奧迪根底知識培訓(xùn)發(fā)動機(jī)根底知識發(fā)動機(jī)根底知識發(fā)動機(jī)是做什么用的？發(fā)動機(jī)都有哪些種類？發(fā)動機(jī)由哪些部件組成？發(fā)動機(jī)是如何工作的？評價發(fā)動機(jī)有哪些指標(biāo)？奧迪的核心發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)動機(jī)作用是一種能量轉(zhuǎn)換器，是將任何形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置可以用來驅(qū)動交通工具前進(jìn)，也可以作為其他裝置〔如發(fā)電機(jī)〕的動力源奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

發(fā)動機(jī)是做什么用的？汽車發(fā)動機(jī)歷史18世紀(jì)初，蒸汽機(jī)時代1876年：單缸四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)1879年：兩沖程汽油發(fā)動機(jī)1885年：四沖程汽油發(fā)動機(jī)1897年：柴油發(fā)動機(jī)被創(chuàng)造1957年：轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)出現(xiàn)奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

發(fā)動機(jī)是做什么用的？D2-1未來汽車發(fā)動機(jī)展望油電混合純電動天然氣氫動力奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

發(fā)動機(jī)是做什么用的？奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

發(fā)動機(jī)都有哪些種類？按發(fā)動機(jī)氣缸排列方式分類L型發(fā)動機(jī)V型發(fā)動機(jī)VR型發(fā)動機(jī)B型發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)本體啟動系燃料供給系點(diǎn)火系潤滑系冷卻系奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

發(fā)動機(jī)都有哪些部件組成？吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

發(fā)動機(jī)如何工作的？發(fā)動機(jī)小組演練活動任務(wù)目標(biāo)任務(wù)描述了解發(fā)動機(jī)四沖程的工作原理集體起立，每4位學(xué)員一組，4位站成一排每位學(xué)員代表一個氣缸中的活塞，右手代表進(jìn)氣門，左手代表排氣門學(xué)員站立代表活塞向上/蹲下代表活塞向下，抬手代表氣門翻開，放下代表氣門關(guān)閉培訓(xùn)師喊口令，學(xué)員分別站立/下蹲，抬手/放下手總計時間：10分鐘奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

1.發(fā)動機(jī)是如何工作的？D2-2功率：指的是發(fā)動機(jī)在單位時間所做的功。是表示汽車行駛快慢的指標(biāo)。通俗的說，發(fā)動機(jī)功率越大，表示汽車跑的速度越快。發(fā)動機(jī)功率單位為千瓦〔KW)/轉(zhuǎn)速〔rpm〕扭矩：指發(fā)動機(jī)曲軸端所發(fā)出的力矩。是汽車加速能力表達(dá)的指標(biāo)。通俗的說，扭矩越大，汽車的瞬間加速能力也就越強(qiáng)。發(fā)動機(jī)扭矩的表示單位為：牛頓〔N〕.米〔m〕/轉(zhuǎn)速〔rpm〕壓縮比：就是發(fā)動機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積〔即燃燒室容積〕之比表示。壓縮比與發(fā)動機(jī)性能有很大關(guān)系，通常低壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對來說壓縮比越高，發(fā)動機(jī)的動力就越大空燃比：表示空氣和燃料的混合比，將實際空燃比與理論當(dāng)量空燃比14.7的比值定義為過量空氣系數(shù)，用符號λ表示。奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

評價發(fā)動機(jī)都有哪些指標(biāo)？可變進(jìn)氣相位低速時：進(jìn)氣門提前關(guān)閉高速時：進(jìn)氣門延遲關(guān)閉動力性：保證汽車進(jìn)排氣時刻合理，使發(fā)動機(jī)獲得良好的進(jìn)排氣效果，燃燒充分，獲得良好的動力舒適性：液壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)保證其良好的可靠性和較低的噪音水平駕駛樂趣：動力性越好意味著更好的駕駛樂趣奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

奧迪核心發(fā)動機(jī)技術(shù)自學(xué)奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

奧迪核心發(fā)動機(jī)技術(shù)D2-3AVS：奧迪可變氣門控制系統(tǒng)AVS系統(tǒng)布置在排氣凸輪軸上有效地改善“增壓遲滯〞現(xiàn)象發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間，減小排氣升程，加快排氣速度發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)間，增加排氣升程，提高排氣效率發(fā)動機(jī)性能到達(dá)了動力性和經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

奧迪核心發(fā)動機(jī)技術(shù)AVS：奧迪可變氣門控制系統(tǒng)有效地提升了發(fā)動機(jī)的扭矩和功率提高燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)、排氣均可應(yīng)用滿足各種工況要求，但是費(fèi)用卻較低提升了駕駛樂趣奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

奧迪核心發(fā)動機(jī)技術(shù)Tips：AVS系統(tǒng)將作為一項核心技術(shù)推廣

到奧迪其他發(fā)動機(jī)機(jī)型上AVS：奧迪可變氣門控制系統(tǒng)競品分析：BMWValvetronic技術(shù)取代了節(jié)流閥的功能，改善了進(jìn)氣效果提高了發(fā)動機(jī)的動力性能降低燃油消耗結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對電控系統(tǒng)精度要求較高故障率高奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

奧迪核心發(fā)動機(jī)技術(shù)D2-4技術(shù)名詞比較：氣門正時可變：奧迪：可變進(jìn)氣相位寶馬：VANOS奔馳：可變氣門正時氣門升程可變：奧迪：AVS寶馬：valvetronic奔馳：camtronic奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

奧迪核心發(fā)動機(jī)技術(shù)TFSI：渦輪增壓+缸內(nèi)直噴渦輪增壓：渦輪室進(jìn)氣口與排氣歧管相連，以發(fā)動機(jī)廢氣為動力來驅(qū)動渦輪；增壓器進(jìn)氣口與空濾器相連，由渦輪帶動泵輪將新鮮空氣壓入進(jìn)氣歧管經(jīng)濟(jì)性：2.0L的排量的功率,油耗低平安性：強(qiáng)大的加速性能,操控收發(fā)自如動力性：以2.0T高功率為例，功率由100kw提高到155kw駕駛樂趣：動力性越好意味著更好的駕駛樂趣奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

奧迪核心發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)動機(jī)中冷器壓縮空氣流大氣空氣進(jìn)口廢氣排入大氣渦輪增壓器發(fā)動機(jī)排氣D2-5D2-6TFSI：渦輪增壓+燃油分層噴射燃油分層噴射：隨著進(jìn)氣管中節(jié)氣門的逐步翻開,燃油在吸氣沖程中噴射到燃燒室里高達(dá)110bar噴射壓力可以將燃油充分霧化,并與空氣充分混合，均質(zhì)燃燒指燃燒室里空燃比系數(shù)=1高壓共軌噴射系統(tǒng)，實現(xiàn)精確燃油噴射。采用均質(zhì)燃燒模式，使得發(fā)動機(jī)對燃油品質(zhì)敏感性降低，更加適合中國實際使用情況雙曲軸動平衡軸設(shè)計實現(xiàn)抵消了發(fā)動機(jī)內(nèi)部運(yùn)動慣量，保證了四缸發(fā)動機(jī)所能到達(dá)的最出色的振動和音效表現(xiàn)。奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

奧迪核心發(fā)動機(jī)技術(shù)D2-7TFSI：渦輪增壓+燃油分層噴射燃油分層噴射：第一次將渦輪增壓技術(shù)和FSI技術(shù)完美結(jié)合燃燒更完全,效率更高，實現(xiàn)了大扭距和高功率輸出的完美統(tǒng)一確保更寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的無與倫比的寬扭矩峰值輸出平臺，確保極好的加速特性發(fā)生爆震可能性減少,壓縮比可以更高燃油經(jīng)濟(jì)性極佳

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奧迪核心發(fā)動機(jī)技術(shù)尾部標(biāo)示計算2021年下半年群眾集團(tuán)決定旗下所有品牌采用不顯示排量的尾部標(biāo)識，僅顯示TFSI/FSI/TDI等現(xiàn)有尾標(biāo)的排量不能真實反映汽車的動力性現(xiàn)有尾標(biāo)不能滿足汽車的未來開展戰(zhàn)略，例如電動汽車奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

奧迪核心發(fā)動機(jī)技術(shù)尾部標(biāo)示計算奧迪集團(tuán)專為中國市場定制兩位數(shù)字組成顯示車輛的加速性〔由百公里加速時間計算得出〕奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

奧迪核心發(fā)動機(jī)技術(shù)尾部標(biāo)示計算什么是G；重力加速度g〔伽〕是最早的重力加速度單位.g也成為了航空航天和賽車領(lǐng)域里加速度的官方術(shù)語，是一種通用表示方法相比國際標(biāo)準(zhǔn)單位，g是更加感性奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

奧迪核心發(fā)動機(jī)技術(shù)1g1g1.4g1.2g0.3g尾部標(biāo)示計算為什么采用G值？相比國際通用標(biāo)準(zhǔn)，我們往往更習(xí)慣于生活中常見的非國際標(biāo)準(zhǔn)奧迪的技術(shù)人員設(shè)計全新尾部標(biāo)識時也是從這點(diǎn)出發(fā)奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

奧迪核心發(fā)動機(jī)技術(shù)我們的習(xí)慣3780ml1加侖==25.5cm41碼2.92m/s20.3g=注：長度的國際標(biāo)準(zhǔn)單位是米注：體積的國際標(biāo)準(zhǔn)單位是立方米或升注：加速度的國際標(biāo)準(zhǔn)單位是米每平方秒尾部標(biāo)示計算關(guān)于G值的計算奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

奧迪核心發(fā)動機(jī)技術(shù)2：參照重力加速度g加速度a=g=

0.29g2.929.8293：數(shù)值處理：X1004：數(shù)值處理：四舍五入1：計算加速度(100-0)km/h加速度a==2.92m/s29.5s300km/ht=9.5s100km/h尾部標(biāo)示計算尾標(biāo)計算練習(xí)：奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

奧迪核心發(fā)動機(jī)技術(shù)車型：A4L1.8TFSI：9.0S

A6L2.8FSI：7.7SQ73.0高功率：7.0STT2.0TFSI：6.1S自學(xué)奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

奧迪核心發(fā)動機(jī)技術(shù)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)ExhaustGasRecirculation(EGR)二次空氣噴射(SAIS)SecondaryAirInjectionSystem(SAIS)自學(xué)奧迪發(fā)動機(jī)根底知識

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)EGR工作對象：有害NOX化合物NOX生成條件：高溫/富氧發(fā)動機(jī)工況：高溫/富氧廢氣組成：H2O,N2,CO2熱容較高作用原理：廢氣導(dǎo)入氣缸降低混合氣氧濃度吸收熱量降低溫度減少氮氧化物的產(chǎn)生

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二次空氣噴射(SAIS)SAIS工作對象：排放的有害CO,CH氣體CO,CH生成條件：燃燒不充分,催化轉(zhuǎn)換器起燃溫度未到發(fā)動機(jī)工況：冷啟動,溫度低作用原理：空氣導(dǎo)入排氣管CO,CH再次燃燒從而降低濃度燃燒熱量加快催化轉(zhuǎn)化