汽車故障診斷高級講師：羅江照緒論

一、本課程的目的和任務

汽車故障診斷技術(shù)是本專業(yè)學生的專業(yè)必修課。作為培養(yǎng)應用性、復合性技術(shù)人才的主要課程，其教學目的和任務是使學生基本掌握確定汽車技術(shù)狀況，查明汽車故障原因和故障部位的汽車應用技術(shù)，為學生在今后實踐中準確診斷與排除汽車故障打下一個基礎。二、本課程的基本要求

1、了解汽車故障診斷的基本方法；2、知道汽車診斷的一般流程；3、了解電路故障的基本檢測工藝；4、了解電控系統(tǒng)故障診斷的注意事項。緒論1、現(xiàn)代汽車是一種集機、電、液為一體的復雜機械。2、現(xiàn)代汽車的診斷與檢測技術(shù)是：在不解體（或僅卸下個別小件）的情況下判明汽車的技術(shù)狀況或查明故障部位和原因，為汽車繼續(xù)運行、保證安全、保護環(huán)境或汽車維修提供可靠的依據(jù)。3、診斷技術(shù)主要是針對汽車故障；檢測技術(shù)主要針對汽車使用性能。一、汽車故障診斷的基本方法基本方法按診斷的深度初步診斷深入診斷簡按診斷的手段直觀診斷自診斷系統(tǒng)診斷單儀表診斷專用診斷儀器診斷醫(yī)學診斷與汽車診斷的比較1、

直觀診斷法

直觀診斷法是診斷人員憑借豐富的實踐經(jīng)驗和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體的情況下，借助簡單的檢查工具，主要采用眼看、耳聽、手模、鼻聞等手段，進行檢查、試驗、分析和確定汽車故障原因和部位的診斷方法。直觀診斷法既是汽車故障診斷的傳統(tǒng)方法也是基本方法，即使在現(xiàn)代儀器診斷技術(shù)飛速發(fā)展的今天也不可能取消直觀診斷方法，這就像醫(yī)學臨床診斷中的體格檢查（一般檢查）一樣是不可能被取代的環(huán)節(jié)，直觀診斷是汽車故障診斷的基礎，它可以對汽車故障做出初步的判斷和定性的分析。2、隨車自診斷系統(tǒng)診斷隨車自診斷系統(tǒng)診斷可以對故障進行自診斷，是一種簡便的診斷方法，其診斷的深度和范圍滿足不了實際的要求，同時具有局限性，不可能全面進行診斷。通常只能提供與電控系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線路故障診斷，而且一般只能做出初步診斷結(jié)論，具體故障還需要通過直接診斷和簡單儀器進行深入診斷。3、

儀器診斷儀器診斷是診斷人員在汽車不解體或局部解體的情況下，采用現(xiàn)代檢測診斷儀器設備，對汽車各種診斷參數(shù)進行檢測、試驗、分析，最終確定汽車故障原因和部位的診斷方法，儀器診斷既是汽車故障診斷的現(xiàn)代方法也是精確方法，隨著汽車安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性要求的不斷提高，汽車故障診斷參數(shù)的精確度也越來越高，因而，汽車故障診斷必然要從傳統(tǒng)的定性分析向現(xiàn)代的定量分析發(fā)展，儀器設備診斷法正是在這樣的前提下發(fā)展而來的，它可以對汽車故障做出精確判斷和定量分析，利用儀器設備對汽車進行的多參數(shù)動態(tài)分析，可以迅速準確的診斷出汽車復雜的綜合性故障，為汽車故障診斷技術(shù)從傳統(tǒng)的經(jīng)驗體系向現(xiàn)代的科學體系發(fā)展奠定了堅實的基礎。綜合診斷法實際上，在進行汽車故障診斷的時候上述三種方法往往是同時綜合應用的，故而也稱為綜合診斷法。3、故障碼診斷分析法（自診斷法）

故障碼診斷分析法又稱電腦自診斷分析法，它采用汽車電腦故障診斷儀調(diào)取故障碼后，按照維修手冊中提供的故障碼診斷流程圖表進行故障診斷分析的方法。故障碼診斷分析法是儀器設備診斷法的一種特殊形式，它以汽車電腦故障診斷儀調(diào)出的汽車電子控制系統(tǒng)故障碼為切入點，進行汽車故障診斷分析的一種方法

汽車故障診斷的一般步驟

問診直觀檢查自診斷測試疑難故障診斷部件檢修汽車故障診斷的基本流程

汽車故障診斷的基本思路是從問診入手了解癥狀、經(jīng)過試車驗證癥狀、通過分析弄清原理、再推理假設出可能原因、最后經(jīng)過測試驗證故障點是否成立的全過程。當驗證的環(huán)節(jié)證明假設的故障點不成立時，應該返回到前一個環(huán)節(jié)提出新的假設，然后再去驗證。當提不出新的假設時，就要再向前一個環(huán)節(jié)進行重新分析，如果重新分析還得不到更新的假設就要再向前一個環(huán)節(jié)，更加仔細的試車發(fā)現(xiàn)新的特征，必要時還可以進一步重復問診過程以了解更多的信息，重新提出新的假設并加以驗證，直至發(fā)現(xiàn)真正的故障點為止。這就是汽車故障診斷的基本思路的構(gòu)成。汽車故障診斷基本流程是根據(jù)基本思路而來的，但比基本思路的內(nèi)容更為詳細，增加了診斷流程設計和修復后的驗證環(huán)節(jié)，使之成為完備的汽車故障診斷基本流程?；玖鞒淌瞧嚬收显\斷中最基礎的診斷過程，是對診斷內(nèi)容的最一般的概括和總結(jié)，汽車故障診斷基本內(nèi)容包括從故障癥狀出發(fā)，通過問診試車（驗證故障癥狀）、分析研究（分析結(jié)構(gòu)原理）、推理假設（推出可能原因）、流程設計（提出診斷步驟）、測試確認（測試確認故障點）、修復驗證（排除故障后驗證），最后達到發(fā)現(xiàn)故障最終原因的目的。1、最初癥狀最初癥狀是故障診斷的出發(fā)點，故障癥狀分為；1)可感覺到的性能和功能發(fā)生改變的癥狀---功能性故障2）可察覺到的外觀和狀態(tài)發(fā)生改變的癥狀---警示性故障3)可檢測到的參數(shù)和指標發(fā)生改變的癥狀---隱蔽（檢測）性故障2、問診試車問診是通過對車主的詢問了解汽車故障癥狀的過程，試車則是對汽車故障癥狀的實際驗證進一步確認故障癥狀的過程。

1）問診問診不僅要達到全面了解故障癥狀的目的，更重要的是要把握住故障癥狀發(fā)生時的前因后果，問診主要包括以下八個方面的內(nèi)容。（1）車主及汽車的基本情況①基本情況：客戶姓名/車名/牌照號碼/生產(chǎn)廠家/車型/生產(chǎn)年款/車身代碼VIN/發(fā)動機型號/變速器型號/行駛里程②使用情況：經(jīng)常行駛的道路條件，經(jīng)常使用的車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速及檔位模式。經(jīng)常加注的燃油標號品質(zhì)幾添加劑品牌。③車主的駕駛習慣：行駛/超車/停車/暖車/夜駛/制動/加速/減速/轉(zhuǎn)向/加減檔/油離配合等。（2）故障發(fā)生狀況;

①故障基本癥狀發(fā)生日期：年/月/日癥狀類型：功能/警示/檢測癥狀描述：按照汽車故障癥狀一節(jié)內(nèi)容填寫②故障癥狀特征單一/多種、簡單/復合、伴隨/因果③癥狀發(fā)生頻次經(jīng)常發(fā)生/有時發(fā)生/一定條件下發(fā)生/僅發(fā)生一次/其他④癥狀發(fā)生狀況漸進/突發(fā)、持續(xù)/間歇、偶發(fā)/多發(fā)、有規(guī)律/無規(guī)律、⑤故障發(fā)生程度輕微/一般/嚴重/致命⑥受氣候影響/不受氣候影響（3）發(fā)動機（汽車）工況①冷車時（后）/暖車時（后）/熱車時（后）②低速時/中速時/高速時/變速時（后）③油門全關(guān)/油門微開/油門1/4開/油門半開/油門3/4開/油門全開/所有位置④開空調(diào)時（后）/打方向時（后）/開大燈時（后）/風扇轉(zhuǎn)時（后）⑤駐車時（后）/啟動時（后）/起步時（后）/行車時/穩(wěn)速時/急緩減速時（后）/急緩加速時（后）/滑行時（后）/制動時（后）/停車時（后）/熄火時（后），⑥

急緩踏制動踏板時（后）/急緩踏離合踏板時（后），⑦

掛檔時（后）/摘檔時（后）⑧

直行時（后）/轉(zhuǎn)彎時（后）（4）故障發(fā)生時的指示值①水溫：低溫/適中/高溫/開鍋/任何溫度（溫度℃）②車速：行駛車速點/行駛車速段、（公里/小時Km/h）③轉(zhuǎn)速：發(fā)動機轉(zhuǎn)速點/發(fā)動機轉(zhuǎn)速段（轉(zhuǎn)/分鐘r/min）④檔位：MT/AT/1檔/2擋/3擋/4擋/5擋/倒擋/空擋/P擋/R擋/N擋/D擋/+擋/一擋（5)故障發(fā)生的間隔時間

X分鐘前/X小時前/一晝前/一夜前/一天前/X天前/X星期前/X月前/X年前X分鐘后/X小時后/一晝后/一夜后/一天后/X天后/X星期后/X月后/X年后（6）故障發(fā)生時的環(huán)境①時間：早晨/白天/晚上/深夜/全天

、

xx時xx分②氣溫：炎熱/熱/常溫/冷/寒冷/任何氣溫下、

Fo/Co③濕度：潮濕/適中/干燥/任何濕度、%④氣候：晴/陰、雪/雨、霧/風、任何天氣、

程度：小/中/大/特大、⑤道路；城市/郊區(qū)/鄉(xiāng)村、高速公路/一般公路/土路/無路、平路/上坡/下坡/顛簸路（7）故障燈指示狀態(tài)故障燈常亮/故障燈有時亮/故障燈不亮故障燈常閃亮/故障燈有時閃亮（8）維修養(yǎng)護情況①本次故障癥狀（如果不是第一次發(fā)生和修理）從第一次發(fā)生到本次進廠修理過程中的全部發(fā)生經(jīng)歷和維修經(jīng)歷。②以往故障記錄及修理記錄、更換過的總成及主要零部件名稱、生產(chǎn)廠家和更換次數(shù)及價格。車上附加安裝的裝置名稱、生產(chǎn)廠家、安裝單位。③最近一次維修時間、維修項目、維修狀況、更換零件名稱數(shù)量、出廠檢測參數(shù)④本車年檢記錄、車輛事故紀錄⑤本車維護周期、經(jīng)常使用的潤滑油牌號及添加劑名稱數(shù)量、經(jīng)常去的維修廠家情況及維修人員情況問診的詳細與完備程度直接影響到故障分析和診斷的準確性，問診是維修技術(shù)人員了解故障發(fā)生情況的第一個環(huán)節(jié)，是維修人員與車主溝通起點，也是維修人員間接掌握故障發(fā)生特征的最好途徑。充分利用問診時與車主交流的環(huán)節(jié)認真做好問診紀錄，對故障診斷具有十分重要的意義，問診表的目的就在于此，問診表能夠幫助汽車維修人員完整地記錄應該了解的全部內(nèi)容，并且不遺漏任何一點重要的信息，為后面的診斷工作提供詳實的一手資料。1）試車試車的目的在于再現(xiàn)車主所述的故障癥狀，以驗證故障癥狀的真實性，同時試驗故障癥狀再現(xiàn)時的特征、時間、地點、環(huán)境、條件、工況、等客觀狀態(tài)，也就是說要將問診中記錄的內(nèi)容逐一驗證，以便為進一步分析故障原因做好準備。問診后首先應該開始進行故障碼分析。試車中繼續(xù)進行故障碼和凍結(jié)數(shù)據(jù)禎的跟蹤分析，試車中還可以進行數(shù)據(jù)流分析記錄，以便對故障癥狀出現(xiàn)時的各種工作參數(shù)有一個可分析比較的數(shù)據(jù)資料。試車結(jié)束后要完成故障碼分析。完整的試車應該包括汽車各種性能的試驗過程，即從發(fā)動機冷機起動、冷機高怠速，暖機到熱機怠速、加速、急加速全過程的運行狀況，以及儀表指示情況。還應該包括汽車起步、換檔、加速、減速、制動、轉(zhuǎn)向等過程的行駛狀況試驗，檢查汽車的動力性能、制動性能、行駛穩(wěn)定性能、操縱可靠性能、振動擺動異響等狀況，

3、分析研究分析研究是在問診試車后根據(jù)故障癥狀，對汽車結(jié)構(gòu)和原理進行的深入研究分析，目的在于分析故障生成的機理，故障產(chǎn)生的條件和特點，為下一步推出故障原因作準備。分析研究首先要收集汽車發(fā)生故障部位的結(jié)構(gòu)原理資料，了解汽車正常運行的條件和規(guī)律，并且與故障狀態(tài)進行對比分析，分析研究的基礎材料是車輛結(jié)構(gòu)與原理方面的知識，以及所修汽車維修手冊提供的機械與液壓原理結(jié)構(gòu)圖、控制單元、傳感器、執(zhí)行器元件位置圖、控制單元、傳感器、執(zhí)行器插接件圖及標準參數(shù)表、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成圖、油路電路氣路圖、電子控制系統(tǒng)框圖、控制原理圖表、技術(shù)參數(shù)表、技術(shù)信息通報等重要信息。在分析研究階段一定要認真查找、仔細閱讀上述各種技術(shù)資料，徹底搞懂所修系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，只有在全面掌握結(jié)構(gòu)組成、深刻理解工作原理的基礎上才能為下一步深入判斷汽車故障原因奠定堅實的基礎，特別對于電子控制系統(tǒng)軟硬件匹配不當?shù)墓收希瑔螐挠布娐泛驮骷霭l(fā)檢查故障是很難發(fā)現(xiàn)的，必須深入了解軟件的控制過程后才能通過對比分析的方式發(fā)現(xiàn)故障的原因所在。

在傳統(tǒng)汽車故障診斷中經(jīng)過試車驗證故障癥狀后，根據(jù)經(jīng)驗往往可以直接查找故障點，然后用對比更換元件或修理損壞部件的方法進行故障確認。在現(xiàn)代汽車故障診斷中由于汽車新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的不斷使用，電子控制系統(tǒng)的控制過程的精細和復雜導致維修技術(shù)人員的經(jīng)驗范圍遠遠不能滿足故障診斷的需要。因此，必須強調(diào)分析研究這個環(huán)節(jié)的重要性，即使是一個已經(jīng)比較熟悉的汽車系統(tǒng)也必須要研究其特殊性，特別是控制過程的細節(jié)，因為相同的系統(tǒng)在不同的車型上，其控制過程也會有細微的差別，而往往所謂棘手的疑難故障往往就是由這些不起眼的細節(jié)導致的誤判斷造成的。4、推理假設在分析研究汽車故障部位的結(jié)構(gòu)原理、查找對比汽車技術(shù)資料后，根據(jù)邏輯分析和經(jīng)驗判斷接下來就應該作出對故障可能原因的推理假設。推理假設是對故障原因的初步判斷，這個初步判斷是基于理論和實踐兩個方向的，理論上是根據(jù)結(jié)構(gòu)原理知識，加上故障癥狀的表現(xiàn)，再從邏輯分析出發(fā)推出導致故障癥狀發(fā)生的可能原因，這個推導從原理上是能夠成立的邏輯推理，這是基于理論的邏輯推理。實踐上是根據(jù)以往故障診斷的經(jīng)驗，對相同或相似結(jié)構(gòu)的類似故障作出的可能故障原因的經(jīng)驗推斷，這個推斷具有類比判斷的性質(zhì)，這就是基于實踐的經(jīng)驗推斷。推理是根據(jù)工作原理和故障癥狀推出故障原理的過程，在這環(huán)節(jié)中除了對工作原理的深刻理解之外，還應該注意到故障癥狀所對應的故障本質(zhì)，也就是說雖然我們在這個環(huán)節(jié)還不知道是什么最終原因?qū)е碌墓收习Y狀的發(fā)生，也就是還不知道故障點到底在哪里？但是，這時的故障發(fā)生機理應該已經(jīng)基本明確。例如；發(fā)動機排放冒黑煙的故障癥狀，雖然不知道是哪個元器件損壞導致的，但從原理上講一定是混合氣濃造成的。而假設則是根據(jù)推理的結(jié)果進一步推斷下一層故障原因的過程，例如；進一步分析導致混合氣濃的原因，可以知道無非是兩個，一個是燃油多、另一個是空氣少。

推理假設的過程是從大方向上尋找故障原因的過程，這個過程探究的是故障基本機理和基本方向，因此，采用因果分析法的主干、枝干圖能夠比較好的幫助分析過程的邏輯推斷，因果分析法在推理假設階段是最好的輔助工具。

對于一個優(yōu)秀的汽車故障診斷分析技術(shù)人員來說，汽車各種典型故障的癥狀現(xiàn)象與故障機理之間的因果關(guān)系應該做到了如指掌，也就說在心中存有各種典型故障的因果圖，而且對因果之間的邏輯關(guān)系非常清楚，這是一個成熟技術(shù)人員的經(jīng)驗判斷體系，這對汽車典型性故障診斷具有相當重要的積極作用，對提高診斷速度和準確性意義重大。而對于初次接觸到的汽車新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)故障的癥狀現(xiàn)象與故障機理之間的邏輯關(guān)系雖然不是十分清楚，但通過對結(jié)構(gòu)組成和工作原理的學習了解，能夠很快的形成對故障癥狀與故障機理之間邏輯關(guān)系的認識，提出新的推理假設方向，并形成因果關(guān)系圖。這也是一個優(yōu)秀技術(shù)人員應該具備的良好技術(shù)素質(zhì)，這種能力的培養(yǎng)對于診斷非典型故障和疑難故障具有十分重要的意義。

5、流程設計流程設計是在推理假設環(huán)節(jié)之后，根據(jù)假設的可能故障原因，設計出實際應用的故障診斷流程圖的過程，這個過程包括首先建立以故障癥狀為頂端事件的故障樹、然后根據(jù)這個故障樹建立故障診斷流程圖表。通常一個具有完備底端事件（最終故障原因）的故障樹很難從推理假設環(huán)節(jié)所提出的故障原因中建立起來，因為這些故障原因不僅不能保證完備，甚至都不能完全保證準確，因此往往先確定分辨汽車各大組成部分或總成故障的檢測方法非常重要的第一步，然后是確定汽車各個系統(tǒng)和裝置工作性能好壞的檢測方法，最后才是管線路和元器件的測試方法。這些測試方法的應用目的在于逐漸縮小故障懷疑范圍，最終鎖定故障點。按照故障樹應用所給出的具體方法完成故障樹和故障診斷流程圖設計。6、測試確認測試確認是在故障診斷流程設計之后，按照流程設計的步驟通過測試的手段逐一測試確認中間事件或低端事件是否成立的過程。測試確認過程是從最高一層中間事件逐一到最低一層中間事件，然后再到底端事件，直至確認故障點部位的全過程。

測試確認是在不解體或只拆卸少數(shù)零部件的前提下完成的對汽車整體性能、系統(tǒng)或總成性能、機電裝置性能、管線路狀態(tài)以及零部件性能的測試過程，它包含檢測、試驗、確認三個部分，這三個部分的內(nèi)容是不一樣的。檢測主要指通過人工直觀察看和設備儀器分析進行的檢查和測量來完成的技術(shù)檢察過程，試驗主要指通過對系統(tǒng)的模擬實驗和動態(tài)分析進行的測試和驗證來完成的技術(shù)診察過程。確認主要指通過診斷流程的邏輯分析、對檢測和試驗的結(jié)果做出的判斷，最后確認故障發(fā)生點的部位。

1）檢測

檢測即檢查與測量，主要指基本檢查和設備儀器測量兩個方面基本檢查：基本檢查包括人工直觀檢查和簡單儀表檢查兩個部分人工直觀檢查：主要是通過人的感官功能對汽車各個部分的外觀、聲響、振動、溫度、狀態(tài)、和氣味進行的直接觀查，它包括看、聽、摸、聞四個部分。

①看：主要通過眼睛的視覺或借助放大鏡、內(nèi)窺鏡等對汽車各個部位的觀察，發(fā)現(xiàn)比較明顯的異?，F(xiàn)象。例如；故障燈的指示情況，各部分有無漏氣、漏水、漏油，液體流動是否正常，各部件運動是否正常，聯(lián)接部件有無松脫、裂紋、變形、斷裂等現(xiàn)象，線路有否破損、折斷處，導線插接出是否松脫，管路是否壓癟、彎曲，各操縱桿、拉線、拉桿是否調(diào)整得當。進氣管和汽缸內(nèi)及進排氣門處有無結(jié)焦，發(fā)動機的排氣顏色是否正常，各種液體的顏色，輪胎氣壓是否正常，輪胎磨損狀況，車架、車橋、車身及各總成外殼、護板等有無明顯變形，相關(guān)部位有無刮蹭痕跡等。另外，還可以借助高壓試電筆判斷有無高壓點火信號、低壓試電筆判斷電源正極正常與否、邏輯脈沖筆判斷數(shù)字電路的電位高低以及脈沖信號的輸出等。②聽：主要通過耳朵的聽覺或借助聽診器對汽車各個部分發(fā)出的聲響進行監(jiān)聽，發(fā)現(xiàn)比較清晰的異響現(xiàn)象，例如：機械傳動部分的軸承、齒輪異響，皮帶打滑聲，發(fā)動機的各種異響，進排氣系統(tǒng)的異響，高壓跳火的漏電聲，氣流異常聲響，車身、車輪在行駛中的異響等。③摸：主要通過手的觸覺或借助溫度計或感溫紙等感覺和測量汽車各總成的運行溫度，例如：發(fā)動機冷卻水溫、水管油管等溫度，進排氣管等溫度，各個總成的油溫，還有避震器、制動盤股的溫度。各個電器元件如點火線圈、電動機的外殼溫度，線路外皮和電路接頭以及保險、繼電器等溫度。用手感覺各種液體的質(zhì)感、黏度、滑度等。用手拉動各個機械聯(lián)接部件感覺其間隙和松動曠量，用手轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)裝置感覺轉(zhuǎn)動曠量和平順性，用手感覺機械裝置的運行振動狀況等。④聞：主要通過鼻子的嗅覺感知汽車各部產(chǎn)生的異常氣味，例如；發(fā)動機機油燃燒異味、各種油液的焦糊味，尾氣排放中的異味，離合器、制動器摩擦片打滑時的糊臭味，皮帶打滑后產(chǎn)生的燒焦味，導線過熱發(fā)出的膠皮味，橡膠及塑料件過熱后發(fā)出的橡膠塑料味。車廂內(nèi)的汽油味和排放廢氣的異味等。簡單儀表檢查

①

發(fā)動機部分：發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速、點火正時、進氣真空度、蓄電池電壓、排氣背壓、汽缸壓力、燃油壓力、機油壓力、發(fā)動機冷卻水溫度、水箱蓋工作壓力、發(fā)動機異響等。②

底盤部分：離合器踏板自由行程、制動踏板自由行程、自動變速器主油壓、失速油壓和發(fā)動機轉(zhuǎn)速、各個總成油溫、制動盤鼓溫度、各總成傳動系統(tǒng)異響等。電器部分：發(fā)電機輸出電壓與電流、蓄電池電壓與充電電流、起動機起動電壓電流、各種用電設備電壓電流等、空調(diào)系統(tǒng)溫度與高低壓力等。

設備儀器測量：

主要是通過設備儀器的測量參數(shù)和圖形以及診斷結(jié)果顯示來反映汽車各個部分的技術(shù)狀況，它包括整車性能測量、總成性能測量、系統(tǒng)性能測量、機械參數(shù)測量、電氣參數(shù)測量、電腦控制系統(tǒng)測量六個部分

①整車性能測量：五輪儀、制動減速度測試儀、聲級計、油耗計、車速表試驗臺、側(cè)滑檢驗臺、軸重計、軸距儀②總成性能測量：發(fā)動機綜合分析儀、汽車尾氣分析儀、柴油機煙度計、汽油機轉(zhuǎn)速表、柴油機轉(zhuǎn)速表、底盤測功機、制動力測試臺、制動踏力計、懸架振動檢驗臺、底盤間隙測試臺、車輪定位儀、車輪動平衡機、車輪轉(zhuǎn)角儀、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向力測試儀、電器試驗臺、前照燈檢測儀③系統(tǒng)性能測量：燃油壓力表、燃油流量表、燃油箱蓋測試儀、燃油蒸汽回收系統(tǒng)壓力測試儀、汽油機汽缸壓力表、汽缸漏氣率測試儀、曲軸箱竄氣率測試儀、進氣真空表、超聲波真空泄漏測試儀、手動真空泵、進氣壓力表、排氣背壓表、機油壓力表、潤滑油質(zhì)量檢測儀、冷卻系統(tǒng)壓力測試儀、汽油機點火正時燈、點火示波器、火花塞清洗測試儀、汽油噴油器清洗測試儀、柴油機汽缸壓力表、柴油機噴油正時測試儀、柴油噴油器測試儀、電源系統(tǒng)及啟動系統(tǒng)測試儀、密度計、蓄電池測試儀、高率放電計、熒光測漏儀、溫度計、濕度計、空調(diào)系統(tǒng)壓力表、空調(diào)制冷劑測漏儀、電子測漏儀、紅外測溫儀、自動變速器壓力表、制動壓力表、制動液含水量測試儀、轉(zhuǎn)向助力壓力表、輪胎壓力表、輪胎胎紋深度檢測儀。

④機械參數(shù)測量：鋼直尺、厚薄規(guī)、游標卡尺、百分表、外徑千分尺、前束尺、皮帶張緊力測試儀、火花塞間隙規(guī)、拉力計。⑤電氣參數(shù)測量：萬用表、示波器、模擬與邏輯信號記錄儀、電路元件（RLC）測試表、直流電流鉗、⑥電腦控制系統(tǒng)測量：汽車故障電腦診斷儀、汽車防盜系統(tǒng)解碼儀、汽車CAN-BUS局域網(wǎng)分析儀。2）試驗試驗主要指對系統(tǒng)的邊測試邊驗證的過程，試驗是對經(jīng)過檢測量環(huán)節(jié)后初步判斷出來的故障點進行的一邊模擬實驗一邊動態(tài)測量的深入測試，試驗方式主要有傳感器模擬試驗、執(zhí)行器驅(qū)動試驗、振動模擬試驗、加熱模擬試驗、加濕模擬試驗、加載模擬試驗、互換對比（替換法）試驗、隔離對比（短路、斷路）試驗①傳感器模擬試驗：電壓信號模擬器、電阻信號模擬器、頻率信號模擬器、曲軸凸輪軸信號模擬器，汽車故障電腦診斷儀(傳感器模擬試驗功能)。②執(zhí)行器驅(qū)動試驗：噴油器驅(qū)動器、怠速馬達驅(qū)動器、點火線圈驅(qū)動器、電磁閥驅(qū)動器，汽車故障電腦診斷儀（執(zhí)行器驅(qū)動試驗功能）。③振動模擬試驗：底盤垂直振動試驗臺、地盤間隙試驗臺。④加熱模擬試驗：加熱鼓風機、吹風機。⑤

加濕模擬試驗：噴霧器、淋水機。⑥加載模擬試驗：道路模擬器、電子負載儀。

①

互換替換對比試驗：同一汽車上的相同零部件、元器件互換，例如；獨立式點火線圈、火花塞、高壓分缸線、噴油器、車輪輪速傳感器、左右氧傳感器、輪胎、輪鼓。采用替代零部件、元器件的方法對明顯損壞的部位進行更換對比試驗。②

分離隔離對比試驗：拆除某一部分元器件、零部件或阻斷某一部分裝置機構(gòu)來進行的工作狀況對比試驗。例如：拆除個別機械部件、對電路進行斷路短路試驗、堵塞油氣路等。3）確認

確認主要是指對系統(tǒng)測試過后得出的結(jié)果進行的確認，證明的是中間事件和底端事件是否成立，證明結(jié)果只有肯定和否定兩個。如果得到的是肯定的結(jié)果，則驗證了中間事件或低端事件的成立。若是中間事件成立時，再按照診斷流程指向下一個中間事件的檢測試驗環(huán)節(jié)。若是底端事件成立時，說明最小故障點已發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過確認證實最小故障點，接下去轉(zhuǎn)入下一個環(huán)節(jié)，即修復驗證環(huán)節(jié)。如果得到的是底端事件否定的結(jié)果，則說明最小故障點的假設不成立，不是導致故障癥狀發(fā)生的真正故障點，接下去就要返回到推理假設環(huán)節(jié)，再從推理假設開始進行一遍基本流程推演，直至推出新的故障診斷流程圖，開始新一輪的測試確認。

7、修復驗證修復驗證是在測試確認最小故障點發(fā)生部位后，對故障點進行的修復以及對修復后的結(jié)果進行的驗證。它分為修復方法的確定和修復后的驗證兩個部分。

1）修復方法的確定修復方法要依據(jù)故障點的故障表現(xiàn)模式來確定，故障點是導致故障發(fā)生的低端事件，是故障的最小單元，故障點所具有的不同表現(xiàn)模式，決定了修復中將采用的不同方法。⑴元件損壞、元件老化和元件錯用等模式的故障，通常采用更換的方式進行修復。⑵安裝松脫、裝配錯誤和調(diào)整不當?shù)饶Ｊ降墓收希ǔ２捎弥匦掳惭b調(diào)整的方式進行修復。⑶潤滑不良模式的故障采用維護潤滑的方式修復。⑷密封不嚴模式的故障，通常對橡膠件采用更換、機械部件采用表面修復工藝或更換的方式修復。⑸油液虧缺模式的故障通常采用添加的方式修復，但對于滲漏和不正常的消耗導致的虧缺，要對癥下藥找到根源給予修復。⑹氣液漏堵模式的故障通常要采用疏通堵塞、封堵滲漏的方式修復。⑺結(jié)焦結(jié)垢模式的故障一般采用清洗除焦垢的方式修復。⑻生銹氧化模式的故障一般采取除銹清氧化的方式修