第13課

交通與通訊的變化一、鐵路交通的發(fā)展問1：鐵路最早是在哪個時期出現(xiàn)的？問2：那鐵路在我們中國的發(fā)展情況又是怎樣呢？第一次工業(yè)革命各條商路修筑權(quán)收歸國有，但由于政治動蕩、社會經(jīng)濟凋弊，鐵路建設(shè)未入正軌。列強爭奪在華鐵路修筑權(quán)，修鐵路成為中國人救亡圖存的強烈愿望。鐵路開始出現(xiàn)，但受到阻撓。鐵路發(fā)展原因、狀況1．杭江鐵路（杭州椒江）2．同蒲鐵路1912—1949（民國時期）中國鐵路史上的里程碑——京張鐵路（1909，北京張家口，詹天佑）19世紀末—1911（甲午戰(zhàn)后）1．中國境內(nèi)的第一條鐵路——淞滬鐵路（1876，上海吳淞）2．中國自建的第一條鐵路——唐胥鐵路（開平胥各莊）3．自建的宮廷專用鐵路——紫光閣鐵路（1888）19世紀70年代—19世紀末(甲午戰(zhàn)前)鐵路建設(shè)成就歷史時期1、近代鐵路的發(fā)展歷程

1876年12月1日，上海至吳淞的鐵路全線通車。吳淞鐵路“天朝號”蒸汽機車唐胥鐵路上馬拉車運煤唐胥鐵路，1881年6月建成，為中國第一條自建鐵路。鐵路全長11公里，以后陸續(xù)延展至天津和山海關(guān)。李鴻章視察唐胥鐵路

1889年為慈禧太后制造的鑾輿車模型及設(shè)計圖紙。詹天佑

詹天佑（1861—1919），廣東南海人，我國近代杰出的鐵路工程師。1872年，以幼童留學(xué)美國，畢業(yè)于耶魯大學(xué)，學(xué)習(xí)工程。1905年，擔(dān)任京張鐵路總工程師，主持北京至張家口鐵路筑路工程。1909年，京張鐵路全線建成通車。這是中國人自己設(shè)計和修筑的第一條鐵路干線。

北京八達嶺青龍橋的詹天佑銅像京張鐵路同蒲鐵路杭江鐵路材料一：吳淞鐵路在江灣附近壓死一人，迷信風(fēng)水的人說這條鐵路會破壞上海的風(fēng)水，要求清政府干涉。結(jié)果清政府把鐵路給拆除了，機車和車輛沉入江底。材料二：當(dāng)史蒂芬孫發(fā)明的火車將要在我國開辟運輸新紀元的時候，朝廷的大臣們卻害怕這驚天動地的火車頭會震壞了“皇陵”的風(fēng)水，竟指令用馬匹來拖拉，結(jié)是演繹了一出世界鐵路歷史上絕無僅有的“馬拉火車”的笑話。材料三：宮廷鐵路落成后，慈禧迷信風(fēng)水，害怕火車汽笛聲會破壞京城“氣脈”不用蒸汽做牽引動力。每車以內(nèi)監(jiān)四人拖拉。思考：中國人對鐵路的態(tài)度如何？理由是什么？由此你可以得出什么認識？活動與探究根據(jù)上述內(nèi)容，總結(jié)解放前中國鐵路事業(yè)發(fā)展的特點，并思考出現(xiàn)這些特點的原因。2、近代鐵路事業(yè)發(fā)展的特點及出現(xiàn)原因特點：起步晚，發(fā)展緩慢，分布不平衡；被帝國主義控制和掠奪；地方保護主義色彩濃厚原因：中國的貧窮落后；觀念保守；列強把修建鐵路作為資本輸出、控制中國經(jīng)濟命脈的方式，掠奪路權(quán)。二：近代中國水運業(yè)的發(fā)展中國早時的水運主要靠沙船承運。鴉片戰(zhàn)爭后，中國的水運方式發(fā)生了變化。概述中國近代水運業(yè)的發(fā)展歷程。1．鴉片戰(zhàn)爭后：外國輪船逐漸擠占了中國航運業(yè)。2．洋務(wù)運動期間：水運交通的近代化開始起步。新式水運業(yè)誕生的標志：近代第一家輪船航運公司——輪船招商局（1872年）3．清末及民國期間：民辦輪船航運公司在列強聯(lián)手壓價、競爭排擠中艱難求生。

舊式沙船（流行于長江流域，平底，甲板寬敞。船舷采用多根大擄，從船首直壓船尾，增強整體結(jié)構(gòu)強度。這種船在沙灘上擱淺時不易損壞或傾覆。）英國太古輪船公司的“長沙”輪、“鄱陽”輪輪船招商局在上海的總局

輪船招商局的“新民”號輪船

近代第一家輪船航運公司國營招商局的“新銘”輪國營招商局的江輪“江?！碧?/p>

國營招商局的前身為1872年李鴻章成立的輪船招商局；1930年，國民政府將其改為國營；1932年歸屬交通部，從此成為國民黨四大家族壟斷航運的機構(gòu)。國營招商局的廣告

根據(jù)1936年中華民國交通部數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時航政局登記有案的各式輪舶有749艘，排水量532,723噸，其中鋼殼船236艘，鐵殼船178艘，木殼船235艘，另有111艘不詳。當(dāng)時中國人自己經(jīng)營的航運公司多如牛毛，除了官辦的輪船招商局為規(guī)模最大外，其中較大的有盧作孚的民生實業(yè)公司，虞洽卿的寧紹輪船公司，楊管北的三北公司等。

民國時期的水運盧作孚（1925年創(chuàng)辦民生輪船公司）毛澤東曾指出，在中國有“四個不能忘記的實業(yè)界人士”，他們是搞重工業(yè)的張之洞，搞化學(xué)工業(yè)的范旭東，搞交通運輸業(yè)的盧作孚，搞紡織業(yè)的張謇。近代中國水運的特點①中國近代新式水運業(yè)的控制權(quán)始終在列強手中，中國民辦輪船航運公司始終在列強聯(lián)手壓價、競爭排擠中艱難求生；②由于中國近代社會經(jīng)濟發(fā)展不平衡，近代水運發(fā)展也不平衡。思考：（1）近代航空業(yè)發(fā)展的歷程。（2）近代航空業(yè)發(fā)展的特點是什么？分析其原因。三、近代中國航空事業(yè)的發(fā)展1、歷程：（1）航空事業(yè)的起步：福建馬尾海軍飛機工程處研制水上飛機（1918）（2）民航業(yè)開始發(fā)展：北洋政府“籌辦航空事宜處”擬訂以北京為中心的五大民航線路。2、特點：近代航空業(yè)起步較晚，并且發(fā)展十分緩慢。原因：因為舊中國經(jīng)濟落后，發(fā)展航空業(yè)十分困難。中國航空之父馮如

馮如（1883—1912），廣東恩平人，中國第一個飛機設(shè)計師、制造者和飛行家。他12歲赴美國，當(dāng)童工，勤于鉆研技術(shù)，在旅美華僑支持下，在舊金山創(chuàng)辦廣東飛行器公司，并于1909年設(shè)計、制成飛機，親自駕駛試飛成功。1911年，他帶兩駕自制的飛機返回廣州，被孫中山任命為廣東革命軍陸軍飛行隊長。1912年8月25日，馮如在廣州作飛行表演時失事犧牲。馮如和他設(shè)計的飛機

燕塘機場航空總站。一片草坪，便是廣州第一個飛機場，中國始創(chuàng)飛行家馮如在這里實現(xiàn)了國人飛翔的夢想，也在這里留下了他29歲的生命。馮如墓四、近代中國郵政電報業(yè)的發(fā)展知識卡片：唐朝詩人杜甫的首詩“烽火連三月，家書抵萬金”古代烽火臺是一種傳遞軍情的重要方式，此外，中國古代的通訊方式還有哪些？

古人利用烽火臺燃燒狼煙達到傳遞情報和示警的作用。飛鴿傳書中國古代驛站

古代官府傳遞公文往往靠“馬上飛遞”，一般就是日行300—800里。驛傳制度是我國古代交通的重要組成部分，也是我國古代重要的通訊手段。是在政府掌管下，利用固有道路或開辟專門要道并設(shè)置館舍、驛站、人員、車馬，并以法律的形式加以規(guī)定。何為驛傳？用馬傳送稱“驛”用車傳送稱“傳”1、近代中國郵政業(yè)的發(fā)展（1）晚清：A、列強開辦“客郵“：鴉片戰(zhàn)爭后，通商口岸，領(lǐng)事郵政代辦所。B、中國人正式開辦近代郵政：1896年，“大清郵政局”宣告成立，后又設(shè)郵傳部。（2）民國：1913年，北洋政府裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加萬國郵聯(lián)大會；數(shù)年后，撤銷“客郵”。上海朱家角大清郵政局1910年成都大清郵政局

清朝大龍闊邊郵票5分銀六方連一件清朝紅印花加蓋暫作郵票大字2分一枚1897年紅印花加蓋小字當(dāng)1元郵票一枚

（1）中國自辦電報的開端：1877年，臺灣架設(shè)第一條電報線。（2）民國時期：因戰(zhàn)亂頻仍發(fā)展緩慢，30年代情況發(fā)生改變。2．近代電報電訊業(yè)的發(fā)展馬可尼1877年，福建巡撫丁日昌架設(shè)了中國第一條電報線電報總局遷移上海后的辦公處所盛宣懷1880年，李鴻章在天津設(shè)立電報總局，派盛宣懷為總辦。它是中國最早設(shè)立的電報局。電報總局開始時即在全國一些地方設(shè)立分局，并架設(shè)線路達2500公里。1884年，總局遷移上海。

1881年，上海出現(xiàn)電話。圖為電話局接線員。1931年何香凝、柳亞子致國民黨中央要求釋放青年學(xué)生電報手稿。晚清·電話機（這是中國最早使用的電話機）早期的電話機綜合探究：近代交通與通訊變化的影響情境一：1882年，順天鄉(xiāng)試發(fā)榜，《申報》記者以快馬將兩江地區(qū)（江蘇、江西、安徽）的中式名單送到天津，再用電報傳到上海，次日見報，江南士子僅隔24小時就獲知考試的結(jié)果。情境二：庚子之變（指1900年八國聯(lián)軍侵華）后，結(jié)束了西逃的慈禧太后乘著她一再反對的火車回到紫禁城，此后，清政府終于開始修建自己的鐵路。情境三：京張鐵路通車后，沿線出現(xiàn)了“昔日駱運貨物，皆為鐵路所攬”局面。山西的皮毛制品出口增加，1909年通過天津出口的商品價值較1908年大幅增加。情境四：“火車一響，黃金萬兩，火車一開，吃穿都來?！背蔀槿藗兊目陬^禪．中國近代以來交通、通訊工具的進步給中國社會帶來哪些影響？1．改變了人們的生活模式；2．一定程度地轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；3．增強了中國同世界的聯(lián)系；4．促進了中國經(jīng)濟和社會的發(fā)展。

交通和通訊工具的進步小結(jié)表現(xiàn)影響水路交通鐵路交通公路交通民用航空交通工具發(fā)展通訊工具變遷電報電話互聯(lián)網(wǎng)傳真機1、小明的爺爺生活在近代中國的通商口岸，他先在外商輪船公司打工，后他到與之相鄰的第一家中國江海運輸業(yè)的輪船公司工作，那么他應(yīng)生活在A、廣州B、天津C、上海D、福州2、新中國成立后的五六十年代，小明一家生活在新疆，他家計劃從西北地區(qū)乘火車到達江蘇，這主要得益于A、寶成鐵路B、蘭新鐵路C、成昆鐵路D、京九鐵路CB鞏固練習(xí)：3、中國以汽車代