內(nèi)河運(yùn)輸交通安全評(píng)估及預(yù)警精選ppt研究水上運(yùn)輸交通安全背景研究?jī)?nèi)河運(yùn)輸交通安全的方法內(nèi)河運(yùn)輸交通安全的預(yù)警精選ppt一.研究水上交通安全背景我國(guó)的水上交通安全管理側(cè)重于事故后的應(yīng)急、經(jīng)濟(jì)損失的統(tǒng)計(jì)以及當(dāng)事人責(zé)任的追究等缺乏對(duì)水上交通事故發(fā)生規(guī)律的前瞻性研究，這在一定程度上抑制了我國(guó)建設(shè)航運(yùn)大國(guó)的目標(biāo)。精選ppt二.研究?jī)?nèi)河運(yùn)輸交通安全的方法事故的類型統(tǒng)計(jì)事故的等級(jí)和種類統(tǒng)計(jì)事故的時(shí)間統(tǒng)計(jì)事故按船舶種類的統(tǒng)計(jì)精選ppt基于事故的等級(jí)和種類統(tǒng)計(jì)精選ppt事故的案發(fā)時(shí)間統(tǒng)計(jì)精選ppt事故按船舶種類的統(tǒng)計(jì)精選pptAIS系統(tǒng)是船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem）的簡(jiǎn)稱，由岸基（基站）設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，是一種新型的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備。船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）由艦船飛機(jī)之?dāng)澄易R(shí)別器發(fā)展而成，配合全球定位系統(tǒng)（GPS）將船位、船速、改變航向率及航向等船舶動(dòng)態(tài)結(jié)合船名、呼號(hào)、吃水及危險(xiǎn)貨物等船舶靜態(tài)資料由甚高頻（VHF）頻道向附近水域船舶及岸臺(tái)廣播，使鄰近船舶及岸臺(tái)能及時(shí)掌握附近海面所有船舶之動(dòng)靜態(tài)資訊，得以立刻互相通話協(xié)調(diào)，采取必要避讓行動(dòng)，對(duì)船舶安全有很大幫助。目前AIS已發(fā)展成通用自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（UAIS）。精選ppt長(zhǎng)江干線水上交通安全預(yù)警指標(biāo)體系自然環(huán)境通航秩序船舶運(yùn)行狀態(tài)管理因素精選ppt自然環(huán)境類預(yù)警指標(biāo)中，氣象類指標(biāo)可從氣象局氣象災(zāi)害預(yù)警信息處獲取，地質(zhì)災(zāi)害類指標(biāo)則可根據(jù)國(guó)土資源部地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警信息實(shí)時(shí)報(bào)道長(zhǎng)江干線地質(zhì)情況；水文類指標(biāo)中，水流流速、水位信息可從各水位監(jiān)測(cè)站獲取。通航秩序類預(yù)警指標(biāo)中，航道自身屬性指標(biāo)數(shù)據(jù)可從電子江圖中獲取，包括航道寬度、深度、彎曲度及交叉航道，此外，結(jié)合電子江圖和船載AIS可獲得航道中船舶及礙航物的位置信息，通過位置信息（坐標(biāo)、方向角等）可判斷航行船與礙航物間的距離是否安全；航道船舶交通流信息方面，通過AIS監(jiān)控獲取船舶靜態(tài)信息，再結(jié)合電子江圖監(jiān)管區(qū)域標(biāo)繪信息和貨運(yùn)信息，求解船舶密度（包括：斷面交通流密度、縱橫交叉交通流密度、危險(xiǎn)品船舶比率、小型船舶比率、客渡船比率）。精選ppt船舶運(yùn)行狀態(tài)類預(yù)警指標(biāo)中，船舶接近，船舶運(yùn)行軌跡符合性等信息均可由電子江圖和AIS獲取間接$判斷船船間距離是否安全、船舶是否偏離航道、是否進(jìn)入禁區(qū)、漁區(qū)及水工作業(yè)區(qū)等；船貨狀態(tài)（包括：船舶裝載情況、船舶幾何穩(wěn)定性、裝載貨物屬性）等信息則需結(jié)合船載AIS、船舶簽證信息、視頻處理及船舶目標(biāo)識(shí)別等方法獲得。管理類預(yù)警指標(biāo)中，人員違章記錄、船舶違章記錄信息可從海事部門的人員、船舶黑名單