項目一純電動、混合動力汽車概述任務(wù)1純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別知識目標1.能描述新能源汽車的類型。2.能描述純電動汽車的類型。3.能描述純電動汽車的工作過程與運行模式。4.能描述純電動汽車的結(jié)構(gòu)特征。技能目標1.能識別純電動汽車的類型。2.能識別純電動汽車的結(jié)構(gòu)。3.能進行純電動汽車維修開關(guān)拆卸與安裝。情境描述作為汽車行業(yè)從業(yè)人員，你需要為一位客戶介紹吉利帝豪純電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比的優(yōu)勢，你能正確介紹嗎？

學習目標純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別3純電動汽車（BatteryElectricVehicle，簡稱BEV或EV）：全部采用電力驅(qū)動的汽車，利用驅(qū)動電機來驅(qū)動車輛。4純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別2.純電動汽車的類型1）用單一車載動力電池作為動力源的純電動汽車5（1）純電動汽車的動力源純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別62）裝有輔助動力源的純電動汽車純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（2）純電動汽車的動力布置形式1）替代內(nèi)燃機布置7純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別

2）電機齒輪機構(gòu)集成布置8純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別

3）輪轂電機布置9純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別3.純電動汽車的結(jié)構(gòu)特征特征一：保留傳統(tǒng)汽車大部分部件，如車身、燈光、底盤等。外形和傳統(tǒng)汽車基本一致，為了迎合時代的潮流，新能源汽車外形設(shè)計通常比較“時尚”。

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10純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別特征二：改變驅(qū)動車輛的動力形式。純電動汽車采用了動力電池加電機及驅(qū)動單元的方式來取代傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機和變速器。11純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別特征三：因為驅(qū)動系統(tǒng)和運行模式的改變，部分輔助系統(tǒng)也相應的做了改變。例如空調(diào)與暖風系統(tǒng)、低壓電源系統(tǒng)以及補充能源的形式等。12純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（1）外觀標識純電動汽車通常車輛上標識有EV等字樣，這是最“直接”的識別方式。如圖1-1-12所示。13純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（2）銘牌參數(shù)除了和傳統(tǒng)車輛相似的車輛識別碼VIN和銘牌外，純電動汽車（包括混合動力汽車）銘牌都會注明相關(guān)的技術(shù)信息。14純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（3）高壓電纜電動汽車具有高電壓，需要高壓電纜（或稱高壓導線）向各高壓部件輸送高壓電，連接高壓電器部件之間的電纜都屬于高壓電纜。高壓電纜的外部絕緣層顏色采用標準的橙色。高壓電纜及電纜之間的連接器需要滿足國家高壓電器安全標準，同時由于高壓部件之間電流很大，所以采用的電纜直徑都在5mm以上。15純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（4）充電口純電動汽車和插電式混合動力汽車，需要通過外部充電的方式來獲取電能，因此可以通過充電口（通常位于傳統(tǒng)汽車加油口或車標位置）這個特征進行判別。16純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（5）動力電池動力電池是純電動汽車唯一的動力源，混合動力汽車輔助的動力源。動力電池包含有電池能量管理系統(tǒng)BMS，在向全車提供電能的同時，還支持對高壓電池的電量計算評估、安全監(jiān)測、充放電控制、漏電監(jiān)測以及電池的電量平衡。17純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（6）變速驅(qū)動單元及驅(qū)動電機變速驅(qū)動單元是電動汽車的動力輸出部分，內(nèi)部主要包括驅(qū)動電機和減速齒輪機構(gòu)。如果是前驅(qū)的車輛，該系統(tǒng)部件通常安裝在前機艙內(nèi)。驅(qū)動電機將電能轉(zhuǎn)換為機械能來實現(xiàn)驅(qū)動車輛，帶電機的變速驅(qū)動單元是新能源汽車，特別是純電動汽車的關(guān)鍵部件。18純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（7）逆變器/驅(qū)動電機控制器逆變器是變速驅(qū)動單元的主控部件，通常位于變速驅(qū)動單元的上部。逆變器一端連接來自動力電池的高壓電，另一端連接驅(qū)動電機的三相交流電纜，主要用于將來自動力電池的直流電轉(zhuǎn)換為可用于驅(qū)動電機的三相交流電，同時在制動能量回收時，也將來自電機產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換成直流電，反饋給動力電池充電。大多數(shù)車輛將逆變器與電機控制模塊集成在一起，稱“驅(qū)動電機控制器”，實現(xiàn)逆變器的功能和管理電機的運轉(zhuǎn)。19純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（8）DC-DC轉(zhuǎn)換器傳統(tǒng)燃油汽車是通過發(fā)動機帶動發(fā)電機為12V蓄電池充電，為車載電器提供工作電源。純電動汽車不再設(shè)計有發(fā)電機，動力電池的高壓電通過DC-DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為12V低壓電源，為12V蓄電池充電和常規(guī)的車載電器提供工作電源。20純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別

（9）高壓配電箱21純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（10）整車控制器整車控制器(VCU或VCM，整車控制單元或模塊)通常安裝在前機艙或駕駛室內(nèi)。22純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（11）漏電傳感器帝豪EV300漏電傳感器位于動力電池內(nèi)部，主要用于監(jiān)測動力電池與車身的漏電電流。23純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（12）維修開關(guān)維修開關(guān)是電動車輛中一種常用的手動操作設(shè)備，用于直接斷開車輛中的高壓電，保證能安全對車輛進行維修檢查工作。24純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（13）空調(diào)和暖風系統(tǒng)純電動汽車和大部分混合動力汽車的空調(diào)采用電動方式（高電壓）來驅(qū)動壓縮機，區(qū)別于傳統(tǒng)汽車通過內(nèi)燃機曲軸皮帶驅(qū)動形式，但制冷原理與傳統(tǒng)車輛相同。25純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（14）制動系統(tǒng)電動汽車的液壓制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車基本組成結(jié)構(gòu)區(qū)別不大，但是純電動汽車液壓制動的輔助助力不再有來自內(nèi)燃機的真空源，為保證制動安全，通常需要單獨設(shè)計一個電動真空系統(tǒng)來為真空助力器提供真空源。26純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（15）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的區(qū)別純電動汽車取消了內(nèi)燃機，不能通過內(nèi)燃機來驅(qū)動液壓助力油泵的方式來實現(xiàn)液壓助力。純電動汽車都采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即在原機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)上安裝一個電機，作為轉(zhuǎn)向的輔助動力。42V直流電機27純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（16）組合儀表與傳統(tǒng)汽車相比，純電動汽車的組合儀表減少了各種指針，而用純液晶顯示屏代替，在顯示的內(nèi)容上面，有行車信息顯示區(qū)域、車速表、續(xù)航里程以及各種指示警告燈等。中間顯示車速和行車信息，儀表的兩側(cè)，取消了發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)和燃油表指針，換成了電機功率和剩余電量（SOC）。28純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（17）高壓電控總成早期的純電動汽車與高壓相關(guān)的部件都是獨立設(shè)計的（如圖金北汽E150EV前艙部件位置），隨著技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車生產(chǎn)廠家紛紛將高壓部件集成為一體。29純電動汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別Thanks！30項目一純電動、混合動力汽車概述任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別

知識目標1.能描述混合動力汽車的類型；2.能描述混合動力汽車的結(jié)構(gòu)特征；3.能描述混合動力汽車的工作過程與運行模式。技能目標1.能識別混合動力汽車的類型；2.能認識混合動力汽車的結(jié)構(gòu)組成；3.能進行混合動力汽車高壓安全斷電操作。情境描述作為汽車行業(yè)從業(yè)人員，你的同事請你為一位客戶介紹豐田混合動力汽車與傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢，你能完成這個任務(wù)嗎？

學習目標知識學習1.混合動力汽車的類型混合動力汽車（HybridElectricVehicle，簡稱HEV）：國際電子技術(shù)委員會對混合動力車輛的定義為，在特定的工作條件下，可以從兩種或兩種以上的能量存儲器、能量源或能量轉(zhuǎn)化器中獲取驅(qū)動能量的汽車，其中至少一種存儲器或轉(zhuǎn)化器要安裝在汽車上?；旌蟿恿ζ囃ǔＪ侵赣?、電類型的混合動力汽車，即內(nèi)燃機與動力電池、電機的驅(qū)動混合。33

基本知識（1）根據(jù)驅(qū)動連接方式分類根據(jù)內(nèi)燃機和驅(qū)動電機之間的連接關(guān)系（即：內(nèi)燃機的輸出動力與驅(qū)動電機的輸出動力到車輛驅(qū)動軸的連接方式)，將混合動力汽車分成串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種類型。34任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別1）串聯(lián)式混合動力在串聯(lián)式混合動力設(shè)計中，車輛的驅(qū)動僅僅是由驅(qū)動電機來單獨完成的，動力電池的電能來自外部電源和內(nèi)燃機進行充電。35任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別2）并聯(lián)式混合動力在并聯(lián)式混合動力設(shè)計中，車輛的驅(qū)動是由內(nèi)燃機和驅(qū)動電機組合完成的。動力電池獲取電能的途徑是內(nèi)燃機的充電及能量回收。36任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別3）混聯(lián)式混合動力混聯(lián)式混合動力也稱為“串并聯(lián)式”混合動力系統(tǒng)，因為其集合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點而設(shè)計的。37任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（2）根據(jù)混合程度分類根據(jù)驅(qū)動電機的有效功率占車輛驅(qū)動系統(tǒng)總功率的百分比，可以將混合動力汽車分為輕度混合動力、中度混合動力和重度混合動力三個等級。38任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別1）輕度混合動力也稱“弱混”，一般采用36V或42V動力電池組，并搭載一個低功率的一體化起動/發(fā)電機通過曲軸皮帶來輔助內(nèi)燃機。電機不能夠單獨驅(qū)動車輛行駛，只起輔助作用，在自動啟停、內(nèi)燃機起動平滑輔助和制動能量回收時起作用。該系統(tǒng)優(yōu)點是成本小，但節(jié)省的燃油也更少，一般只能省油8%~15%。39任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別2）中度混合動力一般采用100V以上的動力電池，混合度在30%左右。在車輛加速或者大負荷工況時，電機能夠輔助內(nèi)燃機驅(qū)動車輛，補充內(nèi)燃機本身動力輸出的不足。這種系統(tǒng)的混合程度較高，在城市循環(huán)工況下節(jié)省燃油可以達到20%~30%。40任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別3）重度混合動力也稱“強混”，一般采用200~650V的高電壓，混合度可以達到50%以上，在城市循環(huán)工況下節(jié)油率可以達到30%~50%。41任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（3）根據(jù)充電方式分類根據(jù)混合動力汽車的充電方式，可以分為非插電式混合動力和插電式混合動力兩種類型。非插電式混合動力汽車的動力電池僅來自內(nèi)燃機及能量回收，42任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別插電式混合動力汽車（Plug-inHybridElectricVehicle，簡稱PHEV），可以通過外部連接的電源進行充電，同時在動力電池充滿電的狀態(tài)下具有一定的純電動行駛能力，是重度混合動力車型的一種特殊形態(tài)。插電式混合動力可以采用串聯(lián)或并聯(lián)的結(jié)構(gòu)，電機功率比純電動汽車的稍小。插電式混合動力汽車已成為主流發(fā)展方向之一。43任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（4）根據(jù)燃料種類分類根據(jù)混合動力汽車的燃料種類不同，可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。44任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別

2.混合動力汽車的結(jié)構(gòu)特征混合動力汽車在傳統(tǒng)汽車內(nèi)燃機和變速器的基礎(chǔ)上增加了動力電池及驅(qū)動電機作為輔助動力。45任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（1）外觀標識混合動力汽車，通常車輛上標識有Hybrid、HEV或PHEV字樣。46任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（2）驅(qū)動結(jié)構(gòu)的區(qū)別根據(jù)運行的需要，混合動力汽車相比較傳統(tǒng)汽車，主要的改進在車輛的驅(qū)動系統(tǒng)上，即在傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機（發(fā)動機）、變速器、傳動軸到車輪的線路上，還會增加一套由動力電池（HEV蓄電池）、電機組成的電動動力輸出線路。47任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（3）制動系統(tǒng)的區(qū)別混合動力汽車雖然保留了內(nèi)燃機，但內(nèi)燃機可能隨時關(guān)閉。為保證制動安全，有些混合動力汽車不再設(shè)計有真空助力系統(tǒng)的制動系統(tǒng)，改用電控液壓制動系統(tǒng)。制動管路液壓閥體總成主缸總成48任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別（4）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的區(qū)別混合動力汽車的內(nèi)燃機可能會停止運轉(zhuǎn)，失去轉(zhuǎn)向助力，因此混合動力汽車與純電動汽車一樣，采用電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)49任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別3.混合動力汽車的工作過程與運行模式（1）混合動力汽車的工作過程混合動力汽車在工作過程中，具有以下幾種工作模式：1）純電力模式由動力電池給驅(qū)動電機供電，再由電機驅(qū)動車輛行駛，50任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別2）傳統(tǒng)燃油模式由內(nèi)燃機直接驅(qū)動車輛行駛51任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別3）全速驅(qū)動模式需求更大加速度時，電機和內(nèi)燃機一起傳輸動力驅(qū)動車輛行駛52任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別4）能量回收模式在制動或慣性滑行中釋放出多余能量，通過發(fā)電機將其轉(zhuǎn)化為電能53任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別5）驅(qū)動與發(fā)電模式當動力電池電量過低時，由內(nèi)燃機驅(qū)動車輛行駛的同時，驅(qū)動輪牽引發(fā)電機給動力電池充電54任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式與結(jié)構(gòu)特征識別6）怠速停機及充電模式混合動力汽車具有最大的特點是在怠速時，內(nèi)燃機會被自動停止，此時能源消耗和排放為零55任務(wù)2混合動力汽車類型、運行模式