進出口業(yè)務案例分析2015-2016學年第二學期廣州大學華軟軟件學院國際經(jīng)貿系TI4003第二章案例5CFR條件下賣方責任爭議案（P19）六個方面了解案情1、合同條款2、訂艙情況3、裝船情況4、爭議情況5、拒賠情況6、爭議解決基本案情1、合同條款

商品：全棉帆布手包

數(shù)量：8000打

包裝：紙箱

裝運期：8月5日前（允許分批和轉船）

保險：由買方負責

支付條款：D/P60天2、訂艙情況進出口公司向H海運公司辦理訂艙。海運公司接受承運后進行配載，并運載空集裝箱至進出口公司的生產廠家進行裝箱?；景盖?、裝船情況海運公司直接將已裝貨的集裝箱運至堆場，在合同規(guī)定的裝運期內，將貨運往利物浦。

進出口公司及時將裝船通知以電傳方式通知買方，隨后進行制單，委托銀行托收貨款。4、爭議情況

1個月后，買方來電向進出口公司索賠，稱帆布手包有很大刺激氣味，影響推銷。接索賠電后，進出口公司查找原因，從生產到包裝都沒有使帆布手包產生刺激氣味的可能性，則斷定，刺激氣味是運輸過程造成的?；景盖?、拒賠情況進出口公司拒絕索賠，理由：1）根據(jù)《INCOTERMS2010》對CFR的解釋，貨物在裝運港越過船舷，賣方即完成交貨，所有風險轉移至買方；2）CFR條件下，由買方辦理保險，買方應向保險公司尋求賠付。6、爭議解決查實，帆布手包上的刺激氣味，是由于集裝箱油漆未干透所致，在CFR條件下，由賣方負責租船訂艙和裝運，我方未監(jiān)裝，未發(fā)現(xiàn)集裝箱油漆沒干透，致使貨物產生刺激氣味，同意降價5％收回貨款了結此案。案中存在爭議嗎？若存在，爭議在哪里？

爭議進出口公司認為：

在運輸途中導致帆布手包產生刺激氣味的風險應由買方承擔；買方認為：

提供符合合同規(guī)定的貨物是賣方的基本義務，帆布手包之所以產生刺激氣味，是集裝箱油漆未干透所致。問題1在CFR條件下，貨物運輸途中發(fā)生的風險和責任應該由誰負責？問題2

CFR條件下買賣雙方的基本義務賣方安排運輸，支付運費；承擔貨物在裝運港越過船舷前的風險；辦理出口手續(xù)；提供完整的運輸單據(jù)。

買方安排保險，支付保費；承擔貨物在裝運港越過船舷之后的風險；辦理進口手續(xù)；支付貨款，收取貨物。

國際貿易中因貨損而造成的索賠，要準確判斷貨物致?lián)p原因和確定索賠對象，然后才能確定責任事故的承擔者。一般從三個方面考慮：1）買方向賣方索賠或賣方向買方索賠；2）向保險公司的索賠；3）向承運人索賠。帆布手包的刺激氣味應向誰提出索賠？問題3適貨意味著船舶及其設備適于接受的貨物，以便將貨物運至目的港，履行承運人把貨物安全運達目的地交予收貨人的責任。適貨是承運人的責任。承運人有責任按貨物交來的狀態(tài)將貨物交還貨方。由于不適貨而造成的貨損應該由承運人來承擔。對于不適貨，承運人是否推卸責任？問題４結論是：在CFR條件下，由賣方負責租船訂艙和裝運，由于我業(yè)務員未能監(jiān)裝，沒有發(fā)現(xiàn)集裝箱油漆未干透，致使貨物產生刺激氣味，影響銷售，確是我方的責任。于是同意降價5％后收回貨款了結此案。對賣方，本案的解決方式是否合適？問題5賣對策在CFR條件下，賣方負責租船訂艙，要全方位跟蹤到貨物裝上船為止。1在運輸合同下，不適貨的責任屬于承運人。進出口公司在向買賠付后，應向海運公司索賠。2方第二章案例6使用DAP貿易術語應注意什么問題（P22）四個方面了解案情1、合同條款2、發(fā)貨情況3、接貨情況4、后續(xù)結果基本案情1、合同條款

商品：機械設備價格條款：DAPXXX

支付條款：不可撤銷的信用證（憑買賣雙方貨到目的地經(jīng)檢驗合格后會簽的貨物交接憑證付款）交貨期：12月15日2、發(fā)貨情況

11月上旬，我機械進出口公司的機械設備裝上A輪駛向目的港。此時買方要求貨裝船后賣方將全套提單空郵買方，以便買方及時據(jù)此辦理進出口通關手續(xù)，我方照辦。

基本案情3、接貨情況由于海上風浪很大，船舶行駛緩慢，延遲了幾天才到達目的港，遭買方責難，以降價要挾，經(jīng)爭取，對方未予追究。貨到目的港，對卸貨費用由誰負擔的問題發(fā)生爭議，后由我方負擔。卸貨后，買方派人檢驗設備，聲稱設備不完全符合合同規(guī)定，拒絕在貨物交接憑證上簽字。4、后續(xù)結果經(jīng)我方艱難交涉，降價5%，買方才在貨物交接憑證上簽字，開證行予以付款，但我方損失慘重。什么是D組貿易術語？問題1《INCOTERMS2010》中，Ｄ組貿易術語有三個DAT運輸終端交貨

DAP目的地交貨DDP完稅后交貨

特點：對賣方而言，使用Ｄ組術語屬于實際交貨，貨物必須在買賣合同約定的日期或時間內如數(shù)抵達約定的目的地。風浪過大，船舶行駛緩慢，貨物比合同規(guī)定的交貨時間(１２月１５日)晚了幾天，構成了違約。貨物因故晚了幾天，買方為何要責難？問題2

如何應對：１）簽訂合同時，最好不規(guī)定交貨時間，只規(guī)定裝運時間。２）如果一定要規(guī)定交貨時間，最好期限稍長一些。

DAP是指當賣方在指定的目的地將還在運抵運輸工具上可供卸載的貨物交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔將貨物運送到指定地點的一切風險。DAP貿易術語情況下，貨到目的港的卸貨費應由誰負責？問題3

合同規(guī)定“開證行憑買賣雙方貨到目的地經(jīng)檢驗合格后會簽的貨物交接憑證付款”。因此，一簽名就得付款。卸貨后，買方派人檢驗設備，為什么拒絕在貨物交接憑證上簽字？問題４

１）對機械設備最合適的檢驗條款：買方檢驗貨物之前，賣方預付大部分貨款，待買方檢驗貨物合格后，再支付余額。２）對貨物檢驗，最好是我方人員。如果由買方驗貨，也應有我方檢驗人員在場。賣教訓正確處理好買方對貨物的檢驗與買方付款