概在電氣設備/電子裝置方面，Macan(95B)的部件（例如電池和車輛電氣系統(tǒng)電源電纜）3.5kg以上。另外，智能管路LED4點式日間行車燈，成為此款車型的獨特亮點。車輛后方另一個顯著特征是3D設計的LED燈。保時捷首次采用車道保持輔助系統(tǒng)作為駕駛員輔助系統(tǒng)。當檢測到駕駛員無意中偏離車道或在無指示的情況下變換車道時，此系統(tǒng)將啟動糾正轉向干預，使車輛返回車道。 9_01_13采用3D設計的尾

電氣設備和

電氣設備和

網(wǎng)絡拓Macan車型全部網(wǎng)絡控制單元的數(shù)據(jù)結構（網(wǎng)絡拓撲）。網(wǎng)關控制單元為樞紐連接，為6個CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)（控制器區(qū)域網(wǎng)絡，數(shù)據(jù)傳輸速率為500kbps）提供接口。LIN（19.8kbps的局域互聯(lián)網(wǎng)）包含能量管理系統(tǒng)；另外，信息系統(tǒng)在MMI-CANMOST（20Mbps的導向系統(tǒng)傳輸）之間提供接口。 車輛電氣系統(tǒng)/能量管Macan92Ah/520A105Ah/580AAGM蓄電池（因國家/地區(qū)而

電氣設備和蓄電濕式蓄電濕式蓄電池有帶單元格塞的要求較低的蓄電池，還有不帶單元格塞（密封）的免蓄電池。蓄電池液稱為電解液。鉛酸蓄電池使用水稀釋后的硫酸作為電解液。完全充電狀態(tài)時，硫酸含量約為%，其余為蒸餾水。電解液中的離子能夠在電極之間輸送電流。AGM蓄電電解液在微型玻璃隔膜內的蓄電池稱為吸液式玻璃纖維隔膜蓄電池或簡稱為AGM蓄電池未配置電子射線AGMVRLA蓄電池。在保時捷，AGM蓄電池用于滿足

A打BBAGM

C閥調節(jié)鉛酸蓄電池，或簡稱為VRLA蓄電池，是帶固定電解液的蓄電電氣設備和

切勿擰下單元格塞。過度充電產生的氣體（氫氣和氧氣）在各自單元格內轉換回水形態(tài)。 VRLAA打B

C

電池過度充電時，多余氣體經由用作安全閥的除氣閥排出。因為這些電解液量不144V的電池充電器進行充電至關重要。蓄電池傳感器測量和計算能量流，并使用該信息計算蓄電池狀態(tài)。傳感器安裝在蓄電池負 子與連接車身的接地電纜之間。蓄電池傳感器包括控制以下功能：（圖9_10_13）。端子30/蓄電池正極用于檢測蓄電池正 元中的分流器測量得出）以及 子溫度（傳感器控制單元中 NTC），蓄該值將通過LIN接口傳輸?shù)骄W(wǎng)關（能量管理主控器）。

電池型號(92必須在PIWISII中的“Maintenance/Repair/Batteryreplacement”（保養(yǎng)/維修/外部電源/緊急電源/ 9_08_13載荷區(qū)下方的蓄電 鎖Macan(95B)的 鎖可以使用F8/附加信息下網(wǎng)關內的PIWIS檢測儀II進行啟用 繼電器/保險

電氣設備和相關信息請參閱PIWIS信息系統(tǒng)或《車間主保險絲盒/電源分配器 熔斷保護Macan的主保險絲盒/電源分配器位于行李托盤下方的行李廂內。主保險絲盒包括溫度保險絲/切斷繼電器和主保險絲F1-F3。

電氣設備和

外部電源保險絲/繼電器的安裝位 有關繼電器位置和保險絲的詳細信息，請參見PIWIS信息系統(tǒng)或PIWIS檢測儀II中

網(wǎng)關控制單 局域互聯(lián)網(wǎng)(LIN)此外，網(wǎng)關控制單元還包含車輛網(wǎng)絡狀態(tài)管理器，該管理器可以在端子15（斷電/休眠功能）后將連接的系統(tǒng)切換到睡眠模式 網(wǎng)關中加入了作為附加功能的車輛能量管理。此功能支持在行駛過程中優(yōu)化蓄電池充電，并在車輛靜止時通過關閉舒適功能和網(wǎng)絡最大限度地降低閉路電流。

電氣設備和

自動起動/停止系電氣設備和

2km/h(1.25mph)，發(fā)動機就會關閉。組合儀表顯示屏上的符號向駕駛員顯 DC/DCDC/DC轉換器與自動起動/DC/DC轉換器在車輛重新起動自動起動/停止循環(huán)的啟動由起動/停止協(xié)調器(DME)在發(fā)動機關閉之后的一段時間內，車輛的電能/(AGM供發(fā)動機起動后，在起動機接合時將出現(xiàn)第一次電壓降，當電磁開關/起動機的主觸點閉合且發(fā)動機分離時將出現(xiàn)第二次電壓降。隨后，當起動機關閉并分離以及當發(fā)電機開始充電至充電電壓時，電壓將在起動機轉速的作用下恢復。電壓降的大小取決于溫度、電流路徑中所有相關部件、內部電阻、蓄電池的以及發(fā)動機轉動時的反向扭矩。 滑如果駕駛員的腳離開油門踏板，例如，車輛接近建筑區(qū)時，發(fā)動機將自動分離并保持怠速運轉。與發(fā)動機運轉時相比，該狀態(tài)可使車輛滑行更長的距離。如果駕駛員踩下制動器示意，發(fā)動機將在幾毫秒內自動、平穩(wěn)地再次開始運轉，而發(fā)動機的制動效果將額外縮短車輛的制動距離。同樣，如果駕駛員踩下油門踏板示意加速，離合器也會快速接合。車輛的功能僅用于克服滾動阻力和空氣阻力，從而節(jié)省了燃油。在NEDC標準循在選檔桿處于“D”檔時“Sport”（運動）、 Plus”（運動升級）或越野模式關PSM

電氣設備和

車輛能量回收電氣電氣設備和A=蓄電池傳BC發(fā)電機/D=

所有Macan車型均具有能量回收功能有了此功能，在制動等車輛階段，部分動能將通過發(fā)電機轉化為電能，并存儲在高性能車輛蓄電池中。發(fā)電機電壓會酌情主動增加或減小，以便在階段另一方面，在加速過程中，因為電氣系統(tǒng)主要由蓄電池先前的能量供電，內發(fā)電機控發(fā)電機（3kW220A）向車輛中的電氣/電子部件和系統(tǒng)提供所需的電(12-16V)很大程度上獨立于負載，并由集成式電壓調節(jié)器（LIN接口控制器）LIN互LIN=局 互CAN=控制器局為進行發(fā)電機控制，來自蓄電池傳感器(A)的信息通過LIN（局域互聯(lián)網(wǎng)）傳送到網(wǎng)關控制單元(B)，然后網(wǎng)關控制單元(B)計算能量需求（智能算法）。網(wǎng)關控制單元(B)將此能量需求發(fā)送到設計為LIN接口控制器的發(fā)電機/電壓調節(jié)器(C)。發(fā)電機調節(jié)器將根據(jù)此請求調整能量需求。網(wǎng)關控制單元(B)將通過LIN信號負載響應信息（發(fā)動機起動/3秒）和制動信息（回收信息）通過DME控制單元(D)提供給網(wǎng)關控制單元(B)。此外，網(wǎng)關控制單元(B)還可以將發(fā)動機轉速增加請求（3級）DMED)，以增加發(fā)電機(C)在怠速相位中的輸出功率。

電氣設備和照明系電氣設備和電子裝

鹵素頭包括保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)的雙氙氣大燈 MacanTurbo或作為標配提供。打開近光燈靜態(tài)彎道和中的高速公路功能開啟。

8km/h5mph)時，近光燈或遠光燈

自動動態(tài)光程控 在能見度較差的情況下（例如在霧天行駛時），惡劣天氣行車功能可以遮擋上部光束、減少反射，從而防止駕駛員目眩。當車輛以超過約130km/h(81mph)的速度在 60km/h(37mph)且霧燈打開時，行車燈的分配特性會改變。光束會保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)升級版（PDLS升級版

電氣設備和

電氣設備和

動態(tài)遠光在配備動態(tài)遠光燈的情況下，頭（9_6_13）可識別車輛的前車和來車的光源，并（在近光燈照明和全遠光燈照明之間）分幾個等級逐漸調整行車燈的截止線。等級選擇的依據(jù)為行車燈的截止線必須到達第二輛被識別的車輛。滿足以下條件時，將在中啟用該功能：燈光開關處于“AUTO”（自動）位車速超過約60km/h(37mph)MacanMacanSMacanMacanMacanSMacanLED技LED技

交匯燈功能使用導航數(shù)據(jù)檢測交叉路口和交匯點，讓駕駛員更容易看到其他道路使用者。為便于在交叉路口或交匯點獲得最佳照明效果，將同時打開左右靜態(tài)彎道燈。

燈光開關處于位置。車速低于約40km/h25mph)（低于野蠻駕駛風格的約60km/h37mph的60km/h(37mph)150m舒適照明組項標項標//////

電氣設備和

其他功電氣設備和

自動大自動大燈功能通過將車燈開關切換到“AUO”（自動）位置來啟用。該舒適功能可隨環(huán)境亮度的變化自動打開和關閉車燈（近光燈）。4分鐘沒有使用，當點火裝置和近光燈開啟時，大燈光束光程根據(jù)車輛載荷自動改變。對于配備雙氙氣大燈的車輛，大燈光束光程在車輛加速及制動時（動態(tài)光程控制）自動保持恒定。日間行車如果將燈光開關置于“OFF”（關閉）位置（照明關閉），則當開啟點火裝置時，日間行車燈會自動亮起。如果將燈光開關置于“AUT”（自動）位置，則當開啟點火裝置時，日間行車燈在光線充足的條件下自動亮起。如果燈光開關設置到近光燈/行車燈位置，日間行車燈不開啟。開啟和關閉日間行車燈的規(guī)定根據(jù)各個國家地區(qū)的法律要求而有所不同。警示燈在緊急制動過程若車輛原本以高于70km/h(44mph)的車速行駛，完全制動到停止狀態(tài)，例如當 前端電子裝前端電子裝置控制單元（BCM前端）CAN與網(wǎng)關進行通信。前端電LIN連接可用于控制各種設備；這些設備包括以下部件：LIN1–旋鈕式車燈開關、雨量/光傳感器、擋風玻璃雨LIN2–電動調整式轉向柱、HomeLinkLIN3–電子點火鎖、電子轉向鎖照明功

電氣設備和

側面示廓燈、近光燈、遠光燈以及霧燈由旋鈕式車燈開關控制，此開關通過自動大燈功能（旋鈕式車燈開關位于“AUO”（自動）位置）允許“前端電子裝置控制單元”自動控制車燈功能。此操作的執(zhí)行取決于光線和天氣狀況。雨量/光線傳感器通過LN總線相連，用于檢測主要狀況。大燈遠近光閃光器和指示燈功CAN數(shù)據(jù)總線（CAN）(CAN)控制。CAN數(shù)據(jù)總線

前端電子裝置/輸入信電氣設備和

電子點火鎖（位置檢測），冗余線路 故障車 車 出入系統(tǒng)(KESSY)）

加熱 指示燈 電源插座(SD)發(fā)動機防盜系統(tǒng) Macan采用了第5代 防盜警報系統(tǒng)主控器（后端電子裝置 （基礎版本和 進入系統(tǒng)版本）帶有無線電接口和收發(fā)器接口。通

電氣設備和 基礎版本434MHz/315無線電接口，用戶可主動操作中控鎖系統(tǒng)/后蓋， 和鎖定車輛

車

電氣設備和

保時捷 進入系 測車輛接近的無線電接口(125kHz)。中控鎖系統(tǒng)（打開/關閉功能）通過常規(guī)的無線電接口(434MHz)進行響應。車 與發(fā)動機防盜系統(tǒng)主控器(FEE)之間的通信 及到傳輸32位（4個字節(jié)）的加密數(shù)據(jù)。這會產生大約4百萬個變型。若要起動車輛，則將傳輸64位（8個字節(jié)）的加密數(shù)據(jù)以對 點火鎖會將無線電信息轉換為LIN信號以與發(fā)動機防盜系統(tǒng)主控器進行通信。

125kHz125kHz

后端電子裝后端電子裝置控制單元包括多個功能組和功能。下面將詳細地對此進行闡釋。有種LN連接用于控制各種 設備；這兩種連接針對不同區(qū)域。LIN1=車頂控制臺、EC內后視鏡、滑動LIN2=警報器，保時捷車輛

電氣設備和后端電子裝置功能/輸入信

電子轉向柱鎖(已鎖后端電子裝置功能/輸出信號

電氣設備和

照（前端）CAN信號請求開啟。然而， CAN信號（冗余）啟 速箱，則由來自選檔桿的CAN信號啟用。防盜警報系 系統(tǒng)(PVTS)連接至 車頂控制車頂控制臺通過LIN總線(LIN1)與后端電子裝置控制單元 ，按2次）禁用（不適用于所有國家/車內后視電致變色車內后視鏡也與此LIN

電氣設備和組合儀電氣設備和

CAN提供給控制單 組合儀表還管理所有行車電腦值，例如剩余里程以及整個車輛系統(tǒng)的警告和信息的音頻信號。發(fā)動機和車速評估功能將確定乘客艙內的噪音等級，以便警告音強度進行相應的調整。音頻主控器支持通過組合儀表中的音箱同時輸出至少3個系統(tǒng)音（助系統(tǒng)、指示燈和警告音）。

電氣設備和功有三種方法在Macan 車輛設置（個性化）

如果啟用“

駕駛員座椅和車門后視鏡（駕駛 功能組件 PCM或CDR升級版信 系統(tǒng)設為此必須在多功能顯示器上啟用（勾選）“自 第二種方法是使用駕駛員側車門內按鈕1、2、3手動完成?？?駕駛員座椅和車門后視鏡（駕駛 功能組件駕駛員座椅、車門后視鏡、乘客座椅、電子轉向柱（舒 功能組件

電氣設備和

駕駛員座椅和車門后視鏡（駕駛 功能組件 空調、多功能顯示屏和保時捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)或CDR升級版 保時捷車 系統(tǒng)(PVTS)，保時捷車輛互聯(lián)

系統(tǒng)(PVTS)是基于GSM/GPS的 操作中心(SOC)可使用該系統(tǒng)進行定位，以便相應管理機構保護車輛。 系統(tǒng)(PVTS)檢測到 警報，將立刻向SOC發(fā)送可能的車輛位置。有三種不同類型的PVTS設備： 的未配有駕駛員卡 的功能范 PVTS的調試/啟用程操作未配有駕駛員卡 的 系統(tǒng)(PVTS)正常運行時，無需客戶采取干預措施。操作帶駕駛員卡的PVTS 的PVTS 上的數(shù)字鍵輸入代碼以禁用PVTS。啟用后，客戶通過 警 破壞行為：PVTS受到 的干預 的PVTS）：打開 后3分鐘內未在代碼警報（針對 的PVTS）：通 保時捷車輛互聯(lián) 系統(tǒng)(PVTS)的車輛上，可以直接使用應用程序完成設置。利用保時捷車輛互聯(lián)，可以通過iOS?或Android?智能

電氣設備和電氣設備和

保時捷車 系統(tǒng)可通過保時捷車 系統(tǒng)(PVTS)服務獲取以下內容PVTS特殊模式 要使用保時捷車輛互聯(lián)，必須與相應保時捷中心推薦的服務提供商簽訂單獨的合同。免費服務期（6個月）之后，使用此服務會產生年費。 模式 序應用程摘錄序

維修（車庫模式以下情況中必須將PVTS設置為車輛維修模 輔助系巡航定速控制系巡航定速控制系統(tǒng)根據(jù)設置自動控制車速。該系統(tǒng)還可通過降檔和制動在下坡行駛時保持恒定的車速。0km/h0kmh（9mh149上的按鈕啟用巡航定速控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可增加長距離駕駛的舒適性并讓駕駛員可以輕松駕駛。自適應巡航定速控制系統(tǒng)

電氣設備和30km/h210km/h（19mph130mph）之間時，帶保時捷主動安全(PAS)功能的自適應巡航定速控制系統(tǒng)(ACC)輔助系統(tǒng)可保持與前方車輛的距離（該距離可通過四個步驟預先選定）并自動調整車速。該系統(tǒng)會自動調整駕駛速度，必要時剎車制動，并在得到駕駛員確認后再次起動。保時捷主動即使在自適應巡航定速控制系統(tǒng)關閉的情況下，保時捷主動安全功能(PAS)也可以

電氣設備和

如果發(fā)生追尾的性加大，系統(tǒng)將發(fā)出聲音警告并顯示警告信息，還會發(fā)出短暫的制動，提醒駕駛員進行干預。如果駕駛員未采取適當?shù)闹苿哟胧﹣磉M行車道保持輔助系

當檢測到駕駛員無意中偏離車道或在無指示的情況下變換車道時，車道保持輔助系統(tǒng)將啟動糾正轉向干預，使車輛返回車道。系統(tǒng)也會發(fā)出聲音警告并顯示警告信息以提醒駕駛員。駕駛員可以隨時禁用糾正轉向干預。車道邊界線使用頭（圖9__3）來確65kmh(40mph)統(tǒng)評估出車道線的距離達到臨界值，將啟動糾正轉向干預，引導車輛返回車道。另外，如果車輛越過車道線行駛，系統(tǒng)將會發(fā)出警告音并在儀表板上的多功能顯示器中標出有關車道線。

電氣設備和車道變換輔助系車道變換輔助系統(tǒng)使用車輛后部的兩個傳感器（位于后裙板下方）幫助駕駛員車輛。它車輛后方的盲點和交通狀況。兩側車門后視鏡內集成有LED該系統(tǒng)可在車輛在高速公路和鄉(xiāng)村公行駛時提供輔助。因此，系統(tǒng)在

功車道變換輔助系統(tǒng)測量所檢測到車輛與Macan之間的距離和速度電氣設備和

只要車道變換輔助系統(tǒng)認為當前速度差和車距對于變換車道存在，便會立即如果其他車輛緩慢超車（15kmh(9mph)），區(qū)域并被車道變換輔助系統(tǒng)檢測到后，警告指示燈立即亮起。速度差大于該數(shù)值時，不會通過車外后視鏡提示該情況。車道變換輔助系統(tǒng)具有2個警告指示級：通知階段和警告階段。車道變換輔助系統(tǒng)通過啟用相應的警告指示級為您提供輔助，具體取決于您是否已設置指示燈為您指示變換車道。通知階指示燈未啟用時，車外后視鏡內的警告指示燈亮起，表示該側的車道變換輔助系統(tǒng)檢測到車輛，并認為此時變換車道存在。

在通知階段中，相應車外后視鏡內的警告指示燈亮度很低，您僅在看向車門后視鏡時才會注意到。通知階段故意采取較弱的亮度，以免在您沒有變換車道的意愿以及注視道路時造成干擾。當您注視車外后視鏡時，通知階段清楚可見。警告階 如果警告階段的指示燈以較高的亮度閃爍幾次，您應該通過車門鏡并觀察車的后窗再次檢查行駛條件。停車輔助系 選擇倒檔且點火裝置打開時，停車輔助系統(tǒng)將自動啟用。如果車輛配備前部停車方 于10m時自動啟用。 物的距離小于約80cm時，會發(fā)出連續(xù)信號音。停車輔助系統(tǒng)的 車速超過約15km/h(9mph)檢測到連接的掛車時（掛車連接器已插入 9_51_13前裙板的超聲波傳感 掛上倒檔以后，停車輔助系統(tǒng)會發(fā)出一個短促聲音信號確認其已啟用。如果車輛配備前部停車輔助系統(tǒng)，掛上倒檔后，將不會發(fā)出聲音信號。但停車輔助系統(tǒng)的圖像顯示會出現(xiàn)在保時捷通訊系統(tǒng)屏幕上。

電氣設備和電氣設備和

當距離小于35cm左右時，會響起連續(xù)信號音。頭 頭顯示屏(CRD31/PCM23

頭從視覺形象上檢測車輛后方的區(qū)域。如果滿足了定義的前提條件，倒車頭系統(tǒng)的控制單元將會處理頭的圖像，并將圖像傳送到顯示屏進行輸出。顯示屏顯示頭系統(tǒng)控制單元獲取的圖像。信CDR升級版音響所有Macan車型均標配有CDR升級版；該信 系統(tǒng)包括以下設備 圖形陣列，800x480像素）CD/DVD驅動器（兼容MP3） 顯示）外部設備的AUX接口/信號輸包括導航模組的保時捷通訊管理系統(tǒng)PCMCDR升級版系統(tǒng)的全部上述功能。也提供配有以下設備和功能的導航 地圖且包括城市和地形模型）動態(tài)路線導航(TMC)先進的動態(tài)路線導航將各種交通流量信息（TMCPro；德國、奧地利和 借助羅盤和GPS，可實現(xiàn)自動路線

電氣設備和

電子行車日電氣設備和

該日志可以自動記錄當前里程、行駛距離、日期、時間以及每趟行程的起點和目PC限PCM結合使用。該信息系統(tǒng)使用擋風玻璃內的頭來檢測限速以及超車區(qū)的起點和終點。組合儀表的彩色屏幕和PCM屏幕中的限速顯示屏為駕駛員持續(xù)提供限速信息。如果車輛進入超車區(qū)，該系統(tǒng)會提醒駕駛員。如果頭的視圖受到限制，則將使用作為導航數(shù)據(jù)基礎的車速信息。通用音頻接

Macan車型均中控臺的儲物箱內標配有通用音頻接口，并提供兩種連接USBiPod?和?及為其充電，以及連接存有MP3MP3U盤。還支持顯示專輯封面以及播客和有聲讀PCMUSB連接，MP35,000(PCM40GB硬盤并從那里，并且可以電子行車日志中的數(shù)據(jù)。AUX接口，用于連接外部音頻源，連接后可直接在連接的PCM系統(tǒng)上操位于中控臺的USB/AUX連 語音控PCM的全部功能。帶有導航目的地連貫地址輸入、簿條目或無線電臺名稱整字輸入的功能，系統(tǒng)無需知道這些模

電氣設備和帶易用藍牙?GSM3種操作模式下使用：具有插入的SIM卡；通過GSM外部天線建立連通過SIM接入模式(SAP建立藍牙?連接。裝置自動耦合后，的GSM天線將關閉，以對蓄電池提供保護；然后將通過GSM外部天線建立連接（僅用于帶SIM接入模式的）。(HFP)建立藍牙?連接。在這種情況下，始終通過天線建立GSM連接。包括麥克風，具有免提功能，且可執(zhí)行靜音及所有重要功能操PCM、多功能運動型方向盤或可選語音控制（操作范圍取決于操作模式）通話列表和簿（取決于移動）。配有藍牙?手持的模另外還包括一個帶有顯示屏和自身鍵盤的藍牙?手持；使用該手持能夠在一定距離范圍內撥打（包括從后排長條座椅撥打）。HFP模式不支持使用藍牙?手持。帶有藍牙?(HFP)連接移動。包含麥克風、針對駕駛員

BOSE?環(huán)繞音響系電氣設備和

BOSE14個揚聲器，1200W9個放大器聲道，總輸出功率達545W。BOSE?Centerpoint?2SurroundStage?使 Burmester?高端環(huán)繞聲音響系Burmester?高端環(huán)繞聲系統(tǒng)總輸出功率超過1,000W，帶16個獨立控制（D25cm300W有源副低音音箱）。由于采用了精密的高端部件（例如特殊的鋁帶式高音音箱（氣動式變壓器，AMT）），且有效膜2,400cm2，確保了精確（即使是高音也是如此）。多個預設設置將帶給您頂級的音樂享受，同時聲音調節(jié)器使用麥克風實時精確Burmester部

電氣設備和

電氣設備和

碟CD/DVD換片CDRPCMCD/DVD驅動器中?？蒑P3格式的音樂并可對音頻/DVD進行音頻。電視調諧(DVB-T)，包括電子指南(EPG) 數(shù)字無線電除了接收模擬電臺，也可以接收音質更好的數(shù)字無線電臺，包括接收DAB+和DMB音頻。DABDAB協(xié)調器持續(xù)掃描組電臺交替接收頻率，Aha無線應用程序可從iTunes?Play?免費獲取

服 服務，可使用Aha收音機應用程序將 功能集成到PCM中。適用 ?和Android?設備。包括：Web收音機和個性化Web音具有用作導航目標的信息點(POI) 信息點（搜索功能? ?等 協(xié)議(MAP)的 Abkürzungen/AdaptiveCruiseAutomatischeAutomaticforwardAbsorbentGlassAutomatischeLeuchtW