電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除技巧近十年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)展，特殊是近五年的進(jìn)展勢(shì)頭更為迅猛，國(guó)產(chǎn)轎車大量進(jìn)入家庭已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，幾年前市場(chǎng)上保有量較大的進(jìn)口車已經(jīng)漸漸失去往日的風(fēng)彩。到了今日，這些當(dāng)年風(fēng)光無(wú)限的進(jìn)口車已經(jīng)到了故障的高發(fā)期，配件在市場(chǎng)上漸漸削減，而且價(jià)格也不菲，這使得它們的修理難度和修理成本都增加了，修理的意義也越來(lái)越低。

在基本保證經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性和環(huán)保要求的前提下，若能實(shí)行一些特別規(guī)的修理手段使這些車恢復(fù)正常工作，延長(zhǎng)這些進(jìn)口車的使用壽命，也是一種節(jié)省的方法。下面介紹3例電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的排解技巧，供同行們參考。

案例1：一輛1993年生產(chǎn)行駛了40萬(wàn)km的奔馳E220

故障現(xiàn)象：消失熱車啟動(dòng)困難的故障現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車停車后，在10min內(nèi)或1h后啟動(dòng)都很正常，而在此期間內(nèi)啟動(dòng)則特別困難，有時(shí)啟動(dòng)十多次后才能著車。冷車啟動(dòng)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)著車后工作正常，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮。

故障分析與檢修：進(jìn)行試車，故障與車主描述基本全都。熱車啟動(dòng)時(shí)假如將加速踏板踩究竟，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)比較順當(dāng)。從上述故障現(xiàn)象來(lái)看，很有可能是熱車啟動(dòng)期間混合汽過(guò)濃造成了啟動(dòng)困難。

是什么緣由導(dǎo)致混合汽過(guò)濃的呢?依據(jù)該車的實(shí)際狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)分析，可能性較大的故障緣由或部位有：

1、噴油器滴油或油壓調(diào)整器漏油，發(fā)動(dòng)機(jī)停車后供油總管內(nèi)的汽油通過(guò)噴油器或調(diào)整器進(jìn)入進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管內(nèi)的混合汽變濃，造成熱車啟動(dòng)困難。

2、進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣總管內(nèi)的積炭太多，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)積炭汲取了大量的汽油蒸氣，停車后汽油蒸氣不斷地從積炭?jī)?nèi)揮發(fā)出來(lái)導(dǎo)致混合汽過(guò)濃，造成熱車啟動(dòng)困難。

3、電控系統(tǒng)故障，熱車啟動(dòng)時(shí)噴油量掌握不當(dāng)，造成熱車啟動(dòng)困難。

在熱車啟動(dòng)瞬間，快速拔下進(jìn)氣歧管上的一真空軟管，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)順當(dāng)，證明了熱車啟動(dòng)時(shí)混合汽過(guò)濃。

依據(jù)閱歷，噴油器滴油的可能性最大，所以先檢查噴油器的密封狀況。將噴油器連同供油總管一起拆下，觀看噴油器(給油泵直接供電，保持油壓正常)的滴油現(xiàn)象，發(fā)覺四個(gè)噴油器都有不同程度的滴油。

將噴油器拆下，放到噴油器清洗機(jī)上進(jìn)行清洗，然后在清洗機(jī)上進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果發(fā)覺噴油霧狀基本良好，但滴油現(xiàn)象沒有消退，測(cè)試噴油量略有偏多。檢查油壓調(diào)整器沒有發(fā)覺漏油現(xiàn)象。觀看進(jìn)氣歧管內(nèi)壁，積炭不多。

解決的方法是更換噴油器，然而車主考慮到噴油器價(jià)格較高，且該車已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間，不情愿再破費(fèi)更換噴油器。不更換噴油器，能否在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)瞬間降低混合汽的濃度呢?

削減汽油或增加空氣都可以降低混合汽濃度，經(jīng)過(guò)思索，打算設(shè)計(jì)一個(gè)簡(jiǎn)潔的與門電路來(lái)增加熱車啟動(dòng)瞬間的進(jìn)氣量。電路原理如圖1所示，取水溫信號(hào)和啟動(dòng)信號(hào)作為與門電路的輸入信號(hào)，其輸出端通過(guò)一個(gè)三極管掌握一個(gè)真空電磁閥，電磁閥氣管一端接進(jìn)氣總管后端(需要加入一個(gè)三通接頭)，另一端通大氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)時(shí)，與門電路同時(shí)獲得兩個(gè)高電平信號(hào)，輸出高電平信號(hào)，三極管飽和導(dǎo)通，電流流過(guò)電磁閥線圈，電磁閥打開，給進(jìn)氣總管額外增加了進(jìn)氣量，混合汽變稀，發(fā)動(dòng)機(jī)順當(dāng)啟動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)或運(yùn)行時(shí)與門電路都是輸出低電平信號(hào)，三極管截止，電磁閥常閉。沒有額外空氣進(jìn)入進(jìn)氣總管，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

圖1中二極管的作用是當(dāng)水溫傳感器電壓較高時(shí)(即水溫較低時(shí)，實(shí)測(cè)臨界點(diǎn)為55℃左右，串入二極管越多，此臨界點(diǎn)越低)非門電路才翻轉(zhuǎn)，輸出低電平，作為“冷車”的識(shí)別信號(hào)。將制作好的電路安裝到車上，進(jìn)行試車，熱車啟動(dòng)效果良好，熱車停車10min之內(nèi)啟動(dòng)效果也很好，發(fā)動(dòng)機(jī)工作基本恢復(fù)正常。

電磁閥選用奧拓或夏利車用的空調(diào)提速電磁閥，進(jìn)氣通道較小，必要時(shí)并聯(lián)兩個(gè)電磁閥以增加進(jìn)氣量。這個(gè)方法有一點(diǎn)不足之處就是熱車啟動(dòng)時(shí)，電磁閥開啟后會(huì)發(fā)出類似口哨的吸氣聲響。不過(guò)只在熱啟動(dòng)瞬間發(fā)生。

案例2：一輛1993年產(chǎn)的日產(chǎn)藍(lán)鳥

故障現(xiàn)象：突然消失怠速顫抖，動(dòng)力明顯不足。

故障分析與檢修：此車的故障現(xiàn)象是突然消失的，初步推斷機(jī)械磨損的可能性很小，該發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)采納鏈條傳動(dòng)，基本上不會(huì)消失配氣相位錯(cuò)亂的現(xiàn)象。因此該故障可能與發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸、混合汽過(guò)稀、點(diǎn)火不良、怠速掌握不良或進(jìn)氣歧管漏氣等有關(guān)。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，發(fā)覺第4缸不工作。檢查第4缸高壓電和火花塞，狀況良好，檢查該缸噴油器，不噴油。

接著檢查噴油器及其掌握電路，噴油器良好，掌握線路連接良好，噴油器電路的電源線供電正常。用示波器測(cè)試其掌握端的噴油掌握信號(hào)，沒有正常的噴油脈沖波形，顯示一條水平線，電壓為電源電壓。

該發(fā)動(dòng)機(jī)采納挨次噴射方式，每個(gè)噴油器都有一個(gè)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)電路來(lái)掌握，從檢查狀況看，故障部位是電控單元內(nèi)的第4缸噴油器驅(qū)動(dòng)電路損壞。

考慮到該車的實(shí)際狀況，打算采納外接電路的方法來(lái)代替第4缸的噴油器驅(qū)動(dòng)電路。外接電路如圖2所示，從第1缸噴油器掌握端取出掌握信號(hào)，三極管V1在本電路中起反相作用，V2為大功率三極管，極限參數(shù)要滿意噴油器的工作條件，同時(shí)還要安裝散熱器，固定于通風(fēng)較好的地方。當(dāng)?shù)?缸噴油器噴油時(shí)，V1輸入端為低電位，V1截止，V2飽和導(dǎo)通，第4缸噴油器與第1缸同步噴油；當(dāng)?shù)?缸噴油器不工作時(shí)，V1輸入端為高電位，V1飽和導(dǎo)通，V2截止，第4缸噴油器也停止噴油。第1缸和第4缸噴油器相當(dāng)于同組噴射，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作基本沒有影響。制作并安裝好電路后進(jìn)行試車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。

對(duì)于較新款的發(fā)動(dòng)機(jī)，此方法同樣適用，只是CHECK燈可能會(huì)常亮。

案例3：一輛1994年產(chǎn)的奔馳S600

故障現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)困難，即使有時(shí)能啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作也不正常，怠速嚴(yán)峻顫抖，動(dòng)力嚴(yán)峻不足，加速性極差，簡(jiǎn)單熄火。

故障分析與檢修：通過(guò)對(duì)車主問(wèn)診得知，該故障現(xiàn)象是突然消失的，因此重點(diǎn)檢查混合汽是否過(guò)稀、發(fā)動(dòng)機(jī)是否缺缸等方面的問(wèn)題。

該發(fā)動(dòng)機(jī)為V12缸結(jié)構(gòu)，左右兩列汽缸各有一套進(jìn)氣系統(tǒng)，兩側(cè)大燈后部各安裝一個(gè)點(diǎn)火線圈，兩列汽缸的凸輪軸前端各安裝一個(gè)配電器，各自安排一個(gè)點(diǎn)火線圈的高壓電給6個(gè)汽缸。

首先檢查兩個(gè)點(diǎn)火線圈的高壓電，正常。接著拔出兩個(gè)配電器的分缸高壓線，檢查分缸高壓電狀況，檢查結(jié)果是右側(cè)配電器的6條分缸高壓線都沒有高壓電輸出，因此問(wèn)題應(yīng)當(dāng)在配電器內(nèi)的分火頭、中心炭棒