施工前的準(zhǔn)備工作（凸臺(tái)和軌道板的防護(hù)）在灌注樹(shù)脂的軌道板和凸形擋臺(tái)表面用木板或塑料布覆蓋，以防樹(shù)脂污染軌道板和圖形擋臺(tái)。

?注意：確認(rèn)天氣，氣溫超過(guò)40℃以及雨天禁止施工。留意天氣變化，下雨到來(lái)前應(yīng)盡量避免施工。準(zhǔn)備好防雨工裝，下雨即將來(lái)臨時(shí)，對(duì)灌注好的樹(shù)脂立即用塑料薄膜覆蓋，四周用膠布粘在軌道板上，防止樹(shù)脂進(jìn)水。

4施工前的準(zhǔn)備工作（灌注位置的清理）用掃把將凸形擋臺(tái)周圍雜物、積水和灰塵清理干凈，如有凸臺(tái)施工的混凝土殘留，人工用鋼釬鑿掉并清理干凈。清理的廢棄物應(yīng)集中處理，不得隨意丟棄。若凸形擋臺(tái)和軌道板在灌注位置是潮濕狀態(tài)，需用酒精噴燈或熱風(fēng)機(jī)烘干，確保灌注部位干燥。

4灌注袋的安裝

將聚乙烯泡沫條塞入灌注袋底部襯孔內(nèi)，然后將灌注袋沿凸形擋臺(tái)與CRTSⅠ型板空隙塞入。在曲線地段，注意將灌注口置于高的一側(cè)。橋梁上的A、B板的大弧用加長(zhǎng)灌注袋。灌注袋的放入

用方木條頂緊泡沫和混凝土底座完全接觸，并沿凸形擋臺(tái)的弧形將灌注袋理順。用手拉緊灌注袋的兩個(gè)側(cè)面，使其完全展開(kāi)并使左右長(zhǎng)度均等。在直線段，可以制作弧形支架將灌注袋頂入。沿凸臺(tái)側(cè)面將灌注袋繃緊，盡量使灌注袋左右均等，不要產(chǎn)生皺褶，泡沫和底座密貼。分別在軌道板凹面和凸形擋臺(tái)側(cè)面涂上膠水，將灌注袋的兩個(gè)側(cè)面分別與其粘接，一般先粘凸形擋臺(tái)的一側(cè)，再粘軌道板的一側(cè)。

用膠水粘貼灌注袋灌注袋的粘貼用方木條或支架將灌注袋整平理順灌注袋的整平在直線地段，切除灌注袋多余部分，使灌注袋上沿和軌道板倒角下沿平齊。

灌注袋的修整4樹(shù)脂的攪拌將A組分桶蓋用鋼鑿打開(kāi)用手持?jǐn)嚢铏C(jī)將桶底的沉淀物攪起

待攪拌均勻后，將B組分緩緩倒入，用手持?jǐn)嚢铏C(jī)攪拌，使A、B組分充分混合均勻。?注意：應(yīng)將B組分傾倒干凈，否則會(huì)改變樹(shù)脂A、B組分的比例，影響樹(shù)脂的硬化。嚴(yán)禁A、B組分單獨(dú)使用。

將樹(shù)脂充分?jǐn)嚢杈鶆?注意：攪拌時(shí)不要將攪拌葉片暴露于空氣中，避免產(chǎn)生大的漩渦，攪拌時(shí)間也不要太長(zhǎng)，否則會(huì)引用太多氣泡。攪拌器4樹(shù)脂的灌注及澆鑄體的修整將灌注漏斗安放好將樹(shù)脂緩緩倒入，即將灌滿時(shí)，要放慢速度灌注，使樹(shù)脂完全流平。

換用較小的容器將樹(shù)脂添平，在曲線段，要以灌注口為準(zhǔn)，必要時(shí)在第一次灌注后十分鐘左右進(jìn)行補(bǔ)灌。樹(shù)脂灌注至軌道板倒角下沿位置灌注好的樹(shù)脂樹(shù)脂灌滿后，在表面會(huì)釋放內(nèi)部一些氣體附著表面，影響樹(shù)脂表觀質(zhì)量，此時(shí)要用帶針尖的工具將其挑破。

灌注好的樹(shù)脂用塑料薄膜覆蓋，防止灰塵污染樹(shù)脂。在曲線地段，樹(shù)脂高出部分用鋼刀鑿除，表面修理平整。修整好的樹(shù)脂樹(shù)脂澆鑄體性能指標(biāo)（施工檢測(cè)）五、長(zhǎng)軌鋪設(shè)

在水泥乳化瀝青砂漿抗壓強(qiáng)度至少達(dá)到時(shí)，方可在軌道板上進(jìn)行軌道搬運(yùn)及其作業(yè)，并且在作業(yè)中不能沖撞軌道板。在水泥乳化瀝青砂漿抗壓強(qiáng)度至少達(dá)到時(shí)，列車方可運(yùn)行。CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道采用WJ7-B型扣件，扣件由絕緣緩沖墊板、鐵墊板、錨固螺栓、軌下墊板、彈條、T型螺栓、平墊塊等組成。鋪設(shè)鋼軌時(shí)，扣件的鋪設(shè)順序及要求：⑴選擇合適類型的彈條和軌下墊板（路基上、橋臺(tái)上、32米和24米簡(jiǎn)支梁上采用橡膠墊板及W1型彈條，連續(xù)梁上采用復(fù)合墊板及X2型彈條）；⑵清除軌道板承軌面的泥污；⑶摘除預(yù)埋套管上的塑料蓋；⑷鋪設(shè)絕緣緩沖墊板，使墊板孔與預(yù)埋套管孔對(duì)中；⑸安放鐵墊板，使軌底坡朝向軌道內(nèi)側(cè)（按鐵墊板上的肩箭頭方向），鐵墊板的螺栓孔中心應(yīng)與預(yù)埋套筒中心對(duì)正；⑹將平墊塊放在鐵墊板上，并使平墊塊距圓孔中心較長(zhǎng)一側(cè)朝內(nèi)；⑺將錨固螺栓套上彈簧墊圈，并將螺紋部分涂滿鐵路專用油脂，旋入預(yù)埋套筒中，在錨固螺栓擰緊前調(diào)整鐵墊板位置使鐵墊板上標(biāo)記線與平墊塊上的標(biāo)記線對(duì)齊；⑻將軌下墊板安放在鐵墊板承軌面上；⑼鋪設(shè)鋼軌；⑽將絕緣塊安放在鋼軌和鐵墊板擋肩之間；⑾安放T型螺栓（將T型螺栓頭部插入鐵墊板底部后旋轉(zhuǎn)90°，然后上提T型頭3完全嵌入槽中）、彈條、平墊圈和螺母，擰緊彈條。彈條緊固以彈條中部前段下顎與絕緣塊接觸為準(zhǔn)，W1型彈條扭矩約為120n.m,X2型彈條扭矩約為。這里長(zhǎng)軌的鋪設(shè)工藝不做詳細(xì)介紹，對(duì)扣件系統(tǒng)的了解將有助于后續(xù)的軌道精調(diào)工作。鐵墊板給錨固螺栓涂油六、軌道的精調(diào)6.1概述

當(dāng)水泥乳化瀝青砂漿抗壓強(qiáng)度達(dá)到時(shí)，就可以進(jìn)行長(zhǎng)軌鋪設(shè)。鋪設(shè)的鋼軌要進(jìn)行調(diào)整，方可達(dá)到設(shè)計(jì)精度。鋼軌的調(diào)整主要靠扣件系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。軌道調(diào)整的作業(yè)內(nèi)容包括：軌向調(diào)整、軌距調(diào)整和軌道高低調(diào)整。軌向和軌距通過(guò)移動(dòng)鐵墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)，軌道高低調(diào)整是在軌下墊板和鐵墊板之間插入軌下調(diào)高墊板或充填式墊板和在鐵墊板下插入調(diào)高墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)。鋼軌橫向位置調(diào)整量為-6mm~+6mm，軌距調(diào)整量為-12mm~+12mm，連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)整。鋼軌高低位置調(diào)整量為30mm，調(diào)整級(jí)別為1mm，采用充填式墊板可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)整。軌下調(diào)高墊板分1mm、2mm、5mm、8mm四種規(guī)格；鐵墊板下調(diào)高墊板分5mm、10mm兩種規(guī)格。軌下墊板的數(shù)量不得超過(guò)2塊，總厚度不得大于10mm；鐵墊板下調(diào)高墊板的數(shù)量不得超過(guò)2塊，總厚度不得超過(guò)20mm。6.2施工方法6鋼軌定位在精調(diào)作業(yè)區(qū)線路外側(cè)架設(shè)全站儀，后視至少3對(duì)CPIII點(diǎn)（或加密點(diǎn)）、利用軟件解算測(cè)站點(diǎn)坐標(biāo)。輸入檢測(cè)段線路設(shè)計(jì)坐標(biāo)、超高值等基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。軌檢小車現(xiàn)場(chǎng)組裝完成后上道、啟動(dòng)軌檢系統(tǒng)電腦，調(diào)整接收器方向使其能夠接收到全站儀信號(hào)，然后輸入基準(zhǔn)數(shù)據(jù)和檢測(cè)精度值。沿線路方向緩緩?fù)苿?dòng)軌檢小車前行，推行速度不超過(guò)儀器規(guī)定速度，使軌檢小車的三個(gè)導(dǎo)向輪上的傳感器與鋼軌充分接觸。檢測(cè)出的線路軌向、軌距和高程等幾何形位實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。由軌檢小車內(nèi)置程序自動(dòng)計(jì)算出的軌向、軌距和高程等幾何形位調(diào)整數(shù)值。?注意：測(cè)量軌道幾何形位時(shí)，鋼軌扣件必須擰至規(guī)定扭矩。采用軌道小車配套軟件對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行試算，計(jì)算調(diào)整量。試算按以下步驟進(jìn)行：①首先要核實(shí)中線偏位和絕對(duì)高程滿足要求。此兩項(xiàng)一般均能滿足驗(yàn)標(biāo)要求。②軌向試算。應(yīng)先選定一股鋼軌作為基準(zhǔn)股（直線地段基準(zhǔn)股選取遵從于與之相鄰的沿里程增加方向的曲線的基準(zhǔn)股定義，曲線地段選擇上股），對(duì)基準(zhǔn)股鋼軌方向進(jìn)行精確試算，短波（30m）2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；長(zhǎng)波（300m）10mm合格率100%；線型平順，無(wú)突變，無(wú)周期性小幅振蕩。在適算表中，對(duì)于軌向，不論左右軌，右偏為正。③軌距試算。基準(zhǔn)股鋼軌試算完成后，試算另一股鋼軌，軌距精度控制：±2mm合格率100%，軌距變化率≯1.5‰（由相隔的兩點(diǎn)實(shí)際測(cè)量的軌距差除以得到）。該股鋼軌方向線型應(yīng)平順，無(wú)突變，無(wú)周期性小幅振蕩。軌距偏差等于設(shè)計(jì)減實(shí)測(cè)，大為負(fù)，小為正。④高低試算。應(yīng)先選定一股鋼軌為基準(zhǔn)股（直線地段基準(zhǔn)股選取遵從于與之相鄰的沿里程增加方向的曲線的基準(zhǔn)股定義，曲線地段選擇下股），對(duì)基準(zhǔn)股鋼軌高低進(jìn)行精確試算，短波（30m）2mm合格率100%；長(zhǎng)波（300m）10mm合格率100%；線型平順，無(wú)突變，無(wú)周期性小幅振蕩。高低偏差等于設(shè)計(jì)減實(shí)測(cè)，高為負(fù)，低為正。⑤水平試算?；鶞?zhǔn)股鋼軌試算完成后，試算另一股鋼軌高低，校核水平精度，1mm合格率100%；水平變化率，相鄰兩根軌枕≯1mm，間隔三根軌枕≯2mm；該股鋼軌高低線型應(yīng)平順，無(wú)突變，無(wú)周期性小幅振蕩。超高為左股減右股，右轉(zhuǎn)曲線為正，左轉(zhuǎn)曲線為負(fù)。超高有過(guò)超高和欠超高之分。右轉(zhuǎn)曲線過(guò)超高為負(fù)，欠超高為正；左轉(zhuǎn)曲線過(guò)超高為正，欠超高為負(fù)。⑥形成調(diào)整量表。對(duì)計(jì)算的調(diào)整量進(jìn)行核對(duì)優(yōu)化后形成正式“調(diào)整量表”，用于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整。此表需要保證現(xiàn)場(chǎng)人員順利找到需調(diào)整的那根軌枕，因此需要進(jìn)一步按照軌枕編號(hào)方法將每根軌枕的測(cè)量編號(hào)與現(xiàn)場(chǎng)編號(hào)對(duì)應(yīng)上。⑦在鋼軌上用石筆標(biāo)識(shí)每根軌枕的調(diào)整量，現(xiàn)場(chǎng)軌枕編號(hào)和試算表上軌枕編號(hào)一致。按以下順序進(jìn)行鋼軌調(diào)整。軌檢小車6軌向、軌距的調(diào)整軌向、軌距調(diào)整是通過(guò)用改道器橫向挪動(dòng)鐵墊板予以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)橫向挪動(dòng)鐵墊板被平墊塊阻卡時(shí)，應(yīng)將平墊塊調(diào)頭使用。曲線段，以外軌為基準(zhǔn)軌，在需要調(diào)節(jié)的地方畫上基準(zhǔn)線，松開(kāi)錨固螺栓，用撬棍撬動(dòng)鋼軌移動(dòng)需要的調(diào)整量。用軌道尺檢查軌距，根據(jù)軌距調(diào)整另一側(cè)鋼軌。確認(rèn)軌距和軌向合適后，以的扭矩?cái)Q緊錨固螺栓。鋼軌橫向位置調(diào)整量為：-6mm~+6mm，軌距調(diào)整量為：-12mm~+12mm,連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)整。?注意：①對(duì)于每個(gè)扣件處的測(cè)量值，在確定調(diào)整量時(shí)，要綜合考慮，以滿足鋼軌的平順性。②挪動(dòng)鐵墊板時(shí)，周圍的錨固螺栓也要松開(kāi)，對(duì)于應(yīng)力放散后鎖定的鋼軌，松開(kāi)長(zhǎng)度不宜超過(guò)20m。6鋼軌高低的調(diào)整鋼軌高低的調(diào)整有兩種方式：調(diào)高墊板調(diào)整和充填式墊板調(diào)整。調(diào)高墊板調(diào)整工序較簡(jiǎn)單、易操作，但充填式墊板調(diào)整可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)高。6調(diào)高墊板調(diào)整將軌檢小車測(cè)量結(jié)果利用試算軟件對(duì)高低波形進(jìn)行模擬調(diào)整；根據(jù)模擬調(diào)整量選擇相應(yīng)的調(diào)高墊板；松開(kāi)T型螺栓，在對(duì)應(yīng)的扣件下放入調(diào)高墊板，然后用規(guī)定的扭矩將T型螺栓扭緊。充填式墊板施工充填式墊板的充填厚度為4～8mm，超出8mm時(shí)在鐵墊板下加墊調(diào)高墊板。

用撬棍將鋼軌撬起，在鋼扣件節(jié)點(diǎn)之間的軌底下每隔約插入調(diào)高墊塊，用來(lái)確定軌面水平標(biāo)高。墊塊分基準(zhǔn)墊塊和微調(diào)墊塊，基準(zhǔn)墊塊的尺寸根據(jù)鋼軌類型、軌底與軌道板頂面的設(shè)計(jì)高度、軌底坡的大小確定。微調(diào)墊塊的厚度規(guī)格可分為、1、2、4mm等級(jí)。標(biāo)記墊塊的初始位置，根據(jù)調(diào)整量將墊塊向鋼軌內(nèi)側(cè)移動(dòng)一定距離，或增加微調(diào)墊塊，將鋼軌墊起至標(biāo)準(zhǔn)位置。在軌下墊板下插入充填式墊板進(jìn)行樹(shù)脂灌注。?注意：在抬高鋼軌時(shí)，考慮軌下墊板的壓縮量，調(diào)整高度可適當(dāng)增加1～。對(duì)與WJ-7B型扣件，扣件高度為41mm,調(diào)高墊塊設(shè)計(jì)如下鐵墊塊和微調(diào)墊塊安放充填式墊板6充填式墊板施工要點(diǎn)插入時(shí)機(jī)：充填式墊板必須在其他調(diào)整作業(yè)完成之后插入，否則可能使墊板破損。插入方法：施工時(shí)無(wú)上下之分，注入口應(yīng)放在軌道內(nèi)側(cè)，并且方向一致。對(duì)于超高設(shè)置大的曲線地段，注入口應(yīng)位于下方。放置位置：在充填式墊板四角的封閉棱角處印有位置標(biāo)記，按此標(biāo)記與軌下膠墊準(zhǔn)確地合在一起，并且前后、左右均等地插入囊袋，注意標(biāo)記不能超出鐵墊板前后范圍。這種狀態(tài)下注入樹(shù)脂，由于比軌下膠墊還大的充填墊板的鼓起，便能在前后均勻地懷抱軌下膠墊。施工要領(lǐng)：⑴充填式墊板灌注時(shí)，注入壓力不得超過(guò)。⑵一個(gè)注入袋應(yīng)一次連續(xù)灌注完成，不得二次灌注。⑶充填式墊板的施工作業(yè)宜在10℃～30℃的環(huán)境溫度條件下進(jìn)行。⑷確認(rèn)樹(shù)脂材料混合液初凝后，方可剪除注入咀、排氣咀，且不得損壞墊板。⑸調(diào)整墊塊應(yīng)在樹(shù)脂材料可承載時(shí)間后撤出。⑹施工作業(yè)中斷時(shí)，用丙酮及時(shí)清洗灌注機(jī)、灌注軟