東莞某特大橋梁工程實施性施工組織設計目錄TOC\o"1-3"\u第一章工程概況 11.1工程特點 11.1.1設計荷載大、結構新穎 11.1.2工藝技術復雜 11.1.3工期緊張、難度大 11.2工程地質及自然水文條件 21.3設計要素 21.3.1設計荷載 21.3.2地震烈度 31.3.3通航標準 31.4主要工程數量 3第二章施工總體部署 42.1施工策劃 42.2施工資源的投入與整合 52.3主要關鍵點及節(jié)點工期 8第三章施工進度計劃 103.1施工工期目標 103.2施工進度安排 103.3工期保證措施 10第四章施工總平面布置 124.1施工用水、用電 12第五章主要工程的施工方案和施工方法 125.1總體施工方案 125.2主要工程項目的施工方法和施工工藝 135.2.1鉆孔灌注樁施工 135.2.2承臺施工 155.2.3主橋承臺以上工程施工 185.2.4引橋承臺以上工程施工 625.2.5路基工程的施工 735.3施工技術措施 795.3.1技術責任制 795.3.2技術管理具體要求 81第六章確保工程質量的措施 826.1工程的質量目標 826.2質量保證體系 826.3質量保證措施 836.3.1實現質量目標的內容、措施、辦法 836.3.2施工過程中的質量控制 836.3.3把對質量有重大影響的施工和工作程序制度化 856.3.4主要分項工程的質量保證措施 896.3.5實現質量目標的執(zhí)行人及質量獎罰說明 92第七章施工安全保證措施 947.1安全目標 94本工程施工安全目標爭取零傷亡、零事故。 947.2安全保證體系 947.3安全保證措施 957.3.1組織保證措施 957.3.2制度保證措施 957.3.3思想建設保證措施 957.3.4技術保證措施 95第八章防止突發(fā)事件的措施 988.1防洪渡汛的措施 988.2臺風季節(jié)的施工措施 98第九章施工與環(huán)境保護措施 1009.1文明施工措施 1009.2環(huán)境保護措施 100有關東莞某特大橋總體施工組織設計的幾點說明：一、本施工組織設計為初步報審方案，在征得監(jiān)理、設計各方合理化建議后，可進一步優(yōu)化和完善。二、纜索吊機的設計和使用，待完成設計圖紙后，我單位延請各方專家進行評審。三、施工進度計劃因南岸主墩的開工日期尚未確定，將會影響關鍵線路最終完成的時間。第一章工程概況1.1工程特點東莞某特大橋位于東莞市XXX村，作為東莞市五環(huán)路西環(huán)段重點工程，因其規(guī)模大、技術含量高而深受各方矚目。大橋建成后，將成為當地標志性的建筑景觀，對于東莞市的“一年一大步、五年建新城”的建設目標具有重要意義。東莞某特大橋全長744.84m。包括主橋、引橋兩部分。主橋為跨度50+280+50m三聯(lián)中承式鋼管混凝土系桿拱橋。兩側引橋為6×30m簡支I（T）型梁橋。主橋斜跨深海河，與河道中心成55°角。橋面全寬26.1×2m，半幅橋面具體組成：人行道（含欄桿）4.8m＋防撞護欄0.5m＋車行道15.5m＋防撞護欄0.5m＋過橋水管和檢修道（含欄桿）4.8m。主拱圈為兩片鋼管混凝土空間桁架結構，截面成雙啞鈴形式以腹管相連。主拱對于拱腳的水平推力由貫通全主橋的體外預應力索（水平系桿）進行平衡。主橋、引橋基礎均為鉆孔灌注樁。同類工程相比較，該工程具有以下特點：1.1.1設計荷載大、結構新穎該橋設計荷載為目前國內公路橋上最高等級，主橋為三聯(lián)懸鏈線自錨中承式鋼管混凝土系桿拱橋，主拱水平推力萬噸以上，邊拱為上承式等截面懸鏈線型鋼筋混凝土拱，以水平系桿形成體外預應力索形式，結構輕巧，形似雙飛燕，造型美觀。1.1.2工藝技術復雜該橋技術復雜在于跨度大，鋼結構加工精度要求高，架設吊裝荷載大。因深海河航道繁忙，采用吊裝。懸索吊工藝先進，安裝難度大，吊裝成拱工序繁多。預應力張拉噸位大，且張拉程序錯綜復雜，體系轉換與分級次數多，管內灌注混凝土數量大，且一次灌注到頂。1.1.3工期緊張、難度大該橋跨越的深海河為Ⅲ級航道，過往船只很多，受海水漲落潮影響較大，樁基皆要穿越淤泥層、砂層和巖層，施工難度較大。北邊拱肋滿堂支架部分承載面位于水塘中，需將水塘抽干再進行軟基處理，北引橋穿越水塘及萬江河支流，場地平整難度極大，施工界面非常有限。南岸Z2主墩承臺右側位于河水中，河堤改移及臨時岸堤的設置須經水利局審批。承臺深基坑的防護具有相當實施難度。主拱鋼管的加工、制作，合攏時受季節(jié)溫度的制約，纜索主塔高105米，其安裝及纜索吊車的動力控制等是施工中的一大課題，需要經過反復論證，多次檢測。水平系桿體外預應力束張拉噸位大，張拉程序復雜，定位導輪架施工棧橋須優(yōu)化。根據業(yè)主招標要求，全橋工期僅16個月，期間考慮受雨季等外界因素的干擾，再加上該橋上述諸項影響因素，工期特別緊張。1.2工程地質及自然水文條件根據地質勘探資料揭露的深度范圍內，場區(qū)地層由上至下主要由七個單元層組成，依次為：人工填土人工填土層厚2～7.6m，全區(qū)分布。淤泥層厚2.4～8.7m，全區(qū)分布，有機質含量高。淤泥夾細砂粗砂第三系泥灰?guī)r層厚2.0～8.2m，全區(qū)分布。層厚1.5～5.0m，全區(qū)分布均勻。局部分布強風化。層厚0.5～1.6m。均勻分布弱風化。層厚1.0～7.7m。全區(qū)分布微風化。最大揭露厚度7m。由以上地質分布狀況看，本橋樁基施工條件較差，相應淤泥、細砂地層的鉆孔灌注樁成孔工藝，要有相對完善的措施。場地水文及自然狀態(tài)資料顯示，東莞地區(qū)屬亞熱帶季風氣候，常年平均氣溫21～22℃。七月份溫度較高平均28.2℃，極端最高37.9℃。一月份溫度較低平均13.4℃，極端最低－0.5℃，流域瀕臨南海，受西南季風、東南信風和臺風強盛影響，每年汛期4月中旬開始，全年雨量集中在4～9月，占80%左右。本地區(qū)常風向為東、東北風，最大風速34米／秒。夏秋季節(jié)受臺風影響，年均1～3次臺風，風力一般為6～9級，最大風力可達12級。因本橋斜跨深海河某，受河水汛期影響，必須做好在汛期施工的安全防護措施，主橋拱圈安裝采用纜索吊裝、千斤頂節(jié)段扣掛法，受每年夏秋季臺風干擾極大，施工安排需對相應諸不利因素采取對應安全措施。1.3設計要素1.3.1設計荷載汽車-超20、掛車-120、人群3.5KN/m2。按人行道凈寬2.85m布載。溫度影響力：分別按升溫20℃，降溫20℃計算。合攏溫度20℃。1.3.2地震烈度基本烈度6度，按7度設防。1.3.3通航標準內河為Ⅲ級航道，每個通航孔凈寬不小于40m，凈高不小于10m，共設兩個通航孔。設計通航水位：20年一遇洪水標高為4.516m（黃海高程）。航道內不準立柱。1.4主要工程數量本工程主要包括主橋、兩側引橋、掉頭匝道及部分市政管網工程，其主要工程數量見表1.4-1東莞某特大橋主要工程數量表。第二章施工總體部署2.1施工策劃根據東莞某特大橋的工程內容，主要工程數量和工程特點，結合工期要求和現場的具體情況，確定“主引同步、兩岸獨立、平行流水”的施工原則。施工中緊緊抓住主橋下部、鋼管拱加工制作、纜索吊的架設和拱肋安裝、橫縱梁預制及引橋施工五條關鍵線路，通過節(jié)點工期將五條關鍵線路聯(lián)成一個系統(tǒng)的整體施工網絡。并在施工中嚴格控制，確保節(jié)點工期的實現。本橋的特點是左右幅獨立，南北兩岸對稱，施工中以主橋為主，引橋為輔，按照樁基、承臺、墩柱（拱座）、蓋梁（引橋）、I(T)梁的順序進行施工，主橋為鋼管拱的加工安裝等。整體安排是以北岸為主場地，南岸為輔場地。一、樁基施工：根據樁基的數量和分布按主橋、引橋和南岸、北岸區(qū)別，將所有樁基分為南引橋、南主橋、北主橋、北引橋四個樁基施工組，采用全面展開施工的方法，多上鉆機，利用70天的時間完成全部的樁基，并在汛期來臨之前完成主橋和引橋的承臺施工，實現工程第一階段的目標。二、鋼管拱的加工、制作：鋼管拱的加工、制作精度高，加工工藝要求嚴格。施工樁基的同時，在工廠加工制作并完成預拼，水運到橋位處安裝；三、纜索吊的架設：纜索吊采用WBQ3×120型大噸位三角支架纜索吊。設計完成后，經設計院及有關單位鑒定以后，現場拼裝、安裝，調試運行合格后，在鋼管拱吊裝中使用。四、橫（縱）梁的預制：主橋的橫（縱）梁預制在北岸的主預制廠進行。安裝時，用龍門吊運到船上，浮運就位，纜索吊吊裝對位。五、承臺施工：所有承臺在樁基完成、檢測合格以后進行。主橋兩個承臺，由于基坑較大，且位于深海河邊的淤泥中，采取SMW工法或其它經優(yōu)化后安全、經濟的支護方案。其余承臺的基坑可采用放坡開挖。六、主橋拱座施工：主橋拱座在承臺完成后進行。由于砼體積大，預埋件較多，第一段拱（實心）必經參加試拼裝后埋設，施工中控制好拱座施工和鋼管拱加工、試拼的節(jié)點工期。七、墩柱（立柱）施工：為保證墩柱（立柱）的整體效果，所有墩柱（立柱）采用整體鋼模，中間不設接縫。八、引橋I字梁：引橋I字梁、T型梁采用在蓋梁上預制，側向橫移的方案施工。主橋的邊跨拱肋采用滿堂支架現澆鋼筋砼方法施工。九、鋼管拱的架設安裝：采用浮運就位，纜索吊吊裝，扣索、纜風繩定位。施工中采用計算機模擬，現場監(jiān)測，調整控制線型，確保合攏精度。十、橋面系安裝：主橋橋面系安裝即是拱橋加載的過程，施工中，按照設計加載的程序，針對不同工況完成系桿的張拉，實現以拱座為支點的力的平衡。整個東莞某特大橋，南北兩岸各設一個砼拌和站，前期樁基施工采用部分商品砼。施工中，以“團結”為基礎，以“溝通”為依據，實現“安全、質量、工期、環(huán)境和成本控制”的目標，爭創(chuàng)魯班獎。2.2施工資源的投入與整合一、施工現場組織結構整座大橋施工現場管理機構是中鐵十三局集團有限公司東莞某特大橋項目經理部，下設技術部、質量部、計劃合同部、調度室、財務勞資部、設備物資部、辦公室、安全保衛(wèi)部等功能部門。同時建立黨委辦公室及網絡管理中心。具體詳見項目部功能結構圖2.2-1。二、施工勞動力進場計劃勞動力的使用根據項目進度計劃及工程數量進行合理布置，統(tǒng)籌安排，人盡其用。用工高峰期為2003年的5～6月，為500人左右。勞動力計劃見圖2.2-2及表2.2-1。圖2.2-2勞動力計劃三、主要施工機械設備的進場計劃本承包商投入的施工機械力求高效，外租設備如大噸位吊車計劃性強，建立現有設備清單列表，預先安排，布置調運網絡。合理儲備周轉材料，加強材料管理，減少物資運輸量為科學地布置施工平面提供有利條件。主要進場施工機械設備見表2.2－2，計量測試儀器設備見表2.2-3。四、資金計劃本工程工期緊，前期由于鋼管拱加工、纜索吊的安裝，臨時工程設置，需求的資金量很大，給工程的施工帶來一定的困難。集團公司針對該工程的特點，調集了1500萬元作為前期的工程啟動資金。整個工程的資金需求情況見圖2.2-3《資金使用規(guī)劃圖》。圖2.2-3資金使用規(guī)劃圖五、主要施工材料計劃本工程材料使用數量較大，且鋼板需預訂，施工前按施工組織設計的安排，做好材料的預訂和進場安排，滿足施工的需要。本工程鋼板用量約5000T；鋼筋用量約3500T；水泥用量20000T。其進場計劃分別見圖2.2-4，圖2.2-5，圖2.2-6。圖2.2-4鋼板用量計劃柱狀圖圖2.2-5鋼筋用量計劃柱狀圖圖2.2-6水泥用量計劃柱狀圖2.3主要關鍵點及節(jié)點工期主墩Z1、Z2樁基礎工期50天；主墩Z1、Z2承臺工期共30天；主墩Z1、Z2左幅拱座工期20天；南北左邊拱及拱上立柱、橫梁工期44天；左幅主拱拼裝工期34天；右幅主拱拼裝工期69天；第一批右幅水平系桿安裝30天；右幅鋼管砼灌注工期32天；右幅橫梁吊裝30天；右幅加勁縱梁安裝15天；第二批水平系桿安裝16天；右幅車行道板安裝40天；右幅車行道板、橫梁頂濕接頭、后澆層10cm鋼纖維砼35天；右幅防撞護欄、現澆5cm厚改性瀝青砼15天；右幅電力電信、過水管道、人行道板15天；右幅橋面設施和伸縮縫5天；總工期480天。第三章施工進度計劃3.1施工工期目標東莞某特大橋工程招標，業(yè)主要求工期為16個月。開工時間以業(yè)主和監(jiān)理工程師下發(fā)的開工令為準。根據本工程的工程內容、主要工程數量、結合以往類似工程的施工經驗，本承包商確定合理工期目標為480天。參考業(yè)主招標的程序安排，為便于排工期，本承包商暫定開工日期為2002年12月1日，并以暫定開工日期安排施工進度。3.2施工進度安排各分項工程施工的前后搭接情況，緊前緊后關系見圖3.2-1《東莞某特大橋施工進度計劃網絡圖》；各工程所占用的時間位置情況見圖3.2-2《東莞某特大橋施工進度計劃橫道圖》?？偣て跒?80天。3.3工期保證措施該工程工期緊，根據不同分工和分項工程，施工工序多，施工干擾較大，要達到工期目標必須統(tǒng)籌安排，采取積極組織和技術管理措施。一、項目經理部成立以項目經理為組長的工期保障領導小組成立工期保障組織，組員為各部門負責人及施工隊長。施工中不斷優(yōu)化施工安排，全方位、全過程控制施工進度，及時解決施工中出現的影響施工進度的問題，是工期目標的組織保證。二、加大資源的投投入根據施工進度和現現場的實際，加加大施工機械械設備、施工工人員的投入入，施工材料料提前進場，做到材料料、設備、人人員滿足高強強度施工，比比正常施工有有富余量。并并在施工中根根據具體施工工情況，及時時調整、優(yōu)化化，做為實現現工期目標的的物資保證。三、做好施工前的的準備工作實現“早進場、早早準備、早開開工”。項目經理理部進場組織織施工。管理理人員積極與與地方各方面面聯(lián)系，取得得支持，保證證按時開工；；技術人員與與設計院、業(yè)業(yè)主、監(jiān)理聯(lián)聯(lián)系，進一步步審圖，完成成實施性施工工組織設計、測測量試驗工作作及開工報告告、技術交底底等開工準備備；施工機械械設備、人員員進場維修機機械設備，完完善臨時場地地和臨時設施施的搭建，為為早開工做好好充分的準備備。開工以后后，部分工程程的準備工作作繼續(xù)進行。四、組織平行流水水作業(yè)發(fā)揮場地開闊的優(yōu)優(yōu)點，見縫插插針，組織平平行流水作業(yè)業(yè)。施工中做做好工序的銜銜接，實現均均衡生產?，F現場分五條主主線組織施工工，每一主線線又根據具體體的施工內容容組織平行流流水施工。五、加強管理，跟跟班作業(yè)項目部領導跟班作作業(yè)，項目部部組織三班倒倒班施工，24小時連續(xù)作作業(yè)，項目部部領導靠前指指揮，跟班作作業(yè)，保證施施工中的問題題及時解決，保保證施工進度度。六、施工中不斷優(yōu)優(yōu)化施工組織織設計施工中，根據實際際情況，不斷斷優(yōu)化施工組組織設計，使使施工方案科科學合理，施施工工藝標準準可靠，保證證施工安全和和施工質量。七、應用網絡技術術，實現工期期的動態(tài)控制制施工中，利用項目目管理軟件，通過計算機網絡平臺，對工程進度進行動態(tài)分析，不斷優(yōu)化資源配置，保證關鍵工期的實現，同時根據總工期，控制每個分項工程的工期，從而調整施工機械、人員的配置，優(yōu)化網絡圖，保證工期目標的實現。第四章施工工總平面布置置東莞某特大橋為東東莞市五環(huán)路路（西環(huán)段）一一個重要工程程項目，位于于萬江區(qū)共聯(lián)聯(lián)鎮(zhèn)蓮子村。大大橋橫跨深海海河（又名東東莞某，為Ⅲ級航道），交交通繁忙。施施工期間不允允許斷航。根據工程特點，施施工場地分別別布置在東莞莞某的南北兩岸岸。兩岸通過過汽車和渡船船保持聯(lián)系，形形成有機的整整體。施工中的北岸為主主要場地，主主橋的橫梁、縱縱梁的預制均均設置在北岸岸的預制場內內。兩個引橋橋的I字梁和T型梁在蓋梁梁上預制，橫橫移就位。南北兩岸各設一個個砼拌和站，砂砂石料某到岸，水泥泥采用散裝水水泥；兩岸各各設兩臺400KVVA的變壓器作作為施工電源源；施工生活活用水，北岸岸取自共聯(lián)水水廠，南岸取取自種子研究究所的水塔，供供水情況均滿滿足施工的需需要。施工便道均選用河河堤作為進場場道路。項目經理部位于原原廣東中化螺螺旋藻廠內，距距北岸橋位步步行五分鐘的的路程。鋼管管拱加工場地地為構件廠或或船廠內，均均有碼頭，場場地寬闊，滿滿足加工、試試拼和裝運的的條件。具體布置圖4-11《東莞某特大橋施工工平面布置圖圖》。4.1施工用水、用用電一、用水南北兩岸引附近水水站管線進入入工地范圍，供供生活或施工工用水。二、用電采用地方電網為主主自備發(fā)電機機發(fā)電為輔的的供電方式。電電網接高壓變變壓器，在大大橋的兩端各各設置二臺400KW的變壓器，同同時考慮施工工的連續(xù)性及及樁基施工的的需要配75KW發(fā)電機3～5臺。第五章主要要工程的施工工方案和施工工方法5.1總體施工方方案本工程主橋結構合合理、形式新新穎、工序復復雜、施工難難度大，本承包商商只有在吃透透設計意圖的基礎上上，提煉設計計要點，把握握施工階段主主體結構受力力體系轉換的的關鍵，才能能抓住施工工工藝的核心，才才能切合實際際更好地指導導施工工作。東莞某特大橋主橋橋為中承式鋼鋼管混凝土系系桿拱橋，主主拱結構是鋼鋼管混凝土，屬屬軸心承壓構構件。系桿是是縱貫主橋全長長的水平體外外預應力索，功功能是為了平平衡主拱對拱拱腳產生的水水平推力，水水平系桿組和和鋼管混凝土土拱通過拱座座這個力系交交匯點形成一一個自錨式自自給自足的穩(wěn)穩(wěn)定體系。主主拱在施工進進程中每一次次加載，水平平系桿組都要要相應張拉部部分系桿來加加以平衡拱腳腳水平推力，根根據這條主線線，對整個施施工進程作了了劃分。詳見見圖5.1-1《東莞某特大橋施工工工藝流程圖圖》。主橋施工的同時，南南北引橋展開開施工。按照照樁基、承臺臺、墩柱、蓋蓋梁的施工順順序進行。引引橋的I字梁和T型梁，考慮慮到場地問題題，采用蓋梁梁上預制、側側向橫移就位位的方法預制制架設。5.2主要工程項項目的施工方方法和施工工工藝5.2.1鉆孔灌灌注樁施工南北岸主橋邊墩及及引橋Φ120cm樁基共1766根，輔墩1、2號墩Φ150cm樁基共16根，主橋主主拱座Φ180cm樁基共96根。以上數數量已經包括括主橋南北岸岸。北岸樁基基大部分位于于河灘草地上上，距離水邊邊15～20m。場地平整整后標高2.2～2.7m，高出漲潮潮水面0.5～1.0m。南岸樁基基大部分位于于河灘沙地和和作物耕地，橫橫斷河堤。漲潮后后主Z2墩右側樁基落落于水中。一、工藝流程樁基施工工藝流程程見圖5.2-1。二、樁基施工方法法(一)平整場地：大部分分樁位處場地地已經吹砂回回填，部分在在萬江支流中中的樁基，已已采取措施在在河流中埋設設過水管道后后填筑圍堰進進行樁基作業(yè)業(yè)。(二)樁位放樣：利用經經監(jiān)理鑒定通通過的自設控控制網，全站站儀放出主樁樁位。項目部部測量組對施施工隊進行測測量交底，完完善交接樁手手續(xù)。外引水水泥護樁埋設設在地基堅實實可通視連線線的地方，由由施工隊實施施。樁基就位位如破壞主樁樁位，護筒定定位用護樁四四點交匯來恢恢復主樁。樁位放樣鉆機就位鉆孔終孔淘渣清孔下鋼筋籠樁位放樣鉆機就位鉆孔終孔淘渣清孔下鋼筋籠水下砼灌注驗樁全站儀放樁，設置水泥護樁最后進行四點交匯。鉆機就位，恢復樁位，埋設護筒，鉆錘對點。開孔低錘密擊。泥漿自造，淤泥層適量拋入碎石，擠實穩(wěn)定孔壁。入巖通知監(jiān)理、設計單位確定巖層狀況。入巖深度符合要求后終孔。懸浮淘渣，沉渣厚度≤5cm后，換漿法清孔。鋼筋籠預制，吊車分節(jié)吊裝，分節(jié)幫條雙面焊，焊縫長≥5d第一斗封底≥1m,埋管深度2～6m。砼泵送。7天后樁基進行超聲波檢驗，合格后進行下道工序。圖5.2-1樁基施施工工藝流程程圖(三)鉆機就位：鉆機自自行走位至設設計樁位，盡盡量不要破壞壞或擾動主樁樁位?？紤]砼砼輸送路徑，合合理調整鉆機機機頭方向，保保證砼輸送管管路暢通上仰仰不回頭。(四)鉆孔：開孔小行程程低錘密擊，保保持孔口孔壁壁密實。鉆孔孔過程中注意意保持孔內水水頭高度，一一定要高出地地下水位1m以上。隨鉆鉆進土層不同同采取相應措措施，投入片片石或粘土，保保持孔壁泥皮皮厚度和穩(wěn)定定性。錘頭圈圈焊?？卒摻罱睿裤@進5～6m后錘頭要空空程幾次進行行孔徑校圓。做做好原始鉆孔孔記錄，錘頭頭可焊接取樣樣筒淘取巖樣樣，通知監(jiān)理理確定入巖標標高，滿足入入巖深度后報報檢終孔。(五)淘渣清孔：正循環(huán)環(huán)鉆進時淘渣渣可在鉆孔過過程中進行。終終孔后先淘渣渣后清孔。經經檢測沉渣滿滿足設計要求求后，可采用用換漿法清孔孔降低泥漿比比重。應將泥泥漿比重降至至1.2左右。(六)下鋼筋籠：鋼筋籠籠制作場地就就近選取平地地，設置制作作平臺。采用用加勁筋成型型法焊接鋼筋筋籠。螺旋筋筋點焊主筋。吊吊裝時吊點加加固防止鋼筋筋骨架變形，不不能碰觸鉆孔孔孔壁。分節(jié)節(jié)焊接主筋骨骨架保持垂直直。計算骨架架頂設計高程程，鋼筋骨架架到位后，用用吊筋點焊在在護筒上，阻阻止骨架下沉沉。檢測管成成正三角型焊焊接在加勁箍箍筋內側，保保持嚴格的垂垂直度，檢測測管內是否通通暢。(七)下料導管安裝：導導管直徑選25～30cm，分節(jié)吊入入孔內，節(jié)間間用墊膠圈的的法蘭聯(lián)結。準準確記錄下到到孔內導管的的次序和長度度。有必要時時可進行水密密和水壓試驗驗。導管下到到孔內后，將將泥漿泵和導導管連接，繼繼續(xù)采用換漿漿法清孔，水水下砼灌注前前將泥漿比重重降至1.12～1.15。(八)水下混凝土灌注：：混凝土要求求坍落度18～22cm，采用C30水下砼。第第一斗封底厚厚度≥1m。現場專業(yè)業(yè)工程師計算算導管埋深，2m≤埋深≤6m。防止下層層泥漿比重過過大，影響水水下混凝土下下料，可及時時向孔內注入入清水，降低低泥漿比重。(九)樁頭處理及驗樁：：水下混凝土土灌注至設計計高程后應超超灌1m左右，保證證砼密實。樁樁頭開挖出露露后人工鑿除除，要表現出出新鮮混凝土土面。疏通檢檢測管，灌入入清水，七天天后進行超聲聲波檢測。5.2.2承臺施施工一、主橋Z1、ZZ2承臺主橋Z1墩、Z2墩位置靠近深海河河，左右兩幅幅與道路中心心線對稱。Z1墩坐落在北北岸河堤內側側，地面高程程為2.5m，Z2墩跨越南南岸河堤，需需改移河道及及堤壩受漲落落潮影響，漲漲潮時45#樁完全被河河水淹沒，經經測試漲落潮潮高差達1.9m，兩墩承臺臺底面均在常常水位以下5.36m處，而且地地下水對砼有有弱腐蝕性。在在淤泥質地層層中基坑最深深垂直下挖達達6m以上。基坑坑坑壁防護，是是施工的重點點。主橋承臺施工工藝藝流程見圖5.2-2。測量放樣測量放樣基坑開挖防護第一節(jié)沉井制作沉井下沉第二節(jié)沉井制作沉井下沉第三節(jié)沉井制作沉井下沉承臺鋼筋綁扎承臺砼澆筑承臺砼養(yǎng)護確定承臺基坑輪廓線及開挖邊線。視地質情況先放坡開挖1.5～2.0m基坑，注意坡腳穩(wěn)定性。如基坑放坡開挖無法進行，現基坑邊緣找平，立沉井模板高1.5m。灌注第一節(jié)沉井砼并隔墻砼。灌注高度保持均勻。井腳成60°坡角。沉井保持均勻下沉，同時開挖基坑。第二節(jié)沉井立模灌注砼。沉井下沉注意觀測井腳部位，記錄下沉速度，計算井壁摩擦力。沉井下沉至適當位置，制作第三節(jié)沉井。下沉至承臺底標高后，井口不再取土，下沉穩(wěn)定，然后灌注封底砼拆除隔墻，換型鋼支護，綁扎鋼筋，注意拱座預埋件的設置。大體積砼澆筑，采用低水化熱水泥及降溫措施。在澆筑好的砼面鋪草袋，進行灑水養(yǎng)護。圖5.2-2主橋橋承臺施工工工藝流程圖(一)測量放線由測量隊用全站儀儀放出Z1墩、Z2墩中心線，并并放出基坑開開挖邊線，預預留施工工作作面各1m，并撒上上白灰線。兩兩人交替復核核，確保測量量精度符合要要求。(二)基坑防護⑴由于Z1、Z2墩所處位置地質為為淤泥層，有有機物含量較較高，地下水水也比較豐富富。基坑最大大開挖深度為為6m，基坑坑壁壁的防護具有有一定的難度度。曾設想用用水泥攪拌樁樁加入型鋼進進行坑壁支護護，但因淤泥泥層有機質含含量較高，對對水泥樁的固固結強度影響響較大。最后后確定先放坡坡開挖1.5～2.0m基坑，如果果受地質條件件限制無法繼繼續(xù)下挖，則則采用沉井自自重下沉的方方式進行坑壁壁防護。井壁壁厚30cm，因平面尺尺寸較大，中中間需要設隔隔墻，隔墻厚厚15cm。沉井下沉沉方式一是利利用自重，二二是射水取土土減小井腳土土層阻力的方方式。視地質質條件來確認認選用何種方方式或兩者并并用。沉井分分三節(jié)下沉，每每節(jié)長1.5～2.0m。下沉全過過程專人觀測測沉降均勻程程度，及時加加以調整。⑵Z1墩挖土總量約49943.7mm3，Z2墩挖土總量量約5240..4m3。采用兩兩臺液壓反鏟鏟挖掘機配合合人工挖土，所所挖土全部外外運。挖土時時嚴格控制標標高，當挖至至樁頂1.1m時，注意機機械不要碰撞撞樁體及沉井井壁。當開挖挖至離樁頂標標高50cm時，精確測測出各點下沉沉深度，以免免超挖。若挖挖深超過基底底標高，嚴禁禁用虛土回填填，必須用碎碎石、粗砂換換填基底?？涌拥着潘疁稀⑴排潘嫌萌巳斯ぽo助鏟平平。樁間土方方機械不能直直接挖到時人人工配合挖土土。破樁頭采采用空壓機帶帶動風鎬進行行。⑶承臺放線基底驗槽結束后，用用全站儀放出出承臺墊層邊邊線，支立模模板澆筑15cm厚C25素砼。每個個承臺墊層砼砼數量65.4mm3。初凝后后灑水養(yǎng)護至至設計強度的的70%，然后用全全站儀精確放放出承臺軸線線及邊線，并并放出拱座軸軸線及邊線。兩兩人交替儀器器各一次，確確認無誤后，用用墨線彈出承承臺軸線及輪輪廓線，并彈彈出鋼筋位置置。支立模板：利用沉沉井井壁。(三)鋼筋⑴鋼筋下料要有專門門的配料單，接接頭焊接。焊焊接長度：雙雙面焊不小于于5d，單面焊不不小于10d，焊接接頭頭同一截面（30d且不小于50cm范圍內）有有接頭鋼筋總總面積不超過過受力鋼筋截截面積的50%，且不宜位位于最大受力力部位。⑵鋼筋支架立柱采用用φ48鋼管，水平平桿采用L50×550×5角鋼。角鋼鋼與水平桿間間均焊接連接接，焊縫長度度為6m。施焊前用用扣件臨時固固定。⑶承臺的各種勁性骨骨架必須正確確定位。底板板鋼筋定位后后，用φ8圓鋼1：1比例放出拱拱座位置，位位置要精確，然然后預埋拱座座鋼筋，并用用型鋼定位，固固定要牢固，確確保各類插筋筋位置正確。同同時預埋拱座座斜模拉筋及及拱鉸定位架架預埋角鋼。⑷承臺拱座下層鋼筋筋保護層采用用砼導墻墊塊塊，順橋向布布置。墊塊強強度為C30。⑸當勁性骨架、鋼筋筋支架、鋼筋筋冷卻水管等等相遇時，應應首先保證勁勁性骨架的位位置，而后為為鋼管、冷卻卻水管等。⑹拱座鋼筋直接支承承在承臺的中中間段。(四)大體積砼澆筑由于承臺是大體積積砼，其水化化熱量大，如如內外溫差過過大，就有使使砼產生裂縫縫的可能。為為控制裂縫的的開展，采用用內散、外蓄蓄、保濕的養(yǎng)養(yǎng)護方案，減減少砼內外溫溫差。在砼內內預埋冷卻水水管，利用冷冷卻水快速散散熱，控制內內外溫差在允允許范圍（25℃）及最高55℃以內，并確確保表面濕潤潤。冷卻水管管布置上下分分四層，間距100cm。固定于鋼筋筋支架上，用用鐵線綁扎或或點焊固定。冷冷卻水采用深深海河水，用用高壓離心泵泵，設水箱控控制進水溫度度。由總管分分出若干分管管頭與單元的的進水頭聯(lián)結結，各單元冷冷卻水進出口口處安裝閥門門，以便根據據出水水溫控控制水流。冷冷卻管采用螺螺紋對接，做做到無阻水、漏漏水現象。冷冷卻水系統(tǒng)安安裝完畢后，進進行通水冷卻卻。通水過程程中對管道流流量、進出水水溫及內部溫溫度變化情況況派專人定時時進行測量記記錄，并以此此為依據控制制冷卻水流量量。蓄熱、養(yǎng)養(yǎng)護等連續(xù)通通水10~155d，不得中斷斷。管道出水水口的流量保保證不小于20L/mmin。冷卻管使使用完畢后壓壓漿機壓入30#水泥砂漿封封孔，并將伸伸出承臺部分分的管道截除除。冷卻水管的布置詳詳見圖5.2-44《大體積砼冷卻卻水管布置圖圖》。(五)砼澆筑⑴根據工程特點承臺臺采用自設攪攪拌站泵送砼砼，分層連續(xù)續(xù)澆筑。50cm一層，振搗搗員在承臺內內部振搗，振振搗分料段以以中間為準。⑵承臺砼采用泵送接接φ150輸送硬管水水平布料，端端頭接5m長軟管，兩兩翼布置兩臺臺汽車泵澆筑筑。按每泵25m3//h產量計算，約約38小時。⑶泵送砼的初凝時間間應大于8h。坍落度控控制在12±2ccm。采用425#普通硅酸鹽鹽水泥，每立立方米砼水泥泥用量不小于于370kg，摻WL—1型外摻劑，并并按內摻法摻摻粉煤灰。(六)控制大體積砼溫差差的主要技術術措施⑴優(yōu)化砼配合比：55~40mmm連續(xù)級配的的碎石、細骨骨料采用細度度模數大于2.4的中砂，摻WL—1型緩凝劑，內內摻一定數量量粉煤灰。粗粗、細骨料的的含泥量分別別控制在1%、2%以下。⑵控制砼入模溫度：：砼攪拌站的的砂、石料預預先進倉，防防止日光曝曬曬。加強現場場指揮，加快快澆筑速度，減減少運輸車輛輛運輸時間及及停歇時間。在在砼輸送硬管管上覆蓋濕麻麻袋，并經常常淋水散熱。加加強砼養(yǎng)護，根根據實測的溫溫度變化、冷冷水熱量及養(yǎng)養(yǎng)護層厚度，控控制內外溫差差在25℃以內。砼表表面木尺刮平平，木蟹打磨磨。在初凝前前二次木蟹打打磨，防止表表面出現收縮縮裂縫。⑶砼內外溫差采用電電阻傳熱裝置置準確量測。根根據實測數據據調整冷卻水水管流速。詳詳細布置見圖圖5.2-55《大體積砼電電阻傳熱裝置置布設圖》。(七)砼養(yǎng)護⑴砼養(yǎng)護采用測量溫溫度為依據的的“內散外蓄保保濕”養(yǎng)護法。⑵整套測量裝置在砼砼澆筑前調試試完畢，待命命。當砼開始始澆筑后立即即進入工作狀狀態(tài),每2h量測一次。測測溫點均采取取保護措施。⑶內散系統(tǒng)由內徑為為φ50的鐵管系統(tǒng)40個單元組成成。每個單元元安裝完畢后后，經水壓（壓壓力為0.5Mppa）試驗不得得有漏水現象象。砼澆筑開開始后相應的的冷卻單元馬馬上通水工作作，整個澆筑筑過程中始終終處于工作狀狀態(tài)，不得中中斷。進出水水管過路必須須埋入地下0.4m，用槽鋼覆覆蓋。⑷外蓄熱保溫指承臺臺外露部分蓄蓄積30cm的水，保持持承臺砼溫度度。⑸砼養(yǎng)護必須根據測測量的內外溫溫差隨時調整整水的溫度、流流速、養(yǎng)護層層厚度。當溫溫差達到警戒戒溫差（20℃）時，調整整水溫及流速速。當溫差達達到允許溫差差（25℃）時，除調調整水溫、流流速，外再加加蓋草包，使使溫差控制在在極限溫差（30℃）以內。二、主橋Zo、ZZ3墩及引橋承承臺北岸承臺大部分位位于魚塘和萬萬江支流中，現現在魚塘已經經吹砂回填，場場地比較平整整。南岸Z3承臺位于東東莞市農業(yè)種種子研究所院院墻橫斷一條條灌溉水渠，水水渠還未改移移。承臺基坑坑開挖深度2～3.5m。(一)基坑開挖利用液壓反鏟挖掘掘機一臺配合合人工放坡開開挖，因基坑坑位置地面較較高，放坡范范圍較大，采采用適當的坑坑壁防護措施施，準備四臺臺潛水泵抽水水。(二)鋼筋綁扎因基坑開挖較深，為為使承臺施工工盡快完成。鋼鋼筋骨架擬在在基坑邊平地地上綁扎成型型，然后用吊吊車整體吊入入基坑就位，吊吊點用鋼管加加固，防止骨骨架變形。(三)模板安裝利用定型模板，外外撐內拉，模模塊間鎖扣連連接。(四)砼澆筑自設攪拌站泵送砼砼，設溜槽滑滑入模板內。砼砼施工中注意意地下水位變變化，鋪底砼砼要在水抽干干時才可入槽槽。振搗密實實，砼坍落度度在滿足可泵泵性的前提下下盡量小一點點。(五)養(yǎng)護砼表面筑槽積水養(yǎng)養(yǎng)護。并盡早早回填基坑。5.2.3主橋承承臺以上工程程施工一、主橋拱座施工工主橋拱座是主拱推推力和水平系系桿拉力的交交匯點，受力力巨大，預埋埋件繁多，定定位要求精度度極高，且砼砼一次澆筑體體積較大，需需要采取相應應的降溫措施施，施工具有有相當難度。主橋拱座施工工藝流程見圖5.2-6測量放線拱鉸定位架安裝鋼筋綁扎模板安裝砼澆筑兩岸交互放樣主拱軸線位置。用全站儀精準拱鉸定位架位置，同時固定在承臺上。測量放線拱鉸定位架安裝鋼筋綁扎模板安裝砼澆筑兩岸交互放樣主拱軸線位置。用全站儀精準拱鉸定位架位置，同時固定在承臺上。用全站儀精準拱鉸定位架位置，同時固定在承臺上。預埋件設置好，鋼筋綁扎完畢，模板安裝，斜模拉錨。攪拌站泵送砼，采取降溫措施，斜面砼振搗密實。圖5.2-6主橋拱拱座施工工藝藝流程圖(一)測量放線全橋共有拱座8個個。測量隊用用光電測距儀儀精確測出拱拱座邊線及軸軸線，兩人交交替復核符合合規(guī)范要求完完畢，根據測測量放線用墨墨線彈出拱座座軸線及邊線線，用鋼釬在在拱座范圍內內鑿毛，鑿毛毛深度為1~2cm，出露新鮮鮮砼骨料表面面。然后清除除浮渣，并用用水沖洗干凈凈。(二)鋼筋綁扎搭設支架進行拱座座鋼筋綁扎，鋼鋼筋綁扎接頭頭必須錯開，鋼鋼筋綁扎時尤尤其注意主拱拱拱腳預埋件件定位架的制制作和安裝，在在承臺上相應應位置預埋角角鋼，與角鋼鋼制作的定位位架進行聯(lián)結結，注意拱腳腳預埋件的傾傾斜角度，固固定好定位架架的位置后，用用全站儀進行行精確定位，綁綁扎完拱座鋼鋼筋后，再將將拱腳預埋件件和定位架固固定，并再次次復核其位置置。預埋冷卻卻水管，拱座座系梁鋼筋，邊邊拱拱肋墩頂頂立柱鋼筋，主主拱肋的各個個預埋件以及及拱餃處的壓壓漿槽和壓漿漿孔，鋼筋綁綁扎首先保證證主拱肋的各各個預埋件以以及拱鉸處的的壓漿槽和壓壓漿孔的位置置正確，其次次是邊拱拱肋肋主筋位置及及拱座系梁鋼鋼筋，墩頂預預埋鋼筋，最最后是冷卻水水管位置。(三)模板支立校正并經測量班復復測符合要求求后，再次檢檢查預埋件位位置，預埋件件位置必須正正確，并符合合設計要求。拱拱腳斜面模板板受混凝土澆澆筑振搗上涌涌的影響，在在承臺上設置置斜向插筋，與與模板拉錨來來固定模板。因因拱座灌注砼砼采用泵送，斜斜面模板必須須封沒，否則則泵送砼將無無法進行。為為確保斜面砼砼振搗密實，在在與斜面平行行設置砼振搗搗鋼筋籠，振振搗鋼筋籠@500mmm設置。檢查查壓漿槽和壓壓漿孔堵塞情情況，直至合合格后方可進進行混凝土澆澆筑。(四)第一次混凝土澆筑筑混凝土澆筑采用泵泵送混凝土，第第一層澆筑前拱座與與承臺接觸面面鋪一層2cm厚砂漿，砂砂漿鋪設要均均勻，然后進進行混凝土澆澆筑，混凝土土澆筑時，振振搗人員從拱拱座鋼筋預留留口進入模板板內進行混凝凝土振搗，混混凝土振搗時時振搗棒豎直直迅速插入慢慢慢拔出，混混凝土振搗以以混凝土表面面泛濃漿，混混凝土不再顯顯著沉降，氣氣泡不再冒時時為止。混凝凝土振搗采用用梅花型布置置，振搗間距距為30~400cm，振搗棒插插入下層混凝凝土5~10ccm，并注意振振動棒不要觸觸及預埋件及及鋼模板。每每層混凝土鋪鋪設厚度約30cm，混凝土澆澆筑速度不宜宜太快，并派派專人檢查模模板及預埋件件位置，預埋件較較密集部位采采用φ50振搗棒振搗搗，不要觸及及預埋件，以以保證預埋件件位置正確，此此部位混凝土土振搗要密實實。特別注意意主拱預埋件件位置要精確確，并隨時復復測。并保證證拱鉸處的壓壓漿槽和壓漿漿孔的暢通?；旎炷两禍卮氪胧┩信_施施工相同。(五)第二次砼澆筑等到主拱合攏后，再再現澆拱座預預留槽，混凝凝土因兩次澆澆筑而切斷的的鋼筋在第二二次澆筑時必需恢恢復其長度。然然后澆筑二次次混凝土，在在澆筑二次混混凝土前，拱拱座預留槽壁壁應清洗干凈凈并仔細鑿毛毛，以保證混混凝土結合良良好。(六)砼養(yǎng)護養(yǎng)護措施同承臺砼砼。二、邊拱及端橫梁梁施工邊拱作為主拱平衡衡拱，拱肋上上有5根立柱，立立柱上有立柱柱橫梁。半幅幅橋一側有四四根肋間橫梁梁和兩根肋間間橫系梁，邊邊拱肋預埋水水平系桿定位位鋼管、立柱柱預埋筋。端端橫梁截面4×3m，提供水平平系桿的錨固固端。端橫梁梁、邊拱肋、肋肋間橫梁、肋肋間系梁一次次澆筑完成，保保持很好的完完整性。主橋邊拱及端橫梁梁施工工藝流流程見圖5..2-7基底加固處理滿堂架支立基底加固處理滿堂架支立底模安裝鋼筋綁扎側模安裝砼澆筑養(yǎng)護堆載預壓圖5.2-7主橋邊拱及端橫梁施工工藝流程圖⑴測量放線確定滿堂堂支架范圍及及換填范圍。全全站儀放樣邊邊拱肋軸線、端端橫梁、肋間間橫梁、肋間間系梁軸線，明確滿堂架安裝的縱橫軸線。⑵灰土換填加固地基基。采用灰土墊墊層換填法施施工，將基底底范圍內的軟軟弱土層挖去去，用一定比比例的石灰與與土，在最優(yōu)優(yōu)含水量的情情況下，充分分拌和，分層層回填夯實。⑶材料要求①土料：采用就地挖挖出的粘性土土或使用耕植植土，土料過過篩，顆粒不不大于15mm。②石灰：應用IIII級新鮮塊灰灰使用前1-2天消解并過過篩，顆粒不不得大于5mm，不得夾有有未熟化的生生石灰塊及其其他雜質，也也不得含有過過多水分。⑷施工方法①驗槽，消除松土，打打兩遍底夯，要要求平整干凈凈。將積水淤淤泥晾干。②灰土配合比為石灰灰：土=3：7（體積比），人人工翻拌5遍，使達到均均勻顏色一致致?？刂坪?，以手握握成團，兩指指輕捏即散為為宜。如有團團塊應打碎，隨隨拌隨用。③鋪灰分層夯筑，每每層虛鋪厚度度200~3300mm，壓路機碾碾壓5遍。④灰土當日鋪填碾壓壓，不得隔日日夯打。⑤支架外兩側各設一一條排水溝，保保持排水通暢暢，不得有積積水現象發(fā)生生。⑸質量控制①逐層用灌入儀檢驗驗或用環(huán)刀取取樣測灰土干干密度，抽查查每50m21個。②灰土表面平整，無無松散、起皮皮、裂縫現象象。(二)混凝土梁板基礎⑴材料要求：混凝土土等級為C20。主筋Φ12，間距200mm，分布筋Φ8，間距300mm。⑵施工方法①石灰土墊層碾壓完完畢后，立即即在墊層上綁綁扎底板和梁梁鋼筋，模板板一次支好，砼砼一次澆筑完完成。詳見圖5.2-99。⑵在中間預留貫通后后澆縫帶。⑶砼澆筑完，表面覆覆蓋和灑水養(yǎng)養(yǎng)護，不少于于7天。基礎模板見圖5..2-8《混凝土板梁基礎模板板示意圖》。(三)滿堂架支立⑴材料要求支架全部采用碗扣扣式腳手架，支支架頂部采用用可調高度頂頂托上墊15×15cm方木做支撐撐橫梁，10×100cm方木作為支支撐模板縱梁梁。⑵施工方法①明確使用荷載，確確定腳手架平平面，立面布布置。②所有構件，必須經經檢驗合格后后方能投入使使用。要求焊焊縫飽滿，鋼鋼管無裂縫、銹銹蝕，螺紋部部分完好。③碗口接頭必須鎖定定牢靠，如發(fā)發(fā)現上碗口不不緊，查明原原因，調整后后鎖緊或拆除除整修。④在地基上按設計位位置安放立桿桿可調支座，在在其上交錯安安裝3.0m和1.8m長立桿，調調整立桿可調調支座，安裝裝橫桿。組裝裝順序：立桿桿底座立桿橫桿斜桿接頭鎖緊腳手板上層立桿力桿連接鎖橫桿。立支支碗口架時由由中間向兩邊邊推進，頭兩兩步架的搭設設必須保證立立桿的垂直度度和橫桿的水水平度，使碗碗口接頭連接接牢靠，待頭頭兩步架調整整好后，將碗碗口接頭鎖緊緊，再繼續(xù)搭搭設上部。詳見圖5.2-99《邊拱滿堂支支架立面圖》及及圖5.2-110《邊拱滿堂支支架側面圖》。⑶質量控制①測量根據設計拱軸軸線用全站儀儀精確放出底底模線型，嚴嚴格控制底模模標高，預留留預拱度。②當達到設計標高、與6級以上大風大雨后對腳手架進行檢查。檢查是否有不均勻沉陷、碗口架松脫等現象。⑷使用管理①施工和使用應設專專人負責，并并設安全監(jiān)督督檢查人員。②使用過程中，定期期進行檢查，嚴嚴禁亂堆亂放放。③不得將腳手架構件件等物從過高高地方拋擲，不不得隨意拆除除已投入使用用的構件。④拆除時設立拆除區(qū)區(qū)，禁止人員員進入。拆除除順序自上而而下逐層拆除除，構件用吊吊具吊下或人人工遞下，嚴嚴禁拋擲。拆拆除的構件及及時分類堆放放。(三)底模安裝⑴材料要求①底模采用大塊竹膠膠模板。②側模：大塊整體鋼鋼模板，在模模板廠加工成成型。采用上上中下三層拉拉桿對拉加固固。⑵施工工藝①安裝前進行中心線線和位置的放放線，根據施施工圖用墨線線彈出模板的的內邊線和中中心線。②做好標高量測，用用水準儀把水水平標高直接接引測到模板板安裝位置。③按施工需用的模板板及配件規(guī)格格、數量逐項項清點檢查，未未經修復部件件不得使用。④模板運輸、疊放時時要避免碰撞撞，防止傾倒倒。⑤模板按設計順序拼拼裝，位置正正確，接縫嚴嚴密平整。正正確留設預埋埋件與墩柱頂頂預留孔洞位位置。⑥先進行試吊，合格格后進行正式式吊裝。吊裝裝過程嚴禁板板面與堅硬的的物體相碰。⑦同一條拼縫上的UU形卡，不宜宜在同一方向向卡緊，U型卡間距不不大于300mm。對拉螺栓栓孔應平直相相對，穿插螺螺栓不得斜拉拉硬頂。鉆孔孔嚴禁采用電電氣焊灼孔。⑧鋼楞宜用整根桿件件，接頭應錯錯開，搭接長長度不小于200mm。⑨防止板縫漏漿，采采用橡皮條作作為模板嵌縫縫。⑩拆模時不得損壞模模板和砼結構構，拆下的模模板嚴禁拋扔扔，及時清除除灰漿，打磨磨光滑，分類類堆放整齊。詳見圖5.2-11《邊拱側模安裝圖》。⑶安全要求①模板上架設和使用用的電動工具具采用36v低壓電源。②登高作業(yè)時，各種種配件放在工工具箱或工具具袋中，嚴禁禁放在模板或或腳手架上。各各種工具應掛掛在操作人員員身上或放在在工具袋內，不不得掉落。③裝拆模板時，上下下應有人接應應，隨拆隨運運轉；把活動動部件固定牢牢靠，嚴禁堆堆放在腳手架架上和拋擲。④裝拆施工時，除操操作人員外下下面不得站人人。三米以上上高處作業(yè)時時，操作人員員掛上安全帶帶。(四)堆載預壓⑴準備工作采用兩種方式觀測測沉降。一是是在底模側邊邊貼反射片，用用全站儀觀測測預壓過程中中邊拱線型變變化。二是用用鐵線水平布布置“零”度線，然后后在底模上和和“零”度線同一垂垂直面分段懸懸吊沉降標尺尺，刻度精確確到毫米。通通過記錄支架架預壓過程中中底模標高的的變化，確定定沉降數據。因當地砂源比較豐豐富，加載物物擬用砂袋，均均勻堆碼。⑵加載加載程序完全模擬擬砼澆筑程序序來進行，由由拱腳至拱頂頂，均勻碼放放。⑶觀測加載開始后，專人人負責記錄滿滿堂架沉降數數據，描繪加加載沉降曲線線。確定沉降降穩(wěn)定后沉降降數據。卸載載時詳細記錄錄滿堂架回彈彈數據，確定定滿堂架彈性性變形和永久久變形數據，依依據數據調整整支架高度。(五)鋼筋綁扎⑴材料要求①鋼筋應具備出廠質質量證明書和和試驗報告單單，對鋼筋抽抽取試樣作力力學性能試驗驗。②鋼筋必須按不同鋼鋼種等級、牌牌號、規(guī)格及及生產廠家分分批驗收，分分別堆存，不不得混雜。運運輸避免銹蝕蝕，堆放在棚棚內或加遮蓋蓋。③鋼筋表面應潔凈，使使用前將油漬漬、漆皮、鱗鱗銹等清除干干凈；鋼筋應應平直，無局局部彎折。成成盤的鋼筋和和彎曲的鋼筋筋應調直。⑵施工工藝①綁扎鋼筋時采用碗碗口架作支架架，將鋼筋骨骨架支起，先先將箍筋按設設計位置放好好，再穿主筋筋，骨架綁扎扎成型后落架架。②主筋采用雙面搭接接焊，分布筋筋采用綁扎和和與主筋點焊焊。③鋼筋焊接前，必須須根據施工條條件進行試焊焊，合格后方方可正式施焊焊。焊工必須須持考試合格格證上崗。④搭接焊時，搭接端端預先折向一一側，使兩接接合鋼筋軸線線一致。焊縫縫長度不小于于5d。⑤焊接、綁扎接頭設設置在內力較較小處，錯開開布置。對于于綁扎接頭，兩兩接頭間距離離不小于1.3倍搭接長度度。對于焊接接接頭，在35d<ll<500mmm范圍內。同同一根鋼筋不不得有兩個接接頭，接頭截截面積占總面面積的百分率率如下表：表5.2-1截面積占總總面積的比率率表接頭形式接頭面積最大百分分率（%）受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550柱鋼筋焊接接頭50不限制表5.2-2受拉鋼筋綁綁扎接頭搭接接長度表鋼筋類型砼等級C20C25高于C25I級鋼筋35d30d25d月牙紋1+rb335牌牌號鋼筋45d40d35d1+rb440牌牌號鋼筋55d50d45d⑥在模板上劃出鋼筋筋位置線，箍箍筋位置在架架立筋上劃點點。鋼筋接頭頭根據來料規(guī)規(guī)格使其錯開開。箍筋接頭頭應交錯布置置在兩根架立立鋼筋上。⑦在鋼筋與模板之間間設置墊塊，墊墊塊與鋼筋扎扎緊，并互相相錯開。非焊焊接鋼筋骨架架的多層鋼筋筋之間用短鋼鋼筋支墊，保保證位置準確確。⑧澆筑砼前，檢查預預埋件、預埋埋鋼筋、預埋埋系桿套管等等埋件，并采采用定位網進進行精確定位位。⑶質量檢查①根據圖紙檢查鋼筋筋鋼號、直徑徑、根數、間間距是否正確確。②檢查鋼筋接頭位置置及搭接長度度是否符合規(guī)規(guī)定。③檢查砼保護層是否否符合要求。④檢查鋼筋綁扎是否否牢固，有無無松動現象。(六)側模安裝⑴側模采用自加工鋼鋼模分段安裝裝，利用錨固固在底模邊緣緣的角鋼連接接加固，曲率率較大的地方方，側模加工工大樣按梯形形布置。⑵側模加固外撐內拉拉，因側模安安裝在滿堂支支架上，加固固應主要靠內內拉來完成。根根據實際情形形上中下設置置不少于三道道拉桿，拉桿桿長度可調。砼砼澆筑時對側側模底部的壓壓力較大，可可在側模底部部外側安裝三三角撐，三角角撐錨固在方方木橫梁上。⑶側模剛度要求較高高，一是鋼板板選材厚度要要≥5mm，二是相應應增加縱、橫橫板肋，板肋肋可采用L10角鋼，間距40～50cm。⑷和拱座相連處可用用水泥釘將側側模錨固在拱拱座砼上增加加穩(wěn)固程度。⑸側模及拉桿的安裝裝不可影響預預埋件的位置置。(七)砼澆筑⑴材料要求采用商品砼，選擇擇大型混凝土土攪拌站，砼砼輸送車水平平運輸。⑵施工方法①對于商品砼按國家家現行《預拌拌混凝土》的的有關規(guī)定進進行交貨檢驗驗。②將混凝土泵設置在在平整堅實的的場地上，盡盡可能靠近澆澆筑地點。③砼輸送管盡量直線線布置，縮短短管線長度；；輸送管不得得直接支承在在鋼筋、模板板及預埋件上上。水平管每每隔一定距離離用支架固定定，垂直管固固定在腳手架架上。④由專門人員操作砼砼泵，開始泵泵送時先泵送送適量水，泵泵送速度先慢慢后快，逐步步加速，待各各系統(tǒng)運轉順順利后，再按按正常速度進進行泵送。砼砼泵送速度應應連續(xù)進行，不不應中斷。⑤灌注順序應由遠而而近，自拱腳腳向拱頂分層層連續(xù)澆筑，區(qū)區(qū)域之間、上上下層之間的的砼澆筑間歇歇時間不得超超過砼初凝時時間。⑥布料設備出口距模模板內側面不不應小于50mm，不得直接接沖模板和鋼鋼筋骨架。⑦分層厚度為3000~500mmm，振搗棒插插入間距400mm，振搗時間15~300s，在20~300min后對其二次次復振。⑧對有預留洞、預埋埋件和鋼筋密密集的部位，制制定措施確保保順利布料和和振搗密實。⑨設專人觀察現場，如如發(fā)現砼不密密實、漏漿、跑跑?，F象立即即采取措施。⑩砼澆筑完后，在收收漿后立即覆覆蓋塑料薄膜膜，灑水養(yǎng)護護。養(yǎng)護用水水與拌合用水水相同，以保保持砼表面處處于濕潤狀態(tài)態(tài)為度。⑾布設砼冷卻循環(huán)水水管，采取大大體積砼降溫溫措施。測定定砼表面及內內部溫度，將將溫度控制在在設計要求范范圍內。三、拱上立柱施工工1～5號拱上立柱及墩頂頂立柱均為鋼鋼筋砼立柱，全全橋各8根。(一)材料要求立柱模板采用半圓圓形大塊定型型模板，委托托廠家制作。鋼筋及模板要求同同上述“五、六”點。(二)施工方法⑴立柱鋼筋預先埋入入邊拱拱肋之之中，在邊拱拱肋強度達到到后進行澆筑筑，澆筑前須須將立柱部位位砼鑿毛。⑵模板分節(jié)支立，一一模到頂一次次澆筑成型。⑶鋼模板吊裝前要進進行打光、磨磨平、除銹、試試拼并涂刷脫脫模劑。墩模模周圍采用雙雙排腳手架。⑷砼采用吊車垂直運運輸，入模采采用串筒，串串筒下口距表表面不大于2m，串筒上端端連接料斗，以以防砼四濺墩墩柱模板側壁壁。砼分層進進行澆筑振搗，針針點梅花形布布置，間距30mm，以砼表面面泛漿，砼不不再顯著下沉沉，不再有泡泡沫冒出為準準。砼澆筑24小時內進行灑灑水養(yǎng)護，養(yǎng)養(yǎng)護7~14天。拆模后后要罩上塑料料薄膜。砼強強度達到2.4mppa可拆模，拆拆模時注意防防止模板碰損損墩砼。拆下下的模板運至至指定場地，清清渣、磨光分分類堆放。邊拱肋現澆施工（含含端橫梁及肋肋間橫梁）見見圖5.2--12《現澆邊拱拱施工工藝圖圖》。圖5.2-12現澆邊拱施工工藝圖圖5.2-12現澆邊拱施工工藝圖四、主拱加工及安安裝主拱肋施工主要包包括鋼管拱制制作、運輸及及安裝，鋼管管拱合攏后體體系轉換(拱腳澆筑，支支架脫架)，分批張拉拉系桿，管內內混凝土澆筑筑。(一)鋼管拱的制造、運運輸⑴概述本工程主橋中跨為為鋼管混凝土土中承式拱橋橋，跨度280m，雙幅橋面面，共四根拱拱肋。拱肋結結構為桁架式式鋼管混凝土土拱，高5.5m，寬2.5m，等截面型型式；拱肋鋼鋼結構由上、下下各兩根弦管管及上下綴板板、腹聯(lián)接鋼鋼管組成，材材質均為Ｑ345c。上下弦鋼鋼管外徑1000mmm，板厚16mm，板厚在拱拱腳段改為18mm，弦管內填填混凝土。腹腹聯(lián)接鋼管為為空鋼管，外外徑500mm，板厚12mm；拱腳段上上下弦兩根并并列鋼管間用用12mm厚綴板連接接；每幅橋兩兩條主拱肋間間在拱頂設一一道平行風撐撐，拱頂兩邊邊共設12道Ｋ形風撐撐，均為空鋼鋼管。主拱肋肋及風撐形成成一全焊空間間鋼結構體系系。每根拱肋肋沿橋方向分分成15段制造，工工地吊裝焊接接。全橋主拱拱鋼結構加工工量較大,要求制造幾幾何精度高，外外觀圓順，這這是保證拱軸軸線形符合設設計要求的基基礎；材質及及焊縫要符合合設計圖紙及及鋼結構施工工規(guī)范的要求求，這是保證證橋梁施工及及使用安全的的基礎。⑵鋼管拱、鋼梁加工工制作鋼管拱加工在車間間內進行，將將弦管按放樣樣曲線拼裝成成約5m單元，運輸輸至現場后，再再按放樣連接接成約10m段，然后將將部件在地面面拼裝平臺上上組拼成整體體單元且連接接成吊裝大段段，最后拼裝裝連接成拱。管段排版圖→制樣→下料→切割→邊緣加工→卷管→焊接(縱縫)→超聲檢測，X射線拍片→矯圓→拼接(接長)→熱彎→組裝(焊成分段桁桁架)→試拼(含風撐)→涂裝→解體→運輸→吊裝、合攏詳見圖5.2-113《鋼管外形尺寸寸指標示意圖圖》。①材料選用本橋主要部件如拱拱肋、K形撐等均采采用Q345C型鋼鋼，所有鋼材材料均采用正正規(guī)廠家的產產品，其力學學性能與化學學成分見表5.2-33、表5.2-44。根據拱肋肋加工制作工工藝，采用11.8m定尺尺鋼板。表5.2-3力學性能表表牌號質量等級屈服點σs（N//mm2）抗拉強度σb（N/mm2）伸長率δ5（%）沖擊功Akv（縱縱向）（J）180°彎曲試驗驗d=彎心直徑；a=試樣厚度（直直徑）厚度(直徑、邊長)（mmm）0℃≤16＞16～35＞35～50＞50～100不小于鋼材厚度（直徑）（mm）不小于≤16＞16～100Q345C345325295275470～6302234d=2ad=3a表5.2-4化學成成分表（熔煉煉分析）牌號質量等級化學成分C≤MnSi≤P≤S≤VNbTiAl≥Q345CC0.201.00～1.6600.550.0350.0350.02～0.1150.015～0..0600.02～0.2200.015②鋼管拱加工制作經過預處理的鋼板板采用數控等等離子多頭自自動切割機下下料，坡口機機進行坡口加加工，壓力機機矯平，對稱稱式三輥卷板板機進行卷管管，CO2氣體保護焊焊和埋弧自動動焊機進行焊焊接，超聲波波及X射線進行探探傷檢測一條條龍生產線。運用磁性吊機吊鋼鋼板至軌道，通通過軌道運輸輸鋼板進入噴噴丸機預處理理，使鋼板表表面無油污、氧氧化皮、銹蝕蝕等雜物，表表面呈金屬光光澤。然后進進入噴漆箱噴噴涂底漆，通通過軌道進入入下料車間的的等離子切割割機生產線。由由工藝員運用用下料軟件排排出下料工藝藝程序和圖紙紙，輸入數控控切割機的計計算機，由切切割機對鋼板板進行全自動動下料。下料料尺寸按1mm/m預留收縮量量加正常下料料尺寸為最終終下料尺寸，并并用坡口機切切割出坡口，坡坡口尺寸按鈍鈍邊7±1mm，內側件系0±1mm，坡口角度60°±55°的V型坡口。需要卷制的鋼板由由運輸機運送送到滾圓車間間，采用壓力力機對鋼板進進行預彎，預預彎長度為1/2L++(30～50)mmm(L為下輥中心心距)。卷管采用用冷卷法，卷卷管方向與鋼鋼板壓延方向向一致，嚴格格采用快速進進給法和多次次進給法滾彎彎，調節(jié)上輥輥的位置，使使板料發(fā)生初初步的彎曲，然然后來回滾動動而彎曲。當當板料移至邊邊緣時，根據據板料和所劃劃的線來檢驗驗的位置正確確與否。逐步步壓下上輥并并來回滾動，使使板料的曲率率半徑逐漸減減小，直至達達到規(guī)定的要要求。為了克克服鋼板的回回彈，卷管時時必須施加一一定的過卷量量，在達到所所需的過卷量量后，還應來來回多卷幾次次。卷彎過程程中，應不斷斷用樣板檢驗驗彎板兩端的的半徑。卷管管后要進行校校圓，校圓分分整體校圓和和局部校圓兩兩道工序，整整體校圓在卷卷板機進行，局局部校圓采用用薄鋼板剪成成直徑為鋼管管內徑的圓弧弧的一部分作作為樣板，將將樣板內靠近近筒體口附近近進行檢查，若若不密貼表示示該處不圓，不不圓處局部錘錘直，直至密密貼為止。校圓后的筒體直焊焊縫采用自動動焊，先用CO2氣體保護焊焊打底，再用用自動焊進行行焊接。焊縫縫的位置、外外形尺寸必須須符合施工圖圖和《鋼結構構工程施工及及驗收規(guī)范》（GB50205—2001）的要求。在施焊中不得任意加大焊縫，避免焊縫立體交叉和在一處集中大量焊縫，同時焊縫的布置要盡可能對稱于構件中心，母材的非焊接部位嚴禁焊接引弧，焊接完后要進行探傷檢測，超聲波探傷比例為焊縫長度的100%，射線探傷檢查比例為焊縫長度的20%。外觀檢查和探傷結果有不允許的缺陷時，應按（JGJ81—91）有關規(guī)定進行焊縫磨修及返修。焊縫尺寸超出允許正偏差的焊縫及小于1mm且超差的咬邊必須磨修勻順，焊縫咬邊超過1mm或外觀檢查超出負載的缺陷，應用手弧焊進行返修；氣孔、裂紋、夾渣、未熔透等超出規(guī)定時，應查明原因，用碳弧氣刨將焊口刨開后重新進行焊接，返修焊焊縫應隨即鏟磨勻順，并按原質量要求進行復檢，直到檢測合格為止，但返修不能超過兩次。焊工經過考核合格并取得相應的施焊條件的資格證書后方可上崗施焊，每條焊接均打焊工鋼印，焊縫質量檢查結果記入檢查記錄簿。外形質量要求:A.鋼縱向彎曲偏偏差要求f/D≦L/100，且不大于10mm，見圖5.22-13a。B.鋼管的橢圓度度（失圓度）f/D≦3/10000，見圖5.22-13b。管節(jié)中間間的橢圓度可可適當放大但但最大偏差一一般不得超過過5mm。C.鋼管管端的不不平度f/D≦1/500，且不大于3mm，見圖5.22-13c。③材料的驗收及預處處理對本單位工程所用用的材料進行行驗收,核對合格證證及生產爐批批號,檢驗表面及及內部質量(如夾層、砂砂眼)，每批鋼材材在使用前進進行必要的化化學成分和力力學性能復驗驗。加工前經經過噴丸除銹銹，取出氧化化皮，涂刷底底漆的預處理理工序。④矯平金屬材料表面常會會出現凹凸不不平或彎曲現現象，這些變變形將影響焊焊接結構件生生產過程中個個工序的正常常運行，并降降低產品質量量，故在開始始制造之前對對鋼材經壓力力機矯正。⑤筒體成型筒體下料方案：拱拱肋鋼管采用用鋼板卷制成成型，卷制利利用卷板機卷卷制，為節(jié)省省材料，減少少加工規(guī)格以以及便于采購購，把每片拱拱肋的鋼管單單元節(jié)長度定定為接近1.8m的直線段，這這樣分解不影影響拱肋的曲曲線形狀。風風撐也是由近近似1.8m的若干筒體體組成。鋼管管失圓度不大大于3mm。因為拱管管是按懸鏈線線的形狀成型型的，所以每每個筒節(jié)兩端端均為馬蹄狀狀，且每個筒筒節(jié)的斜口的的尺寸都不等等，每幅橋中中只有每16個筒節(jié)是相相同的。下料料方案采用按按筒體的最大大長度和展開開直徑留下一一定的加工余余量用數控等等離子多頭自自動切割機進進行下料，并并用坡口機切切割好坡口。首首先按筒體展展開圓周四等等分，并考慮慮縱向焊縫的的布置滿足設設計要求。在在板的長度方方向畫出四條條中心線、切切割線、坡口口線、參考線線等。作為其其他工序的加加工基準線。設計專用切割設備備：筒體的斜口口切割是一個個較難的工序序，我們設計計專用的的切切割設備，實實現筒體斜口口半自動切割割。具體工藝藝如下：在卷卷制、焊接合合格的筒體上上按事先劃好好的四條基準準中軸線考慮慮，每兩個相相鄰筒節(jié)的焊焊縫對接后相相互錯開90度。在平臺臺上劃出筒體體兩端的斜口口切割線。將將劃好切割線線的筒體放于于專用的切割割機上，從三三個方向將筒筒體的切割線線找平，誤差差不大于0.5mm。專用切割割機械按照割割嘴跟蹤曲線線切割的原理理設計的，在在切割過程中中割嘴始終都都是跟蹤已劃劃好的切割線線進行運動，并并保持一定距距離和速度，達達到自動切割割的目的。切切割時應調整整好氣體的壓壓力和切割機機的轉速，以以保證切割的的質量。筒體體切割長度控控制正偏差，以以防焊接收縮縮和出現切割割誤差的修整整，切割時還還要同時切出出坡口，根據據我單位的工工藝條件將對對接環(huán)縫的坡坡口留在筒體體的內側。⑥單管單元的制作單管單元的組裝：：單管單元是是在一個專用用的組裝胎上上進行的，為為使組裝后的的單管單元的的曲線符合全全橋拱軸懸鏈鏈線，將每個個單元的空間間曲線坐標換換算成平面坐坐標進行控制制（見圖5..2-14《坐坐標控制示意意圖》）。每每個單元的坐坐標尺寸都不不相同，故組組裝胎要能適適合各個單元元的組裝，胎胎具的各支撐撐點采取設置置一部分活動動支座，以便便進行調整。每個單管單元分成成三次組焊，即即把一個單元元先分成兩端端組焊，每段段2節(jié)筒體，然然后再將兩端端組焊成一個個單元。每段段單元管的組組裝控制尺寸寸，主要控制制單元管下緣緣的長度L和各接口的的矢高難度hi，考慮到焊焊接收縮及試試拼預留量，長長度公差控制制在±3mm之內，找圓圓后加以支承承固定。筒體體上胎后每個個筒體下設2個支架，支支承架下安放放一個經找水水平的平臺，各各支承架的高高度必須相等等（見圖5..2-15《鋼鋼管拱單管單單元組裝示意意圖》），將將每個筒節(jié)上上預先劃好的的4條中心線對對正，端口對對齊，同時還還應保證兩相相鄰筒體的總總焊縫相互錯錯開90度；初步測測量L和hi值，不符合要求時要進行修整整，接口的錯錯臺≤1.5mmm；尺寸符合合要求后，在在接口外側安安裝夾具進行行固定。用水水準儀測量端端頭兩個筒節(jié)節(jié)的水平度，應應控制在2mmm以內，超超出要求時應應進行調整，以以消除筒體直直徑誤差造成成的影響，保保證整橋拱肋肋組裝后順直直。水平度調調整好后再次次測量調整L和hi值達到工藝藝要求后，進進行定位焊。定定位焊長度550mm，間間隔200—250mmm。單管單元的焊接::各組裝段和和組裝單元的的所有接口焊焊縫內側(有坡口的一一側)采用手工電電弧焊封底，外外側采用埋弧弧自動焊焊接接。進行內側側焊之前先檢檢查各段及單單元管的L值和hi值。當小于于工藝設計值值時，應先焊焊單元管的下下緣。當大于于設計值時，應應先焊接單元元管上緣。焊焊接時第一層層采用跳焊的的方法，要求求小電流快速速焊，沿圓周周焊完后再進進行其他各層層的焊接，仍仍先從下緣開開始焊，采用用兩人分別從從兩側同時焊焊接。⑦現場組拼整體單元元啞鈴型單元的組裝裝：啞鈴型單元元的組裝主要要是指一面上上下弦單管與與腹桿的組拼拼，制作的關關鍵在于弦管管和腹桿之間間相交的相貫貫線的加工，以以及在焊接過過程中如何減減小鋼管的焊焊接變形。根根據我單位以以往類似工程程的成熟施工工經驗，采用用切割軟件對對鋼管相交處處放樣，輸入入電腦，由數數控等離子切切割機下料。啞啞鈴型單元的的組裝在制好好的工裝胎上上進行。由于于是鋼管結構構，如果產生生焊接變形大大，則在焊接接完畢后，矯矯正困難，因因此在焊接過過程中盡量減減小焊接變形形，在裝配時時合理裝配，控控制好裝配間間隙，采用合合理的焊接順順序，由于焊焊接變形是由由受熱引起的的，因此在焊焊接過程中，盡盡量減小焊接接熱量的輸入入，在焊接規(guī)規(guī)范準許的范范圍內，采用用小的焊接電電流，提高焊焊接速度。由由于產生的焊焊接變形的形形式為節(jié)點處處高、節(jié)點間間的鋼管向下下彎，在焊接接時將節(jié)點間間的鋼管處做做支撐，防止止鋼管下彎或或采用反變形形法，將節(jié)點點間的部分上上彎，這樣可可有效的防止止變形?，F場組拼整體單元元：整體拼裝是是指兩片啞鈴鈴型單元與腹腹桿拼接后形形成拱肋整體體單元。將各各啞鈴型單元元運至施工現現場，進行整整體拼裝。拼拼裝工作在專專門設計的胎胎架上進行。定定位方法是：：在施工現場場中間放出一一中軸線，依依據此中軸線線用經緯儀放放出拱肋各節(jié)節(jié)點下弦管中中心點的投影影。為了加快快施工進度及及后序吊裝工工作的需要，主主拱肋的拼裝裝，需搭設組組拼平臺。具具體作法為：：在空地上按按1：1比例放出半半跨拱肋的平平面大樣，將將拱肋的空間間曲線座標換換算成平面座座標進行控制制。在拱肋拼拼裝段各接口口位置兩側，在在拱肋中軸線線及拼裝胎架架支腿位置處處用C20混凝土做平平臺基礎支墩墩，支墩尺寸寸為：0.5m**0.3m**0.8m，共計96個?；A上上鋪設1600**6000**16mm的鋼板，平平臺上采用I30的工字鋼進進行拼接鋼管管拱的定位梁梁及支撐。⑧拱肋預拼裝為了保證拱肋安裝裝精度，各運運輸段通過腹腹桿焊接形成成拱肋整體單單元后，弦管管與腹桿及平平聯(lián)的連續(xù)焊焊接，要沿全全周連續(xù)焊接接并平滑過渡渡，可沿全周周采用角焊縫縫，也可部分分采用角焊縫縫，部分采用用對接焊縫。在在組拼吊裝大大段之前，應應對拱肋各整整體單元進行行整體試拼。試試拼前，在各各單元兩端外外部增設法蘭蘭盤，以便整整體試拼及吊吊裝就位后做做臨時鉸用。為為了保證拱軸軸線、拱肋間間距和高空中中法蘭的順利利聯(lián)結，必須須采用相鄰段段整體試拼。試試拼場地選在在河岸附近以以便運輸到吊吊裝現場，試試拼場地鋪設設間距為25m的雙線線路路，整體試拼拼在軌道平車車上的胎架上上進行，胎架架的高度可根根據需要調整整。第一段的的拱肋吊至胎胎架上，兩端端頭中心點與與地面所作控控制點對齊，檢檢查兩端頭中中心距、每片片拱肋兩端頭頭坐標。第二二段以第一段段為基準，并并把對應拱肋肋用螺栓聯(lián)結結（不要擰緊緊），檢查該該段每片拱肋肋與第一段對對應片拱肋是是否在同一直直線上，檢查查各點相對坐坐標，檢查相相鄰法蘭盤的的密貼程度，均均符合要求，第第一段可運至至起吊場地。第第三段再與第第二段立體試試拼，至所有有拱肋單元試試驗通過。最最后將各拱肋肋整體單元兩兩兩拼接成吊吊裝大段。鋼鋼管拱肋的制制作安裝過程程應按設計要要求將吊點孔孔開好并裝上上護管。⑨K型風撐拼裝K型風撐采用現場放放樣整體拼裝裝方式進行拼拼裝，拼裝也也是先將一面面拼裝完成后后，再利用專專用拼裝胎具具進行整體拼拼裝。⑩吊裝大段的運輸在工廠將試拼檢查查合格且焊好好臨時聯(lián)結鋼鋼構件的鋼管管拱節(jié)段編號號，解體后發(fā)發(fā)送至工地。每每次發(fā)送應有有發(fā)送清單，到到達施工現場場應對照清單單點收。吊裝大段及K風撐撐均采用汽車車吊吊到駁船船上，再運到到纜索吊吊裝裝位置。鋼管拱肋桿件在運運輸、存放的的裝卸過程中中，吊點栓掛掛一定要牢靠靠、穩(wěn)定，防防止桿件碰撞撞變形鋼管拱肋的存放應應用枕木和漿漿砌片石臺座座抬高，有序序排列存放。裝裝箱的拼裝接接頭配件應在在平臺上碼放放，并圈好范范圍做上標簽簽，不得隨意意搬運，以免免混亂。(11)焊接材料訂訂購、進庫、檢檢驗及管理要要求A.焊接材料的訂訂購、進庫、檢檢驗及專用管管理嚴格執(zhí)行行質保體系規(guī)規(guī)定的程序文文件規(guī)定，并并嚴